Молодец Андрей! Хорошая и не бестолковая работа. Опыт твой передан большой аудитории скутеристов. С уважением Виктор и его двух-колесный , не тюнингованный Друг Виджай. 😄🖐️🏍️Конечно же КЛАСС!!! УДАЧНОГО ПУТЕШЕСТВИЯ!!!
Лайк тебе за мужество, и бодрость духа, которые, ни на грамм не пошатнуло это ДТП! Рад, что всё обошлось без серьёзных травм. Надевай черепаху хотя бы, не ленись )
13:03 Я что-то упускаю или автор слегка ошибся с впускным каналом и потоком воздуха (сказал все верно, но рассматривал его как выпускной канал) «очко» впуска должно быть больше (надо было доработать), а выход получается через клапан в цилиндр, соответственно возле клапана должно быть уже немного тогда будет плотнее наполнение смесью. Но китайцы и так и так не правы 🤣 Впускной клапан 22.8 вход в канал 22.6. Я бы расточил вход до 24-25 с плавным переходом к клапану. Что дало бы эффект дросселей на тазу (крайне отзывчивый отклик на газ и более высокие обороты). Так же облегчил клапана у основания тарелки (Т-образные сделал бы) получилось бы более широкое окно впуска клапана по площади. Пролайкате если прав, чтоб Андрюха увидел
Только хотел тоже самое написать. Ты прав. Надо пилить и идеализировать стенки канала, потому что в основном заужение через чур сильное в районе раннера
Там кроме этого еще нужно с электроникой и зажиганием играться. С зазором и длиной свечи, если есть нагар значит топливо не сгорает, до конца, если свича обгорает значит вместо искровой, она становится калийный, все это влияет на работу движка.Также надо регулировать зажигание, если не чего не помогает нужно менять сопротивление в электронной цепи и т. д.
@@Наталья-э3э3ч вот с длинной свечи непонятно было)) Про зазор и количество электродов все знают. Зажигание у него - отлично. И что там с электроникой сделать можно ещё? Пожалуйста, поподробнее)
Спасибо Андрей!Отсутствие результата тюнинга, тоже результат. Добавим сие несуразное и безрезультативное занятие в копилку знании, чтобы не наступать на эти грабли ещё раз😊
Андрей гнал машину 2 месяца назад с Владивостока ! Поверь 80 км в час тебе хватит 😂😂 там такой поток большегрузов что это еще быстро будет))) а когда начнутся перевалы ооооо там вообще весело 😂😂😂
о да, в особенности Урал будет испытанием, участок трассы вдоль байкала (с отсутствием дорог) и забайкальский край с его грозами и Амур с его волнами) в прошлом году с женой на мотоциклах ездили СПб- Владивосток
Спасибо за огромный труд, у меня есть ретро и смарт 2, ждал этого видео, хотя и сам уже многое изучил, так вот- первое что заменил на них , это подшипники в колёсах на японские и резину на пирелина , карбы на 24 sse и варико koso ну и ремни нормальные поставил( варики придётся чистить первое время, там слезает эта чёрная краска). Ретро носится как в опу раненое уже 2000 км по жпс 95, со смартом 2 пришлось точить варик как ты делал и груза ставить 10гр иначе не набирал обороты больше 6000, под горку небольшую максимум по жпс 99км, да не дожал до 100)) но мне и не нужно , 55 годиков стукнуло, главное крейсер 80-85 отлично, и да резина стоит пирели, зад 130 пошире и перед 110/90 повыше. Удачной поездки)))
Спидометра имеют погрешность не на конкретную величину в км/ч, а на сколько-то %. Обычно это 10% "в плюс, чтобы вы реже попадались на радары ) Поэтому при 80км/ч действительно будет 8 километров разницы. Но при 120-ти это уже будет 12... И так далее.
Закон бернулли подругому работает Андрей. Из широкого сечения в узкое поток ускоряеться, а не наоборот. Если из узкого сечения давить воздух в широкое то воздух будет замедляться. Поэтому впуск (клапан 21, начало впуска макимального диаметра), выпуск (17 клапан, выпуск максимального диаметра). Так что начало канала должно быть больше чем седло клапана.
@@Илбольшой А вы сами внимательно слушали.... Всё правильно @shvepssss написал, Андрей в видео сказал, что впускное отверстие должно быть меньше отверстия клапана, хотя это не верно. Видимо, он сам запутался.
просто лудший нагляднейшим образом показал что в карбюраторном скутере если ты не увеличиваешь обьём то нету смысла увеличивать жеклёры и ставить нулевик ведь скутер поедет медленнее из за того что не будет смеси! красавчик!
@@ДмитрийРоманович-д3ц я бы не сравнивал карбюратор с инжектором ибо на инжекторе лошадей больше, момента больше и тяга от 700 до 7000 оборотов в то время как на карбюраторе тяга от 2500 до 4500 поэтому вообще небо и земля даже принцип работы двигателя в корне меняется на карбюраторе без заужения впуска не будет смеси а на инжекторе можно пилить дупло во впуске и ставить нулевик и это даст лошади!
У меня такой же скутер из той же партии. По родному спидометру увеличение максималки с 96 до 103 помогла обычная настройка зазоров клапанов, вообще ничего больше не делая
У меня первый скутер в жизни, до этого мало-кубатурники мотоциклы 😂😂 ...Lifan KPV150 . Спасибо за лик-без, мне понравилось. Теперь знаю с "какой стороны к нему подойти"
При доводке входа часто имеет значение акустический резонанс... Для точной настройки на определённые обороты желательно иметь диффузор изменяемого объёма. Опять же, 4такта в этом плане "ловить" сложнее чем 2...знаю что в свое время подбором длины муфты карб/фильтр довёл пс с сов коленом до 11500об. Добавлю - каждый двиг имеет свои параметры, вычислить и применять готовую форму на однотипные, но разные моторы лично у меня не вышло.
Очень познавательный ролик!!! Когда на впуске из большего диаметра плавно переходим в меньший; да это принцип Вентуры, скорость потока на входе в башку увеличивается. Все ступеники и горбыли надо убирать. В головке на выпуске оставляют ступеньку с низу, для того, чтоб обратная волна не губила продувку и наполнение в определенном режиме. Вотэто самое главное. В любой выхлопной системе подпор. Это отмосфера или обратный конус. От клапана досередины обратного конуса зависит скорость и время этой обратной резонационной волны. Чем короче растояние, тем быстрее возврат. Из практики насраивается волна на два режима; средние и большие, а на малых, чтоб волна не была вредоносной в головке оставляют ступенику, которая притормаживает вредрносную обратную волну. Поток по диаметру как навходе, так и навыходе должен соответствовать времени открытия клапанов, моменту опережения зажигания, качеству смеси при подаче и конечно настройке резонатора. Всем удачи в этом не простом, но очень интересном деле. Автору респект и уважение!
Андрей! Огромное, Человеческое Спасибо тебе за проделанную работу по тюнингу! Приобрёл себе такой же скутер. Благодаря наработанному тобой и предоставленному нам материалу, понял, что не нужно заморачиваться с усовершенствованием, и на что обратить внимание ( впускной коллектор ). Да, кстати, жаль со всем этим усовершенствованием ( тюнингом ) не проверен расход топлива. А ведь это самая большая часть финансовых расходов на любой технике с ДВС, особенно на дальние расстояния. Желаю всего наилучшего в поездке! Буду наблюдать за вашими передвижениями.
Андрей на заметку, ты заряжал японский скутер китайской шляпой, теперь попробуй заряди китайский скутер японскими запчастями, интересно как оно поедет😅
вот со многой технической частью согласен.... кроме поролона. был у меня хонда стид, с нулевиком. и там постоянно карбы заливало. ехал с затыками. начал разбираться - и изучил много теории. Жиклеры стояли тюненые - выкинул их, заменил на родные. Нулевик выкинул, купил родной. а родной с заглушкой )))) удаляешь её, ставишь заводские жиклеры для раздушенного фильтра - и аппарат совсем другой становится. когда сделал - друзья ржали с меня - что на чоппере так не ездят. И дрифтил, и до подножек клал в повороте, и оттормаживался со стоппи (резина новая и армированные шланги ). но суть не в этом, что было то прошло). Во первых если развернуть воздушный фильтр - у него будет нааааамного больше площадь. Во вторых - на определенном потоке (естественно фильтр не индийский из гаража на коленках, а родной японский) появляется резонанс, который способствует не сопротивлению, а даже нагнетанию потока воздуха. Поэтому ставить нулевик из поролона с пропиткой маслом - ну такая себе идея, чистый колхоз.
@@ДмитрийИоганн Со временем конечно стала меньше но когда я поставил новые ролики и подложил под втулку вариатора шайбу максималка снова стала около 70км.ч.
16:00 насчёт подпора выхлопных газов на 4х тактниках это считаю чушь, а те у кого техника стала хуже ехать на прямотоке скорее всего просто-напросто не настроили смесь под лучшую продувку движка с прямотоком. У меня было такое на машине, машина ехала с катализаторами хорошо, но каталики были не совсем годные и пришлось их вырезать, без каталиков машина стала громче работать и тянуть стала похуже, потом мне настроили инжектор под евро 2 и машина повалила даже лучше чем с каталиками. Так что глушитель на 4х тактниках только для глушения звука, даже если взят в пример поршневые самолёты где важна мощь, у них нету глушителя, а просто выходят патрубки с коллектора, глушитель им мешает продуваться, да он и не нужен в авиации потому что рычание прямоточного мотора тише чем шум пропеллера
Есть двигатели с глушителями для противодавления. Вроде первые Ивеко стали делать для экономии топлива. А в основном,да без глушака-добавил топлива в карбе и прёт как самошедший😅😅😅
Странно, у меня аналог Смарта3, 150 кубиков. Максималка 91 получилась. 80 езда оптимальная, вибраций меньше. Всё по заводу.. Хотя надо бы хоть клапана отрегулировать.. Доброго пути парни!!!
У меня на СИМ орбит тоже с этим манифольдом карбика проблема была с новья. Только чуток другая. Не держал холостые. Я и карб поменял, но также обнаружил что раздавлена текстолитовая прокладка и манжет вылез грыжей (пока одеты кожуха обдува, этого не увидеть). Поставил другую текстолитку, та-же история. Причина оказалась в НЕ ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ МАНИФОЛЬДА. Притер, там высокая точность не нужна (отверстия под шпильки свободные) и проблема ушла (холостые стабильные, манжет не вылезает грыжей).
Рад за точно цел, и вот такой момент. То что на 4т пилят каналы шире что бы было больше воздуха, и тут динамика другая. Не то что дует и эффект Бернулли, а вот просто шире и всосёт больше ища меньшего сопротивление
Удачи! Ты молодец! Я в твой день рождения тоже чуть в ДТП не попал, тоже на Smart 3 Парадоксально, но меня тоже не заметил водятел на Мазда MPV, начал в меня перестраиваться🫤
@@evgenygolovlev9579 именно там я и ехал😅 Перед поворотом направо, я перестроился в крайнюю правую полосу, еду 40 км/ч, никого не трогаю и тут водятел решил в меня перестроиться😅
@@evgenygolovlev9579только назвать этот суктер "мопедом" сложно. Поскольку мопедом считается т/с с объемом двигателя менее 125см³. Эта хрень считается малокубатурным мотоциклом, поскольку реальный объем там 150см³. А по ПДД т/с с объемом двигателя более 125см³ имеет право передвигаться по левой полосе и поворачивать налево
@@МихаилНикитин-и8у1ъ Двигаться на мопедах разрешено только по правому краю проезжей части, в том числе по выделенке для общественного транспорта. И это при условии, что на улице нет велосипедной полосы или велодорожки. Если таковые имеются, то ездить мопедисты обязаны строго по ним. Где нельзя ездить. Движение на мопедах по тротуарам и обочинам запрещено в принципе. Также на них нельзя проезжать пешеходные переходы
@@ACTBotRussianдурацкое мнение. Судите только по громким случаям. Не интересно слушать о том как люди выжили благодаря экипу. Зато если погиб, то во всех новостях
@@il_d_ar ехала 60 недавно въехали сзади погибла в турции в полном экипе , ехал на скутере в майке 100 выжил. Давай еще песни про пиво и спорт заведи бот тупой
Мои 5 копеек по поводу ремня вариатора. В детсве был скутер серия аф50 . Ездил на нем с 2008 по 2013 однажды решил снять крышку вариатора , а там ремень генератора митсубиши от автомобиля вместо родного. Но не кто этого не заметил из нас поцанов тк вел себя нормалтно он)))
MitsibOshi там ремень стоит, он не только на этой модели стоит, а ещё на многих японских мопедах, это не авто фирма, а фирма которая делает ремни, на автомобили она их кстати тоже делает. Там всё что родное в японцах ходит много
@@Станислав-р5г1в если это так и я невнимателтно глягул то это жесть. Просто крышка была на родных винтах с зоводским термогерметиком. Ее кое как сняли высверливая их. И под крышкой было все черное и горелое от рабты ремня . Еще все синее от перегревов из за того , что оказывается там были 2 винта для замены масла. А его там не было ни капли. И все это горело в жару +42 в волгоградской области газ в палас )))
Андрюха разбери торкдрайвер и смажь его ,возьми с собой груза вариатора разного веса желательно более легкие ,мотор должен работать примерно на 6500 -7000 об\мин. не зависимо от скорости, попробуй уменьшить впускное отверстие на самом воздушном фильтре просто прикрывая его пальцем и обрати внимание на характер работы двигателя,часто бывало такое,что воздуха юыло много и скутер ге выходил на максимальные обороты. Не советую ездить с ненастроенным вариатором ,а точнее с тяжелыми грузами это приведет к выходу из строя коленвала .Помни о том ,что в пути будут и подьемы и встречный ветер ,вариатор надо настраивать с учётом повышенной длительной нагрузки и ещё имей ввиду ,что пружина торкдрайвере подсядет и груза окажутся более тяжёлые, чем нужно.
Блин. Похоже у меня так и получилось. Обкатал 600км потом поехал на дальняк. Проехал 1200,сейчас стук в моторе. пока не вскрывал. клапана настроил по меткам 0.8-1. стучит как не в себе. чувствую прилип на колено или шатун. 139 мотор
Где то два года назад, в первый взгляд мое внимание обратил, хотел б себе взять эту педальку.. только дома негде уж парковать.. за продуктами и пивасами годится вполне😅
А разве по закону Бернулли скорость потока увеличивается от узкого к широкому? Не наоборот? Если я не ошибаюсь, то впускное отверстие должно быть немного больше диаметра клапана
К родному глушителю можно было приварить колено от прямотока и смысл был бы. На выходе из глушителя отверстие маленькое потому что то газы уже остыли и уменьшились в объёме, им не нужно большое дупло для выхода без сопротивления. Самое главное убрать сопротивление в близи камеры сгорания где газы максимально разогреты, их максимальный объём и нужно удалить их быстро и без лишнего сопротивления, тот же портинг на выхлопе делает именно так. Так что есть смысл покупать тюнинг колено и варить его к сток глушителю
Чё то гонево какое то,без экипы размотаться на сотке,ничего не сломать и не сильно ободраться. Я на 60-ти ушатался,плечо сломал,колено ободрал,титьку,локти.На мне был шлем и мото перчатки.
Здравствуй , много твоих видео пересмотрел и много чего для себя узнал, спасибо большое. Знаю есть варианты увеличения скорости заменой редуктора интерес но было бы проверить.
Сделайте стенд для продувки головок и впускных коллекторов, у вас диаметры маленькие, должно хватить мощного моющего или строительного пылесоса. Тогда будете сразу видеть результаты работы.
по-вашему, он 3-4 КВт превращает в тепло?!?!? Это просто огнедышащая колесница получается))) Два мощных бытовых обогревателя у вас в вариаторе! Но нет - всего до 10-15% в реальности. Немного. А настройка вариатора - дело 15-30 минут и 500 рублей. Покупаем 2 набора роликов (с их помощью + штатные можно подобрать 6-9 вариантов), снимаем крышку, гайковертом за 10 с. откручиваем шкивы, меняем ролики, прокатываемся (не надевая крышку можно), замеряем и т.д.
@@vladimirermilov3068 "3-4КВт" переходят не только в тепло, а восновном в сжатия щёк вариатора. Я просто много смотрел замеры на диностенде. Я 2 года настраивал вариатор Yamaha Jog ZR Evolution но ехать быстрее 64км/ч он не смог, с поршневой 65 SEE, хотя мне все пишут что он 75 может спокойно ехать. С места тоже вялый старт.
надо пилить впускное и выпускное окно,по хорошему выпрессовывать направляйку и спилить ее прилив,закон бернулли работает только в самом карбюраторе(это будет самая узкая точка) и это даст очень ощутимый прирост.
Андрюха удачи тебе в твоём путешествие береги себя!!!! И большая к тебе просьба сделай, как нибудь тюнинг 139qmb уж очень интересно чего можно выжать из китайца.
По мере износа круглых грузилов вариатора возникать дисбаланс будет, чего не наблюдается с полигональными. И полигональные за счет выступа, немного больше щеку выталкивают, что дает большую максималку.
Подпор выхлопными газами на атмо моторах,со слов корчестроителей,очень важен на низах. Проверил на себе переделав выхлоп. И да, они правы,подпор необходим!
Андрей привет. По поводу размера фильтра добавлю свои пять копеек. Работаю в автосервисе, буквально пару дней назад заехала на ТО свежая Тойота Приус, гибрид, мотор 1.8, 150 л/с, я очень удивился когда менял воздушный фильтр, он буквально чуть чуть больше чем на Твоём скутере, таких маленьких фильтров я не разу не видел, так что размер фильтра для скутера я думаю достаточный
Скорость потока имеет смысл на малых оборотах, в твоем случае нужна максималка, то есть нужно в двс данный засунуть больше воздуха, по этому портинг имеет смысл
Я думаю можно попробовать систему ,,экотоп" не знаю как насчёт мотоциклов ,но это система ставилась на карбюраторные авто ,и суть в том что топливо сгорает эффективнее сгорает(топливо завехряется как патрон в винтовке ) ,как заверяют производитель мощность +15% и расход меньше ,и это систему можно сделать самому.
Андрей, длина ремня должна указываться не по внешней стороне, а по линии расположения его корда, поэтому при замере по внешней стороне он оказывается немного длинее.
Молодец Андрей! Хорошая и не бестолковая работа. Опыт твой передан большой аудитории скутеристов. С уважением Виктор и его двух-колесный , не тюнингованный Друг Виджай. 😄🖐️🏍️Конечно же КЛАСС!!! УДАЧНОГО ПУТЕШЕСТВИЯ!!!
Не скутеристы, а табуреточники 😂😂😂
@@Вдовец-с7я Иногда Жизнь нужно пройти даже и через ТУБОРЕТКУ, что бы быть сильнее, умнее, мудрее.
@@Вдовец-с7я скутэрасты
Лайк тебе за мужество, и бодрость духа, которые, ни на грамм не пошатнуло это ДТП!
Рад, что всё обошлось без серьёзных травм.
Надевай черепаху хотя бы, не ленись )
13:03 Я что-то упускаю или автор слегка ошибся с впускным каналом и потоком воздуха (сказал все верно, но рассматривал его как выпускной канал) «очко» впуска должно быть больше (надо было доработать), а выход получается через клапан в цилиндр, соответственно возле клапана должно быть уже немного тогда будет плотнее наполнение смесью.
Но китайцы и так и так не правы 🤣
Впускной клапан 22.8 вход в канал 22.6. Я бы расточил вход до 24-25 с плавным переходом к клапану. Что дало бы эффект дросселей на тазу (крайне отзывчивый отклик на газ и более высокие обороты). Так же облегчил клапана у основания тарелки (Т-образные сделал бы) получилось бы более широкое окно впуска клапана по площади.
Пролайкате если прав, чтоб Андрюха увидел
Всё так и есть
Уже всё это делали неоднократно.
В частности на канале Engin zone.
Вадик показывал лет 5 - 7 назад
Только хотел тоже самое написать. Ты прав. Надо пилить и идеализировать стенки канала, потому что в основном заужение через чур сильное в районе раннера
Там кроме этого еще нужно с электроникой и зажиганием играться. С зазором и длиной свечи, если есть нагар значит топливо не сгорает, до конца, если свича обгорает значит вместо искровой, она становится калийный, все это влияет на работу движка.Также надо регулировать зажигание, если не чего не помогает нужно менять сопротивление в электронной цепи и т. д.
@@Наталья-э3э3ч вот с длинной свечи непонятно было))
Про зазор и количество электродов все знают.
Зажигание у него - отлично.
И что там с электроникой сделать можно ещё?
Пожалуйста, поподробнее)
То есть что такое калильное число непонятно, а про все остальное понятно, смешно.
Спасибо Андрей!Отсутствие результата тюнинга, тоже результат. Добавим сие несуразное и безрезультативное занятие в копилку знании, чтобы не наступать на эти грабли ещё раз😊
Уровень подачи информации СУПЕР! Держи планку!
Спасибо Андрюха и всем кто рядом Радуешь нас своими идеями Удачи на дальняке .
Как хорошо что ты живой!
Андрей гнал машину 2 месяца назад с Владивостока ! Поверь 80 км в час тебе хватит 😂😂 там такой поток большегрузов что это еще быстро будет))) а когда начнутся перевалы ооооо там вообще весело 😂😂😂
Черевали это что-то на грузинском?
@@user-29243перевалы
@@user-29243 перевалы :))) Видимо
о да, в особенности Урал будет испытанием, участок трассы вдоль байкала (с отсутствием дорог) и забайкальский край с его грозами и Амур с его волнами) в прошлом году с женой на мотоциклах ездили СПб- Владивосток
А что Амур? Его один раз пересекаешь по мосту у Хабаровска - и всё.
Своим видео ,Ты с экономил время и деньги скутероводам на китайшайтан . Лучшее видео. Спасибо тебе!
Вот вот! А я ждал, думал чудо произойдет. А чудо не произошло. Буду на стоке ездить дальше.
Спасибо за огромный труд, у меня есть ретро и смарт 2, ждал этого видео, хотя и сам уже многое изучил, так вот- первое что заменил на них , это подшипники в колёсах на японские и резину на пирелина , карбы на 24 sse и варико koso ну и ремни нормальные поставил( варики придётся чистить первое время, там слезает эта чёрная краска). Ретро носится как в опу раненое уже 2000 км по жпс 95, со смартом 2 пришлось точить варик как ты делал и груза ставить 10гр иначе не набирал обороты больше 6000, под горку небольшую максимум по жпс 99км, да не дожал до 100)) но мне и не нужно , 55 годиков стукнуло, главное крейсер 80-85 отлично, и да резина стоит пирели, зад 130 пошире и перед 110/90 повыше. Удачной поездки)))
Подскажите, что сделать чтобы не было удара в вилке при старте мопеда. У меня vento smart 2
если не затруднит напишите параметры ремня вариатора на ретро.
Здравствуйте, можете рассказать подробнее про карбюратор на ретро? Какой поставили, где купить, а то задолбал штатный карб?
Спидометра имеют погрешность не на конкретную величину в км/ч, а на сколько-то %. Обычно это 10% "в плюс, чтобы вы реже попадались на радары )
Поэтому при 80км/ч действительно будет 8 километров разницы. Но при 120-ти это уже будет 12... И так далее.
Полностью согласен!
Подтверждаю
Будь осторожнее, береги себя, эти троса-отбойники Опасны для нас двухколёсных
Бля я бы руки переломал и голову отбил тому, кто это придумал. Пополам может перерезать 🤦🏻♂️
Закон бернулли подругому работает Андрей. Из широкого сечения в узкое поток ускоряеться, а не наоборот. Если из узкого сечения давить воздух в широкое то воздух будет замедляться. Поэтому впуск (клапан 21, начало впуска макимального диаметра), выпуск (17 клапан, выпуск максимального диаметра). Так что начало канала должно быть больше чем седло клапана.
Он так и сказал на 12:50.Зачем вы опровергаете повторяя то же самое?
@@Илбольшой А вы сами внимательно слушали.... Всё правильно @shvepssss написал, Андрей в видео сказал, что впускное отверстие должно быть меньше отверстия клапана, хотя это не верно. Видимо, он сам запутался.
ну всё.раз "кривыми ручками"влезли в двигатель.моторесурс упадёт в 3.а может и в 23 раза!
@BorisRomov и станет вместо 5000км 500км😂😂😂
Давай не умничай!
просто лудший нагляднейшим образом показал что в карбюраторном скутере если ты не увеличиваешь обьём то нету смысла увеличивать жеклёры и ставить нулевик ведь скутер поедет медленнее из за того что не будет смеси! красавчик!
Есть скутер Квантум 125(50), чувак на него прикрутил инжектор, он в стоке едет 105 по gps
@@ДмитрийРоманович-д3ц я бы не сравнивал карбюратор с инжектором ибо на инжекторе лошадей больше, момента больше и тяга от 700 до 7000 оборотов в то время как на карбюраторе тяга от 2500 до 4500 поэтому вообще небо и земля даже принцип работы двигателя в корне меняется на карбюраторе без заужения впуска не будет смеси а на инжекторе можно пилить дупло во впуске и ставить нулевик и это даст лошади!
Цена вопроса, стоит он дороже смарта, плюс 30тр инжектор
У меня такой же скутер из той же партии. По родному спидометру увеличение максималки с 96 до 103 помогла обычная настройка зазоров клапанов, вообще ничего больше не делая
Какой же по сути ты молодец, собираешь хорошие конфиги и помогаешь людям показывая это, а кто не сможет сделать сам тот в сервис к тебе приехать может
Огонь парень на позитиве !много полезного сказал для тех кто хочет что то сделать ! Вывод лучше не делать тюнинг ! Деньги на ветер , вернее в трубу 😂
только вариатор можно поставить большего диаметра и ремень 342 хороший... и ступеньки на впуске убрать. И да.
У меня первый скутер в жизни, до этого мало-кубатурники мотоциклы 😂😂 ...Lifan KPV150 . Спасибо за лик-без, мне понравилось. Теперь знаю с "какой стороны к нему подойти"
какой же кайф смотреть в 240р, люблю депутатов
С мобилы в 1080 тянет )
@@Swetlow13 а у меня 720 по умолчанию и смыла больше не вижу.
Впн
144)
ValdikSS. Дальше разберешься
При доводке входа часто имеет значение акустический резонанс... Для точной настройки на определённые обороты желательно иметь диффузор изменяемого объёма. Опять же, 4такта в этом плане "ловить" сложнее чем 2...знаю что в свое время подбором длины муфты карб/фильтр довёл пс с сов коленом до 11500об. Добавлю - каждый двиг имеет свои параметры, вычислить и применять готовую форму на однотипные, но разные моторы лично у меня не вышло.
Ровной дороги вам, ни гвоздей, не палок! Вот бы с вами на такой дальняк, но добратся до вас для меня из Тбилси уже дальняк 2к😂 ❤❤❤❤ удачи!
Очень познавательный ролик!!! Когда на впуске из большего диаметра плавно переходим в меньший; да это принцип Вентуры, скорость потока на входе в башку увеличивается. Все ступеники и горбыли надо убирать. В головке на выпуске оставляют ступеньку с низу, для того, чтоб обратная волна не губила продувку и наполнение в определенном режиме. Вотэто самое главное. В любой выхлопной системе подпор. Это отмосфера или обратный конус. От клапана досередины обратного конуса зависит скорость и время этой обратной резонационной волны. Чем короче растояние, тем быстрее возврат. Из практики насраивается волна на два режима; средние и большие, а на малых, чтоб волна не была вредоносной в головке оставляют ступенику, которая притормаживает вредрносную обратную волну. Поток по диаметру как навходе, так и навыходе должен соответствовать времени открытия клапанов, моменту опережения зажигания, качеству смеси при подаче и конечно настройке резонатора. Всем удачи в этом не простом, но очень интересном деле. Автору респект и уважение!
Многое вам придётся пройти нам этом скутере 😅
Андрей! Огромное, Человеческое Спасибо тебе за проделанную работу по тюнингу! Приобрёл себе такой же скутер. Благодаря наработанному тобой и предоставленному нам материалу, понял, что не нужно заморачиваться с усовершенствованием, и на что обратить внимание ( впускной коллектор ). Да, кстати, жаль со всем этим усовершенствованием ( тюнингом ) не проверен расход топлива. А ведь это самая большая часть финансовых расходов на любой технике с ДВС, особенно на дальние расстояния. Желаю всего наилучшего в поездке! Буду наблюдать за вашими передвижениями.
Андрей на заметку, ты заряжал японский скутер китайской шляпой, теперь попробуй заряди китайский скутер японскими запчастями, интересно как оно поедет😅
надо же отрабатывать рекламу) а так да бери любой японский скутер и будет тебе счастье. только цена вопроса
вот со многой технической частью согласен.... кроме поролона. был у меня хонда стид, с нулевиком. и там постоянно карбы заливало. ехал с затыками. начал разбираться - и изучил много теории. Жиклеры стояли тюненые - выкинул их, заменил на родные. Нулевик выкинул, купил родной. а родной с заглушкой )))) удаляешь её, ставишь заводские жиклеры для раздушенного фильтра - и аппарат совсем другой становится. когда сделал - друзья ржали с меня - что на чоппере так не ездят. И дрифтил, и до подножек клал в повороте, и оттормаживался со стоппи (резина новая и армированные шланги ). но суть не в этом, что было то прошло). Во первых если развернуть воздушный фильтр - у него будет нааааамного больше площадь. Во вторых - на определенном потоке (естественно фильтр не индийский из гаража на коленках, а родной японский) появляется резонанс, который способствует не сопротивлению, а даже нагнетанию потока воздуха. Поэтому ставить нулевик из поролона с пропиткой маслом - ну такая себе идея, чистый колхоз.
Здорово, парни! Сегодня с вами на АЗС Татнефть разговаривал. Удачи вам, лёгкой дороги )
Привет, спасибо за видео, у меня такой-же и без тюнинга едет 105км/ч спокойно. Из "тюнинга" только обтекатель, кстати он реально помогает😉
На счет патрубка впуска ты прав. У меня тоже был треснут патрубок, но на месте хомута, точней под ним. Такое ощущение что передавили хомутом.
У меня ремень на Хонда Такт 30 почти 20ть лет служит, еще со времени покупки скутера. А самое смешное что он уже тогда был потресканный.
Вот это да, а скорость сохранилась?
@@ДмитрийИоганн Со временем конечно стала меньше но когда я поставил новые ролики и подложил под втулку вариатора шайбу максималка снова стала около 70км.ч.
сейчас такого качества ремней нет
Андрей ты красавчик что вернул старый формат теперь снова очень интересно смотреть
От Читы заправок меньше будет, подумай хорошо на счет топлива🤙
Да и перед Читой не так много, на авто ещё ладно, но вот на скутере
@@wildstyle8417к тому же бачек маленький а расход большой,...
Спасибо большое за информацию брат , много чего узнал. Береги себя.
16:00 насчёт подпора выхлопных газов на 4х тактниках это считаю чушь, а те у кого техника стала хуже ехать на прямотоке скорее всего просто-напросто не настроили смесь под лучшую продувку движка с прямотоком. У меня было такое на машине, машина ехала с катализаторами хорошо, но каталики были не совсем годные и пришлось их вырезать, без каталиков машина стала громче работать и тянуть стала похуже, потом мне настроили инжектор под евро 2 и машина повалила даже лучше чем с каталиками. Так что глушитель на 4х тактниках только для глушения звука, даже если взят в пример поршневые самолёты где важна мощь, у них нету глушителя, а просто выходят патрубки с коллектора, глушитель им мешает продуваться, да он и не нужен в авиации потому что рычание прямоточного мотора тише чем шум пропеллера
"Какой ты умный" . Книжки читай
Есть двигатели с глушителями для противодавления. Вроде первые Ивеко стали делать для экономии топлива. А в основном,да без глушака-добавил топлива в карбе и прёт как самошедший😅😅😅
Странно, у меня аналог Смарта3, 150 кубиков. Максималка 91 получилась. 80 езда оптимальная, вибраций меньше. Всё по заводу..
Хотя надо бы хоть клапана отрегулировать..
Доброго пути парни!!!
так и есть, для 125 кубов - 80-85 крейсер и , в зависимости от дорожных условий, 90-100 максималка. 150 кубов - считай, то же самое.
Смысл писать комменты, если вы уже уехали😂😂
Сыбал в ужасе отсюда
Комментарии зрителей тоже интересны
Андрюх, спасибо за вечный позитив. Не бросай ютюб, переходить на наши сервисы не желаю
Андрей 😊 хороший дороги😊
Аккуратней там!
У меня на СИМ орбит тоже с этим манифольдом карбика проблема была с новья.
Только чуток другая. Не держал холостые. Я и карб поменял, но также обнаружил что раздавлена текстолитовая прокладка и манжет вылез грыжей (пока одеты кожуха обдува, этого не увидеть).
Поставил другую текстолитку, та-же история.
Причина оказалась в НЕ ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ МАНИФОЛЬДА. Притер, там высокая точность не нужна (отверстия под шпильки свободные) и проблема ушла (холостые стабильные, манжет не вылезает грыжей).
И у меня 17 днюха была, 50 стукнуло
Поздравляю!
Ваш внутренний «я» сколько ему?
24, или 30?
С прошедшим 🎉 ДР
@@brozzz917 спасибо
Рад за точно цел, и вот такой момент. То что на 4т пилят каналы шире что бы было больше воздуха, и тут динамика другая. Не то что дует и эффект Бернулли, а вот просто шире и всосёт больше ища меньшего сопротивление
если спидометр электронный, а не тросиковый, то приборку можно настроить. количество магнитов и радиус (или диаметр, точно не вспомню) колеса
Радиус это половина диаметра☝️
@@ДимаМЕТАЛЛУРГ помню) прост не помню радиус, или же диаметр в настройках указывается
Вычислить число piи все цеплять магнит
Сегодня в Казани встретили! Спасибо за позитив ребятишки!
Удачи! Ты молодец!
Я в твой день рождения тоже чуть в ДТП не попал, тоже на Smart 3 Парадоксально, но меня тоже не заметил водятел на Мазда MPV, начал в меня перестраиваться🫤
Потому что на мопеде по ПДД нужно ездить в правой полосе
@@evgenygolovlev9579 именно там я и ехал😅
Перед поворотом направо, я перестроился в крайнюю правую полосу, еду 40 км/ч, никого не трогаю и тут водятел решил в меня перестроиться😅
@@evgenygolovlev9579только назвать этот суктер "мопедом" сложно. Поскольку мопедом считается т/с с объемом двигателя менее 125см³. Эта хрень считается малокубатурным мотоциклом, поскольку реальный объем там 150см³. А по ПДД т/с с объемом двигателя более 125см³ имеет право передвигаться по левой полосе и поворачивать налево
Перечитай ПДД ты показал себя глупым этим комментом.
@@МихаилНикитин-и8у1ъ Двигаться на мопедах разрешено только по правому краю проезжей части, в том числе по выделенке для общественного транспорта. И это при условии, что на улице нет велосипедной полосы или велодорожки. Если таковые имеются, то ездить мопедисты обязаны строго по ним. Где нельзя ездить. Движение на мопедах по тротуарам и обочинам запрещено в принципе. Также на них нельзя проезжать пешеходные переходы
Андрей здррова! жив, здоров, слава богу! будь осторожен !!! ни гвоздя ни жезла!!!
Андрей, одевай экип всегда. Никогда не ждешь, когда беда придет
практически все кто был в экипе разбился
@@ACTBotRussianдурацкое мнение. Судите только по громким случаям. Не интересно слушать о том как люди выжили благодаря экипу. Зато если погиб, то во всех новостях
@@il_d_ar ну так если погиб то был в экипе , какая разница в чем разбивается.
@@il_d_ar ехала 60 недавно въехали сзади погибла в турции в полном экипе , ехал на скутере в майке 100 выжил. Давай еще песни про пиво и спорт заведи бот тупой
В начале с зади.
Джокер красавица 😊
береги здоровье!
удачи на дороге!
Помни это не ты профи...!
Это тебе ВЕЗЁТ - до поры до времени!
Удачи ,везения и здоровья в пути.
не "везёт", а "Бог милостив". До поры терпит наши безумия.... но если мы зарываемся, то просто отходит в сторону и.
@@vladimirermilov3068 ничё себе, тебя от иисусили. Бога нет!
@@vladimirermilov3068 Нет Бога!
Небесную твердь - пронзили ракеты!
Мечта!)) хорошей поездки!)
Мои 5 копеек по поводу ремня вариатора. В детсве был скутер серия аф50 . Ездил на нем с 2008 по 2013 однажды решил снять крышку вариатора , а там ремень генератора митсубиши от автомобиля вместо родного. Но не кто этого не заметил из нас поцанов тк вел себя нормалтно он)))
MitsibOshi там ремень стоит, он не только на этой модели стоит, а ещё на многих японских мопедах, это не авто фирма, а фирма которая делает ремни, на автомобили она их кстати тоже делает. Там всё что родное в японцах ходит много
@@Станислав-р5г1в если это так и я невнимателтно глягул то это жесть. Просто крышка была на родных винтах с зоводским термогерметиком. Ее кое как сняли высверливая их. И под крышкой было все черное и горелое от рабты ремня . Еще все синее от перегревов из за того , что оказывается там были 2 винта для замены масла. А его там не было ни капли. И все это горело в жару +42 в волгоградской области газ в палас )))
@@BitiySektor да он там с завода стоит
Дуже цікавий та інформативний відос вийшов! Андрій як успіхи с будівництвом нового боксу? Хлопці Всім Вітання З України)
Я хоть из России но у него кацапские флаги висят,в этом я его не уважаю
Одно хорошо что в дороге по мере рассыпания он будет все ближе и ближе к месту производства.
Андрюха разбери торкдрайвер и смажь его ,возьми с собой груза вариатора разного веса желательно более легкие ,мотор должен работать примерно на 6500 -7000 об\мин. не зависимо от скорости, попробуй уменьшить впускное отверстие на самом воздушном фильтре просто прикрывая его пальцем и обрати внимание на характер работы двигателя,часто бывало такое,что воздуха юыло много и скутер ге выходил на максимальные обороты. Не советую ездить с ненастроенным вариатором ,а точнее с тяжелыми грузами это приведет к выходу из строя коленвала .Помни о том ,что в пути будут и подьемы и встречный ветер ,вариатор надо настраивать с учётом повышенной длительной нагрузки и ещё имей ввиду ,что пружина торкдрайвере подсядет и груза окажутся более тяжёлые, чем нужно.
Блин. Похоже у меня так и получилось. Обкатал 600км потом поехал на дальняк. Проехал 1200,сейчас стук в моторе. пока не вскрывал. клапана настроил по меткам 0.8-1. стучит как не в себе. чувствую прилип на колено или шатун. 139 мотор
@@АлексейБайраков-е9и очень может быть, практически на всех груза тяжелее , чем надо,отсюда нагрузка на коленвал ,подшипники .
@@mishakozlitinov9599 думаешь перед вскрытием ехать в магазин?😒
@@АлексейБайраков-е9и думаю после
И на сколько облегчать грузы
Ещё на штатных глушителях в Китае существует "ступень" при сварке приварки фланца крепление приемной трубы глушителя к этой трубе
аккуратнее на дорогах в НСК, ямы
можно к черепашкам ниндзя провалиться)
да, в Нске на ямах кормятся кроты всякие 😀
Да уж. Пиши, когда в Новосибирске будешь.
Где то два года назад, в первый взгляд мое внимание обратил, хотел б себе взять эту педальку.. только дома негде уж парковать.. за продуктами и пивасами годится вполне😅
А разве по закону Бернулли скорость потока увеличивается от узкого к широкому? Не наоборот? Если я не ошибаюсь, то впускное отверстие должно быть немного больше диаметра клапана
Для увеличения скорости потока можно в теории использовать сопло лаваля
Жопой что ли бля смотрели
@@Melitopol22 все правильно говоришь)
К родному глушителю можно было приварить колено от прямотока и смысл был бы. На выходе из глушителя отверстие маленькое потому что то газы уже остыли и уменьшились в объёме, им не нужно большое дупло для выхода без сопротивления. Самое главное убрать сопротивление в близи камеры сгорания где газы максимально разогреты, их максимальный объём и нужно удалить их быстро и без лишнего сопротивления, тот же портинг на выхлопе делает именно так. Так что есть смысл покупать тюнинг колено и варить его к сток глушителю
я так и делал на своем 157qmj. Реально получал прибавку примерно в 10 км/ч.
Чё то гонево какое то,без экипы размотаться на сотке,ничего не сломать и не сильно ободраться.
Я на 60-ти ушатался,плечо сломал,колено ободрал,титьку,локти.На мне был шлем и мото перчатки.
Здравствуй , много твоих видео пересмотрел и много чего для себя узнал, спасибо большое. Знаю есть варианты увеличения скорости заменой редуктора интерес но было бы проверить.
Возьми с собой в поездку запасные коллекторы. Они меня уже задолбали на 250 постоянно лопаются
Сделайте стенд для продувки головок и впускных коллекторов, у вас диаметры маленькие, должно хватить мощного моющего или строительного пылесоса.
Тогда будете сразу видеть результаты работы.
Гараж 54 мерседеса продал за 6 500 000 рублей, посмотрим за сколько вы продадите 😂.
Мелстрой продал Майбах за 2 млн
Гараж54- это сумасшедший мастак из шараги 🤣
Дякуємо за інформацію Добре що ти виїхав до початку операції
27-го июля меня также подрезали, только у меня 10 рёбер и левая рука в трёх местах раздроблена)))
тоже без экипа?.. или не помогло?
чинись давай
Вариатор скутера отнимает до 30% мощности двигателя.
Ещё и для максимальной скорости вариатор нужно долго настраивать.
по-вашему, он 3-4 КВт превращает в тепло?!?!?
Это просто огнедышащая колесница получается))) Два мощных бытовых обогревателя у вас в вариаторе!
Но нет - всего до 10-15% в реальности. Немного.
А настройка вариатора - дело 15-30 минут и 500 рублей. Покупаем 2 набора роликов (с их помощью + штатные можно подобрать 6-9 вариантов), снимаем крышку, гайковертом за 10 с. откручиваем шкивы, меняем ролики, прокатываемся (не надевая крышку можно), замеряем и т.д.
@@vladimirermilov3068 "3-4КВт" переходят не только в тепло, а восновном в сжатия щёк вариатора.
Я просто много смотрел замеры на диностенде.
Я 2 года настраивал вариатор Yamaha Jog ZR Evolution но ехать быстрее 64км/ч он не смог, с поршневой 65 SEE, хотя мне все пишут что он 75 может спокойно ехать.
С места тоже вялый старт.
надо пилить впускное и выпускное окно,по хорошему выпрессовывать направляйку и спилить ее прилив,закон бернулли работает только в самом карбюраторе(это будет самая узкая точка) и это даст очень ощутимый прирост.
❤
Андрюха удачи тебе в твоём путешествие береги себя!!!!
И большая к тебе просьба сделай, как нибудь тюнинг 139qmb уж очень интересно чего можно выжать из китайца.
Даров..аибал😂4 недели..😱это ж Санта Барбара😱
за 4 недели - выходит, по 300 в день... 4 часа езды в день - прям на чилле&расслабоне поездочка.
@@tomekvilmovskiy6547 теперь в рубли довай 😅
По мере износа круглых грузилов вариатора возникать дисбаланс будет, чего не наблюдается с полигональными. И полигональные за счет выступа, немного больше щеку выталкивают, что дает большую максималку.
Андрюха, когда вернутся твои старые времена? Стунт на Дио? Изолента на вариатор?
взрослеть не пробовал?
Видос кайф. Очень позновательно
Ты после ДТП головку проверь, говоришь за скорость потока на впуске и рассуждаешь что воздух вылетает в сторону карбюратора
Спасибо мужики! Теперь я точно знаю что мне Не нужен другой глушитель!
50 cc 🤣🤣🤣
Почему наклейка стоит 750 рублей !если бы она стоила 350 руб я бы купил
Я бы тоже
Ну не покупай, в чем проблема, нищеброд
😂
Подкопи
Давно, во студенчнстве, сделал "портинг" мопеду Карпаты, с 42 км/ч поехали 55, а на 100м бензине под 60(по спидометру😂)
Спасибо за проделанную работу 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
КРАСАВА!!))) ЛАЙКОС!!!)))
Андрей, молодец!🥇
Хорошая работа, много терпения, особенно когда результата мало😅😅 спасибо за видео😊
Спасибо за объёмную информацию! Всё грамотно и доходчиво. Успехов и удачи в Ваших начинаниях. Жду отчёта и благополучного возвращения!
Молодец, Андрюха - жги!
Подпор выхлопными газами на атмо моторах,со слов корчестроителей,очень важен на низах. Проверил на себе переделав выхлоп. И да, они правы,подпор необходим!
Блин, у меня тоже др 17-го июля) в этом году был юбилей) с прошедшим, Андрюх🎉
у меня тоже юбилей 17 был)))
Удачи в дороге. С vpn смотрю ютуб без проблем.
нуууу, интересненько🤔😃
Болею за Вас ,пацаны
Надо было ветровое стекло поставить, я на свой смарт3 поставил, стало комфортнее
Мы довольны проделанной работой, хоть она и не дала результатов :)
Задний вариатор можно облегчить просверлить тюдополнительные отверстия . И внутри по чистить .
О поздравляю с др 🎉 у меня тоже 17 июля
Андрей привет. По поводу размера фильтра добавлю свои пять копеек. Работаю в автосервисе, буквально пару дней назад заехала на ТО свежая Тойота Приус, гибрид, мотор 1.8, 150 л/с, я очень удивился когда менял воздушный фильтр, он буквально чуть чуть больше чем на Твоём скутере, таких маленьких фильтров я не разу не видел, так что размер фильтра для скутера я думаю достаточный
При замере длины ремня, нужно вычесть толщину, скорее всего она 2мм, и получилось бы 835 как и написано на нём.😊
Скорость потока имеет смысл на малых оборотах, в твоем случае нужна максималка, то есть нужно в двс данный засунуть больше воздуха, по этому портинг имеет смысл
Ровных дорог братка
Я думаю можно попробовать систему ,,экотоп" не знаю как насчёт мотоциклов ,но это система ставилась на карбюраторные авто ,и суть в том что топливо сгорает эффективнее сгорает(топливо завехряется как патрон в винтовке ) ,как заверяют производитель мощность +15% и расход меньше ,и это систему можно сделать самому.
это просто обычный развод из 90-х гг.
Андрей, длина ремня должна указываться не по внешней стороне, а по линии расположения его корда, поэтому при замере по внешней стороне он оказывается немного длинее.
Поменяй заднюю покрышку, поставь повыше на сколько возможно и замерить ещё скорость
Ооо дождался