Gostei do seu vídeo, da sua forma descontraída de dialogar conosco, do conhecimento automobilístico e tal... só penso que falar da S10 2.5 Flex sem nunca ter testado a 2.4 Flex, não ter pelo menos outro vídeo antigo, para comparar com o novo...é como a música do Zeca Pagodinho e o Caviar...nunca vi nem comi eu só ouço falar. Tem muita modernidade que se vende sozinha em nome da tecnologia e dá até para encher a boca e falar com orgulho...Injeção direta...comando de válvulas continuamente variável, motor todo de alumínio, e etc..Ok. Mas será que tanta beleza põe mesa? Na pratica lado a lado, dá para sentir a diferença? No silêncio, na aceleração e na retomada? Pelo único comparativo que encontrei entre o novo e o "velho" motor...não! Na 4Rodas, onde encontrei a comparação...eles enchem de elogios ao isolamento acústico e nas medições a antiga é mais silenciosa em todas as medições! Como? A diferença de torque entre elas é cerca de 3 Kgfm, no máximo, só que a diferença de peso é muito grande! Quase 200Kg! 1825Kg contra 1996Kg. De onde vem a mágica? Na prática, no pé direito, deve ser quase impossível encontrar a diferença!!! A não ser que se compare as duas seriamente, não de ouvir falar. E ainda tem aquela empurroterapia de tudo que é novo ser uma maravilha...ao ser lançado um novo modelo com algumas melhorias(sempre "melhorias"!), a antiga nunca prestou!!! Até ontem era a melhor coisa do mundo, hoje é leprosa e contagiosa... Falando das mudanças, os controles de tração creio serem importantes, mas é como vidros elétricos, ar condicionado...até ontem era coisa de fresco...hoje todo mundo quer...criam necessidades desnecessárias(exceto o Ar!) e acabamos nos convencendo que é necessário. Os melhores carros do mundo, até hoje, fizeram história sem nada disso, esqueceram? O que mudou, fora isso, mudou para pior. Difícil é ter coragem de dizer isso agora, que é "lançamento"! Aquele preto brilhoso, no painel, como tentativa de "dar" um toque de requinte foi patética! Quem não sabe, devia saber que tudo de mais barato que existe na indústria do plástico, é PRETO. Economiza-se tinta e acabamentos, número de tarefas, operações, etc. Qual a cor do saco de lixo? Procure um carro de luxo, requintado realmente, que tenha usado esse recurso em busca de "exibir" mais requinte? Nenhum. Que tal o Étios? Deu no que deu. Não precisa nem dizer a quem tem Laptop black piano, o inferno que é mantê-lo limpo e livre da gordura dos dedos! Que tal isso no painel, onde tem o rádio, o DVD, o GPS...Sem falar no reflexo que dá direto no rosto do motorista nos fins de tarde e amanhecer...? Mas isso só "descobrirão" quando mudar...hoje? è o maior requinte! O belíssimo curvim ou napa dos bancos(couro é que não é), que pelo menos, era cinza claro, muito bonito e requintado, tinha que empobrecer (ou baratear a produção) e metade passou a ser preto, que lindo! Olha os bancos do Traker? Branco e cinza claro...mas ele veio assim de fora, nem tudo dá para tirar de cara, mas logo vai ficar preto, igual ao Captiva, para quem tem boa memória, mas esse era bege claro, também lindíssimo. E ainda tem gente que se diz jornalista de automóveis que acha que ficou mais "requintado"! A única coisa realmente requintado é o piano preto...mas não por ser preto, mas por ser PIANO. O volante que tinha detalhes em prata, sumiu, virou preto nos detalhes e ai, ninguém vê. Parece volante de 1.0 básico. Muito requintado! Mas não se iluda, esse comportamento que a Ford chama de "viva o novo" , é assim mesmo. O quebra sol do motorista, nem espelho para o motorista tem! Como se mulheres não gostassem de carro grande e alto! E as enormes portas que não tem luz alguma nem de segurança ao abrí-las, nem para iluminar onde se pisa, já que o tombo lá de cima, também deve ser grande!!! Enfim...falta critério, falta comparação para realmente verificar se melhorou e no quê melhorou. Mas isso Também deve ser Caviar...! Ninguém viu nem comeu, só ouve falar!!!
Então.... Eu tenho uma 2010 flex só que aquele motor 2.4 antigo. E nas subidas de serra, ela fica manca até pegar embalo. Será que essa 2.5 flex fica manca também até pegar embalo nas subidas de serra???
Guardadas as devidas proporções, se você comparar com o GOLF por exemplo, ESTÁ BARATA!!! Agora, você falou bem quando disse que não é um carro indicado para o dia-a-dia. Agora, se não é indicado para o dia-a-dia, então eu penso que cairia bem um cambio automático. Valeu... EM TEMPO: Sem o tec-tec da máquina batendo, o audio ficou show de bola.
Não concordo. o golf por 100 mil reais vem com 7 airbags( 5 estrelas no latinNcap e EuroNcap) um motor turbo moderno, , cambio dsg rápido e eficiente e acabamento superior a maioria esmagadora dos hatches e sedans médios vendidos no Brasil. Não sou defensor fanático de marcas, mas sim de produtos de qualidade. Acho que a tua comparação não levou em conta as categorias completamente diferentes, a categoria dos médios vai logo logo ultrapassar a barreira dos 100 mil reais, vide corolla e focus, talvez impulsionado pelos compactos(ônix, hb20, fox) que já passam dos 60 mil.
rafaleal007 Faz assim, liga pra seguradora e manda seu perfil. 29 anos, terceiro carro, morador de cidade grande etc e tu vai ver a bomba de seguro. Muitos anos atrás meu irmão teve um audi a3 daqueles que chegaram no Brasil so com prata e preto. Naquela epoca tinha o golf mexicano e o seguro era 80% mais caro que o do audi, sendo que eles tem diversas coisas em comum. Se n estive enganado, o golf usado tava em torno de 50 mil e o seguro saia por 12.
Considerando o uso do carro por 3 anos aproximadamente 150mil km Combustivel (gasolina) R$ 3.10÷8=0.3875×150.000= R$ 58.125,00 Seguro R$ 4.000,00×3(anos) = R$ 12.000,00 Ipva R$ 2.000,00 × 3( anos) = R$ 6.000,00 Total R$ 76.125,00 S10 2.8 200 Cavalos Combustivel (disel) R$ 2.8 ÷ 10 = 0.28 × 150.000 = R$ 42.000,00 Seguro R$ 6.000,00 × 3(anos) = R$ 18.000,00 Ipva R$ 2.800 × 3 ( anos) = R$ 8.400,00 Total R$ 68.400,00 Diferencia: R$ 7.725,00 Conclusao: mesmo o carro a disel sendo mais economico no combustivel, existem 4 outros fatores que o tornam enviavel, 1° manutenção mais cara, 2° Ipva mais caro, 3° o valor do carro é mais caro e 4° o seguro também e mais caro. Obs. Nem rodando 400 mil km nao vale a pena, salvo p pessoas que necessitam de um torque mais agressivo ( tenho uma s10 2.4 flex executive e já fiz varias viagens com mais de 700 kg na caçamba e foi tranquilo) para andar com ela carregada!
Pra mim não justifica pagar uma boa quantia a mais na diesel. Mesmo que vc rode 400 mil km com a diesel, e tenha o retorno desse dinheiro, os gastos com documento e seguro serão bem maiores, e mesmo que a manutenção demore a ser feita, motores a diesel são bem mais caros pra mexer! Fora que motor tão rodado assim, começa a cheirar mal, muito mais vibração que o normal, mais barulho, turbina, bomba injetora... quando da problema, prepara o bolso!! ainda mais nesses carro eletrônicos!
Allan Passos de Souza - Questão é a revenda. Igual a pajero full. A diesel vc revende facilmente, já a 3.8 gasolina fica-se meses e até mais que um ano pra repassar.
O mercado atual ta aceitando muito mais as caminhonetes de grande porte do que antes, principalmente pq o valor da gasolina já não está mais tão distante do preço diesel. Fora que os motores flex estão bem mais modernos e eficientes que os antigos!
Isso é verdade e eu mesmo sou testemunha disso. Já tive picape a diesel e a gasolina e flex, e hoje não tenho dúvida nenhuma de que não compensa mais a opção a diesel a menos que se rode muito e use o carro em condições muito severas, tornando necessário um motor mais robusto e durável. Sabe-se que ao contrário do que acontecia há 10 anos atrás, a maioria das S10 vendidas são flex. E por isso mesmo as concorrentes que até pouco tempo atrás só comercializavam picapes a diesel, hoje entraram no mercado das flex, como a Mitsubishi e Toyota. E as que insistem em vender só diesel (VW e Nissan) estão comendo poeira das demais concorrentes. São as que menos vendem.
+Rafael Ayres Para mim diesel só vale a pena para quem roda muito ou usa o carro para serviço pesado. Se não for assim, vale mais a pena a versão flex. É o meu caso.
+Afonso Amorim verdade, ainda sim agora com a nova flex 4x4 acho que diesel nunca mais, alem do carro ser mais caro, o ipva é mais caro, um seguro total eh mais caro, uma futura manutenção é mais caro, e o consumo é parecido, uma flex hoje consegue fazer uns 8km/l na BR no etanol e a diesel uns 10km/l, mas se comparar isso que falei, a diferença é muito grande a favor da flex
Discordo quando ele diz que o câmbio e embreagem são duros. Não achei. Minha Ranger anterior tinha a embreagem e o câmbio bem mais duros. Mas a direção dela é mais dura do que a da Ranger.
Cara seu estilo de avaliação está muito bom , mas para o video ficar melhor de atrair a atenção tenho umas dicas: 1-posiciona a câmera no estilo go pro no vidro do motorista também pra quando vc fizer alguma aceleração e mostrar direção e etc,2- Melhora o áudio porque está muito ruim msm, principalmente em relação os ruídos, a altura do som exterior está eliminando parte do que você fala dentro da cabine. São apenas sugestões mas está muito bom o formato.
Isso varia muito. Na pista e vazia ela chega a 10km/l na gasolina. Cheia, carregada e com cinco pessoas dentro, faz 9,5. Na cidade o consumo fica por volta dos 7-7,5 km/l. Para mim é consumo melhor do que carro médio.
Bom vídeo, mas eu acho engraçado quando uma pessoa fala que uma S10 da vida e grande e alta, para mim ela de media para pequena a unica pick up no Brasil que tem um tamanho aceitável e a Ram.
Gostei do seu vídeo, da sua forma descontraída de dialogar conosco, do conhecimento automobilístico e tal... só penso que falar da S10 2.5 Flex sem nunca ter testado a 2.4 Flex, não ter pelo menos outro vídeo antigo, para comparar com o novo...é como a música do Zeca Pagodinho e o Caviar...nunca vi nem comi eu só ouço falar.
Tem muita modernidade que se vende sozinha em nome da tecnologia e dá até para encher a boca e falar com orgulho...Injeção direta...comando de válvulas continuamente variável, motor todo de alumínio, e etc..Ok. Mas será que tanta beleza põe mesa?
Na pratica lado a lado, dá para sentir a diferença? No silêncio, na aceleração e na retomada? Pelo único comparativo que encontrei entre o novo e o "velho" motor...não!
Na 4Rodas, onde encontrei a comparação...eles enchem de elogios ao isolamento acústico e nas medições a antiga é mais silenciosa em todas as medições! Como?
A diferença de torque entre elas é cerca de 3 Kgfm, no máximo, só que a diferença de peso é muito grande! Quase 200Kg! 1825Kg contra 1996Kg. De onde vem a mágica? Na prática, no pé direito, deve ser quase impossível encontrar a diferença!!!
A não ser que se compare as duas seriamente, não de ouvir falar.
E ainda tem aquela empurroterapia de tudo que é novo ser uma maravilha...ao ser lançado um novo modelo com algumas melhorias(sempre "melhorias"!), a antiga nunca prestou!!!
Até ontem era a melhor coisa do mundo, hoje é leprosa e contagiosa...
Falando das mudanças, os controles de tração creio serem importantes, mas é como vidros elétricos, ar condicionado...até ontem era coisa de fresco...hoje todo mundo quer...criam necessidades desnecessárias(exceto o Ar!) e acabamos nos convencendo que é necessário. Os melhores carros do mundo, até hoje, fizeram história sem nada disso, esqueceram?
O que mudou, fora isso, mudou para pior. Difícil é ter coragem de dizer isso agora, que é "lançamento"!
Aquele preto brilhoso, no painel, como tentativa de "dar" um toque de requinte foi patética! Quem não sabe, devia saber que tudo de mais barato que existe na indústria do plástico, é PRETO. Economiza-se tinta e acabamentos, número de tarefas, operações, etc. Qual a cor do saco de lixo?
Procure um carro de luxo, requintado realmente, que tenha usado esse recurso em busca de "exibir" mais requinte? Nenhum.
Que tal o Étios? Deu no que deu.
Não precisa nem dizer a quem tem Laptop black piano, o inferno que é mantê-lo limpo e livre da gordura dos dedos! Que tal isso no painel, onde tem o rádio, o DVD, o GPS...Sem falar no reflexo que dá direto no rosto do motorista nos fins de tarde e amanhecer...? Mas isso só "descobrirão" quando mudar...hoje? è o maior requinte!
O belíssimo curvim ou napa dos bancos(couro é que não é), que pelo menos, era cinza claro, muito bonito e requintado, tinha que empobrecer (ou baratear a produção) e metade passou a ser preto, que lindo!
Olha os bancos do Traker? Branco e cinza claro...mas ele veio assim de fora, nem tudo dá para tirar de cara, mas logo vai ficar preto, igual ao Captiva, para quem tem boa memória, mas esse era bege claro, também lindíssimo.
E ainda tem gente que se diz jornalista de automóveis que acha que ficou mais "requintado"! A única coisa realmente requintado é o piano preto...mas não por ser preto, mas por ser PIANO.
O volante que tinha detalhes em prata, sumiu, virou preto nos detalhes e ai, ninguém vê. Parece volante de 1.0 básico. Muito requintado!
Mas não se iluda, esse comportamento que a Ford chama de "viva o novo" , é assim mesmo.
O quebra sol do motorista, nem espelho para o motorista tem! Como se mulheres não gostassem de carro grande e alto! E as enormes portas que não tem luz alguma nem de segurança ao abrí-las, nem para iluminar onde se pisa, já que o tombo lá de cima, também deve ser grande!!!
Enfim...falta critério, falta comparação para realmente verificar se melhorou e no quê melhorou. Mas isso Também deve ser Caviar...! Ninguém viu nem comeu, só ouve falar!!!
Então....
Eu tenho uma 2010 flex só que aquele motor 2.4 antigo.
E nas subidas de serra, ela fica manca até pegar embalo.
Será que essa 2.5 flex fica manca também até pegar embalo nas subidas de serra???
Amigo não muda muito não, a diferença é que ela estica mais as marchas
Muito bom! A pick up esta cada vez melhor! Assim como o video! Filmar um pouco o carro por fora é uma ótima jogada!
Guardadas as devidas proporções, se você comparar com o GOLF por exemplo, ESTÁ BARATA!!!
Agora, você falou bem quando disse que não é um carro indicado para o dia-a-dia. Agora, se não é indicado para o dia-a-dia, então eu penso que cairia bem um cambio automático. Valeu...
EM TEMPO: Sem o tec-tec da máquina batendo, o audio ficou show de bola.
Não concordo. o golf por 100 mil reais vem com 7 airbags( 5 estrelas no latinNcap e EuroNcap) um motor turbo moderno, , cambio dsg rápido e eficiente e acabamento superior a maioria esmagadora dos hatches e sedans médios vendidos no Brasil. Não sou defensor fanático de marcas, mas sim de produtos de qualidade. Acho que a tua comparação não levou em conta as categorias completamente diferentes, a categoria dos médios vai logo logo ultrapassar a barreira dos 100 mil reais, vide corolla e focus, talvez impulsionado pelos compactos(ônix, hb20, fox) que já passam dos 60 mil.
rafaleal007 rapaz o golf e carro muito bom + ruim de revenda seguro caro d+ e IPVA não vale 100mil nuca
rafaleal007 Faz assim, liga pra seguradora e manda seu perfil. 29 anos, terceiro carro, morador de cidade grande etc e tu vai ver a bomba de seguro. Muitos anos atrás meu irmão teve um audi a3 daqueles que chegaram no Brasil so com prata e preto. Naquela epoca tinha o golf mexicano e o seguro era 80% mais caro que o do audi, sendo que eles tem diversas coisas em comum. Se n estive enganado, o golf usado tava em torno de 50 mil e o seguro saia por 12.
Major T. J. Kong pura verda amigo falou tudo
Major T. J. Kong verdade
Considerando o uso do carro por 3 anos aproximadamente 150mil km
Combustivel (gasolina) R$ 3.10÷8=0.3875×150.000= R$ 58.125,00
Seguro R$ 4.000,00×3(anos) = R$ 12.000,00
Ipva R$ 2.000,00 × 3( anos) = R$ 6.000,00
Total R$ 76.125,00
S10 2.8 200 Cavalos
Combustivel (disel) R$ 2.8 ÷ 10 = 0.28 × 150.000 = R$ 42.000,00
Seguro R$ 6.000,00 × 3(anos) = R$ 18.000,00
Ipva R$ 2.800 × 3 ( anos) = R$ 8.400,00
Total R$ 68.400,00
Diferencia: R$ 7.725,00
Conclusao: mesmo o carro a disel sendo mais economico no combustivel, existem 4 outros fatores que o tornam enviavel, 1° manutenção mais cara, 2° Ipva mais caro, 3° o valor do carro é mais caro e 4° o seguro também e mais caro.
Obs. Nem rodando 400 mil km nao vale a pena, salvo p pessoas que necessitam de um torque mais agressivo ( tenho uma s10 2.4 flex executive e já fiz varias viagens com mais de 700 kg na caçamba e foi tranquilo) para andar com ela carregada!
Fernando Wilson boa explicação! 👌
Uau, que explicação.
👍👍
Pra mim não justifica pagar uma boa quantia a mais na diesel. Mesmo que vc rode 400 mil km com a diesel, e tenha o retorno desse dinheiro, os gastos com documento e seguro serão bem maiores, e mesmo que a manutenção demore a ser feita, motores a diesel são bem mais caros pra mexer! Fora que motor tão rodado assim, começa a cheirar mal, muito mais vibração que o normal, mais barulho, turbina, bomba injetora... quando da problema, prepara o bolso!! ainda mais nesses carro eletrônicos!
Você tem toda razão. Atualmente não compensa de jeito nenhum.
Allan Passos de Souza verdade a s10 flex na ponta do lápis sai + em conta eu ótimo carro um abraço
Allan Passos de Souza - Questão é a revenda. Igual a pajero full. A diesel vc revende facilmente, já a 3.8 gasolina fica-se meses e até mais que um ano pra repassar.
O mercado atual ta aceitando muito mais as caminhonetes de grande porte do que antes, principalmente pq o valor da gasolina já não está mais tão distante do preço diesel. Fora que os motores flex estão bem mais modernos e eficientes que os antigos!
Isso é verdade e eu mesmo sou testemunha disso. Já tive picape a diesel e a gasolina e flex, e hoje não tenho dúvida nenhuma de que não compensa mais a opção a diesel a menos que se rode muito e use o carro em condições muito severas, tornando necessário um motor mais robusto e durável. Sabe-se que ao contrário do que acontecia há 10 anos atrás, a maioria das S10 vendidas são flex. E por isso mesmo as concorrentes que até pouco tempo atrás só comercializavam picapes a diesel, hoje entraram no mercado das flex, como a Mitsubishi e Toyota. E as que insistem em vender só diesel (VW e Nissan) estão comendo poeira das demais concorrentes. São as que menos vendem.
entre essa picape e a nova ranger 2016 flex na sua opinião qual vale mais a pena?
qual vc acha que compensa mais pra comprar a ltz flex ou lt diesel?
+Rafael Ayres Para mim diesel só vale a pena para quem roda muito ou usa o carro para serviço pesado. Se não for assim, vale mais a pena a versão flex. É o meu caso.
+Afonso Amorim verdade, ainda sim agora com a nova flex 4x4 acho que diesel nunca mais, alem do carro ser mais caro, o ipva é mais caro, um seguro total eh mais caro, uma futura manutenção é mais caro, e o consumo é parecido, uma flex hoje consegue fazer uns 8km/l na BR no etanol e a diesel uns 10km/l, mas se comparar isso que falei, a diferença é muito grande a favor da flex
Rafael Ayres lt diesel
NAO COMPARE AUTOMOVEIS E CAMINHONETE ELA ESTA OTIMO SENDO FLEX
muito bom testa o peugeot griffe 1.6 manual
Esta versão foi descontinuada
Discordo quando ele diz que o câmbio e embreagem são duros. Não achei. Minha Ranger anterior tinha a embreagem e o câmbio bem mais duros. Mas a direção dela é mais dura do que a da Ranger.
Cara seu estilo de avaliação está muito bom , mas para o video ficar melhor de atrair a atenção tenho umas dicas: 1-posiciona a câmera no estilo go pro no vidro do motorista também pra quando vc fizer alguma aceleração e mostrar direção e etc,2- Melhora o áudio porque está muito ruim msm, principalmente em relação os ruídos, a altura do som exterior está eliminando parte do que você fala dentro da cabine. São apenas sugestões mas está muito bom o formato.
Evite a repetição de informação que deixa o video mais cansativo de assistir, e apresente mais o carro por dentro. Mas parabéns pelo video
Vai que vai, eu sou mais a Diesel..
S10 CABINE DUPLA LT 4X4 - 2.5 ECOTECR$ 92.110* é 4x4 ou é mintira??????
Pode ser. Eu comprei a LTZ 4x4 em dezembro por R$ 98.800,00. Está proporcional.
Isso varia muito. Na pista e vazia ela chega a 10km/l na gasolina. Cheia, carregada e com cinco pessoas dentro, faz 9,5. Na cidade o consumo fica por volta dos 7-7,5 km/l. Para mim é consumo melhor do que carro médio.
Thiago Fernando quando chega o fim do ano acha este valor
Bom vídeo, mas eu acho engraçado quando uma pessoa fala que uma S10 da vida e grande e alta, para mim ela de media para pequena a unica pick up no Brasil que tem um tamanho aceitável e a Ram.
teu cú