E aí pessoal. O que acharam desse procedimento feito em casa? No meu caso, foi muito satisfatório o resultado, resolvendo o problema de batida de biela e me garantindo mais alguns KM e meses sem ter que lidar com retífica.
Pra ficar claro! Sou retificador de virabrequim a 20 anos e muitas vezes o virabrequim é só polir e as retificas mandam retificar sem necessidade nenhuma, mesmo com o desgaste das bronzinas alguns virabrequim tem tolerância nas medidas que tornam possível lixar e ainda manter a medida na tolerância. Isso não é meia sola é o serviço necessário e nada mais.
No minuto 15m achei um ponto muito importante: nunca deixar o motor bater por muito tempo...já imaginou de todas as bronzinas estivessem com o furo fechado?? Valeu muito Douglas..eu também sigo o Ivan e tem sido um grande mestre em oficinas. Abraços de Angola Cuanza Sul.
Verdade João. Mais um pouco que tivesse andado naquela situação, talvez o dano poderia ser irreversível, impossibilitando o procedimento caseiro realizado, e sendo necessário retifica completa. Sempre importante acompanhar o funcionamento do motor. Nível de óleo, barulhos metálicos, enfim, sempre melhor a manutenção preventiva do que corretiva. Abraços!
Ja assisti vários vídeos muito bons , mas igual a esse meu deu ate esperança em fazer as trocas das bronzinas . Deus me abençoe que na época as camisas e o virabrequim não estejam ruins .abraços. Reginaldo de Ipatinga MG. 01/09/2024
Muito obrigado. O Ivan ensina com uma facilidade que a gente consegue compreender muito bem. Assisti aos vídeos dele e criei coragem de fazer em casa mesmo o procedimento. E vou te dizer, o motor tá sereninho, parece novo. Amém, e obrigado por deixar esse comentário aqui. Deus abençoe!
Sim, por mais alguns meses eu consigo ficar longe de retifica e de custos maiores. A troca de óleo semi sintético é recomenda a cada 7000 km, eu faço a cada 5000 km já pra garantir, mas houve obstrução da peneirinha do pescador, isso com certeza estava causando deficiência de lubrificação, e depois fundiu o furo justamente da primeira bronzina, prejudicando a lubrificação do restante do eixo. Problema que aqui no sul eu pego bastante serra, onde exige maior rotação do motor em marchas mais baixas, mas vou tentar diminuir o ritmo agora. Motor já tem bastante km.
Obrigado Jose Wilmar! Aprendi muito assistindo aos vídeos do Ivan. Coloquei o conhecimento em prática e funcionou muito bem. Obrigado por assistir ao vídeo.
Rapaz vc caiu do céu, meu astra 95 ta do mesmo jeito, e todos mexanicos condenaram ele querendo a retifica completa, agora vc me deu uma esperança, obrigado por compartilhar seus conhecimentos com a gente que Deus te abençoe.
Essa gota de esperança pode dar uma sobrevida para o motor. É um recurso que eu considero válido, mas que muitos não fazem ou não recomendam devido a não garantir. É quase como quando arrebenta a correia dentada, pode ser que só colocando uma nova o motor funcione sem consequências, sem precisar remover o cabeçote, mandar para retifica, enfim. Boa sorte na manutenção.
O bom é em cada carro verificar o recomendado, seja em algum manual técnico ou informação oriunda de pesquisa. Talvez pro teu carro seja outro torque. Bom fazer uma breve pesquisa antes.
@@DouglasDornellesRS verdade amigo, vou verificar essa parte, uma última pergunta, pode fazer a troca das bronzinas sem tirar a correia dentada e de acessórios? Forte abraco
assistindo seu video agora até o final gostei muito da sua explicação vai servi pra o meu uno que está com o mesmo problema ,também assisti o video do ivan muito bom , cara DEUS abençoe sua vida .
Gratidão Abmael. Obrigado por assistir o vídeo. Esse procedimento salvou o motor do meu veículo de uma retifica. Ficou muito bom o resultado. Deus te abençoe 🙏
OLÁ. O que me chamou atenção ao comess6ar a frequentar a internet é o insuficiente conhecimento Tecnico dos que dão dicas. Se pesquisares os diversos sistemas de lubrificação existentes e as diferentes furações no eixo o ajudarão a entender o porque existem "particularidades" no bronzinamento.ABRAÇOS Roberto Udo Krapf
Douglas Dornelas se eu morasse perto de vc ,com certeza eu até te pagaria pra vc fazer essa meia sola no motor da minha saveiro. Onde três mecânicos aqui na minha cidade de Ipatinga MG só abrem a boca pra falar em fazer todo o motor porque tem uma biela com folga. Ou então rodar até acabar com o motor .infelizmente pensam que todos tem condições financeiras pra fazer uma retificar grande ou trocar todo o motor, não dão se quer um plano B como foi o seu caso. Parabéns ganhou um escrito ❤
É, infelizmente nem todos dão essa alternativa. Acredito que um pouco seja por garantia, sendo que é um procedimento que pode dar certo, assim como não. Isso é parecido com correia dentada quando arrebenta. Tem a chance de colocar uma correia nova e o motor funcionar sem consequências, assim como pode ter entortado válvulas e causado danos maiores.
Tomara Paulo Sergio. É muito melhor e mais barato a manutenção preventiva do que ficar empenhado na estrada. Agora tem tudo pra durar mais um tempo sem precisar mexer com retífica e mão de obra de oficina mecânica.
OLÁ Douglas 07/06/24 Retornando... As bronzinas de biela fundiram. Não se usa pasta de polir. "Micro" riscos não se sente com a unha nem se enxerga visualmente. Se não encontrares a origem do defeito corres forte risco de ter problemas. A 2 meses passados já expressei a necessidade de maior conhecimento. Abraços... Roberto Udo Krapf
Boa tarde Douglas no último dia 9/10/24 fiz esse procedimento no meu kia bongo k2500 2011 começou uma barulheira como se fosse balancinho, como ja quebrou uma.x achei que fosse. mas só troquei as de bielas e.ficou perfeito tmb não,sou mecânico formado apenas.com um pouco De conhecimento só qie meu caso deu um vazamento nos retentores de volante e polia do gira....estou me programando para trocar daqui uns dias e trocar o kit de correias...
É um procedimento que se precisasse, eu faria novamente. Considerando fazer por conta própria, sem custo de mão de obra, apenas custo de peças, assim como no vídeo.
Na rampa de acesso da garagem de casa eu deixei as rodas traseiras subindo a rampa e as dianteiras deixei na parte mais plana, porém com os pneus acima de calços de madeira de aproximadamente 15 cm. Assim ficou um espaço bom pra trabalhar debaixo do veículo.
Boa tarde, Douglas! Você tem mecânica? Realiza esse tipo de serviço? Caso sim e seja aqui do RS, gostaria de conversar pra realizar esse procedimento no meu Pálio! 🙏
Vídeo top demais, Douglas; parabéns.... Douglas, meu Fox está com este barulho, fui em 4 mecânicos e eles não fazem este serviço, é só retifica.. então eu mesmo gostaria de aprender e fazer... Vc acha que consigo? Ou é mais difícil que parece? Se eu for fazer . Não preciso mexer nada na parte de cima do motor? Digo de sair do ponto mexendo no pistão por baixo ou algo do tipo...É ir direto, levantar o carro, tirar o cárter, comprar as bronzinas e fazer o procedimento que vc ensina?
Obrigado. Não é toda oficina que faz esse serviço por conta da garantia, ou a falta dela... Eu fiz, e faria de novo se precisasse, pois resolveu, e não só em curto prazo, continua funcional. Recomendo levantar o carro antes, avaliar por baixo se o acesso é livre pra remover o carter, os tipos de parafusos, verificar se tem as ferramentas necessárias, aí sim iniciar a desmontagem. Quando tiver acesso as bronzinas, conseguirá verificar a medida, aí sim é só comprar elas novas da mesma medida, óleo do motor, junta do carter se o teu veículo utiliza, ou somente o silicone para motor. Isso, esse trabalho de bronzinas de biela é apenas na parte de baixo. Não precisará desmontar em cima.
Showwww, meu amigo! Vou comprar os cavaletes de sustentação para o carro e realizar o serviço, depois te dou um feedback falando como foi... muito obrigado!! Ajudou muito, não somente a mim, mas muitos outros !!!
É possível, porém diferente dos outros motores que quando tira o carter já tem acesso as bielas, no caso do Fusca tem que tirar o motor, remover as latarias, tirar os cabeçotes, camisas, pistões e aí sim as bielas. É muita mão de obra.
Olá bom dia Sentir firmeza no seu vídeo Eu também assisto vários vídeos do Ivan, tenho uma towner antiga 3 cilindros 340 mil km std original, tô me preparando pra trocar as bronzinas também, seu vídeo foi o cheque mate pra min fazer também Gostaria de tirar uma dúvida se o meu virabrequim tiver um pouco mais arranhado do quê o seu, acha quê posso trocar , pode ter consequências ruins ???
Bom dia Reinaldo! Sua Towner está com batida no motor? As vezes a km não quer dizer muita coisa. Na minha Lifan, as bronzinas estavam daquele jeito devido algum problema de lubrificação. Dessa forma, algumas acabaram fundindo e começou uma batida muito forte ao acelerar. Mesmo usando o óleo recomendado e trocando antes do tempo, como eu já falei em outros vídeos da Lifan. Sobre estar arranhado, dificilmente no teu caso estará mais que o meu. Fiz o procedimento do vídeo e a Foison permanece rodando até hj sem reincidência de bronzinas. Mas como eu digo, fiz o procedimento pra mim e funcionou. Tem pessoas a favor e contra esse procedimento. Eu que fiz esse vídeo, sei como as opiniões se dividem.
@@DouglasDornellesRS olá Então a minha eu fiz o cabeçote no começo do ano, ficou tudo certo e o mecânico falou quê quando esquenta bate bronzinas biela ou mancal, é pouco o barulho mas tá me encomodando e o mecânico é bom só quê ele é muito demorado então eu mesmo tô querendo fazer é o seu vídeo me tranquilizou pra fazer também e também não sou mecânico; mas sou muito curioso e gosto de resolver Então eu mesmo vou fazer !!! Grato pelo video valeu !!!
Conteúdo Relevante 👏🏻👏🏻Cara eu tô trocando as bronzinas de biela do meu Classic motor todo STD, mas o carro não tem folga Axial pelo visto os mancais estão tudo ok, vc aconselha mexer ou deixa como está ? Valeu
boa noite ! E desde já parabéns pelos videos que vc nos trás, sempre é de grande ajuda. Uma pergunta tlvz vc possa me dar uma direção. Tenho um corsa 2008 1.0 frente montana . Estava batendo tuchos . Troquei os tuchos e realmente estava com 5 estremamente sem pressão alguma. Troquei os tuchos e melhorou muito porém quando eu ligo o motor após algum tempo parado a luz de óleo acende e ainda bate tipo rangido até que eu acelere a uns 30 mil giros e então ouço um som como se algo estivesse enchendo de óleo e pra de bater, e a luz se apaga . E após isso não bate mais nada fica redondinho o motor em marcha lenta e alta e andando, tudo se mormaliza , porém ao deixar desligado meia hora que seja quando ligo volta a bater e luz de óleo acender até que eu levante bastante a rotação novamente e teenho que dar umas aceleradas fortes para parara de bater ,o que pode ser ? Estranho é que depois que parece que algo enche de óleo não dá mais problemas até que se desligue o motor e passe algum tempo ou, até o outro dia pela manhã
São bronzinas de biela, bronzinas de mancal e ainda as "meia lua" de encosto do virabrequim. Nesse vídeo eu não troquei as de encosto pois achei que elas vinham no kit de bronzinas de mancal, mas não, elas são vendidas separadamente.
olá eu tenho um logan 2009 1.0 16v flex está com suada batendo na biela só uma mais é pela manhá motor frio depois quando eu comerço rodar não vejo mais u que deve ser esso ok.
Boa noite João. Tu utiliza o óleo recomendado para o motor? Aparentemente essa zuada de biela pode ser enquanto o óleo não chega nela. Tu pode fazer o seguinte teste pela manhã antes de ligar o carro. Desconecta a alimentação da bobina e tenta ligar o carro 3x. Como a bobina vai tá desconectada, o motor não vai ligar, mas o óleo vai circular pelo motor. Depois disso, conecta a alimentação da bobina e liga o motor. Veja se vai dar o barulho logo que ligar ou se já vai ficar silencioso.
@@DouglasDornellesRS ops parabéns pelo vídeo...o meu Palio está a sim também..de manhã manhã eu ligo o motor escuto uma barulho vindo da parte de baixo...quando aquece um pouco o barulho para!!!! Pode ser óleo de motor..sempre usei óleo de motor selenia!! Mais a última troca que fiz o Kara falou que era do mesmo fábricante da selenia!!!
@@DouglasDornellesRS isso q estou em dúvidas no caso do Palio e o 15w40 né !! Só que quando fiz a troca última vez ou seja a uns 3 meses atrás...o Kara falou que o óleo era o mesmo da selenia só tinha mudado a embalagem mais era do mesmo fábricante!!! Não tinha o nome na frenre da embalagem Selena
@@chuckjunior2668 , Porque elas desmancham como vc pode ver , há inúmeras reclamações disso no reclame aqui e solicitações de garantia a empresa sempre indefere a garantia alegando mal uso. O cliente acaba tendo que arcar com um prejuízo ainda maior causado pela falha das peças dessa marca.
@@DouglasDornellesRS , e vc acha 2 anos muito tempo ? fiz o motor do meu fusca tem 12 anos e usei para trabalhar todos os dias e as bronzinas não desmancharam como essas.
Poxa, é uma pena. Veículo relativamente novo, ainda mais pelo relato de pouca KM. Geralmente os problemas desse tipo são ocasionados por lubrificação, pois ocorre atrito excessivo fazendo elas grudarem e girar. Considerando que foram verificados os canais e todo sistema, não apresentando obstrução, fica mais difícil identificar a origem. Mas, infelizmente agora que aconteceu, a única forma é fazer o serviço necessário e com bastante cuidado na montagem, para certificar um bom funcionamento e durabilidade.
Bom dia douglas tudo bom? Cara preciso de uma ajuda.. Resolvi fazer esse serviço pois meu carro quando esquentava começava aquele barulho chato em baixo do motor mas somente na lenta, quando acelerava ele meio que sumia o barulho e quando voltava pra lenta começava novamente... ate então troquei todas as bronzinas de biela e mancal. Montei exatamente como estava, observando os lados e tudo uma por uma... Montei tudo e quando fui ligar o carro piorou foi é tudo :(, começou a bater tudo na parte de baixo e a luz de oleo ficou acessa. Não foi quando ficou quente nem nada foi exatamente na primeira partida já iniciou o barulho com ele frio msm, desmontei para ver se avia algo de errado mas esta tudo certinho, sem folga, sinceramente estou desanimando do carro :/
Boa noite! Tudo bem, e contigo? Tu chegou a verificar nas bronzinas usadas se elas eram a medida STD? E qual a medida das bronzinas novas que tu comprou? No meu caso, apesar da alta km, eu sabia da procedência do veículo e tinha certeza que o motor nunca havia sido aberto. Dessa forma comprei o kit de bronzinas STD (medida original). No teu caso, o barulho não deveria aumentar, nem a luz de óleo ficar ligada. Se as medidas estão corretas, STD as antigas e STD as novas, o que poderia ter acontecido é a inversão das bronzinas, sendo que tem a furacão para passagem de óleo, ou o pescador de óleo entupido... Enfim, tu disse que montou conforme estava... Esse barulho de motor nem sempre é bronzina. Pode ser pino de pistão, saia de pistão, cilindro ovalizado fazendo o pistão dançar... É uma série de fatores. Por isso fiquei aliviado quando tirei o carter, mexi nas bielas e constatei a folga nas bronzinas.
@@DouglasDornellesRS obrigado pela resposta douglas, fico muito grato! As bronzinas estavam no 025 e eu troquei pelas mesmas 025, fui fazendo um por um para ter certeza que estava fazendo certo. No 4° mancal fiz aquela manjada de colocar as duas com fenda como ja estava antes, cheguei ate a desparafusar a bomba para trocar esse mancal, dei uma olhada no pescador e estava perfeito. No caso de ser pino de pistão qual a chance de bater todos de uma vez so? Pois pelo barulho sao os 4 cilindros que estão batendo. Estou desconfiando da bomba ter dado pau ou montei errado apos voltar ao lugar dela, pois nao cheguei a tirar ela toda, somente tirei os dois parafusos maiores dela e arredei um pouco para conseguir tirar o mancal 4.
Em termos de medida está tudo certo então. 025 por 025. Fazendo uma "retrospectiva", bronzinas nas medidas corretas e montagem tbm... No máximo a batida deveria continuar a mesma, e não aumentar. Algo está obstruindo a passagem de óleo, seja na bomba que foi levemente deslocada, seja no pescador. Algo nesse sentido. Independente do motor, o princípio é o mesmo. Pra ter um diagnóstico caseiro, teria que tirar o carter, tirar as bronzinas e ver se não estão deformadas, riscadas, algo assim. Geralmente, até quando faço troca de óleo, costumo virar arranque sem ignição conectada até que desligue a luz do óleo, pra garantir que o óleo passe por todas galerias antes de ocorrer a combustão e o motor de fato funcionar.
@@DouglasDornellesRS acabei de fazer a compra de uma bomba nova e amanha vou instalar ela, em questão de montagem esta tudo certo, o que resta é trocar a bomba pois realmente parece que há algo obstruindo é a única opção
Fiz isso botei bronzina da melhor marca e com 1000 km o carro começou a acender a luz de oleo e perdi o motor do meu astra. Gastei mais de 60000, tive que passar o eixo do motor pra 0.50 era std, ou seja não recomendo, ferrei meu astra.
Bom dia Luis. Poxa, lamentável o ocorrido. O motor do teu astra estava batendo pra ti realizar esse procedimento de trocas de bronzina? Talvez algum canal de óleo estivesse entupido e por isso acendeu a luz de óleo e perdeu o motor, pq no momento que colocou as bronzinas novas, as folgas diminuíram, fazendo o óleo se deslocar com maior pressão, porém se tiver alguma obstrução, ele vai continuar sem chegar nos locais que precisa.
@@DouglasDornellesRS pior que não eu astra só precisava trocar anel de segmento pois tava fumaceando um pouco, aí como tinha que soltar as bielas do eixo pra poder levantar os pistões e trocar os aneis resolvi trocar as bronzinas. Botei bronzina de biela original e de mancal metal leve tudo std motor não batia nada não rajava. Execução do mecanico da revivida foi que nessa de afrouxar mancal pra conseguir trocar bronzina desalinhou o mancal, ele disse inclusive que não se deve fazer isso que quando da esse afrouxa no eixo pra conseguir tirar as bronzinas de mancal o peso do eixo e reaberto com o eixo pesando na capa desalinha o mancal e aí acende luz de oleo quando quente.
Falta de lubrificação com certeza. Deve esqueceu alguma coisa. Aperto, alguma parte entupida. Ou ate msm vc n trocou a bomba de oleo ne. Alguma coisa de errado vc fez meu amigo.
Com licha e oleo ficaria melhor 😊👍 🤠👍 venho agradecer a você que está na, família R1000. para quem não faz. parte da família venha, ser mas um a ser ajudado pela familia R1000, obrigado à todos, não deixe de comentar no conteúdo que chego más rápido em você tamos juntos, vamos ser ajuda a monetizar porque ser depende do RUclips tá difícil 😢
A 1a bronzina fundiu. A péça do lado oposto é a que mais sofreu. NÃO PERCA TEMPO, O EIXO DE ESTAR COM EXESSO DE FOLGA. SUGIRO QUE LEVE PARA A RETIFICADORA. SUA ANÁLISE NÃO ESTÁ CORRETA. O MAIS PROVÁVEL É QUE TODO O MOTOR NECESSITA DE REPARO. FALTA-LHE CONHECIMENTO TÉCNICO. Seu teste de folga é TOTALMENTE IRREGULAR. DESCULPE, ABRAÇOS. (Assistir seu trabalho é perda de tempo)
@@DouglasDornellesRS DESCULPE. . FOI A FORMA DE EU TENTAR PROTEGER NÃO AO SR. DOUGLAS MAS SIM AS PESSOAS QUE PODEM SER ATINGIDAS PELA (( FORMA NEGATIVA DO SR. GANHAR UM TROCO! TENHO "Curriculum vitae" para amparar os menos preparados. Não ganho dinheiro com estes contatos É lógico que se eu voltar a contata-lo será por descuido de minha parte. Abraços
Entendo. Mas eu não ganho dinheiro com isso tbm. O conteúdo dos vídeos é disponibilizado de graça para quem queira aproveitar. Gravando ou não, eu faria a manutenção da mesma forma. Cada um sabe o que é melhor para si. Levar em uma oficina ou fazer por conta própria é uma escolha pessoal. Eu mesmo sou apenas proprietário. Compartilho nessa rede social o que eu faço para quem possa interessar. E digo mais, tem muito profissional que faz o que eu fiz no vídeo e cobra por isso dos clientes. Alguns deixando claro para os clientes sobre o procedimento e outros vendendo o serviço como retífica completa. E aí, como defender o consumidor de quem é, ou se diz profissional? Eu sempre deixo claro que não sou profissional e que faço as coisas por minha conta e risco. Se ao final da manutenção, e um tempo depois, não tivesse dado certo, com certeza o vídeo não estaria disponível aqui no RUclips. Quem quiser fazer igual, assume essa responsabilidade!
Douglas está correto, não é técnico mas resolveu o problema com mão de obra atenciosa, coisa que mecânico nenhum faz. O esperto comentando que o proprietário está errado, mas eu mesmo estou fazendo o motor do meu Corsa em casa, depois de passar por três oficinas e os "super técnicos" só fizeram m*. Parabéns pelo vídeo, vc está no caminho certo, não existe isso de ficar retificando o motor toda vez que abre, isso é coisa de "profissional" antigo, mente fechada, desatualizado. Hoje temos peças de substituição que corrigem boa parte dos problemas evitando a retifica, até pq achar uma retifica correta, profissional e coerente é muito difícil, a maioria não sabe nem qual são as medidas ideias que cada componente do motor deve ter segundo a montadora. Mais uma vez parabéns pelo vídeo e dedicação.
E aí pessoal.
O que acharam desse procedimento feito em casa?
No meu caso, foi muito satisfatório o resultado, resolvendo o problema de batida de biela e me garantindo mais alguns KM e meses sem ter que lidar com retífica.
Isso não é uma meia sola nos carros de competição é feito isso
Valeu Alex.
Parabéns ficou top isso foi uma prevenção
Muitas pessoas não sabe oque é feito nos carros de competição tudo isso é feito antes de quebrar não pode o vira fundir aí já eras
Melhor que o mecânico!
Pra ficar claro!
Sou retificador de virabrequim a 20 anos e muitas vezes o virabrequim é só polir e as retificas mandam retificar sem necessidade nenhuma, mesmo com o desgaste das bronzinas alguns virabrequim tem tolerância nas medidas que tornam possível lixar e ainda manter a medida na tolerância.
Isso não é meia sola é o serviço necessário e nada mais.
Obrigado pelo relato Pingo!
Gostei, super bom o vídeo , homem com vocação para professor , ( professor por natureza ) com calma e bem explicado.
Muito obrigado Mauricio.
Agradeço a todos, primcipalmente o Ioutub e o Gugoou.
Parabéns em... vc é o único mecanico que explicou direitinho paço apaço
No minuto 15m achei um ponto muito importante: nunca deixar o motor bater por muito tempo...já imaginou de todas as bronzinas estivessem com o furo fechado?? Valeu muito Douglas..eu também sigo o Ivan e tem sido um grande mestre em oficinas. Abraços de Angola Cuanza Sul.
Verdade João. Mais um pouco que tivesse andado naquela situação, talvez o dano poderia ser irreversível, impossibilitando o procedimento caseiro realizado, e sendo necessário retifica completa.
Sempre importante acompanhar o funcionamento do motor. Nível de óleo, barulhos metálicos, enfim, sempre melhor a manutenção preventiva do que corretiva.
Abraços!
Ja assisti vários vídeos muito bons , mas igual a esse meu deu ate esperança em fazer as trocas das bronzinas . Deus me abençoe que na época as camisas e o virabrequim não estejam ruins .abraços. Reginaldo de Ipatinga MG. 01/09/2024
Obrigado Reginaldo!
A tentativa é válida. Pra mim deu certo, sendo que o barulho de batida já estava bem grande.
Boa sorte na manutenção!
Pode faze qie da certo
Depois quê eu assisti o teu video agora senti firmeza agora eu faço a minha parati motor AP obg fica com Deus...
Meu amigo o senhor é crânio parabéns
Obrigado Fausto.
Gostei muito do seu vídeo meu amigo que Deus te abençoe sempre.
Obrigado. Amém
parabens !! aluno nota 10 , tirou bom proveito das aulas do prof. IVAN RECHIA , quem da valor ao aprendizado e assim ** DEUS abençoe.
Muito obrigado. O Ivan ensina com uma facilidade que a gente consegue compreender muito bem. Assisti aos vídeos dele e criei coragem de fazer em casa mesmo o procedimento. E vou te dizer, o motor tá sereninho, parece novo. Amém, e obrigado por deixar esse comentário aqui. Deus abençoe!
Com certeza você salvou esse motor de uma retifica a curto prazo! Agora é ter bastante atenção com a troca de óleo...
Sim, por mais alguns meses eu consigo ficar longe de retifica e de custos maiores.
A troca de óleo semi sintético é recomenda a cada 7000 km, eu faço a cada 5000 km já pra garantir, mas houve obstrução da peneirinha do pescador, isso com certeza estava causando deficiência de lubrificação, e depois fundiu o furo justamente da primeira bronzina, prejudicando a lubrificação do restante do eixo.
Problema que aqui no sul eu pego bastante serra, onde exige maior rotação do motor em marchas mais baixas, mas vou tentar diminuir o ritmo agora.
Motor já tem bastante km.
@@DouglasDornellesRS eai amigo como ta hoje?
Opa. 100%. Já andou muitos mil km sem voltar a bater. Manutenção foi eficiente.
@@DouglasDornellesRS os mecanicos nao fazem isso kkkk querem que leva tudo pra retifica. Errado nao estao mas os motores rodam muito
@@DouglasDornellesRS Pressao de oleo deve ta ok tb né
Boa noite! Que don! E paciência pra explicar hein! Ótimo aluno di senhor Ivan
Obrigado Jose Wilmar!
Aprendi muito assistindo aos vídeos do Ivan.
Coloquei o conhecimento em prática e funcionou muito bem.
Obrigado por assistir ao vídeo.
Rapaz vc caiu do céu, meu astra 95 ta do mesmo jeito, e todos mexanicos condenaram ele querendo a retifica completa, agora vc me deu uma esperança, obrigado por compartilhar seus conhecimentos com a gente que Deus te abençoe.
Essa gota de esperança pode dar uma sobrevida para o motor. É um recurso que eu considero válido, mas que muitos não fazem ou não recomendam devido a não garantir. É quase como quando arrebenta a correia dentada, pode ser que só colocando uma nova o motor funcione sem consequências, sem precisar remover o cabeçote, mandar para retifica, enfim. Boa sorte na manutenção.
@@DouglasDornellesRSmuito obrigado amigo, uma dúvida o torque do parafuso de mancal é 3kg tbm?
O bom é em cada carro verificar o recomendado, seja em algum manual técnico ou informação oriunda de pesquisa. Talvez pro teu carro seja outro torque. Bom fazer uma breve pesquisa antes.
@@DouglasDornellesRS verdade amigo, vou verificar essa parte, uma última pergunta, pode fazer a troca das bronzinas sem tirar a correia dentada e de acessórios? Forte abraco
Isso entra na primeira parte que é avaliação. Verificar se tem acesso livre ao carter, ou se precisa remover algo antes.
Nossa siiinhora, iso nao e folga, e ferias😂😂😂
Top demais parabéns 👏👏
Valew, amanhã vou fazer no meu Peugeot, espero que dê tudo certo
Valeu Marcelo. Boa manutenção!
Didática muito boa mesmo. Conhecimento passado à frente é semente para o futuro. Parabéns.
Obrigado Wesley!
Desmontei um motor perkins 6357 de caminhao f 600 parado a anos e sua explicaçao me ajudou muito, em breve quero fazer o mesmo funcionar novamente
Que legal! Feliz em poder ajudar. Quando fizer funcionar volta aqui e conta como foi. Boa sorte!
Coloca tambem aditivo oleo...melhora muito
Obrigado pela dica!
Gostei do serviço né e vou fazer do mesmo jeito aí que você ensinou
Estou fazendo isso em um omega 3.8 v6 da bastante trabalho mas é recompensador!!!
Boa noite!
Como digo, tem quem seja a favor e contra essa procedimento, mas de fato, o resultado em comparação a forma que estava antes, vale a pena.
Aqui é Daniel Moura de maruim Sergipe Ótimo vídeo meu irmão bem explicado gostei muito parabéns
Obrigado Daniel.
assistindo seu video agora até o final gostei muito da sua explicação vai servi pra o meu uno que está com o mesmo problema ,também assisti o video do ivan muito bom , cara DEUS abençoe sua vida .
Gratidão Abmael. Obrigado por assistir o vídeo. Esse procedimento salvou o motor do meu veículo de uma retifica. Ficou muito bom o resultado.
Deus te abençoe 🙏
Parabéns amigo, ficou muito bom seu trabalho, tu explica muito bem.
Muito obrigado 🤝
vídeo muito top!!! Ainda está rodando 100%?
Eu não tenho mais o veículo, mas ainda vejo ele rodando aqui na região.
Parabéns....
Obrigado Gilmar.
top seu trabalho...muito bem explicado..vou fazer no meu Vectra pra ver se tenho sorte ... parabéns pelo trabalho
E aí, você fez e deu certo? Tenho um Vectra e também com esse problema
OLÁ. O que me chamou atenção ao comess6ar a frequentar a internet é o insuficiente conhecimento Tecnico dos que dão dicas. Se pesquisares os diversos sistemas de lubrificação existentes e as diferentes furações no eixo o ajudarão a entender o porque existem "particularidades" no bronzinamento.ABRAÇOS Roberto Udo Krapf
Desculpe, mas há razão mais que suficiente para desmontares todo o motor. Sugestão: 1º aprender e então se houver competência aí sim, ensinar
Yvan rechia e um dos melhores .professores
Verdade. Aprendo muito com ele!
Douglas Dornelas se eu morasse perto de vc ,com certeza eu até te pagaria pra vc fazer essa meia sola no motor da minha saveiro. Onde três mecânicos aqui na minha cidade de Ipatinga MG só abrem a boca pra falar em fazer todo o motor porque tem uma biela com folga. Ou então rodar até acabar com o motor .infelizmente pensam que todos tem condições financeiras pra fazer uma retificar grande ou trocar todo o motor, não dão se quer um plano B como foi o seu caso. Parabéns ganhou um escrito ❤
É, infelizmente nem todos dão essa alternativa. Acredito que um pouco seja por garantia, sendo que é um procedimento que pode dar certo, assim como não.
Isso é parecido com correia dentada quando arrebenta. Tem a chance de colocar uma correia nova e o motor funcionar sem consequências, assim como pode ter entortado válvulas e causado danos maiores.
Excelente! estou montando meu motor . tirou um dúvida minha , muito bem explicado valeu...
Obrigado Izaqueu! Logo estará rodando. Tudo de bom!
Esse servico que voce fez Vai ter motor pra mais 100 mil km cuidando no oleo e filtro parabens pelo servico
Tomara Paulo Sergio.
É muito melhor e mais barato a manutenção preventiva do que ficar empenhado na estrada.
Agora tem tudo pra durar mais um tempo sem precisar mexer com retífica e mão de obra de oficina mecânica.
@@DouglasDornellesRS verdade do jeito que voce Faz manutencao preventiva e esse motor esta muito bom Vai durar muito
Servico exepcional irmao .parabéns.
Obrigado Demilso
gostei vou fazer no meu , Deus abençoe
Amém. Deus abençoe 🙏
Eu fiz o mesmo procedimento, e se ñ tivesse feito, o problema teria se agravado ainda mais.
Parabéns pela iniciativa !!!
Obrigado João Carlos!
Ganhou um inscrito e meus agradecimentos! Parabéns pela didática e paciência......estou fazendo o mesmo no meu Monza.
Obrigado Meira. Sucesso na tua manutenção. Tudo de bom!
Iae amigo deu certo?
Parabéns pelo video, muito bom!!!!
Muito obrigado 🤝
Muito bom vou trocar do meu ap faz um barulhinho vou trocar os tuchos também pra ficar zero
Muito bom a sua ineciativa . parabens .
Obrigado!
Parabéns, ganhou um inscrito, sou fã do Ivan Reich.
Obrigado. Após assistir aos vídeos dele que acabei fazendo no meu veículo.
Pra mim valeu a pena.
Parabéns
Obrigado
Parabéns amigo
Obrigado José!
Sintermetal otimas
Parabéns ótimo vídeo
Obrigado!
Aí sim
OLÁ Douglas 07/06/24 Retornando... As bronzinas de biela fundiram. Não se usa pasta de polir. "Micro" riscos não se sente com a unha nem se enxerga visualmente. Se não encontrares a origem do defeito corres forte risco de ter problemas. A 2 meses passados já expressei a necessidade de maior conhecimento. Abraços... Roberto Udo Krapf
Show... parabens
Obrigado Rodrigo!
Boa tarde Douglas no último dia 9/10/24 fiz esse procedimento no meu kia bongo k2500 2011 começou uma barulheira como se fosse balancinho, como ja quebrou uma.x achei que fosse. mas só troquei as de bielas e.ficou perfeito tmb não,sou mecânico formado apenas.com um pouco De conhecimento só qie meu caso deu um vazamento nos retentores de volante e polia do gira....estou me programando para trocar daqui uns dias e trocar o kit de correias...
Mecânico disse que é normal devido o aumento da pressão de oleo e os retentores já deve estar ressecados..
Gostei muito do v,,
Obrigado Francisco!
Achei muuuito legal e bem explicativo, gostaria de saber como esta hoje em dia se foi bom e foi duravel
É um procedimento que se precisasse, eu faria novamente. Considerando fazer por conta própria, sem custo de mão de obra, apenas custo de peças, assim como no vídeo.
Video top .parabens .ganhou mais um inscrito .pelo seu video fiz no meu g3 2000 16v
Tava 2 bielas batendo.
Tambem sou fã do ivan
Obrigado Danilo. Que bom que deu certo!
Boa noite, já se passaram dois anos? E aí ainda está durando esse reparo? Ótimo vídeo
nota 1000
Nos conte como ta hoje?
muito top.
Obrigado!
Excelente! como fez para levantar a frente do carro e conseguir o espaço pra fazer as substituições das bronzinas?
Na rampa de acesso da garagem de casa eu deixei as rodas traseiras subindo a rampa e as dianteiras deixei na parte mais plana, porém com os pneus acima de calços de madeira de aproximadamente 15 cm. Assim ficou um espaço bom pra trabalhar debaixo do veículo.
Imagina essa folga sentindo na mão com o motor em auto giro
Boa tarde, Douglas! Você tem mecânica? Realiza esse tipo de serviço? Caso sim e seja aqui do RS, gostaria de conversar pra realizar esse procedimento no meu Pálio! 🙏
Boa tarde Ranielli! Sou do RS, mas não tenho oficina. Fiz o procedimento apenas pra uso próprio.
Vídeo top demais, Douglas; parabéns....
Douglas, meu Fox está com este barulho, fui em 4 mecânicos e eles não fazem este serviço, é só retifica.. então eu mesmo gostaria de aprender e fazer... Vc acha que consigo? Ou é mais difícil que parece? Se eu for fazer . Não preciso mexer nada na parte de cima do motor? Digo de sair do ponto mexendo no pistão por baixo ou algo do tipo...É ir direto, levantar o carro, tirar o cárter, comprar as bronzinas e fazer o procedimento que vc ensina?
Obrigado. Não é toda oficina que faz esse serviço por conta da garantia, ou a falta dela... Eu fiz, e faria de novo se precisasse, pois resolveu, e não só em curto prazo, continua funcional.
Recomendo levantar o carro antes, avaliar por baixo se o acesso é livre pra remover o carter, os tipos de parafusos, verificar se tem as ferramentas necessárias, aí sim iniciar a desmontagem.
Quando tiver acesso as bronzinas, conseguirá verificar a medida, aí sim é só comprar elas novas da mesma medida, óleo do motor, junta do carter se o teu veículo utiliza, ou somente o silicone para motor.
Isso, esse trabalho de bronzinas de biela é apenas na parte de baixo. Não precisará desmontar em cima.
Showwww, meu amigo! Vou comprar os cavaletes de sustentação para o carro e realizar o serviço, depois te dou um feedback falando como foi... muito obrigado!! Ajudou muito, não somente a mim, mas muitos outros !!!
@TheCoringaBR boa manutenção. Depois me conta 🤝
Eu tenho um gol bola motor cht estou precisando fazer esse mesmo procedimento mais tenho medo de nao saber fazer 😢😢
Da pra fazer essa substituição no motor vw 1600?
É possível, porém diferente dos outros motores que quando tira o carter já tem acesso as bielas, no caso do Fusca tem que tirar o motor, remover as latarias, tirar os cabeçotes, camisas, pistões e aí sim as bielas. É muita mão de obra.
Olá bom dia
Sentir firmeza no seu vídeo
Eu também assisto vários vídeos do Ivan, tenho uma towner antiga 3 cilindros 340 mil km std original, tô me preparando pra trocar as bronzinas também, seu vídeo foi o cheque mate pra min fazer também
Gostaria de tirar uma dúvida se o meu virabrequim tiver um pouco mais arranhado do quê o seu, acha quê posso trocar , pode ter consequências ruins ???
Bom dia Reinaldo!
Sua Towner está com batida no motor?
As vezes a km não quer dizer muita coisa.
Na minha Lifan, as bronzinas estavam daquele jeito devido algum problema de lubrificação. Dessa forma, algumas acabaram fundindo e começou uma batida muito forte ao acelerar.
Mesmo usando o óleo recomendado e trocando antes do tempo, como eu já falei em outros vídeos da Lifan.
Sobre estar arranhado, dificilmente no teu caso estará mais que o meu.
Fiz o procedimento do vídeo e a Foison permanece rodando até hj sem reincidência de bronzinas.
Mas como eu digo, fiz o procedimento pra mim e funcionou.
Tem pessoas a favor e contra esse procedimento.
Eu que fiz esse vídeo, sei como as opiniões se dividem.
@@DouglasDornellesRS olá
Então a minha eu fiz o cabeçote no começo do ano, ficou tudo certo e o mecânico falou quê quando esquenta bate bronzinas biela ou mancal, é pouco o barulho mas tá me encomodando e o mecânico é bom só quê ele é muito demorado então eu mesmo tô querendo fazer é o seu vídeo me tranquilizou pra fazer também e também não sou mecânico; mas sou muito curioso e gosto de resolver
Então eu mesmo vou fazer !!!
Grato pelo video valeu !!!
Boa noite estou trocando os bronze mais o virabrequim não roda os bronzes são stand
Aconteceu a mesma coisa comigo vc conseguiu resolver?
Qual pasta de polir vc passa
Massa de polir n° 2, vendida em auto peças.
Qual delas é chamada de bronsina móvel é a primeira que vc mostrou a folga no vídeo?
Móvel são as que ficam nas bielas, seja o pistão fica montado na biela.
Conteúdo Relevante 👏🏻👏🏻Cara eu tô trocando as bronzinas de biela do meu Classic motor todo STD, mas o carro não tem folga Axial pelo visto os mancais estão tudo ok, vc aconselha mexer ou deixa como está ? Valeu
Como tu constatou que não possui folga axial, troca só as bronzinas de biela.
@@DouglasDornellesRS Agradeço a dica mano, valeu !!!
Boa noite após um ano feito o serviço ainda está de boa ?
Bom dia!
Continua funcional. Cuidando o nível de óleo sempre e trocando antes mesmo da km recomendada.
Dornel, é gasolina ou diesel?
Tirou as vela 🕯️? Para arrodiar melhor.
Boa noite Francisco! É gasolina. Sempre é bom tirar as velas pra aliviar quando for girar, assim não gera compressão nos cilindros.
Será que consigo fazer isso em um motor AP 1.6
Boa noite Alcides.
O princípio é o mesmo. Desmontar, verificar qual a medida das bronzinas atuais, comprar novas da mesma medida e fazer a instalação.
boa noite ! E desde já parabéns pelos videos que vc nos trás, sempre é de grande ajuda.
Uma pergunta tlvz vc possa me dar uma direção.
Tenho um corsa 2008 1.0 frente montana . Estava batendo tuchos . Troquei os tuchos e realmente estava com 5 estremamente sem pressão alguma. Troquei os tuchos e melhorou muito porém quando eu ligo o motor após algum tempo parado a luz de óleo acende e ainda bate tipo rangido até que eu acelere a uns 30 mil giros e então ouço um som como se algo estivesse enchendo de óleo e pra de bater, e a luz se apaga . E após isso não bate mais nada fica redondinho o motor em marcha lenta e alta e andando, tudo se mormaliza , porém ao deixar desligado meia hora que seja quando ligo volta a bater e luz de óleo acender até que eu levante bastante a rotação novamente e teenho que dar umas aceleradas fortes para parara de bater ,o que pode ser ? Estranho é que depois que parece que algo enche de óleo não dá mais problemas até que se desligue o motor e passe algum tempo ou, até o outro dia pela manhã
Bom dia!
Recomendo uma limpeza de carter e do pescador de óleo.
Aparentemente esse barulho tu ouve puxando óleo, pode ser obstrução no pescador.
@@DouglasDornellesRS obrigado por responder, mestre . Bons trabalhos aí e bons vídeos
Obrigado!
São dois kits de bronzinas ?
São bronzinas de biela, bronzinas de mancal e ainda as "meia lua" de encosto do virabrequim. Nesse vídeo eu não troquei as de encosto pois achei que elas vinham no kit de bronzinas de mancal, mas não, elas são vendidas separadamente.
bronzina de biela o5o motor 1.8
olá eu tenho um logan 2009 1.0 16v flex está com suada batendo na biela só uma mais é pela manhá motor frio depois quando eu comerço rodar não vejo mais u que deve ser esso ok.
Boa noite João.
Tu utiliza o óleo recomendado para o motor?
Aparentemente essa zuada de biela pode ser enquanto o óleo não chega nela.
Tu pode fazer o seguinte teste pela manhã antes de ligar o carro.
Desconecta a alimentação da bobina e tenta ligar o carro 3x. Como a bobina vai tá desconectada, o motor não vai ligar, mas o óleo vai circular pelo motor.
Depois disso, conecta a alimentação da bobina e liga o motor.
Veja se vai dar o barulho logo que ligar ou se já vai ficar silencioso.
@@DouglasDornellesRS ops parabéns pelo vídeo...o meu Palio está a sim também..de manhã manhã eu ligo o motor escuto uma barulho vindo da parte de baixo...quando aquece um pouco o barulho para!!!! Pode ser óleo de motor..sempre usei óleo de motor selenia!! Mais a última troca que fiz o Kara falou que era do mesmo fábricante da selenia!!!
Boa tarde Adriano. A viscosidade do óleo continuou a mesma? Digamos que seja 5w30, 10w40...
@@DouglasDornellesRS isso q estou em dúvidas no caso do Palio e o 15w40 né !! Só que quando fiz a troca última vez ou seja a uns 3 meses atrás...o Kara falou que o óleo era o mesmo da selenia só tinha mudado a embalagem mais era do mesmo fábricante!!! Não tinha o nome na frenre da embalagem Selena
@@DouglasDornellesRS e a sim quando o tempo está mais frio o barulho pela manhã e mais forte ainda...aí depois q aquece um pouco para !!
Eu teria retificado e se faltasse dinheiro, teria colocado um papel alumínio embaixo das bronzinas.
Não foi necessário retifica, nem calçar as bronzinas.
Amigo me passa seu contato por favor preciso de ajuda nessa parte 😊
Bom dia Junior.
Na descrição desse vídeo teu o link de convite de um grupo de whatsapp.
Entra no grupo e pega meu número.
Aguardo o contato.
Bronzinas takao, é certo que vc vai ter problemas!
2 anos depois e sem problemas!
Porque teria problemas ?
@@chuckjunior2668 , Porque elas desmancham como vc pode ver , há inúmeras reclamações disso no reclame aqui e solicitações de garantia a empresa sempre indefere a garantia alegando mal uso. O cliente acaba tendo que arcar com um prejuízo ainda maior causado pela falha das peças dessa marca.
@@DouglasDornellesRS , e vc acha 2 anos muito tempo ?
fiz o motor do meu fusca tem 12 anos e usei para trabalhar todos os dias e as bronzinas não desmancharam como essas.
Top gostei do procedimento. Qual foi o custo total e o tempo do servico. Abraco
Obrigado. Gastei menos de R$ 500,00 visto que a mão de obra foi minha. Iniciei num sábado e terminei no domingo.
Tem q fazer alojamento de biela ?
Nesse procedimento do vídeo, apenas a substituição das bronzinas por novas de mesma medida, além do assentamento dos moentes do virabrequim.
Topp
Valeu Matheus!
Pelo barulho não vai resolver a meia sola, vai ter que retificar e pelo barulho, vai para 0.75.
Não só resolveu, como anos depois continua da mesma forma.
Meu motor rodou uma bronzina de biela. As outras tudo perfeitas. E olhamos a lubrificação não tem nada entupido. Como isso acontece?
Bom dia!
Tem que verificar se as mosquetas (unhas) das bronzinas estão íntegras, assim como onde são encaixadas.
@@DouglasDornellesRS motor de uma s10 2020 diesel pouco rodada. F#da viu
Poxa, é uma pena. Veículo relativamente novo, ainda mais pelo relato de pouca KM. Geralmente os problemas desse tipo são ocasionados por lubrificação, pois ocorre atrito excessivo fazendo elas grudarem e girar. Considerando que foram verificados os canais e todo sistema, não apresentando obstrução, fica mais difícil identificar a origem. Mas, infelizmente agora que aconteceu, a única forma é fazer o serviço necessário e com bastante cuidado na montagem, para certificar um bom funcionamento e durabilidade.
😢
Bom dia douglas tudo bom? Cara preciso de uma ajuda.. Resolvi fazer esse serviço pois meu carro quando esquentava começava aquele barulho chato em baixo do motor mas somente na lenta, quando acelerava ele meio que sumia o barulho e quando voltava pra lenta começava novamente... ate então troquei todas as bronzinas de biela e mancal. Montei exatamente como estava, observando os lados e tudo uma por uma... Montei tudo e quando fui ligar o carro piorou foi é tudo :(, começou a bater tudo na parte de baixo e a luz de oleo ficou acessa. Não foi quando ficou quente nem nada foi exatamente na primeira partida já iniciou o barulho com ele frio msm, desmontei para ver se avia algo de errado mas esta tudo certinho, sem folga, sinceramente estou desanimando do carro :/
Boa noite! Tudo bem, e contigo?
Tu chegou a verificar nas bronzinas usadas se elas eram a medida STD?
E qual a medida das bronzinas novas que tu comprou? No meu caso, apesar da alta km, eu sabia da procedência do veículo e tinha certeza que o motor nunca havia sido aberto. Dessa forma comprei o kit de bronzinas STD (medida original).
No teu caso, o barulho não deveria aumentar, nem a luz de óleo ficar ligada.
Se as medidas estão corretas, STD as antigas e STD as novas, o que poderia ter acontecido é a inversão das bronzinas, sendo que tem a furacão para passagem de óleo, ou o pescador de óleo entupido...
Enfim, tu disse que montou conforme estava...
Esse barulho de motor nem sempre é bronzina. Pode ser pino de pistão, saia de pistão, cilindro ovalizado fazendo o pistão dançar...
É uma série de fatores. Por isso fiquei aliviado quando tirei o carter, mexi nas bielas e constatei a folga nas bronzinas.
@@DouglasDornellesRS obrigado pela resposta douglas, fico muito grato! As bronzinas estavam no 025 e eu troquei pelas mesmas 025, fui fazendo um por um para ter certeza que estava fazendo certo. No 4° mancal fiz aquela manjada de colocar as duas com fenda como ja estava antes, cheguei ate a desparafusar a bomba para trocar esse mancal, dei uma olhada no pescador e estava perfeito. No caso de ser pino de pistão qual a chance de bater todos de uma vez so? Pois pelo barulho sao os 4 cilindros que estão batendo. Estou desconfiando da bomba ter dado pau ou montei errado apos voltar ao lugar dela, pois nao cheguei a tirar ela toda, somente tirei os dois parafusos maiores dela e arredei um pouco para conseguir tirar o mancal 4.
@@DouglasDornellesRS cara e outra, desculpa não ter dito antes mas meu motor é o ap 1.6
Em termos de medida está tudo certo então. 025 por 025.
Fazendo uma "retrospectiva", bronzinas nas medidas corretas e montagem tbm...
No máximo a batida deveria continuar a mesma, e não aumentar.
Algo está obstruindo a passagem de óleo, seja na bomba que foi levemente deslocada, seja no pescador. Algo nesse sentido.
Independente do motor, o princípio é o mesmo.
Pra ter um diagnóstico caseiro, teria que tirar o carter, tirar as bronzinas e ver se não estão deformadas, riscadas, algo assim.
Geralmente, até quando faço troca de óleo, costumo virar arranque sem ignição conectada até que desligue a luz do óleo, pra garantir que o óleo passe por todas galerias antes de ocorrer a combustão e o motor de fato funcionar.
@@DouglasDornellesRS acabei de fazer a compra de uma bomba nova e amanha vou instalar ela, em questão de montagem esta tudo certo, o que resta é trocar a bomba pois realmente parece que há algo obstruindo é a única opção
O 😊 lá / porque você não UZAR ( calso de papel alumínio !? Emves de jornal 📰
Fiz isso botei bronzina da melhor marca e com 1000 km o carro começou a acender a luz de oleo e perdi o motor do meu astra. Gastei mais de 60000, tive que passar o eixo do motor pra 0.50 era std, ou seja não recomendo, ferrei meu astra.
Bom dia Luis.
Poxa, lamentável o ocorrido.
O motor do teu astra estava batendo pra ti realizar esse procedimento de trocas de bronzina?
Talvez algum canal de óleo estivesse entupido e por isso acendeu a luz de óleo e perdeu o motor, pq no momento que colocou as bronzinas novas, as folgas diminuíram, fazendo o óleo se deslocar com maior pressão, porém se tiver alguma obstrução, ele vai continuar sem chegar nos locais que precisa.
@@DouglasDornellesRS pior que não eu astra só precisava trocar anel de segmento pois tava fumaceando um pouco, aí como tinha que soltar as bielas do eixo pra poder levantar os pistões e trocar os aneis resolvi trocar as bronzinas. Botei bronzina de biela original e de mancal metal leve tudo std motor não batia nada não rajava. Execução do mecanico da revivida foi que nessa de afrouxar mancal pra conseguir trocar bronzina desalinhou o mancal, ele disse inclusive que não se deve fazer isso que quando da esse afrouxa no eixo pra conseguir tirar as bronzinas de mancal o peso do eixo e reaberto com o eixo pesando na capa desalinha o mancal e aí acende luz de oleo quando quente.
@@luisrenatodasilva9475 talvez pelo fato de vc ter trocado aneis a compressão aumentou e a parte de baixo ja estava meio cansada pra aguentar
Falta de lubrificação com certeza.
Deve esqueceu alguma coisa.
Aperto, alguma parte entupida.
Ou ate msm vc n trocou a bomba de oleo ne.
Alguma coisa de errado vc fez meu amigo.
Com licha e oleo ficaria melhor 😊👍
🤠👍 venho agradecer a você que está na, família R1000. para quem não faz. parte da família venha, ser mas um a ser ajudado pela familia R1000, obrigado à todos, não deixe de comentar no conteúdo que chego más rápido em você tamos juntos, vamos ser ajuda a monetizar porque ser depende do RUclips tá difícil 😢
Obrigado pela dica.
OLÁ 01/04/24 (NÃO É 1° DE ABRIL) Faltou um maior conhecimento referente a Técnica de motores.
Tá gastando dinheiro à toa dentro de um mês o motor vai voltar o mesmo que era a folga não pode sentir um fio de óleo afoga não pode sentir na mão
Aí tu se engana. Motor continua rodando.
A 1a bronzina fundiu. A péça do lado oposto é a que mais sofreu. NÃO PERCA TEMPO, O EIXO DE ESTAR COM EXESSO DE FOLGA. SUGIRO QUE LEVE PARA A RETIFICADORA. SUA ANÁLISE NÃO ESTÁ CORRETA. O MAIS PROVÁVEL É QUE TODO O MOTOR NECESSITA DE REPARO. FALTA-LHE CONHECIMENTO TÉCNICO. Seu teste de folga é TOTALMENTE IRREGULAR. DESCULPE, ABRAÇOS. (Assistir seu trabalho é perda de tempo)
Bom dia!
Apesar de suas observações, o motor continua funcional mais de um ano depois do procedimento.
Obrigado por assistir.
@@DouglasDornellesRS DESCULPE. . FOI A FORMA DE EU TENTAR PROTEGER NÃO AO SR. DOUGLAS MAS SIM AS PESSOAS QUE PODEM SER ATINGIDAS PELA (( FORMA NEGATIVA DO SR. GANHAR UM TROCO! TENHO "Curriculum vitae" para amparar os menos preparados. Não ganho dinheiro com estes contatos
É lógico que se eu voltar a contata-lo será por descuido de minha parte. Abraços
Entendo.
Mas eu não ganho dinheiro com isso tbm.
O conteúdo dos vídeos é disponibilizado de graça para quem queira aproveitar.
Gravando ou não, eu faria a manutenção da mesma forma.
Cada um sabe o que é melhor para si.
Levar em uma oficina ou fazer por conta própria é uma escolha pessoal.
Eu mesmo sou apenas proprietário.
Compartilho nessa rede social o que eu faço para quem possa interessar.
E digo mais, tem muito profissional que faz o que eu fiz no vídeo e cobra por isso dos clientes. Alguns deixando claro para os clientes sobre o procedimento e outros vendendo o serviço como retífica completa.
E aí, como defender o consumidor de quem é, ou se diz profissional?
Eu sempre deixo claro que não sou profissional e que faço as coisas por minha conta e risco. Se ao final da manutenção, e um tempo depois, não tivesse dado certo, com certeza o vídeo não estaria disponível aqui no RUclips.
Quem quiser fazer igual, assume essa responsabilidade!
PROPRIETÁRIO E PALPITEIRO
Douglas está correto, não é técnico mas resolveu o problema com mão de obra atenciosa, coisa que mecânico nenhum faz.
O esperto comentando que o proprietário está errado, mas eu mesmo estou fazendo o motor do meu Corsa em casa, depois de passar por três oficinas e os "super técnicos" só fizeram m*.
Parabéns pelo vídeo, vc está no caminho certo, não existe isso de ficar retificando o motor toda vez que abre, isso é coisa de "profissional" antigo, mente fechada, desatualizado.
Hoje temos peças de substituição que corrigem boa parte dos problemas evitando a retifica, até pq achar uma retifica correta, profissional e coerente é muito difícil, a maioria não sabe nem qual são as medidas ideias que cada componente do motor deve ter segundo a montadora.
Mais uma vez parabéns pelo vídeo e dedicação.