За феновете на Spotify, слушай тук: bit.ly/3t2V45b Говорим си с Георги Гатев от Автобутик за пазара на употребявани електрически автомобили в България. Как е най-разумно да си внесем кола, какво се търси у нас, какъв е изобщо интересът към електричките втора ръка - опитът на търговеца на електромобили ще ни помогне да намерим отговорите на тези и много други въпроси в новия епизод на DIZZYCAST. Още за Автобутик можете да разберете от тук: facebook.com/avtobutik.bg
11:20 - най-голямата загуба, когато сам си внасяш кола е изгубеното време. Времето което ще изгубя в пътуване и мотаене ще ми струва доста повече пари от нормалния комисион на професионалиста, който също трябва да печели, защото продава услугите си.
Гледах го целия клип, но с някой неща не съм съгласен. Например: Хибрид-а, ако е със последната технология кара между 50%-60% на ЕВ. Например Toyota Corolla Cross в градски условия на компютъра пише, че за Х км. си карал 60% на ток, а средния разход на 200 коня СУВ е 4.5л. Каското също не съм съгласен, че е толкова - малко повече е. На въпросната корола каското е 4000лв, а колата е 80хил. На Ленд Крузер за 151хил каското е 7800лв. на годишна база. Другото, което като търговец не го каза, е обезценяването на колата. След определени км или години батерията се скапва. Повечето пъти се дават примери за електромобил на 10г. и че работел. Да съгласен съм, но на колко километра е ? Защото стария Ленд Крузер който го върнах беше на 8г и реални 343хил км. По колата не беше правени нишо освен (масла, филтри, дискове, накладки, свещи и тн, който са консумативи). Защото жената кара Ярис и за 6 години е на 57хил реални км. Та простия пример е, че ако тя кара електричка то на 10година батерията ще е ок, но с мойто каране дали ще изкара 5 години преди да намали пробега 30-40% ? Иначе се е получил добър под каст (UP).
Около 500-600 000 изкарват до деградация 15%. Доста примери има в нета. Моята е на 247000, 10г и деградация 8%. Разбира се при добър температурен мениджмънт и течно охлаждане
Хубав подкаст. Важното е да се разбере че внасянето от търговец е полезно при пестене на време нерви неочаквани трудности. За сметка на по високата цена разбира се. Обезценката на база предлагане за някой модели надвишава 25 процента от цената им спрямо миналата година. За пример Рено ЗОЕ както и Спринг на Дачия. Тази обезценка едва ли би се изплатиша със спестените пари от това че си карал на ток. И тук идва въпроса струва ли си. Това всеки трябва да си прецени сам за себе си.
Готино видео, но няма да се съглася с Жорката за хибридите. За мен това е най-безсмислената кола, защото имаш две системи да поддържаш, с всичките неща на ДВГ, филтри, масла и пр., плюс електрическата системата и всичко с нея. Plug-in хибрида е още по-безсмислен, защото трябва освен за гориво и за зареждане на батерията да мислиш. Единствения смисъл на такава машина е, ако е хибрид без зареждане и го използваш в града за нещо като електричка, ако се кара в задръствания и бавно да не пали двигателя и да върви на батерия, хем няма да замърсява, а когато го караш извънградско да си е класически ДВГ автомобил, това е единственото дето има смисъл, ама ако е на цената на електричка пак леко безсмислено идва...
![SahBabii - Viking [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D37cL92JX0I/mqdefault.jpg)
За феновете на Spotify, слушай тук: bit.ly/3t2V45b
Говорим си с Георги Гатев от Автобутик за пазара на употребявани електрически автомобили в България. Как е най-разумно да си внесем кола, какво се търси у нас, какъв е изобщо интересът към електричките втора ръка - опитът на търговеца на електромобили ще ни помогне да намерим отговорите на тези и много други въпроси в новия епизод на DIZZYCAST.
Още за Автобутик можете да разберете от тук: facebook.com/avtobutik.bg
"Реално автомобила не трябва да бъде фикс идея, а един предмет, който на теб ти служи." - прекрасно казано! Благодаря за чудесното интервю. :))
11:20 - най-голямата загуба, когато сам си внасяш кола е изгубеното време. Времето което ще изгубя в пътуване и мотаене ще ми струва доста повече пари от нормалния комисион на професионалиста, който също трябва да печели, защото продава услугите си.
повече от прекрасно, идеалния човек за придобиване на информация!
Ехаааа, Жоро
Страхотен епизод! Много успехи на Жоро пожелавам, супер начинание е неговото! 😊
Супер сте Дизи, Жорка и ти!
Гледах го целия клип, но с някой неща не съм съгласен. Например: Хибрид-а, ако е със последната технология кара между 50%-60% на ЕВ. Например Toyota Corolla Cross в градски условия на компютъра пише, че за Х км. си карал 60% на ток, а средния разход на 200 коня СУВ е 4.5л. Каското също не съм съгласен, че е толкова - малко повече е.
На въпросната корола каското е 4000лв, а колата е 80хил. На Ленд Крузер за 151хил каското е 7800лв. на годишна база.
Другото, което като търговец не го каза, е обезценяването на колата. След определени км или години батерията се скапва. Повечето пъти се дават примери за електромобил на 10г. и че работел. Да съгласен съм, но на колко километра е ? Защото стария Ленд Крузер който го върнах беше на 8г и реални 343хил км. По колата не беше правени нишо освен (масла, филтри, дискове, накладки, свещи и тн, който са консумативи). Защото жената кара Ярис и за 6 години е на 57хил реални км. Та простия пример е, че ако тя кара електричка то на 10година батерията ще е ок, но с мойто каране дали ще изкара 5 години преди да намали пробега 30-40% ?
Иначе се е получил добър под каст (UP).
Около 500-600 000 изкарват до деградация 15%. Доста примери има в нета. Моята е на 247000, 10г и деградация 8%. Разбира се при добър температурен мениджмънт и течно охлаждане
Хубав подкаст. Важното е да се разбере че внасянето от търговец е полезно при пестене на време нерви неочаквани трудности. За сметка на по високата цена разбира се.
Обезценката на база предлагане за някой модели надвишава 25 процента от цената им спрямо миналата година. За пример Рено ЗОЕ както и Спринг на Дачия. Тази обезценка едва ли би се изплатиша със спестените пари от това че си карал на ток.
И тук идва въпроса струва ли си. Това всеки трябва да си прецени сам за себе си.
Готино видео, но няма да се съглася с Жорката за хибридите. За мен това е най-безсмислената кола, защото имаш две системи да поддържаш, с всичките неща на ДВГ, филтри, масла и пр., плюс електрическата системата и всичко с нея. Plug-in хибрида е още по-безсмислен, защото трябва освен за гориво и за зареждане на батерията да мислиш.
Единствения смисъл на такава машина е, ако е хибрид без зареждане и го използваш в града за нещо като електричка, ако се кара в задръствания и бавно да не пали двигателя и да върви на батерия, хем няма да замърсява, а когато го караш извънградско да си е класически ДВГ автомобил, това е единственото дето има смисъл, ама ако е на цената на електричка пак леко безсмислено идва...
Браво. ☝️за алгоритъма