Всё зависит от прокладки между сидением и рулём треть тракториста если человек не хочет больше проблем с техникой он будит за ним смотреть вовремя устранять потёки всё время делать т.о. тем меньше будет проблем удачи в делах 👋😊
Возможно Вы не в курсе,тогда для Вас будет интересно. Есть такое понятие - называется Кавитация.В чём он заключается Вы сможете найти в интернете.Касаемо нашего вопроса надо знать следующее: Кавитация приводит к точечной эрозии. Со временем её масштаб становиться таковым ,что возможно появление сквозных отверстий.При длительной эксплуатации на воде на эрозии откладывается отложения кальция и если потом залить антифриз и начать использовать его, то эти отложения размываются и появляется доступ через эрозию охлаждающей жидкости в масло,что и произошло в нашем случае. Мораль: 1.Эксплуатировать на хорошем антифризе сразу он препятствует появлению эрозии 2. Если начал катать на воде не переходи на тосол или будут проблемы.
@@ОлегХолстинин-у5е Кстати , даже если в результате кавитации блок прогнил , то тосол его уже не спасёт .. Только замена . И никакая накипь не даст ему герметичности .
@@ОлегХолстинин-у5е По вашей логике получается что если в блоке дырочка , то на воде она сразу герметезируется накипью , а на тосоле проявляется ? Не верю .
@@МихаилЛукашов-и8з Кавитация в итоге конечно приведёт к потере узла, мы говорим о степени как в нашем случае. Трактор на воде ездил, а потом Продавец залил тосол и через три месяца охлаждающая жидкость пошла в поддон. Кстати это один из многих рисков покупки трактора со вторичного рынка.
Мужчины я крайне ценю Ваши эстетические установки ( говорю без сарказма) ,но поймите ремонт это компромис между необходимым ценой и эстетикой. Есть твёрдое понятие - Бюджет.
Люди с руками, с опытом, понимают, что всё это от лукавого. Ценность 30 летнего трактора и заключается в оригинальных советских комплектующих. Остальное делается за не большие пока ещё финансовые вложения😁
Ценность в советских изношенных деталях уже не высока,но при покупке новых конечно нужно отдавать себе отчёт какого производителя и куда эту деталь надо брать. Что касается небольших вложений, то например, цена по комплектующим при капитальном ремонте КПП, колеблется от от 20 до 60 тыс.Это без замены корпуса. Корпус муфты сцепления пустой около 100 000,если не китайский. Так что вложения не так уж и малы.Поэтому лишний раз нужно подумать, когда покупаешь трактор со вторички без предварительного ремонта.
@ОлегХолстинин-у5е и не факт, что за такие деньги нарвемся на качественные запчасти. Это точно. Опять же вторичка в помощь, в идеале брать сразу второй трактор в качестве донора. Я так и делаю😁 т-40 эксплуатирую 21 год, лежит второй двигатель в сборе, плюс брал трактор не комлектный немного на донора.
@@НиколайПаршков-й8п Вторичка не решает Ваших проблем.Стоимость ПВМ на вторичке от 100 000руб.но стоимость материалов при его ремонте ещё столько же.Можно купить ГБЦ но нарваться на микротрещину -легко,та же ситуация и блоком цилиндров и т.д..
@@НиколайПаршков-й8п Что касается второго трактора.В колёсном тракторе изнашиваются так или иначе детали одни и те же,конечно второй трактор как то может сгладить ситуацию но это если его получил по бросовой цене,а цены на вторичке никак не бросовые.
Все верно говорите на 100 %
Все четко делаете , но вот подпольный глушитель портит вид. Поставьте пожалуйста оригинал .
Глушитель пришёл с трактором.
@ОлегХолстинин-у5е как поставить оргиал , прям вид поменяется.... Никто не любит это недоделанную трубу 😔
А при чем сдесь вода в блоке?я всю жизнь на воде и с пускачем никаких нет проблем и движок еще заводской
Тоже на воде и с пускачем работаю😊. То что он говорит типа он специалист по тракторам 😂😂😂
@@АйНурКазбулатов Я считаю,что работать надо на качественном тосоле,но Вы вправе со мной не соглашаться.
Всё зависит от прокладки между сидением и рулём треть тракториста если человек не хочет больше проблем с техникой он будит за ним смотреть вовремя устранять потёки всё время делать т.о. тем меньше будет проблем удачи в делах 👋😊
Всю жизнь раньше на воде ездили, хоть трактора. Хоть машины, и до сих пор живые...
@АльбертЛяпин-ф7к сейчас типа люди стали умными и стали умничать 🤡
Вода пошла в поддон потому что эксплуатировали на воде ??! Сильный спец , ничего сказать .
Возможно Вы не в курсе,тогда для Вас будет интересно. Есть такое понятие - называется Кавитация.В чём он заключается Вы сможете найти в интернете.Касаемо нашего вопроса надо знать следующее: Кавитация приводит к точечной эрозии. Со временем её масштаб становиться таковым ,что возможно появление сквозных отверстий.При длительной эксплуатации на воде на эрозии откладывается отложения кальция и если потом залить антифриз и начать использовать его, то эти отложения размываются и появляется доступ через эрозию охлаждающей жидкости в масло,что и произошло в нашем случае. Мораль: 1.Эксплуатировать на хорошем антифризе сразу он препятствует появлению эрозии 2. Если начал катать на воде не переходи на тосол или будут проблемы.
@@ОлегХолстинин-у5е Кстати , даже если в результате кавитации блок прогнил , то тосол его уже не спасёт .. Только замена . И никакая накипь не даст ему герметичности .
@@МихаилЛукашов-и8з Антифриз льют уже не одно десятилетие, позвольте с Вами не согласиться.
@@ОлегХолстинин-у5е По вашей логике получается что если в блоке дырочка , то на воде она сразу герметезируется накипью , а на тосоле проявляется ? Не верю .
@@МихаилЛукашов-и8з Кавитация в итоге конечно приведёт к потере узла, мы говорим о степени как в нашем случае. Трактор на воде ездил, а потом Продавец залил тосол и через три месяца охлаждающая жидкость пошла в поддон. Кстати это один из многих рисков покупки трактора со вторичного рынка.
Азы экономики.
Но у нам люди иногда азы математики то не знают.
Мне тоже труба в сразу в глаза бросилась.
Мужчины я крайне ценю Ваши эстетические установки ( говорю без сарказма) ,но поймите ремонт это компромис между необходимым ценой и эстетикой. Есть твёрдое понятие - Бюджет.
Цена зашкаливает а ценности никакой
Цена чего именно зашкаливает и чего именно нет ценности?
Сборка на сырых зап.частях! А цена заоблачная.😂😂😂
Сырые зап.части это какие? Цена высокая это какая?
За краску миллион 😂
Что случилось с Вашей краской, что она стала стоить миллион?
Хорошо на уши лапшу вешает.....
Ну почему же лапшу....
Я выбор сделал! Под коплю и буду брать на следующий год у Вас и только у Вас!!!!
Будем ждать Вашего звонка.
это вам не поможет!
@ в смысле ?
Люди с руками, с опытом, понимают, что всё это от лукавого. Ценность 30 летнего трактора и заключается в оригинальных советских комплектующих. Остальное делается за не большие пока ещё финансовые вложения😁
Ценность в советских изношенных деталях уже не высока,но при покупке новых конечно нужно отдавать себе отчёт какого производителя и куда эту деталь надо брать. Что касается небольших вложений, то например, цена по комплектующим при капитальном ремонте КПП, колеблется от от 20 до 60 тыс.Это без замены корпуса. Корпус муфты сцепления пустой около 100 000,если не китайский. Так что вложения не так уж и малы.Поэтому лишний раз нужно подумать, когда покупаешь трактор со вторички без предварительного ремонта.
@ОлегХолстинин-у5е и не факт, что за такие деньги нарвемся на качественные запчасти. Это точно. Опять же вторичка в помощь, в идеале брать сразу второй трактор в качестве донора. Я так и делаю😁 т-40 эксплуатирую 21 год, лежит второй двигатель в сборе, плюс брал трактор не комлектный немного на донора.
@@НиколайПаршков-й8п Вторичка не решает Ваших проблем.Стоимость ПВМ на вторичке от 100 000руб.но стоимость материалов при его ремонте ещё столько же.Можно купить ГБЦ но нарваться на микротрещину -легко,та же ситуация и блоком цилиндров и т.д..
@@НиколайПаршков-й8п Что касается второго трактора.В колёсном тракторе изнашиваются так или иначе детали одни и те же,конечно второй трактор как то может сгладить ситуацию но это если его получил по бросовой цене,а цены на вторичке никак не бросовые.
@@ОлегХолстинин-у5е ну, я в курсе, конечно. Трактор по цене металлолома брал 6000 ещё за тонну.
за такую ЦЕНУ оставь его СЕБЕ сосем БАРЫГИ АКУЕЛЕ
Купите себе конструктор и честно его соберите.Будет Вам счастье.