Die Bezeichnung N für Modelleisenbahnen im Maßstab 1 : 160 stammt von den ersten Herstellern und kommt von der Zahl 9 (9 mm Spurweite), die in vielen wichtigen Sprachen mit N beginnen (neun, nine, neuf, nueve, ...) und hat nichts mit "Normalspur" zu tun (siehe auch "Wikipedia Nenngröße N")
Spur Z wurde von Märklin auf den Markt gebracht. Wer allerdings die Spur T - 1:450 - für notwendig hielt, weiß ich nicht, aber es gibt sie. Die Digitaltechnik zieht gerade in die Fahrzeuge der Spur Z ein. Und H0 als Maßstab 1:87 war abgesehen von der Spurweite erstmal ein grober Richtwert, wovon schon die vielen Blechwagen Zeugnis ablegen, die allein die Nachkriegszeit brachte. Vor allem von Märklin sind ja noch unzählig viele erhalten. Aber auch bei Loks wurde geschummelt und man findet hier beispielsweise 1:85, manchmal um einfach den Antrieb unterbringen zu können, manchmal aber auch, um eine Lok etwas stärker aussehen zu lassen. Heute werden auch 26,4 m-Reisezugwagen entweder nur noch maßstäblich oder allenfalls in 1:93(,5) verkürzt neu produziert. Denn auf die Kurvenradien haben sich auch die Hersteller von Trassenelementen wie Rampen, Brücken oder ganzen Landschaften wie etwa Fa. Noch eingestellt. Etwas seltsam ist die vor allem in Großbritannien verbreitete Spur 00 (1:72) mit ihren monströsen Fallhaken-Kupplungen, die auch technisch hinter allem zurückbleiben, was heute möglich ist. Die Kupplung ähnelt der alten Fallhaken-Kupplung von Fleischmann H0, nur daß der Haken dreimal so groß ausfällt und der aufnehmende Bügel beinahe die volle Spurweite einnimmt und auch durch seine Länge eine Kurzkupplung unmöglich macht. Bachmann hat eine Diesellok nach britischem Vorbild im Programm, die mit einer - nun ja, wir würden es wohl als Telex-Kupplung bezeichnen - elektromagnetisch lösbaren Kupplung nach diesem Standard auf den Markt kam. Sie funktioniert nicht sonderlich zuverlässig, zumal auf diesem Markt auch noch mit größeren Abweichungen bei der Höhenlage des NEM-Schachtes zu rechnen ist.
Hallo Bahntasie, das ist ein gutes Video die verschiedennen Spuren zu vergleichen. Ich hatte selber H0 TT N und Z. Als Kind mit H0 Fleischmann angefangen und im Alter von 16 Jahren dann auf Märklin H0, da der Vater auch Märklin hatte. Danach kam die Spur N und Z war aber dann nicht das richtige für mich sind aber auch Tolle Spuren. Dann ein Ausflug zur Spur TT ich finde die ist richtig gut da Sie ein guter Kompromiss ist zwischen H0 und N. Jetzt habe ich wieder Märklin H0 und Spur TT. Eine kleine Anlage in H0 steht bei mir, ich könnte jetzt auch eine andere Analge bauen die etwas größer wird. Aber weiss noch nicht ob H0 es wieder sein wird oder doch die Spur TT da man mehr drauf bekommt. Lg Andi MoBa😀
Danke für das Lob, ich hab zufällig ein Wenig Material bekommen und dachte mir das lässt sich mal gut vergleichen :) Ich selber hatte als Kind nur TT und dann war laaange nichts. und jetzt bin ich wieder bei TT :) LG Andy
Japan macht 1:150 weil fast alle züge dort in Meterspur fahren, ich glaube nur die Shinkansen züge fahren dort auf Normalspur aber es gibt auch Shinkansen für Meterspur. Also macht es nur sinn die meterspur modelle in 1:150 dazustellen weil die züge sonst nicht auf die spur passen würden(sie wären zu klein für die schiene in 1:160), die normalspur modelle machen die natürlich in 1:160
Ganz toll erklärt. Super
Vielen Dank 😊
Die Bezeichnung N für Modelleisenbahnen im Maßstab 1 : 160 stammt von den ersten Herstellern und kommt von der Zahl 9 (9 mm Spurweite), die in vielen wichtigen Sprachen mit N beginnen (neun, nine, neuf, nueve, ...) und hat nichts mit "Normalspur" zu tun (siehe auch "Wikipedia Nenngröße N")
Ah okay sehr interessant :). Danke für deine Aufklärung.... Wieder was gelernt :)
Super, danke. Man lernt eben nie aus. 👍😆🙋MFG
Spur Z wurde von Märklin auf den Markt gebracht. Wer allerdings die Spur T - 1:450 - für notwendig hielt, weiß ich nicht, aber es gibt sie. Die Digitaltechnik zieht gerade in die Fahrzeuge der Spur Z ein.
Und H0 als Maßstab 1:87 war abgesehen von der Spurweite erstmal ein grober Richtwert, wovon schon die vielen Blechwagen Zeugnis ablegen, die allein die Nachkriegszeit brachte. Vor allem von Märklin sind ja noch unzählig viele erhalten. Aber auch bei Loks wurde geschummelt und man findet hier beispielsweise 1:85, manchmal um einfach den Antrieb unterbringen zu können, manchmal aber auch, um eine Lok etwas stärker aussehen zu lassen. Heute werden auch 26,4 m-Reisezugwagen entweder nur noch maßstäblich oder allenfalls in 1:93(,5) verkürzt neu produziert. Denn auf die Kurvenradien haben sich auch die Hersteller von Trassenelementen wie Rampen, Brücken oder ganzen Landschaften wie etwa Fa. Noch eingestellt.
Etwas seltsam ist die vor allem in Großbritannien verbreitete Spur 00 (1:72) mit ihren monströsen Fallhaken-Kupplungen, die auch technisch hinter allem zurückbleiben, was heute möglich ist. Die Kupplung ähnelt der alten Fallhaken-Kupplung von Fleischmann H0, nur daß der Haken dreimal so groß ausfällt und der aufnehmende Bügel beinahe die volle Spurweite einnimmt und auch durch seine Länge eine Kurzkupplung unmöglich macht. Bachmann hat eine Diesellok nach britischem Vorbild im Programm, die mit einer - nun ja, wir würden es wohl als Telex-Kupplung bezeichnen - elektromagnetisch lösbaren Kupplung nach diesem Standard auf den Markt kam. Sie funktioniert nicht sonderlich zuverlässig, zumal auf diesem Markt auch noch mit größeren Abweichungen bei der Höhenlage des NEM-Schachtes zu rechnen ist.
Schöner Vergleich
Dankeschön :)
Hallo Bahntasie, das ist ein gutes Video die verschiedennen Spuren zu vergleichen. Ich hatte selber H0 TT N und Z.
Als Kind mit H0 Fleischmann angefangen und im Alter von 16 Jahren dann auf Märklin H0, da der Vater auch Märklin hatte. Danach kam die Spur N und Z war aber dann nicht das richtige für mich sind aber auch Tolle Spuren. Dann ein Ausflug zur Spur TT ich finde die ist richtig gut da Sie ein guter Kompromiss ist zwischen H0 und N. Jetzt habe ich wieder Märklin H0 und Spur TT. Eine kleine Anlage in H0 steht bei mir, ich könnte jetzt auch eine andere Analge bauen die etwas größer wird. Aber weiss noch nicht ob H0 es wieder sein wird oder doch die Spur TT da man mehr drauf bekommt. Lg Andi MoBa😀
Danke für das Lob, ich hab zufällig ein Wenig Material bekommen und dachte mir das lässt sich mal gut vergleichen :) Ich selber hatte als Kind nur TT und dann war laaange nichts. und jetzt bin ich wieder bei TT :) LG Andy
Japan macht 1:150 weil fast alle züge dort in Meterspur fahren, ich glaube nur die Shinkansen züge fahren dort auf Normalspur aber es gibt auch Shinkansen für Meterspur.
Also macht es nur sinn die meterspur modelle in 1:150 dazustellen weil die züge sonst nicht auf die spur passen würden(sie wären zu klein für die schiene in 1:160), die normalspur modelle machen die natürlich in 1:160
Danke dir für die ausführliche Antwort. Interessant mal den Blick Modellbbahntechnisch weit nach Osten zu richten. 👍
Die Zeitangabe zur Spur Tt ist falsch!