【E電解説】#3「基準運転時分と運転速度」

[@sea_kitchen]

中央線ダイヤの謎、ようやく解けました。ありがとうございます。日中限定のやたらキツいダイヤは「B速(大文字)」だったんですね。
僕の記憶が正しければ2013年の改正で設定されたものです。当時はa速が設定されたと思い、しょっちゅう遅れるというのになぜ逆に厳しくするのか…など疑問に思っていました。

[@nemeloooop]

お役に立てたようで何よりです。
歴史的なことには疎く、2013年以前には設定されていなかったというのは初耳でした。情報ありがとうございます。
少々補足させていただきますと、中央線のB速は日中だけでなく早朝時間帯にも設定されているようです。また、15時台にB速の快速とb速の特快が混在しているのを見つけてしまい、現在調査中です。

[@sea_kitchen]

@@nemeloooop かなりしっかりと調査されているのですね！尊敬します。
b速とB速の混在について。どの区間で混在になっているのかが凄く気になります。
これは過去のお話となってしまうのですが、2022年ダイヤの時点では下りは新宿、上りは三鷹に完全な境界があったと記録しています。
下り発車時刻(新宿基準) // 上り発車時刻(三鷹基準)
平日 16:11快速 - 16:16特快 // 16:27快速 - 16:29快速
休日 15:52特快 - 15:55快速 // 15:54快速 - 16:01特快
それぞれ上記の時間帯に完全な境目がありました。ですが去年より大きく変わってしまったようなので、あくまでも素人の一情報として参考にして頂ければと思います。

[@nemeloooop]

@@sea_kitchen 情報ありがとうございます！
具体的には、豊田→高尾において15時台に混在が認められましたが、これは途中待避による順序の変更がない(東京時点でもb速の特快の方が先発)という状況でした。

[@sea_kitchen]

@@nemeloooop
豊田→高尾間ですか…この区間は昔から2ポツだらけで時刻表での判別が難しい区間ですね。
ただ、下りの場合少しクセがあり、22年度以前のダイヤではB速の場合
　　豊田→八王子→西八→高尾　の最速時分が
　　発→3m55s→(20s停)→2m35s→(20s停)→4m00s→着
と5秒単位の刻みが続いていました。ここで八王子に2ポツ調整が入ると、豊田→八王子が+5秒、西八→高尾が-5秒といった整理の仕方をしていました。
現行ダイヤを見たら、豊田→高尾を10分で走破しているのを見つけ全く当てにならないのは確かです。ただスタフ採時駅の八王子がめちゃくちゃにしてるように感じたので、一つご参考までに。

[@nemeloooop]

@@sea_kitchen ありがとうございます。実際のスタフを情報源にしていますので、2ポツということはなくB速(10'30")とb速(11'00")が混在していました。