Italinata 🇮🇹🍕🍝pure 🙏❤️‼️👍. Ich durfte in den 80’Jahren, den Alfa GT , zwischendurch fahren und die Akustik geniessen 👂🎼. Eine Symphonie 🎼. Vielen Dank für dieses spannende und lehrreiche Video 👍👍👍‼️
Tolles Video!! Vielen Dank! Mein Vater hatte die Giulia 1300 TI 1970 gekauft.. Hatte aber mit dem Motor nur Ärger! (Registervergaser) Erst als er dann einen 1600er eingebaut hatte, lief die Giulia problemlos.. (2 Doppelvergasser Solex) 1980, war dann allerdings Schluss... Rückblickend war es ein schönes Auto, aber sehr kostenintensiv. Mein Bruder und ich fuhren dann Jahre später GTV, Alfetta, Alfasud Sprint, Spider... die konnten wir dann auch selber reparieren... Und die Motoren mit Doppelvergaser hatten NIE Probleme gemacht.
Immer wieder Balsam für die Seele. Kompetent in Wort, Bild und natürlich auch in der Ausführung der Arbeiten. Nich zu vergessen ist natürlich der schriftliche Beitrag, der immerwieder lesenswert ist. DANKE.
Herrlich! Italienische Feinkost... Ich erinnere mich an einen langen Bericht über das Auto, speziell den Motor in der Oldtimer Markt- grossartig. Es liegt in den Genen: Alfa hat den Motor ja in allen damaligen Modellen in verschiedenen Versionen eingebaut mit u.A. unterschiedlichen Vergaseranlagen doch dieses Vorgehen machte das Aggregat günstig. Nur blöd wenn Bankräuber und Polizei die gleichen Autos fahren, dann kommt es wirklich auf den Fahrer, dessen Kunst als auch Glück über den Ausgang entscheiden... Ich schaue gern solche Filme wo nicht nur einfach etwas zusammengehauen wird sondern auf wirklich JEDE Kleinigkeit geachtet wird. Für diese Genauigkeit war Deutschland mal zu Recht berühmt!
Das ist schon sehr aufwendig so einen Motor wieder zum Leben zu erwecken. Ich bin von dem was ihr da leistet echt beeindruckt. Der Motor wird bestimmt viele Jahre seinen Dienst machen. Schön das man sowas noch Retten kann. Ich bin auf euer nächstes Video gespannt. Liebe Grüße aus Rostock.
das Auto ist die eine Sache. Aber ihre Gedanken zur Zeit und zum Zeitgeschehen sind für mich jedes Mal wieder etwas ganz Besonderes, etwas was aus dem Einheitsbrei heraus sticht. Ich drücke ihnen und ihren Team die Daumen, das ist für mich der Mittelstand, den Deutschland braucht. Dazu wache Geister, die das Zeitgeschehen kritisch reflektieren ohne dabei anmaßend oder extrem zu werden. Ich kann ihnen oft nur zustimmen, ohne selber ein JA Sager zu sein. Beste Grüße aus DD
Stephan Brenner, Meinungen dürfen uns sollen differieren. Auch polarisieren. Klar dass es andere Meinungen gibt. Natürlich weiß es jeder besser.😉👍 Danke für Ihr statement und gleiche Gedanken! Habe 4 Jahre im Kennzeichenkreis DD gearbeitet. 92-96. Kennzeichen war DD ZZ 4444... verrückte Zeiten
Die Abschlussprobefahrt immer das Highlight für unseren Lars, (und natürlich für uns) wenn er erleben kann was seine Redheadjungs wieder gezaubert haben
Sowas von unspektakulär! Keine Selbstdarsteller, reine Technik vom Feinsten. Da ich diese Motoren sehr gut kenne weil ich lange Zeit bei Alfa gearbeitet habe, kann ich jeden einzelnen Arbeitsvorgang unterschreiben. Grosse Klasse....Kompliment an alle Beteilgten.
Wie immer ein faszinierendes Video! Danke für eure Hingabe und Leidenschaft, das sollte Vorbild sein! Und danke für die Aussagen zu Lebenseinstellung und gesellschaftlicher Entwicklung, dem kann man nur zustimmen!Lieben Gruss aus dem Ruhrgebiet!
Einfach schön. Ich habe Anfang der 80er Jahre bei einem Alfa Romeo Händler in Hamburg meine Kfz. Lehre gemacht. Sehr schöne Motoren die allerdings viel Liebe und Aufmerksamkeit brauchen. Ihr macht einen Superjob. 😎👍
Es geht nicht nur allein um das Öl.Wir haben es hier überwiegend mit Aluminium-Teilen zu tun,die bekanntermaßen grosse Dimensionsveränderungen bei unterschiedlichen Temperaturen durchmachen.Richtig passen tut Alles,wenn die Betriebstemperatur erreicht ist.Bei meinen Klassenkameraden gingen bei deren Giulias vor 50 Jahren bei ca. 40K die Motoren kaputt,weil sie zu ungeduldig waren,auch deren zweite Gänge.All das wurde dann Alfa angelastet. Ich habe immer einen Öl- Temperaturmesser in meine Alfas installiert.Das hat sich in hoher Lebensdauer ausgezahlt.
Ein wirklich guter Dreiteiler. Schön, diesen Werdegang des Motors miterleben zu dürfen. Das erinnert mich an die Zeiten auch solche Motore und Mopeds herzurichten. Gruß aus Grafing.
Irre - vor ca. 50 Jahren hatte ich als junger Bursche eine 1600cc Giulia Super in der selben Farbe. Vor dem Kauf riet mir ein befreundeter Italiener, erst unter die Haube nach den Vergasern zu schauen: SOLEX no, DellOrto no, Weber si😉 die einzige Giulia mit Weber war in diesem Schlammbeige..... Nach Ablauf der Garantie (halbes Jahr) kamen die Nockenwellen der Giulia Esse Esse mit Vergaseranpassung in den Motor: Vorteil : Drehzahl sauber bis 7000 upm, Nachteil: im Leerlauf rasseln. wie Erbsen im Topf.... Direkt nach dem Kauf Einbau eines Kapillarthermometers für Öl, da 7 ltr. warm gefahren werden wollten. Eiserne Regal: bis 60 Grad C max 3000 upM, über 60 Grad voll. Öl: Shell Rotella für Diesel-Lkws, alle 3000 km neu. War z ein innerer Reichsparteitag, samstags mi 7 Büchsen aus dem Keller zu steigen. Wochtags zur Arbeit Bosch-Kerzen mit Mittelelektrode, samstags zum "Blasen" Golden Lodge gegen Löcher im Kolben... Letzter Auspufftopf raus, vom BMW 1602 passte ein Rohr mit demselben Austrittwinkel unter der Heckschürze. Für 1600 ccm ging das Teil richtig gut, es musste schon ein Commodore GSE mit 2.6 ltr. Hubraum sein.... Dieses Auto hatte keine Macken bis auf eine Verteilerkappe, Gummielement im Stossdämpferauge und Bowdenzug der Motorhaube (eingefroren). Ja und drei Satz Reifen; 155R15 (Käferformat) für Autobahn. 175R14 zum Posen und 155R15 Spikes, da Arbeitgeber Kleber-Colombes war. Noch heute höre ich die Vergaser schlürfen, im Winter das kalte Differenzial leicht heulen und das Patschen der Vergaser ins Gaspedal: "Na Junge, keine Lust...?😎 Fazit: die meisten Motoren wurden zu kalt getreten und starben daran. Dank Euch für die Vorstellung dieser Technik und der Arbeit daran!👍🏻
...tolle Videoreihe ,toller Wagen und toll mal diese Arbeit hier abgebildet zu sehen ...alleine die Meßarbeiten ,die dieser kleine Motor erfordert ...bei einem richtigen ausgewachsenen Motor wäre es die doppelte Arbeit ...wird eine solche Arbeit in solcher Qualität ausgeführt, ist ein gut und lange laufender Motor keine Glückssache mehr ...👍
Schön daß man nach der ganzen Arbeit auch die fertige Vollendung zu sehen bekommt. Ein Dank an den Ehrenkunden👏. Das ist wirklich was feines was man aus Geld machen kann.
Wer wurde denn ab 30:25 ausgeblendet? 😁 Und apropos Opel Köpfe - hatte in den Achtzigern eine Kopfdichtung eines C-Kadett am Straßenrand erneuert, ohne Drehmom-Schlüssel usw. Es ging alles, notgedrungen. Ich liebe die Klassiker Beiträge, gerne mehr.
@Ron G. Würde mich auch interessieren wer da ausgeblendet wurde! Vielleicht ein Mitarbeiter den wir nicht kennen und der nicht gezeigt werden wollte. Das Video ist ja schon etwas älter denn Thomas ist ja nicht mehr bei RH.
Mal wieder Deutsche Wertarbeit. Das Auto istb besser als im Neuzustand. Ist interessant absolute Fachkräfte bei der Arbeit zu sehen. Wäre Eure Werkstatt im Norden, wäre ich Kunde bei Euch.
Ich fotografiere immer das ganze beim auseinander nehmen,..gulia erinnert mich an meine Kindheit, vor allem im Italien Urlaub 😂😂👍👍👍die italienische Polizei
Wir waren als Kinder immer 3 Wochen in Italien. Wir liebten die italienischen Brot und Butter Autos. Lancia gab es in Deutschland gar nicht. Später haben mein Bruder und ich einige Fiat, Alfa und Lancia gefahren.
Handwerkliche Fähigkeiten, Exaktheit und Erfahrung, all das lieb ich an Euren Videos. Genauso wie die Leute, zu denen ich inzwischen eine gewisse Vertrautheit empfinde (Lob an die Akteure hoch 10!). Was mir nicht gefällt sind die Bleiwüsten unter den Videos mit meinungspolitischem Inhalt. Sowas würde ich gerne von Angesicht zu Angesicht mit Dir/Euch hören und diskutieren. Also wann ist noch mal das Redhat-Fan-Event? Komme gerne, auch wenn die Anfahrt länger ist. Ein Grund mehr in die alte Heimat zu fahren.
Würde mich schon mal interessieren, was das roundabout kostet was da am Motor gemacht wurde bei Euch. Mein 1300er (Bertone GT mit 40er Weber Doppelvergaser), der mal irgendwann einen 1600er Kopf bekommen hat, wird das auch mal nötig haben. Keine Ahnung was da mal dran gemacht wurde. Habe gut 13 Bar Kompression auf allen Zylindern,......ob das gut oder schlecht ist wird sich zeigen. Wenn, dann muss man das ja richtig machen und so sieht das dann auch aus. Absolut perfekt und diesem Motor auch angemessen.
Bisschen mehr Spiel ist immer besser als zu wenig. Bei alten Kipphebelmotoren wird sogar ein bisschen mehr Luft empfohlen, um den sog. swing boost mitzunehmen.
Moinsen! Ja, wieder ein schönes Video... Das kann der Lehrer in der Berufsschule im Unterricht so 1:1 durchlaufen lassen. So was ist natürlich ein teurer Spaß. Wenn man das als Hobby sieht, dann macht das Sinn. Besser als die Kohle mit Koks und Nutten durchbringen. Ob das als Kapitalanlage taugt... Letztlich muss sich am Ende immer einer finden, der für die Kiste das Geld auch auf den Tisch legt! Ansonsten geht´s einem so wie wie mit Opas Briefmarkensammlung.. Ich sehe bei uns im Forum auch immer Leute "alte Opis", die versenken in ihr Motorrad locker 2.000 - 3.000€ an Umbauten (nur Materialkosten) und wenn die die Kiste aus gesundheitlichen Gründen verkaufen müssen, dann ist das Gejammer groß! " Was, nur 1.200 - 1.500€)??? Und dann auch noch vom Motorrad-Metzger, der die Kiste sofort schlachtet und in Einzelteilen verhökert. Das tut sogar mir weh! 😭😱💩
Sehr schön. früher haben wir auch die Weber auf unsere 1er Golf und co draufgeschraubt und dann ab zu Rennstrecke, das waren noch Zeiten. Was mich interessieren würde ob die Mazda Skyaktiv Motoren etwas mehr Leistung beibringen kann oder sind die untunber.
Gutes Mechanikerhandwerk an einem schönen Motor von Robin und Thomas und technisch schlüssige Kommentare. Wie immer. Die Duplexsteuerkette wirkt solide in diesem wirklich schönen Fahrzeug. Martin (?) leider ausgepixelt.
Wie immer, eine perfekte Arbeit. Aber warum kommt das Zahnrad nicht neu? Da gibt es doch Firmen die so etwas nachbauen können, vermutlich aus besserem Material als anno dazumal. So eine Motorrevision kostet sicher um die 20'000-30'000 Euronen. Da müsste ein neues Zahnrad doch vom Kunden auch noch bezahlt werden. Aber herzlichen Dank für die informativen Videos und Eure immer gute Arbeit. Obwohl ich in der Schweiz zu Hause bin, würde ich meinen Motor bei Euch überholen lassen. Liebste Grüsse, Hanni
Das Warmfahren wird überschätzt. Öl ist heute viel leistungsfähiger als vor 50 Jahren. Ich habe seit 32 Jahren Alfs, ich bin immer ganz normal damit gefahren. Es sind auch nur Autos 😮
Welches Silikondichtmittel darf man denn mit Feststoffdichtungen kombinieren? Ich kenn das nur von dauerplastischen Dichtmitteln wie z.B. Petec Uniplast oder Hylomar.
Ich sehe diese Instandsetzungen bei alten Motoren ja sehr gerne, aber warum wurde ausgelitert und nicht einfach die Verdichtung gemessen? Dann hätte man doch auch eine zu hohe Verdichtung feststellen können, oder?
Nachfertigen geht immer wenn man Zeit und Kohle hat. Anfangs muss man ber unbedingt die Sollwerte wissen und dementsprechend Werkstoff und Bearbeitung aussuchen. Wenn man Schwein hat, ist das Teil einem Neuen sehr ähnlich, das Neue auch zu kaufen und die Nachbearbeitung rentabel. Mit 5-Achse CNC kann man beinahe alles machen aber es kostet. Für den Liebhaber vielleicht sogar bezahlbar.
Diese Steuerketten verdienen noch ihren Namen!😄 Was die heutzutage in den Motoren verbauen sind in meinen Augen bessere Fahradketten😂. Die Konstrukteure von dieser Zeit würden sich wohl die Haare ausreißen wenn sie das sehen würden was da heutzutage in den Motoren verbaut wird. Billigster Dreck in meinen Augen!
"Bessere Fahrradketten" müssen - im Gegensatz zur Steuerkette - reichlich Drehmoment wegstecken. Eine Kurbel am Rennrad ist normalerweise 170 - 180 mm lang. Einfach mal rechnen. Insoweit ist der Vergleich hier leider ganz falsch.
@@dirkmatthies Und was glaubst du was eine Steuerkette überträgt! Windpocken an den Motor oder was😂. Die Steuerkette arbeitet ähnlich wie eine Fahrradkette. Sie überträgt Kraft von einer Welle zur nächsten. Der Drehimpuls der Kurbelwelle wird über die Kettenglieder auf die Nockenwellen übertragen. Die Kette läuft dabei auf Zahnrädern innerhalb des geschlossenen Motors. Sie lässt sich nicht von außen überprüfen. Was denkst du warum sich diese ganzen neuen Steuerketten alle so schnell längen. Es waren in der früheren Zeit so ziehmlich alle Ketten sogenannte Duplexkketten. Von Opel bis zu Porsche. Die hielten bis zu 500.000 km zum Großteil. Heutzutage kann man froh sein wenn die noch 100.000 zusammenbringen.
@@Wolfman911 Meine Güte, ich sprach von Drehmomenten und dem falschen Vergleich mit der Fahrradkette. Eine Fahrradkette hat viel mehr auszuhalten als die Steuerkette am Motor. Einfach mal die Drehmomente berechnen. Oder soll ich das für Dich machen ?
Das ist ein unglaublicher Aufwand für diese Steinzeittechnik... Respekt wer sich das antut. 👍 Ich weiss, warum ich erst so Modelle ab den 80ern mag... 😂
Von wegen Steinzeittechnik.Der Alfamotor war damals einer der fortschrittlichsten Maschinen überhaupt.Welches Fahrzeug konnte schon doppelte Nockenwellen aufweisen?Der Golf GTI oder der 1600er BMW etwa?Konnten Sie in den Kasseler Bergen an Steigungen in den 4. Gang zurückgeschaltet werden?Hatten sie einen langen Hub,der für Drehmoment im Keller sorgte?Nö....
@@helgeschydlo7346 Hää, diese Konstruktion mit den gesteckten Buchsen ist urtümlich, die Probleme von wegen Dichtheit und Wassereinbruch ins Öl vorprogrammiert. Der Kopp ist aufwendig und teuer und Benz und Jaguar hatten das auch, hat sich nicht durchgesetzt, aus bekanntem Grund. Unterbrecherzündung ist altertümlich und und und... der BMW M10 ist einer der erfolgreichsten, vielseitigsten und langlebigsten Motoren jemals gebaut. 27 Jahre in Produktion, von 1.5 bis 2.5 Liter, als 8V und 16V, als Sauger, Vergaser, Einspritzer und Turbo, von 55 kW bis 950 kW... alles dabei... wer kann das von sich sagen ? PS: die VW 827 auf dem die GTIs aufbauen, sind alle Langhuber... kA, aber faseln...
Du sagst Steinzeittechnik? Was die vor allem deutschen Automobilkonstrukteure hervorgebracht haben ist dagegen zum schreien. Abgasnormen zum dank. Haltbarkeit ist schon länger ein Fremdwort. Ich sage nur zum Beispiel Golf 4 und folgende .
Vertrauen Sie uns, dass alle notwendigen Arbeiten durchgeführt wurden um den bestmöglichen Qualitätsstandard sicherzustellen. Diese Instandsetzung ist mit den 4-Teiler bereits sehr aufwendig aber leider ist es auch uns nicht möglich jedes Detail zu zeigen.
Hallo Herr Schuhmann..... es ist mir ja faßt schon Peinlich 😉 sie so oft wegen ihrer pragmatischen und an der Realität abgelehnten Kommentare zu ,, Loben ,, aber meine Gedanken gehen nun mal recht parallel zu ihren. Wünsche Ihnen und ihrem Team alles Gute..
Torsten Gent; die Aussage Ihres Alfa Schrauber verstehe ich nicht. Zumindest sollte man auf Hallgeber statt Unterbrecher umrüsten, um nicht einen ständig wechselnden Schließwinkel bei ausgeschlagener Verteilerwelle zu dulden. Natürlich muss man auch einen 123 Verteiler sauber abstimmen ohne blind zu vertrauen. Das gilt für alles in Leben...
@@RedheadZylinderkopftechnik Eben, was bin ich froh, dass VW Ende der 70er auf TSZh umgestellt hat. Alle Kumpels mit der alter SZ sind nur am Abkotzen... der Funke ist schwächer, die Spulen rauchen gern mal ab, der Schliesswinkel variiert, der ZW wandert... alles Mist. Darüber geht nur noch VEZ, gabs aber in meinem 8V nicht, sonst hätte ich das schon lange umgebaut. 🤷♂️
Natur Klang; leider wohl eher Bedienerfehler der Mannen welche normal schrauben und nicht filmen😉! Wir machen das nebenbei, eben zwischendurch...mal eben und es kostet uns "so" schon sehr, sehr viel Zeit dann muss alles geschnitten werden. Das vielfache an Material gesichtet werden. Dann Freitag den Film zur Probe ansehen. Nacharbeiten. Immer wieder eine Stunde und länger hoch kaden.. dann einstellen. Berichte schreiben...usw. Andere stellen dafür jemanden ein! Rechnen "tut" es sich ganz sicher nicht. Wir machen es für dennoch. Daher nehmen Sie es nicht so genau mit uns😉. Dabke Liebe Grüße
Wieder viel Eigenlob und verschlissene Zahnräder. Natürlich ist es schwer Ersatzteile zu bekommen. Sowas anfertigen lassen sehr teuer. Aber das alte zeug wieder rein zu bauen ist Pfusch und unverständlich wenn ansonsten sehr viel Geld in den Motor versänkt wird. Der Motor hat nun wieder eine Achillesferse.
@@josefmuller9226 Realitätsverlust ? Du kannst noch so oft von müssen quatschen, wenns nix gibt, wogegen willst das dann tauschen ? Wenn das Kettenrad noch gut ist und bis jetzt gehalten hat, wird es auch mindestens noch mal solange halten. Dann ist die Karre 80 und der Besitzer lange tot. Leute gibts... 🤦♂️
@@altblechasyl_cs2093 Die Realität ist das Thomas selber sagt das die nicht gut sind! Ebenso ist die Realität das Steuerkette und verschlissene Räder eine Kombination ist die nicht lange Hält, das wird dir jeder Motorinstandsetzer sagen ebenso Redhead! Man bekommt meistens noch intakte Gebrauchte Bauteile aber die Suche ist sehr aufwendig und das Projekt liegt erstmal im Eck. Man kann solche Zahnräder auch anfertigen lassen. Woher wissen sie wie lange der Besitzer noch lebt bzw. wie viel das Auto bewegt wird? Ich weiß nur das das Wissentlich verschlissene Bauteile verbaut wurden!
Ein Traum, die "Handwerker", das Auto UND das Fachwissen. Danke für die Serie 😊👏👍
Sehr geil die Pleuelkontrolle👍 Kein Murks sondern Motorenbau auf dem allerhöchstem Niveau. Respekt!
Der Klang ist einfach klasse 😲🥰. Wieder ein Beweis,dass auch 4 Zylinder sehr viel Spaß machen können.
….aber keine aus dem VW Konzern….!!!!
Italinata 🇮🇹🍕🍝pure 🙏❤️‼️👍. Ich durfte in den 80’Jahren, den Alfa GT , zwischendurch fahren und die Akustik geniessen 👂🎼. Eine Symphonie 🎼. Vielen Dank für dieses spannende und lehrreiche Video 👍👍👍‼️
Tolles Video, da sieht man das wer sein Handwerk versteht, weiter so.👍
Tolles Video!!
Vielen Dank!
Mein Vater hatte die Giulia 1300 TI 1970 gekauft..
Hatte aber mit dem Motor nur Ärger! (Registervergaser)
Erst als er dann einen 1600er eingebaut hatte, lief die Giulia problemlos.. (2 Doppelvergasser Solex)
1980, war dann allerdings Schluss...
Rückblickend war es ein schönes Auto, aber sehr kostenintensiv.
Mein Bruder und ich fuhren dann Jahre später GTV, Alfetta, Alfasud Sprint, Spider...
die konnten wir dann auch selber reparieren...
Und die Motoren mit Doppelvergaser hatten NIE Probleme gemacht.
Immer wieder Balsam für die Seele. Kompetent in Wort, Bild und natürlich auch in der Ausführung der Arbeiten.
Nich zu vergessen ist natürlich der schriftliche Beitrag, der immerwieder lesenswert ist. DANKE.
Schön das man das komplette Auto zum Schluss noch fahren gesehen hat.
Als Fan dieser Fahrzeuge, sage ich einfach nur DANKE! 👍👍👍
Herrlich! Italienische Feinkost... Ich erinnere mich an einen langen Bericht über das Auto, speziell den Motor in der Oldtimer Markt- grossartig.
Es liegt in den Genen: Alfa hat den Motor ja in allen damaligen Modellen in verschiedenen Versionen eingebaut mit u.A. unterschiedlichen Vergaseranlagen doch dieses Vorgehen machte das Aggregat günstig.
Nur blöd wenn Bankräuber und Polizei die gleichen Autos fahren, dann kommt es wirklich auf den Fahrer, dessen Kunst als auch Glück über den Ausgang entscheiden...
Ich schaue gern solche Filme wo nicht nur einfach etwas zusammengehauen wird sondern auf wirklich JEDE Kleinigkeit geachtet wird.
Für diese Genauigkeit war Deutschland mal zu Recht berühmt!
Das ist schon sehr aufwendig so einen Motor wieder zum Leben zu erwecken. Ich bin von dem was ihr da leistet echt beeindruckt.
Der Motor wird bestimmt viele Jahre seinen Dienst machen. Schön das man sowas noch Retten kann.
Ich bin auf euer nächstes Video gespannt. Liebe Grüße aus Rostock.
das Auto ist die eine Sache. Aber ihre Gedanken zur Zeit und zum Zeitgeschehen sind für mich jedes Mal wieder etwas ganz Besonderes, etwas was aus dem Einheitsbrei heraus sticht. Ich drücke ihnen und ihren Team die Daumen, das ist für mich der Mittelstand, den Deutschland braucht. Dazu wache Geister, die das Zeitgeschehen kritisch reflektieren ohne dabei anmaßend oder extrem zu werden. Ich kann ihnen oft nur zustimmen, ohne selber ein JA Sager zu sein. Beste Grüße aus DD
Stephan Brenner, Meinungen dürfen uns sollen differieren. Auch polarisieren. Klar dass es andere Meinungen gibt. Natürlich weiß es jeder besser.😉👍 Danke für Ihr statement und gleiche Gedanken! Habe 4 Jahre im Kennzeichenkreis DD gearbeitet. 92-96. Kennzeichen war DD ZZ 4444... verrückte Zeiten
@@RedheadZylinderkopftechnik das ist ja stark. Weiterhin viel Erfolg in dieser Zeit...
Die Abschlussprobefahrt immer das Highlight für unseren Lars, (und natürlich für uns) wenn er erleben kann was seine Redheadjungs
wieder gezaubert haben
Sowas von unspektakulär! Keine Selbstdarsteller, reine Technik vom Feinsten. Da ich diese Motoren sehr gut kenne weil ich lange Zeit bei Alfa gearbeitet habe, kann ich jeden einzelnen Arbeitsvorgang unterschreiben. Grosse Klasse....Kompliment an alle Beteilgten.
Gut, daß hier von Herrn Schumann die Unsitte mit dem Doppelknack beim Drehmomentschlüssel angesprochen wird! Klasse Video!
Wenn ich Reifen wechsle... mach ich das auch 🤣🤣... allerdings nutze ich dann max. die Toleranz aus...
Ganz toll! Schön, wie dieses Auto wieder läuft! Und ganz toll den Weg dahin gezeigt! 👍👍👍
Jungs, Eurer Fachwissen und Eure Arbeitsweise ist grandios.
Wie immer ein faszinierendes Video! Danke für eure Hingabe und Leidenschaft, das sollte Vorbild sein! Und danke für die Aussagen zu Lebenseinstellung und gesellschaftlicher Entwicklung, dem kann man nur zustimmen!Lieben Gruss aus dem Ruhrgebiet!
Einfach schön.
Ich habe Anfang der 80er Jahre bei einem Alfa Romeo Händler in Hamburg meine Kfz. Lehre gemacht.
Sehr schöne Motoren die allerdings viel Liebe und Aufmerksamkeit brauchen.
Ihr macht einen Superjob. 😎👍
Es geht nicht nur allein um das Öl.Wir haben es hier überwiegend mit Aluminium-Teilen zu tun,die bekanntermaßen grosse Dimensionsveränderungen bei unterschiedlichen Temperaturen durchmachen.Richtig passen tut Alles,wenn die Betriebstemperatur erreicht ist.Bei meinen Klassenkameraden gingen bei deren Giulias vor 50 Jahren bei ca. 40K die Motoren kaputt,weil sie zu ungeduldig waren,auch deren zweite Gänge.All das wurde dann Alfa angelastet.
Ich habe immer einen Öl- Temperaturmesser in meine Alfas installiert.Das hat sich in hoher Lebensdauer ausgezahlt.
Ein wirklich guter Dreiteiler. Schön, diesen Werdegang des Motors miterleben zu dürfen.
Das erinnert mich an die Zeiten auch solche Motore und Mopeds herzurichten.
Gruß aus Grafing.
Klasse Arbeit, toller Motor und wunderschöner Wagen.
Schönes Video und erinnerungsreiche Abschlussfahrt für mich aus meiner Jugendzeit.
Irre - vor ca. 50 Jahren hatte ich als junger Bursche eine 1600cc Giulia Super in der selben Farbe. Vor dem Kauf riet mir ein befreundeter Italiener, erst unter die Haube nach den Vergasern zu schauen: SOLEX no, DellOrto no, Weber si😉 die einzige Giulia mit Weber war in diesem Schlammbeige.....
Nach Ablauf der Garantie (halbes Jahr) kamen die Nockenwellen der Giulia Esse Esse mit Vergaseranpassung in den Motor: Vorteil : Drehzahl sauber bis 7000 upm, Nachteil: im Leerlauf rasseln. wie Erbsen im Topf....
Direkt nach dem Kauf Einbau eines Kapillarthermometers für Öl, da 7 ltr. warm gefahren werden wollten. Eiserne Regal: bis 60 Grad C max 3000 upM, über 60 Grad voll. Öl: Shell Rotella für Diesel-Lkws, alle 3000 km neu. War z ein innerer Reichsparteitag, samstags mi 7 Büchsen aus dem Keller zu steigen. Wochtags zur Arbeit Bosch-Kerzen mit Mittelelektrode, samstags zum "Blasen" Golden Lodge gegen Löcher im Kolben...
Letzter Auspufftopf raus, vom BMW 1602 passte ein Rohr mit demselben Austrittwinkel unter der Heckschürze.
Für 1600 ccm ging das Teil richtig gut, es musste schon ein Commodore GSE mit 2.6 ltr. Hubraum sein....
Dieses Auto hatte keine Macken bis auf eine Verteilerkappe, Gummielement im Stossdämpferauge und Bowdenzug der Motorhaube (eingefroren).
Ja und drei Satz Reifen; 155R15 (Käferformat) für Autobahn. 175R14 zum Posen und 155R15 Spikes, da Arbeitgeber Kleber-Colombes war.
Noch heute höre ich die Vergaser schlürfen, im Winter das kalte Differenzial leicht heulen und das Patschen der Vergaser ins Gaspedal: "Na Junge, keine Lust...?😎
Fazit: die meisten Motoren wurden zu kalt getreten und starben daran.
Dank Euch für die Vorstellung dieser Technik und der Arbeit daran!👍🏻
Ein Traumauto und ein Spitzen Team welches mit dem Alfa Amore gemacht haben😊
Super Arbeit, schön Euch zuzusehen.
Ja, ich sage auch vielen Dank. Sehr informativ.
..tolles Video und natürlich Mega Auto. Danke für die vielen Infos👍👍
Ein Traum für jeden Alfisti, auch wenn´s "nur" ne 1300 Junior ist. Der Klang vom Nord ist einfach unschlagbar in der 4 Zylinder welt.
Die Guilia, die schoenste, die je gebaut wurde, mit diesem so klangvollen Motor. Super Video. Vielen Dank
Wunderschöner Alfa Romeo Giulia Gefällt mir sehr 👏👏❤❤
Das Ergebnis des Ausliterns und die Auswahl der richtigen Zylinderkopfdichtung hätte mich schon auch noch interessiert!
...tolle Videoreihe ,toller Wagen und toll mal diese Arbeit hier abgebildet zu sehen ...alleine die Meßarbeiten ,die dieser kleine Motor erfordert ...bei einem richtigen ausgewachsenen Motor wäre es die doppelte Arbeit ...wird eine solche Arbeit in solcher Qualität ausgeführt, ist ein gut und lange laufender Motor keine Glückssache mehr ...👍
Schön daß man nach der ganzen Arbeit auch die fertige Vollendung zu sehen bekommt.
Ein Dank an den Ehrenkunden👏. Das ist wirklich was feines was man aus Geld machen kann.
Und auch der Endspurt top gemacht und erklärt
Tolles kleines Auto. Da lohnt sich die Investition.
Wederom een top video, vak mensen, groeten uit Holland, Groningen
Möchte Euer Team loben. Auch für Laien immer gut erklärt. Weiter so .-)
Wer wurde denn ab 30:25 ausgeblendet? 😁 Und apropos Opel Köpfe - hatte in den Achtzigern eine Kopfdichtung eines C-Kadett am Straßenrand erneuert, ohne Drehmom-Schlüssel usw. Es ging alles, notgedrungen. Ich liebe die Klassiker Beiträge, gerne mehr.
Martin?
@Ron G. Würde mich auch interessieren wer da ausgeblendet wurde! Vielleicht ein Mitarbeiter den wir nicht kennen und der nicht gezeigt werden wollte. Das Video ist ja schon etwas älter denn Thomas ist ja nicht mehr bei RH.
Der Martin will nicht gefilmt werden 😉
Hm 🤔, Martin war doch aber früher immer auf den Videos zu sehen. Warum jetzt nicht mehr ?
Top Arbeit 👍👍💪💪
Mal wieder Deutsche Wertarbeit. Das Auto istb besser als im Neuzustand. Ist interessant absolute Fachkräfte bei der Arbeit zu sehen. Wäre Eure Werkstatt im Norden, wäre ich Kunde bei Euch.
Schönes erhalten ist immer gut
Kann es sein, dass die Sequenz mit dem Auslitern verloren gegangen ist? Sonst sehr schönes Video!
Ich fotografiere immer das ganze beim auseinander nehmen,..gulia erinnert mich an meine Kindheit, vor allem im Italien Urlaub 😂😂👍👍👍die italienische Polizei
Wir waren als Kinder immer 3 Wochen in Italien. Wir liebten die italienischen Brot und Butter Autos. Lancia gab es in Deutschland gar nicht. Später haben mein Bruder und ich einige Fiat, Alfa und Lancia gefahren.
Handwerkliche Fähigkeiten, Exaktheit und Erfahrung, all das lieb ich an Euren Videos. Genauso wie die Leute, zu denen ich inzwischen eine gewisse Vertrautheit empfinde (Lob an die Akteure hoch 10!).
Was mir nicht gefällt sind die Bleiwüsten unter den Videos mit meinungspolitischem Inhalt. Sowas würde ich gerne von Angesicht zu Angesicht mit Dir/Euch hören und diskutieren. Also wann ist noch mal das Redhat-Fan-Event?
Komme gerne, auch wenn die Anfahrt länger ist. Ein Grund mehr in die alte Heimat zu fahren.
Optisch ist so ein motor einfach toll. Ich fahre c20xe der ist auch schön. Macht weiter so. 😎
Würde mich schon mal interessieren, was das roundabout kostet was da am Motor gemacht wurde bei Euch. Mein 1300er (Bertone GT mit 40er Weber Doppelvergaser), der mal irgendwann einen 1600er Kopf bekommen hat, wird das auch mal nötig haben. Keine Ahnung was da mal dran gemacht wurde. Habe gut 13 Bar Kompression auf allen Zylindern,......ob das gut oder schlecht ist wird sich zeigen. Wenn, dann muss man das ja richtig machen und so sieht das dann auch aus. Absolut perfekt und diesem Motor auch angemessen.
Super Video !
danke fürs Video.
Bisschen mehr Spiel ist immer besser als zu wenig. Bei alten Kipphebelmotoren wird sogar ein bisschen mehr Luft empfohlen, um den sog. swing boost mitzunehmen.
Immer goldig wenn anglizismen verwendet werden.Wanna-be ist auch einer.
Moinsen! Ja, wieder ein schönes Video... Das kann der Lehrer in der Berufsschule im Unterricht so 1:1 durchlaufen lassen.
So was ist natürlich ein teurer Spaß. Wenn man das als Hobby sieht, dann macht das Sinn. Besser als die Kohle mit Koks und Nutten durchbringen. Ob das als Kapitalanlage taugt...
Letztlich muss sich am Ende immer einer finden, der für die Kiste das Geld auch auf den Tisch legt! Ansonsten geht´s einem so wie wie mit Opas Briefmarkensammlung..
Ich sehe bei uns im Forum auch immer Leute "alte Opis", die versenken in ihr Motorrad locker 2.000 - 3.000€ an Umbauten (nur Materialkosten) und wenn die die Kiste aus gesundheitlichen Gründen verkaufen müssen, dann ist das Gejammer groß! "
Was, nur 1.200 - 1.500€)???
Und dann auch noch vom Motorrad-Metzger, der die Kiste sofort schlachtet und in Einzelteilen verhökert.
Das tut sogar mir weh! 😭😱💩
Wunderschön
Sehr schön. früher haben wir auch die Weber auf unsere 1er Golf und co draufgeschraubt und dann ab zu Rennstrecke, das waren noch Zeiten.
Was mich interessieren würde ob die Mazda Skyaktiv Motoren etwas mehr Leistung beibringen kann oder sind die untunber.
Gutes Mechanikerhandwerk an einem schönen Motor von Robin und Thomas und technisch schlüssige Kommentare. Wie immer. Die Duplexsteuerkette wirkt solide in diesem wirklich schönen Fahrzeug. Martin (?) leider ausgepixelt.
Wie immer, eine perfekte Arbeit. Aber warum kommt das Zahnrad nicht neu? Da gibt es doch Firmen die so etwas nachbauen können, vermutlich aus besserem Material als anno dazumal. So eine Motorrevision kostet sicher um die 20'000-30'000 Euronen. Da müsste ein neues Zahnrad doch vom Kunden auch noch bezahlt werden.
Aber herzlichen Dank für die informativen Videos und Eure immer gute Arbeit. Obwohl ich in der Schweiz zu Hause bin, würde ich meinen Motor bei Euch überholen lassen.
Liebste Grüsse, Hanni
MARc❤️❤️❤️❤️❤️❤️👄❤️❤️❤️💌
MARc
❤️❤️❤️❤️👄💌😍😍😄
@@Jana-qz3yb ??? und warum drei mal? Sorry meistens verstehe ich nur ganze Sätze.
Beste Auto ever 9 JAHRE bei Alfa Romeo gearbeitet
Bloß nicht den kalten Motor zu hoch drehen.Die 7 L Öl brauchen 30km,um auf 80° zu kommen.Tolle Leistung,gute Arbeit....Kudos
Helge Schydlo. Auto wurde 5 Minuten vorher vom Kunden gebracht. War natürlich heiß. Keine Sorge
Das Warmfahren wird überschätzt. Öl ist heute viel leistungsfähiger als vor 50 Jahren. Ich habe seit 32 Jahren Alfs, ich bin immer ganz normal damit gefahren. Es sind auch nur Autos 😮
Was ein Unsinn. Kürzlich aufm Prüfstand gewesen - Aufwärmen, 10km fahren und 80° sind erreicht.
35:00 Tja, das waren noch Steuerketten, welche den Namen verdient hatten. Gebaut für die Ewigkeit (seufz).
Welches Silikondichtmittel darf man denn mit Feststoffdichtungen kombinieren? Ich kenn das nur von dauerplastischen Dichtmitteln wie z.B. Petec Uniplast oder Hylomar.
Ich sehe diese Instandsetzungen bei alten Motoren ja sehr gerne, aber warum wurde ausgelitert und nicht einfach die Verdichtung gemessen? Dann hätte man doch auch eine zu hohe Verdichtung feststellen können, oder?
Die Verdichtung kann man nicht direkt "messen", da es ein rechnerischer Wert ist. Nur die Kompression kann man messen und das haben sie ja auch.
Der Dachhimmel könnte auch mal ne Aufbereitung vertragen ansonsten alles Top 😉
Wie war der Zylinderkopf vom Zustand her sprich vom planen? Wurde da schon was ordentlich abgeplant oder alles im Normbereich?
Moin, feine Arbeit wird dort gezeigt, ihr benutzt Papierdichtung UND Dichtmittel, welches nehmt ihr dazu?
Ich möchte auf den Zahntrieb vom Motor zurück kommen.
Die Teile gibt es nicht mehr.
Wie aufwendig wäre es, diese neu fertigen zu lassen?
Nachfertigen geht immer wenn man Zeit und Kohle hat. Anfangs muss man ber unbedingt die Sollwerte wissen und dementsprechend Werkstoff und Bearbeitung aussuchen. Wenn man Schwein hat, ist das Teil einem Neuen sehr ähnlich, das Neue auch zu kaufen und die Nachbearbeitung rentabel.
Mit 5-Achse CNC kann man beinahe alles machen aber es kostet. Für den Liebhaber vielleicht sogar bezahlbar.
In Italien gab es sie sogar mit Dieselmotor 😁👍
13:58 höre ich da eine Schreibmaschine?
Der Hauptlagerdeckel wurde nachgearbeitet. Wie sieht es danach mit der Lagergasse insgesamt aus?
Das Zündschloß sitzt links!? Sieh an, hat man sich von Porsche inspirieren lassen? 👍🏻
Alfa Romeo hatte eigenständig immer links…..
@@cuoresportivo1626 Die meisten sportlicheren Marken.
Und was war nun mit Verdichtung.?
Diese Steuerketten verdienen noch ihren Namen!😄 Was die heutzutage in den Motoren verbauen sind in meinen Augen bessere Fahradketten😂. Die Konstrukteure von dieser Zeit würden sich wohl die Haare ausreißen wenn sie das sehen würden was da heutzutage in den Motoren verbaut wird. Billigster Dreck in meinen Augen!
"Bessere Fahrradketten" müssen - im Gegensatz zur Steuerkette - reichlich Drehmoment wegstecken. Eine Kurbel am Rennrad ist normalerweise 170 - 180 mm lang. Einfach mal rechnen. Insoweit ist der Vergleich hier leider ganz falsch.
@@dirkmatthies Und was glaubst du was eine Steuerkette überträgt! Windpocken an den Motor oder was😂. Die Steuerkette arbeitet ähnlich wie eine Fahrradkette. Sie überträgt Kraft von einer Welle zur nächsten. Der Drehimpuls der Kurbelwelle wird über die Kettenglieder auf die Nockenwellen übertragen. Die Kette läuft dabei auf Zahnrädern innerhalb des geschlossenen Motors. Sie lässt sich nicht von außen überprüfen. Was denkst du warum sich diese ganzen neuen Steuerketten alle so schnell längen. Es waren in der früheren Zeit so ziehmlich alle Ketten sogenannte Duplexkketten. Von Opel bis zu Porsche. Die hielten bis zu 500.000 km zum Großteil. Heutzutage kann man froh sein wenn die noch 100.000 zusammenbringen.
@@Wolfman911 Meine Güte, ich sprach von Drehmomenten und dem falschen Vergleich mit der Fahrradkette. Eine Fahrradkette hat viel mehr auszuhalten als die Steuerkette am Motor. Einfach mal die Drehmomente berechnen. Oder soll ich das für Dich machen ?
Das ist ein unglaublicher Aufwand für diese Steinzeittechnik... Respekt wer sich das antut. 👍
Ich weiss, warum ich erst so Modelle ab den 80ern mag... 😂
Von wegen Steinzeittechnik.Der Alfamotor war damals einer der fortschrittlichsten Maschinen überhaupt.Welches Fahrzeug konnte schon doppelte Nockenwellen aufweisen?Der Golf GTI oder der 1600er BMW etwa?Konnten Sie in den Kasseler Bergen an Steigungen in den 4. Gang zurückgeschaltet werden?Hatten sie einen langen Hub,der für Drehmoment im Keller sorgte?Nö....
@@helgeschydlo7346 Hää, diese Konstruktion mit den gesteckten Buchsen ist urtümlich, die Probleme von wegen Dichtheit und Wassereinbruch ins Öl vorprogrammiert. Der Kopp ist aufwendig und teuer und Benz und Jaguar hatten das auch, hat sich nicht durchgesetzt, aus bekanntem Grund.
Unterbrecherzündung ist altertümlich und und und... der BMW M10 ist einer der erfolgreichsten, vielseitigsten und langlebigsten Motoren jemals gebaut. 27 Jahre in Produktion, von 1.5 bis 2.5 Liter, als 8V und 16V, als Sauger, Vergaser, Einspritzer und Turbo, von 55 kW bis 950 kW... alles dabei... wer kann das von sich sagen ?
PS: die VW 827 auf dem die GTIs aufbauen, sind alle Langhuber... kA, aber faseln...
Du sagst Steinzeittechnik? Was die vor allem deutschen Automobilkonstrukteure hervorgebracht haben ist dagegen zum schreien. Abgasnormen zum dank. Haltbarkeit ist schon länger ein Fremdwort. Ich sage nur zum Beispiel Golf 4 und folgende .
Das ist aber ein alter Motor. Ich mag ja lieber Elektromotorenautos, denn da rattert und knattert nichts.
@@219enri1 Warum nicht, so nen fahrender Toaster kann auch unglaublich befriedigend sein... 🤷♂️
Ist dann bisschen wie Strassenbahn fahren...
Wahrscheinlich gibt keine AT Motoren mehr für diese Version!! Wäre mit Sicherheit die preiswertere Lösung!!
Hallo ihr habt die 5. Ölbohrung nicht gemacht 3mal 5km Vollgas und ihr könnt von neuem anfangen auf garantie
Vertrauen Sie uns, dass alle notwendigen Arbeiten durchgeführt wurden um den bestmöglichen Qualitätsstandard sicherzustellen. Diese Instandsetzung ist mit den 4-Teiler bereits sehr aufwendig aber leider ist es auch uns nicht möglich jedes Detail zu zeigen.
Ach, der Karl.....
@@mr-spyder Ja wenn man es nicht weiß kann man es nicht machen (man kann nicht alles wissen)
Fehlen ja schon etwas die
Videos mit Thomas.
Wo is er denn hin❓ Martin is wohl auch weg❓
Hallo Herr Schuhmann..... es ist mir ja faßt schon Peinlich 😉 sie so oft wegen ihrer pragmatischen und an der Realität abgelehnten Kommentare zu ,, Loben ,, aber meine Gedanken gehen nun mal recht parallel zu ihren.
Wünsche Ihnen und ihrem Team alles Gute..
💪
😎😎😎
Fiero di possederne una del 1965 assieme a gt veloce 2000
schönen Gruß ✌🙂👍
aus Heidelberg?
@@klausadams1150 leider nein ✌😉
Ein Quadrofoglio.
Da hat da Darko glei weils an Strom aussehaut hat und er de falschen Sicherungen bestellt hat😂
Susi natürlich glei auf. Frustfressen.
Dann ausse
Not nearly enough power in the 1300.
Einstellen hin oder her...der läuft erst richtig, wenn "Alfa Romeo" Rot ist! ;-)
Mein alter Alfa Schrauber hat mich von elektronischen Verteilern gewarnt!
Steinzeittechnik immer raus werfen...
Torsten Gent; die Aussage Ihres Alfa Schrauber verstehe ich nicht. Zumindest sollte man auf Hallgeber statt Unterbrecher umrüsten, um nicht einen ständig wechselnden Schließwinkel bei ausgeschlagener Verteilerwelle zu dulden. Natürlich muss man auch einen 123 Verteiler sauber abstimmen ohne blind zu vertrauen. Das gilt für alles in Leben...
@@RedheadZylinderkopftechnik Eben, was bin ich froh, dass VW Ende der 70er auf TSZh umgestellt hat. Alle Kumpels mit der alter SZ sind nur am Abkotzen... der Funke ist schwächer, die Spulen rauchen gern mal ab, der Schliesswinkel variiert, der ZW wandert... alles Mist. Darüber geht nur noch VEZ, gabs aber in meinem 8V nicht, sonst hätte ich das schon lange umgebaut. 🤷♂️
..nur der Dachhimmel hat schon bessere Zeiten gesehen - wohl auch nicht mehr zu bekommen!?
Es ist ein 50 Jahre alter Wagen. Selbstverständlich gibt es Ersatzteile an jeder Straßenecke. Nein, natürlich nicht, vieles müsste angefertigt werden.
Also eure Kamera ist manchmal anstrengend 🤣
Natur Klang; leider wohl eher Bedienerfehler der Mannen welche normal schrauben und nicht filmen😉! Wir machen das nebenbei, eben zwischendurch...mal eben und es kostet uns "so" schon sehr, sehr viel Zeit dann muss alles geschnitten werden. Das vielfache an Material gesichtet werden. Dann Freitag den Film zur Probe ansehen. Nacharbeiten. Immer wieder eine Stunde und länger hoch kaden.. dann einstellen. Berichte schreiben...usw. Andere stellen dafür jemanden ein! Rechnen "tut" es sich ganz sicher nicht. Wir machen es für dennoch. Daher nehmen Sie es nicht so genau mit uns😉. Dabke Liebe Grüße
@@RedheadZylinderkopftechnik Nicht verrückt machen lassen... das passt alles so... 👍
Die Kiste ist ein Mythos!
Erinnert mich irgendwie an einem Shiguli 1300, ein 1500 war wesentlich besser.
WTF ???!
@@mr-spyder FTW!
Wieder viel Eigenlob und verschlissene Zahnräder. Natürlich ist es schwer Ersatzteile zu bekommen. Sowas anfertigen lassen sehr teuer. Aber das alte zeug wieder rein zu bauen ist Pfusch und unverständlich wenn ansonsten sehr viel Geld in den Motor versänkt wird. Der Motor hat nun wieder eine Achillesferse.
Es heißt versenkt. Also wenn schon keine Konstruktive Kritik, dann bitte richtige Grammatik.
@@wolframbottcher817 Die Kritik ist die das die Zahnräder ausgetauscht werden müssen. Ist das so schwer zu verstehen?
@@josefmuller9226 Realitätsverlust ? Du kannst noch so oft von müssen quatschen, wenns nix gibt, wogegen willst das dann tauschen ? Wenn das Kettenrad noch gut ist und bis jetzt gehalten hat, wird es auch mindestens noch mal solange halten. Dann ist die Karre 80 und der Besitzer lange tot. Leute gibts... 🤦♂️
@@altblechasyl_cs2093 Die Realität ist das Thomas selber sagt das die nicht gut sind! Ebenso ist die Realität das Steuerkette und verschlissene Räder eine Kombination ist die nicht lange Hält, das wird dir jeder Motorinstandsetzer sagen ebenso Redhead! Man bekommt meistens noch intakte Gebrauchte Bauteile aber die Suche ist sehr aufwendig und das Projekt liegt erstmal im Eck. Man kann solche Zahnräder auch anfertigen lassen. Woher wissen sie wie lange der Besitzer noch lebt bzw. wie viel das Auto bewegt wird? Ich weiß nur das das Wissentlich verschlissene Bauteile verbaut wurden!
@@josefmuller9226 Ich hätte jetzt gesagt, dass muss der Kunde selbst entscheiden, ob er das so will. Und so hat er wohl entschieden.