32년전에 왜 이륜자동차가 갑자기 고속도로 전면 금지가 되었나는 올림픽 문제도 있겠지만 제일 큰 이유는 삼륜자동차 때문입니다!! 옛 시절에는 지금처럼 포터라는 1톤 화물트럭이 흔하지 않았습니다 그때당시 기사들에게 있었어 가격 좋고 접근성이 좋고 만만했던게 기아마스타 T2000 모델이였습니다. 앞바퀴는 하나 뒷바퀴2개로 이루어진 화물트럭으로 나온 차량입니다. 32년전에는 과적이라는 개념도 없었고 단속 또한 없었습니다. 그리하여 앞바퀴 하나인 트럭이 무거운 짐을 엄청나게 많이 적재하고 댕기다 보니 안그래도 앞바퀴 하나였어 무게배분도 엉망이였고 코너링이 취약했습니다. 그 결과 고속도로에서 사고차량 1순위가 삼륜자동차였습니다. 그런데 여기서 문제는 이 삼륜자동차가 법적으로 이륜자동차에 속해 있었습니다. 이륜자동차 고속도로 금지에 있었어 나름 각 기관에서 사고율 통계를 내놓았을건데... 결과적으로 모터사이클이 아닌 삼륜자동차(이륜자동차) 때문에 사고율이 높게 나왔습니다. 이때 당시 세부적인 자료를 살펴보며니 모터사이클 사고율은 거의 없다싶이 하였습니다. 2020년이 지금도 몇십전 과거 자료를 토대로 고속도로 전면 금지 및 개선하고자는 하는 방향으로도 안 가고 있습니다. 대부분 고속도로가 원래부터 금지였나 우리나라 과거에는 고속도로 허용 되었다라는 유튜브 영상 보며는 대다수 이런 내용을 빼먹거나 모르시고 만든 영상이 너무나 많아 안타깝습니다.
유일하게 oecd 국가 중 바이크가 고속도로 진입금지인 나라인데 그 oecd 국가 중 고속도로 사망사고율이 1,2위 다툼. 바이크가 위험한게 아니라 그냥 한국인이라는 종특이 위험한거다. 본인들은 운전 잘 하고 다닌다고 생각하지만 90프로 이상 수준미달이다. 나도 잘 못 된 운전습관 고치려고 애먹고 있는데, 스스로 괜찮다는 오만함이 수치스런 나라로 만들고 있는지 모름. 게다가 논리도 없고 감정과 공감대를 우선하니 민식이법부터 해서 이상한 개법이 나오는 거다. 이건 종특에 빨리빨리문화가 뿌리 깊어서 다시 리셋하지 않는 이상 불가능.
오토바이에 대한 제도는 이런식으로 되었으면 좋겠다 싶네요 전면 번호판 - 바이크의 사이즈에 맞춰서 나온다면 문제없음 추가로 자동차처럼 번호판 색상을 분류할 필요 있음 예로들면 일반용 - 흰색 비유상 영업용(우체국, 검침원, 가게 자체 배달운영 등) - 연두색 유상 영업용(배민같은 배달업체) - 노란색 이런식으로 구분 필요합니다 지정차로제 폐지, 고속도로 전용도로 통행 - 125cc밑 원동기는 무리일거같고, 자동차세를 지불하는 쿼터급 이상의 이륜차들은 문제 없다고 봅니다. 쿼터급 이상부터는 어지간한 승용차와 속도가 비슷하거나 빠르거든요. 면허 - 2종소형 역시 최소한 1종보통 2종보통처럼 기능시험 코스 통일하고, 도로주행도 있어야 합니다.
이륜 자동차는 자동차 전용도를 이용할 수 없습니다. 그럼 이륜 자동차들은 어디로 다녀야 할까요? 당연히 일반 도로 입니다. 그런데 말입니다. 일반 도로에는 보행자들이 있습니다. 보행자의 안전 만을 놓고 본다면 이륜자동차의 자동차 전용도로 통행을 금지를 하는 것이 맞을까요? 이륜자동차가 자동차 전용도로를 통행 하지 못하기 때문에 일반도로로 통행하며 지나는 횡단보도 갯수는 생각 보다 많습니다. 부산의 자동차 전용도로인 번영로 48개, 동서고가도로 32개, 광안대교 26개 등 이륜자동차가 자동차 전용도로를 이용하면 지나지 않아도 될 일반도로 위의 횡단보도를 지나고 있고 그 횡단보도를 이용하는 보행자들이 그리고 여러분의 가족들이 이륜차 운전자의 안전을 위한 조치로 인해 그들의 위험을 대신 감수 하고 있습니다. 한국을 제외한 지구 상 모든 나라에서는 이륜자동차의 자동차 전용도로의 통행을 허가 하고 있습니다 과연 이것이 이륜자동차의 편의나 권리만을 위해서 일까요 ? 제 생각은 좀 다릅니다. 한국을 제외한 모든 나라의 이륜차 자동차 전용도로 통행은 그 무엇보다 보행자의 안전을 우선하여 판단한 결과일 것이라고 봅니다. 우리나라는 이륜자동차는 위험하니까 안돼! 라는 편협한 생각만을 가지고 보행자의 안전까지는 미처 생각하지 못한 채 보행자에게 위험을 전가 시키고 있습니다. 조금만 넓게 생각하면 모두가 조금 더 안전한 도로를 만들 수 있습니다. 어차피 난폭운전 할 사람들은 바퀴 갯수에 상관없이 무엇을 타던 어디를 다니던 양아치 처럼 운전 할 것입니다. 그렇다면 누구의 안전이 우선 되어야 할까요? 피 한 방울 섞이지 않은 이륜차 운전자의 안전을 걱정하는 것보다 여러분과 여러분 가족의 안전을 먼저 걱정 하는 것이 우선 아닐까요? 저는 제 아이들에게 항상 오토바이 조심하라고 합니다. 횡단보도 건널 때 차 사이로 튀어나오는 오토바이 조심하라고... 자동차 전용도로를 개방해서 이륜자동차가 전용도로로 간다고 해도 내가 다니는 일반도로 횡단보도에 몇 대나 없어지겠어? 라고 생각하세요? 여러분의 목숨을 위협 하는데는 딱 한 대면 충분합니다.
1. 이륜차 번호판 앞뒤부착 2.등록제 3.260cc이상 자동차 전용 도로 제한적허용 4.배달비 높이고 배달 이륜차 법 위반시 엄격한 벌칙적용 or 삼진아웃 제도 5.원동기,2종소형 개선 매우필요 (무슨 서커스 해야됨) 2종소형은 그렇게 어려우면서 정작 도로위에서 필요도 없는걸 시험봄 6.라이더들 자발적으로 양아치 운전등 개선필요 (소수의 라이더가 전체를 욕먹임) 7.머플러 구변 제한 데시벨 강화 (105db) 에서 더낮추기 8.헬멧 미착용 벌칙 강화 (운전자 범칙금 2만원 동승자 과태료 2만원) 9.불법 개조 오토바이 벌칙 강화(오징어배,눈뽕,클락션) 개선이 필요합니다. 안전하게 타는 분들도 많습니다. ㅜㅜ 노력해서 자동차 전용도로만 풀려도 좋겠네요 고속도로는 바라지도 않습니다. 국도타고가다 자동차 전용도로 나오면 엄청 당황합니다 정말위험해요 개선이필요합니다.
오토바이를 제도 안으로 완전히 편입 시키지 않는 건 승용차들을 팔아주기 위한 편법임. 4륜차량 처럼 관리하면 될걸 세금과 보험료는 받아먹으면서도 주행 제한으로 힘들게 만들고, 등록제를 시행하지 않아 무면허 운전자를 양산해 의도적으로 오토바이에 대한 부정적 인식을 확산 시키고 있다고 본다. 과거 폭주족도 제도의 미비가 만든 의도된 결과물이라고 보지 않을 수 없다.
알기쉽게 비유하면 그냥 민식이법 상위호환임. 민식이법때문에 어린이 보호구역을 회피해서 가보려는 시도를 해본 사람은 알거임. 막상 거기를 통과하지 않으면 갈 수 있는 길이 없거나, 엄청나게 빙 돌아가야 한다는걸. 그래서 대부분은 몇번 시도해보다 너무 불편하니까 포기하고 그냥 평소대로 어린이 보호구역으로 감. 고속도로와 전용도로도 마찬가지임. 막상 거기를 통과하지 않으면 갈 수 있는 길이 없거나, 엄청나게 빙 돌아가야 함. 근데 민식이법과는 다르게 이쪽은 사고를 내서 누구를 다치게 하고 뭐 그런거 없이 그냥 오토바이가 "진입만 하면" 형사처벌임. 그래서 모든 오토바이는 너무 불편하지만 "진입을" 포기하고 평소대로 엄청나게 빙 돌아가거나 아예 이동 자체를 포기함. 한마디로 어린이 보호구역이 위험하니 차가 어린이 보호구역에 진입하면 무조건 50만원 벌금 이런식이라고 이해하면 됨.
저도 그렇게 생각합니다. 그리고 2종 보통면허로 125cc 오토바이를 탈때 추가적인 면허와 교육이 필요 없습니다. 그렇다보니 오토바이를 자전거 타듯 운행을 하여 인식이 나빠진것도 있다고 생각합니다. 또한 우리가 배달을 시켰을때 신호 다지키고 오면 늦게 온다고 항의하고, 한국인 종특인 빨리빨리가 이러한 부정적 인식을 주는 결과를 가져왔지 않았나 싶습니다.
처음 오토바이 통행금지를 시행할땐 미관상(예전 삼륜차가 자주 뒤집어져서 통행금지했다는 말도 있던데) 오토바이 통행을 허가하기 위해서는? 전용도로부터, 관련제도 변경, 인식개선??? 법적으로 이륜자동차임.. 자동차! 자전거는 인도주행, 면허없어도 도로주행 가능함, 자전거 전용도로도 있음, 보험도 없음, 그렇다고 신호를 잘 지키는것도 아님, 인식이 좋은것도 아님(자라니) 처음 통행금지는 그냥 했다가 다시 풀려니 조건이 왜이리 많아지냐 ㅋ 민주주의국가에서 자유라는게 누구한테 잘보여서 "음 그정도면 너! 자유줄게!!" 이런건가요?? 권리라는건 당연히 주어지는거고 거기에따른 법적책임을 지면 되는거죠 당연한 통행권리가 있는 자.동.차 이륜자동차 자전거보다 통행에 있어 불평등한 우리나라 오토바이... 안전과 생명, 사회적 문제로 따지면 술이 제일 문제인데 술은 아무 문제없이 다들 잘마심 ㅋ 진심 노답스럽다..
사실만 써보겠습니다 사고율이 높다 -> 승용차보다 낮음(통계청) 외국애들보다 운전을 개판으로 한다 -> 레이싱 문화가 가장 먼저 생겨난 유럽권 애들한테 명함도 못내밈. 해외보다 법제도가 병신이다 -> 사실 개나소나 면허를 딴다 -> 2종소형면허는 합격률 극악을 자랑함. 50명중에 2명 붙는 경우가 허다함. 그렇다고 해서 시험이 좋은건 아님. 최소 도로주행이라도 시켜라 좀. 고속도로 들어가면 사망률이 높다 -높은것은 사실이나 일반도로대비 고속도로 사고 확율은 0.x퍼센트. 애초에 직진만 하기 때문에 사고율 자체가 낮다(통계청) 오토바이는 폭주족 졸라 많아서 안된다 -> 네발 자동차는 절대 없다고 꼬추걸수 있는사람?
짜장면 한시간걸려서 배달오면 그집에서 다시안시키지 않겠습니까? 나같으면 그집 다시안시킵니다 다 불은 면발 다 식은 국물 원하십니까? 1분만 늦어도 돈못준다고 돌려보내는게 한국입니다 택배처럼 2박3일걸리는 퀵서비스를 누가이용합니까? 배달원들도 천천히 느긋하게 다니고싶을겁니다 어느누가 업무시간에 바쁘고 위험하길 원할까요 오토바이타는 사람이 잘못된게 아닙니다 제도가, 문화가, 경제가 그사람들을 그렇게 만드는겁니다 오토바이가 없었다면 자동차로 똑같이했겠죠 견인차 택시 보세요 그들은 오토바이라서 칼치기하고 신호위반하나요 한건이라도 더해서 몇천원이라도 더 벌려고 하는겁니다 하지만 고속도로 금지의 이유가 될수는 없습니다 오토바이운전자도 납세자입니다 국가기반시설을 이용할 권리가 있습니다 세금은 모두에게서 걷는데 혜택은 일부에게만 준다는건 분명 문제가있습니다. 택시도 똑같이 운전 개같이하지만 고속도로 잘다닙니다 오토바이 고속도로에서 사고나면 죽는다구요? 그건 오토바이운전자가 선택한겁니다 선택에따른 책임을 지게하면됩니다. 설령 오토바이운전자가 죽더라도 제도적 안전장치를 만들면 됩니다. 안전벨트 안한 자동차 운전자를 죽이면 책임을 감면해주듯이 하지만 지금 현실은 책임을 질수도없이 권리부터 제한당하는 현실입니다. 오토바이도 책임보험들고 번호판 달고 환경검사받고 자동차세 냅니다 사고나면 자동차와 같은 조건으로 과실비율을책정합니다. 특권을 달라는게 아닙니다 의무를 지게 했으면 그에따른 권리도 주어져야 합니다. 세금 책임보험 등록제도 전부 의무입니다 그런데 권리는요? 의무에따른 권리가 고작 이딴 부정적 인식인가요? 오토바이들이 피해준다고 생각하나요? 자동차들은 뭐 다른가요 깜빡이안넣고 칼치기하고 과속에 신호위반 불법 배기튜닝도 합니다. 같은 논리로 위험한 자동차도 고속도로 금지시켜야하지 않겠습니까 앞으로 고속도로는 두발로 달려다니기로 합시다 아..고속도로에서 달리다 다른사람과 부딪히면 위험하니 걸어야겠네요 지금 법률이 이딴식으로 주먹구구식입니다. 니들도하니까 오토바이가 잘못되지 않았다는게 아닙니다 그저 다수라는이유로 표준이되고 소수라는 이유로 손가락질받고 저딴 차별의 대상이 되는게문제라는 겁니다 고속도로진입 OECD에서 한국만 금지시킵니다. 자동차전용도로에 오토바이 못들어가는건 한국뿐입니다. 한국의 의무와 권리에대한 개념이 후진국 수준이라는 반증입니다. 모든자유엔 책임이따르고 책임이있으면 자유가 있습니다 우린 제발 책임지고싶습니다 책임질 수 있는 기회를 만들어 주세요
법률과 상관없이 오토바이 개발이 전혀 무관심 해진 우리나라 배경이 한강의 기적 경제 급속성장도 한몫했다고 생각합니다.우리는 거의 소달구지, 뚜벅이, 고철자전거 시대에서 급격하게 경제성장하면서 바로 소형자동차 보편화 시대로 건너갔다고 봐야죠.그부분 때문에 오토바이는 완전 무관심 루트가 되면서 현재의 처지로 전락했다는 의견도 보았습니다.
오토바이도 자동차처럼 등록제로하고 단속도 똑같이하고 오토바이 전면에도 번호판 부착하게하면 반대할 이유는 없을것 같네요.... +여러 오해의 소지가 있어 수정합니다 제가 말한 전면 번호판은 일반 차량 처럼 큰 번호판이 아닌 오토바이에 알맞게 부착할 수 있도록 새로 제작하자는 뜻입니다 여기서도 오토바이가 작으면 그것도 위험하다고 하실 수 있는데 그 정도 오토바이는 고속도로 제한을 하는것이 맞다고 봅니다
배달용 오토바이가 아닌 레저용이나 출퇴근용으로 오토바이를 쓰는 사람들에게 있어서는 정말 억울한게 세금 꼬박꼬박내고 환경 검사도 꾸준히하고 법적으로는 차량 취급인데 현실은 취급이 구림 보험도 제대로 가입안되고 일정 배기량 넘어가면 매년 차량세 내는데도 고속도로 말고도 자동차 전용도로도 제대로 이용 못함... 말그대로 권리없는 의무만 지고 있는 겁니다. 게다가 사고 발생율이 높아서 위험해서라고 하는것도 설득력이 없는게 오토바이 사고는 매년 줄어들고 있는 추세입니다. 그리고 외국과 같이 일정 배기량 이상의 고배기량 바이크만 진입을 허가한다면 배달용 오토바이나 어린 친구들이 들어가서 난리치는것도 막을 수 있구요.
짜장면 한시간걸려서 배달오면 그집에서 다시안시키지 않겠습니까? 나같으면 그집 다시안시킵니다 다 불은 면발 다 식은 국물 원하십니까? 1분만 늦어도 돈못준다고 돌려보내는게 한국입니다 택배처럼 2박3일걸리는 퀵서비스를 누가이용합니까? 배달원들도 천천히 느긋하게 다니고싶을겁니다 어느누가 업무시간에 바쁘고 위험하길 원할까요 오토바이타는 사람이 잘못된게 아닙니다 제도가, 문화가, 경제가 그사람들을 그렇게 만드는겁니다 오토바이가 없었다면 자동차로 똑같이했겠죠 견인차 택시 보세요 그들은 오토바이라서 칼치기하고 신호위반하나요 한건이라도 더해서 몇천원이라도 더 벌려고 하는겁니다 하지만 고속도로 금지의 이유가 될수는 없습니다 오토바이운전자도 납세자입니다 국가기반시설을 이용할 권리가 있습니다 세금은 모두에게서 걷는데 혜택은 일부에게만 준다는건 분명 문제가있습니다. 택시도 똑같이 운전 개같이하지만 고속도로 잘다닙니다 오토바이 고속도로에서 사고나면 죽는다구요? 그건 오토바이운전자가 선택한겁니다 선택에따른 책임을 지게하면됩니다. 설령 오토바이운전자가 죽더라도 제도적 안전장치를 만들면 됩니다. 안전벨트 안한 자동차 운전자를 죽이면 책임을 감면해주듯이 하지만 지금 현실은 책임을 질수도없이 권리부터 제한당하는 현실입니다. 오토바이도 책임보험들고 번호판 달고 환경검사받고 자동차세 냅니다 사고나면 자동차와 같은 조건으로 과실비율을책정합니다. 특권을 달라는게 아닙니다 의무를 지게 했으면 그에따른 권리도 주어져야 합니다. 세금 책임보험 등록제도 전부 의무입니다 그런데 권리는요? 의무에따른 권리가 고작 이딴 부정적 인식인가요? 오토바이들이 피해준다고 생각하나요? 자동차들은 뭐 다른가요 깜빡이안넣고 칼치기하고 과속에 신호위반 불법 배기튜닝도 합니다. 같은 논리로 위험한 자동차도 고속도로 금지시켜야하지 않겠습니까 앞으로 고속도로는 두발로 달려다니기로 합시다 아..고속도로에서 달리다 다른사람과 부딪히면 위험하니 걸어야겠네요 지금 법률이 이딴식으로 주먹구구식입니다. 니들도하니까 오토바이가 잘못되지 않았다는게 아닙니다 그저 다수라는이유로 표준이되고 소수라는 이유로 손가락질받고 저딴 차별의 대상이 되는게문제라는 겁니다 고속도로진입 OECD에서 한국만 금지시킵니다. 자동차전용도로에 오토바이 못들어가는건 한국뿐입니다. 한국의 의무와 권리에대한 개념이 후진국 수준이라는 반증입니다. 모든자유엔 책임이따르고 책임이있으면 자유가 있습니다 우린 제발 책임지고싶습니다 책임질 수 있는 기회를 만들어 주세요
오토바이 운전자들 중 일부의 문제이긴하지만... 자동차 신호받고 서있거나 정체 중일때 막 차 사이로 비집고 들어가는거 솔직히 불안불안합니다... 배달하시는 분들은 신호위반도 꽤 많이하시구... 깜빡이도 비상등만 계속 켜놓고 가니시고 어디로 갈지 감도 안오고 주황불에도 그냥 가속해서 부왕 가서 사고날뻔한적도 있었습니다... 그냥 오토바이 뒤에 따라올때마다 전방보다 거울을 더보게 되는...
랑사 그럴듯 해보이네요. 자전거도 도로에서 주행시 도로교통법을 따라야하며 차간 주행은 불법인것 같습니다. 제일 우측 차로가 자전거의 지정 차로로 정해져 있기도 하며, 차간주행은 차들이 '정차' 시에 가능한 건데, 도로에 정체되거나 신호받고 서있는 차들은 '정차'가 아니라 '정지'의 개념으로 보고 있습니다.
난 리터급타도 신호 거의치킨다 솔직히 새벽시간이나 지방 외각쪽은 차 없음 지나가고 차도 마찬가지 아닌가 택시나? 나도 리터급타변서 정차중 차사이로 가는놈 별로다 난 들어가지도 못하겠더만 그리고 교수님이 밀씀하신거 완전 동의한다 진짜 세금다네면서 다닐수 있는 도로는 자전거랑 같고 ㅎㅎ
사고의 위험성은 본인이 책임지는거 아닌가? 다 세금내고 타는 사람들인데 왜 규제하는지모르겠다 (예)휴대폰사고 배터리가 30프로 이하로 떨어지면 못쓰게하는거랑 똑같다 내가 내돈주고 산거고 내가 이걸 방전을시키든 폭파를시키든 충전을시키든 그건 내가 책임지고 선택해야할 사항이고 절대 휴대폰회사에서 제제할일이 아닌것이다 물논 양아치들도 많다 하지만 자동차 타는사람들중엔 양아치가 없나? 그리고 계속 법원년들 사고 위험성 치사율 높음 ㅇㅈㄹ하는데 그러면 다마스같은 에어백 abs없는 차량은 왜 판매할수있으며 고속도로까지 달릴수있는거냐? 요즘 오토바이들은 abs 브레이크abs 다들어가는데
그거는 전세계 어디든 똑같음 일본, 미국은 우리나라보다 폭주족들이 더 심하게 주행함 하지만 그런 곳에서도 고속도로 허용함 고로 폭주족 문제로 인한 고속도로 집입금지는 말이 안되는 거임 왜냐하면 국민의 행복권 및 이동의 자유는 헌법에서 보장하기 때문에 가장 먼저 보장해 줘야함 폭주족 문제는 적절한 단속 및 처벌을 하면 어느 정도 잡힐 수 있음
우리나라도 너무 많이 못 들어갑니다 우리나라 오토바이 만들 수 있습니다 그려야지 우리나라가 경기가 좀 살아납니다 고속도로는 못 들어가더래도 자동차 경영 도로는 들어가게 해답니다 그래야지 우리나라 오토바이도 만들어서 테스트를 하지요 이 법이 너무 잘못돼서 우리나라 오토바이 지금은 다 닦게 생겼습니다 우리나라도 오토바이 만들어서 꼭 브랜드에게 밀리지 않게 합시다
이 나라는 애초에 오토바이를 고속도로랑 자동차 전용도로에 들여보낼 그 어떠한 준비조차 전혀 하고 있질 않음. 어떻게 하면 시내랑 국도까지 진입금지 시켜 대한민국 땅에서 오토바이란 이동수단을 완전히 없애버릴 수 있을까 고민만 하고 있지 ㅋㅋㅋ 제일 어이가 없던게 50년동안 자동차랑 같이 도로를 다니며 공존하던 오토바이는 주차장에 합법적으로 주차도 못하고 있는데 나온지 몇년밖에 안된 전동 킥보드는 전용 주차 공간까지 마련해주고 있음 ㅋㅋㅋㅋㅋ
나는 오토바이 고속도로 허용 이전에 한국 운전자 전체의 수준을 다시 바로잡을 필요가 있다고 생각한다. 현재 시행되는 운전면허학원들이 대대적으로 개편되어야한다. 돈만주면 면허를 '구입'할수 있는게 절대로 정상적인게 아니다. 그런 운전자들이 도로위의 잠재적살인범이 되어서 수백수천킬로그램의 철뭉치로 사람을 쳐죽이는것이다.
한국사람이랑 외국사람이랑 의식이 다르죠..우리나라 사람들 좀만 늦게가도 빵빵거리고..깜빡이도 안넣고..바이크 타는 사람이 문제가 아니라 신호 안지키고 차선무시하고..개같이 운전하는 바이크 충들이 문제죠.. 진짜 바이크 조용히 타는 분들 몇이나 될까요? 우리나라는 바이크 고속도로 개방하면...참사일어날건 100%
신호도 안지키고 한차선에서 자동차옆에 끼워가고 하이바도 안쓰고 고딩쉑들이 와리가리타고 인도돌아 다니는 등등 문제는 너무많은데 잡을 생각도 없고 개선할 의지도 보이지않음 애초에 소수의 매니아들만 법규를 지키고 나머지는 목숨가지고 외줄타기 하고앉아있으니 고속도로 올라가면 어떤일 벌어질지 안봐도 뻔하니까 그러지...
그런 바이크들은 대부분 저배기량(125cc미만)들이 대부분입니다. 고배기량으로 제한을 둔다면 일단 성인 이상만 탈 수 있어서 크게 문제가 없어 보입니다. 그리고 저도 공감하는게 제발 배달용 오토바이들의 신호 위반 같은거를 쫌 처벌을 강화하든 어찌하든 해서 막았으면 좋겠어요. 그렇게 배달 오토바이들을 욕하는데 정작 처벌을 강화하거나 단속하는건 아무도 신경 안씁니다.
참 문제 많으신 분들이 종종 보이시네요. 바이크타는 사람들은 차가 없어서 바이크 타는것도 아니고 취미나 여러가지 이유로 바이크 타시는 분들이 대부분인데 차보다 보험료도 비싸게 받으면서 정작 달릴수 있는 도로가 없는데 어쩌라는건가요? 밑에 어떤분이 버스나 덤프로 받으면 저세상간다고 했는데 이봐요 25톤 덤프에 받으면 차로 받아도 사망입니다. 배기음이 듣기 싫다면서 정작 스포츠카도 아닌 자동차에 배기음 달아서 부릉되는것들은 뭡니까. 그냥 욕쓰면서 싫다고만 하면 됩니까? 열심히 일해서 자동차 샀는데 다른 사람이 싫다고 터널도 가지 말라하고 5분거리 40분 가라하면 좋겠습니까?
그거는요 우리나라 유통구조상 바뀔수가 없는겁니다 오토바이 업자가 오토바이를 매입을 하면 팔아서 이윤을 남겨야 하는데 정말 구멍가게같은 오토바이 센타에서 고가의 오토바이를 매입을 하면 빨리 팔리지가 않는겁니다 그래서 자기가 손해 보지 않으려면 싸게 매입 할수 밖에 없는 구조 입니다 만약 자동차 처럼 매매단지나 더 큰 경매장 등이 있다면 한곳에서 거래를 하시에 수요와 공급이 늘어나니 자연히 지금보단 매입 가격도 오르겠죠 그런 이야기 하시기 전에 경제 공부를 좀 해보시면 그 이유를 알수 있습니다 우리나라에 자동차 튜닝 부품 직구 할때 살때는 비싸지만 팔때는 개값인게 수요가 없기때문에 중고 시세란게 없어서 개값인거랑 비슷합니다 이베이만 가봐도 중고 부속 비싸죠 왜 잘팔리니까요 잘팔리는 인기종 오토바이는 매입해도 금방 팔리니까 더 많이 처주는거랑 같은 이치 이기도 합니다
가정 순서가 잘못 되었습니다. 시행 없는 인식 개선은 있을 수 없습니다. 강력한 통제가 따른 허가제가 필요하다고 생각합니다. 인식이 개선이 선행된 후 허용 한다는 건 어불성설입니다. 이륜차에 대한 관심이 없고 고속도로 주행을 허용해 줘야 할 이유가 없는 상태에서 인식이 개선될 여지는 없다고 보여지므로, 통제있는 허용으로 이륜차도 정상적인 주행이 가능함을 보여주고, 그런 모습들이 자연스러워져야 인식 개선이 된다고 생각합니다. 이륜차가 문제가 아닙니다. 운전을 하는 운전자가 문제입니다. 위반에 대한 강력한 처벌이 따르고, 그것이 익숙해진다면 운전문화가 개선되는 것입니다. 현행 우회전 일단정지와 같습니다. 시행을 하고 단속이 되어야 당연시되는 것이고, 경과된 시간이 길어질 수록 익숙해 지는 것입니다. 우회전 일단정지 단속이 없었다면, 절대 인식 개선과 안전운행의 발전은 없었을 것입니다.
그건 통행 가능 여부랑 관계는 없어요... 이게 왜 그러냐믄... 아주 상식적으로 객관적으로 볼때 그 고속도로 통행이 가능한 이륜차는 대형이륜 19만대 정도고... 근거는 해외 입법례인데, 통상적으로 고속도로 통행이 가능한 차종은 고속도로의 특성상 최저속도 제한이 있기 때문에 그것을 상회할수 있는 차량만 허용할수 밖에 없기 때문이고... 125cc로는 거반 불가능한 경우라고 봐야 하는 것도 그렇거니와, 그 125cc의 경우 자동차세, 취등록세 면세에 해당하기 때문에 고속도로나 전용도로를 올라 오려면 애초에 취급이 바뀌는 수 밖에 없습니다. 취등록세 내고 자동차세 내고 그걸 자동차로 분류해야죠. 그럼 그 관점에서 본다고 치면... 만일 현재 주행중인 "차"의 1% 가 양카에 난폭운전이라고만 최소치를 잡고 가정해도, 그 1%의 숫자는 2500만대에 달하는 총 차량수를 가정할때 25만대라는 소립니다. 즉, 모든 대형이륜 운전자들이 과속과 추월을 한다고 가정해도 현재는 위반하는 "차"의 숫자가 압도적으로 더 많은 거죠. 즉, 이륜차의 인식개선 그따위건 진짜 웃기는 헛소리로 치부하면 딱 맞는 겁니다. 그건 다른 측면에서는 필요할수 있으나, 통행 가능 여부를 결정할 만한 근거나 이유가 될수가 읎는 거죠.
@@Right.To.Resistance 통행여부랑 관계를 떠나 법원의 판결이 ' 이륜차 운전자들의 성숙하지 못한 운전습관이 전용도로 제한의 일부 목적, 인식이 개선된다면 순차적 입법 개선을 고려할 필요가 있다' 이기 때문 입니다. 일반 차량의 양카가 이륜차 보다 많기 때문에 상대적으로 수가 적은 이륜차의 운전습관 개선이 있다고 해서 영향이 없을거라는 의견은, 고려해 볼 수 있는 의견이라 생각합니다. 다만, 법원의 판결이 '인식개선이 이루어진다면...'이기에 시행과 단속이 동반되지 않으면 불가능 할 것이라는 제 생각인것이죠. 말씀하신바와 같이 125cc는 제한해야한다고 생각하는게, 원동기 면허가 있다면 125cc를 운전할 수 있게 됩니다. 원동기 면허는 청소년도 취득할 수 있죠. 이를 고속도로나 전용도로로 보낸다는건 차량의 차별을 떠나, 미성년자의 잘못된 판단으로 도로의 혼란을 줄 수 있다는 의견입니다. 지극히 상식적으로 단속하지 않는 교통법을 누가 지키려 할까요. 비슷한 취지의 의견입니다. 도로교통법을 개선시켜서 cc 구분된 대형 이륜차를 정말로 일반 차량들과 같이 구분하여 전용도로 통행을 장려하려 한다면, "말 잘 들으면 해줄게"의 입장표명은 잘못 되었다는 이야기 입니다.
@@bono1075 해당 판결은 오류가 있다고 봅니다만, 왜냐하면 법원은 입법기관의 행사에 관여할 권리나 권한이 없습니다. 즉, 해당 판결의 "정상적" 관점이라고 한다면, 이는 입법자의 재량에 의해서 결정될수 있는 문제라는 점이 언급 되었어야 하나, 반대로 판결문의 언급을 보면, 법원이 입법자의 개정에 대한 전제조건을 주장하고 있는 걸로 보이니.. 그 자체부터 좀 문제라고 봐야죠. 물론 법원은 해당 법령이 문제가 있는가, 없는가에 대한 판단을 할 권한은 있습니다. 허나 저 언급은 애초에 도가 넘어갔죠. 어떤 의미에서는 월권에 가까운 행위라고 봐야죠. 참고로 미국에서 저따위로 판결 나왔으면 그 판사 가루가 될 수준으로 까였을 겁니다. 법률의 타당성은 차치하고 의회의 고유 권한을 침해한다는 건 정치색을 떠나 애초에 관할 침범이라고 인식하는 개념이 있어서 선넘는거 용서 안 하는 개념상, 바로 까고 봤을 거라고 보는 건 이상한게 아니죠. 즉, 금지에 대한 적법성에 대해 법원이 언급한 취지와는 별개로, 그 여부를 해제하고 통행권을 보장하는 입법례는 의회의 고유권한에 해당합니다. 문제는 대한민국 국개들이... 정치싸움에 워낙 바쁜지라 자기들이 판사들에게 꼰대질을 당하고 있는 시점임에도.. 입도 뻥긋 안 했다는 참으로 골때리는 현실이죠.. 우리나라가 아직 '기본이 안 되었다'는 건 이런 문제 때문이라고 봅니다. 과세와 취급에 있어서 권리에 대한 임의적 제한으로 인한 부조리 발생도 그렇거니와, 즉 세금을 내고 법률이 정한 의무이행을 했을 경우 권리 보장이 되어야 하나 결론은 30년 넘게 세금만 받아 처드시고 전용도로는 못 들어가는 상황 발생도 그렇지만... 저런 것도 문제가 아니라고 할수가 없네요. 국개들이 "일"을 안 하는 걸 넘어서 걔들의 "일"이 참으로. ㅋ 참고로 지금 이쪽은 하이웨이 진입 가능한 동네에 살고 있으므로 세금 낼만큼 내고(자동차세가 있는 주입니다.) 낸만큼 통행권 보장을 받으면서 살고 있습니다. 그 시점에서 왜 제한을 당했는가... 라는 점에 대해 다시 살펴 보면... 참... 뭐라고 안 할수가 없는 거죠.
@@bono1075 뭐 그전에.. 인식이고 나발이고, 법원 "조차" 까먹은게, 도로는 공공인프라입니다. 그 사용을 임의적 제한으로 설정하여 불이익을 주는 자체가 납세자에 대한 부조리에 해당하는 거고요. 즉, 이 "납세와 권리" 라는 취지에 있어서 설명되는 요소는 많다고 보고, 실은 헌정민주주의 국가, 법치국가의 기본적 원리라고 봅니다. 국가는 국민에 대해 세금을 걷지만, 그 세금을 걷은 것을 사용함에 있어서, 낸만큼의 혜택은 반드시 돌려 줘야 한다는 부분은 기초적인 개념이라고 보고요. 물론 이는 "납세자와 과세자간의 관점의 차이, 주로 납세자의 불만족에 의거해서 계속적 논쟁이 발생 가능한 개념" 이라곤 하나... 문제는 자동차의 과세를 하면서 자동차의 권리를 주지 않는다는건, 그 개념을 훨씬 넘어간 막장이라고 봐야죠.
@히잉-r3z 뭐 이것도 "반박" 이라고 했는지 모르겠는데...ㅋ 애초에 금지의 근본이 "안전"도 아니고 "문화" 구만? ㅉㅉㅉ 습관하고는 관계도 읎고요. ㅋ 차라리 습관이 관계 있는 건 시내도로구만 반대로 말하면 사고율이 높을수 밖에 없는 시내를 규제하고 전용도/고속도로는 허용해야 맞죠. ㅋ 애초에 모터사이클 사고와 유관계성이 있는 운전습관은 신호위반 및 불법유턴이구만. ㅉㅉ 그건 둘째치고 해저터널이 문제면 해당 터널만 금지를 했지 일괄금지는 할 이유? 읎어요.~ ㅋ 논리적 비약은 아무런 타당성을 입증 못하는 거죠. ㅉㅉㅉ
선진국들을 보면 고속도로에서 이륜차가 오면 한쪽으로 피해줍니다 우리나라는 절대 안그럴껄요 오히려 밀고 들어올겁니다 이륜차가 사륜차보다 약자인데 보호는 커녕 위협을 하는 차들이 아주 많아요 이런 나라에선 고속도로 이륜차 주행은 확실히 위험해 보이네요 이륜차가 위험한게 아니라 사륜차 때문에 위험합니다 근데 사륜차가 쪽수가 많으니 이륜차를 아예 막아버리는 나라죠 뼈속부터 약자를 무시하는 법이 있는 나라입니다 대한민국은. . .
소형 이륜차와 중대형(250cc이상) 이륜차를 구분 하여 법을 적용 하는 것이 합리적이고, 기준 없이 이륜차 통해을 무조건 막는 것은 법률이 문제입니다. 헌법 재판소에서도 그 부분을 지적 한 듯 합니다.. 이 기준점을 정 하는 것이 핵심이라고 판단되며, 무조건 허용 해 달라는 것은 어려워 보입니다.
![오토바이 타고 고속도로를 들어가면 생기는 일 [ 바이크, 고속도로 대처방법 ] 바이크 주유소](http://i.ytimg.com/vi/Pw-NI2xZ3AQ/mqdefault.jpg)
고속도로 가 중요한것이아니라
자동차 전용도로 와 지정차로 주행부터 해결되야 됩니다..
맞습니다.
정답
ㅇㅈ 네비 잘못보고 서울권에서 잘못들어가면 식은땀 줄줄 흘림
@@Kimmanduk 그전에 바이크충들 인도주행,갓길주행,칼치기,신호위반,불법유턴,역주행 적발시 현장에서 총살하자
김선태 담당일찐이 오토바이 타고 다녔노 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 화 잔뜩났네
32년전에 왜 이륜자동차가 갑자기 고속도로 전면 금지가 되었나는 올림픽 문제도 있겠지만 제일 큰 이유는 삼륜자동차 때문입니다!! 옛 시절에는 지금처럼 포터라는 1톤 화물트럭이 흔하지 않았습니다 그때당시 기사들에게 있었어 가격 좋고 접근성이 좋고 만만했던게 기아마스타 T2000 모델이였습니다. 앞바퀴는 하나 뒷바퀴2개로 이루어진 화물트럭으로 나온 차량입니다. 32년전에는 과적이라는 개념도 없었고 단속 또한 없었습니다. 그리하여 앞바퀴 하나인 트럭이 무거운 짐을 엄청나게 많이 적재하고 댕기다 보니 안그래도 앞바퀴 하나였어 무게배분도 엉망이였고 코너링이 취약했습니다. 그 결과 고속도로에서 사고차량 1순위가 삼륜자동차였습니다. 그런데 여기서 문제는 이 삼륜자동차가 법적으로 이륜자동차에 속해 있었습니다. 이륜자동차 고속도로 금지에 있었어 나름 각 기관에서 사고율 통계를 내놓았을건데... 결과적으로 모터사이클이 아닌 삼륜자동차(이륜자동차) 때문에 사고율이 높게 나왔습니다. 이때 당시 세부적인 자료를 살펴보며니 모터사이클 사고율은 거의 없다싶이 하였습니다. 2020년이 지금도 몇십전 과거 자료를 토대로 고속도로 전면 금지 및 개선하고자는 하는 방향으로도 안 가고 있습니다. 대부분 고속도로가 원래부터 금지였나 우리나라 과거에는 고속도로 허용 되었다라는 유튜브 영상 보며는 대다수 이런 내용을 빼먹거나 모르시고 만든 영상이 너무나 많아 안타깝습니다.
오토바이 사고가 제일 많은곳이 신호등이있는 교차롭니다
띠바 그럼교차로를 제제해야지 고속도로는이야 돈만먹는우리윘머리들 대단합니당
높으신 분들 다니는데..
오도바이가 거슬려서 못 들오 오게
하는 겁니다. 88올림픽 이후라 잖아요
@@t34sasha40 뭐라고 하는거지
현대가 오토바이 생산하면 가능함
신호위반하니 사고가 많지 ㅋㅋ
신호지키는 오토바이 본적이 없음
리얼ㅋㅋ 김해창원 루트는 창원터널로 못간다면 핵불편ㅋㅋ
오토타고 가는사람봤는데
근데..창원터널에 경찰이 단속할려고 서있는것도 아니라서 그냥 지나가면 됨 재수없게 걸리면 안되겠지만.
.
돌아서 갈시 1시간 20분
창원터널 이용가능시 20분
말이되냐???? 나도 세금낸다!
@a a 그말은 차사고나면 다치니까 차없애자 그럼 사고안나니까 좋겟다 그리구 칼도 사람죽일수있으니까 없애구 정말 좋겟네
@@user-lo4hg1di9b 팩트노 ㅋㅋㅋㅋ
유일하게 oecd 국가 중 바이크가 고속도로 진입금지인 나라인데 그 oecd 국가 중 고속도로 사망사고율이 1,2위 다툼. 바이크가 위험한게 아니라 그냥 한국인이라는 종특이 위험한거다. 본인들은 운전 잘 하고 다닌다고 생각하지만 90프로 이상 수준미달이다. 나도 잘 못 된 운전습관 고치려고 애먹고 있는데, 스스로 괜찮다는 오만함이 수치스런 나라로 만들고 있는지 모름. 게다가 논리도 없고 감정과 공감대를 우선하니 민식이법부터 해서 이상한 개법이 나오는 거다. 이건 종특에 빨리빨리문화가 뿌리 깊어서 다시 리셋하지 않는 이상 불가능.
국내 오토바이시장 일본등 외제 식민지가 되도록 놔둔 공무윈 문책 필요합니다. 국부유출 중책임
오! 제가 취제 의뢰된게 정말로 됬네요! 우와!!
감사합나다 ㅠㅠㅠ
1고속도로일단 제외하고 자동차전용도로 먼저적용해서 시행한다
2 .500c c이상만 허용
3사고 났을때 오토바이가 약자라고 무조건 유리한거없이 사고과실정확히 따져서 처리
4 시행후 괜찮으면 고속도로까지 적용
쿼터급도 대부분 150km는 다 뽑지않음?
@@user-tj5ts2qi2e 로얄엔필드 350시리즈나 베넬리 임페리알레 400같은 몇몇 쿼터급들은 토크만 높은지라 속도 150 안나와요
그래서 500cc이상으로 높게 잡은듯
취재 의뢰합니다
가나 장례식문화에대해 자세히 알려주세요.
궁굼합니다
딴 따라딴딴 딴따다 딴 따라 딴 따다따다단
가나에선 죽으면 당연히 천국에간다고 믿어서 슬퍼할 이유가없어서 축제처럼 치른다고합니다
@@오와우-c9w 내가쓸랬는데..음성지원 오지네요ㅋㅋ
축제 라는 데
🕴🕴🕴
⚰
🕴🕴🕴
오토바이에 대한 제도는 이런식으로 되었으면 좋겠다 싶네요
전면 번호판 - 바이크의 사이즈에 맞춰서 나온다면 문제없음
추가로 자동차처럼 번호판 색상을 분류할 필요 있음
예로들면
일반용 - 흰색
비유상 영업용(우체국, 검침원, 가게 자체 배달운영 등) - 연두색
유상 영업용(배민같은 배달업체) - 노란색
이런식으로 구분 필요합니다
지정차로제 폐지, 고속도로 전용도로 통행 - 125cc밑 원동기는 무리일거같고, 자동차세를 지불하는 쿼터급 이상의 이륜차들은 문제 없다고 봅니다. 쿼터급 이상부터는 어지간한 승용차와 속도가 비슷하거나 빠르거든요.
면허 - 2종소형 역시 최소한 1종보통 2종보통처럼 기능시험 코스 통일하고, 도로주행도 있어야 합니다.
이륜 자동차는 자동차 전용도를 이용할 수 없습니다.
그럼 이륜 자동차들은 어디로 다녀야 할까요?
당연히 일반 도로 입니다.
그런데 말입니다.
일반 도로에는 보행자들이 있습니다.
보행자의 안전 만을 놓고 본다면 이륜자동차의 자동차 전용도로 통행을 금지를 하는 것이 맞을까요?
이륜자동차가 자동차 전용도로를 통행 하지 못하기 때문에 일반도로로 통행하며 지나는 횡단보도 갯수는 생각 보다 많습니다.
부산의 자동차 전용도로인 번영로 48개, 동서고가도로 32개, 광안대교 26개 등 이륜자동차가 자동차 전용도로를 이용하면 지나지 않아도 될 일반도로 위의 횡단보도를 지나고 있고
그 횡단보도를 이용하는 보행자들이 그리고 여러분의 가족들이 이륜차 운전자의 안전을 위한 조치로 인해 그들의 위험을 대신 감수 하고 있습니다.
한국을 제외한 지구 상 모든 나라에서는 이륜자동차의 자동차 전용도로의 통행을 허가 하고 있습니다
과연 이것이 이륜자동차의 편의나 권리만을 위해서 일까요 ?
제 생각은 좀 다릅니다.
한국을 제외한 모든 나라의 이륜차 자동차 전용도로 통행은 그 무엇보다 보행자의 안전을 우선하여 판단한 결과일 것이라고 봅니다.
우리나라는 이륜자동차는 위험하니까 안돼! 라는 편협한 생각만을 가지고 보행자의 안전까지는 미처 생각하지 못한 채 보행자에게 위험을 전가 시키고 있습니다.
조금만 넓게 생각하면 모두가 조금 더 안전한 도로를 만들 수 있습니다.
어차피 난폭운전 할 사람들은 바퀴 갯수에 상관없이 무엇을 타던 어디를 다니던
양아치 처럼 운전 할 것입니다.
그렇다면 누구의 안전이 우선 되어야 할까요?
피 한 방울 섞이지 않은 이륜차 운전자의 안전을 걱정하는 것보다 여러분과 여러분 가족의 안전을 먼저 걱정 하는 것이 우선 아닐까요?
저는 제 아이들에게 항상 오토바이 조심하라고 합니다.
횡단보도 건널 때 차 사이로 튀어나오는 오토바이 조심하라고...
자동차 전용도로를 개방해서 이륜자동차가 전용도로로 간다고 해도 내가 다니는 일반도로 횡단보도에 몇 대나 없어지겠어? 라고 생각하세요?
여러분의 목숨을 위협 하는데는 딱 한 대면 충분합니다.
1. 이륜차 번호판 앞뒤부착
2.등록제
3.260cc이상 자동차 전용 도로 제한적허용
4.배달비 높이고 배달 이륜차 법 위반시 엄격한 벌칙적용 or 삼진아웃 제도
5.원동기,2종소형 개선 매우필요 (무슨 서커스 해야됨) 2종소형은 그렇게 어려우면서 정작 도로위에서 필요도 없는걸 시험봄
6.라이더들 자발적으로 양아치 운전등 개선필요
(소수의 라이더가 전체를 욕먹임)
7.머플러 구변 제한 데시벨 강화 (105db) 에서 더낮추기
8.헬멧 미착용 벌칙 강화 (운전자 범칙금 2만원 동승자 과태료 2만원)
9.불법 개조 오토바이 벌칙 강화(오징어배,눈뽕,클락션)
개선이 필요합니다. 안전하게 타는 분들도 많습니다. ㅜㅜ 노력해서 자동차 전용도로만 풀려도 좋겠네요 고속도로는 바라지도 않습니다.
국도타고가다 자동차 전용도로 나오면 엄청 당황합니다 정말위험해요 개선이필요합니다.
아무리 합리적인 이륜차개편안이 있다한들 윗대가리들이 관심1도없고 사륜차들중 이기적인사람들이 많아
답이없음.. 당장 해제까진 바라지도않는데 제한해둔30년간 뭔가 제도적 변화가 1도없음..
내생에 바뀌는거 요구하고 기다리는것보단 해외가서 타는게 훨씬빠를듯.
창원도 그렇고 이천쪽도 그렇고 삼척도 그렇고 국도인데 못타서 수십분 이상 뱅뱅 도는곳 너무 많습니다.
고속도로는 바라지 않으니 국도의 자동차전용이라도 해제 해주었으면 합니다.
꼬우면 타지마요
@@권오훈-p7o 잼민 ㅎㅇ
@@권오훈-p7o 임마 ㅋ
@@권오훈-p7o ㅍㅋ
@@권오훈-p7o 피임 안하면 저런애가 나오는거구나
성교육 확실하네
대형 오토바이. 예를 들어 할리데이비슨..
가격, 보험료, 세금, 배기량... 이 모든것이 아반테보다 비싼데, 권리는 여전히 우마차 ....
oecd에서 고속도로 오토바이 못가는 나란 한국뿐 좀 바뀔때가 됐다
오토바이를 제도 안으로 완전히 편입 시키지 않는 건 승용차들을 팔아주기 위한 편법임.
4륜차량 처럼 관리하면 될걸 세금과 보험료는 받아먹으면서도 주행 제한으로 힘들게 만들고,
등록제를 시행하지 않아 무면허 운전자를 양산해 의도적으로
오토바이에 대한 부정적 인식을 확산 시키고 있다고 본다.
과거 폭주족도 제도의 미비가 만든 의도된 결과물이라고 보지 않을 수 없다.
왜곡된 진실을 정확하게 알고 계시는군요. 박수 보내드립니다..
교수님이 할말이 엄청 많으셨네요 ㅋㅋ 뭔가 답답한 울분을 토해내는 느낌이~ 잘봤습니다
확실히 고배기량 저배기량 바이크 구분이 필요하기는 할듯
그것도 필요하고요. 추가로 일반용 비유상영업용 유사영업용 이렇게 세 분류로 구분이 필요하죠
지금 우리가 사는 구(면)의 크기는 어떻게 정했나요? 취재의뢰합니다.
조치원읍
오 나도 궁금했었는데
옛날옛날 공무원이
가위바위보로 정했습니다.
@@jungmutlqkf ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ
장거리 갈때 오토바이로 국도 달리는것보다 고속도로가 훨씬 안전할거같은데....
서울에서 완도 가는데 7:50분 걸리고.....
고속도로 보니까 4시간 좀 걸리는거 보고
진심 현타.... 씨게 옴..
이륜차 면허증도 이미 별도로 발급하고 있는데(2종소형, 원동기장치자전거), 고속도로/자동차 전용도로 통행은 긴급차량을 제외하고 전면 금지? 이게 말인가 방구인가. 대한민국에서 이륜자동차는 자동차인가, 자동차가 아닌가.
알기쉽게 비유하면 그냥 민식이법 상위호환임.
민식이법때문에 어린이 보호구역을 회피해서 가보려는 시도를 해본 사람은 알거임.
막상 거기를 통과하지 않으면 갈 수 있는 길이 없거나, 엄청나게 빙 돌아가야 한다는걸.
그래서 대부분은 몇번 시도해보다 너무 불편하니까 포기하고 그냥 평소대로 어린이 보호구역으로 감.
고속도로와 전용도로도 마찬가지임. 막상 거기를 통과하지 않으면 갈 수 있는 길이 없거나, 엄청나게 빙 돌아가야 함.
근데 민식이법과는 다르게 이쪽은 사고를 내서 누구를 다치게 하고 뭐 그런거 없이 그냥 오토바이가 "진입만 하면" 형사처벌임.
그래서 모든 오토바이는 너무 불편하지만 "진입을" 포기하고 평소대로 엄청나게 빙 돌아가거나 아예 이동 자체를 포기함.
한마디로 어린이 보호구역이 위험하니 차가 어린이 보호구역에 진입하면 무조건 50만원 벌금 이런식이라고 이해하면 됨.
사실적시 명예훼손과 오토바이 고속도로 통행금지는 진짜 말도 안되는 악법이라고 생각함
애초에 차량도 난폭 한 운전자도 있음 결론 운전자를 다시 뽑아야한다 그리고 면허 강화도 필요하고 법도 고쳐야한다
바이크 통행길이 이상하긴함 근데...
이동수단이아니라 취미수단 느낌이 강한게 한국현실이고 법조항조차 완벽하지않아서
고속도로 나오기는 부적합함
그리고 앞에 번호판없으면 답도없는데 바이크오너는 멋떨어진다고 절대반대하지
실명 앞에있으면 보행자 추돌시 위험해서 못달껄요..
솔직히 유럽이나 미국처럼 고배기량 오토바이는 고속도로 들어가도 될것 같지만...그러기엔 우리나라 오토바이 운전자들의 소양교육이 필요하다고 생각함 이륜차에 대한 기본소양이 부족한 오토바이운전자들이 많아서 그 사람들 때문에 제대로 타고다니는 사람들이 피해보는 느낌?
ㄹㅇ 거리에 나가봐도 소음 ㅈㄴ 크게 내면서 관심 받을라고 개지랄하는데 고속도로는 무슨
저도 그렇게 생각합니다. 그리고 2종 보통면허로 125cc 오토바이를 탈때 추가적인 면허와 교육이 필요 없습니다. 그렇다보니 오토바이를 자전거 타듯 운행을 하여 인식이 나빠진것도 있다고 생각합니다. 또한 우리가 배달을 시켰을때 신호 다지키고 오면 늦게 온다고 항의하고, 한국인 종특인 빨리빨리가 이러한 부정적 인식을 주는 결과를 가져왔지 않았나 싶습니다.
제대로 다니고 있으면 차들이 오토바이를 없는차 취급함. 깜빡이?? 개나줘버리고 바로 옆에 있는데도 한놈도 빠짐없이 냅다 밀고 들어옴
면허시험도 너무이상하다고 생각함 코스도는게 뭐가 도움이될까요
@@하이젠베르크-b8o 그건 불법 튜닝임 불법 튜닝하는 놈들이랑 일반 라이더들이랑 비교하지 마셈;;
처음 오토바이 통행금지를 시행할땐 미관상(예전 삼륜차가 자주 뒤집어져서 통행금지했다는 말도 있던데)
오토바이 통행을 허가하기 위해서는? 전용도로부터, 관련제도 변경, 인식개선???
법적으로 이륜자동차임.. 자동차!
자전거는 인도주행, 면허없어도 도로주행 가능함, 자전거 전용도로도 있음, 보험도 없음, 그렇다고 신호를 잘 지키는것도 아님, 인식이 좋은것도 아님(자라니)
처음 통행금지는 그냥 했다가 다시 풀려니 조건이 왜이리 많아지냐 ㅋ
민주주의국가에서 자유라는게 누구한테 잘보여서 "음 그정도면 너! 자유줄게!!" 이런건가요??
권리라는건 당연히 주어지는거고 거기에따른 법적책임을 지면 되는거죠
당연한 통행권리가 있는 자.동.차 이륜자동차
자전거보다 통행에 있어 불평등한 우리나라 오토바이...
안전과 생명, 사회적 문제로 따지면 술이 제일 문제인데 술은 아무 문제없이 다들 잘마심 ㅋ
진심 노답스럽다..
취재 의뢰합니다!!
중국산불법게임엔 왜 바이러스를 집어 넣나요?
돈되니까
불법 게임이니 넣겠지
개인정보 수집용 대한민국 전체 인구 전체 우마오당이 갖고 있데요 돌아가신명의 포함 하고요
그게 중국의 일이니까
그러니까 불법이죠
자동차전용도로도 못타게할거면 자동차세도 안내야하는게 맞는데 실상은 자동차세를 내는데 자동차전용도로는 못타는 현실
국도는 관리를 잘 안해서 오히려 거기서 모래 밟고 넘어지거나 아스팔트가 떨어져 나간 구멍을 밟고 넘어지는 경우가 많음
하긴 같은 자동차세를 내면서 제한은 더 걸어둔다면 그건 확실한 문제네요 부디 개선되길 바랍니다
맞아요.. 취둥록세부터 자동차세도 따박따박받고 더군다나ㅜ보험은 자동차처럼 종합보험도 잘안해주면서 책임보험은 오지게비싸고...
@@Roty8954 그건 느그들 인식때문이고 느그들이 잘타면 다 허용해주지 동물원 오랑우탄마냥 타대면서 해달라고 찡찡거려
@@김선호-d3q8u 돈이나 적게내면 제한 걸려있어도 이해하는데 돈은 똑같이 빠지는게 제일 좆같은거지ㅋㅋㅋ
사실만 써보겠습니다
사고율이 높다 -> 승용차보다 낮음(통계청)
외국애들보다 운전을 개판으로 한다 -> 레이싱 문화가 가장 먼저 생겨난 유럽권 애들한테 명함도 못내밈.
해외보다 법제도가 병신이다 -> 사실
개나소나 면허를 딴다 -> 2종소형면허는 합격률 극악을 자랑함. 50명중에 2명 붙는 경우가 허다함. 그렇다고 해서 시험이 좋은건 아님. 최소 도로주행이라도 시켜라 좀.
고속도로 들어가면 사망률이 높다 -높은것은 사실이나 일반도로대비 고속도로 사고 확율은 0.x퍼센트. 애초에 직진만 하기 때문에 사고율 자체가 낮다(통계청)
오토바이는 폭주족 졸라 많아서 안된다 -> 네발 자동차는 절대 없다고 꼬추걸수 있는사람?
어우야 이 채널에서 이사람을 보네
인정..
홈쇼핑에서 나오는 노래 중 유명하지 않은 가수나 아이돌의 수록곡까지 나오는 경우도 많던데 어떻게 정하는 건가요?
아아아아 다른 내용이지만
홈쇼핑에서 한 때 유행했던 가요를 많이 틀어주데 시청자가 ‘어, 이 노래 유명한 노래였는데 뭐였더라 ‘ 하면서 채널을 바꾸지 않고 계속 시청하게끔 유도한다는 이유가 있다고 들은 적이 있어요!
고속도로는 막아도 좋아
제발 전용도로만이라도 열자좀...
시골길이 더위험하다
둘다 절대 반대 일반도로에서도 와리가리치면서 깝치고 다니는데 전용도로 열어준다? 더 난리치지 절대 반대
@@칙촉-f4y 전용도로 못타서 매번 시골길로 돌아가요 방지턱 많고 노인분들 도로에 그냥 다니고 농기계 다니는 그런 길이요; 매우 위험함
@@donghyunkim364 위험하다는건 내가 위험하다는건데? ㅋㅋㅋ 지극히 내 위주로 말한거야 내가 위험하니까 안전하게 즐길수 있게 전용도로 풀어달라 이거지
@@donghyunkim364 차는 이미 있고 바이크는 취미인데? 그냥 돈없어서 바이크타는사람들 부럽다고 말해~
@@donghyunkim364 오토바이 운전자한테 쳐맞은적 있냐? 왜이리 흥분해? ㅋㅋ 그냥 귀엽네
OECD국가중에서 대한민국만 오토바이 고속도로와 자동차전용도로 이용금지 국가죠... 일본, 미국은 오토바이가 고속도로와 자동차전용도로 이용 허용국가인데......
꼬우면 타지마요
취재 의뢰합니다
영화 예고편에서 "x월 대개봉!" 이런 식으로 나래이션 하는 분은 목소리가 다 비슷한 것 같으신데 누구인가요?
폰민준 성우님이십니다
박예준 ? 폰씨가 있었구나 신기하네
@@파전해물-r1r 폰씨가 사람 이름이였음?ㅋㅋㅋㅋ
폰
민
준ㅋㅋㄲㅋ
@@seo1203 근데 상상의 인물이라 없음ㅋ
@@파전해물-r1r 어떻게 사람이름이 폰민준
짜장면 한시간걸려서 배달오면 그집에서 다시안시키지 않겠습니까? 나같으면 그집 다시안시킵니다
다 불은 면발 다 식은 국물 원하십니까?
1분만 늦어도 돈못준다고 돌려보내는게 한국입니다
택배처럼 2박3일걸리는 퀵서비스를 누가이용합니까?
배달원들도 천천히 느긋하게 다니고싶을겁니다
어느누가 업무시간에 바쁘고 위험하길 원할까요
오토바이타는 사람이 잘못된게 아닙니다
제도가, 문화가, 경제가 그사람들을 그렇게 만드는겁니다
오토바이가 없었다면 자동차로 똑같이했겠죠
견인차 택시 보세요 그들은 오토바이라서 칼치기하고 신호위반하나요
한건이라도 더해서 몇천원이라도 더 벌려고 하는겁니다
하지만 고속도로 금지의 이유가 될수는 없습니다
오토바이운전자도 납세자입니다 국가기반시설을 이용할 권리가 있습니다
세금은 모두에게서 걷는데 혜택은 일부에게만 준다는건 분명 문제가있습니다.
택시도 똑같이 운전 개같이하지만 고속도로 잘다닙니다
오토바이 고속도로에서 사고나면 죽는다구요?
그건 오토바이운전자가 선택한겁니다 선택에따른 책임을 지게하면됩니다.
설령 오토바이운전자가 죽더라도 제도적 안전장치를 만들면 됩니다.
안전벨트 안한 자동차 운전자를 죽이면 책임을 감면해주듯이
하지만 지금 현실은 책임을 질수도없이 권리부터 제한당하는 현실입니다.
오토바이도 책임보험들고 번호판 달고 환경검사받고 자동차세 냅니다
사고나면 자동차와 같은 조건으로 과실비율을책정합니다.
특권을 달라는게 아닙니다
의무를 지게 했으면 그에따른 권리도 주어져야 합니다.
세금 책임보험 등록제도 전부 의무입니다
그런데 권리는요? 의무에따른 권리가 고작 이딴 부정적 인식인가요?
오토바이들이 피해준다고 생각하나요?
자동차들은 뭐 다른가요 깜빡이안넣고 칼치기하고 과속에 신호위반 불법 배기튜닝도 합니다.
같은 논리로 위험한 자동차도 고속도로 금지시켜야하지 않겠습니까
앞으로 고속도로는 두발로 달려다니기로 합시다
아..고속도로에서 달리다 다른사람과 부딪히면 위험하니 걸어야겠네요
지금 법률이 이딴식으로 주먹구구식입니다.
니들도하니까 오토바이가 잘못되지 않았다는게 아닙니다
그저 다수라는이유로 표준이되고 소수라는 이유로 손가락질받고 저딴 차별의 대상이 되는게문제라는 겁니다
고속도로진입 OECD에서 한국만 금지시킵니다.
자동차전용도로에 오토바이 못들어가는건 한국뿐입니다.
한국의 의무와 권리에대한 개념이 후진국 수준이라는 반증입니다.
모든자유엔 책임이따르고 책임이있으면 자유가 있습니다
우린 제발 책임지고싶습니다
책임질 수 있는 기회를 만들어 주세요
글 잘쓰셨네요
유사민주주의 국가임 성인이 성인물도 못보는곳임 그냥 규제가 젤 편해서 글엄..
법률과 상관없이 오토바이 개발이 전혀 무관심 해진 우리나라 배경이 한강의 기적 경제 급속성장도 한몫했다고 생각합니다.우리는 거의 소달구지, 뚜벅이, 고철자전거 시대에서 급격하게 경제성장하면서 바로 소형자동차 보편화 시대로 건너갔다고 봐야죠.그부분 때문에 오토바이는 완전 무관심 루트가 되면서 현재의 처지로 전락했다는 의견도 보았습니다.
상놈에 배달 오토바이들 때문에 사회적으로 바이크 인식이 제대로 조졌는데 사회인식개선을 어떻게 하누
그리고 솔직히 일정 cc이상에 바이크는 자동차 전용도로 사용 찬성 그리고 이러한 일정 cc이상 바이크들 부터 차례대로 자동차등록제 처럼 하는게 좋을듯
인정 씨티에 마후라 ㅈ같은거 달고 소리 뒤지게 크게 다니는 새끼들은 다리를 부려뜨려놔야됨
떼빙도 똑같은 새끼들인데 그것부터 제대로 단속하지 않는 한 고속도로 오토바이 출입시키면 안됨
그 배달 오토바이 타던애들 나중에 차타고 나면 신분 세탁ㅋㅋ오토바이 인식 다 망쳐놓고 오토바이 ㅉㅉ..욕함ㅋㅋㅋㅋ 어렸을때 망나니 마냥 타놓고 ㅋㅋ;; 심지어는 40대 되서도 고배기량r차타고 아직도 양아치 근성 못버린 사람들 있음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@ccw5254 배달 양아치 욕하다 갑자기 고배기량 차타는 사람도 묶어서 욕하는 클라스.....
@@홍엽-j3t 고배기량 r차 얌전히 피해안주고 신호잘지키며 타는 사람을 욕한게 아니라 ^^ㅡ 그 "양아치 근성을 못버리고" r차타는 사람을 말한겁니다만?
혹시..
우리나라 일처리 특징
아니 그건 모르겠고~ 그냥 하지마~
아니 내가 오토바이 타본 적이 없어서 그건 모르겠고 그냥 하지마
꼰대의나라…
자동차와 바이크 둘다 소유 주행하지만 승용차 운전자중 운전자격미달자들 정말많고 사고유발대상자들 많다
오토바이도 자동차처럼 등록제로하고 단속도 똑같이하고 오토바이 전면에도 번호판 부착하게하면 반대할 이유는 없을것 같네요....
+여러 오해의 소지가 있어 수정합니다
제가 말한 전면 번호판은 일반 차량 처럼 큰 번호판이 아닌 오토바이에 알맞게 부착할 수 있도록 새로 제작하자는 뜻입니다
여기서도 오토바이가 작으면 그것도 위험하다고 하실 수 있는데 그 정도 오토바이는 고속도로 제한을 하는것이 맞다고 봅니다
문제는 오토바이타는 사람은 다 싫다함ㅋㅋㅋ
@@user-zg5zg6ir7n 아뇨 동의해요. 왜 싫어요? 오토바이 자동차랑 똑같이 대접 받으려면 그정도는 해야죠. 자동차 전용도로는 갈 수 있는데 과속단속 카메라는 안걸린다? 말이 안되죠. 오토바이 앞 번호판 하는 나라 있어요.
@@user-zg5zg6ir7n 바이크 타고 동의합니다.
@@user-zg5zg6ir7n 동의합니다. 개차반처럼 타는 사람은 저도 싫어합니다. 헷멧안쓰고 신호위반에 번호판안달고 그런 놈들보면 뒷통수 후리고 싶어하는 라이더가 훨씬더 많다고 자부합니다.
병신같은 대한민국 법 우리나라만 고속도록 통행 안되는데 다른나라도 앞에 번호판 붙이고 다니디? ㅉㅉ
어떤 나라든 사고가 없는 나라는
없습니다 그런걸 걱정하면 차도
같습니다 할리 BM 혼다 저희가
만들었으면 고속도로 허용하지
않았겠어요 생각을 바꿔야지
머리가 많이 아프신 분들이 많이
있습니다
취재 의뢰합니다
우리나라 사람들 남의 다른물건은 잘 안가져가는데 자전거는 왜 그렇게 잘 가져가는지 궁금합니다.
엄복동의 후손이라 그렇습니다.
ㅇㄱㄹㅇ
@@오호홍-q6t 10UBD넘는걸 많이가져가죠
호이호이 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그러네
훔치고 째키춘하기 딱이라서 그런듯ㅋㅋ
배달용 오토바이가 아닌 레저용이나 출퇴근용으로 오토바이를 쓰는 사람들에게 있어서는 정말 억울한게 세금 꼬박꼬박내고 환경 검사도 꾸준히하고 법적으로는 차량 취급인데 현실은 취급이 구림 보험도 제대로 가입안되고 일정 배기량 넘어가면 매년 차량세 내는데도 고속도로 말고도 자동차 전용도로도 제대로 이용 못함... 말그대로 권리없는 의무만 지고 있는 겁니다. 게다가 사고 발생율이 높아서 위험해서라고 하는것도 설득력이 없는게 오토바이 사고는 매년 줄어들고 있는 추세입니다. 그리고 외국과 같이 일정 배기량 이상의 고배기량 바이크만 진입을 허가한다면 배달용 오토바이나 어린 친구들이 들어가서 난리치는것도 막을 수 있구요.
지정차로제를 빼먹으셨네요 차도도 마음대로 몼타는 거요
ㄹㅇ 돈이나 적게내면 말이라도 안함ㅋㅋㅋㅋㅋ 똑같이 빠지면서 돌아가야하는게 너무 좆같음
고속도로 둘째치고 지정차로 제도부터가 너무 오토바이에겐 불리한듯함
이번에 좀 나아지긴 했지만 뭔가 애매하게 막히는 느낌
오토바이 등록제입니다.....
자동차와 같이 자동차 세금도 내고
환경검사도 받습니다 오히려 환경검사는 자동차보다 빡세게 받음.....
얼마 전 파주 드라이브 중에 바이크 동호회분들 수십명이 떼빙하는 걸 봤는데 자체적으로 안전 주행을 도모하며 타시더라구요 그걸 보고 내가 너무 부정적으로만 봤구나 하면서 반성했었는데 시내 들어와서 무개념 배달충들 보고 참 아이러니 했어요
딸배 때문에 바이크 인식자체가 안좋네요...
그건 차도 마찬가지인데
650cc 이상 고배기량 오토바이는 고속도로를 열어줘도 될 듯
효성, 대림 기업이 고속도로 진입불가 때문에 망했음. 기업 회생과 투자증진, 취업확대를 위해 필수
일본회사들이 잘만들고, 가격도 비싸지 않기때문에, 한국이 끼어들 틈이 없죠.
일제보다 더 좋게 만들수도 없고, 더 싸게 만들수도 없죠.
미국 캐나다 이탈리아 프랑스 스페인 독일 일본등등 고속도로 바이크 통행
고속도로는 바라지도않고 그냥 자동차 전용도로만 이라도 좀 열어줘라ㅠㅠ
그러면 고속도로 순한도로 못타는건 인정하는데 ~ 그러면~ 자동차세는 왜받는데
완전도둑놈 심보네~
현행법검색ㄱㄱ
근데 저 일년에 만원인가 이만원 냈었음 750cc바이킄ㅋㅋㅋㅋ 근데 보험비가80
억울한건 자동차세까지 낸다는점ㅎㅎ
꼬우면 타지마요
권오훈 뭘 꼬우면 타지 말아야 ㄹㅇ 팔콘펀치 날리고 싶데
@@임유비-j3u 저런애들은 문제를 해결하는게 아니라 회피하는 방식으로 살아감
@@권오훈-p7o 초딩인가......
@@권오훈-p7o그놈의 노예근성 ㅋㅋ
차별과 착취를 기초로 올라간 대한민국입니다
기득권자들은 높으신 어르신들만 기득권이 아닙니다 내가 오토바이 배달을 안한다고 내가 퀵을 안한다고
선입견을 가지고 오토바이를 봐라보면 이게 기득권이죠
짜장면 한시간걸려서 배달오면 그집에서 다시안시키지 않겠습니까? 나같으면 그집 다시안시킵니다
다 불은 면발 다 식은 국물 원하십니까?
1분만 늦어도 돈못준다고 돌려보내는게 한국입니다
택배처럼 2박3일걸리는 퀵서비스를 누가이용합니까?
배달원들도 천천히 느긋하게 다니고싶을겁니다
어느누가 업무시간에 바쁘고 위험하길 원할까요
오토바이타는 사람이 잘못된게 아닙니다
제도가, 문화가, 경제가 그사람들을 그렇게 만드는겁니다
오토바이가 없었다면 자동차로 똑같이했겠죠
견인차 택시 보세요 그들은 오토바이라서 칼치기하고 신호위반하나요
한건이라도 더해서 몇천원이라도 더 벌려고 하는겁니다
하지만 고속도로 금지의 이유가 될수는 없습니다
오토바이운전자도 납세자입니다 국가기반시설을 이용할 권리가 있습니다
세금은 모두에게서 걷는데 혜택은 일부에게만 준다는건 분명 문제가있습니다.
택시도 똑같이 운전 개같이하지만 고속도로 잘다닙니다
오토바이 고속도로에서 사고나면 죽는다구요?
그건 오토바이운전자가 선택한겁니다 선택에따른 책임을 지게하면됩니다.
설령 오토바이운전자가 죽더라도 제도적 안전장치를 만들면 됩니다.
안전벨트 안한 자동차 운전자를 죽이면 책임을 감면해주듯이
하지만 지금 현실은 책임을 질수도없이 권리부터 제한당하는 현실입니다.
오토바이도 책임보험들고 번호판 달고 환경검사받고 자동차세 냅니다
사고나면 자동차와 같은 조건으로 과실비율을책정합니다.
특권을 달라는게 아닙니다
의무를 지게 했으면 그에따른 권리도 주어져야 합니다.
세금 책임보험 등록제도 전부 의무입니다
그런데 권리는요? 의무에따른 권리가 고작 이딴 부정적 인식인가요?
오토바이들이 피해준다고 생각하나요?
자동차들은 뭐 다른가요 깜빡이안넣고 칼치기하고 과속에 신호위반 불법 배기튜닝도 합니다.
같은 논리로 위험한 자동차도 고속도로 금지시켜야하지 않겠습니까
앞으로 고속도로는 두발로 달려다니기로 합시다
아..고속도로에서 달리다 다른사람과 부딪히면 위험하니 걸어야겠네요
지금 법률이 이딴식으로 주먹구구식입니다.
니들도하니까 오토바이가 잘못되지 않았다는게 아닙니다
그저 다수라는이유로 표준이되고 소수라는 이유로 손가락질받고 저딴 차별의 대상이 되는게문제라는 겁니다
고속도로진입 OECD에서 한국만 금지시킵니다.
자동차전용도로에 오토바이 못들어가는건 한국뿐입니다.
한국의 의무와 권리에대한 개념이 후진국 수준이라는 반증입니다.
모든자유엔 책임이따르고 책임이있으면 자유가 있습니다
우린 제발 책임지고싶습니다
책임질 수 있는 기회를 만들어 주세요
@인간 그럼 짜장면 배달시킨거 두시간 후에와도 ㄱㅊ? 오토바이타고 그럼 자살행윈데 한국인들 성격 급해서 어쩔 수 없음. 뭐 10대정도야 배달오토바이타고 이상한짓 많이 하긴 하던데
@인간 그럼 짜장면 배달시킨거 두시간 후에와도 ㄱㅊ? 오토바이타고 그럼 자살행윈데 한국인들 성격 급해서 어쩔 수 없음. 뭐 10대정도야 배달오토바이타고 이상한짓 많이 하긴 하던데
선입견이문제는 무슨문제요,,, 어제만해도 거제도에서 통영넘어 고성, 진주넘어가는 라이딩다녀오는데 신호지키고 제한속도지키는 제가 개호구처럼 보이던데 ㅋㅋㅋ
3~4대가 몰려다니는데 신호위반(보행자신호인데)은기본에 심지어 신호카메라있음 그거 도로밖(갓길처럼 되어있는 외곽실선)으로 나가서 무시하고 통과하고
거기다가 속도위반카메라는 걍 발판피해서 무슨 레이싱하듯 통과하지를않나,,, 보면 개또라이들많아서 같은 라이더로서도 아직 자동차전용도로 멀고도 멀었습니다.
우리 라이더들끼리 자정안되면 답도없습니다.
가끔 젊은애들 라이딩한답시고 몰려다니며 그런짓하길레 그건좀 아니지 않냐면 "오토바이는 그렇게타야된다"부터 "죄안짓고사는사람도있습니까"하는 미친놈천지입니다.
대부분은 죄송합니다 정도로 끝나는데 소수는 위같은 반응하는거보면 ㅋ,,, 자동차 오토바이 둘다하는 제입장에서보면 아직은 안될듯합니다.
@@wjdwlsxor1 하 좋다 ㅠㅠ
아 사람들 장문 읽을줄 모르지
근데 오토바이 위험하게 운전하시는 분들이 너무 많음..
찬살롱TV 머리고민해결사 특히 배달하시는분들...
오토바이 운전자들 중 일부의 문제이긴하지만... 자동차 신호받고 서있거나 정체 중일때 막 차 사이로 비집고 들어가는거 솔직히 불안불안합니다... 배달하시는 분들은 신호위반도 꽤 많이하시구... 깜빡이도 비상등만 계속 켜놓고 가니시고 어디로 갈지 감도 안오고 주황불에도 그냥 가속해서 부왕 가서 사고날뻔한적도 있었습니다... 그냥 오토바이 뒤에 따라올때마다 전방보다 거울을 더보게 되는...
일부가 아니에요 대다수지
하다못해 국도에 동호회새끼들만 봐도 노답이에요
차량 사이로 오토바이가 지나다니는 것, 법으로 금지해야 한다고 생각합니다.
자전거 차간주행은 그럼 불법인가요ㅋㅋㅋㅋ
랑사 그럴듯 해보이네요. 자전거도 도로에서 주행시 도로교통법을 따라야하며 차간 주행은 불법인것 같습니다. 제일 우측 차로가 자전거의 지정 차로로 정해져 있기도 하며, 차간주행은 차들이 '정차' 시에 가능한 건데, 도로에 정체되거나 신호받고 서있는 차들은 '정차'가 아니라 '정지'의 개념으로 보고 있습니다.
차간 주행은 불법이 맞지만 제대로 된 단속이 이뤄지지 않고 있을 뿐입니다
차, 오토바이 둘다 타지만 4륜이건 2륜이건 운전자들 운전의식수준이 올라가야 하는건 맞는것 같습니다
모터사이클을 무시해서 그렇지 권위적이고 보수적인~ 거기다 신호위반이 일상이라 스스로 저급한 생각을 만듦
난 리터급타도 신호 거의치킨다 솔직히 새벽시간이나 지방 외각쪽은 차 없음 지나가고 차도 마찬가지 아닌가 택시나? 나도 리터급타변서 정차중 차사이로 가는놈 별로다 난 들어가지도 못하겠더만 그리고 교수님이 밀씀하신거 완전 동의한다 진짜 세금다네면서 다닐수 있는 도로는 자전거랑 같고 ㅎㅎ
사고의 위험성은 본인이 책임지는거 아닌가?
다 세금내고 타는 사람들인데 왜 규제하는지모르겠다
(예)휴대폰사고 배터리가 30프로 이하로 떨어지면
못쓰게하는거랑 똑같다 내가 내돈주고 산거고
내가 이걸 방전을시키든 폭파를시키든
충전을시키든 그건 내가 책임지고 선택해야할
사항이고 절대 휴대폰회사에서 제제할일이 아닌것이다
물논 양아치들도 많다 하지만
자동차 타는사람들중엔 양아치가 없나?
그리고 계속 법원년들 사고 위험성 치사율 높음 ㅇㅈㄹ하는데
그러면 다마스같은 에어백 abs없는 차량은 왜 판매할수있으며
고속도로까지 달릴수있는거냐? 요즘 오토바이들은
abs 브레이크abs 다들어가는데
91년에 국민차 사업 하면서
오도바이 단속 하기 시작 했습니다.
현대차와 검찰 경찰 합작품 입니다.
잘 알고 계신 깨어 계신 분이십니다..
오호그랬군요 저도 외국살면서도 참 궁금했어요 왜 얘네들은 오토바이가 고속도로달리고 떼로 막 할리(?)타고 우르르 로드트립가고 그러거덩여 .. 법만 잘 준수한다면 오토바이도 자유롭게다니면 괜찮겠네요
그게 아니거 80 90 00냔대에 청소년오토바이충들때문에 오토바이 이미지 다 버려놨다. 이때부터 인식이 ㅂ7ㅇ신된게 사실.
카쵸 갓길주행 차선밟고주행 지정차로위반 신호위반 윌리 인도주행 등 지금도 병신 많아요
그거는 전세계 어디든 똑같음 일본, 미국은 우리나라보다 폭주족들이 더 심하게 주행함 하지만 그런 곳에서도 고속도로 허용함 고로 폭주족 문제로 인한 고속도로 집입금지는 말이 안되는 거임 왜냐하면 국민의 행복권 및 이동의 자유는 헌법에서 보장하기 때문에 가장 먼저 보장해 줘야함 폭주족 문제는 적절한 단속 및 처벌을 하면 어느 정도 잡힐 수 있음
오토바이를 소유할때 자동차처럼 동일하고 까다롭게 관리했었으면
저런 폭주족들 많지도 않았음
우리나라도 너무 많이 못 들어갑니다 우리나라 오토바이 만들 수 있습니다 그려야지 우리나라가 경기가 좀 살아납니다 고속도로는 못 들어가더래도 자동차 경영 도로는 들어가게 해답니다 그래야지 우리나라 오토바이도 만들어서 테스트를 하지요 이 법이 너무 잘못돼서 우리나라 오토바이 지금은 다 닦게 생겼습니다 우리나라도 오토바이 만들어서 꼭 브랜드에게 밀리지 않게 합시다
125cc 오너지만 125cc가 고속도로 들어가는건 무리가 있다고 느낍니다. 영상에 나온대로 쿼터급 이상부터 통행가능으로 자동차 전용도로부터 차근차근 풀어가면서 이륜차의 입지를 다졌으면 합니다.
저도 울프 가지고있지만 최고가 90밖에 안나오더라고요....
@@오도네모 울프 키야
이륜차 자동차세 폐지해야겠네..
안전문제라면
보행도 막아야합니다
😵
이 나라는 애초에 오토바이를 고속도로랑 자동차 전용도로에 들여보낼 그 어떠한 준비조차 전혀 하고 있질 않음. 어떻게 하면 시내랑 국도까지 진입금지 시켜 대한민국 땅에서 오토바이란 이동수단을 완전히 없애버릴 수 있을까 고민만 하고 있지 ㅋㅋㅋ 제일 어이가 없던게 50년동안 자동차랑 같이 도로를 다니며 공존하던 오토바이는 주차장에 합법적으로 주차도 못하고 있는데 나온지 몇년밖에 안된 전동 킥보드는 전용 주차 공간까지 마련해주고 있음 ㅋㅋㅋㅋㅋ
이건 오토바이가 문제가아니라
교통 사고를 대처하는 사람이 문제임.
차주도 보험사도 판사도 상식이 통하면
합법해도 문제없을거임
고속도로 못가는건 괜찮아요
자동차 전형도로만이라도 들어가수있음 좋겠음
경찰바이크만 달릴수있는 아무이유 없는 고속도로 통행금지 법..
다른 나라들은 어떻게든 사람들을 이륜차 타게 만들려고 부단히 노력들 하는데 4륜 운전자 님들아 이좁은 땅떵어리에 그 많은 차량 퇴근시간 되면 답이없을정도 인데 차막히는거 답답하지 않음?
나는 오토바이 고속도로 허용 이전에 한국 운전자 전체의 수준을 다시 바로잡을 필요가 있다고 생각한다. 현재 시행되는 운전면허학원들이 대대적으로 개편되어야한다. 돈만주면 면허를 '구입'할수 있는게 절대로 정상적인게 아니다. 그런 운전자들이 도로위의 잠재적살인범이 되어서 수백수천킬로그램의 철뭉치로 사람을 쳐죽이는것이다.
오토바이 지정차로제부터 해제해야함;;
일반 도로에서 가장 빠른게 오토바이이며, 가장 작은게 오토바이인데,
도로 가장자리로 다녀야함ㅋ
화물차에 온갖 맨홀이 존재하는 곳을;;
고속도로가 국도보다 더안전한데..... 불법유턴 무리한 비보호등 그딴것도없으니...
고속도로,자동차전용도로 .. 뭐 그렇다치고 저도 바이크타지만,
퀵하는분들 오토바이 절반이상이 번호판없고,헬맷은 쓰지도 않습니다 거기에 머플러는 무슨 개떡같이 튜닝해가지고 옆에 지나가면 인상이 팍 쓰입니다. 무판,헬멧,머플러소음기준 좀 강화되었으면 좋겟습니다
단속을 진짜 조금이라도 더 해줬으면 좋겠어요ㅠㅠ
무판,노뚝, 소음 ... 바이커 들도 다 싫어해요
@@DD.Carpemter ㅋㅋ그런거 타고다니는 애들 볼때마다 궁금한거지만.. 한겨울에도 뚝배기 안쓰고 타고 신발은 365일 슬리펔ㅋㅋ 눈 엄청 시렵던데ㅋㅋㅋ사서 고생함 ..
일반용과 영업용을 구분하고 격리할 필요가 있죠
그 방법으로는 번호판 색상 추가 및 변경입니다
고배기량 바이크들은 차로 취급하여 배기량별로 세금 받아먹으면서 정작 고소도로는 통행 못 하게 하는게 너무 불공정한거라고 생각한다...차라리 배기량별 자동차세를 받지 말던가..
미국 캐나다 이탈리아 프랑스 스페인 독일 일본등등 고속도로 바이크 통행
이런 영상이 이제 추천영상에 떠서 아쉽네요. 좋은 영상인데 바로 올라올때 못본게 잘못인거같아요. 좋은 영상 기대에 구독을 누르고갑니다.
오토바이 고속도로 관련 영상 만들어주셔서 감사합니다 이렇게 조금씩 두들기다 보면 언젠가는.. 그리고 이런 영상 인터뷰에 항상 등장하시는 저희 학교 교수님은 언제봐도 신기하고 반갑네요 ㅎㅎ
혹시 실례가 안된다면 여쭤봐도 될까요
대림대학교면 제가 아는 그 오토바이 제조회사 대림이 세운 대학교인가요...?
아니면 전혀 관계 없나요??
이번영상이 오토바이라서 더 궁금하네요
내 오토바이 엔진이 왠만한 소형차 엔진보다 큰데...
한국사람이랑 외국사람이랑 의식이 다르죠..우리나라 사람들 좀만 늦게가도 빵빵거리고..깜빡이도 안넣고..바이크 타는 사람이 문제가 아니라 신호 안지키고 차선무시하고..개같이 운전하는 바이크 충들이 문제죠.. 진짜 바이크 조용히 타는 분들 몇이나 될까요? 우리나라는 바이크 고속도로 개방하면...참사일어날건 100%
개같이운전하는 차들도 오지게많아요
차가 더위험해서 오토바이를 고속도로 못올리는게 학계의 정설
딴나라도 똑같아요
ㅇㄱㄹㅇ 좀만 늦게가면 빵빵거리니깐 빡쳐서 헬멧스크린 위로올리고 뒤보니깐 꽁무니 빼는데 진짜 박아버리고 얼굴 함볼까 싶을정도로 경적 오지게 울림 후...
차라리 고속도로 달리게 해서 뭐 같이 타는 새끼들 다 뒤져버렸으면 ㅇㅇ
우리나라 이륜차가 신고제? 취등록세 내고 번호판 부여받고 자동차세도 내고 보험도 의무가립 하는데 등록제인줄 알았는데 제가 잘못 안거임?
가위바위보는 어디에서 와서 어떻게 사용되고 있는건가요?
가위바위보는 범지구적으로 사용되는 것 같은데...
신호도 안지키고 한차선에서 자동차옆에 끼워가고
하이바도 안쓰고 고딩쉑들이 와리가리타고 인도돌아 다니는 등등 문제는 너무많은데 잡을 생각도 없고 개선할 의지도 보이지않음
애초에 소수의 매니아들만 법규를 지키고 나머지는 목숨가지고 외줄타기 하고앉아있으니
고속도로 올라가면 어떤일 벌어질지 안봐도 뻔하니까 그러지...
그런 바이크들은 대부분 저배기량(125cc미만)들이 대부분입니다. 고배기량으로 제한을 둔다면 일단 성인 이상만 탈 수 있어서 크게 문제가 없어 보입니다.
그리고 저도 공감하는게 제발 배달용 오토바이들의 신호 위반 같은거를 쫌 처벌을 강화하든 어찌하든 해서 막았으면 좋겠어요. 그렇게 배달 오토바이들을 욕하는데 정작 처벌을 강화하거나 단속하는건 아무도 신경 안씁니다.
고속도로는 좀 위험하다지만 자동차 전용도로는 풀어주는게 맞지않냐..
자동차 전용도로가 고속도로아닌가요?
@@samdori 내부순환로 같이 고속도로 아니더라도 자동차 전용도로 꽤 있습니다
@@samdori 고속도로가 자동차 전용도로에 포함되는거에요.
어떤곳는 다리지나면 나오는 모든길이 전용도로인곳도 있다네요
미국 캐나다 이탈리아 프랑스 스페인 독일 일본등등 고속도로 바이크 통행
참 문제 많으신 분들이 종종 보이시네요.
바이크타는 사람들은 차가 없어서 바이크 타는것도 아니고 취미나 여러가지 이유로 바이크 타시는 분들이 대부분인데 차보다 보험료도 비싸게 받으면서 정작 달릴수 있는 도로가 없는데 어쩌라는건가요? 밑에 어떤분이 버스나 덤프로 받으면 저세상간다고 했는데 이봐요 25톤 덤프에 받으면 차로 받아도 사망입니다. 배기음이 듣기 싫다면서 정작 스포츠카도 아닌 자동차에 배기음 달아서 부릉되는것들은 뭡니까. 그냥 욕쓰면서 싫다고만 하면 됩니까? 열심히 일해서 자동차 샀는데 다른 사람이 싫다고 터널도 가지 말라하고 5분거리 40분 가라하면 좋겠습니까?
오토바이 업자들이 오토바이를 사기성으로 매입 하는것이 왜 합법인지 취재해주세요
저도 이것때문에 선수금 20%만 받고 거의 갈취수준으로 넘겼네요..
실례가 안된다면 네이버 바튜매 가셔서 도움 받으셔요
그거는요 우리나라 유통구조상 바뀔수가 없는겁니다 오토바이 업자가 오토바이를 매입을 하면 팔아서 이윤을 남겨야 하는데 정말 구멍가게같은 오토바이 센타에서 고가의 오토바이를 매입을 하면 빨리 팔리지가 않는겁니다 그래서 자기가 손해 보지 않으려면 싸게 매입 할수 밖에 없는 구조 입니다 만약 자동차 처럼 매매단지나 더 큰 경매장 등이 있다면 한곳에서 거래를 하시에 수요와 공급이 늘어나니 자연히 지금보단 매입 가격도 오르겠죠 그런 이야기 하시기 전에 경제 공부를 좀 해보시면 그 이유를 알수 있습니다
우리나라에 자동차 튜닝 부품 직구 할때 살때는 비싸지만 팔때는 개값인게 수요가 없기때문에 중고 시세란게 없어서 개값인거랑 비슷합니다
이베이만 가봐도 중고 부속 비싸죠 왜 잘팔리니까요
잘팔리는 인기종 오토바이는 매입해도 금방 팔리니까 더 많이 처주는거랑 같은 이치 이기도 합니다
@@picco97 그분들도 당연히 이윤 남겨야죠 그래도 차값 20%만 주는건 좀 많이 양아치같고 지금도 욕나오네요 ^^
가정 순서가 잘못 되었습니다. 시행 없는 인식 개선은 있을 수 없습니다. 강력한 통제가 따른 허가제가 필요하다고 생각합니다. 인식이 개선이 선행된 후 허용 한다는 건 어불성설입니다. 이륜차에 대한 관심이 없고 고속도로 주행을 허용해 줘야 할 이유가 없는 상태에서 인식이 개선될 여지는 없다고 보여지므로, 통제있는 허용으로 이륜차도 정상적인 주행이 가능함을 보여주고, 그런 모습들이 자연스러워져야 인식 개선이 된다고 생각합니다.
이륜차가 문제가 아닙니다. 운전을 하는 운전자가 문제입니다. 위반에 대한 강력한 처벌이 따르고, 그것이 익숙해진다면 운전문화가 개선되는 것입니다.
현행 우회전 일단정지와 같습니다. 시행을 하고 단속이 되어야 당연시되는 것이고, 경과된 시간이 길어질 수록 익숙해 지는 것입니다. 우회전 일단정지 단속이 없었다면, 절대 인식 개선과 안전운행의 발전은 없었을 것입니다.
그건 통행 가능 여부랑 관계는 없어요... 이게 왜 그러냐믄... 아주 상식적으로 객관적으로 볼때 그 고속도로 통행이 가능한 이륜차는 대형이륜 19만대 정도고... 근거는 해외 입법례인데, 통상적으로 고속도로 통행이 가능한 차종은 고속도로의 특성상 최저속도 제한이 있기 때문에 그것을 상회할수 있는 차량만 허용할수 밖에 없기 때문이고... 125cc로는 거반 불가능한 경우라고 봐야 하는 것도 그렇거니와, 그 125cc의 경우 자동차세, 취등록세 면세에 해당하기 때문에 고속도로나 전용도로를 올라 오려면 애초에 취급이 바뀌는 수 밖에 없습니다. 취등록세 내고 자동차세 내고 그걸 자동차로 분류해야죠.
그럼 그 관점에서 본다고 치면... 만일 현재 주행중인 "차"의 1% 가 양카에 난폭운전이라고만 최소치를 잡고 가정해도, 그 1%의 숫자는 2500만대에 달하는 총 차량수를 가정할때 25만대라는 소립니다. 즉, 모든 대형이륜 운전자들이 과속과 추월을 한다고 가정해도 현재는 위반하는 "차"의 숫자가 압도적으로 더 많은 거죠.
즉, 이륜차의 인식개선 그따위건 진짜 웃기는 헛소리로 치부하면 딱 맞는 겁니다. 그건 다른 측면에서는 필요할수 있으나, 통행 가능 여부를 결정할 만한 근거나 이유가 될수가 읎는 거죠.
@@Right.To.Resistance 통행여부랑 관계를 떠나 법원의 판결이 ' 이륜차 운전자들의 성숙하지 못한 운전습관이 전용도로 제한의 일부 목적, 인식이 개선된다면 순차적 입법 개선을 고려할 필요가 있다' 이기 때문 입니다.
일반 차량의 양카가 이륜차 보다 많기 때문에 상대적으로 수가 적은 이륜차의 운전습관 개선이 있다고 해서 영향이 없을거라는 의견은, 고려해 볼 수 있는 의견이라 생각합니다. 다만, 법원의 판결이 '인식개선이 이루어진다면...'이기에 시행과 단속이 동반되지 않으면 불가능 할 것이라는 제 생각인것이죠.
말씀하신바와 같이 125cc는 제한해야한다고 생각하는게, 원동기 면허가 있다면 125cc를 운전할 수 있게 됩니다. 원동기 면허는 청소년도 취득할 수 있죠. 이를 고속도로나 전용도로로 보낸다는건 차량의 차별을 떠나, 미성년자의 잘못된 판단으로 도로의 혼란을 줄 수 있다는 의견입니다.
지극히 상식적으로 단속하지 않는 교통법을 누가 지키려 할까요. 비슷한 취지의 의견입니다. 도로교통법을 개선시켜서 cc 구분된 대형 이륜차를 정말로 일반 차량들과 같이 구분하여 전용도로 통행을 장려하려 한다면, "말 잘 들으면 해줄게"의 입장표명은 잘못 되었다는 이야기 입니다.
@@bono1075 해당 판결은 오류가 있다고 봅니다만, 왜냐하면 법원은 입법기관의 행사에 관여할 권리나 권한이 없습니다. 즉, 해당 판결의 "정상적" 관점이라고 한다면, 이는 입법자의 재량에 의해서 결정될수 있는 문제라는 점이 언급 되었어야 하나, 반대로 판결문의 언급을 보면, 법원이 입법자의 개정에 대한 전제조건을 주장하고 있는 걸로 보이니.. 그 자체부터 좀 문제라고 봐야죠.
물론 법원은 해당 법령이 문제가 있는가, 없는가에 대한 판단을 할 권한은 있습니다. 허나 저 언급은 애초에 도가 넘어갔죠. 어떤 의미에서는 월권에 가까운 행위라고 봐야죠.
참고로 미국에서 저따위로 판결 나왔으면 그 판사 가루가 될 수준으로 까였을 겁니다. 법률의 타당성은 차치하고 의회의 고유 권한을 침해한다는 건 정치색을 떠나 애초에 관할 침범이라고 인식하는 개념이 있어서 선넘는거 용서 안 하는 개념상, 바로 까고 봤을 거라고 보는 건 이상한게 아니죠.
즉, 금지에 대한 적법성에 대해 법원이 언급한 취지와는 별개로, 그 여부를 해제하고 통행권을 보장하는 입법례는 의회의 고유권한에 해당합니다. 문제는 대한민국 국개들이...
정치싸움에 워낙 바쁜지라 자기들이 판사들에게 꼰대질을 당하고 있는 시점임에도.. 입도 뻥긋 안 했다는 참으로 골때리는 현실이죠..
우리나라가 아직 '기본이 안 되었다'는 건 이런 문제 때문이라고 봅니다. 과세와 취급에 있어서 권리에 대한 임의적 제한으로 인한 부조리 발생도 그렇거니와, 즉 세금을 내고 법률이 정한 의무이행을 했을 경우 권리 보장이 되어야 하나 결론은 30년 넘게 세금만 받아 처드시고 전용도로는 못 들어가는 상황 발생도 그렇지만...
저런 것도 문제가 아니라고 할수가 없네요. 국개들이 "일"을 안 하는 걸 넘어서 걔들의 "일"이 참으로. ㅋ
참고로 지금 이쪽은 하이웨이 진입 가능한 동네에 살고 있으므로 세금 낼만큼 내고(자동차세가 있는 주입니다.) 낸만큼 통행권 보장을 받으면서 살고 있습니다. 그 시점에서 왜 제한을 당했는가... 라는 점에 대해 다시 살펴 보면... 참... 뭐라고 안 할수가 없는 거죠.
@@bono1075 뭐 그전에.. 인식이고 나발이고, 법원 "조차" 까먹은게, 도로는 공공인프라입니다. 그 사용을 임의적 제한으로 설정하여 불이익을 주는 자체가 납세자에 대한 부조리에 해당하는 거고요. 즉, 이 "납세와 권리" 라는 취지에 있어서 설명되는 요소는 많다고 보고, 실은 헌정민주주의 국가, 법치국가의 기본적 원리라고 봅니다. 국가는 국민에 대해 세금을 걷지만, 그 세금을 걷은 것을 사용함에 있어서, 낸만큼의 혜택은 반드시 돌려 줘야 한다는 부분은 기초적인 개념이라고 보고요. 물론 이는 "납세자와 과세자간의 관점의 차이, 주로 납세자의 불만족에 의거해서 계속적 논쟁이 발생 가능한 개념" 이라곤 하나...
문제는 자동차의 과세를 하면서 자동차의 권리를 주지 않는다는건, 그 개념을 훨씬 넘어간 막장이라고 봐야죠.
@히잉-r3z 뭐 이것도 "반박" 이라고 했는지 모르겠는데...ㅋ 애초에 금지의 근본이 "안전"도 아니고 "문화" 구만? ㅉㅉㅉ
습관하고는 관계도 읎고요. ㅋ 차라리 습관이 관계 있는 건 시내도로구만 반대로 말하면 사고율이 높을수 밖에 없는 시내를 규제하고 전용도/고속도로는 허용해야 맞죠. ㅋ 애초에 모터사이클 사고와 유관계성이 있는 운전습관은 신호위반 및 불법유턴이구만. ㅉㅉ
그건 둘째치고 해저터널이 문제면 해당 터널만 금지를 했지 일괄금지는 할 이유? 읎어요.~ ㅋ
논리적 비약은 아무런 타당성을 입증 못하는 거죠. ㅉㅉㅉ
선진국들을 보면 고속도로에서 이륜차가 오면 한쪽으로 피해줍니다
우리나라는 절대 안그럴껄요 오히려 밀고 들어올겁니다
이륜차가 사륜차보다 약자인데 보호는 커녕 위협을 하는 차들이 아주 많아요
이런 나라에선 고속도로 이륜차 주행은 확실히 위험해 보이네요
이륜차가 위험한게 아니라 사륜차 때문에 위험합니다
근데 사륜차가 쪽수가 많으니 이륜차를 아예 막아버리는 나라죠
뼈속부터 약자를 무시하는 법이 있는 나라입니다
대한민국은. . .
미국 캐나다 이탈리아 프랑스 스페인 독일 일본등등 고속도로 바이크 통행
어떤 인간이 묶어 놓았는데 아직도 못풀고 있나. 외국은 주행성능이 좋은 오토바이를 몰고 다녀서 고속도로를 다니고 우리나라는 같은 외산 국산 오토바이가 우리나라에 들어오면 주행 성능 나쁘게 만들어서 주나? 개 똥 같은 나라네
법을 주무르는 기득권 입장에서 고속도로 오토바이 통행을 가능하게 하면
노예들이 너무 빨리 많이 죽을것 같아서 입니다.
오토바이는 안정적이다 확실하게 죽을수있는 수단이기 때문이다. 오토바이 자손보험을 안들어주는 이유를 보면 얼마나 확실히 죽는지 알수있다. 소방관이나 군대폭발불 처리반 정도가 자손보험을 안들어준다. 그정도의 위험도인거지.
취재의뢰합니다 근데 왜 오토바이는 인도를 다니며 단속도 제대로 안하나요
신호위반도 그렇고
""경찰들 제대로 단속""하고
""불법 밥먹듯하는 배달하는 애들 과태료열심히먹이고""
등록제로 바꾸고 ""투어나가는 바이크들 자동차 전용도로에서 차츰차츰고속도로 권리줬으면 ..""
yang heejung 오토바이는 경찰차가 못잡습니다 오토바이가 인도로 빠져버리면 경찰차는 못따라가니까 귀찮아서 안잡는듯 합니다
무리하게 잡다가 인명사고가 나면 책임지기 어려워지기 때문에 잘 안하는 겁니다. 오토바이 운전자가 넘어져 다친거라면 차라리 다행인데, 단속 피하려다가 행인을 칠 경우 아주 복잡해지죠.
@@김진영-y5q 그럼 오토바이를 경찰차로 만들면...
오토바이 자동차 취급도 안해주는데 횡단보도 건너든 보도를 달리든 괜찮은 거 아님 ? 자전거나 마찬가지지 ㅋㅋ
우리나라 인간들은 1차로충들이 많아서 힘듦....독일처럼 교통선진문화가 정착되어야함.
소형 이륜차와 중대형(250cc이상) 이륜차를 구분 하여 법을 적용 하는 것이 합리적이고, 기준 없이 이륜차 통해을 무조건 막는 것은 법률이 문제입니다.
헌법 재판소에서도 그 부분을 지적 한 듯 합니다.. 이 기준점을 정 하는 것이 핵심이라고 판단되며, 무조건 허용 해 달라는 것은 어려워 보입니다.
앞뒤 번호판 달아도 좋고 자동차세 배기량별로 더내도 좋고하니 자동차전용도로만큼은 풀어줬으면하네요
세금안내는 자전거보다 갈수있는길이 적네요 자전거는 자전거 도로라도있지.....
미국 캐나다 이탈리아 프랑스 스페인 독일 일본등등 고속도로 바이크 통행
전용도로부터 달릴수있게 해줬으면
2:34 ㄷㄷ
법도 문화도 못따라감. 대형차에게 배려를 요구하면서 오토바이나 자전거에는 배려하지 않는 운전자들이 상당수임.
내 뒤질때까지 안바뀔듯 ㅋㅋㅋㅋㅋ