La avería la ha resuelto mi marido, aunque estudió medicina (hoy ya está jubilado) también tiene la titulación de Mecánico de Automoción (F.P. - 1). Desmontó el conjunto depósito-dispositivo eléctrico/electrónico del coche (un Peugeot 308SW 1,6 HDi de 130CV). Una vez vaciado de AdBlue y lavado cuidadosamente por fuera y el interior del depósito con agua corriente y escurrido y seco; pasó a desmontar el conjunto eléctrico (bomba y sistemas calefactores) y electrónico (sistemas de control de aforamiento, presurización del AdBlue y calefaccionado del mismo. Una vez con la "tapa" en la que se encuentra el referido conjunto anterior, separó la bomba que presuriza el AdBlue al "inyector" -mas bien, presurizados, ya que trabaja a unas seis atmósfera, es decir unos 6Kg/cm²-. Una vez desmontada la bomba, la limpió cuidadosamente, la desmontó, engrasándola con un aceite de SILICONA el eje del motor eléctrico asociado a la bomba; seguidamente, toda la bomba, una bomba de engranajes semejante a la bomba de engrase del motor, una bomba de engranajes, pero de material plástico; la lubricó con grasa de "teflón", del tipo PTFE, posteriormente también engrasó cuidadosamente un retén con forma de copa en la zona del eje del motor eléctrico que se inserta en el engranaje de la bomba correspondiente. Seguidamente probó el motor y la bomba conectándolo a una fuente de 12V de corriente continua; ¡FUNCIONABA! y medida la presión con un manómetro daba a la salida los 6Kg/cm² con agua destilada. Montada otra vez la unidad de dosificación, presión y control; la volvió a instalar en el depósito de AdBlue y este, el depósito, lo volvió a instalar en el coche, teniendo cuidado de montar todas las conexiones eléctricas y de todas las tuberías. Seguidamente desmontó el "inyector"/pulverizador del AdBlue en el tubo de escape. Lo limpió con un producto solubilizante para el AdBlue de los que hay en el mercado para mezclar con el AdBlue en el depósito. Una vez limpiado el "inyector"/pulverizador, lo volvió a instalar. Una vez todo repuesto en su sitio (sistema de depósito/ bomba / conductos / sistema de control del AdBlue y su "inyector" / pulverizador) rellenó el depósito con agua destilada y realizamos unos quinientos kilómetros. Una vez lo cual, vació el depósito de agua destilada sobrante y lo rellenó de AdBlue diluido al 50% con agua destilada y el AdBlue había sido previamente en su garrafa con el aditivo solubilizante según la indicación del fabricante del aditivo. Exigimos al concesionario de Peugeot en el que se han realizado todos las revisiones y entretenimientos que dado que el control de gases en el escape de los gases que se pueden medir en estático (no el NOx, que hay que medirlo con el coche funcionando en marcha) y también la opacidad (nefolometría) estaba dentro de rango y que la medida electrónica (mediante el ordenador) la bomba daba los 6Kg/cm² nominativos, exigimos que nos retirará la alarma de bloqueo del coche a los "X" Kilómetros, por ser un fallo informático y de ir perfectamente por lo demás hasta hoy el coche. Quitaron la alarma y desde entonces, unos cinco mil kilómetros, hemos rellenado el depósito dos veces, la primera con la solución diluida de AdBlue, esta vez sólo una parte de agua destilada y dos de AdBlue con aditivo solubilizante; seguidamente, hace unas dos semanas, hemos vuelto a rellenar al indicarlo la correspondiente alarma en el tablero de mandos; esta vez ya sólo le hemos echado AdBlue puro con solubilizante, se apagó la alarma de falta de urea en el ordenador y llevamos unos ochocientos kilómetros sin que haya ningún problema. Así que suerte, la cosa se puede arreglar sin tener que cambiar el depósito/sistema completo.
Gracias por el vídeo, ojalá fueran muchos mecánicos de Citroën como tú, está claro que este tipo de fallos tienen que correr por la marca , si está en garantía es normal que lo arregle la marca ,lo que no entiendo es que te tengas que pelear con ellos y llegar a Magistratura cuando pasa la garantía y no se quieren hacer cargo por repito un fallo de fabricación. Por cierto si a alguien le alegan que no se hacen cargo de la reparación por no haber hecho las revisiones en la marca, que sepáis que por LEY no es necesario hacerlas en la marca., Un saludo.
Enhorabuena por tu vídeo! Muchas gracias por aclararnos este fallo a muchos usuarios de PSA. Es una vergüenza que no se hagan cargo de este fallo , y sigan montando el mismo depósito que saben que va a fallar. Mil gracias por ser tan claro. Si nos dices dónde tienes el taller , igual alguno nos pilla cerca para cuando nos vuelva a pasar. Un saludo y GRACIAS
Hola cuando te falla el inyector te arroja p20e8?por qué yo tengo presión en lectura obd con diagbox Pero igual no es real y debería meterle manómetro en la tubería para ver si hay o no presión La máquina me da 4.0 bares de presión y el inyector pulveriza pero no sé si falla en algún determinado momento
@@mecaniza-t8877 yo creo que baja la presión por debajo de 4.0 b y x eso me salta el p20e8 hago pruebas de caudal directo del depósito y bien tbb la hice de inyector y le noto que en medio de la inyección con el fuera como si una tos le diese y bajara la presión y saca fallo
Hace un mes me lo cambiaron y mi hicieron algo de campaña, pero 628 euros la fiesta, cuando el fallo es de PSA. Muy buen video 👍 tienes un nuevo suscriptor
Hace 4 años, estando en el concesionario Citroen de mi zona, yo tenia la idea de comprar un C-4 o un C Elysse diésel, el comercial con el que tengo confianza para nada me recomendó que cogiera diésel, le hice caso y pille un C-Elysse 1600 VTi de 115 cv gasolina, de que estoy muy satisfecho, y viendo este problema con el deposito de urea, ahora pienso por que hizo tanto hincapié en que no escogiera un diesel
Fallo de diseño y fabricación. El sistema falla por completo por su misma configuración. De verdad ...¿no hay en todo el vehículo un sitio más apropiado para alojar la electrónica? Para nada...la monto dentro del mismo deposito que por cierto no es despiezable y me aseguro una cuantiosa averia en torno a 1400 euros cada tres o cuatro años si tienes suerte. Yo veo en todo esto un carácter fraudulento y delictivo y por eso nos veremos en los juzgados tarde o temprano. Nunca más PSA.!
Lo que más me jode es que eso es un problema del fabricante y luego no se quieren hacer cargo de la reparación. Más de 1000€ la reparación. Fíjense si hay muchos Citroen y Peugeot en los taxis. Ese es el mejor Banco de pruebas y el escaparate. Como las marcas japonesas no hay ninguna primero en calidad y luego en formalidad. Aquí Citroen Peugeot te echan la culpa y ellos se lavan las manos.
@@FOVIESG hoy los que están dando muy buen resultado en todos los sentidos son los Toyota híbridos si no fíjate en las grandes capitales la mayoría son híbridos
@@FOVIESG Toyota. Sin dudarlo. 0 problemas y mantenimiento casi 0 también. Sin embrague, sin correas auxiliares, sin caja de cambios. El dinero que te gastas ahora demás lo vas agradecer. Si conduces más por Ciudad veras el ahora casi el primer mes.
Gracias por el vídeo menuda cagada de los fabricantes que sufren los sufridos propietarios, no hay escapatoria con los motores actuales no hay más que fallos de diseño como las famosas correas de distribución húmeda.
Buenas, podrias informarme cual es el modelo exacto de la cremallera de dirección de un citroen c4 1.6 blue hdi 99 cv año 2016, parece que me hubiera mirado un tuerto , el addblue y tambien la cremallera.. por esta ultima me quieren cobrar 2000€ y el addblue 1400, que ruina. Gracias de antemano.
Buenas noches. Una pregunta! Puede ser que por no hacer el caso de falta de urea. El coche primero deja de arrancar y después se pone en modo eco y no responde al arrancar. Citroen c4 Picasso 1.6 de 2009. Gracias
@@mecaniza-t8877 gracias. No sé si aviso! Al coche en principio dejo de arrancar y ahora está en modo Eno y no responde a la caja de cambios.. pero claro lo la bloquea pues claro que no da señal. Y como lo puedo quitar de ese modo?
A mí me ha vuelto a fallar el depósito después de 2 años y medio puesto así que ahora voy a poner el segundo depósito y este toca pagar la mitad es injusto por un fallo de fábrica, así que venderé el coche una vez que salga del taller.
Buen video ,le pregunté a los mecánicos de Citroen me dicen que los depósitos de ahora ya no dan problemas,es verdad ?si alguien me puede contestar, gracias
Tengo interés en desmontar y ver si puedo arreglar la placa o el indicador de nivel ya que me están pidiendo 1350€ tanque e inyector. El inyector se puede comprar por apenas 50€ y lo puede montar cualquiera.
A mi me tuvieron que cambiar el inyector el 6jun2021 y me costó 360€ y ahora ha vuelto a salirme el aviso de Avería en el Sistema de Anticontaminación y seguro que es el depósito. Pero si lo reparo y me instalan el mismo depósito la avería volverá a reproducirse… Han modificado el diseño para solucionar el problema?
Hola que verguenza de fabricantes de automocion si es fallo fabrica da igual que el coche no tenga garantia es problema de ellos que manden una cartita o por tf para canbiale el defecto claro el que no este en garantia que lo pague el cliente que facil
El ingeniero que metio el calculador dentro el deposito deberían retirarle la carrera. A la marca una multa por no encontrar una solucion con los años que llevan con el mismo problema. Y lo raro que nadie se dedique a reparar los depositos.
Te refieres a la correa bañada en aceite. Esa correa tiene un problema que se ensancha y acaba destruyéndose, el fallo que se suele encender es B1826 y un mensaje de falta de presión insuficiente. Pero en algunos casos la correa esta bien y lo que falla es la propia bomba de aceite. Citroen ha modificado el plan de mantenimiento de la correa de distribución a los 6 años o 100.000 km. Espero haberte ayudado. Un saludo
@@mecaniza-t8877 Si eso es, a mi me ha pasado con peugeot a los 80.000 kms cuando deberia aguantar 165.000 para su cambio y solo me cubren de esa averia el 20% de 1100 eurps por no haber pasado todas las revisiones en la casa. Pero es un fallo generalizado pues han mandado muchas car6as de campaña. Sabes si es mejor reclamar via ocu, facua o consumo?
@@mecaniza-t8877 ya reclame y solo me pagan el 20% por pasar 3 de las 4 revisio es fuera de peugeot. Por eso plregunto que otra opcion para seguir reclamando un fallo generalizado.
yo eh pensado que si se rompe es la electronica no?. pues hay para piscinas un componente que se hecha en la electronica y en los cables y los hace hermeticos y no se mojan nose si eso se podra hacer.
Buenas tardes,muchas gracias por tus vídeos arrojas mucha luz la verdad!!Una pregunta,¿se puede anular el tema de la urea/adblue para evitar ocasionar este grandísimo fallo??aunque al pasar itv haya que volver a activarlo…Gracias de antemano y enhorabuena por el canal
Pero el cambiarle todo supone que le pueda volver a pasar de nuevo. no? Tengo ese problema, pero el fallo se me reinicia. Pero gastarme 1000 y pico euros para que me vuelva a pasar en el futuro me mata...
Si ese es el gran problema que te puede volver a pasar porque el depósito es el mismo y no esta modificado. Si al menos no volviera a pasar... Pero pasa. Un saludo y suerte
No sé si lo que voy a comentar se podría hacer, pero si esa centralita le metemos el liquido azul que se ponen en las placas electrónicas y que queda solido, protegiendo todos los componentes, ahí no entraría ningún tipo de liquido y protegeriamos esa centralita de por vida. No sé si se puede por qué no la he desmontado nunca, pero por lo que veo......
Muy buenas, me ha pasado lo mismo y en la Citroen me dicen que la diagnosis le marca el inyector de urea, el coche tiene 3 años y 45 mil km. Eso se deberían hacer cargo ellos?
Por mi parte lo he reparado hace dos años, a loa dos años me ha vuelto a fallar. Consejo no reparar, vender el coche y comprarse otro. Es una estafa general y los que hemos caído en ella estanos jodidos.
Alguien sabe si hay algún grupo que ya esté denunciando estas cosas?? Cómo puedo unirme a ellos....todos juntos podemos hacer mucho más que por separado...
Hola. Crees que poniendo sellador alrededor del modulo solucionaria ese problema de inundación de urea? Imagino que también podría entrar algo de agua exterior igualmente. De estos depositos no hay repuestos disponibles o alguien que repare lo que comentas? Gracias por el video..
@@Hugo-gr6xe posiblemente tan moderno ya este modificado el deposito y no de estos problemas. Desconozco si siguen dando problemas o no a mi de momento no. Un saludo
Hola José Luis este es mi caso ....pero hace fos años me lo cambio la citroen pero se a vuelto a pasar lo mismo y no cubre dice el taller tengo segunda solución o reparación?...me gustaría tu ayuda o consejo soy de Málaga
No hay otra solución que no sea la sustitución de la pieza defectuosa... Puedes llamar a atención el cliente de Citroen y haver si se quieren hacer cargo de algo. Suerte Un saludo
@@mecaniza-t8877 hola José te cuento q la fabrica se va hacer cargo del depósito de urea sin coste para mi ....tuve suerte porq hiba a denunciar, no perder factura y reclamar porq el fallo biene de fabrica
Hola, no sé si verás el mensaje o si te interesa contestar. Me gustaría saber si eres de Barcelona o cerca de la ciudad. Me gustaría, si lo crees oportuno, que lleves el mantenimiento de mi Picasso si lo crees oportuno. Gracias.
@@mecaniza-t8877 gracias por responder. Muy amable :-)) Donde estés, el que te lleve el coche tiene mucha suerte de tenerte cerca, da gusto ver tu naturalidad y profesionalidad. Suerte, salud y trabajo. Un cordial saludo. :-))
Buenas tardes, para cambiar el deposito, se cambia sin mas o se tiene que hacer algun tipo de adaptacion o codificacion con maquina original, haces videos muy simples y faciles de entender, te felicito sigue asi, gracias
Muchas gracias!! Si hay que hacer un telecodificado para digamos decirle al calculador que el deposito es nuevo y borrar los códigos de error. Un saludo
Una tecnología que sirve a corto plazo y se va para el carajo... Imagino que si fuera un auto chino el problema todos harían carga motón hablando de que los productos chinos son una porquería, pero mirando este y otros videos uno entiende que en todas partes se encuentran defectos serios de tecnologías, sean en Europa, China, EEUU, o donde uno mire a la industria, no solo de los automóviles, sino en diferentes áreas...
No te puedo dar ninguna solución ya que no es un problema de mala conducción o nada relacionado con los clientes es un defecto que da el deposito y cuando sale no hay mas remedio que sustituirlo si es ese el problema. Un saludo
Yo te daré la solución, es fácil anulando el sistema. Ya no tendrás más averías por unos 150€ se anula y que paguen la contaminación los ricos que los trabajadores no estamos para pagar 1400€ cada dos por tres. Si fuese en EEUU tendrían una demanda millonaria pero España y europa juntas no solucionan nada. Ahora saldrá algún listillo diciendo que es ilegal, también es ilegal que estés pagando tu el fallo de otro 1400€.
En mi C3 me apareció el aviso SERVICE y UREA en la instrumentación acompañado de otro aviso de fallo de anticontaminación en el cuadro de mandos seguida de una señal sonora. El aviso se ha quitado tras seguir circulando. Abrí el tapón del adblue para que entrara aire. No sé si tiene que ver. Está dañado el depósito de mi coche o todavía no y el aviso era por otro motivo?.
Y no se puede limpiar la bomba cambiar el manguito roto y así ahorrar dinero al cliente, o anular el adblue con una resistencia en la boya de nivel, saludos
Y si pasa el problema, se cambia la pieza, hay garantía de que con el nuevo depósito no se va a repetir la avería o al cabo del tiempo otros mil pavos ???? Alguien sabe ??
Buenas tardes, una apreciacion, por ley el nuevo deposito como todo bien de consumo en España tiene 2 años de garantia...osea q si se rompe antes de ese tiempo, se deben responsabilizar..muy buenos videos!
Hola tengo un opel grandland x y ma salido fallo motor leve anticontaminacion el coche tiene 3 años y 20700 km y no tiene garantía tu cres que se aran cargo
Hay que realizar una serie de pruebas con la maquina de diagnosis para saber si el fallo esta en el inyector, el deposito, las tuberias o la sonda NOX... Si fuera el inyector de urea te costaria sobre los 200 euros. Un saludo
Basicamente es un defecto de la fabricacion de estos depositos... Primero se cambiaba el tapon del deposito, luego una cableria pero al final el problema esta en el aforador-bomba del deposito. No todos los que estan defectuosos estan inundados, yo he cambiado depositos que no estavan inundados. Un saludo
A mí en el Citroen C3 me ha dado un fallo de anticontaminación mientras circulaba. Aparecían los símbolos SERVICE y UREA en el cuadro de mandos. Al parar el coche abrí el tapón de la urea y lo volví a cerrar para que entrara aire. Volví a circular con él, y tras unos minutos dejó de indicar el fallo.
@@mecaniza-t8877 El tapón ya me lo cambiaron en la Citroen por uno con respiradero. Y me sigue apareciendo el error y desapareciendo cada cierto tiempo
@@mecaniza-t8877 Si se te da un caso del deterior prematuro de la correa de la distrubucion de los 1.2 130 grupo PSA, podrias hacer lo mismo y subir un video.?
Buenas tardes a mi me ha pasado algo parecido según la marca es el depósito pero quisiera saber si alguien sabe desmonta bel depósito de una partner 2016 lo he desmontado casi entero pero me pasa un tubo creo del depósito de gasoil y no me deja bajar el tanque hacia abajo. Alguien sabe si hay que quitar el tubo del tanque de gasoil. Gracias. Muy buen aporte ojalá hubiese gente así de buena siempre.
Yo he trabajado en algunos concesionarios Jeep, Crysler por ejemplo y allí independientemente de si el coche estaba en garantía o no, se hacia un chequeo de si fábrica mandaba a cambiar alguna parte de algún modelo y así se hacía, este gasto corria por fábrica. Pero últimamente el mercado ha cambiado tanto y no se si se continúa haciendo esto.
Lo que es la política antincontaminación... por un motorcito se ha tenido que cambiar todo ese material con la contaminación de fabricación que conlleva. Mejor el coche del fondo que solo gasta gasolina y un poco de aceite.
@@jose8282 si no se enciende ningun testigo no lo detectaran y los humos estaran bien gracias al filtro de particulas. No se en que precio lo hacen. Un saludo
Un conocido es el segundo roto con 120 000 km . PSA nunca mas . 1000 € el primero entro en garantia . Es un 308. es un DEFECTI DE DISEÑO como la correa del 1,2 de gasolina .
Vendedor concesionario: nada nada por 20 mil te lleves este fantastico citroen, eso si ,debes ahorrar 1.500€ cada 2 años para cambiarle el sistema adblue, hacemos un gran negocio" 😂
Hola....esta semana he pagado yo 805 euros de la sustitución del deposito de Urea...y llamé a Citroen España reclamaciones....y todoooooooo un teatro.... El taller me ha decepcionado mucho....mucho...pq empezó a marcarme el fallo y no fueron para explicarme nada ...pero me parecio rarisimo q me dijese" (solo con entrar por la puertA"..)....estará aquí por lo menos 2/3 dias....sin mirar ni lo q le pasaba..ELLOS YA LO SABIAN...se me ocurrio mirar en internet y E voila ..... Porfavor un enlace un telefono ALGO PARA PODER UNIRNOS Y DENUNCIAR....PORFAVORRRR
Cuidado con los talleres Opel, si te sigue dando el mismo error ,cuando ya te han cambiado el depósito de adblue, te dicen que es del filtro antipartículas. 4.000 euros. No llevéis el coche a Opel, Peugeot y Citroen.
Entonces cambias el depósito, te gasta 1200 euros, por que el seguro no te cubre la garantía , y entonces eso siempre va ha fallar !! Nose culpa del fabricante por más que lo cambien siempre va a fallar
El módulo tiene varios errores, empezando por el diseño, al colocarlo abajo del depósito, ya solo por gravedad mayor riesgo de filtre… luego que si hace vacío y se va deformando el módulo, mil cosas. El Adblue, de por si es un problema, por lo corrosivo, me jode por que me gusta mucho estéticamente el 5008, pero a ver quien es el valiente que se la juegue….. y gasolina, con los precios de hoy… como que no
pointless to fix it. It will happen again. Just delete the adblue from ecu and thats it. Like nox sensors, adblue system is a hole in the water system.
Y digo yo! Y si es un fallo de mierda por el diseño que no garantiza la estanqueidad asolutad, porque el fabricante no reconoce esto por garantía y tienen los propietarios que asumir este coste?
Menuda, mierdaaa de coche a mi me está pasando esto y según parece tendré que pagar 1000e o más si con todo el lio Peugeot asume su error pero no paga el 100 % de la , reparación de su fallo de fabricación
la mejor solucion es venderte el coche, ese problema es muy recurrente y no os dejara vivir en paz, ha sido un error provocado por las prisas y la improvisacion al exigir los gobiernos una bajada en el indice de emisiones de oxidos de nitrogeno Nox....
La avería la ha resuelto mi marido, aunque estudió medicina (hoy ya está jubilado) también tiene la titulación de Mecánico de Automoción (F.P. - 1). Desmontó el conjunto depósito-dispositivo eléctrico/electrónico del coche (un Peugeot 308SW 1,6 HDi de 130CV). Una vez vaciado de AdBlue y lavado cuidadosamente por fuera y el interior del depósito con agua corriente y escurrido y seco; pasó a desmontar el conjunto eléctrico (bomba y sistemas calefactores) y electrónico (sistemas de control de aforamiento, presurización del AdBlue y calefaccionado del mismo. Una vez con la "tapa" en la que se encuentra el referido conjunto anterior, separó la bomba que presuriza el AdBlue al "inyector" -mas bien, presurizados, ya que trabaja a unas seis atmósfera, es decir unos 6Kg/cm²-. Una vez desmontada la bomba, la limpió cuidadosamente, la desmontó, engrasándola con un aceite de SILICONA el eje del motor eléctrico asociado a la bomba; seguidamente, toda la bomba, una bomba de engranajes semejante a la bomba de engrase del motor, una bomba de engranajes, pero de material plástico; la lubricó con grasa de "teflón", del tipo PTFE, posteriormente también engrasó cuidadosamente un retén con forma de copa en la zona del eje del motor eléctrico que se inserta en el engranaje de la bomba correspondiente. Seguidamente probó el motor y la bomba conectándolo a una fuente de 12V de corriente continua; ¡FUNCIONABA! y medida la presión con un manómetro daba a la salida los 6Kg/cm² con agua destilada. Montada otra vez la unidad de dosificación, presión y control; la volvió a instalar en el depósito de AdBlue y este, el depósito, lo volvió a instalar en el coche, teniendo cuidado de montar todas las conexiones eléctricas y de todas las tuberías. Seguidamente desmontó el "inyector"/pulverizador del AdBlue en el tubo de escape. Lo limpió con un producto solubilizante para el AdBlue de los que hay en el mercado para mezclar con el AdBlue en el depósito. Una vez limpiado el "inyector"/pulverizador, lo volvió a instalar. Una vez todo repuesto en su sitio (sistema de depósito/ bomba / conductos / sistema de control del AdBlue y su "inyector" / pulverizador) rellenó el depósito con agua destilada y realizamos unos quinientos kilómetros. Una vez lo cual, vació el depósito de agua destilada sobrante y lo rellenó de AdBlue diluido al 50% con agua destilada y el AdBlue había sido previamente en su garrafa con el aditivo solubilizante según la indicación del fabricante del aditivo. Exigimos al concesionario de Peugeot en el que se han realizado todos las revisiones y entretenimientos que dado que el control de gases en el escape de los gases que se pueden medir en estático (no el NOx, que hay que medirlo con el coche funcionando en marcha) y también la opacidad (nefolometría) estaba dentro de rango y que la medida electrónica (mediante el ordenador) la bomba daba los 6Kg/cm² nominativos, exigimos que nos retirará la alarma de bloqueo del coche a los "X" Kilómetros, por ser un fallo informático y de ir perfectamente por lo demás hasta hoy el coche. Quitaron la alarma y desde entonces, unos cinco mil kilómetros, hemos rellenado el depósito dos veces, la primera con la solución diluida de AdBlue, esta vez sólo una parte de agua destilada y dos de AdBlue con aditivo solubilizante; seguidamente, hace unas dos semanas, hemos vuelto a rellenar al indicarlo la correspondiente alarma en el tablero de mandos; esta vez ya sólo le hemos echado AdBlue puro con solubilizante, se apagó la alarma de falta de urea en el ordenador y llevamos unos ochocientos kilómetros sin que haya ningún problema. Así que suerte, la cosa se puede arreglar sin tener que cambiar el depósito/sistema completo.
@@guille79bcny es por eso que se recomienda limpiar el inyector todos los años y vaciar el depósito de adblue y volver a añadir adblue nuevo para conservar la disolución en su correspondiente proporción. No está de más añadir un litro de agua destilada por cada 5 de adblue sistemáticamente. Así se asegura uno bien.
La avería la ha resuelto mi marido, aunque estudió medicina (hoy ya está jubilado) también tiene la titulación de Mecánico de Automoción (F.P. - 1).
Desmontó el conjunto depósito-dispositivo eléctrico/electrónico del coche (un Peugeot 308SW 1,6 HDi de 130CV).
Una vez vaciado de AdBlue y lavado cuidadosamente por fuera y el interior del depósito con agua corriente y escurrido y seco; pasó a desmontar el conjunto eléctrico (bomba y sistemas calefactores) y electrónico (sistemas de control de aforamiento, presurización del AdBlue y calefaccionado del mismo.
Una vez con la "tapa" en la que se encuentra el referido conjunto anterior, separó la bomba que presuriza el AdBlue al "inyector" -mas bien, presurizados, ya que trabaja a unas seis atmósfera, es decir unos 6Kg/cm²-.
Una vez desmontada la bomba, la limpió cuidadosamente, la desmontó, engrasándola con un aceite de SILICONA el eje del motor eléctrico asociado a la bomba; seguidamente, toda la bomba, una bomba de engranajes semejante a la bomba de engrase del motor, una bomba de engranajes, pero de material plástico; la lubricó con grasa de "teflón", del tipo PTFE, posteriormente también engrasó cuidadosamente un retén con forma de copa en la zona del eje del motor eléctrico que se inserta en el engranaje de la bomba correspondiente.
Seguidamente probó el motor y la bomba conectándolo a una fuente de 12V de corriente continua; ¡FUNCIONABA! y medida la presión con un manómetro daba a la salida los 6Kg/cm² con agua destilada.
Montada otra vez la unidad de dosificación, presión y control; la volvió a instalar en el depósito de AdBlue y este, el depósito, lo volvió a instalar en el coche, teniendo cuidado de montar todas las conexiones eléctricas y de todas las tuberías.
Seguidamente desmontó el "inyector"/pulverizador del AdBlue en el tubo de escape. Lo limpió con un producto solubilizante para el AdBlue de los que hay en el mercado para mezclar con el AdBlue en el depósito.
Una vez limpiado el "inyector"/pulverizador, lo volvió a instalar.
Una vez todo repuesto en su sitio (sistema de depósito/ bomba / conductos / sistema de control del AdBlue y su "inyector" / pulverizador) rellenó el depósito con agua destilada y realizamos unos quinientos kilómetros. Una vez lo cual, vació el depósito de agua destilada sobrante y lo rellenó de AdBlue diluido al 50% con agua destilada y el AdBlue había sido previamente en su garrafa con el aditivo solubilizante según la indicación del fabricante del aditivo.
Exigimos al concesionario de Peugeot en el que se han realizado todos las revisiones y entretenimientos que dado que el control de gases en el escape de los gases que se pueden medir en estático (no el NOx, que hay que medirlo con el coche funcionando en marcha) y también la opacidad (nefolometría) estaba dentro de rango y que la medida electrónica (mediante el ordenador) la bomba daba los 6Kg/cm² nominativos, exigimos que nos retirará la alarma de bloqueo del coche a los "X" Kilómetros, por ser un fallo informático y de ir perfectamente por lo demás hasta hoy el coche. Quitaron la alarma y desde entonces, unos cinco mil kilómetros, hemos rellenado el depósito dos veces, la primera con la solución diluida de AdBlue, esta vez sólo una parte de agua destilada y dos de AdBlue con aditivo solubilizante; seguidamente, hace unas dos semanas, hemos vuelto a rellenar al indicarlo la correspondiente alarma en el tablero de mandos; esta vez ya sólo le hemos echado AdBlue puro con solubilizante, se apagó la alarma de falta de urea en el ordenador y llevamos unos ochocientos kilómetros sin que haya ningún problema.
Así que suerte, la cosa se puede arreglar sin tener que cambiar el depósito/sistema completo.
Esto está muy bien si te lo haces tú pero si eres taller que garantía le vas a dar si no saves lo que va durar la solución
Gran aclaración. Muchas gracias por compartir la avería que mosquea tanto cuando vas conduciendo y de repente se enciende el testigo
Gracias por el vídeo, ojalá fueran muchos mecánicos de Citroën como tú, está claro que este tipo de fallos tienen que correr por la marca , si está en garantía es normal que lo arregle la marca ,lo que no entiendo es que te tengas que pelear con ellos y llegar a Magistratura cuando pasa la garantía y no se quieren hacer cargo por repito un fallo de fabricación.
Por cierto si a alguien le alegan que no se hacen cargo de la reparación por no haber hecho las revisiones en la marca, que sepáis que por LEY no es necesario hacerlas en la marca., Un saludo.
Enhorabuena por tu vídeo! Muchas gracias por aclararnos este fallo a muchos usuarios de PSA. Es una vergüenza que no se hagan cargo de este fallo , y sigan montando el mismo depósito que saben que va a fallar. Mil gracias por ser tan claro. Si nos dices dónde tienes el taller , igual alguno nos pilla cerca para cuando nos vuelva a pasar. Un saludo y GRACIAS
El taller esta en la provincia de Castellón pero vayas a la citroen que vayas te deben dar solución al problema. Un saludo y gracias por tu opinion.
@@mecaniza-t8877 yo estoy en Castellón y estoy teniendo ese problema. Por favor indícame dónde tienes el taller. Gracias!!!
Yo tube que vender mi berlingo con 3 años, sdon unos sinvergüenzas, y el ministerio de industria ni te cuento
Hola cuando te falla el inyector te arroja p20e8?por qué yo tengo presión en lectura obd con diagbox
Pero igual no es real y debería meterle manómetro en la tubería para ver si hay o no presión
La máquina me da 4.0 bares de presión y el inyector pulveriza pero no sé si falla en algún determinado momento
Puede ser que no falle permanentemente pero si de vez en cuando de forma fugitiva.
Un saludo
@@mecaniza-t8877 yo creo que baja la presión por debajo de 4.0 b y x eso me salta el p20e8 hago pruebas de caudal directo del depósito y bien tbb la hice de inyector y le noto que en medio de la inyección con el fuera como si una tos le diese y bajara la presión y saca fallo
@@David99_zz pues tendrías que cambiar el módulo aforador-bomba del depósito.
Un saludo
@@mecaniza-t8877 es la primera vez que me pasa este caso de tener presión y todo el sistema me trabaja correcto aparentemente
Haré pruebas con un módulo a ver si soluciono problema
Hace un mes me lo cambiaron y mi hicieron algo de campaña, pero 628 euros la fiesta, cuando el fallo es de PSA. Muy buen video 👍 tienes un nuevo suscriptor
Hace 4 años, estando en el concesionario Citroen de mi zona, yo tenia la idea de comprar un C-4 o un C Elysse diésel, el comercial con el que tengo confianza para nada me recomendó que cogiera diésel, le hice caso y pille un C-Elysse 1600 VTi de 115 cv gasolina, de que estoy muy satisfecho, y viendo este problema con el deposito de urea, ahora pienso por que hizo tanto hincapié en que no escogiera un diesel
Con corsa glp,estoy feliz,opel,y tuve diesel hdi 90cv picasso y un xsara,fenómeno, ahora el diesel y adblue va a ser que no
Fallo de diseño y fabricación.
El sistema falla por completo por su misma configuración.
De verdad ...¿no hay en todo el vehículo un sitio más apropiado para alojar la electrónica?
Para nada...la monto dentro del mismo deposito que por cierto no es despiezable y me aseguro una cuantiosa averia en torno a 1400 euros cada tres o cuatro años si tienes suerte.
Yo veo en todo esto un carácter fraudulento y delictivo y por eso nos veremos en los juzgados tarde o temprano.
Nunca más PSA.!
Lo que más me jode es que eso es un problema del fabricante y luego no se quieren hacer cargo de la reparación. Más de 1000€ la reparación. Fíjense si hay muchos Citroen y Peugeot en los taxis. Ese es el mejor Banco de pruebas y el escaparate. Como las marcas japonesas no hay ninguna primero en calidad y luego en formalidad. Aquí Citroen Peugeot te echan la culpa y ellos se lavan las manos.
Afirmativo el gremio del taxi confío en grupo psa pero no hay manera a día de hoy nadie lo queremos ni en pintura saludos de un taxista malagueño
@@ignacioivanmoyafernandez6351 ¿Qué marcas y modelos prefieren hoy ustedes los taxistas? Muchas gracias.
@@FOVIESG hoy los que están dando muy buen resultado en todos los sentidos son los Toyota híbridos si no fíjate en las grandes capitales la mayoría son híbridos
@@FOVIESG Toyota. Sin dudarlo. 0 problemas y mantenimiento casi 0 también. Sin embrague, sin correas auxiliares, sin caja de cambios. El dinero que te gastas ahora demás lo vas agradecer. Si conduces más por Ciudad veras el ahora casi el primer mes.
Donde tienes el taller?
Buenos días te quería preguntar si el fallo del inyector y de la Sonda no es como consecuencia también del fallo del depósito
No tiene por que ser consecuencia del deposito.
Un saludo
Juan tu eres el mejor
Gracias. Un saludo
Gracias por el vídeo menuda cagada de los fabricantes que sufren los sufridos propietarios, no hay escapatoria con los motores actuales no hay más que fallos de diseño como las famosas correas de distribución húmeda.
porque entre urea , se raja el deposito o falla alguna junta en algun tubo , gracias
Buenas, podrias informarme cual es el modelo exacto de la cremallera de dirección de un citroen c4 1.6 blue hdi 99 cv año 2016, parece que me hubiera mirado un tuerto , el addblue y tambien la cremallera.. por esta ultima me quieren cobrar 2000€ y el addblue 1400, que ruina. Gracias de antemano.
Hay varios modelos de cremallera que solamente puedo saber exacto con la matricula o el numero de bastidor.
Un saludo
Hola exelente video me gustaria saber de que años en adelante pasa este problema con los vehiculos peugeot y citroen gracias
En todos los vehículos con este sistema pasa.
Un saludo
Buenas noches. Una pregunta! Puede ser que por no hacer el caso de falta de urea. El coche primero deja de arrancar y después se pone en modo eco y no responde al arrancar. Citroen c4 Picasso 1.6 de 2009. Gracias
Si te lo va avisando y cuando agotas los km ya no arranca .. un saludo
@@mecaniza-t8877 gracias. No sé si aviso! Al coche en principio dejo de arrancar y ahora está en modo Eno y no responde a la caja de cambios.. pero claro lo la bloquea pues claro que no da señal. Y como lo puedo quitar de ese modo?
@SabordeMotor conectando la maquina de diagnosis y borrando fallos...
Buenas , dondes és que estay lá fulga ???
Gracias
A mí me ha vuelto a fallar el depósito después de 2 años y medio puesto así que ahora voy a poner el segundo depósito y este toca pagar la mitad es injusto por un fallo de fábrica, así que venderé el coche una vez que salga del taller.
mi duda es la siguiente, eñ deposito nuevo es el mismo oviene para evitar que vuelva a pasar??
Hola. En algunos modelos si esta modificado pero no se el que han cambiado por que se siguen rompiendo igual.
Un saludo
Buen video ,le pregunté a los mecánicos de Citroen me dicen que los depósitos de ahora ya no dan problemas,es verdad ?si alguien me puede contestar, gracias
Tengo interés en desmontar y ver si puedo arreglar la placa o el indicador de nivel ya que me están pidiendo 1350€ tanque e inyector. El inyector se puede comprar por apenas 50€ y lo puede montar cualquiera.
A mi me tuvieron que cambiar el inyector el 6jun2021 y me costó 360€ y ahora ha vuelto a salirme el aviso de Avería en el Sistema de Anticontaminación y seguro que es el depósito. Pero si lo reparo y me instalan el mismo depósito la avería volverá a reproducirse… Han modificado el diseño para solucionar el problema?
Si algunos modelos si sale la referencia como reemplazado pero no se decirte seguro si te volverá a fallar o no...
Un saludo
@@mecaniza-t8877 Cómo puedes saber lo?
@@enjutomojamuto El que???
Hola que verguenza de fabricantes de automocion si es fallo fabrica da igual que el coche no tenga garantia es problema de ellos que manden una cartita o por tf para canbiale el defecto claro el que no este en garantia que lo pague el cliente que facil
El ingeniero que metio el calculador dentro el deposito deberían retirarle la carrera. A la marca una multa por no encontrar una solucion con los años que llevan con el mismo problema. Y lo raro que nadie se dedique a reparar los depositos.
No es eso,lo que pasa que al grupo PSA le va de lujo tenernos cada cierto tiempo allí con la avería de 1500€
Como lo puedo vaciar sin tener que sacarlo? Me gustaría cambiar la urea del interior, ya que tengo entendido que también "caduca" gracias.
El mismo deposito tiene un tapón de vaciado tipo el carter de un motor para vaciar el aceite. Un saludo
Tengo problema con P20E8 queria preguntar, cuanto es deficil dismontar el deposito ad blue
Gracias
Que manipulasiones deveria hacer?
M. Gracias y no tienes el del fallo generalizado tambien de la correa de distribuccion engrasada de los motores puretech 130cv gasolina?
Te refieres a la correa bañada en aceite. Esa correa tiene un problema que se ensancha y acaba destruyéndose, el fallo que se suele encender es B1826 y un mensaje de falta de presión insuficiente. Pero en algunos casos la correa esta bien y lo que falla es la propia bomba de aceite.
Citroen ha modificado el plan de mantenimiento de la correa de distribución a los 6 años o 100.000 km.
Espero haberte ayudado.
Un saludo
@@mecaniza-t8877 Si eso es, a mi me ha pasado con peugeot a los 80.000 kms cuando deberia aguantar 165.000 para su cambio y solo me cubren de esa averia el 20% de 1100 eurps por no haber pasado todas las revisiones en la casa. Pero es un fallo generalizado pues han mandado muchas car6as de campaña. Sabes si es mejor reclamar via ocu, facua o consumo?
@@RFG1976 Prueba llamando a atención al cliente de peugeot y comenta tu situación haver si hay suerte ☺️
@@mecaniza-t8877 ya reclame y solo me pagan el 20% por pasar 3 de las 4 revisio es fuera de peugeot. Por eso plregunto que otra opcion para seguir reclamando un fallo generalizado.
@@RFG1976 pues nose que otra opción puedes usar pero creo que donde mas fuerza podrías hacer es en atención al cliente.
Suerte. Un saludo
Quiero comprar una berlingo1.5 130 CV. Supongo que también tendrá este problema? Si es así no la compro está claro...
No entiendo...porque la gente no sella eso con silicona de juntas? Lo sellas muy de p.m, y a funcionar no?🤷🏻♂️ con eso ya se deberia prevenir o no?
No se podría hacer alguna chapucilla sacando preventivamente la unidad de control fuera de ahí?
Pues no lo se algo se podria hacer pero no se si tendria resultado.
Un saludo
yo eh pensado que si se rompe es la electronica no?. pues hay para piscinas un componente que se hecha en la electronica y en los cables y los hace hermeticos y no se mojan nose si eso se podra hacer.
¿Qué sentido tiene poner un depósito nuevo igual, si el fallo es de diseño y va a volver a pasar lo mismo?
Edito tras pasar por el taller oficial con mi Citröen Berlingo 2017... SUPUESTAMENTE según ellos en los nuevos depósitos el problema está arreglado.
Hola gran vídeo. Una pregunta que me puede salir hacer este cambio?
Te refieres a cambiar el depósito?? Si es asi unos 1300 euros.
Un saludo
Yo he trabajado en PSA y es un fallo garrafal y peugeot y citroen le da o mismo 5 depositos diarios en distintos coches.
Hola buenas sabes si en los diésel del sistema ad blue de año 2021 también pasa
Hola. Pues por el momento no he tenido ningun problema.
Un saludo
Buenas tardes,muchas gracias por tus vídeos arrojas mucha luz la verdad!!Una pregunta,¿se puede anular el tema de la urea/adblue para evitar ocasionar este grandísimo fallo??aunque al pasar itv haya que volver a activarlo…Gracias de antemano y enhorabuena por el canal
Si se puede realizando una reprogramación del software. Un saludo
@@mecaniza-t8877 muchas gracias por responder,de tu opinión como profesional ,¿lo recomendarías para evitar todo el problema?Saludos y gracias
@@ivanqui8907 Si lo anulas ya no tendras problemas. Un saludo
@@mecaniza-t8877 muchas gracias Saludos
Pero el cambiarle todo supone que le pueda volver a pasar de nuevo. no? Tengo ese problema, pero el fallo se me reinicia. Pero gastarme 1000 y pico euros para que me vuelva a pasar en el futuro me mata...
Si ese es el gran problema que te puede volver a pasar porque el depósito es el mismo y no esta modificado. Si al menos no volviera a pasar... Pero pasa.
Un saludo y suerte
Se me acaba de encender e llenado el tanque y no se apaga la luz de urea y en la pantalla me sale llen ad anticon.arr prhibid 2400km
No sé si lo que voy a comentar se podría hacer, pero si esa centralita le metemos el liquido azul que se ponen en las placas electrónicas y que queda solido, protegiendo todos los componentes, ahí no entraría ningún tipo de liquido y protegeriamos esa centralita de por vida. No sé si se puede por qué no la he desmontado nunca, pero por lo que veo......
Muy buenas, me ha pasado lo mismo y en la Citroen me dicen que la diagnosis le marca el inyector de urea, el coche tiene 3 años y 45 mil km. Eso se deberían hacer cargo ellos?
Hola. Pues no creo que se hagan cargo solo tienen acciones por el deposito de urea pero por el inyector si esta fuera de garantia no.
Un saludo
Por mi parte lo he reparado hace dos años, a loa dos años me ha vuelto a fallar. Consejo no reparar, vender el coche y comprarse otro. Es una estafa general y los que hemos caído en ella estanos jodidos.
Alguien sabe si hay algún grupo que ya esté denunciando estas cosas??
Cómo puedo unirme a ellos....todos juntos podemos hacer mucho más que por separado...
Hola.
Crees que poniendo sellador alrededor del modulo solucionaria ese problema de inundación de urea?
Imagino que también podría entrar algo de agua exterior igualmente.
De estos depositos no hay repuestos disponibles o alguien que repare lo que comentas?
Gracias por el video..
No solucionaras nada poniendo sellador... Venden por separado lo que es el deposito o el modulo aforador-bomba.. que yo sepa no se reparan.
Un saludo
@@mecaniza-t8877 gracias
Los Peugeot rifter del año 2021 también lo tienen??
Me vende uno el concesionario y tengo dudas d comprarlo.
Agradecería respuestas.🙏🙏
Depende el motor que lleve??
@@mecaniza-t8877 130 caballos gt.diesel.📢
@@Hugo-gr6xe posiblemente tan moderno ya este modificado el deposito y no de estos problemas. Desconozco si siguen dando problemas o no a mi de momento no.
Un saludo
@@mecaniza-t8877 no sé cómo enterarme!. gracias 🙏
Yo puedo comprar el depósito y cambiarlo yo mismo??
Si pero debes decirle con la maquina que lo has sustituido y borrar los defectos.
Un saludo
@@mecaniza-t8877 ok eso si lo haria en un taller? Gracias
Hola José Luis este es mi caso ....pero hace fos años me lo cambio la citroen pero se a vuelto a pasar lo mismo y no cubre dice el taller tengo segunda solución o reparación?...me gustaría tu ayuda o consejo soy de Málaga
No hay otra solución que no sea la sustitución de la pieza defectuosa... Puedes llamar a atención el cliente de Citroen y haver si se quieren hacer cargo de algo.
Suerte
Un saludo
@@mecaniza-t8877 hola José te cuento q la fabrica se va hacer cargo del depósito de urea sin coste para mi ....tuve suerte porq hiba a denunciar, no perder factura y reclamar porq el fallo biene de fabrica
@@javialvia9142 perfecto pero soy Juan jsjssj.
Un saludo
Si la zona donde va la electronica es estanca como tu dices...como es posible que este eso innundado de urea???no lo entiendo
A traves de la tubería de la bomba. Un saludo
Hola,
no sé si verás el mensaje o si te interesa contestar.
Me gustaría saber si eres de Barcelona o cerca de la ciudad. Me gustaría, si lo crees oportuno, que lleves el mantenimiento de mi Picasso si lo crees oportuno.
Gracias.
No soy de Barcelona ni proximidades lo siento. Un saludo y gracias
@@mecaniza-t8877 gracias por responder. Muy amable :-))
Donde estés, el que te lleve el coche tiene mucha suerte de tenerte cerca, da gusto ver tu naturalidad y profesionalidad. Suerte, salud y trabajo.
Un cordial saludo. :-))
Buenas tardes, para cambiar el deposito, se cambia sin mas o se tiene que hacer algun tipo de adaptacion o codificacion con maquina original, haces videos muy simples y faciles de entender, te felicito sigue asi, gracias
Muchas gracias!!
Si hay que hacer un telecodificado para digamos decirle al calculador que el deposito es nuevo y borrar los códigos de error.
Un saludo
@@mecaniza-t8877 sabes si se puede hacer con máquina multimarca. Tipo Delhi o texa
@@rosendogonzalezjimenez4118 si esta la maquina actualizada si.
De nada
Una tecnología que sirve a corto plazo y se va para el carajo... Imagino que si fuera un auto chino el problema todos harían carga motón hablando de que los productos chinos son una porquería, pero mirando este y otros videos uno entiende que en todas partes se encuentran defectos serios de tecnologías, sean en Europa, China, EEUU, o donde uno mire a la industria, no solo de los automóviles, sino en diferentes áreas...
¿Qué solución nos das para que no vuelva a pasar?
No te puedo dar ninguna solución ya que no es un problema de mala conducción o nada relacionado con los clientes es un defecto que da el deposito y cuando sale no hay mas remedio que sustituirlo si es ese el problema.
Un saludo
Yo te daré la solución, es fácil anulando el sistema. Ya no tendrás más averías por unos 150€ se anula y que paguen la contaminación los ricos que los trabajadores no estamos para pagar 1400€ cada dos por tres. Si fuese en EEUU tendrían una demanda millonaria pero España y europa juntas no solucionan nada. Ahora saldrá algún listillo diciendo que es ilegal, también es ilegal que estés pagando tu el fallo de otro 1400€.
En mi C3 me apareció el aviso SERVICE y UREA en la instrumentación acompañado de otro aviso de fallo de anticontaminación en el cuadro de mandos seguida de una señal sonora. El aviso se ha quitado tras seguir circulando. Abrí el tapón del adblue para que entrara aire. No sé si tiene que ver. Está dañado el depósito de mi coche o todavía no y el aviso era por otro motivo?.
Si lo anulas como dices, te siguen pasando la ITV?.
@@rascaestaca.911 Como?
Muy bien explicado ,gracias
Y no se puede limpiar la bomba cambiar el manguito roto y así ahorrar dinero al cliente, o anular el adblue con una resistencia en la boya de nivel, saludos
Y si pasa el problema, se cambia la pieza, hay garantía de que con el nuevo depósito no se va a repetir la avería o al cabo del tiempo otros mil pavos ???? Alguien sabe ??
No hay garantia te puede volver a pasar perfectamente.
Un saludo
Buenas tardes, una apreciacion, por ley el nuevo deposito como todo bien de consumo en España tiene 2 años de garantia...osea q si se rompe antes de ese tiempo, se deben responsabilizar..muy buenos videos!
Entiendo q si me salta imposible leer llenado adblue, es por este problema que tiene el aforador? Es un Mercedes glc 250
Habría que hacer una diagnosis pero si puede ser el problema. Un saludo
Hola tengo un opel grandland x y ma salido fallo motor leve anticontaminacion el coche tiene 3 años y 20700 km y no tiene garantía tu cres que se aran cargo
Pues no lo se... Si ha llevado siempre el coche al concesionario y el defecto es una pieza que ha dado problemas yo creo que si.
Suerte
Gracias 🤗
Mi coche lleva recién 5 años y no lleva ni 70000 kilómetro para saber si es el inyector de urea cuanto me saldría xfavor
Hay que realizar una serie de pruebas con la maquina de diagnosis para saber si el fallo esta en el inyector, el deposito, las tuberias o la sonda NOX... Si fuera el inyector de urea te costaria sobre los 200 euros.
Un saludo
@@mecaniza-t8877 donde quedaría tu mecánica xfavor
@@mecaniza-t8877 y si el fallo está en la bomba, cuánto costaria cambiarla? Gracias!
@@merac7775 Alrededor de 600 euros mas o menos.
Un saludo
Hola , y si la presión está bien e no tiene temperatura ?? Un saludo !
Como?????
@@mecaniza-t8877 si la presión del depósito tiene buenas lecturas pero no tiene valores en la temperatura ?
El problema realmente es que el grupo eugeot Citroen
.lo a hecho francamente mal.intencionadamente no saldría tan mal
Todos los videos dicen lo mismo,que el fallo proviene porque se inunda,pero nadie dice porque,por lo tanto nos quedamos igual que estabamos.
Basicamente es un defecto de la fabricacion de estos depositos... Primero se cambiaba el tapon del deposito, luego una cableria pero al final el problema esta en el aforador-bomba del deposito. No todos los que estan defectuosos estan inundados, yo he cambiado depositos que no estavan inundados.
Un saludo
@@mecaniza-t8877 muchas gracias
A mí en el Citroen C3 me ha dado un fallo de anticontaminación mientras circulaba. Aparecían los símbolos SERVICE y UREA en el cuadro de mandos. Al parar el coche abrí el tapón de la urea y lo volví a cerrar para que entrara aire. Volví a circular con él, y tras unos minutos dejó de indicar el fallo.
Deberias cambiar el tapon del deposito y esperar que no te vuelva a salir el error.
Un saludo
@@mecaniza-t8877 El tapón ya me lo cambiaron en la Citroen por uno con respiradero. Y me sigue apareciendo el error y desapareciendo cada cierto tiempo
@@albertofernandez6861 a mi me pasa lo mismo, se enciende y se apaga cuando quiere, al final qué pasó con el tuyo?
@@MariZaguilasYa hará como unos 1000km que no ha vuelto a aparecer, y espero que no vuelva nunca más.
Cuánto cuesta areglarlo
Pues esta averia cuesta el deposito entre 900 y 1100 euros aparte la mano de obra . Un total de 1300 euros mas o menos depende el taller. Un saludo
@@mecaniza-t8877 Si se te da un caso del deterior prematuro de la correa de la distrubucion de los 1.2 130 grupo PSA, podrias hacer lo mismo y subir un video.?
@@RFG1976 si perfecto lo tendre en cuenta.
Un saludo
Cuando se cambia el depósito también tiene que cambiar el inyector ?
Buenas tardes a mi me ha pasado algo parecido según la marca es el depósito pero quisiera saber si alguien sabe desmonta bel depósito de una partner 2016 lo he desmontado casi entero pero me pasa un tubo creo del depósito de gasoil y no me deja bajar el tanque hacia abajo. Alguien sabe si hay que quitar el tubo del tanque de gasoil. Gracias. Muy buen aporte ojalá hubiese gente así de buena siempre.
Tienes que descolgar un poco el deposito de combustible para poder desconectar el tubo y sacar el deposito de urea. Un saludo
Yo he trabajado en algunos concesionarios Jeep, Crysler por ejemplo y allí independientemente de si el coche estaba en garantía o no, se hacia un chequeo de si fábrica mandaba a cambiar alguna parte de algún modelo y así se hacía, este gasto corria por fábrica. Pero últimamente el mercado ha cambiado tanto y no se si se continúa haciendo esto.
Lo que es la política antincontaminación... por un motorcito se ha tenido que cambiar todo ese material con la contaminación de fabricación que conlleva. Mejor el coche del fondo que solo gasta gasolina y un poco de aceite.
Bom vídeo!
gracias
Denada 😅
Una pregunta se puede anular el adblue ??
Si hay algunos talleres que te pueden realizar una reprogramación del módulo y asi anular el sistema.
Un saludo
Y cuando fuera a pasar la ITV lo detectarian que está anulada? y cuanto más o menos me podrían cobrar por anular el adblue ? Un saludo 😀
@@jose8282 si no se enciende ningun testigo no lo detectaran y los humos estaran bien gracias al filtro de particulas.
No se en que precio lo hacen.
Un saludo
@@mecaniza-t8877 vale muchas gracias un saludo 😀
Usar siempre aditivo para evitar la cristalización. Por lo demás, suerte a los que tengáis estos sistemas de miieerdaa.
Un fabricante que no asume sus errores
Un conocido es el segundo roto con 120 000 km . PSA nunca mas . 1000 € el primero entro en garantia . Es un 308. es un DEFECTI DE DISEÑO como la correa del 1,2 de gasolina .
Que vergüenza que hasta la fecha Peugeot no corrija el problema.
Vendedor concesionario: nada nada por 20 mil te lleves este fantastico citroen, eso si ,debes ahorrar 1.500€ cada 2 años para cambiarle el sistema adblue, hacemos un gran negocio" 😂
A mí me lo han cambiado hace 15 días, 1270 euros incluido el 40% de descuento.
Hola....esta semana he pagado yo 805 euros de la sustitución del deposito de Urea...y llamé a Citroen España reclamaciones....y todoooooooo un teatro....
El taller me ha decepcionado mucho....mucho...pq empezó a marcarme el fallo y no fueron para explicarme nada ...pero me parecio rarisimo q me dijese" (solo con entrar por la puertA"..)....estará aquí por lo menos 2/3 dias....sin mirar ni lo q le pasaba..ELLOS YA LO SABIAN...se me ocurrio mirar en internet y E voila .....
Porfavor un enlace un telefono ALGO PARA PODER UNIRNOS Y DENUNCIAR....PORFAVORRRR
'
' *NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.*
'
'
'
'
'
Cuidado con los talleres Opel, si te sigue dando el mismo error ,cuando ya te han cambiado el depósito de adblue, te dicen que es del filtro antipartículas. 4.000 euros. No llevéis el coche a Opel, Peugeot y Citroen.
Entonces cambias el depósito, te gasta 1200 euros, por que el seguro no te cubre la garantía , y entonces eso siempre va ha fallar !! Nose culpa del fabricante por más que lo cambien siempre va a fallar
El módulo tiene varios errores, empezando por el diseño, al colocarlo abajo del depósito, ya solo por gravedad mayor riesgo de filtre… luego que si hace vacío y se va deformando el módulo, mil cosas.
El Adblue, de por si es un problema, por lo corrosivo, me jode por que me gusta mucho estéticamente el 5008, pero a ver quien es el valiente que se la juegue….. y gasolina, con los precios de hoy… como que no
800€ aprox la bromista de este fabricante
pointless to fix it. It will happen again. Just delete the adblue from ecu and thats it. Like nox sensors, adblue system is a hole in the water system.
Y digo yo! Y si es un fallo de mierda por el diseño que no garantiza la estanqueidad asolutad, porque el fabricante no reconoce esto por garantía y tienen los propietarios que asumir este coste?
Es lo que tiene meter la unidad de control dentro del tanque de urea como siempre PSA haciendo gilipolleces
A mi me ha pasado lo mismo. En vez de gastarme 1500 euros y que vuelva a pasar en 2 o 3 años... Le echo repro al coche y anular el adblu. Ya esta....
Hola. Una vez echa la repro pasa la itv?
Si. La pasa.
Un saludo
@@maximilianocare8xzmjxjjxzj227 si si. En la itv es muy muy raro que te metan el ordenador. Es la mejor solucion que veo yo.
Buenas donde has anulado?
@@aiturix pues algun mecanico que te aga la repro y te lo anule.
Chiquito problema, por suerte yo opte por el motor de gasolina y ni una queja.
Yo tube que vender mi berlingo con 3 años, son unos sinvergüenzas y el ministerio de industria lo permite
Menuda, mierdaaa de coche a mi me está pasando esto y según parece tendré que pagar 1000e o más si con todo el lio Peugeot asume su error pero no paga el
100 % de la , reparación de su fallo de fabricación
la mejor solucion es venderte el coche, ese problema es muy recurrente y no os dejara vivir en paz, ha sido un error provocado por las prisas y la improvisacion al exigir los gobiernos una bajada en el indice de emisiones de oxidos de nitrogeno Nox....
La avería la ha resuelto mi marido, aunque estudió medicina (hoy ya está jubilado) también tiene la titulación de Mecánico de Automoción (F.P. - 1).
Desmontó el conjunto depósito-dispositivo eléctrico/electrónico del coche (un Peugeot 308SW 1,6 HDi de 130CV).
Una vez vaciado de AdBlue y lavado cuidadosamente por fuera y el interior del depósito con agua corriente y escurrido y seco; pasó a desmontar el conjunto eléctrico (bomba y sistemas calefactores) y electrónico (sistemas de control de aforamiento, presurización del AdBlue y calefaccionado del mismo.
Una vez con la "tapa" en la que se encuentra el referido conjunto anterior, separó la bomba que presuriza el AdBlue al "inyector" -mas bien, presurizados, ya que trabaja a unas seis atmósfera, es decir unos 6Kg/cm²-.
Una vez desmontada la bomba, la limpió cuidadosamente, la desmontó, engrasándola con un aceite de SILICONA el eje del motor eléctrico asociado a la bomba; seguidamente, toda la bomba, una bomba de engranajes semejante a la bomba de engrase del motor, una bomba de engranajes, pero de material plástico; la lubricó con grasa de "teflón", del tipo PTFE, posteriormente también engrasó cuidadosamente un retén con forma de copa en la zona del eje del motor eléctrico que se inserta en el engranaje de la bomba correspondiente.
Seguidamente probó el motor y la bomba conectándolo a una fuente de 12V de corriente continua; ¡FUNCIONABA! y medida la presión con un manómetro daba a la salida los 6Kg/cm² con agua destilada.
Montada otra vez la unidad de dosificación, presión y control; la volvió a instalar en el depósito de AdBlue y este, el depósito, lo volvió a instalar en el coche, teniendo cuidado de montar todas las conexiones eléctricas y de todas las tuberías.
Seguidamente desmontó el "inyector"/pulverizador del AdBlue en el tubo de escape. Lo limpió con un producto solubilizante para el AdBlue de los que hay en el mercado para mezclar con el AdBlue en el depósito.
Una vez limpiado el "inyector"/pulverizador, lo volvió a instalar.
Una vez todo repuesto en su sitio (sistema de depósito/ bomba / conductos / sistema de control del AdBlue y su "inyector" / pulverizador) rellenó el depósito con agua destilada y realizamos unos quinientos kilómetros. Una vez lo cual, vació el depósito de agua destilada sobrante y lo rellenó de AdBlue diluido al 50% con agua destilada y el AdBlue había sido previamente en su garrafa con el aditivo solubilizante según la indicación del fabricante del aditivo.
Exigimos al concesionario de Peugeot en el que se han realizado todos las revisiones y entretenimientos que dado que el control de gases en el escape de los gases que se pueden medir en estático (no el NOx, que hay que medirlo con el coche funcionando en marcha) y también la opacidad (nefolometría) estaba dentro de rango y que la medida electrónica (mediante el ordenador) la bomba daba los 6Kg/cm² nominativos, exigimos que nos retirará la alarma de bloqueo del coche a los "X" Kilómetros, por ser un fallo informático y de ir perfectamente por lo demás hasta hoy el coche. Quitaron la alarma y desde entonces, unos cinco mil kilómetros, hemos rellenado el depósito dos veces, la primera con la solución diluida de AdBlue, esta vez sólo una parte de agua destilada y dos de AdBlue con aditivo solubilizante; seguidamente, hace unas dos semanas, hemos vuelto a rellenar al indicarlo la correspondiente alarma en el tablero de mandos; esta vez ya sólo le hemos echado AdBlue puro con solubilizante, se apagó la alarma de falta de urea en el ordenador y llevamos unos ochocientos kilómetros sin que haya ningún problema.
Así que suerte, la cosa se puede arreglar sin tener que cambiar el depósito/sistema completo.
Maravilla de comentario, aunque lamentablemente, si la corrosión ha dañado profundamente la placa, me temo que poca solución tendría...
@@guille79bcny es por eso que se recomienda limpiar el inyector todos los años y vaciar el depósito de adblue y volver a añadir adblue nuevo para conservar la disolución en su correspondiente proporción. No está de más añadir un litro de agua destilada por cada 5 de adblue sistemáticamente. Así se asegura uno bien.