Karbantartáson rengeteg múlik. Nálunk azért a '90-es években voltak hiányosságok, ezért esett el a V63 005, és bár a Gigantoknak éppen van gazdája, de nagy általánosságban a karbantartási kultúrának még fejlődnie kell. Tény ugyanakkor, hogy a modern mozdonyokhoz képest ezek a régi konstrukciók sokszor egyszerűbbek, ami némileg alacsonyabb igényűvé teszi a gondozásukat is. A modern mozdonyok erre még érzékenyebbek - lásd: 480 015 TRAXX esete. Talán erre a lízing konstrukciók megoldást jelenthetnek, mert ott a lízingcég anyagilag érdekelt a magas rendelkezésre állás biztosításában, így van azért esély arra, hogy 30 évet simán elmennek azok is. Az ugyanakkor trend, hogy a lízingcégek nem tartanak meg ilyen sokáig mozdonyokat, hogy az eladás után milyen karbantartást kapnak, mi lesz a sorsuk, kérdéses. Ahogyan az is, hogy a bonyolultabb műszaki tartalom miatti drágább fenntartásra költenek-e, vagy újabb mozdonyt lízingelnek a vasúti fuvarozók.
Főleg amikor hajnali kettőkor itt nyígatják a Gigantokat az ablak alatt, egyik a másik után jár ki-be a fűtőházba. De a cuki sípolásért cserébe megbocsájtom 😅
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Ha jól tudom, ez a Gigant még a nullszériából való. 👍🏻❤️
Igen, ő a nullszéria utolsó darabja. 008-tól már a sorozatgyártás indult meg eltérő forgóvázakkal.
43 éves ez a masina. És még mindig végzi a feladatát. Kíváncsi vagyok, hogy az új modern mozdonyok, motorvonatok is így bírják ennyi idősen.
Kérdezd meg a ELL-t,akiknek már ilyen 500 Vectronja van, az első darabok pedig 10+ évesek.
Karbantartáson rengeteg múlik. Nálunk azért a '90-es években voltak hiányosságok, ezért esett el a V63 005, és bár a Gigantoknak éppen van gazdája, de nagy általánosságban a karbantartási kultúrának még fejlődnie kell. Tény ugyanakkor, hogy a modern mozdonyokhoz képest ezek a régi konstrukciók sokszor egyszerűbbek, ami némileg alacsonyabb igényűvé teszi a gondozásukat is.
A modern mozdonyok erre még érzékenyebbek - lásd: 480 015 TRAXX esete. Talán erre a lízing konstrukciók megoldást jelenthetnek, mert ott a lízingcég anyagilag érdekelt a magas rendelkezésre állás biztosításában, így van azért esély arra, hogy 30 évet simán elmennek azok is. Az ugyanakkor trend, hogy a lízingcégek nem tartanak meg ilyen sokáig mozdonyokat, hogy az eladás után milyen karbantartást kapnak, mi lesz a sorsuk, kérdéses. Ahogyan az is, hogy a bonyolultabb műszaki tartalom miatti drágább fenntartásra költenek-e, vagy újabb mozdonyt lízingelnek a vasúti fuvarozók.
Legendás gép a 7-es. Sanyi megmondta.
"azt a borzalmat amit ez a mozdony levág"
Mostanság ő a 80-as vonali tolatós mozdony. Hasonlóan nagy népszerűségnek örvend a vezérek körében. :)
Ez a főszellőző-felpörgés a legszebb muzsika a vasúton. :)
egy Szergej ébresztése nem értene egyet. De mindkettő szuper :)
Csak a fránya hangos belerondít! De valahogy harmonizál a hang a mozdony évtizedek után is modern, erőt sugárzó megjelenésével.
Főleg amikor hajnali kettőkor itt nyígatják a Gigantokat az ablak alatt, egyik a másik után jár ki-be a fűtőházba. De a cuki sípolásért cserébe megbocsájtom 😅