Как соединить МЦД-5 ? Ярославское и Павелецкое направление
HTML-код
- Опубликовано: 14 янв 2021
- Проект есть, но решения нет. Разбираемся что можно сделать с Ярославским и Павелецким направлением. Особенно жители Королева, Мытищ, Пушкино ждут этот диаметр.
Канал SKYWARD Media: / @skyward_tripreport
Источники:
razvitie_metro_msk
Почта для связи: alexgoprov@gmail.com
Музыка:
1. LILBRYI - atl darkfaders type beat
2. Barren Gates & M.I.M.E - Enslaved
3. Музыки на станции Лось не знаю 
Авто/Мото
Ахренеть. Видео должно было называться,. Как я встретил электричку в тоннеле
"И явно надо будет сносить эти здания" 7:14 - автор решил снести Загородный дворец Елизаветы Петровны - памятник архитектуры :)
@@MrWillson65 Удобный городской транспорт в обход комсомольской? это как?
@@pashazzubuntu, а через Комсомольскую это как?
😭😭😭.
@@organizer6051 глубоко🌚
Переход на левостороннее движение по экспрессным путям сделан для выдачи грузовых поездов из грузовой станции Лосиноостровская, которые тоже ими пользуются, без враждебных пересечений.
и сделано было это очень давно
Что подумал машинист, когда увидел оператора: ему Москвы что ли мало? 😅
@Евгений Кудрявцев кто до конца дочитал, тот очень терпеливый человек 👨
Строить вместо тоннеля такой обход, это всё равно что не строить ничего. Получается что ветка перед самым центром сворачивает в ебеня и после центра возвращается на свой маршрут
Ну да, плюс по времени это долго
ну да все в центр едут, нафиг кому надо в эти промзоны ехать
никто напрямую ехать и не собирается - смысл МЦД в интеграции с остальным транспортом - т.е. пересадки на метро. по этому проекту они есть но мало.
С одной стороны митьковская ветка и так будет перегружена всем остальным МЦД сейчас, с другой - быстрая пересадка между МЦД без спуска в метро может быть полезна.
Копать тоннель для ЖД через пол города это супердорого - габарит гораздо больше чем в метро.
Да и согласования в центре это беспросветный кошмар - тут даже жёлтую ветку не могут соединить, несмотря на жутчайшую перегрузку парка победы в часы пик, не смотря на то что там всего три станции, и габарит меньше, и столько уже проделанной работы...
@@jwhite5008 ну так если основной плюс - интеграция, зачем уводить линию кривой трассой на восток, если сегодня это два прямых радиуса в центр?
@@jwhite5008 копать под волхонкой и кремлем и копать под китай городом разные вещи
Автор немного ошибся в оценке населения Королева. В состав г. Королева уже лет как шесть входит г. Юбилейный, и поэтому население не 184тыс, а все 226 тысяч, что ещё больше усугубляет ситуацию с транспортной заполненностью на направлении Мытищи-Щелково.
Да
Это были данные на 2012
Так ведь и Костино разрослось аж до самой Загорянки.
Спасибо за позитивный репортаж!
Привет Александр . Спасибо тебе огромное за рассказ про МЦД-5 . видео у тебя очень интересные , молодец хорошо рассказываешь и инфографикой подкрепляешь свой рассказ все как надо в общем .
Привет Мурат. Спасибо тебе огромное за комментарий о Александре. Комментарии у тебя очень интересные, молодец хорошо пишешь и бредом подкрепляешь свою фигню всё как надо вообщем.
@@kensukefan47 Не умеете писать нормальные комментарии лучше помолчите авось за умного сойдёте.
@@MyratNabokov007 авось у вас видимо пластинка заела. Ничего другого сказать не умеете?
Привет из Мытищ)
Спасибо, очень ждал это видео
Очень понравилось видео! Особенно в тоннеле!😊😎😆
ПОЗДРОВЛЯЮ С 40тыс. ПОДПИСЧИКОВ! Желаю удачи Тебе!
Очень круто, супер!!!!!)
Генеральный проект, ждём скорейшего открытия этого направление.
Спасибо Вам, за контент.
Королев к слов объединили с Юбилейным и под 230 тысяч. Кто решил делать диаметр в Пушкино?
Переход на левосторонее экспресс шикарное инженерное решение на много облегчающее диспетчеризацию на Ярославском вокзале (приходящие экспрессы в середине вокзала).
Тоннель через центр дорого, но разгрузит метро и даст выиграл в транзите для пассажиров.
Очень ждём МЦД 5!!!Видное задыхается в пробках!
Пару недель назад читала, что МЦД-5 под вопросом, а станцию в Ермолино точно делать не будут :(
@@KKU777 да хотя бы сделали 5ку через Курский, вроде бы так хотели первоначально. Если это быстрее получится, надо так и делать. А потом бы уже достраивали,станции новые строили.. Так все мечтают о МЦД 5.Особой разницы нет Курский или Павелецкий.
Это точно! Очень ждём мцд 5, хоть вздохнем немного. Особенно зимой с утра тяжело ездить в Москву.
Спасибо за очередной крутой обзор👍🏽
И отдельное спасибо за публикацию рекламки моего канала!
WOW! Это круто!
Не плохо бы вмести с платформой Расторгуево переименовать и Ленинский городской округ в Видновский
Будь осторожен !!!!
GamerPlay657 - Этот Александр реальный рискёр - повстречался с электричкой в узком пространстве железнодорожного туннеля - она бы не успела остановится и если бы его хоть немного зацепило, то ему была бы хана, он как минимум получил бы тяжелейшие травмы, возможно даже летальные!😲😳
При этом, он прокомментировал случившееся по типу "всё нормально, все хорошо, ничего серьёзного" - а ведь на самом деле, это было серьёзное происшествие, электричка пронеслась в считанных сантиметрах от его тела на огромной скорости - я когда был подростком проделывал нечто подобное, даже окна у проходивших мимо электричек разбивал, когда они проезжали на полном ходу, стоя в метре от неё - и, блин, это было реально опасно, стрёмно и страшно!😦😟
Я понимаю
Про второй выход с Ростокино в сторону проспекта Мира и Гипермаркет, точно подмечено.
Давно наблюдаю за фантаиями-рассуждениями на тему соединения 5 диаметра. А
У меня вопрос - а нужно ли соединять два направления, если это так сложно реализовать? Не лучше ли просто развить возможность вывоза пассажиров из разросшихся монструозных Мытищ, Пушкино, Пирогово, Щёлково Фрязино и Балашихи до узлов пресадок на другие направления? МЦК, метро. На Павелецком тоже не сахар дела. Ну не получается, срастить, так зачем копья ломать и пытаться закопать огромные деньги в сомнительный проект соединения. Все-таки затрагивает исторический центр, хоть и под землёй.
Только вероятнее всего быстрее будет доехать до Ярославского и на метро до Павелецкого, как на изначальном проекте соединение ради соединения, тогда смысл этого всего?
Учитывая пересадки, быстрее не получится.
@@user-wi5ku2yo7f postmetro посмотрите, там в симуляции все прикинуто
Если будет тоннель, то по МЦД будет существенно быстрее, а главное кольцевая разгрузиться. Перегруженные направления. Да и транзитные ночник из Архангельска тна юг могут так пойти. Существенный комфорт для транзитчиков.
@@user-zi5wy3nk7o я про вариант в видео говорил, тоннель, естественно, решит все проблемы, тока он дорогущииий
@@user-nh5kn7mi7v
Да как сказать. Стоимость прокладки тоннеля каждый год падает, а строительства в городской черте растет. Уже разница не так и велика.
К тому же, посколько Ярославское направлени довольно ветвистое, тоннель не исключает и другой вариант поверху. Даже не обязательно на Павелецкое направление.
Очень круто
Согласен полностью с тем, чтотнадо продлевать до Щёлково. Сам тут живу и знаю, как МЦД помоглобы нам.
Можно ограничиться Мытищами, откуда расходятся направления, чтобы никому небыло обидно
@@Whitebeard79outOfRus
Мытищи просто ляжет от наплыва людей.
@@user-iq8hu3ry8p С чего это? Там и так все эти же люди проезжают. Просто с местных электричек те люди, которым удобно и выгодно, будут кросс-платформенно пересаживаться на МЦД, а кому удобнее, продолжат на этих же местных электричках полу-экспрессно ехать дальше, с остановками только на узловых станциях (как по проекту будут работать дальние электро внутри зоны МЦД). Да и сами бы проктировщики так сделали, просто в Пушкино есть депо, через которое удобно оборачивать поезда, но ведь и в Мытищах есть и место, и путевое развитие, чтобы сделать быстрый оборот для МЦД, а для рейсов в депо можно доезжать и экспрессом в Пушкино, эти рейсы не так часты.
Пушкинская ветка идёт дальше в Сергиев-Посад и в область. С этого направления люди будут пересаживаться в Пушкино. Королев, и тем более Щелково мимо
Круто.
Вопрос только, куда это прошение написать в официальные источники, чтобы проект доработали или, хотя бы взяли на вооружение?
Расторгуево надо так и оставить! Не надо трогать нормальные названия! И кстати, сейчас планируют неглубокий ввод через Курскую
Это как? Построить 2-этажные пути на Каланчевско-Курской связке, а потом за Каланчевкой выйти на поверхность и уже по эстакаде связаться с Ярославским направлением, минуя Яр-вкзл?
@@Whitebeard79outOfRus нет, от Москвы до Дербеневской неглубокий ввод через Курскую
Все эти предложения уже были. Чухлинка - самый первый вариант МЦД-5. Про Симоновскую ветку появилась не позже октября 2020
Если быть точнее, виадуки построены для того, чтобы грузовые поезда следующие из, и на, станцию Лосиноостровская не пересекались в одном уровне с пригородными электропоездами.
Александр, вам надо в какой нибудь комитет развития и строительства МЖД! Идеи рабочие
3:40 такоеже есть на D2
Возле тикстильщиков.
Я предлагаю 2 варианта:
Первый: Сделать твоё соединение ярословского и Павелецкого направления Жд мостом двух путным.
Второй: сделать развилку на Лосиноостровский в сторону МЦК параллельно и против часовой до Крымской. И на Крымской сделать развилку на Нагатинскую
Надо было ярославский диаметр с казанским соединять. Построить эстакаду над Краснопрудной и снести универмаг Москва. И не ломать себе голову
Вообще ярославское нужно вести через рижскую и далее по маршруту мцд 4 к киевскому а павелецкое через симоново, бойню, стахановскую к горьковскому
Кстати, этим летом ввели оплату тройкой на станции Расторгуево, начало положено. Дороже, но удобно.
Сними Минский трамвай будет очень интересно
Я из Минска, могу снять, впринципе, я снимаю на СТТС под ником "Ярослав Мишин" (transphoto.org)
1:12 Поддерживаю автора, реализовывать Щелковское направление разумнее и эффективнее.
Разумнее. Но это уже дела МО, которая, в свою очередь, выкладываться в проект МЦД не хочет. А Москве будет вести туда, куда проще и дешевле - а это Пушкино (4 пути против двух на монинской ветке, плюс депо)
Ты лучший!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Людям с ярословского направления не будет удобнее ехать на 10-15 минут больше до Электрозавдоской, чем до вокзала. И смысл дублирования МЦК. Такой диаметр будет еще более бесмысленный, чем если бы это были два отдельных радиуса
А какой в твоём варианте смысл? Все же будут выходить на Нагатинской?
Тем кому нужно ехать на восток или на север Москвы
@@AlexanderGoprov на север будет быстрее через СТЛ затем КЛ/СЛ и дальше куда надо
@@maxmatemaf8556 А на восток и сейчас можно с пересадкой на МЦК)
@@yonsson вот-вот. Тем более что там все пересадки удобные.
Эта Безумие Москва Казанский Вокзал-Рязань 1-Рязань-2-Ряжск-1-Мичуринск-Уральский-Грязи-Воронежские-Воронеж-1-Лиски-Россошь-Кантемировка-(Дальше автостоп) Кутейниково-(Электричка) Ростов-Главный-Краснодар-1-Сочи
В принципе реально пустить ,,скоростной" трамвай от станции метро Октябрьская до станции Каланчёвская. С остановками по станциям метро. Вот примерный маршрут. Октябрьская-Шаболовская-Тульская-Павелецкая-Пролетарская-Площадь Ильича-Авиамоторная-Бауманская-Красносельская-Три вокзала-Каланчёвская. Используя билеты на МЦД-5, так и проездные карты ,,Тройка".
На мой взгляд D5 в принципе не нужен. Вполне можно обойтись R1 и R2, Московских Центральных радиусов. Павелецкий ход сейчас самый прямой и удобный, с кучей пересадок на метро, МЦК и МЦД, нужно просто существующий ход довести до стандартов диаметров и убрать дневные окна. Ярославский ход по сути тоже можно оставить радиусом, так как он слишком велик по пассажиропотоку, и к какому радиусу его не прицепи, будет дисбаланс - тут густо, там пусто.
Абсолютно согласен. Большая разница в пассажиропотоке + такие сложности.
Предположу, что целью является не найти оптимальное решение, а просто сделать (например, для отчёта, для освоения, потому что начальник так сказал).
ярославка - единственная ветка, которая не имеет выходов к метро, кроме вокзала, она всегда будет перегружена
Особенное спасибо за освещение проблемы северного пути диаметра : вести нужно через Болшево, а не в Пушкино. А лучше делать 2-3 радиуса от мытищ с комфортными поездами, а не тем позором что сейчас.
Понятно, что у метростроителей это и так в работе, по крайней мере ответвление до болшево.
Но вот новостями радовать не спешат.
Вести на югах метро в поля, строя жилье после вокруг метро- "отличная идея!"
Обеспечить транспортом готовые застроенные районы с полумиллионом жителей на севере - "не приоритетно".
Я так понимаю, дело не в объёмах работы а в финансировании. МЦД финансирует Москва. Соответсвено, за МКАД она будет вести туда, где прозе и дешевле. А это Пушкино, туда уже на всём протяжении не менее 4 путей, бонусом еще и депо. Если подмосковные власти захотят профинагсировать МЦД в Болшево/Щёлково или еще куда - Москва пойдет на встречу, но на данный момент область в проекте вообще не участвует. И, будем объективны, вряд ли будет.Даже очень нужные доп. станции строить отказались (Мега-Химки на D3)
Сейчас планируют сделать конечные в Фрязино и Щелково.
После станции Бирюлёво-Товарное можно построить пути в сторону D2 Царицыно, а после Качаланчоской можно построить пути в сторону Ярославского направления. Это тем более есть на вестибюле МЦД на Киевском вокзале, можно там посмотреть как что будет
Молодец, тот который выжил
8:38 с бывшей группой репетировали напротив в гаражах)
Я из 2022 года и в мэрии думают над глубоким вводом и планируют сделать ещё 2 конечных на Ярославском направлении.А именно в Щелково и Фрязино.
Про второй выход на мцк ростокино в сторонц европолиса +100500
Блин, понравилась музыка с платформы Лось, залез в описание и сам Гопров её не знает, ахах, как мне теперь спать спокойно?
А как насчет тоннеля через центр с пересадкой на Китай-Город и в оптимистичном будущем ст.Маросейка?
Только так, но в далёком светлом будущем, не все доживут (я точно).
ООО, я на Лосиноостровской живу, 20 минут и уже дома)
Можно просто через митьковский путепровод вывести вдоль путей первого диаметра до Царицыно, а за станцией есть стрелка на Павелецкое направление
И сбивать расписание на D2? Неразумно будет
Можно еще как варик построить большую ж/д эстакаду над садовым кольцом для 5 диаметра, там для двух путей места много, только на это большое строение уйдет столько же денег, как и тоннель
На официальных планах и так через Митьково собираются запускать. Тем более, там Ашан и это будет удобно.
А вот про перестройку работающих путепроводов, это может быть еще сложнее, чем новый тоннель.
По поводу центрального участка я бы предложил воссоединить центральный участок вместе с путями МЦД-3, как участок вместе с МЦД-2 от Новохохловской до Царицыно - так показано на оф. сайте градостроительства Москвы. Саня, тот вариант, который ты показывал, он же и показан на перспективной схеме, только он просто рядом с МЦД-3 проходит, а я бы соединил их пути вместе как участок Новохохловская - Царицыно. Так будет гораздо дешевле сделать, и может даже выгоднее.
Кстати МЦд 5 можно будет проложить под центром Москвы или через центр, Москвы, понимаешь, от станции Москва третья, к под землю и как глубокиим вводом, под землёй, под ярославским вокзалом, и к тому тоннель самый дорогой и он будет стоить, ровно сотни тысячь рублей.
Интересно, зачем нужна прямая ветка, которая соединяет Пав и Курское напр?🤔 (Там где Котляковское кладбище)
Сними про кольцевую линию
Сними видео про именные поезда на кольцевой линий
Ростокино конечно удивило,недавно был там,как же она изменилась😲😲😲В сравнении с 2019 годом к примеру
Ты самый топовый и крутой блогер го Смоленский транспорт.
Я обожаю тебя.
в 10 км от города Домодедово находится международный аэропорт с пассажиропотоком 28 млн в 2019 году. Причём туда уже построен двухпутный ж/д путь. Почему при планировании МЦД 5 все про него забывают?
Будет аэроэкспресс, как на Д1. Что бы в сам аэропорт 300 р, а между другими станциями по нормальному тарифу. Ликсутому надо же детей кормить как-то.
@@yonsson Интересно, вход и выход в метро "Внуково" тоже по отдельному тарифу будет оплачиваться?
@@MultiBifidok нет, об этом говорилось
@@nek6051 это щаз 400, а до начала уханьки - 500 рубасов, был аэроэкспресс.
Проблема этого диаметра (помимо конечно непомерной дороговизны строительства его центральной части) - неравномерная загрузка его радиусов. Самое загруженное направление хотят в пару к одному из наименее загруженных.
Был иной вариант на этапе планирования всей системы МЦД - после станции Москва-3 идет развилка и часть поездов по эстакаде попадает в район Марьиной роще (т.е. западная часть МЦД-4), а часть - по эстакаде к станции Каланчевская (на пути нынешней МЦД-2). Т.е. вилка в Мытищах на Королев и на Пушкино и вилка в Москве-3 на Апрелевку и Подольск. А Нахабино соединяется с Железнодорожным вместо Подольска. В итоге везде более-менее равномерный пассажиропоток и никаких глубоких вводов (да, эстакады будут стоить десятки миллиардов, но это всё равно в разы дешевле глубокого тоннеля под центром Москвы). А Павелецкое направление планировалось оставить как есть радиусом - у него в принципе одна из самых хороших связей с метрополитеном, даже не пересекая весь город.
Но вариант, который я описал, забраковали из-за каких-то "архитектурных соображений" (тоже мне нашлась видовая панорама в районе проспекта Мира), а во-вторых из-за того, что московская мэрия крайне не хотела вилочного движения.
Из плюсов - это всегда можно реализовать, разорвав два действующих диаметра в центре и немного перенаправив их, и у Ярославки появится прекрасная связь без перевозки "воздуха" поездами на противоположном от нее конце
2 и 3 варианты не получаются, уже сносят симоновскую жд ветку, сейчас это невозможно
А разве туннели железной дороги не будут соприкосаться с туннелями поездов метро?
Скорее всего будет чередование: эстакада, снос домов с расширением, тоннели
Вариант очень плохой с обходом. Ценность этих двух радиусов (и Пав и Яр) в том что они до кольцевой везут кратчайшей траекторией. Это необходимое условие. Далее либо тоннель Комсомольская - Китай-город - Павелецкая, либо ничего. Даже вариант с Курской в тоннеле не очень, потому что не дает ничего нового ни северу, ни югу.
Привет из Бирюлево
Автор что значит «я предлагаю»? Если этот план висит на сайте мцд.
У них примерный план, что будет на самом деле никто не знает
0:48 аааа, тбилиси
Привет ты будешь снимать метро Еревана?????
Нет
А почему????
Максимально необходимым будет продлить МЦД-5 в сторону Аэропорта "Домодедово", если не до самого Аэропорта "Домодедово", то, хотя бы на одну станцию, до Авиационной, так как там находится одноимённый микрорайон города Домодедово в который фиг доберёшься без пересадок из города Домодедово, кроме как на электричке, которая ходит лишь раз в 1,5 часа
Ага,ЩАЗЗ,кто же позволит резать курочку,несущую золотые яйца.Да и устраивать огромную стройку ради микрорайона в десяток-другой домов??
@@elik141410 туда с Советских времён и до сего дня ходит обычная электричка и пути уже два! Так не всё ли равно, что пускать мцд или обычную электричку?
@Alexander Wolfovich им и так пользуется всё меньше и меньше людей!
@@user-pt4wp4zg3d а смысл? В Домодедово нет проблем с оборотом, а Авиационную придется реконструировать практически полностью, и, главное, ради чего? Каких-то выселок, в которых тысяч десять населения наберется ли?
А как все это совмещать с грузовым движением (не считая Раменского ГОК, одна подача ГСМ в аэропорт чего стоит)?
Вообще, в последнее время в Домодедово понастроили слишком много таких выселок, по сравнению с которыми Авиагородок далеко не самый проблемный и самый населенный.
А мне нравиться вариант с ростокино по мцк обход,в сторону тушино)
Согласен,там уже все соединительные ветви уже есть,хоть сейчас запускай.
Не ну а чё Без Автостопа Москва Савёловский вокзал-Савёлово-Сонково-Бологое-Окуловка-Малая Вишера-Санкт Петербург Московский Вокзал (Го в топ)
В Италии из Болоньи во Флоренцию поезда идут в тоннеле (около 90 км), при этом выезжают на открытые участки по 200-250м всего три раза, зато скорость под 200 км/ч. Очевидно, что тоннель - самый оптимальный вариант. Скупой платит дважды и Московские власти это знают.
Странное сравнение 90км туннеля под полями-городками и 5км между 2 вокзалами под плотнейшей застройкой Москвы. Да и региональные поезда у нас больше 120км/ч не набирают
С другой стороны, непонятно, будет ли пассажиропоток между двумя вокзалами стоить закопанных в землю миллиардов, и есть ли вообще смысл в соединении
@@NikitinBest уж лучше тоннель между двумя мцд чем кривая бирюлевская ветка
буду на рыбалку ездить из пушкино
За станции Домодедово Павелецкого направления ещё есть станции
Что-то мне кажется, нихрена не будет никакого МЦД5... Проезд по тройке может введут и всë.
Ну это уже очень много. Плюс поезда новые поставят. Просто остальная стационарная инфра, типа реконструкции станций, зависит от трассировки, чтобы ее делать, надо выбрать трассу, а она будет кардинально различаться с глубоким вводом и без него, т.к. при отказе от ввода весь внутримкадовый участок Павелки останется только для движения дальних электро, и тогда на этом отрезке надо будет реконструировать только узловые пересадочные станции, а остальные вообще демонтировать за ненадобностью, ибо после завершения МЦД и движения поездов МЦД по полностью своим путям, все дальние электро переедут на полуэкспрессное движение внутри зоны МЦД (за отдельные ЦППКшные деньги) и будут останавливаться только на ТПК-станциях. По крайней мере, таковы планы РЖД и ЦППК насчет дальняка. А сам МЦД-5 в этом случае пойдет вместе с МЦД-2 на этом участке (по первоначальной МЦД- трассировке)
Что лучше прямой радиус или кривой диаметр? По-моему, ответ очевиден) так что в сложившейся ситуации и это очень неплохо
Вряд ли эти ветки соединят
Привет из щелково
А когда новый видооооооос
Откуда в Москве D5 (пятый диаметр) в Яндекс метро та 2
Было бы интересно, если бы старая ветка на ст Бойня была задействована, и был бы построен мост через Москву-реку. А у м Волгоградский проспект появилась бы пересадка на МЦД-5. Но, мало вероятно!! Скорее всего МЦД-5 соединят с МЦД-2, тем более что пути уже есть. А после Царицыно, на пересечении с Павелецким направлением, будет на него съезд.
Этой ветки больше нет, она разобрана и активно застраивается.
На Ростокино изначально при строительстве нового ТПУ есть второй выход к Европолису!
Я про мцк ростокино имел ввиду
Я предлагаю так. До Верхних Котлов с постройкой ССВ с МЦК и достройкой доп. платформ на станции МЦК Верхние Котлы. В районе ССВ перенести то здание Далее до пересечения МЦК и D3, там тоже ССВ, потом по маршруту D3, и по Митьковской.
Хоть я даже и не москвич, но карту изучил
После Мытищей решайте сами.
Электричка в глотку ехала
😃😃😃👍👍👍
А если и строить тоннель, то нужно после Тульской или Москвы-Товарной строить ответвление, от Ярославского направления строить от Москвы 3
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Почему бы действительно не построить тоннель?
Можно хотя-бы от Павелецкого вокзала до Курского.
Не обязательно до Ярославского.
В 2 раза короче.
Во многих городах Европы линии жд уходят под землю в центре.
Иначе, кому такой диаметр будет нужен? Делать такой крюк.
Строить сложно, а статистики по километражу мало. Поэтому выбор за метро в полях.
Вариант чухлинка стахановская бойня симоновская москва товарная дербеневская сам просится. В любом случае , но туннель павелецкая китай город сухаревская Москва 3 это конечно круто. Надо оба варианта реализовывать ибо китай город будет сильно загружен
Дело даже не в последующей загруженности Китай-города, а в том,что тоннель маловероятен (сложные грунты, множественные пересечения с тоннелями метро и крутые уклоны на спусках в тоннель)
8:38 рельсы уже демонтированы.
3-й путь до Подоипок уже открыли!
Проблема в том, что это не полноценный путь, а в составе мытищинской развязки. В самих Подлипках как было 2 пути, так и осталось, а значит, пропускная способность участка Мытищи-Болшево не изменилась.
Как я уже писал, пятый диаметр проще и дешевле строить по уже готовым путям. Вот примерный маршрут. Бирюлёво Пасс.-Бирюлёво Тов.-Царицыно-Текстильщики-Перово-Электрозаводская-далее по соединительной ветке на Москву-3. Достраивается только соединение Текстильщики - Перово и станция на соединительной ветке. И не надо строить дорогоущий мост и не менее дорогущий тоннель. Да, вариант не идеальный, но более дешёвый по сравнению с полной переделкой Симоновской ветки с постройкой моста или строительством глубокого ввода.
Я думаю, что ответвление за станцией Мытищи будет доведено до Фрязино, или до Щёлково, или до обоих городов сразу, а центральный участок будет проведён от Дербенёвской, по путям у метро Волгоградский проспект и с объединением 3 и 5 диаметров до станции Москва-3 с вариантом снаружи МЦК. А станцию Бойня, я думаю, нужно переименовать в Волгоградский проспект.
Зделаеш обзор на Киевский метрополитен.
Как орентировались на схемах в:
1939: Ха схема такая простая что невозможно заблудится
2021: Мать моя женщина
вот согласен! Я в 2000 году в Москве первый раз (ясное дело без всяких навигаторов) - да херня, станцию метро найти, а дальше всё просто.
я в 2020 с навигатором и инетом: йопвашумать, вы чо тут нагородили???
@@angyskh Я 35 лет живу в Москве и последние три года реально путаюсь в метро, столько всего одновременно запустили, что сложно привыкнуть, правда стало удобнее намного.