How BMW lost a customer like me and how NIO gained me.

Eleven years ago, to prove that I had achieved something, I bought a BBA and would not consider any domestic cars.
Eleven years later, having already driven a BBA, when I needed an executive sedan, I wouldn't buy a 56E; instead, I bought an ET7, and I bought two of them!
The reason lies in the fact that compared to the relatively unchanged BBA, NIO represents a spirit of innovation and progress. This may also be a significant success of domestic cars over the years, with excellent products leading to the demystification of the brand.

[@lmxia]

之前家有一台glc，同时也是es6车主，glc谁都不想开。

[@linxinwei]

目前看过这么多自媒体，算是第一个把蔚来车主的真实感受说清楚的。另外，蔚来的这些优点，是要在7.8系列上面才会有，5.6还是差很多的😂

[@德資緣]

非常感谢第一批蔚来车主。 很遗憾蔚来是到不了北美销售了。

[@hyy3657]

去墨西哥製造不就好了?

[@Starlight_glimmer04]

@@hyy3657 也不行了 川普宣布就算墨西哥製造也要全面高關稅, 就算他沒當選 美國商務部已經宣布全面禁止中國汽車和軟體(軟件?)在美國賣

[@newman997]

@@hyy3657 比亚迪都不敢过去建厂了~

[@wj3693]

董老板这是支持中国新能源品牌的楷模顾客。真是与NIO一起成长啊。

[@Ballin10X]

Great video Dong! Hello from Spain!

[@MrDavids211]

弃暗投明 你做了很明智的选择。

[@terrence_yiwa]

希望早点进入澳洲市场

[@gagahaha9543]

如果說蔚來車能夠察覺到路面有坑，然後調節懸挂，我服，但是，如果是過了一次后再次經過，那我就不認同了，萬一沒開過那個坑呢，萬一人家修好了呢，這麽多可能，完全沒必要記錄路面的一個坑，純粹就是脫褲子放屁。

[@fukelvin1075]

我沒試過et7, 但ec6和et5我是試過的，然後我的評價是，設計一流，但行車質感很一般，et5我覺得還可以，只是當時的性價比不高。ec6真心是差評，懸掛、隔音和坐位，都配不上那個價格。花那個價錢買couple suv的，對操控有要求的同時，也會希望在舒適感上有一定的平衡。如果車開在一線路舖得好的城市還可以，一到路況差的，就是一個難受，懸掛調較真心差。

[@jonywu3281]

虽然我也是蔚来车主，但还是觉得买买的视频捧得有点过😅人无完人，何况是产品，更何况受限于预算，真实的用车体验不可能没有负面，我最近刚在换电站卡电池了一个多小时，还有，销售承诺的nop权益几个月了迟迟没到账，还有电耗问题等等😂嗨，确实是好车，但也没那么好

[@a68751]

說一堆出不了中國啊！

[@知行合壹]

Et7外形太普通了，跟et5没什么区别。 没有那种尊的感觉，内饰也太简单了毫无豪华感可能还在对标特斯拉比较离谱

[@WuJianMinSB]

長這個鳥樣 也想學人家當大外宣 中國共產黨沒人才了嗎？😂😂

[@jamesdribbling]

你赚的是接盘侠的钱，还什么投资取得回报，蔚来利润为负，怎么分红给你？