Für jeden Auto begeisterten vergeht die Zeit leider im Flug bei euren Videos! Jedes Video lernt man, für mich in der Ausbildung , eine unglaubliche Bereicherung , Danke für jedes Video!
Philipps Channel ist mal was anderes. Struktur und Wissenswertes immer da. Weiter so! Bitte nicht dem RUclips Kommerz verfallen. Die Crew sind ruhige Typen mit grips! Björn sollte seinen eigenen Kanal pushen. Da steckt was drinne womit ihr ein riesiges Spektrum des Motorenbaus/Tuning aufklären solltet. Gruesse aus Boston!
Ich mag den motor Kompakt aber trotzdem nen dickes teil Hab den kanal mal die letzten Tage für mich "entdeckt" Also die limo kannte ich schon aber ich mag dieses technischere/fachbezogenerer und die leute hier in den komentaren sind auch echt nen anderes kaliber Geiler kanal
Wäre geil wenn ihr auch mal ein Video über Björns privaten Spielzeuge machen würdet. Natürlich auch die 2 Räder!!!! Wäre mal interessant zu sehen, was er so fährt und was dran gemacht wurde. Ansonsten wieder ein großes Lob. Eure Videos sind echt klasse!!!!!!!!
Ich liebe dieses Format. Da ist einfach so viel Knowhow.. Da merkt man, dass man sich der Sache annimmt und man weiss was man erzählt. Qualitativ sehr hoch . Weiter so.
Tolles Video wie immer und dickes Danke an Björn das du dir immer die Zeit nimmst alles ruhig und fachlich zu erklären, obwohl du wahrscheinlich genug andere Arbeit hättest.
Wäre mal interessant wie es bei manchen Leistungssteigerungen mit Tüv aussieht. Wie geh ich so ne Eintragung an. Vielleicht kannst du ja als Beispiel deine Limo nehmen? Das würde mich wirklich mal brennend interessieren! Grüße
So viel wie nötig aber nicht so viel wie möglich erklärt. Wirklich klasse finde ich und das schreibe ich doch selten Mal sehen was die anderen videos so bringen, gerne meht mehr davon
Schönes Projekt, super gut erklärt. Haben wir wieder was gelernt, wie Kafka sagen würde. So richtig habe ich jetzt nicht verstanden, warum Björn, den Motor nicht mag.
Klasse Videos von dir! Respekt. Es auch schön zu sehen das man sich vernünftig austauschen kann ohne sich gegenseitig ständig ins Wort zu fallen-> da kann JP noch etwas lernen.
Fastlife , auf Deinen Gossen Jargon begebe ich mich erst gar nicht. Aber um Dir auf die Sprünge zu helfen, ich habe damit gemeint das es unhöflich ist wie JP den Gesprächspartnern immer ins Wort fällt und der RS Gott eben nicht tut und die Leute aussprechen lässt. Die Jungs, auch JP, machen Mega Arbeit da gibt es gar nichts dran zu rütteln.
Wieder sehr geiles Video mit dem Spezialisten! Ich würde den Motor SEHR gerne mal längs eingebaut mit Heckantrieb sehen. Schön weit reingebaut und man hat ein perfekt ausgewogenes Fahrzeug für die Strecke! Wäre ein Traum, wenn ihr euch da ran wagen würdet! Am liebsten mit "nur" 600PS und frühem Ansprechverhalten, für den Alltag fahrbar.
Der VR war die erste Stufe in Richtung W Motor. Ich mag den persönlich nicht. Klanglich sind die Super. Die Leistung war doch eher bescheiden. Vergleicht die Leistung von R32 und M3 E36/E46. Das hat sich seit den Turboumbauten allerdings geändert. Da wurde für Bentley und Bugatti Feldforschung betrieben. Die unterschiedlichen Saugrohrlängen sind mir unsympathisch, da die Ansaugluft sich bei 3 Zylindern noch mal aufheizt und auf der anderen Seite geht der Abgaskanal relativ lange durch den Kopf. Die kompakte Bauform ist der einzig echt Vorteil. Vor allem, wenn 2 Bänke davon irgendwo Platz haben sollen. Wie immer, super Video. Danke an den Björn, dass der das immer mit macht.
@@redbarondr1 Ja dass stimmt, mich fasziniert aber die Technik und nicht der hersteller;). Hätte dacia bmw oder wer auch immer den motor (weiter)entwickelt wäre ich genause begeistert davon.
Genau, Grundprinzip ist 1:1 von Lancia geklaut. Wie immer probieren die Italiener erst ob est functioniert und nur Wenn, dann benutzen Deutsche herstellers es. Erste Serienwagen mit v6 motor war auch von Lancia. Ich finde der Lancia motor ein schönere motor aber trotzdem finde ich der VR6 doch auch ein schönes Aggregat!
Extrem technisch spannende Videos, Projekt usw. Ich bin begeistert. Ich verfolge das mit wachsender Begeisterung. Würde mit meinem ariel atom 500ps, gerne mal zu euch kommen.
Macht eine Blockversteifungsplatte beim Sauger Sinn, wenn man hoch dreht und sicher gehen will? Also geplant sind 7500-7700 U/min im VR6 12V Motor wird eh neu aufgebaut. Also kann ich da die Platte ohne viel Aufwand noch verbauen.
Ein schönes Video....Unschön ist das Thema Kipphebel/ Schlepphebel. Der Experte hätte das richtigstellen können, und sich nicht dauernd mit dem falschen Begriff Kipphebel zureden lassen sollen.Was am VR Prinzip noch lustig ist, dass die Zylindermittelachse ja nicht mit dem Hauptlagerachse der Kurbelwelle fluchtet. Die Zylinder der zwei Zylinderbänke sind unten wegen des Platzmangels nach außen verschoben. Die Kurbelwelle liegt daher nicht im Schnittpunkt der Zylinderachsen, sondern höher im Block. Dies ist auch der Hauptgrund der langen Pleuel, da sich sonst bei UT die Kolbenhemden mit den Hubwangen der Kurbelwelle berühren würden, bzw. die Kolbenhemden der zwei mittleren Kolben. In der Vorführung Kolben/Pleuel Schwenkung hätte man schön zeigen können, dass der Winkel der Pleuelschwenkung nicht symmetrisch ist. Dementsprechend sind die Kolbenseitenkräfte beim VR auch ungewöhnlich. (Das verdieseln der VR Motoren klappte wegen der verbogenen Kinematik auch nicht, da bei Zünddrücken von 200Bar die Mechanik überbeansprucht war).Zu der Pleuellänge ein schöner Vergleich:Der 3,0 V6 TDI, 91mm Hub, 46mm Kompressionshöhe hat 160mmPleuellänge.Der 3,0 R6 von BMW hat 90mm Hub, Kompressionshöhe von 45mm aber mit 144mm Pleuellänge recht kurze Pleuel. PS.: Die Pleuellänge der KTM 690 84mmHub währe im Vergleich noch interessant, da diese Kolben eigentlich keine Kolbenhemd besitzen und deshalb sehr nah an die Hubwangen der Kurbelwelle gezogen werden können. Da habe ich aber keine Info gefunden und werde beim nächsten Motorschaden mal nachmessen :-)
Golfballoberfläche ist besser als glatt, soweit ich weiß. Bin mir nicht 100% sicher, ob ich es richtig erklären kann: Die kleinen Mulden (sog. Dimples) reduzieren deutlich den Luftwiderstandskoeffizienten, vorausgesetzt der Luftstrom ist nicht sowieso schon zu turbulent, was in Ansaug- und Abgaswegen nicht der Fall sein dürfte.
@@vw_freak_7965 würde ich dir auf jedefall empfehlen weil mehr Drehzahl und da du ja ein fetten Turbo fahren wirst hast du dann auch was vom Drehzahlband weil dein Lader wird ja erst relativ spät kommen :)
Hä? 16V? Bei mir ist das ein 24V aber ok 😄 Ähm beeindruckend finde ich immer wie kompakt ein Chevy V8 (LS...) im Vergleich zum einem Vierzylinder ist und wo die Amis so ein Teil überall längs aber auch quer einbauen. Super Projekt bin gespannt!
das sinnigste grundkonzept ist ein VR motor grundsätzlich nicht , aber okay schauen wir was draus wird , die technischen lösungen sind trozdem interessant
@@CoyoteRoadRunner merken anscheinend nur die mit gescheitem PC im Kopf,der Rest kann vor Rennmaschinen sitzen wenn´s Oberstübchen nicht mit kommt nutzt der eben auch nichts! xD Ton und Bild sind leicht asynchron!
Kann mir mal jemand bitte erklären, wieso man Motorrad Motoren locker 11-15.000 RPM drehen kann aber bei Autos solch ein riesen Aufwand für 9.000 RPM Betrieben wird? Liegt das nur an den oftmals recht kleinen CCM zahlen pro Zylinder bei M.r.?
Durch kürzeren Hub, da mehr Zylinder pro Liter Hubraum vorhanden sind. Durch weniger Masse pro Kolben aufgrund der Größe, der geringen Kräfte, da mit weniger Drehmoment gefahren werden kann (geringe Gesamtmasse der Motorräder) ist eine höhere Kolbengeschwindigkeit und somit Drehzahl möglich.
@@Buggat Leute redet euch nicht den Mund fusselig, Hauptgrund ist einfache die Masse. Ein Modellmotor macht locker 50.000 rpm. Während ein Schiffsmotor keine 500 rpm schafft.
Eike, das A&O ist die max. Kolbengeschwindigkeit die liegt bei ca. 25M/sek.Nimmst Du die Honda R6 mit 4,2cm Hub, kommst Du auf 18300 1/min, drehen darf die 17500.Nimmst Du die BMW S1000RR mit 4,9cm Hub, kommst Du auf 15000 1/min,drehen darf die 14000.Der 2,8L VR6 hat 90mm Hub, bei 8350 1/min kommst Du auf die 25M/min.Der R32 hat 93mm Hub und kommt bei 8065 1/Min schon auf die 25M/Min.Eigentlich schön vorstellbar...
Gute Wahl, bin das letzte Jahr mit 2,0 16V im G3 Cabrio gefahren, aber nicht wirklich glücklich geworden... Baue jetzt gerade auf 1,8T um. VR6 wollte ich meinem Umweltgewissen nicht antuen ;)
VR = Verkürzte Reihe , Sieht man auch an der Kurbelwelle , welche nicht für einen V Motor sondern Reihenmotor aufgebaut ist!!!!! Siehe Kurbelwellenzapfen
Neulich mir das Video von donkey tec über den vor Motor angeguckt, jetzt nochmal das. Hätte nie gedacht das so ein Sack Gang ist mit dem Motor😂 sind schon abgefahrene Sachen dort gemacht worden
Cooles Video mit viel Hintergrundwissen! Wenns unbedingt sein muss kann man einen Serien(!)VR6 auch mal mit 3,5 Bar auf Methanol fahren. Schaut euch unsere Videos dazu an ;-)
Für jeden Auto begeisterten vergeht die Zeit leider im Flug bei euren Videos! Jedes Video lernt man, für mich in der Ausbildung , eine unglaubliche Bereicherung , Danke für jedes Video!
Auch für nicht Auto begeisterte ...
Philipps Channel ist mal was anderes. Struktur und Wissenswertes immer da. Weiter so! Bitte nicht dem RUclips Kommerz verfallen. Die Crew sind ruhige Typen mit grips! Björn sollte seinen eigenen Kanal pushen. Da steckt was drinne womit ihr ein riesiges Spektrum des Motorenbaus/Tuning aufklären solltet. Gruesse aus Boston!
Phil seine Videos sind ja schon fachlich und interessant aber Björn bringt einen an seine Grenzen. Macht echt Spaß dabei zuzuhören 😊👍🏽
Ich mag den motor
Kompakt aber trotzdem nen dickes teil
Hab den kanal mal die letzten Tage für mich "entdeckt"
Also die limo kannte ich schon aber ich mag dieses technischere/fachbezogenerer und die leute hier in den komentaren sind auch echt nen anderes kaliber
Geiler kanal
Genau mein reden mir geht es genau so 😅
könnt ich stundenlang gucken die Videos...der Björn ist mega! ich feier die Videos so sehr! Danke und weiter so 👍🏼
Wie cool ist Björn bitte?!? Das sind immer die besten.
Wäre geil wenn ihr auch mal ein Video über Björns privaten Spielzeuge machen würdet. Natürlich auch die 2 Räder!!!!
Wäre mal interessant zu sehen, was er so fährt und was dran gemacht wurde.
Ansonsten wieder ein großes Lob. Eure Videos sind echt klasse!!!!!!!!
Hallo
Soweit ich weiss fährt der überhaupt kein Auto.
@@Allesschrauber Ich glaub er hat(te) mal ein Golf 5 gti, aber fahren tut er den nicht.
Er fährt gern Fahrrad
Er ist auch bei keinen seiner Kunden mitgefahren...
Zieh dir Björns Videos an, hab keine Ahnung von Motoren aber einfach nur beeindruckend.
Fährt nen 1.8 T
Ich liebe dieses Format. Da ist einfach so viel Knowhow.. Da merkt man, dass man sich der Sache annimmt und man weiss was man erzählt. Qualitativ sehr hoch . Weiter so.
Tolles Video wie immer und dickes Danke an Björn das du dir immer die Zeit nimmst alles ruhig und fachlich zu erklären, obwohl du wahrscheinlich genug andere Arbeit hättest.
Wäre mal interessant wie es bei manchen Leistungssteigerungen mit Tüv aussieht. Wie geh ich so ne Eintragung an. Vielleicht kannst du ja als Beispiel deine Limo nehmen? Das würde mich wirklich mal brennend interessieren!
Grüße
So viel wie nötig aber nicht so viel wie möglich erklärt. Wirklich klasse finde ich und das schreibe ich doch selten
Mal sehen was die anderen videos so bringen, gerne meht mehr davon
Schönes Projekt, super gut erklärt. Haben wir wieder was gelernt, wie Kafka sagen würde. So richtig habe ich jetzt nicht verstanden, warum Björn, den Motor nicht mag.
Gott ich liebe die Videos mit Björn und dem ganzen Fachchinesisch bitte mehr mit ihm:)
Klasse Videos von dir! Respekt. Es auch schön zu sehen das man sich vernünftig austauschen kann ohne sich gegenseitig ständig ins Wort zu fallen-> da kann JP noch etwas lernen.
Kann ich nur bedingt zusprechen, für mich war es leicht anstrengen dass der Spezialist nicht frei erzählen konnte und im Nachhinein Zusatzfragen kam.
Aaalter was soll das mit JP wieder? Ohne sinn echt. Muss man ihn bei allem als Vergleich nehmen?
Fastlife , auf Deinen Gossen Jargon begebe ich mich erst gar nicht.
Aber um Dir auf die Sprünge zu helfen, ich habe damit gemeint das es unhöflich ist wie JP den Gesprächspartnern immer ins Wort fällt und der RS Gott eben nicht tut und die Leute aussprechen lässt.
Die Jungs, auch JP, machen Mega Arbeit da gibt es gar nichts dran zu rütteln.
13:11 haha komm wir drehn den tisch - ok
mal wieder ein sehr schönes video danke dafür :)
Wahnsinn! Wiedermal sehr viel gelernt, DANKE hierfür wie immer wirklich gute Arbeit! ;D
Sehr lehrreiches Video! Danke, Philipp und Björn!
Super interessant! Das wird hier noch mein Lieblingskanal...
JAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA man so lange habe ich drauf gewartet! BJörn !!!!!!!!!!!!!!!!!!! abgehen ;-)
Solch informativen Kanäle sollten Staatlich Unterstützt werden . danke viel gelernt
Vernünftig Deutsche Kolbenringe :-)
dann lieber richtige polnische Kohlsuppe
Ja, das Statement fand ich auch geil...
Japanische gehen nicht kaputt!
Na endlich! :D Nee echt sehr geile Videos die du/ihr da macht! Weiter so!!
Wieder sehr geiles Video mit dem Spezialisten! Ich würde den Motor SEHR gerne mal längs eingebaut mit Heckantrieb sehen. Schön weit reingebaut und man hat ein perfekt ausgewogenes Fahrzeug für die Strecke! Wäre ein Traum, wenn ihr euch da ran wagen würdet! Am liebsten mit "nur" 600PS und frühem Ansprechverhalten, für den Alltag fahrbar.
Wieder sehr geiles Video👍
Björn coole Socke
Sauber!!! Mein R30 liegt auch gerade beim Björn :D
Ich feier den Intro Sound!
Eigentlich das beste Intro überhaupt, kurz knapp und einprägsam. Kein Schischi...
Absolut 👍🏻
Also jetzt hab ich auch mal wieder was gelernt! Hatte nie irgendwie Einblick in einen VR6 Motor.
Der VR war die erste Stufe in Richtung W Motor. Ich mag den persönlich nicht. Klanglich sind die Super. Die Leistung war doch eher bescheiden. Vergleicht die Leistung von R32 und M3 E36/E46. Das hat sich seit den Turboumbauten allerdings geändert. Da wurde für Bentley und Bugatti Feldforschung betrieben.
Die unterschiedlichen Saugrohrlängen sind mir unsympathisch, da die Ansaugluft sich bei 3 Zylindern noch mal aufheizt und auf der anderen Seite geht der Abgaskanal relativ lange durch den Kopf. Die kompakte Bauform ist der einzig echt Vorteil. Vor allem, wenn 2 Bänke davon irgendwo Platz haben sollen.
Wie immer, super Video. Danke an den Björn, dass der das immer mit macht.
Au mann vr motoren sind echt ne sau geile sache❤. Ich freu mich riesig dass mein liblingstuner mit motoren meiner liebsten bauart arbeitet👍🏼
VR-Motoren sind abgekupferte LANCIA-Motoren ! Fulvia VR4 , Aurelia B20GT B24GT VR6
@@redbarondr1 Ja dass stimmt, mich fasziniert aber die Technik und nicht der hersteller;). Hätte dacia bmw oder wer auch immer den motor (weiter)entwickelt wäre ich genause begeistert davon.
und der sound...
Genau, Grundprinzip ist 1:1 von Lancia geklaut. Wie immer probieren die Italiener erst ob est functioniert und nur Wenn, dann benutzen Deutsche herstellers es.
Erste Serienwagen mit v6 motor war auch von Lancia.
Ich finde der Lancia motor ein schönere motor aber trotzdem finde ich der VR6 doch auch ein schönes Aggregat!
@@selshout8819 der v6 von Lancia ist ein VR6 mit zwei Bänken, der Fulvia VR4 ist mit einem Kopf.
Wunderbar technisch das Video und gut erklärt! Da können selbsterlernte Hobbymeister noch was lernen! Thumbs up
Sehr sympathisch 👌🏻👌🏻 bin gespannt auf das Ergebnis!
Macht doch mal ein Video mehr die Woche. Es bringt sooo mega Spass euch zuzugucken. 😉👍
Wir versuchen immer auf 3 Videos die Woche zu kommen.
Alles bestens vielen Dank für Eure mühe.
männer ihr macht mir hoffnung , dass es mit unserem land doch noch weitergeht . solche köpfe brauchen wir . hut ab vor euch ! servus
Wie nett dein Kolleg ist :) 👍
Tolles Video, super erklärung. Macht weiter so.
Fantastisch Erklärt! 🙏
Wahl Spezialkolben ❤️ Immer wieder ein Erlebnis wenn ich dort bin.
Motorentechnik par excellence ❤
26:40 "HEHE"
Bester Mann ^^
how to calculate the thermal gap and what engine oil to use with what viscosity? what oil, meets SAE standards do you apply?
Extrem technisch spannende Videos, Projekt usw. Ich bin begeistert. Ich verfolge das mit wachsender Begeisterung.
Würde mit meinem ariel atom 500ps, gerne mal zu euch kommen.
Verstehe ich vollkommen! ^^
Ein solch schweres Eisenschwein zusammen mit so einer lahmen Maschine, ist sicher das reinste Schlafmittel. 🤞
ariel Atom 500 uu
Macht eine Blockversteifungsplatte beim Sauger Sinn, wenn man hoch dreht und sicher gehen will?
Also geplant sind 7500-7700 U/min im VR6 12V
Motor wird eh neu aufgebaut.
Also kann ich da die Platte ohne viel Aufwand noch verbauen.
Den Livestream dann aber bitte auf RUclips wievrd alle andern auch machen. Da erreicht ihr auch mehr Leute. 😁👍
Ich Feier euch beide. Zu geil die Motoren Videos.
Sonntag Abend, Prime Time... 🤙
Wie ist der Drehmoment Vergleich zwischen dem R32 und oder V6 oder R6? Kenn nur Unterscheide zw v8 und v6
Hallo, wenn man den Block aufbohrt, wie ist es dann beim Zylinderkopf? Muss man dort nichts anpassen?
Wahl Spezialkolben !! Wie ich die Familie in Fellbach liebe
Kann man mal rumkommen bin grade auch dabei einen Motor umzubauen müsste den aber wohl noch mal überarbeitet haben👌🏻
Super Video, sehr sehr interessant und sehr gut erklärt! Aber warum wackelt alles so, ehrlich gesagt wurde mir da schon fast etwas schlecht dabei.
Inwiefern unterscheidet sich R36 vom R32? Und was an Verbesserungen könnte man auf einen R36 übernehmen. Und wieso verwendet ihr keinen? ✌️
Könnte man mit ner 2.8er Kurbelwelle den R32 Motor auch für die Rundstecke drehzahlfester bekommen als Sauger?
Ein schönes Video....Unschön ist das Thema Kipphebel/ Schlepphebel. Der Experte hätte das richtigstellen können, und sich nicht dauernd mit dem falschen Begriff Kipphebel zureden lassen sollen.Was am VR Prinzip noch lustig ist, dass die Zylindermittelachse ja nicht mit dem Hauptlagerachse der Kurbelwelle fluchtet. Die Zylinder der zwei Zylinderbänke sind unten wegen des Platzmangels nach außen verschoben. Die Kurbelwelle liegt daher nicht im Schnittpunkt der Zylinderachsen, sondern höher im Block. Dies ist auch der Hauptgrund der langen Pleuel, da sich sonst bei UT die Kolbenhemden mit den Hubwangen der Kurbelwelle berühren würden, bzw. die Kolbenhemden der zwei mittleren Kolben. In der Vorführung Kolben/Pleuel Schwenkung hätte man schön zeigen können, dass der Winkel der Pleuelschwenkung nicht symmetrisch ist. Dementsprechend sind die Kolbenseitenkräfte beim VR auch ungewöhnlich. (Das verdieseln der VR Motoren klappte wegen der verbogenen Kinematik auch nicht, da bei Zünddrücken von 200Bar die Mechanik überbeansprucht war).Zu der Pleuellänge ein schöner Vergleich:Der 3,0 V6 TDI, 91mm Hub, 46mm Kompressionshöhe hat 160mmPleuellänge.Der 3,0 R6 von BMW hat 90mm Hub, Kompressionshöhe von 45mm aber mit 144mm Pleuellänge recht kurze Pleuel. PS.: Die Pleuellänge der KTM 690 84mmHub währe im Vergleich noch interessant, da diese Kolben eigentlich keine Kolbenhemd besitzen und deshalb sehr nah an die Hubwangen der Kurbelwelle gezogen werden können. Da habe ich aber keine Info gefunden und werde beim nächsten Motorschaden mal nachmessen :-)
Geiler Typ der Björn ... freu mich auf das zerlegen von dem Motor der limo .
Frage an Björn was hälst du von dem focus rs mk2 Motor?
Mehr zum R32 Motor 😍 super Video!
Wie lang sind die Pleuel genau?
Ich habe schon Einlasskanäle gesehen mit einer Golfballoberflächenstruktur. Wieso habt Ihr diese nicht? Bringt die bei Turbomotoren nichts?
Bringt es eigentlich viel, wenn man ansaugwege und abgaswege glattschleift/poliert? Das die Verwirbelungen durch z.B bei Guss verringert werden ?
MRTN KLL Der Luftfluss ist bei Guss eigentlich sogar besser
Golfballoberfläche ist besser als glatt, soweit ich weiß. Bin mir nicht 100% sicher, ob ich es richtig erklären kann: Die kleinen Mulden (sog. Dimples) reduzieren deutlich den Luftwiderstandskoeffizienten, vorausgesetzt der Luftstrom ist nicht sowieso schon zu turbulent, was in Ansaug- und Abgaswegen nicht der Fall sein dürfte.
Ein langes Pleul ist immer gut 😂👍🏻
Sollte man diesen R30 Umbau immer machen auch wenn man keine 1/4 Rennen mit 9000 U/min fährt? (Also wenn man ein Turboumbau macht)
Kommt auf die Leistung an die du haben willst
@@MrShotocan ja so um die 700 Ps
@@vw_freak_7965 würde ich dir auf jedefall empfehlen weil mehr Drehzahl und da du ja ein fetten Turbo fahren wirst hast du dann auch was vom Drehzahlband weil dein Lader wird ja erst relativ spät kommen :)
Wie Björn hier aussieht :) So viel jünger, aber auch bubihafter. Heute sieht Björn deutlich männlicher aus :) Ich glaub es ist die Frisur :o
Hat Björn zufällig Erfahrung mit RB26 Motoren?
Hä? 16V? Bei mir ist das ein 24V aber ok 😄
Ähm beeindruckend finde ich immer wie kompakt ein Chevy V8 (LS...) im Vergleich zum einem Vierzylinder ist und wo die Amis so ein Teil überall längs aber auch quer einbauen.
Super Projekt bin gespannt!
Leistung nicht viel, bei 1000nm?
das sinnigste grundkonzept ist ein VR motor grundsätzlich nicht , aber okay schauen wir was draus wird , die technischen lösungen sind trozdem interessant
ist ja auch ein kompromiss der nur wegen dem platz so geschaffen wurde, aber der sound der dabei rauskam gleicht wiederum bauartbedingte mängel aus
@@thomasbummer4361 sicher ist das nen reiner kompromiss , nur find ich das da zu weit gegangen wurde
Sind die Kolben oben ungerade?
Wie is eigentlich der aktuelle Stand
Der Lancia V4 aus dem Fulvia und co. hat auch einen engen Bankwinkel und einen Zylinderkopf
Wo kann man sich den Livestream dann anschauen? 😍 youtube, facebook, instagram?
Gute Arbeit, wie immer ein tolles Video 👍🏻
Es wäre interessant, wenn ihr bei den VR6 und VR5 Motoren kurz auf den Masseausgleich eingehen könntet.
MEGA !!!
Bild und Ton sind leider nicht synchron. Trotzdem gutes Video 👍🏻
Ups, da muss sich der Fehlerteufel eingeschlichen haben. 😞 sorry
@@PhilippKaess Ich hab das Problem nicht, cooles Video btw.
@Mani Matter ich habs halt nich, oder es fällt mir nicht auf, bin nochmal durchgegangen und merke es an keiner stelle \o/
@@lesezeichen7203 Hab es auch nicht. ich glaube die anderen brauchen mal gescheite PC's xD
@@CoyoteRoadRunner merken anscheinend nur die mit gescheitem PC im Kopf,der Rest kann vor Rennmaschinen sitzen wenn´s Oberstübchen nicht mit kommt nutzt der eben auch nichts! xD Ton und Bild sind leicht asynchron!
Schönes Projekt. Freu mich auf mehr. Wie hoch ist jetzt die Verdichtung, mit den längeren Pleulen?
Wenn sie um das länger sind, was der hub der kurbelwelle kürzer ist, bleibt die verdichtung unverändert.
Um euch auf einen neuen Stand zu bringen: Horex hat vor ein paar Jahren auch nochmal einen VR6 Motor konstruiert :)
Ist das nicht ein bisschen schwierig zu montieren, wenn die Schneidringe im Kopf sind?
s330 i Block auf Kopf drauf? Würde funktionieren 😄👍🏼
Kenn mich mit VW Aggregaten nicht aus , wäre ein R36 nicht die bessere Wahl '?
Engineering...sau geile sache 😊
Kann mir mal jemand bitte erklären, wieso man Motorrad Motoren locker 11-15.000 RPM drehen kann aber bei Autos solch ein riesen Aufwand für 9.000 RPM Betrieben wird? Liegt das nur an den oftmals recht kleinen CCM zahlen pro Zylinder bei M.r.?
Eike Homburg Hub und Gewicht/Masse sind da entscheidend
Durch kürzeren Hub, da mehr Zylinder pro Liter Hubraum vorhanden sind. Durch weniger Masse pro Kolben aufgrund der Größe, der geringen Kräfte, da mit weniger Drehmoment gefahren werden kann (geringe Gesamtmasse der Motorräder) ist eine höhere Kolbengeschwindigkeit und somit Drehzahl möglich.
@@Buggat
Leute redet euch nicht den Mund fusselig, Hauptgrund ist einfache die Masse. Ein Modellmotor macht locker 50.000 rpm. Während ein Schiffsmotor keine 500 rpm schafft.
Eike, das A&O ist die max. Kolbengeschwindigkeit die liegt bei ca. 25M/sek.Nimmst Du die Honda R6 mit 4,2cm Hub, kommst Du auf 18300 1/min, drehen darf die 17500.Nimmst Du die BMW S1000RR mit 4,9cm Hub, kommst Du auf 15000 1/min,drehen darf die 14000.Der 2,8L VR6 hat 90mm Hub, bei 8350 1/min kommst Du auf die 25M/min.Der R32 hat 93mm Hub und kommt bei 8065 1/Min schon auf die 25M/Min.Eigentlich schön vorstellbar...
Habe mir grade einen Passat als VR6 Spender für mein 3er Cabrio gekauft 😍
Gute Wahl, bin das letzte Jahr mit 2,0 16V im G3 Cabrio gefahren, aber nicht wirklich glücklich geworden... Baue jetzt gerade auf 1,8T um. VR6 wollte ich meinem Umweltgewissen nicht antuen ;)
Robert Schäfer bei den 2.000km die ich damit noch fahre im Jahr tut das nichts zur Sache... Hier stimmt einfach Preis Leistung 😀🤷🏼♂️
Mega geil, den Motor hab ich auch :p
Cooles Video..macht Björn alles an Motoren? Sprich Marken Technik ?
Ist das nun ein 3.2l block mit 2.8l 24v welle oder 12v welle?
12v!!!
24v und 12v sind die gleichen Wellen
warum kann er denn die Motoren nun nicht leiden ? doch nicht nur wegen den mahle kolben mit den schlechten kolbenringen ?
VR = Verkürzte Reihe , Sieht man auch an der Kurbelwelle , welche nicht für einen V Motor sondern Reihenmotor aufgebaut ist!!!!! Siehe Kurbelwellenzapfen
Would love a English translation
Björn ist sooo gut xD
Ich bin Süchtig nach diesem Kanal .
Neulich mir das Video von donkey tec über den vor Motor angeguckt, jetzt nochmal das. Hätte nie gedacht das so ein Sack Gang ist mit dem Motor😂 sind schon abgefahrene Sachen dort gemacht worden
Würde gern wissen, ob sich Björn schon einen eigenen Renn Motor zusammengebaut mit seinem Know How;)
alter, das intro ist einfach so übelst geil
Technisch interessant (und lustig ;) ). Leider ist der Ton minimal async.
Wieviel Mitteldruck hat der Motor ?
So 2 bis 3, vielleicht auf 5.
@@Fergesslich Schwachsinn!
@@redbarondr1
140 vielleicht auch 190.... Bin auf Antwort gespannt.....
@@hansdampfd4964 nur Ahnungslose hier XD
Da bist du in guter Gesellschaft. @@redbarondr1
Mal ein interessantes Video. Aber red dem motorenbauer doch nicht ständig dazwischen xD
doch der r36 motor im Passat 3,6l
VR5^^
@@DelusaLG ?
Vr5 gibt es doch auch im Passat
@@DelusaLG geht aber um vr6 Motoren und nicht um vr5 Motoren mit mehr Hubraum als 3,2l
es gibt doch schon ein brutus
ein bmw v12 mit 47 liter hubraum
Die Platte kommt von Andreas T. nicht von Ben, der vertreibt die nur und tut so als wäre es seine Entwicklung :D
ein VR (verkürzter reihenmotor) ist kein V-motor, jedes pleul hat seinen eigenen zapfen auf der kurbelwelle
Cooles Video mit viel Hintergrundwissen! Wenns unbedingt sein muss kann man einen Serien(!)VR6 auch mal mit 3,5 Bar auf Methanol fahren. Schaut euch unsere Videos dazu an ;-)
der kautz hat einfach peil von dem ganzen gelörch. wenn ich dann seh was audi bei meinem ea888 motor eigentlich für nen dreck zusammengebaut hat...