András, jók ezek a videók. Köszönjük. Mások is csinálnak hasonló tartalmakat, de a te videóid szakmailag jobbak és sokkal de sokkal objektívabbak. Vannak benne karcos, kemény gondolatok , viszont ezek jellemzően szakmai alapúak és nem politikai igehirdetésről szólnak. Van benne sok kritika, ( teljesen jogosan) és ugyanakkor ha van pozitív az is meg van említve. Ez meg így korrekt és így van jól. További sok sikert és jó egészséget. Várom további videókat. Hajrá 49 és 64. Üdv Karesz Baranyából
Az Újvidéki állomásnál meg nemrég beomlott a bejáratának a betonteteje. 14 ember elhunyt emiatt. Pedig ezt nemrég felújították, és ez is a Budapest-Belgrád vasútvonal projekthez tartozik. Ennyit a minőségről.
Itt milyen emelkedés vann a pályán - promileben - ezrelékben - mert a képekből látszik - hogy van komoly lejtés reszp. emelkedés - pardon a rosz helyesírásért - én Szlovákiában élek, a vasút mindég érdekelt, érdekel és fog is érdekelni. Én még megéltem azt a érát - amikor Somoskőújfalun nem volt egy négyzett centi hely - olyan volt a teher-forgamom. Hát igen, ez kb. 30 éve vagy 40 éve volt. De volt!!!! Még létezett a Polónia - B.pest-Varsó relációban - nálunk 2. kettő Búvár - T 478.4 húzta a 16 kocsis szerelvényt Somosba - 17-18 promile - volt mit dolgozni a CKD motoroknak - Pest - irányából Nohab vagy Szergej okoskodott - de egy NOHAB nagyon lépésben dolgozot Salgó - Somos relációban - ez még vasú volt!!!! Most egy rakás sz... - sajnos!!!
2:23 igazából nem egy "aszfaltozott út", hanem aszfalt védőréteg, a bevágásban erősen jött fel a talajvíz, emiatt épült 2000-ben a leendő bal vágány alá, úgy ahogy a jobb vágány alatt is van.
Épp a mnap jártam végig a 150-es vonalat, PEsterzsébettől lefelé viszont már ránk esteledett, így kimaradt. Hamarosan dobom ki Kelebiától Erzsébetig a vonalat, valóban lefelé már látványos a haladás. Bp-n belül meg nagyon ráérősen nyomják.
A pályakorrekcióra a 160-as sebesség miatt lehet szükség, nehogy a parajosba repüljenek az ívben száguldó kocsik. Életszerű hogy itt 160-al sederjen bármi is...
Miért állnának neki egy olyan vágányszakasz felújításának, amit a nyomvonalkorrekció után úgyis felszednek? Mástészt a BILK kiszolgálása is azon történik.
@@becskyandras Én látok logikát a volt Sori úti megállóban. A Galvani híd-i "körúti" nyomvonal régebben a Kén utcán át volt tervezve az Üllői út irányában. A Sori úti megálló déli vége és a lebontott gyalogos felüljáró gyakorlatilag a Kén utca nyomvonalában volt. Így ha ebben a nyomvonalban épülne meg a Galvani híd-i úthálózat akkor itt jó átszállási csomópont lehetett volna a vasútra, illetve az új "körút" tömegközlekedésére. Hogy az Illatos úti nyomvonal változás miatt vagy más okok miatt bontották most el azt nem tudom, de ha egyszer megépül ez a "körút" akkor lenne ott létjogosultsága abban a csomópontban egy vasúti megállónak. Természetesen párhuzamosan mellette a HÉV-nek is, és ugyanúgy jó lenne a Gubacsi híd-i átjárónál ugyan így egymás mellet a vasútnak és HÉV-nek is megálló.
Szia András! Köszönöm a korrekt tájékoztatást. Eiz már egy filmtrükk, hogy nem halad, csak haladgat ez a szakasz felújítása. eszembe jut egy régi újságcikk: 1936-ban írta a Bayerisches Völkerblatt áprilisi száma, hogy a Reichstag múltheti ülésén döntést hoztak, hogy a Német autópálya építési tempót megemelik. addig évente 180km-t építettek évente. A döntés következtében ezt fölemelik 300km-re. Ezt akkor megcsinálták! A többit nem ragozom...
Van e esetleg valakinek informacioja arrol hogy mi a terv a szemelykozlekedesre? Pl orankent 2 szemelyvonat varhato e? Szemelyvonatnak hol lenne a hatara? Pl Kiskunlachaza. Utana pedig zonazo esetleg?
Azon sem lepődnék meg, ha az eredeti vágány mellé megépülne az új vágány, majd így adnák vissza a forgalomnak, majd megint lezárnák és kicserélnék a régit is... :)
Nem is értem. Nem úgy lett volna logikus hogy részletekben felújítani a pályát ferencvárostól kezdve, hogy az agglomerációban a lehető leghamarabb legyen vasúti személyszállítás? Soltszentimre (azt hiszem ez a település) környékén már a felsővezetéket építik ki, míg Budapesten az új pályát nem sikerült lerakni, hogy a régi pályát kicserélhessék. Az egész felújítás csak a lopásra van
Azthiszem a V-híd állományában van/bérlik. A 150-es vonal valamelyik újonnan épített hídjának teherpróbáján fotózták először, úgylátszik azóta itt maradt. Érdekesség, hogy egy kétszekciós változat egyik feléből lett átépítve szólóvá. A pályaszám is azért 2m62
"Taksony és Dunavarsány között is dolgoztak a síneken. A kérdés az, hogy mi lesz, amikor a pálya már készen áll, és a technikailag bonyolultabb feladatokkal kell megbirkóznia a beruházónak."
Elvileg olyat is hallottam hogy Ferencváros állomáson is megszűnne a személyforgalom,és helyette a Népligetnél lenne az Üllői úti vasúti hídnál egy új megállóhely,na annak is megkérdőjelezném az értelmét ha az M3 metró Népliget és Ecseri út állomásától ilyen nagy rágyaloglási távolságok lennének!
Bár ha a Közvágóhídnál lenne egy megálló a Déli Vasúton meg a 150-esnek is annak azért látnám értelmét mert akkor kettő HÉV,meg egy csomó busz és villamosjáratra lehetne ott átszállni!
Szia Andris !! Vártam hogy készítesz videóanyagot Soroksár és Erzsébet felső között . Gyakorlatilag még nem történt semmi ahhoz képest hogy 2 ével ezelőtt elkezdték a munkálatokat . De hát mit is várjunk mikor ilyen rendszer van ahol még vasúti kocsin is kikel cserélni egy zárat ahhoz is engedélyt kell kérni . A videóban látottak alapján és ahogy mondtad Andris 2026 -ra készül el mert akkor lesz választás és hogy legyen mivel dicsekedni és ahogy mondani szokták sok hű hó a semmiért . Andris köszönet a videóért és a fáradozásért . 🙂
Hàt ez szomorú làtvàny .megérteném ha hegyvidéken lenne.de siksàg az egész.se alagutat se hidakat nem kell épiteni.màr rég készen kellene hogy legyen az egész a hatàrig.föleg hogy minden közúti àtjàró megmarad.ami nagy hiba.160as tempónàl meg végkép.sok baleset lessz.
Honnan az infó, hogy nem lesz személyforgalom a Soroksári úton? Erről eddig nem volt szó. Megbánják még ezt a döntést, ha egyszer tényleg felépül a Diákváros közvetlenül kb mellette.
előbb lesz 6 fejem és 7 lábam, mint ott diákváros... Rogán haverja akart odaépíteni egy baszott nagy lakótelepet és ezzel a kamudumával akarták eladni az egészet.
Erőt gyűjtenek a fiúk, várják az Új Gépláncot, nekiugranak Márcziusra kész is lesz. Amúgy áldás van a vonalon, láthattuk a tudósítás elején, hogy kisnövésű, fekete-fehér Turulmadár szállt a pályára..! 🙂
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
András, jók ezek a videók. Köszönjük. Mások is csinálnak hasonló tartalmakat, de a te videóid szakmailag jobbak és sokkal de sokkal objektívabbak. Vannak benne karcos, kemény gondolatok , viszont ezek jellemzően szakmai alapúak és nem politikai igehirdetésről szólnak. Van benne sok kritika, ( teljesen jogosan) és ugyanakkor ha van pozitív az is meg van említve. Ez meg így korrekt és így van jól. További sok sikert és jó egészséget. Várom további videókat. Hajrá 49 és 64. Üdv Karesz Baranyából
Nagyon köszi Andris
Az Újvidéki állomásnál meg nemrég beomlott a bejáratának a betonteteje. 14 ember elhunyt emiatt. Pedig ezt nemrég felújították, és ez is a Budapest-Belgrád vasútvonal projekthez tartozik. Ennyit a minőségről.
Kínai. Ennyit a minőségről.
Nem a felújított omlott be...
Itt milyen emelkedés vann a pályán - promileben - ezrelékben - mert a képekből látszik - hogy van komoly lejtés reszp. emelkedés - pardon a rosz helyesírásért - én Szlovákiában élek, a vasút mindég érdekelt, érdekel és fog is érdekelni. Én még megéltem azt a érát - amikor Somoskőújfalun nem volt egy négyzett centi hely - olyan volt a teher-forgamom. Hát igen, ez kb. 30 éve vagy 40 éve volt. De volt!!!! Még létezett a Polónia - B.pest-Varsó relációban - nálunk 2. kettő Búvár - T 478.4 húzta a 16 kocsis szerelvényt Somosba - 17-18 promile - volt mit dolgozni a CKD motoroknak - Pest - irányából Nohab vagy Szergej okoskodott - de egy NOHAB nagyon lépésben dolgozot Salgó - Somos relációban - ez még vasú volt!!!! Most egy rakás sz... - sajnos!!!
2:23 igazából nem egy "aszfaltozott út", hanem aszfalt védőréteg, a bevágásban erősen jött fel a talajvíz, emiatt épült 2000-ben a leendő bal vágány alá, úgy ahogy a jobb vágány alatt is van.
Épp a mnap jártam végig a 150-es vonalat, PEsterzsébettől lefelé viszont már ránk esteledett, így kimaradt. Hamarosan dobom ki Kelebiától Erzsébetig a vonalat, valóban lefelé már látványos a haladás. Bp-n belül meg nagyon ráérősen nyomják.
A pályakorrekcióra a 160-as sebesség miatt lehet szükség, nehogy a parajosba repüljenek az ívben száguldó kocsik. Életszerű hogy itt 160-al sederjen bármi is...
Istenem mennyit optam én ebben az erzsébeti megállóban anno…
Miért állnának neki egy olyan vágányszakasz felújításának, amit a nyomvonalkorrekció után úgyis felszednek?
Mástészt a BILK kiszolgálása is azon történik.
Szuper videó!
Szia Andris! Soroksári úton sok fel és leszálló volt hiszen a Kén utcánál a sarkon ott van egy iskola és sokan járnak oda.
Utaztam arra eleget! Annyi sohasem volt ami egy állomást a semmi közepén indokolna. Van ott HÉV és busz is bőven elég!
@@becskyandras Én látok logikát a volt Sori úti megállóban. A Galvani híd-i "körúti" nyomvonal régebben a Kén utcán át volt tervezve az Üllői út irányában. A Sori úti megálló déli vége és a lebontott gyalogos felüljáró gyakorlatilag a Kén utca nyomvonalában volt. Így ha ebben a nyomvonalban épülne meg a Galvani híd-i úthálózat akkor itt jó átszállási csomópont lehetett volna a vasútra, illetve az új "körút" tömegközlekedésére. Hogy az Illatos úti nyomvonal változás miatt vagy más okok miatt bontották most el azt nem tudom, de ha egyszer megépül ez a "körút" akkor lenne ott létjogosultsága abban a csomópontban egy vasúti megállónak. Természetesen párhuzamosan mellette a HÉV-nek is, és ugyanúgy jó lenne a Gubacsi híd-i átjárónál ugyan így egymás mellet a vasútnak és HÉV-nek is megálló.
Szia András! Köszönöm a korrekt tájékoztatást. Eiz már egy filmtrükk, hogy nem halad, csak haladgat ez a szakasz felújítása. eszembe jut egy régi újságcikk: 1936-ban írta a Bayerisches Völkerblatt áprilisi száma, hogy a Reichstag múltheti ülésén döntést hoztak, hogy a Német autópálya építési tempót megemelik. addig évente 180km-t építettek évente. A döntés következtében ezt fölemelik 300km-re. Ezt akkor megcsinálták! A többit nem ragozom...
Van e esetleg valakinek informacioja arrol hogy mi a terv a szemelykozlekedesre? Pl orankent 2 szemelyvonat varhato e? Szemelyvonatnak hol lenne a hatara? Pl Kiskunlachaza. Utana pedig zonazo esetleg?
Azon sem lepődnék meg, ha az eredeti vágány mellé megépülne az új vágány, majd így adnák vissza a forgalomnak, majd megint lezárnák és kicserélnék a régit is... :)
Nem is értem. Nem úgy lett volna logikus hogy részletekben felújítani a pályát ferencvárostól kezdve, hogy az agglomerációban a lehető leghamarabb legyen vasúti személyszállítás? Soltszentimre (azt hiszem ez a település) környékén már a felsővezetéket építik ki, míg Budapesten az új pályát nem sikerült lerakni, hogy a régi pályát kicserélhessék. Az egész felújítás csak a lopásra van
A választások előtt szét kellett verni az egész vonalat, hogy kénytelenek legyenek megcsinálni, nehogy vereség esetén félbe lehessen hagyni...
A 17:19-nél felbukkanó "Skinest rail" feliratú, állítólag lett Szergejről lehet tudni valamit? Hogy kerül ide?
Azthiszem a V-híd állományában van/bérlik. A 150-es vonal valamelyik újonnan épített hídjának teherpróbáján fotózták először, úgylátszik azóta itt maradt. Érdekesség, hogy egy kétszekciós változat egyik feléből lett átépítve szólóvá. A pályaszám is azért 2m62
@@imimarton634van belőle kb 5-6 az országban
@@istvangobolosOh, nem is tudtam, hogy több van belőle
Van egy olyan érzésem, hogy 2026 áprilisára van tervezve az átadás. Ezért ennyire ráérős ez.
"Taksony és Dunavarsány között is dolgoztak a síneken. A kérdés az, hogy mi lesz, amikor a pálya már készen áll, és a technikailag bonyolultabb feladatokkal kell megbirkóznia a beruházónak."
Szia Andris! Majd egyszer csinálsz videót a Kiskunlacházai állomásról?
Szia András! Erre mondják hogy jó munkához idő kell
Soroksári út állomáson ha az utasforgalom megszűnik akkor felkészül helyette egy új megállóhely a Közvágóhídnál?
Persze! 2077-ben!🤣🤣
@@becskyandras Azaz 2177-ben :)
🤣🤣🤣🤣🤣
Elvileg olyat is hallottam hogy Ferencváros állomáson is megszűnne a személyforgalom,és helyette a Népligetnél lenne az Üllői úti vasúti hídnál egy új megállóhely,na annak is megkérdőjelezném az értelmét ha az M3 metró Népliget és Ecseri út állomásától ilyen nagy rágyaloglási távolságok lennének!
Bár ha a Közvágóhídnál lenne egy megálló a Déli Vasúton meg a 150-esnek is annak azért látnám értelmét mert akkor kettő HÉV,meg egy csomó busz és villamosjáratra lehetne ott átszállni!
👍👌👏🙏👑❤️💯
Szia Andris !! Vártam hogy készítesz videóanyagot Soroksár és Erzsébet felső között . Gyakorlatilag még nem történt semmi ahhoz képest hogy 2 ével ezelőtt elkezdték a munkálatokat . De hát mit is várjunk mikor ilyen rendszer van ahol még vasúti kocsin is kikel cserélni egy zárat ahhoz is engedélyt kell kérni . A videóban látottak alapján és ahogy mondtad Andris 2026 -ra készül el mert akkor lesz választás és hogy legyen mivel dicsekedni és ahogy mondani szokták sok hű hó a semmiért . Andris köszönet a videóért és a fáradozásért . 🙂
Hàt ez szomorú làtvàny .megérteném ha hegyvidéken lenne.de siksàg az egész.se alagutat se hidakat nem kell épiteni.màr rég készen kellene hogy legyen az egész a hatàrig.föleg hogy minden közúti àtjàró megmarad.ami nagy hiba.160as tempónàl meg végkép.sok baleset lessz.
Honnan az infó, hogy nem lesz személyforgalom a Soroksári úton? Erről eddig nem volt szó. Megbánják még ezt a döntést, ha egyszer tényleg felépül a Diákváros közvetlenül kb mellette.
előbb lesz 6 fejem és 7 lábam, mint ott diákváros... Rogán haverja akart odaépíteni egy baszott nagy lakótelepet és ezzel a kamudumával akarták eladni az egészet.
Erőt gyűjtenek a fiúk, várják az Új Gépláncot, nekiugranak Márcziusra kész is lesz. Amúgy áldás van a vonalon, láthattuk a tudósítás elején, hogy kisnövésű, fekete-fehér Turulmadár szállt a pályára..! 🙂
Hogy legyen már új pálya, ha a BILK-et folyamatosan ki kell szolgálni??