Fantastico som, é exactamente algo assim do género, de muito barulho que procuro para a minha daytona, mas não encontro ou não sei procurar, não percebo muito de escapes, podias me indicar alguma oficina ou algo do género que arranje e monte algo assim na minha moto, e que escapes modificados como este dao na mota?
Boas sim ainda a tenho embora esteja parada ha 5 anos (+/-). Fiz até agora uns 13.000 km por isso nunca tive grandes problemas, peças originais era complicado porque existem poucos representantes e cada vez menos penso eu. Na net deves encontrar tudo e como é uma mota "custom" podes usar várias peças de outras motas, ás vezes basta ter imaginação. Acerca de problemas fora 1 vela e a tampa do "porta ferramentas" ter saltado em andamento (crónico) acho que nao tive mais nenhum problema. Agora vai levar um swap de motor para algo mais interessante :D . É uma 125 pesada por isso nao esperes grandes andamentos mas tambem é a 125 custom mais fixe do mercado esteticamente e com algum potencial de valorização devido á raridade. Qualquer outra duvida fica á vontade para perguntar ;)
Boas. Mas os escapes da zundapp tiveram de ser adaptados com o bolacha de aperto a medida do escape da daytona porque na zundapp e um tubo que vem do motor em curva que entra dentro da panela e e apertado com uma abraçadeira e o da daytona e de bolacha de aperto teve de ser adaptado serto ou ja foram comprados assim???
+Elton Gomes Boas, usei uma falange de motor da DT50, é so comprar e colocar , é mesmo a medida do escape zundap e tem a tal bolacha que aparafusa no escape da daytona. Depois é so comprar uma abracadeira de ferro para apertar o escape á falange
Descobri esta mota há pouco tempo e já sonho com ela... Espero um dia (breve) poder ter uma!! Já agora Miguel, tendo em conta que só há pouco tempo comecei o meu gosto por motas, consegues-me indicar mais 125's deste estilo sem ser da Leonart? Obrigado e boas andanças com essa menina.
Andre Sousa Claro que é mas como em tudo na vida, a qualidade também se paga. Apesar de serem as 2 feitas na China a Daytona tem travões e suspensão melhores, ligeira vel. máx acima e acho que a qualidade dos materiais no geral também é melhor. Não acho a superlight feia mas aquelas jantes estragam tudo... E neste assunto a Daytona ganha a milhas :)
Andre Sousa Claro que sim mas também a meu ver praticamente todas as 125 são ridiculamente caras tendo em conta aquilo que têm para dar... É uma questão de cada um ver aquilo que tem e pode gastar numa! Cá em Portugal por exemplo podes comprar uma superdesportiva de alguns 600 ou 800cc n muito velha e fica-te mais barata que uma Daytona usada...
Boas, já tinha comentando antes aqui o vídeo da tua máquina. Entretanto mandei vir uns tubos Ahs de 60mm sabendo que o DI do carburador é 50 e no máximo 51mm DE. Hoje estava a tentar aplicar mas como é de 60mm fico sem grande margem para trabalhar, ficou muito justo. Conseguias dizer ao certo qual é o DI do teu tubo? E qual a margem que cortast para aplicar no sítio? Obrigado, cumprimentos
Boas, encomendei do ebay tubos em U de DI de 51mm ou seja com o DE do carburador. Depois cortei um bocado de modo aos tubos ficarem a poucos milímetros da parte do quadro que fica atrás do carburador . Não sei dizer ao certo a quantidade de comprimento que cortei mas foi até os tubos ficarem a 3 ou 4 mm do quadro pelo que me lembro. Se quiseres envia-me o teu email ou Facebook ou algo do género e eu amanhã procuro mais fotos daquela zona dos tubos e envio. Abraço
@@mjcbento Boas, obrigado mais umas vez. Deixo aqui o link e adicionas facebook.com/OinotnazZ O meu problema foi mandar tubos Ahs da Alemanha de 60 ID, dão demasiado grandes para entrar ali. Vou mandar vir de 51mm. Quanto ao respiro que entra pela parte de trás da caixa, arranjast filtro ou virast só para cima?
Boas gostava de saber se os escapes levao alguma alteração visto a zundapp ser 50cc e a leonart ser 62.5cc por cilindro que faz 125cc. É que eu ja tirei os "catalizadores" da minha e fui dar uma volta com o escape direto o cantar é espetacular mas leva muito tempo a desenvolver e com os escapes da zundapp fica bem bacano o cantar da mota e ha difrensa do desenvolver da mota?? ou manten-se igual?? Tb ja me falaram dos escapes tourout so que não encontro a venda em portugal. Obg. E a leonart Daytona é um motão.
+Elton Gomes Boas, tirei o miolo dos escapes, foi a unica coisa, estão diretos. Teoricamente com escape livre a mota ganha alguma aceleração e perde velocidade de ponta, mas quando metes o escape livre convem afinares a mota (carburador) para isso porque vais alterar a pressão de escape. O que eu queria mesmo era uns escapes turnout como falaste mas eu via na altura e mandando vir da net ainda eram 50 e tal euros cada um e estes mal passavam dos 20 euros cada um. Mas o cantar fica espetacular, aconselho vivamente, o unico problema é em viagens grandes que o ruido entra no capacete e faz alguma confusão mas a andar de vagar tem um barulho á maneira. Este ano fui a faro e fiz a viagem para cá sem parar, quando cheguei cá fiquei uns dias a ouvir mal, parecia que tinha saido dum ganda concerto. Cumprimentos ;)
boas este é o primeiro motor. Ainda saiu a partir de 2011 um segundo motor com a cabeça esteticamente igual ao da 350 que já tem um "veio" que reduz as vibrações do motor. O novo é da Piaggio e é um bocado mais potente e já tem 6 mudanças. Mas já não é bicilindrico
+Tiago Ferreira sim eu não comprava. com esse dinheiro podes por o kit 150cc e o motor bicilindrico tem um barulho espetacular quando metes uns escapes alterados.
Miguel Pereira Boas, no video consegues ver dois tubos cromado ligados um ao outro mesmo na cabeça do motor. Esses tubos estavam ligados a uma valvula debaixo do deposito que eu retirei.
@@MubasMaui Obrigado! acho que deve ficar semelhante sim, na altura só pus estes porque eram mais fáceis de arranjar . Tenciono montar uns turnout também
Boa noite, @@mjcbento Poderias dizer.me extamente de onde mandast vir os 180 silicone hoses e os respetivos filtros cónicos? Diâmetros, etc.. Já mandei vir os meus turnout pipes da J&P, mas apesar dos filtros serem meramente estética, dá ainda um som melhor 💪🏻
@@MubasMaui Boas os silicone hoses foi do ebay, os cónicos foi numa casa de peças de motas, são universais qualquer loja dessas deve ter. Os diametros é que já nao me lembro muito bem , mas penso que nas hoses era diametro interno de 41 mm. Mas nao tenho a certeza, convem tirar medidas diretamente no carburador para confirmar
+João Nuno Brás boas, as mangas vermelhas comprei no ebay, e os filtros cónicos vendem-se barato em qualquer loja de peças de mota, a nao ser que queiras comprar da K&N que sao mais caros. Qualquer duvida é na boa perguntar ;)
+João Nuno Brás procura por "180 Deg Silicone Elbow Hose" pões a medida interna, que tens de medir já nao me lembro, mas se nao me engano é 51mm mas é melhor confirmares o teu pode ser diferente, depois escolhes a cor.
Parabéns. Linda essa mota...
Mesmo linda.
👍
I want to turbo my 125... It just sounds like a lot of fun as unlike with a big bike where you can't control the boost.
Epá isso está fixe o roncar. Abraço
Master6680 Obrigado ;) Abraço
Nice Sound :-D
Kardeşlerim, kullanım, bakım ve yedek parça bulunabilirliği açısından hangisi daha iyi: K-light 250 mi, Nevada 250 mi yoksa Daytona 250 mi?
Obrigado
pela
ajuda
Bom abraço amigo
obrigado
ze tilhas
Está fantástico
Sonido brutal donde los escapes
Fantastico som, é exactamente algo assim do género, de muito barulho que procuro para a minha daytona, mas não encontro ou não sei procurar, não percebo muito de escapes, podias me indicar alguma oficina ou algo do género que arranje e monte algo assim na minha moto, e que escapes modificados como este dao na mota?
Boa pergunta...
pertinente
um
abraço
O som desta menina!!!
Desdi puto representi setubal bienti di moti
Adoro a mota. Onde a compraste? Não sei de nenhum sitio em Lisboa que a venda :/
Por acaso, ainda a tens? Como proprietário, tivestes muitas dificuldade em encontrar peças para esta mota? Enfrentastes alguns problemas?
Boas sim ainda a tenho embora esteja parada ha 5 anos (+/-). Fiz até agora uns 13.000 km por isso nunca tive grandes problemas, peças originais era complicado porque existem poucos representantes e cada vez menos penso eu. Na net deves encontrar tudo e como é uma mota "custom" podes usar várias peças de outras motas, ás vezes basta ter imaginação. Acerca de problemas fora 1 vela e a tampa do "porta ferramentas" ter saltado em andamento (crónico) acho que nao tive mais nenhum problema. Agora vai levar um swap de motor para algo mais interessante :D . É uma 125 pesada por isso nao esperes grandes andamentos mas tambem é a 125 custom mais fixe do mercado esteticamente e com algum potencial de valorização devido á raridade. Qualquer outra duvida fica á vontade para perguntar ;)
Que escapes sao esses o ronco esta brutal !!! :D
obrigado , escapes zundapp sem miolo por dentro ;)
Carb jets up, ou seja, mudaste os giglers ou fizeste só o ajuste nos parafusos dos carburadores para regular a admissão de ar e da gasolina?
+Miguel Pereira Mudei os giglers para 97,5
Olá,
Podes me dizer onde compraste as peças e qual a oficina que fez o trabalho ?
Ola Miguel! Parabéns pela tua Daytona! Sabes me dizer quais os diâmetros dos tubos que usas te nos carburadores?
Oi obrigado, ja foi há algum tempo que os montei mas penso que foi 51mm
Miguel Bento obrigado! ;-)
Boas.
Mas os escapes da zundapp tiveram de ser adaptados com o bolacha de aperto a medida do escape da daytona porque na zundapp e um tubo que vem do motor em curva que entra dentro da panela e e apertado com uma abraçadeira e o da daytona e de bolacha de aperto teve de ser adaptado serto ou ja foram comprados assim???
+Elton Gomes Boas, usei uma falange de motor da DT50, é so comprar e colocar , é mesmo a medida do escape zundap e tem a tal bolacha que aparafusa no escape da daytona. Depois é so comprar uma abracadeira de ferro para apertar o escape á falange
muito bom!
Como puseste a roncar assim? Filtro e escape
Descobri esta mota há pouco tempo e já sonho com ela... Espero um dia (breve) poder ter uma!! Já agora Miguel, tendo em conta que só há pouco tempo comecei o meu gosto por motas, consegues-me indicar mais 125's deste estilo sem ser da Leonart? Obrigado e boas andanças com essa menina.
+Eduardo Carvalho Keeway superlight 125, é muito mais barata
Andre Sousa Claro que é mas como em tudo na vida, a qualidade também se paga. Apesar de serem as 2 feitas na China a Daytona tem travões e suspensão melhores, ligeira vel. máx acima e acho que a qualidade dos materiais no geral também é melhor. Não acho a superlight feia mas aquelas jantes estragam tudo... E neste assunto a Daytona ganha a milhas :)
+Eduardo Carvalho Mas pelo preço de uma destas nova compro uma harley 883 usada...
+Eduardo Carvalho E a Harley é 100% viável
Andre Sousa Claro que sim mas também a meu ver praticamente todas as 125 são ridiculamente caras tendo em conta aquilo que têm para dar... É uma questão de cada um ver aquilo que tem e pode gastar numa! Cá em Portugal por exemplo podes comprar uma superdesportiva de alguns 600 ou 800cc n muito velha e fica-te mais barata que uma Daytona usada...
Boas Miguel. Esses tubos do filtro de ar arranjaste onde?
paulopelado boas, encomendei do ebay , se escreveres " 180 degree hose " encontras. Custam á volta de 20 euros cada uma se não me engano.
Obrigado pela atenção
Sempre ás ordens ;)
Boas, já tinha comentando antes aqui o vídeo da tua máquina. Entretanto mandei vir uns tubos Ahs de 60mm sabendo que o DI do carburador é 50 e no máximo 51mm DE. Hoje estava a tentar aplicar mas como é de 60mm fico sem grande margem para trabalhar, ficou muito justo. Conseguias dizer ao certo qual é o DI do teu tubo? E qual a margem que cortast para aplicar no sítio?
Obrigado, cumprimentos
Boas, encomendei do ebay tubos em U de DI de 51mm ou seja com o DE do carburador. Depois cortei um bocado de modo aos tubos ficarem a poucos milímetros da parte do quadro que fica atrás do carburador . Não sei dizer ao certo a quantidade de comprimento que cortei mas foi até os tubos ficarem a 3 ou 4 mm do quadro pelo que me lembro. Se quiseres envia-me o teu email ou Facebook ou algo do género e eu amanhã procuro mais fotos daquela zona dos tubos e envio. Abraço
@@mjcbento Boas, obrigado mais umas vez. Deixo aqui o link e adicionas facebook.com/OinotnazZ
O meu problema foi mandar tubos Ahs da Alemanha de 60 ID, dão demasiado grandes para entrar ali. Vou mandar vir de 51mm. Quanto ao respiro que entra pela parte de trás da caixa, arranjast filtro ou virast só para cima?
Boas gostava de saber se os escapes levao alguma alteração visto a zundapp ser 50cc e a leonart ser 62.5cc por cilindro que faz 125cc.
É que eu ja tirei os "catalizadores" da minha e fui dar uma volta com o escape direto o cantar é espetacular mas leva muito tempo a desenvolver e com os escapes da zundapp fica bem bacano o cantar da mota e ha difrensa do desenvolver da mota?? ou manten-se igual??
Tb ja me falaram dos escapes tourout so que não encontro a venda em portugal.
Obg.
E a leonart Daytona é um motão.
+Elton Gomes Boas, tirei o miolo dos escapes, foi a unica coisa, estão diretos. Teoricamente com escape livre a mota ganha alguma aceleração e perde velocidade de ponta, mas quando metes o escape livre convem afinares a mota (carburador) para isso porque vais alterar a pressão de escape. O que eu queria mesmo era uns escapes turnout como falaste mas eu via na altura e mandando vir da net ainda eram 50 e tal euros cada um e estes mal passavam dos 20 euros cada um. Mas o cantar fica espetacular, aconselho vivamente, o unico problema é em viagens grandes que o ruido entra no capacete e faz alguma confusão mas a andar de vagar tem um barulho á maneira. Este ano fui a faro e fiz a viagem para cá sem parar, quando cheguei cá fiquei uns dias a ouvir mal, parecia que tinha saido dum ganda concerto.
Cumprimentos ;)
eu sei que já passou muitos anos mas poderias me dizer em que stand compraste essa moto? Pois eu procuro,procuro e nada....
Boas eu comprei a um particular na altura, mas ela foi comprada pelo primeiro dono num Stand em Setúbal que já não existe...
Onde se vende leonart em Portugal?
Esse motor n é o novo da piaggio pois n? Já agora sabes qual a diferença da dita leonart Daytona vs Leonart Daytona II (motor piagio)?
boas este é o primeiro motor. Ainda saiu a partir de 2011 um segundo motor com a cabeça esteticamente igual ao da 350 que já tem um "veio" que reduz as vibrações do motor. O novo é da Piaggio e é um bocado mais potente e já tem 6 mudanças. Mas já não é bicilindrico
+Miguel Bento já agora em termos práticos a diferença n é assim tanta certo. Tendo em conta que com o motor piaggio ela custa + 1000 euros?
+Tiago Ferreira sim eu não comprava. com esse dinheiro podes por o kit 150cc e o motor bicilindrico tem um barulho espetacular quando metes uns escapes alterados.
Ok, obrigado pelas dicas. E grande motão.
+Tiago Ferreira na boa, qualquer coisa diz. obrigado eu ;)
BikerForce..HAY !,..THE CARBURETORS !?,..BE SUPPORT !?!,..
Boas, quando te referes á egr valve, que valvula é essa e onde está localizada?
Miguel Pereira Boas, no video consegues ver dois tubos cromado ligados um ao outro mesmo na cabeça do motor. Esses tubos estavam ligados a uma valvula debaixo do deposito que eu retirei.
Miguel Bento obrigada, pela info, boas voltas com ela
Ola, consegueme dizer um mecanico para arranjar minha daytona 125 ?
Obrigado
Redor de Lisboa
Boas, onde adquiriu todas as modificaçoes?
Foi tudo em sítios diferentes , algumas coisas em lojas físicas, outras online, ebay, outras foram feitas á mão...
@@mjcbento isso está com um som lindo, acha que com uns turn out pipes iria obter o mesmo efeito?
@@MubasMaui Obrigado! acho que deve ficar semelhante sim, na altura só pus estes porque eram mais fáceis de arranjar . Tenciono montar uns turnout também
Boa noite, @@mjcbento
Poderias dizer.me extamente de onde mandast vir os 180 silicone hoses e os respetivos filtros cónicos? Diâmetros, etc..
Já mandei vir os meus turnout pipes da J&P, mas apesar dos filtros serem meramente estética, dá ainda um som melhor 💪🏻
@@MubasMaui Boas os silicone hoses foi do ebay, os cónicos foi numa casa de peças de motas, são universais qualquer loja dessas deve ter. Os diametros é que já nao me lembro muito bem , mas penso que nas hoses era diametro interno de 41 mm. Mas nao tenho a certeza, convem tirar medidas diretamente no carburador para confirmar
onde compraste os escapes?
Mefiles01 Em setubal na Cybermotos.
Miguel Bento Oi preciso de um mesmo прямоток mas tem um problema eu moro em portugal, a encomendar através de você?
Tens interesse em vendê-la
boas como posso por uns filtros deses na minha...?
+João Nuno Brás boas, as mangas vermelhas comprei no ebay, e os filtros cónicos vendem-se barato em qualquer loja de peças de mota, a nao ser que queiras comprar da K&N que sao mais caros. Qualquer duvida é na boa perguntar ;)
Miguel Bento as mangas nao consigo encontar no ebay pesquiso por que nome
+João Nuno Brás procura por "180 Deg Silicone Elbow Hose" pões a medida interna, que tens de medir já nao me lembro, mas se nao me engano é 51mm mas é melhor confirmares o teu pode ser diferente, depois escolhes a cor.
Obrigado, ja agora depois de por os filtros tenho que afinar novamente o carborador? Quando mudei os escapes tive afinar
+João Nuno Brás sim vais ter de os afinar outra vez porque a entrada de ar vai ser muito maior ;)