Excelente aula! Desmontei da minha Parati 2003 para trocar o evaporador. Dica: utilize um soprador térmico ou secador de cabelo pra amolecer as travas um pouco. Quebrei a primeira que tentei retirar.
Melhor vídeo,desmontei e na hora de montar sobrou um conector,já assisti tanto vídeo a procura da ligação elétrica do ventilador do ar condicionado e não achava,melhor vídeo parabéns pelo detalhamento de tudo e pela ótima explicação. Obrigado
Meu amigo, você é um anjo para quem possuem VW , é muito difícil desmontar esse painel más vendo o vídeo ficou fácil, agora já pensou que já consigo fazer esse serviço. Obrigado pela iluminada aula em um professor explicaria tão bem. Deus abençoe sua vida sempre.
Cara muito bom seu vídeos, ganhou mais um inscrito, eu comprei uma parati 2004 trackfield, seus vídeos estão me ajudando muito, pretendo restaurar tbm, bem devagarinho pq não tenho dinheiro pra fazer tudo, mas algumas manutenções eu mesmo consigo fazer, mas a funilaria precisa ser feita na parte do assoalho no lado do motorista e no final do monobloco traseiro
@@Mec.ele-passoapassoparabéns pelo vídeo bem didático cheguei me escrevendo no canal esse serviço você faz para terceiros ou foi só no seu carro... Se sim que cidade você é
Essa Parati eu tô fazendo aos poucos porque a condição financeira não ajuda, restauração é caro, principalmente na parte de acabamento, funilaria e pintura. Mas vou mexendo aos poucos, desde 2020 com essa Parati
BOm DIa aLex do RJ, vídeo ótimo BeM exPliCaDo fiz a reMoção da miNha seguinDo estE vídeo . . A maiOr diFiCulDaDe são os parafusos DeBaixo Da baTeRia . .
Parabéns pelo trabalho, bem explicado. Meu deu problema no magnético, troquei e depois de 30 dias parou de gelar, dizendo o cara que tá vazando no núcleo evaporador
Quando troquei o magnético, falei pra ele da água que tá caindo dentro do carro, ele falou que se fosse do ar condicionado seria gelado e no seu vídeo aprendi que pode ser água do ar quente, não uso mais tá caindo água e fica diminuindo água do arrefecimento, deve ser isso que vc explicou do ar quente
olá, a bobina magnética serve apenas pra atuar no engate do compressor, no caso do seu ar possívelmente será vazamento, porém é bom levar em local de confiança que possua todas ferramentas, manifold, bomba de vácuo, ar condicionado se feito em local não adequado leva embora rios de dinheiro
@@annabellacolares245 no começo é normal sentir medo, desmonte usando fita crepe para marcar as peças, use o telefone para registrar as imagens, aprendendo você tira vantagem em dois aspectos: o primeiro é que você vai ter certeza que estará sendo bem feito, o outro é que você irá econimizar muito com mão de obra. Lembrando que: apenas os tipo de serviço que você tenha recurso pra fazer, se não tiver não faça, falta de ferramenta adequada pode te dar uma dor de cabeça. No mais, é começando a fazer que se aprende. Sempre que precisar de alguma dica pode perguntar, ajudarei sempre dentro da possibilidade.
@@annabellacolares245 No meu caso, como não moramos em um país gelado, (acredito que quem more no sul precise) mas eu moro em Minas, então o ar quente para mim é irrelevante pelo estrago que ele pode causar, vazar a água e queimar uma junta de cabeçote, apodrecer o assoalho, para mim não compensa ter e trocar o radiador do ar quente é muito trabalhoso. Os carros que tem a possibilidade de fechar, eu recomendo que feche e não abra nunca para água circular no ar quente, vai dar trabalho com certeza.
Creio que pra evitar todo o trabalho por dúvida de evaporadora suja, tem umas câmeras tipo de endoscopia na internet pra comprar e usa direto ligado no celular, talvez de pra colocar ela pela entrada do ventilador e ir até o evaporador e ver se está sujo sem desmontar tudo
Olá, amigo! Passando pra agradecer pelo vídeo que ficou muito bem explicado e aproveitar pra esclarecer uma dúvida se possível; tenho um Gol G4 e é a segunda vez que a evaporadora fura, fiz um orçamento aqui na cidade e o profissional cobrou 1100, daí estava pensando em tentar troca- lá em casa mesmo, pois tenho algumas Chaves e já fiz vários reparos no meu carro. Percebi no vídeo que tenho capacidade de fazer a substituição da peça e queria saber se posso trocar a evaporadora, deixar tudo montado e depois pagar um profissional só pra completar o óleo e o gás? Minha intenção é comprar uma evaporadora boa no mercado livre e aproveitar pra fazer uma limpeza mais detalhada. Vlw fica com Deus! 🤙🏼🤙🏼
Opa, beleza camarada? Fico muito feliz em saber que te ajudou, isso que me motiva a fazer o mais detalhado possível. Quanto a dúvida, sim, você pode fazer a manutenção e pagar só pra verificar vazamento e completar o gás. Lembrando que o compressor também costuma dar vazamento no selo, então é bom pedir uma verificação com bomba de vácuo, a oficina tem que ser especializada, ter tudo, manifold e afins para que o serviço fique bom e não te dê mais dores de cabeça. Deus abençoe que dê tudo certo, depois deixa um retorno aqui. Até, meu camarada.
@@Mec.ele-passoapasso Obrigado pela atenção e ter respondido tão rápido amigo! 👏🏼 Acho que problema vai ser na evaporadora mesmo, pois começou a exalar um mal cheiro de circuito queimado dentro do carro e foi perdendo a eficiência até parar. levei em uma oficina e o profissional informou que o núcleo estava furado e deu uma alternativa de completar o gás pra rodar em média 3 meses, só que não durou nem um mês gelando rsrs Voltarei pra agradecer mais uma vez e confirmar que deu tudo certo, bom final de semana, Tmj! 🤜🏼🤛🏼
Muito interessante. Obrigado pelo seu tempo e paciência para ensinar a desmontagem em detalhes. Não estava encontrando explicação tão boa assim. Agora vou poder fazer a limpeza do meu G3 2000 com atenção e responsabilidade e economizar uma graninha. O ar quente do meu também está desativado, no entanto, o ar frio não funciona, não sei se é relé ou aquele mecanismo que movimenta o gás (não sei o nome) que fica acoplado na correia do motor, meu pai fez enxerto na bateria e errou na conexão, graças à Deus não prejudicou outras coisas, mas a partir daí o ar frio parou de funcionar, somente funciona o ar natura, poderia me orientar? Que Deus te abençoe! 👍
Fico feliz por ajudar, ainda tem muito conteúdo pra eu fazer, muita dica boa. Em relação ao seu ar, temos alguns relés responsáveis por essa parte, relé que faz a magnetização da embreagem na polia do compressor, relé da primeira velocidade da ventoinha do arrefecimento, relé que vai pro painel do ar condicionado e pressostato e também um fusível. Assista o vídeo que postei ontem e veja se te ajuda, qualquer coisa pode perguntar.
Obrigado, assisti e me ajudou muito! Agora posso testar. O senhor pretende fazer um vídeo detalhando as cores dos fios e para que finalidade são, localizados no chicote da lataria? Pesquisei na internet e achei todo o esquema eletrico, mas do gol G3 2001 1.0, e o meu é 1.6 2000, como o senhor disse, devido ao modelo, as cores podem mudar 😅. Mais uma vez obrigado!
Opa, por nada. Estou com vontade de fazer, porém pra isso eu preciso encontrar a coifa que fica presa na lataria do carro pro chicote passar. Porque a do chicote do farol eu tive que reconstituir com resina pelo fato da coifa não ser encontrada como peça de reposição, só em ferro velho junto com chicote completo, mas vou tentar, pode ter certeza. Até o próximo vídeo.
Olá amigo faz um vídeo mais detalhado de como vc isolou as mangueiras do ar quente estou precisando fazer isso no meu ok,se puder fazer o vídeo eu agradeço
Gravei um vídeo agora e postei, se ficar alguma dúvida ainda, pode perguntar que respondo assim que puder. Vou dormir que tenho que pular da cama de madrugada. Uma boa noite.
Opa, bom dia. Você teria que olhar em baixo do painel do lado direito e ver se consegue visualizar o motor da renovação de ar, removendo o motor é só prender o braço. Mas se deu problema, é no comando eletrônico, é só desmontar o comando do ar e reparar o botão de acionamento na placa de circuito ou soldar fios nos dois contatos do botão na placa e colocar aquelas chavinhas de plástico que tem um 0 e 1, aquelas que ficam atrás de fonte de computador que resolve seu problema. Aí você coloca a chavinha em um local não visível. Eu fiz isso numa Parati 99 que eu tinha e coloquei as chavinhas naquelas tampinhas que ficam acima do comando do ar.
Opa, boa noite. A desmontagem da caixa do evaporador é bem semelhante, só o painel do G4 que tem suas diferenças, aqui no canal mesmo você encontra a desmontagem do painel do G3, dá pra você ter uma boa noção.
Amigo estou com problemas de aterramento, e no chicote da ventoinha... Se puder mostrar o chicote e os relés da ventoinha agradeço demais. Carro frio tudo ok, quando esquenta, o relés ficam estalando e oscila rotação. Obrigado
Seu carro tem ar condicionado? Se tiver são 2 relés. Agora uma questão, costuma o relé que bate depois do carro esquentar ser por causa do sensor de temperatura, lá no T do motor tem 2 sensores, o de cima de um fio e da temperatura do painel, o de baixo, de dois fios, é o sensor de temperatura do módulo de injeção, resolvi o problema de um cliente trocando o sensor de baixo. Com relação ao aterramento, tem uma malha de cobre que fica embaixo do carro, na ponta da caixa de marcha ligada a lataria, costuma essa malha rasgar ou dar mau contato.
@@Mec.ele-passoapasso Anotado tudo aqui! Irei verificar sem falta obrigado. Meu carro é uma Parati 2004 1.0 16V Turbo de fábrica, ela é completa com ABS Airbag e retrovisor elétrico. O sensor de temperatura do arrefecimento dela, manda o sinal para o painel e para o módulo, o antigo dono tinha feito uma ligação direta do ar condicionado, e dos relés da ventoinha, pois o carro aquecia. Arrumei o ar, funcionado e desarmando pelo termostato, fase fria tudo ok... quando ela esquenta é que começa a oscilar o ponteiro do conta giros, farol também fica oscilando, luz do painel... Não sei mais o que fazer nem por onde começar. Ela tem 1 par adicional de relés, atrás daqueles que ficam escondidos atrás da caixa de fusíveis. Eles são os que estralam. No mais obrigado pelo retorno.
@@GOLTURBO555 a sua é 1.0 então, realmente é bem diferente, mas as dicas que eu puder passar pode contar comigo, é difícil passar um diagnóstico acertivo a distância, mas dentro da possibilidade sempre vou ajudar.
Boa tarde, são a mesma caixa, o que pode ser diferente é que no gol G2, alguns modelos ainda tem o termostato e no gol g3 já é sistema sem termostato. Então você tem que verificar os chicotes que vai pegar. Mas as caixas são iguais.
Eu quero adptar uma caixa de ar e to com essa igual a sua porém meu gol é city painel de g2 queria saber sobre o chicote dessa caixa ai só pra ligar o ar quente
Tô em processo de gravação de um vídeo mostrando tudo que é necessário pra instalação do ar condicionado, mostrando as diferenças e mostrando a ligação fio a fio, devo postar no canal esses dias, fique atento as notificações
Opa, esses carros tem a carroceria muito macia, esse vazamento pode estar vindo de uma fresta que aparece atrás do motor do limpador de parabrisa, é uma chapa que fica sobreposta, abaixo dela aparece a fenda. Minha Parati tinha vazamento atrás do motor do limpador de parabrisa, na lateral esquerda do próprio parabrisa e vazamento na coifa passa fio. Eu resolvi desmontando o painel completo, pedindo pra alguém jogar água e fiquei do lado de dentro olhando.
@@Mec.ele-passoapasso O motor possui três fios. Eu não estou conseguindo fazer ele parar na posição correta.Esta girando sem parar. Provavelmente a combinação dos fios não está correta
@@ederanhanhalopes2741 você segurando o conector com a trava do conector virada pra você com os fios para cima, a direita vão ter 2 fios juntos e a esquerda um fio sozinho. Da esquerda pra direita a sequência é: fio marrom e vermelho, fio marrom e branco, por último, fio preto e vermelho.
Opa, acredito que não, pode ser defeito elétrico, vazamento de gás, baixa eficiência no compressor, vazamento no selo do compressor. O problema é que pra você fazer uma limpeza dessa de todo jeito vai despressurizar o sistema, no caso de você querer atuar na resolução do problema eu aconselho muito você fazer o procedimento do vídeo, porque essa limpeza ninguém vai fazer pra você, aí quando estiver tudo montado você pede pra fazer a verificação de tudo, tem vídeo meu explicando a elétrica do carro, o vídeo mais novo, vê se alguma informação te ajuda. Quando você liga o ar condicionado sente a rotação do carro modificando? O painel do ar condicionado indica ligação, tipo o led do botão mudando de cor? Quanto mais informação melhor pra eu poder te ajudar.
Fui achar de desmontar chave seta e alavanca do limpador de parabrisa, agora não lembro como montar um parte do limpador que tem duas pecinhas, rindo de nervoso 😅
Excelente aula! Desmontei da minha Parati 2003 para trocar o evaporador. Dica: utilize um soprador térmico ou secador de cabelo pra amolecer as travas um pouco. Quebrei a primeira que tentei retirar.
Melhor vídeo,desmontei e na hora de montar sobrou um conector,já assisti tanto vídeo a procura da ligação elétrica do ventilador do ar condicionado e não achava,melhor vídeo parabéns pelo detalhamento de tudo e pela ótima explicação. Obrigado
Parabéns amigo muito sucesso pra vc seus vídeos ajuda muito 🙏🙏🙏🙏👏👏👏 9:38 deus abençoe
Meu amigo, você é um anjo para quem possuem VW , é muito difícil desmontar esse painel más vendo o vídeo ficou fácil, agora já pensou que já consigo fazer esse serviço.
Obrigado pela iluminada aula em um professor explicaria tão bem.
Deus abençoe sua vida sempre.
Obrigado pelas palavras, tem muito conteúdo pra lançar no canal ainda. Fique atento e ative o sininho das notificações.
Amigo preciso deste serviço no meu gol G3 você faz serviço pra terceiros se sim contato para agendar
Vc conhece de mais meu camarada parabéns pelo conteúdo muito bem esplicado tecnicamente!!!!
Top demais sou aqui de Pernambuco estou min escrevendo
Muito bom vídeo,com muito empenho e com esse vídeo,a pessoa vai limpar esse sistema,vídeo longo na íntegra,pra mim perfeito.Ganhou um inscrito.
valeu camarada, ainda vou criar muito conteúdo fazendo essa manutenção/ restauração. Fique atento as notificações.
Cara muito bom seu vídeos, ganhou mais um inscrito, eu comprei uma parati 2004 trackfield, seus vídeos estão me ajudando muito, pretendo restaurar tbm, bem devagarinho pq não tenho dinheiro pra fazer tudo, mas algumas manutenções eu mesmo consigo fazer, mas a funilaria precisa ser feita na parte do assoalho no lado do motorista e no final do monobloco traseiro
@@QRAJrCego079 ainda tem muito conteúdo pra lançar no canal, o próximo conteúdo vai ajudar muita gente, fique ligado no próximo vídeo.
@@Mec.ele-passoapassoparabéns pelo vídeo bem didático cheguei me escrevendo no canal esse serviço você faz para terceiros ou foi só no seu carro... Se sim que cidade você é
Muito bom, vídeo bem detalhado. Parabéns!!
Que vídeo bom, muito bem explicado, super paciente, tudo limpo. Parabéns, muito bom
eu mesmo tô fazendo uma restauração e limpeza na minha saveiro g3 2001 através de conteúdo no RUclips
Essa Parati eu tô fazendo aos poucos porque a condição financeira não ajuda, restauração é caro, principalmente na parte de acabamento, funilaria e pintura. Mas vou mexendo aos poucos, desde 2020 com essa Parati
Fantastico professor gostei nota 10
BOm DIa aLex do RJ, vídeo ótimo BeM exPliCaDo fiz a reMoção da miNha seguinDo estE vídeo . . A maiOr diFiCulDaDe são os parafusos DeBaixo Da baTeRia . .
Mt obrigado mano
Parabéns pela maneira que o Sr ensina
muito bom ,gostei parabéns
Show de conteúdo amigo
Muito bom o videio
Muito bom, bem explicado
Um bom profissional
Mais um inscrito .muito bom os vídeos
Parabéns pelo trabalho, bem explicado.
Meu deu problema no magnético, troquei e depois de 30 dias parou de gelar, dizendo o cara que tá vazando no núcleo evaporador
Queria muito desmontar o meu mais tenho medo de não acertar montar novamente, FIAT MOBI ano 18/18.
Quando troquei o magnético, falei pra ele da água que tá caindo dentro do carro, ele falou que se fosse do ar condicionado seria gelado e no seu vídeo aprendi que pode ser água do ar quente, não uso mais tá caindo água e fica diminuindo água do arrefecimento, deve ser isso que vc explicou do ar quente
olá, a bobina magnética serve apenas pra atuar no engate do compressor, no caso do seu ar possívelmente será vazamento, porém é bom levar em local de confiança que possua todas ferramentas, manifold, bomba de vácuo, ar condicionado se feito em local não adequado leva embora rios de dinheiro
@@annabellacolares245 no começo é normal sentir medo, desmonte usando fita crepe para marcar as peças, use o telefone para registrar as imagens, aprendendo você tira vantagem em dois aspectos: o primeiro é que você vai ter certeza que estará sendo bem feito, o outro é que você irá econimizar muito com mão de obra. Lembrando que: apenas os tipo de serviço que você tenha recurso pra fazer, se não tiver não faça, falta de ferramenta adequada pode te dar uma dor de cabeça. No mais, é começando a fazer que se aprende. Sempre que precisar de alguma dica pode perguntar, ajudarei sempre dentro da possibilidade.
@@annabellacolares245 No meu caso, como não moramos em um país gelado, (acredito que quem more no sul precise) mas eu moro em Minas, então o ar quente para mim é irrelevante pelo estrago que ele pode causar, vazar a água e queimar uma junta de cabeçote, apodrecer o assoalho, para mim não compensa ter e trocar o radiador do ar quente é muito trabalhoso. Os carros que tem a possibilidade de fechar, eu recomendo que feche e não abra nunca para água circular no ar quente, vai dar trabalho com certeza.
Vídeo top, podia destrinchar o chicote do ar fio a fio pra nós.
Valeu
Creio que pra evitar todo o trabalho por dúvida de evaporadora suja, tem umas câmeras tipo de endoscopia na internet pra comprar e usa direto ligado no celular, talvez de pra colocar ela pela entrada do ventilador e ir até o evaporador e ver se está sujo sem desmontar tudo
Concordo, mas deixo o conteúdo detalhado aí pra quem precisar fazer o serviço.
@@Mec.ele-passoapasso claro sem dúvidas, ajuda o pessoal
Olá, amigo! Passando pra agradecer pelo vídeo que ficou muito bem explicado e aproveitar pra esclarecer uma dúvida se possível; tenho um Gol G4 e é a segunda vez que a evaporadora fura, fiz um orçamento aqui na cidade e o profissional cobrou 1100, daí estava pensando em tentar troca- lá em casa mesmo, pois tenho algumas Chaves e já fiz vários reparos no meu carro.
Percebi no vídeo que tenho capacidade de fazer a substituição da peça e queria saber se posso trocar a evaporadora, deixar tudo montado e depois pagar um profissional só pra completar o óleo e o gás?
Minha intenção é comprar uma evaporadora boa no mercado livre e aproveitar pra fazer uma limpeza mais detalhada.
Vlw fica com Deus! 🤙🏼🤙🏼
Opa, beleza camarada? Fico muito feliz em saber que te ajudou, isso que me motiva a fazer o mais detalhado possível. Quanto a dúvida, sim, você pode fazer a manutenção e pagar só pra verificar vazamento e completar o gás. Lembrando que o compressor também costuma dar vazamento no selo, então é bom pedir uma verificação com bomba de vácuo, a oficina tem que ser especializada, ter tudo, manifold e afins para que o serviço fique bom e não te dê mais dores de cabeça. Deus abençoe que dê tudo certo, depois deixa um retorno aqui. Até, meu camarada.
@@Mec.ele-passoapasso Obrigado pela atenção e ter respondido tão rápido amigo! 👏🏼
Acho que problema vai ser na evaporadora mesmo, pois começou a exalar um mal cheiro de circuito queimado dentro do carro e foi perdendo a eficiência até parar. levei em uma oficina e o profissional informou que o núcleo estava furado e deu uma alternativa de completar o gás pra rodar em média 3 meses, só que não durou nem um mês gelando rsrs
Voltarei pra agradecer mais uma vez e confirmar que deu tudo certo, bom final de semana, Tmj! 🤜🏼🤛🏼
Muito interessante. Obrigado pelo seu tempo e paciência para ensinar a desmontagem em detalhes. Não estava encontrando explicação tão boa assim. Agora vou poder fazer a limpeza do meu G3 2000 com atenção e responsabilidade e economizar uma graninha. O ar quente do meu também está desativado, no entanto, o ar frio não funciona, não sei se é relé ou aquele mecanismo que movimenta o gás (não sei o nome) que fica acoplado na correia do motor, meu pai fez enxerto na bateria e errou na conexão, graças à Deus não prejudicou outras coisas, mas a partir daí o ar frio parou de funcionar, somente funciona o ar natura, poderia me orientar? Que Deus te abençoe! 👍
Fico feliz por ajudar, ainda tem muito conteúdo pra eu fazer, muita dica boa. Em relação ao seu ar, temos alguns relés responsáveis por essa parte, relé que faz a magnetização da embreagem na polia do compressor, relé da primeira velocidade da ventoinha do arrefecimento, relé que vai pro painel do ar condicionado e pressostato e também um fusível. Assista o vídeo que postei ontem e veja se te ajuda, qualquer coisa pode perguntar.
Obrigado, assisti e me ajudou muito! Agora posso testar. O senhor pretende fazer um vídeo detalhando as cores dos fios e para que finalidade são, localizados no chicote da lataria? Pesquisei na internet e achei todo o esquema eletrico, mas do gol G3 2001 1.0, e o meu é 1.6 2000, como o senhor disse, devido ao modelo, as cores podem mudar 😅. Mais uma vez obrigado!
Opa, por nada. Estou com vontade de fazer, porém pra isso eu preciso encontrar a coifa que fica presa na lataria do carro pro chicote passar. Porque a do chicote do farol eu tive que reconstituir com resina pelo fato da coifa não ser encontrada como peça de reposição, só em ferro velho junto com chicote completo, mas vou tentar, pode ter certeza. Até o próximo vídeo.
A Parati minha é G3 Ap 1.6 2000. Como a mecânica é igual fica mais fácil de te ajudar nos vídeos.
Olá amigo faz um vídeo mais detalhado de como vc isolou as mangueiras do ar quente estou precisando fazer isso no meu ok,se puder fazer o vídeo eu agradeço
Gravei um vídeo agora e postei, se ficar alguma dúvida ainda, pode perguntar que respondo assim que puder. Vou dormir que tenho que pular da cama de madrugada. Uma boa noite.
👍🤚
Bom dia amigo, consigo fechar a portinhola de entrada de ar da rua com a mão? meu comando deu problema no botão de recirculação do ar.
Opa, bom dia. Você teria que olhar em baixo do painel do lado direito e ver se consegue visualizar o motor da renovação de ar, removendo o motor é só prender o braço. Mas se deu problema, é no comando eletrônico, é só desmontar o comando do ar e reparar o botão de acionamento na placa de circuito ou soldar fios nos dois contatos do botão na placa e colocar aquelas chavinhas de plástico que tem um 0 e 1, aquelas que ficam atrás de fonte de computador que resolve seu problema. Aí você coloca a chavinha em um local não visível. Eu fiz isso numa Parati 99 que eu tinha e coloquei as chavinhas naquelas tampinhas que ficam acima do comando do ar.
@@Mec.ele-passoapasso muito obrigado amigo me ajudou muito com sua resposta que Deus abençoe sua vida!
@@ricardosouza3195 amém camarada, precisando nós estamos por cá.
Boa tarde amigo! Sabe dizer a desmontagem do Gol g4 2008, é parecida com esse modelo que o amigo desmontou?
Opa, boa noite. A desmontagem da caixa do evaporador é bem semelhante, só o painel do G4 que tem suas diferenças, aqui no canal mesmo você encontra a desmontagem do painel do G3, dá pra você ter uma boa noção.
@@Mec.ele-passoapasso obrigado, amigo!
Amigo estou com problemas de aterramento, e no chicote da ventoinha... Se puder mostrar o chicote e os relés da ventoinha agradeço demais. Carro frio tudo ok, quando esquenta, o relés ficam estalando e oscila rotação. Obrigado
Seu carro tem ar condicionado? Se tiver são 2 relés. Agora uma questão, costuma o relé que bate depois do carro esquentar ser por causa do sensor de temperatura, lá no T do motor tem 2 sensores, o de cima de um fio e da temperatura do painel, o de baixo, de dois fios, é o sensor de temperatura do módulo de injeção, resolvi o problema de um cliente trocando o sensor de baixo. Com relação ao aterramento, tem uma malha de cobre que fica embaixo do carro, na ponta da caixa de marcha ligada a lataria, costuma essa malha rasgar ou dar mau contato.
@@Mec.ele-passoapasso Anotado tudo aqui! Irei verificar sem falta obrigado. Meu carro é uma Parati 2004 1.0 16V Turbo de fábrica, ela é completa com ABS Airbag e retrovisor elétrico. O sensor de temperatura do arrefecimento dela, manda o sinal para o painel e para o módulo, o antigo dono tinha feito uma ligação direta do ar condicionado, e dos relés da ventoinha, pois o carro aquecia. Arrumei o ar, funcionado e desarmando pelo termostato, fase fria tudo ok... quando ela esquenta é que começa a oscilar o ponteiro do conta giros, farol também fica oscilando, luz do painel... Não sei mais o que fazer nem por onde começar. Ela tem 1 par adicional de relés, atrás daqueles que ficam escondidos atrás da caixa de fusíveis. Eles são os que estralam. No mais obrigado pelo retorno.
@@GOLTURBO555 a sua é 1.0 então, realmente é bem diferente, mas as dicas que eu puder passar pode contar comigo, é difícil passar um diagnóstico acertivo a distância, mas dentro da possibilidade sempre vou ajudar.
@@Mec.ele-passoapasso Muito obrigado!
Boa tarde amigo, sabe me dizer se a caixa evaporadora do gol g2 e g3 são iguais? No caso se a do G2 dá certo no g3
Boa tarde, são a mesma caixa, o que pode ser diferente é que no gol G2, alguns modelos ainda tem o termostato e no gol g3 já é sistema sem termostato. Então você tem que verificar os chicotes que vai pegar. Mas as caixas são iguais.
Eu quero adptar uma caixa de ar e to com essa igual a sua porém meu gol é city painel de g2 queria saber sobre o chicote dessa caixa ai só pra ligar o ar quente
Opa. No caso dessa caixa a alternância entre ar quente e frio é mecânica. Não tenho o esquema da caixa com a escotilha elétrica.
A única escotilha elétrica que essa caixa tem é a escotilha da renovação do ar.
@@Mec.ele-passoapassoentão é que daí tem a ligação do chicote pra funcionar né o ventilador
Tô em processo de gravação de um vídeo mostrando tudo que é necessário pra instalação do ar condicionado, mostrando as diferenças e mostrando a ligação fio a fio, devo postar no canal esses dias, fique atento as notificações
@@Mec.ele-passoapasso vou ficar sim amigo que esss vai ia peguei com chicote e tudo só não peguei o compressor e condensador
existe para venda essa evaporadora original?
Uma dúvida depois que desmontou tem que recarrega o gás
Sim, pra tirar a caixa tem soltar os tubos de alumínio, aí perde o gás.
E também infiltração de água em cima do pedal da embreagem. Já olhei e troquei tudo e não para...
Opa, esses carros tem a carroceria muito macia, esse vazamento pode estar vindo de uma fresta que aparece atrás do motor do limpador de parabrisa, é uma chapa que fica sobreposta, abaixo dela aparece a fenda. Minha Parati tinha vazamento atrás do motor do limpador de parabrisa, na lateral esquerda do próprio parabrisa e vazamento na coifa passa fio. Eu resolvi desmontando o painel completo, pedindo pra alguém jogar água e fiquei do lado de dentro olhando.
@@Mec.ele-passoapasso muito obrigado pela dica! Vou mandar olhar sem falta!
Quanto vc cobra por um serviço desse?
O meu só saia vento do lado do passageiro, aí do nada começou a sair vento apenas dos dutos centrais, sabe oque pode ser ?
Opa. Pode ser as escotilhas que não estão abrindo, cabo de aço arrebentado, ou o botão do comando está roçado e não faz o direcionamento do ar
@@Mec.ele-passoapasso obrigado por responder, vou verificar o botão, pois não quero tirar o painel todo kkk
@@jonathancardoso8833 é melhor verificar primeiro o comando porque desmontar painel é um trampão kkkk
Você pode me ajudar com a ligação do motor da recirculação do ar?
O que você precisa saber?
@@Mec.ele-passoapasso O motor possui três fios. Eu não estou conseguindo fazer ele parar na posição correta.Esta girando sem parar. Provavelmente a combinação dos fios não está correta
@@ederanhanhalopes2741 você segurando o conector com a trava do conector virada pra você com os fios para cima, a direita vão ter 2 fios juntos e a esquerda um fio sozinho. Da esquerda pra direita a sequência é: fio marrom e vermelho, fio marrom e branco, por último, fio preto e vermelho.
@@Mec.ele-passoapasso As cores são diferentes aqui
Mas você sabe quais são os sinais( -ou +) que esses fios recebem?
O ar condicionado do meu carro só ta ventilando, sera que é ela que ta suja??
Opa, acredito que não, pode ser defeito elétrico, vazamento de gás, baixa eficiência no compressor, vazamento no selo do compressor. O problema é que pra você fazer uma limpeza dessa de todo jeito vai despressurizar o sistema, no caso de você querer atuar na resolução do problema eu aconselho muito você fazer o procedimento do vídeo, porque essa limpeza ninguém vai fazer pra você, aí quando estiver tudo montado você pede pra fazer a verificação de tudo, tem vídeo meu explicando a elétrica do carro, o vídeo mais novo, vê se alguma informação te ajuda. Quando você liga o ar condicionado sente a rotação do carro modificando? O painel do ar condicionado indica ligação, tipo o led do botão mudando de cor? Quanto mais informação melhor pra eu poder te ajudar.
Não tô conseguindo soltar os canos do gás , já entrei por baixo e nada
Fui achar de desmontar chave seta e alavanca do limpador de parabrisa, agora não lembro como montar um parte do limpador que tem duas pecinhas, rindo de nervoso 😅
Vou tentar fazer um vídeo esses dias pra te ajudar, ative o sininho e fique atenta aos conteúdos
Olá, postei o vídeo, espero que ajude.
Não é Volks que não fez um sistema prático, todo carro é assim
Pois deveriam fazer um sistema prático. Estou com um projeto de fazer uma escotilha de limpeza pra não precisar desmontar e perder o gás.
@@Mec.ele-passoapasso é só de limpeza funciona