Softronic - Long Clip - Sweden
HTML-код
- Опубликовано: 8 июн 2023
- Un clip mai lung cu traseul parcurs de locomotivele livrate de catre Softronic in Suedia, traseu ce se intinde pe mai mult de 1000 de km pe sens.
Conditiile destul de dificile, cu temperaturi foarte scazute, precum si distanta parcursa zilnic, in mod constant, sunt o provocare pe masura calitatilor expuse de locomotivele Transmontana.
*Frumose locomotive*
*Mă bucur că si eu contribui la construcția lor* 🙂🤝🏼
*Frumose cadre* 🙂
Mulțumesc pentru aprecieri! Keep up the good work 💪😀
Faine locomotive care fabricam pentru Europa și operatori privați, făcute să reziste la cele mai joase temperaturi și la cele ridicate la softronic craiova, și vagoane de la Astra Arad și gevaro Grivița București și încă o fabrică de vagoane este, nu o mai știu, suntem tari in material rulant, asta este singurele care ne-au rămas cu care suntem mândrii, facem și tramvaie , suntem tarii, respect asta
Inca stam bine la anumite capitole!
Mai sunt două fabrici de vagoane, una în Caracal și una în Drobeta-Turnu Severin.
Remaru 16 februarie.
Mandrie națională totală. Pacat că "cineva" acolo " sus" nu apreciază această sursă de mandrie națională. Păcat. Mare păcat .
Foarte bine spus! E bine ca le apreciaza strainii! 👌👌👌
@@FLYCAMSROstatul a cumparat locomotive fabricate la Softronic.
Acum e randul privatilor!
@@paulwhite1691 nu le tin socoteala dar am vazut doar cateva de a lungul timpului si in rest ft ft multe vechi
@@paulwhite1691 prea puține....statul român s-a angajat prin PNRR să modernizeze materialul rulant, dar a "avut mare grijă" să pună în caietele de sarcini condiții pe care producătorii români "incomozi" să nu le poată îndeplini...
@@cristikes5477 Softronic nu poate face fata la o comanda de la CFR Calatori.
Poate produce una sau doua rame electrice pe an.
Cfr a comandat 37 si in 20 zilele trecute.
Ar fi normal sa asteptam vreo 50 de ani ca sa primim ramele de la Softronic?
In plus s-au comandat de la o firma de renume mondial: Alstom si mai recent de la PESA.
Si inca ceva: Softronic s-a ridicaf initial cu bani de la Cfr adica bani publici deci nu sunt de plans.
Cfr a comandat cateva locomotive de la aceasta firma plus o groaza de piese de schimb pt zeci de locomotive modernizaate la CFR Calatori si CFR Marfa.
In plus au primit si fonduri publice pt cercetare si inovare.
Felicitări Softronic!
În altă ordine, iertați observația, parcarea aia până în buza intrării nu arată nicicum.
Toate cele bune!
@@RaresWu nu este nicio suparare dar explica ne te rog putin mai clar la ce parcare te referi. Si multumiri pentru aprecieri 👍🙏
@@FLYCAMSROminutul 7:20, ceea ce pare intrarea principală în Softronic, e blocată cu trei bolizi. N-am mai văzut așa ceva în vreun loc și personal mi se pare o alegere nefericită.
@@RaresWu corect, aceea este intrarea dar în același timp dacă te uiți pe asfalt sunt și linii de parcare așa că se pot parca mașinile acolo, fie ele și bolizi :)) În partea dreaptă este un seria șapte din 2015 care la anul face 10 ani vechime, mulțumesc că l-ați încadrat la bolizi 🥂
Bravoo... salutări din Reșița unde avem un muzeu al locomotivelor cu aburi.
🙏🙏🙏🥂
❤❤❤❤❤
🙏🙏🙏
Very nice video. I feel that a "dual power" version would be quite interesting, too
Thank you so much!
Intrebare incuietoare !....De ce Ministerul Transporturilor prin CFR Calatori si CFR Marfa nu comanda aceste locomotive Softronic ”Made in Romania” mai ales ca de vreo 5 ani are si o Agentie infiintata care cica-i cu investitiile dar care n-a adus macar o garnitura de tren noua de la infiintare si are vreo 5 directori platiti regeste.....Raspuns pentru Ministrul Grindeanu: Nu se comanda Softronic din cauza de Comision....adica din lipsa comisionului si a spagii !!!...
Păi uite că este o întrebare care și-a găsit deja răspunsul 😂👍
Sè vor găsi suficienți neocomunisti pesedistopenelisti care sa aștepte șpagă de la firmele dinafara pentru a lua de la ele locomotive la fel sau mai proaste dpdv calitate .
Fals.
Locomotive grele CoCo ar trebui interzise la Calatori iar Cfr Marfa e pe pierderi de 20 de ani.
Dar de doresti sa vezi companii de stat prospere in loc de cele private?
@@paulwhite1691 Ei na! De-aia nu mergea CFR-ul pe timpul comunismului, că erau toate locomotivele Co-Co....Ăsta e argumentul tâmpit de care se agață mafia comisioanelor din Min.Transporturilor....Dar CFR Marfă de ce nu face licitație de locomotive?! Probabil știe că Softronic ar dărâma toate ofertele străinilor gen Alstom, Siemens sau Bombardier...
ptr ca nu ai garnituri sa justifice astfel de locomotive plus ca totul este la licitatie fiind in mare masura bani europeni . La traficul cu 2-3 vagoane poti folosi locomotive BoBo versatile cu consum redus . Pana la urma asta intereseaza operatorul CFR . Banii sunt cam aceeasi .
Principalul Argument la export:prețul bun ca la Dacia.
Cred ca este vorba si de calitate plus specificatii! Degeaba vinzi ceva ieftin daca nu functioneaza sau nu se ridica la nivelul asteptarilor promise :)
@@FLYCAMSRO Ai dreptate e ca și la Dacia contează funcționarea dar și prețul.La o comanda mare ca cea din Suedia exista condiții speciale.
@@martin-bs4gf momentan s-au vandut mai multe in Romania decat in Suedia.
@@paulwhite1691da, dar comanda suedezilor este de 100 de locomotive. Softronic are nevoie sa se dezvolte ca să onoreze toate comenzile primite.
@@atrium8609 pana sa ajunga 100 in Suedia vor fi peste 100+ care opereaza in Romania.
De ex DB Romania are momentan mai multe decat Green Cargo Suedia.