os motores VW MD tinham o código 270 (1.6) e 470 (1.8) é esse motor que você diz estar entre o MD e o AP, meu pai teve um Passat Plus 1.8 que usava esse motor
Fala meu amigo, parabéns pelo canal, sou muito favorável a essas receitas com reaproveitamento de peças, encoraja a pessoas como eu que não tem a possibilidade de comprar peças muito caras, mas hj gostaria de tentar tirar uma dúvida, tenho um logus 2.0 ap,mas não é bom de consumo para o trânsito da minha cidade, dessa forma gostaria de fazer um projeto de duplo uso, baixar a cilindrada e turbinar, com taxa relativamente alta para ter bom consumo, dessa forma estou procurando um pistão que sirva no bloco AP 2.0, 82.5, usando vira de 1.6 e biela normal 144mm que já tenho, a opção mais barata que achei por enquanto seria pistão do Fusca 1500, teria que abrir o bloco para 83 e abrir a biela para pino 22mm, por fim tirar entre 1 e 1.5 mm no topo do pistão, podendo TB usar uma junta grossa, daria um bom squish, só tomar cuidado com a taxa, vc sabe se a biela AP pode ser aberta para pino 22mm? Teria uma sugestão melhor?
@@comturbo8209 muito obrigado pela atenção, esse retrabalho das bielas vc faz? Derepente envio isso pra vc, é melhor que quebrar cabeça com as retíficas aqui
Opa blz , se for biela original e o pistão do Jetta turbo 16V no bloco AP baixo já vai ficar com uma baita taxa se rebaixar putz vai ficar com mais taxa ainda . Lembrando que volume do cabeçote 16V é bem maior que a do cabeçote AP 8V . Volume maior menos taxa / volume menor mais taxa .
Já usei biela do audi 180, as famosas furadas, meu carro tinha 293 de roda, dizem que aguenta até 300. Essas do Jetta estão dizendo que aguenta 400, mas a turbina no jetta é pequena, se botar uma .50 para empurrar acho que já dobra.
Boa noite amigo, primeiro parabéns pelo conteúdo que disponibiliza para auto-entusiatas e quem gosta de aprender sobre, atualmente tenho um MD270 com pistao de fusca 1500 std, carro para rua e brincar as vezes não vejo motivo e nem tenho condições de cair no conceito FORJADO enfim o resultado do MD assim com cabeçote 2.0 no bloco MD mesmo fico excelente! Gostaria de esclarecer duas dúvidas se possível, 1 ganhei um vira 1.8 que rodou bronzina de biela queria usar com biela MD além de derrubar a medida do vira se faz necessário algum outro tipo de tratamento no vira? 2 outra os pistões do jetta usam anéis mais finos e caros vcs abrem a canaletas para usar outros anéis ou usa do jetta mesmo? Muito obrigado e PARABÉNS pela atitude de proporcionar conhecimento. Abraço!
Lucas Mikos Boa noite . Recomendo sim a nitretação em vira rebaixado tem gente que faz outras não . Sobre anéis do pistão do Jetta quando foi usado foi montado com os que vieram que estavam aparentemente em bom estado lembrando que opção foi do cliente .
A duvida e meio grande,tenho um bloco aqui 1.8 standard,e tenho o mili9 aqui com 83mm de pistao,consegui barato aqui na regiao o conjunto do jetta,a duvida foi a seguinte quais aneis usar e quais bronzinas vira e std, no mili9 cairia bem ou abrir o 1.8 mesmo pra montar,se tiver um contato pra podermos desenrolar melhor isso ai agradeco desde ja
Olá, teria alguma dica de folga do cilindro no pistão original (ap Ford 2.0) pois usarei as biela forjada SPA Basic , pois a ideia é usar na casa de 250- 280cv mas poder segurar um bom tempo em alta(5500-6000rpm)
Boas , Putz ai que esta problema pistão AP 2.0 original média de 280Cv e segurar , a dica é um bom Intercooler e rezar , problema ai não vai se folga e sim outro .
@@comturbo8209 Estou definindo a taxa estatica do meu motor, pois usarei o carro em maior tempo em rua mas focando com uma boa final, se respeitar respeitar os "24' de taxa dinamica (pretendo usar 10;1 de taxa para uma baixa melhor) no calculo seria algo de 1,4bar, isto no alcool. ou seria interessante eu manter 9,5:1 para uma margem de segurança para a potencia que almejo? (estou usando uma Masterpower R494 50/70 pulsativa para diminuir a temperatura de escape/contra pressão)
@@petersonlemos419 Olha no 2.0 é bom mesmo usar uma taxa estática baixa mesmo e como disse reza . Muitos quebram com 1.4Kg com pistão gasolina destaxado outros com 1,2Kg resumindo cuidado .
Irmão montei esse motor com biela e pistao de Jetta deu uma batida bem estranha, abrimos o motor não tem marca nenhuma. Suspeitamos da folga axial que fica bem grande. Tem alguma dica!?
@@comturbo8209 biela pegando no eixo auxiliar, bloco do golf 1.8 Vi em alguns comentários falando sobre isso porém motor montado não parecia que ia bater em algum lugar. Mas ela realmente raspou no eixo, vamos dar uma desbastada no eixo aonde ela pegou.
Kkkkkkkkkkkkk . O mais divertido é estes comentários . Entendeu o comentário do vídeo , Realmente se tiver grana para montar forjado esteja a vontade . Original realmente não tem como comparar mais preparado ai vai da experiência do preparador .
@@comturbo8209não é divertido, o papo tem que ser reto. 400 de roda não vira, famosa roleta russa. Sei por experiência própria. Montei um a3 bloco agu com vira, biela e pistão. Sonda 0.85 e mesmo assim abriu o bico. Isso com 350 de roda.
@@gabrielzortea6463 É sim ; é ai que dou mais risada ainda e ai que esta ( lembrando que não disse potencia de roda) , tem colega nosso que anda com motor MD todo original na 2E/3E e com 350 de (roda) ou até mais e deu problema , se quebrou é outro no lugar o custo é baixo de peças usadas . Vale lembrar que isso aqui é hobby e diversão com muito risada em cima dos tudão .
Bom dia . No pistão audi , usa os aneis do AP? Pq nos audis a4 2011 ele queima óleo por causa dos aneis. A pergunta é, pode usar os anei do AP no audi a4 2.0t tfsi? Obrigado
Temos vídeos dedicado ao assunto que simulamos isso , e logo vamos soltar outro bem mais completo c/ varias outra simulações dedicadas aos AP´s . Outra maneira fácil é só calcular o virabrequim 2.0 menos o vira 1.8 e dividir por 2 ai ver pequena diferenças de Deck dos pistão 2.0 em relação ao 1.8 e diferença da altura de luz (ou fogo) . co conjunto montado no bloco . Entendeu .
Boa noite amigo...acompanho seus vídeos tem 1 mês,parabens ! Tem algum vídeo com bloco alto 159mm golf mk3 2.0...biela original com pistão alcool? Aspirado.
@@comturbo8209 vlw a atenção...pela dificuldade de pistão taxado nessa medida de pino,pensei em baixar o bloco e usar bielas 144mm e pistão AP alcool,ficaria bom? Já teve experiência aspro nesse bloco? Entendo que não tem volta!
@@x-garage4fun OPA . Rebaixe não , vai tirar oque este bloco tem de bom . É um bloco bem cobiçado . Coloque pistão AP a Alcool nele se curte Aspiradão . Teve conhecido que montou um Golf GTI com cabeçote 16V aspirado ele só curte aspirado um problema que ele tinha era justamente a taxa pois o cabeçote 16V tem câmara grande ele trocou os pistões no caso dele usou forjados pois pretendia usar um boa cavalaria de nitro .
Será q fica bom usar pistão forjado ap e biela do jetta porém como o pino 23mm teria q embuchar para medida do ap será q a altura muda muito ? E será q fica confiável embuchar tbm ?
Olá! Parabéns pelo conteúdo, tenho um bloco 2.0 injetado efi, rodo no álcool com 1kg na trilha, não tenho conhecimento para medir a taxa, se pegar qualquer conjunto do Jetta tsi serve, essa taxa alta ainda fica viável? A questão da folga dos colos devo me preocupar? Obrigado desde já
Os do Jetta turbo pode servir sim mais vai ficar c/ taxa estática alta pois o cabeçote 16V tem mais volume . Se as folgas é problema para vc não monte .
Gostaria de saber o que vou precisar fazer e se daria certo, Pistão Powertech p/ 1200 cv 84,5+ biela 053f da audi no motor ap 1.8 MI no turbo com mais ou menos 1,3 kg .. da certo ? e se der ficaria resistente ? e quantos cv aguentava tranquilo ...
Boas , olha este pistão da Powertech nunca usei tambem não sei a especificações dele. Sobre andar andar com média de 1,3kg de pressão em um AP 1.8 pode ser original mesmo isso depende da taxa .
Boa noite, tenho um motor 2.0 que bateu biela d0 4 cilindro, moral stander morto, ja foi para sucata, gostaria de fazer este motor com um pouquinho de melhora, o que vc me recomendaria, coloquei um de desmanche no lugar para poder fazer o original com carinho, estou assistindo este vídeo seu, biéla de jeta, cilindro de fusca, !!!! deu um nó, vc poderia me passar uma " receita " de como montar ele top, agradeço se vc retornar, grato, Prodi.´. em tempo, não pretendo colocar turbo, ando com gasolina e GNV.
Boa tarde . Original e aspirado leve olha monte AP original mesmo sobre medida , estas receitas são recomendadas para sobre alimentados ( turbo e outros) troca de pistão bielas e etc .
Boa noite. Se puder me ajudar, ficarei grato, Para colocar pistão e bielas do jetta no Ap 2., posso usar anéis e bronzinas de biela do AP 2.0 (de medida compatível) originais? Tem algum outro macete ou só aplicar ? Muito obrigado
Anéis se for de mesma medida de canaleta pode usar ou adaptar . Bronzina de biela recomendável usar do Jetta ou feito para sua aplicação pois esta bronzinas não tem travas como no AP e outros motores .
Olá amigo. Parabéns pelo ótimo conteúdo. Eu consigo usar os pistões e bielas do Jetta no virabrequim do 1.8 e no bloco do 1.8? Essa receita eu quero usar para montar 1.9 aspirado.
Boa noite com turbo belo vídeo, então eu tenho um motor 1.6 md seu eu colocar os pistões do fusca ele fica bom ? Ou oq vc me indica ah fazer pra da uma melhorada , estou com um projeto de montar esse motor com o cabeçote fluxo cruzado oq eu posso fazer pra melhorar esse motor ?
@@comturbo8209 então eu não tô querendo muita potência, vó anda só com 1 kilo , quero carro pra rua , nesse momento não estou com dinheiro pra colocar nem pistão e biela forjado quero manter original
@@renanjoinhas1387 "Gasolina" pode enfiar 2,0Kg de boa com um bom acerto + cuidado com junta de cabeçote (lógico se motor estiver em bom estado) eu não trocaria de cabeçote no máximo p/ AP valvula pequena dos 1.6/1.8 .
Cara tenho uma dúvida, estou montando um motor, sendo bloco 2.0 std, vira forjado 0,25 e pistão biela Jetta pino 23. Minha dúvida é referente as Bronzinas, qual comprar com cava sem cava furo ou não…
Amigo, tenho um ap 2.0 mi a gasolina 2004, até quanto de pressão de turbo posso andar com segurança, e qual custo benefício melhor biela da audi turbo, jetta turbo ou kombi diesel? Muito obrigado, estou curtindo muito seus vídeos, São top...
Boas Os 2.0 apesar do torque é mais perigoso . Original na gasolina andando no alcool , seguro 1,0 Kg . Já alcool no alcool diria 0,6kg . Biela de Audi pode colocar 0,2 a mais . As de kombi no 2.0 é meio trabalhoso e R/L fica bem ruim . Em breve termos novidade aqui no canal sobre esta assunto . Blz .
Amigo vídeo bem explicado, gostaria de saber se este conjunto do Jetta num motor 1.8 (vira 1.8) pra montar num ap turbo aguenta uns 300 cv, pois biela e pistão forjado é muito caro e quero o carro só pra rolezinho se é fácil a instalação é só pegar e montar?(na retifica né pra conferir folga e balancear.)no mais parabéns pelo vídeo mais um inscrito
Sim pode , a biela são da mesma medida , o pistão vai ter que abrir o bloco p/ media do 2.0 , vai ter que acertar a taxa pois vai fica baixa com vira 1.8 .
Olá amigo. Gostaria da sua opinião. Tenho um ap 1.6 turbo e estou pretendendo colocar um jogo de bielas forjadas. Segundo o meu preparador para potencia que estou pretendendo que seria até uns 320 cv no motor, não seria necessário colocar os pistões forjados.
Eu sou da opinião se colocar a bielas forjadas coloque tambem os pistões , com custo médio a mais de 700,0 á 1.000,0 de pistão ; media de 1.500,00 á 2.000,0 a biela fora mão de obra e peças abrir um motor só para trocar as bielas forjadas e não recomendo , não sei que a taxa que vai ser usado neste motor até pode mais vai ter um custo e só fazer meia sola forjada .
Neste caso recomendaria um conjunto da Audi 1.8 turbo c/ 320Cv vai de boa mais lembrando que a Audi é 1.8 e seu motor é 1.6 de repente se vc trocar virabrequim para 1.8 vai ter um motor maior c/ conjunto mais forte blz troca uma boa ideia com seu preparador para evitar gastos e ter um conjunto realmente mais eficiente .
Amigão.. gostaria de montar pistão e biela do jetta em um bloco 144 mm, no caso motor do bora 2.0 8v 2008... pelo que entendi é plug and play se não tiver q tirar medida de cilindro, correto?
Com Turbo vamos em busca de um motor std rsrs.. pelo que vi as canaletas do pistão do jetta são 1,2x1,5x2,0 enquanto as do ap são 1,5x1,5x2,0... você acha q convém tirar esse 0,3 do pistão do jetta pra usar os anéis do ap?
Opa amigo gostaria de saber se eu usar o motor ap2.0 com biela de md (136mm)e baixar o bloco em 5mm daria certo? ou somente dá certo nos motores ap1.8 com biela de md?
Pergunta de vestibular sendo anida mais 2.0 que problema é o torque . E tem ai muitos fatores com taxa tipo de comando . Mais a média 250cv já começa .
@@comturbo8209 show de bola, to adaptando uma kit pistao e biela do motor ap no meu carro dai to a procura de informações a respeito disso. Biela 144mm com pistao 82,5mm do santana carburado gasolina com 8,6 de taxa.
oi amigo tenho uma pergunta seu video esta me ajundado muito meu carro e um santana 1,8 alcool injerçao mi ok meu motor fundil porem eu pergunto a vc este kit encontrei flex ea gasolina ano 2010 a 2015 jeta no calso o meu ea alcool qual eu coloco entao pra alcool
Opa , não entendi muito bem , Este conjunto que comento no video é do Jetta 2.0 16V turbo em especifico só gasolina da época . O certo é tentar ver as alturas certinho para +ou - ver quanto vai dar de taxa .
Excelente ❗ Venho estudando essa adaptação seu vídeo muito Top. Meu bloco 1.6 galera vem indicando montar pistão e biela do Jetta e vira 1.8 oq vc aconselha? Grato
Já tem vídeo dedicado . Na verdade pessoal copio receitinha de meu vídeo . Referente a pergunta : (Galera vem indicando montar pistão e biela do Jetta e vira 1.8 oq vc aconselha?) Eu dei opção ai vai a gosto de cada um . Entendeu
Quero montar um a.p aspirado forte o bloco é 1.6 queria botar o vira brequim do santana 2.0 e usar bielas e pistões do jetta 2.0 tsi com cabeçote tucho mecânico vc acha que vai ficar bom?
Aspirado sem problemas no AP sendo bloco AP blz pode usar bielas originais ou outras leves (só dá um conferida se uma biela não pega no eixo loco não lembro se neste caso pegar , se pegar tem que retrabalhar ) O vira tem mais curso e raio de movimento é maior com este vira .
Boa noite! Tenho um MD-270 aspirado com comando 049G, Carburador TLDZ e cabeçote do AP600 a gasolina VW 1990. Terei de retificar o motor e os pistões já são última medida (estão com 0,20 de folga..), resultado, terei de "encamisar" o mecânico me falou.. Mas eu poderia colocar outros pistões pra não ter que encamisar ou até mesmo aumentar um pouco a cilindrada?
Mano estava pensando em utilizar essas bielas em ap 2.0 Efi a gasolina(do gol gti santana 93 escort xr3...) agora a pergunta comprando o jogo de biela e pistão do tsi 2.0 qual bronzina eu precisaria usar
Olá, estou instalando um cabeçote 16v do Golf motor ABF, como vou aproveitar para fazer a retifica do motor, gostaria de saber se fica bom usar kit de pistao do Jetta DOHC motor BPG/BPY e bielas 027B. Desde já agradeço pela atenção.
Boas . se as peças forem compatíveis sim fica bom , apesar de não saber se vai montar turbo ou aspirado ou etc . Outro questão é referente a estes códigos de peças e motores já não sei te informar .
@@comturbo8209 Olá, o projeto 16v no AP 2.0 gasolina é aspirado. O virabrequim é forjado e já que vai ser necessário retificar o bloco para 83mm estava pensando em usar biela e pistão do Jetta. Quanto às bielas o Sr mesmo diz q são mais "parrudas", já o pistao do Jetta aparenta ser mais frágil e menor (principalmente na parte da saia). A vantagem de usar esse do Jetta é pq já vem cm as cavas de válvulas, portanto não vou ter a despesa de mandar usinar. Gostaria de mais uma vez contar com a sua colaboração.
@@wagnerbezerra1605 Opa boa tarde ; sim as bielas e pistões são mais parrudos e tem um detalhe muito interessante os pistões tem banho de Teflon que é um bom anti- atrito . Blz , qualquer coisa de um toque .
Boa tarde amigo! Pelo que vi as medidas da bielas pro virão são iguais de AP, porém as bronzinas que devo usar utilizando biela de TSI em um vira de bora 2.0 seria qual bronzina?
@@comturbo8209 tava com uma dúvida mano coloquei os pistão do jetta tsi no motor ap 2.0 efi com as bielas do jetta quando coloquei no ponto e fui dar um giro para conferir percebi que ficou travando mais aí verifiquei e tava pegando no ressalto da bomba de gasolina a biela do terceiro cilindro pega um pouco aí rebaixei ressalto ficou top
Opa irmão estou na dúvida entre um bloco 1.8 ou 2.0 quero montar com pistão e biela do jetta turbo, um cabeçote fluxo cruzado e uma turbina 50/48. Pra rodar até 300cv fica de boa? Ou seria mesmo pistão e biela forjado?
Boas . Quanto ao bloco é a gosto se for na 1.9 . Se for 2.0 mesmo vá de 2.0 ai vai depender de sua configuração e gosto. 300CV vai bem lembrando que 2.0 vem mais torque ainda .
Opa , do Jetta já é um pistão mais desenvolvido é outra engenharia , sobre o alivio sobre do Ap não sei te afirmar nunca fiz isso depende da finalidade e do uso .
Boa noite amigo...comprei um motor 1.8 alcool de um santana 85...ele veio com bielas de 136mm e pistão dele tem o pino deslocado acredito q seja um dos primeiros ap's q sairam ainda com bielas de md...meu projeto é usar essas mesmas bielas com pistao de fusca 1500...qual folga vc me aconselha montar oa Pistões..e qual taxa dinamica nao devo ultrapassar pra nao comprometer o conjunto...desde ja agradeço
Bom dia . Sim é aquele da transição entre MD e AP o 1.8 bielinha , Putz na questão da folga é dificil de te dar uma opinião pois não seu qual utilização do carro , basicamente recomendo folga original p/ carro de rua pode ser feito com mais dois até cinco centésimos de milimetro mais cuidado ai , oque vc vai usar de cabeçote , sobre a taxa dinâmica é o mesmo pois depende de vários outros fatores .
Mano...seus vídeos são tops por explica muito bem... Só gostaria de saber se a bielas do Audi 180cv ela tem o msm pino do pistão do Jetta? Ou se precisar embuxar ? E se a biela do Audi 180cv ela tem a msm durabilidade do Jetta
Boas . Do Jetta 2.0 turbo não o pino é maior . Do aspirado já não sei te dizer . Geralmente as da 150cv que tem um pouco a mais , quanto durabilidade era bom fazer um teste entre elas .
Oq você me fala tô montando meu motor AP 2.0 com 1k bar de pressão, pistão gasolina ele é Stander aí estou montando 0,50 no caso 83mm gasolina só q pessoal fala q motor AP 2.0 quebra biela, essas biela do Audi 027b 180cv da certo no AP 2.0 ?
O AP 2.0 tem torque pelo longo curso de seu virabrequim e compartilha a mesma biela c/ os AP's o entre centro das bielas são os mesmos pode ter diferença no pino de pistão de respo é compatível .
Meu querido, montei um motor um vira 2.0 pistão e biela Jetta Tsi 2.0 pino 23, tive um grande problema o carro começou a grilar mt muito, com menos de 1kg de pressão e com 15 grau de ponto, e detalhe ainda tirei 1mm de cada pistão para diminuir a taxa, mesmo assim andando com 1kg com uma ft450 massaricou um pistão e detalhe carro bem acertado, sabe me dizer onde foi o erro ?
Boa noite amigo, esqueci de pergunta meu bloco é 2.0 original e eu comprei os pistão forjado do jetta tsi 83mm será q vou precisar abrir meu bloco na retífica?
Entao eu tenho uma parati 1.8 original e quero montar ela turbo por volta de 300 cv roda esse pistao e biela do jetta serve de boa. E se compensa tmb pois nao sei o preco de casquilho e aneis do jetta.
Boa noite camarada, gosto muito do seu conteúdo. Poderia me tirar umas duvidas? Gostaria de saber se o pistão do fusca 1500 é mais resistente que o do ap 1.6 álcool? Se a marca de pistão KS é boa? Da pra girar 7000RPM turbo com conjunto biela kd e pistão de fusca, qual RPM máximo indicaria pra um conjunto "duravel"?
Boa tarde . É meio difícil falar que um é mais resistente do que outro pois na pratica a que eles recebem cargas diferentes resumindo aplicação meio diferente KS fornece para montadora então funciona . Depende de vários fatores para um motor poder virar estes RPM como curso , balanceamento , tipo de comando = cabeçote CFM e etc . O correto é colocar seu motor no dinamômetro e ver a curva real de torque e potencia .
@@comturbo8209 entendi, vou usar a biela da Audi 1.8t e pistões do Gol G3 2.0, mas não usarei muita pressão, 1.2kg tá bom. Você já viu alguém montar pistões do Passat alemão nos 2.0?
Tem um detalhe, as bielas do Jetta são mais finas, estreitas em relação ao virabrequim do AP, dá uma folga de 3mm tranquilo, o q acontece, vai bater a biela nessa folga Axial
Mano montei meu projeto com as beilas e pistão do Jetta pinos 23 E deu essa folga de 3mm Jo girar do motor da partiu escutamos barulho Alguma solução para isso a folga normal qual seria de vira com bielas
Oii amigo boa noi noite .tenho 2 dúvidas .pode me ajudar .. .. tenho um ap 1.6. Mi std..bloco baixo ... tou passando pra 2.0 ... se eu por esses pistao do jetta ..2.0 16v mais as bielas ... preciso mecher na altura .do ploco. outra coisa ..esse pistao do jetta com as bielas ficaria. baixo... ou Auto.na parte superior ..tou querendo futuramente por um kit turbo ...
Bom dia . Relação de altura é mesma do AP para do Jetta , questão de Taxa deve ficar alta se usar cabeçote 8V no AP , o volume do cabeçote 16V é maior que o 8V .
Boas ; Primeior vc precisa saber qual as medidas deste pistão as alturas e e etc , ver se realmente esta da certo em seu projeto . Qual bloco e motor vai usar e etc .
fala amigo blz, vc já tirou um pouco da cabeça do pistão do fusca para ficar mais leve ou diminuir a taxa? da para tirar quanto com segurança? To usando pistao e fusca e biela MD, porém o bloco está bem taxado.
Blz??? Gostaria de saber se teria ou faria alguma diferença colocar o pistão e biela do jetta em um bloco 2.0 gasolina o mesmo esta montado um turbo 42.48 sem nd td original.... abs
Opa , blz . A diferença que é conjunto de pistão , biela e pino mais resistente que AP original , já o pistão tem tratamento anti-atrito isso é uma vantagem , mais a taxa deve ficar meio alta o ideal é calcular tudo certinho e montar com uma pressão coerente . Blz .
Boa tarde! Ótimo vídeo! Tenho um gol 89 álcool.Estou pensando em turbinar com uma 50/48. Oque vc indica,pistão e biela de Jetta TSI ou pistão forjado 83mm? Obrigado
Boa tarde , como sempre digo exite 3 pilares que devem ser pensados antes de se turbinar um carro . 1º Qual uso do carro ? 2º Oque tenho e oque usar na preparação ? 3º Qual orçamento = $$$$ ? Ai que vem as variantes qual uso potência pretendida , e aonde realmente podemos chegar A estado do carro e oque realmente posso e vou usar na preparação . Já orçamento é oque você realmente pode gastar ou esta a fim . Entende como é complexa esta e complicada . Resumindo qual uso do carro e potencia pretendida ? Ai te digo se vale apena usar tal peça ou outra . Blz .
Boa noite , tem varias para esta faixa de 200 a 250CV que pode se AP mesmo tudo original pistão 2.0 e biela AP vira 1.8 original ou estas receitas que temos em vário videos dedicado para faixa de 380CV . Blz . . .
@@comturbo8209 Valeu, já comecei a seguir vc, vou dar uma olhada nos vídeos! Eu sou meio cabreiro e conservador, quero poder pisar e segurar, por isso quero uns 250cv, pode ser que eu aperte mais a pressão, talvez até 300, vai depender das peças que eu conseguir instalar! Valeu pela atenção! ✌️👍
@@umsonhoquadrado7897 Tudo no mundo precisa de prudência , mais o principal é definir que que realmente almeja , inicio do projeto alvo , se é p/ 200cv ou 250 ou 300cv , complicado vc fazer uma construção para 200 e no fim quer 300cv ai já sabe conta com a sorte . Entendeu .
@@RodrigoDias-ik4eq tem comentário sobre conjunto da Audi apesar que é bem parecido com conjunto AP e do Jetta . É bem antiga esta aplicação nos AP's .
Boas meu velho. Um pouco fora do tema, tô tentando montar um misto quente. Cabeçote ALH do golf argentino (diesel) pra virar com diâmetro 79,5. Preciso de um curso bem grande. Original do golf diesel é 95,5. Tenho bielas da Kombi diesel. Qual seria a melhor receita para conseguir o maior curso possível? Obrigado pela atenção
Boa tarde : Ai não sei , vc que tem que medir seu bolco e definir a atura de luz (ou fogo ) se caber um vira com mais curso ou biela mais longa ou pistão alto , quem define isso é medida do bloco .
@@felipebier266 A altura certa não tenho deve ter em algum vídeo dedicado ou vai ter que medir em algum pistão é bem parecido co AP 2.0 alcool . Acertando o diâmetro do pino pode dar certo .
Tem que ver as alturas provavelmente seja possível se usar bloco alto (Golf biela159) caso não de no bloco baixo (AP biela 144) . Lembrando que aspirado em AP não é muito minha praia uma receita é montar com pistões da Falcon e bielas do Golf SR 147 para ter boa taxa no alcool e metanol ou 144 na gasolina .
@@comturbo8209 opa obrigado pelo esclarecimento pq turbinei meu gol AP flex e o pessoal botou medo dizendo que era o AP com as bielas mais finas, lógico sei das minhas limitações por causa da taxa .
Sim sem problemas basicamente vai ser 1.850 quase o famoso 1.9 , basicamente vai ter que abrir o bloco e adequar a taxa aqui que esta o calcanhar em usar estas bielas com estes pistões .
Neste caso é diferente vc pelo que disse vais usar vira 1.8 ai para dar taxa vc que vc quer vai ter de calcular e provavelmente vai ter que rebaixar o bloco ou um cabeçote bem baixo .
Bom dia . Olha eu sou meio conservador neste ponto principalmente se é carro de rua pode usar folga original ou uns 0,05 a mais tem muito Jetta & Golf andando com este conjunto com esta faixa de potencia e até mais com motor todo original ; Blz
Olá amigo. Tenho um voyage gl 1987 álcool motor MD 1.8 Gostaria de saber se esse motor MD da pra preparar e conseguir uma boa cavalaria dele em torno de 300 a 400 HP sem risco de quebra? Me falaram q nesse motor não dá pra fazer nada, só se conformar com ele. Se for possível uma preparação, Vc poderia me indicar qual preparação poderia fazer? Meu carro é pra uso diário, uso ele para andar na cidade e pra viajar. Desde de já eu agradeço sua atenção
Boas . Tenho vários videos dedicado a preparação do MD e em geral turbo , tem varias receitas . Se carro de rua vá com básico . Quem disse que MD não dá para fazer nada sinceramente não sabe de nada inocente .
Oi amigo o meu motor é AP 1.8 será que eu posso usar esse de 2.0, esse motor que eu eu tou falando era do golf mexicano cabeçote alto com bico, tirei pra colocar na minha Brasila , coloquei duas bancadas de bicos e uma turbina grande só que ainda não tá montando na brasilia, pq de tanto ver os vídeos, falando q os pistoes e as bielas não iam aguenta, a potência , e pior de tudo não entendo nada disso pq sou pedreiro só entendo de casa kkkk, tou montando vendo vcs nos vídeo , vc me ajuda entender
Sim pode ser usado (montado), vc pode montar um 2.0 em um bloco 1.8/1.6 é um UPgrade que baixa dificuldade mais tem que saber o que faz tem que ter um noção de mecânica e usinagem (ajustagem) , no que podermos ajudar , blz de resto depende de vc até certo ponto podemos entendeu . Blz amigo .
Boa noite amigo, comprei os pistão forjado do jetta e biela do jetta tsi original, pra monta em meu ap 2.0 turbo e a galera está falando que vai fica muito taxado que não vou pode anda com mais de 1kg será que procede ?
Sim procede : Como sempre recomendo e já fizemos muito vídeos dedicado ao assunto , calculo de motores volumes e taxa . Tenho vídeo dedicado que comento cuidado em usar este conjunto do Jetta pois ele é usado originalmente com cabeçote 16V que tem volume de câmara maior que cabeçote 8V .
Quando falo do Jetta é do Turbo - 2.0 -16V é outro motor , nem entra no bloco AP . Já o aspirado 8V este sim é só fazer a ponta e montar nos AP comuns . Blz .
Ótimo viedeo, já vi 3 vezes haha tenho as seguintes dúvidas: Montar um ap 1.9( bloco ap e vira ap 1.8) - Pistao jetta, anel cabe mesmo do ap ou tem que ser o do jetta? - bielas jetta, bronzina de mancal uso do ap normal e as de biela as bronzinas do jetta, isso? as medidas da biela do jetta são as mesma do vira 1.8 do ap? Só comprar na medida do vira? - Precisa fazer alguma alteração no bloco ou só montar tudo normalmente? Se tiver, quais seriam as alterações? Meu projeto seria montar ap 1.9 com Pistão e biela do jetta, usando cabeçote fluxo cruzado, andando no pé com 0,8kg e um botão para 1,2kg/1,4kg... sem ultrapassar 300cv... quanto a taxa, penso até mesmo retirar pouquíssima coisa do bloco para não ficar tão destachado. O carro seria para uso diário, baixo custo, ficaria bom?
As medidas de bloco e Biela AP 2.0 são compatíveis no caso se usar vira do 1.8 deve calcular a taxa e ver se esta indicado p/ seu projeto . As medidas de cilindro são as mesmas do AP 2.0. Sobre anéis deve acompanhar os pistões , as bronzinas de biela do Jetta turbo original não usam travas então recomendar usar as mesmas .
Tenho um Gol G3 AP 1.8 Mi gasolina, miolo todo original. Coloquei turbo, abasteço com alcool, e estou rodando com 1kg de pressão...Daria certo os pistões e bielas do TSI no meu carro?
Boa tarde , blz pistôes do TSI você fala do motor 2.0 turbo , sim é possível mais tem que analisar se vale a pena , o custo beneficio , pois ai tem usinagem do bloco ver qual virabrequim vai usar para acerto da taxa e etc .
7 лет назад
Gera energia mecanica no carro e pistao, biela, virabrequim?
Show de bola o vídeo. Não sabia das bielas e pistões do Jetta. Parabéns amigo pelo vídeo.
Obrigado 👍
os motores VW MD tinham o código 270 (1.6) e 470 (1.8) é esse motor que você diz estar entre o MD e o AP, meu pai teve um Passat Plus 1.8 que usava esse motor
Sim 1.8 vareta baixa
Antes de 82 designação era BR e BS após MD270 para os 1.6 .
Fala meu amigo, parabéns pelo canal, sou muito favorável a essas receitas com reaproveitamento de peças, encoraja a pessoas como eu que não tem a possibilidade de comprar peças muito caras, mas hj gostaria de tentar tirar uma dúvida, tenho um logus 2.0 ap,mas não é bom de consumo para o trânsito da minha cidade, dessa forma gostaria de fazer um projeto de duplo uso, baixar a cilindrada e turbinar, com taxa relativamente alta para ter bom consumo, dessa forma estou procurando um pistão que sirva no bloco AP 2.0, 82.5, usando vira de 1.6 e biela normal 144mm que já tenho, a opção mais barata que achei por enquanto seria pistão do Fusca 1500, teria que abrir o bloco para 83 e abrir a biela para pino 22mm, por fim tirar entre 1 e 1.5 mm no topo do pistão, podendo TB usar uma junta grossa, daria um bom squish, só tomar cuidado com a taxa, vc sabe se a biela AP pode ser aberta para pino 22mm? Teria uma sugestão melhor?
Ok é possível e fácil já usinei pistão de tudo quanto foi jeito , quanto as bucha de biela é possível .
Blz .
@@comturbo8209 muito obrigado pela atenção, esse retrabalho das bielas vc faz? Derepente envio isso pra vc, é melhor que quebrar cabeça com as retíficas aqui
@@AndersonSilva-hm8ss Boas
Sim podemos fazer sim ;
Precisa facear o bloco AP 2,0 ou mais alguma coisa para casar biela/pistão 23mm do Jetta? Dei meu joinha e antecipo meus agradecimentos.
Opa blz , se for biela original e o pistão do Jetta turbo 16V no bloco AP baixo já vai ficar com uma baita taxa se rebaixar putz vai ficar com mais taxa ainda . Lembrando que volume do cabeçote 16V é bem maior que a do cabeçote AP 8V .
Volume maior menos taxa / volume menor mais taxa .
@@comturbo8209 esta foda de achar esses pistoes e bielas do Jetta, teria algum lugar pra indicar?
@@BemLokoOne OPa . É no mercado em geral é ir procurando , os que tinha vendi a anos .
Já usei biela do audi 180, as famosas furadas, meu carro tinha 293 de roda, dizem que aguenta até 300. Essas do Jetta estão dizendo que aguenta 400, mas a turbina no jetta é pequena, se botar uma .50 para empurrar acho que já dobra.
Potência é uma coisa torque é outra .
Com uma .50 o volume de Ar é bem maior por consequência o torque tambem ai já sabe.
@@comturbo8209 Mas o que faz quebrar motor é torque, não potência....
@@victormelo90 Concordo ; prestou atenção nos vídeos já comentamos sobre isso .
Amg ótimo vídeo, gostaria de saber sobre os virabrequim Jetta 2.0 8v e 16v tsi para uso no AP
Opa , blz os do 2.0 - 8V servem (mais tem usinagem) . Já os do 2.0 - 16V nem entram no bloco entre centro dos cilindos é diferente é outro motor .
Com Turbo ótimo vídeo! O vira dos jetta 8v tem que usinar somente a ponta para usar polia de ap isso? Obrigado
É sempre uma aula cada vídeo seu! ... A3 150T, bielas originais, da pra chegar uns 280whp ? Turbina. 50 - torque linear
Sim é mais cuidado .
Boa noite e viável montar com pistão e biela de jetta no ap 1.8 vira um 1.9 destaxado certo fica bom
Sim perfeitamente possível , este conjunto do vídeo foi montado assim .
Boa noite amigo, primeiro parabéns pelo conteúdo que disponibiliza para auto-entusiatas e quem gosta de aprender sobre, atualmente tenho um MD270 com pistao de fusca 1500 std, carro para rua e brincar as vezes não vejo motivo e nem tenho condições de cair no conceito FORJADO enfim o resultado do MD assim com cabeçote 2.0 no bloco MD mesmo fico excelente!
Gostaria de esclarecer duas dúvidas se possível, 1 ganhei um vira 1.8 que rodou bronzina de biela queria usar com biela MD além de derrubar a medida do vira se faz necessário algum outro tipo de tratamento no vira?
2 outra os pistões do jetta usam anéis mais finos e caros vcs abrem a canaletas para usar outros anéis ou usa do jetta mesmo?
Muito obrigado e PARABÉNS pela atitude de proporcionar conhecimento. Abraço!
Lucas Mikos Boa noite .
Recomendo sim a nitretação em vira rebaixado tem gente que faz outras não .
Sobre anéis do pistão do Jetta quando foi usado foi montado com os que vieram que estavam aparentemente em bom estado lembrando que opção foi do cliente .
Se vc julgar que abrir para uso de anéis comuns e viável vai de boa . Mais prudência .
@@comturbo8209 opa blz, vc já teve experiência com o kit de jetta se aguentou legal,? valeu obrigado pela atenção.
@@tudoquedanopedal192 Boas , Um conhecido que comprou meu conjunto tá usado montou com com média de 350cv .
Legal o seu vídeo ... O que vc me diz em montar este conjunto tsi em um AP com vira 1.8 ? Velha receita para baixar a taxa ...
Isso vai de preparador p/ preparador .
Taxado ou destaxado e etc .
A duvida e meio grande,tenho um bloco aqui 1.8 standard,e tenho o mili9 aqui com 83mm de pistao,consegui barato aqui na regiao o conjunto do jetta,a duvida foi a seguinte quais aneis usar e quais bronzinas vira e std, no mili9 cairia bem ou abrir o 1.8 mesmo pra montar,se tiver um contato pra podermos desenrolar melhor isso ai agradeco desde ja
Os anéis é de acordo com seu pistão , As bronzinas são de acordo com suas bielas e na medida do vira , blz .
Whats 11 - 9 6150-8890
E-mail - comturbo@hotmail.com
Parabéns pela dica amigo. Gostaria de saber se são do Jetta de 211 cv, se é o msm do Tiguan, Fusca, passat... valeu!
Jetta , Tiguan e etc é mesma família de motor .
Olá, teria alguma dica de folga do cilindro no pistão original (ap Ford 2.0) pois usarei as biela forjada SPA Basic , pois a ideia é usar na casa de 250- 280cv mas poder segurar um bom tempo em alta(5500-6000rpm)
Boas ,
Putz ai que esta problema pistão AP 2.0 original média de 280Cv e segurar , a dica é um bom Intercooler e rezar , problema ai não vai se folga e sim outro .
@@comturbo8209 Estou definindo a taxa estatica do meu motor, pois usarei o carro em maior tempo em rua mas focando com uma boa final, se respeitar respeitar os "24' de taxa dinamica (pretendo usar 10;1 de taxa para uma baixa melhor) no calculo seria algo de 1,4bar, isto no alcool. ou seria interessante eu manter 9,5:1 para uma margem de segurança para a potencia que almejo? (estou usando uma Masterpower R494 50/70 pulsativa para diminuir a temperatura de escape/contra pressão)
@@petersonlemos419 Olha no 2.0 é bom mesmo usar uma taxa estática baixa mesmo e como disse reza .
Muitos quebram com 1.4Kg com pistão gasolina destaxado outros com 1,2Kg resumindo cuidado .
Irmão montei esse motor com biela e pistao de Jetta deu uma batida bem estranha, abrimos o motor não tem marca nenhuma.
Suspeitamos da folga axial que fica bem grande.
Tem alguma dica!?
Assim a biela do Jetta turbo é mais fina que do AP isso não deve ocasionar batidas de motor .
@@comturbo8209 biela pegando no eixo auxiliar, bloco do golf 1.8
Vi em alguns comentários falando sobre isso porém motor montado não parecia que ia bater em algum lugar.
Mas ela realmente raspou no eixo, vamos dar uma desbastada no eixo aonde ela pegou.
@@tiagogarcez1527 Opa blz . Se pega ver certinho e se possível dar aquela desbastada . Valeu
Topp... sabe me dizer a folga correta deste pistão jetta para montar no ap ?
Boa noite , folga original se for de rua .
Mais vale botar forjado.
Nunca que aguenta 400 de roda em um AP com essa biela.
O jeta aguenta pq é outra tecnologia.
Não tem nem como comparar....
Kkkkkkkkkkkkk .
O mais divertido é estes comentários .
Entendeu o comentário do vídeo ,
Realmente se tiver grana para montar forjado esteja a vontade .
Original realmente não tem como comparar mais preparado ai vai da experiência do preparador .
@@comturbo8209não é divertido, o papo tem que ser reto.
400 de roda não vira, famosa roleta russa.
Sei por experiência própria.
Montei um a3 bloco agu com vira, biela e pistão.
Sonda 0.85 e mesmo assim abriu o bico.
Isso com 350 de roda.
@@gabrielzortea6463 É sim ; é ai que dou mais risada ainda e ai que esta ( lembrando que não disse potencia de roda) , tem colega nosso que anda com motor MD todo original na 2E/3E e com 350 de (roda) ou até mais e deu problema , se quebrou é outro no lugar o custo é baixo de peças usadas .
Vale lembrar que isso aqui é hobby e diversão com muito risada em cima dos tudão .
@@comturbo8209 kkkkkk.
Mais um emocionado.....
Bom dia .
No pistão audi , usa os aneis do AP?
Pq nos audis a4 2011 ele queima óleo por causa dos aneis.
A pergunta é, pode usar os anei do AP no audi a4 2.0t tfsi?
Obrigado
Use do A3 ou se tiverem as mesmas dimensões use qualquer um .
amigo vc chegou a montar no bloco sabe o tanto que fica pra baixo no vira 1.8 com pistão e biela do Jetta?
Temos vídeos dedicado ao assunto que simulamos isso , e logo vamos soltar outro bem mais completo c/ varias outra simulações dedicadas aos AP´s .
Outra maneira fácil é só calcular o virabrequim 2.0 menos o vira 1.8 e dividir por 2 ai ver pequena diferenças de Deck dos pistão 2.0 em relação ao 1.8 e diferença da altura de luz (ou fogo) . co conjunto montado no bloco .
Entendeu .
Boa noite amigo...acompanho seus vídeos tem 1 mês,parabens ! Tem algum vídeo com bloco alto 159mm golf mk3 2.0...biela original com pistão alcool? Aspirado.
Boa noite , Bloco alto do Golf não tenho , amigo .
@@comturbo8209 vlw a atenção...pela dificuldade de pistão taxado nessa medida de pino,pensei em baixar o bloco e usar bielas 144mm e pistão AP alcool,ficaria bom? Já teve experiência aspro nesse bloco? Entendo que não tem volta!
@@x-garage4fun OPA . Rebaixe não , vai tirar oque este bloco tem de bom . É um bloco bem cobiçado .
Coloque pistão AP a Alcool nele se curte Aspiradão .
Teve conhecido que montou um Golf GTI com cabeçote 16V aspirado ele só curte aspirado um problema que ele tinha era justamente a taxa pois o cabeçote 16V tem câmara grande ele trocou os pistões no caso dele usou forjados pois pretendia usar um boa cavalaria de nitro .
Estou montando, bucha de biela do AP normal na biela 159mm e pistão AP álcool carburado, tem que tirar 0.9mm do bloco blz? Fica 100%
Será q fica bom usar pistão forjado ap e biela do jetta porém como o pino 23mm teria q embuchar para medida do ap será q a altura muda muito ? E será q fica confiável embuchar tbm ?
Embuchar a biela do Jetta é possível e trabalhoso .
Se vai de pistão forjado vá de biela tambem .
Olá! Parabéns pelo conteúdo, tenho um bloco 2.0 injetado efi, rodo no álcool com 1kg na trilha, não tenho conhecimento para medir a taxa, se pegar qualquer conjunto do Jetta tsi serve, essa taxa alta ainda fica viável? A questão da folga dos colos devo me preocupar? Obrigado desde já
Os do Jetta turbo pode servir sim mais vai ficar c/ taxa estática alta pois o cabeçote 16V tem mais volume .
Se as folgas é problema para vc não monte .
Gostaria de saber o que vou precisar fazer e se daria certo, Pistão Powertech p/ 1200 cv 84,5+ biela 053f da audi no motor ap 1.8 MI no turbo com mais ou menos 1,3 kg .. da certo ? e se der ficaria resistente ? e quantos cv aguentava tranquilo ...
Boas , olha este pistão da Powertech nunca usei tambem não sei a especificações dele.
Sobre andar andar com média de 1,3kg de pressão em um AP 1.8 pode ser original mesmo isso depende da taxa .
Boa noite, tenho um motor 2.0 que bateu biela d0 4 cilindro, moral stander morto, ja foi para sucata, gostaria de fazer este motor com um pouquinho de melhora, o que vc me recomendaria, coloquei um de desmanche no lugar para poder fazer o original com carinho, estou assistindo este vídeo seu, biéla de jeta, cilindro de fusca, !!!! deu um nó, vc poderia me passar uma " receita " de como montar ele top, agradeço se vc retornar, grato, Prodi.´. em tempo, não pretendo colocar turbo, ando com gasolina e GNV.
Boa tarde .
Original e aspirado leve olha monte AP original mesmo sobre medida , estas receitas são recomendadas para sobre alimentados ( turbo e outros) troca de pistão bielas e etc .
Boa noite.
Se puder me ajudar, ficarei grato,
Para colocar pistão e bielas do jetta no Ap 2., posso usar anéis e bronzinas de biela do AP 2.0 (de medida compatível) originais? Tem algum outro macete ou só aplicar ?
Muito obrigado
Anéis se for de mesma medida de canaleta pode usar ou adaptar .
Bronzina de biela recomendável usar do Jetta ou feito para sua aplicação pois esta bronzinas não tem travas como no AP e outros motores .
@@comturbo8209 muito obrigado pela ajuda. Abs
Amigo, da pra usar somente a biela do Jetta e pistão forjado de ap mesmo embuchado?
É possível , mais vale lembrar que o pino da biela do Jetta é maior .
E aí amigo , estou com uma situação igual a sua agora, deu certo????
Olá amigo. Parabéns pelo ótimo conteúdo. Eu consigo usar os pistões e bielas do Jetta no virabrequim do 1.8 e no bloco do 1.8?
Essa receita eu quero usar para montar 1.9 aspirado.
Sim é possível com as devidas preparação , temos conteúdo dedicado .
Boa noite com turbo belo vídeo, então eu tenho um motor 1.6 md seu eu colocar os pistões do fusca ele fica bom ? Ou oq vc me indica ah fazer pra da uma melhorada , estou com um projeto de montar esse motor com o cabeçote fluxo cruzado oq eu posso fazer pra melhorar esse motor ?
Boa tarde .
Em 1º qual uso do carro ?
2º Qual potência pretendida ?
3º O que vc tem e oque esta disposto a gastar ?
@@comturbo8209 então eu não tô querendo muita potência, vó anda só com 1 kilo , quero carro pra rua , nesse momento não estou com dinheiro pra colocar nem pistão e biela forjado quero manter original
@@renanjoinhas1387 Opa .
1kg o original aguenta de boa estes motores eu não usaria outro ou faria modificação . O seu é original gasolina ou alcool ?
@@comturbo8209 o meu é original á gasolina
@@renanjoinhas1387 "Gasolina" pode enfiar 2,0Kg de boa com um bom acerto + cuidado com junta de cabeçote (lógico se motor estiver em bom estado) eu não trocaria de cabeçote no máximo p/ AP valvula pequena dos 1.6/1.8
.
Quanto de tolerância entre cilindros e pistão Jetta?
Boas .
Ai não sei tem que ver tabelas .
Cara tenho uma dúvida, estou montando um motor, sendo bloco 2.0 std, vira forjado 0,25 e pistão biela Jetta pino 23. Minha dúvida é referente as Bronzinas, qual comprar com cava sem cava furo ou não…
A biela do Jetta não tem cava a cava só é um posicionador .
Amigo, tenho um ap 2.0 mi a gasolina 2004, até quanto de pressão de turbo posso andar com segurança, e qual custo benefício melhor biela da audi turbo, jetta turbo ou kombi diesel?
Muito obrigado, estou curtindo muito seus vídeos, São top...
Boas
Os 2.0 apesar do torque é mais perigoso .
Original na gasolina andando no alcool , seguro 1,0 Kg . Já alcool no alcool diria 0,6kg .
Biela de Audi pode colocar 0,2 a mais .
As de kombi no 2.0 é meio trabalhoso e R/L fica bem ruim .
Em breve termos novidade aqui no canal sobre esta assunto . Blz .
@@comturbo8209 valeu amigo
@@odilongomes5821 Tmj .
Amigo vídeo bem explicado, gostaria de saber se este conjunto do Jetta num motor 1.8 (vira 1.8) pra montar num ap turbo aguenta uns 300 cv, pois biela e pistão forjado é muito caro e quero o carro só pra rolezinho se é fácil a instalação é só pegar e montar?(na retifica né pra conferir folga e balancear.)no mais parabéns pelo vídeo mais um inscrito
Sim pode , a biela são da mesma medida , o pistão vai ter que abrir o bloco p/ media do 2.0 , vai ter que acertar a taxa pois vai fica baixa com vira 1.8 .
Top seus vídeos tá d parabéns... Mais como vc indica trabalhar a taxa nesse caso das bielas da Audi
Tô pensando em montar os pistão 2.0 injetado que a cava não é tão grande com como a do a gasolina e não é reto tb
O mais fácil para diminuir é destaxar na junta , dependendo tornear os pistões quando dá , trabalhar volume de cabeçote tambem pode ser feito .
Blz .
Show se tiver possibilidade faz um vídeo explicando esse trabalho d volume do cabeçote!
Olá amigo. Gostaria da sua opinião. Tenho um ap 1.6 turbo e estou pretendendo colocar um jogo de bielas forjadas. Segundo o meu preparador para potencia que estou pretendendo que seria até uns 320 cv no motor, não seria necessário colocar os pistões forjados.
Eu sou da opinião se colocar a bielas forjadas coloque tambem os pistões , com custo médio a mais de 700,0 á 1.000,0 de pistão ; media de 1.500,00 á 2.000,0 a biela fora mão de obra e peças abrir um motor só para trocar as bielas forjadas e não recomendo , não sei que a taxa que vai ser usado neste motor até pode mais vai ter um custo e só fazer meia sola forjada .
Neste caso recomendaria um conjunto da Audi 1.8 turbo c/ 320Cv vai de boa mais lembrando que a Audi é 1.8 e seu motor é 1.6 de repente se vc trocar virabrequim para 1.8 vai ter um motor maior c/ conjunto mais forte blz troca uma boa ideia com seu preparador para evitar gastos e ter um conjunto realmente mais eficiente .
Amigão.. gostaria de montar pistão e biela do jetta em um bloco 144 mm, no caso motor do bora 2.0 8v 2008... pelo que entendi é plug and play se não tiver q tirar medida de cilindro, correto?
As medidas são as mesmas se bloco tiver as medidas Std do AP , estão é Plug and play . só verificar a taxa de compressão .
Com Turbo vamos em busca de um motor std rsrs.. pelo que vi as canaletas do pistão do jetta são 1,2x1,5x2,0 enquanto as do ap são 1,5x1,5x2,0... você acha q convém tirar esse 0,3 do pistão do jetta pra usar os anéis do ap?
@@pedropepinelli8819 Ai é seu gosto se vc acha que vale mais a pena usinar para usar outros anéis vá em frente . Entendeu .
A altura do entre centro do pino e a cabeça do pistão são as mesmas?
Como no vídeo bem próximos .
Opa amigo gostaria de saber se eu usar o motor ap2.0 com biela de md (136mm)e baixar o bloco em 5mm daria certo? ou somente dá certo nos motores ap1.8 com biela de md?
Opa pode ate ser feito mais não é nada recomendável .
Rebaixar este bloco em 5mm é muito .
Ap 1.8 vareta baixa 84 ou 85 vem com vira 49 k ou g de aço biela parecida do md
1.8 bielinha Gol GT e os Santanas 1.8 co cambio 4 marchas
Conjunto de pistao e biela original do ap 2.0 aguenta até quantos cv com segurança sem risco de quebra?
Pergunta de vestibular sendo anida mais 2.0 que problema é o torque .
E tem ai muitos fatores com taxa tipo de comando . Mais a média 250cv já começa .
@@comturbo8209 show de bola, to adaptando uma kit pistao e biela do motor ap no meu carro dai to a procura de informações a respeito disso.
Biela 144mm com pistao 82,5mm do santana carburado gasolina com 8,6 de taxa.
oi amigo tenho uma pergunta seu video esta me ajundado muito meu carro e um santana 1,8 alcool injerçao mi ok meu motor fundil porem eu pergunto a vc este kit encontrei flex ea gasolina ano 2010 a 2015 jeta no calso o meu ea alcool qual eu coloco entao pra alcool
Opa , não entendi muito bem ,
Este conjunto que comento no video é do Jetta 2.0 16V
turbo em especifico só gasolina da época .
O certo é tentar ver as alturas certinho para +ou - ver quanto vai dar de taxa .
Dr. Vc tem alguma comparação com o motor da Amarok?
Não .
Pistões e bielas do jetta serve no ap bloco baixo ou alto ?
Em questão de altura o do Jetta turbo 2.0 é mesmos do bloco baixo .
Excelente ❗
Venho estudando essa adaptação seu vídeo muito Top.
Meu bloco 1.6 galera vem indicando montar pistão e biela do Jetta e vira 1.8 oq vc aconselha?
Grato
Já tem vídeo dedicado .
Na verdade pessoal copio receitinha de meu vídeo .
Referente a pergunta :
(Galera vem indicando montar pistão e biela do Jetta e vira 1.8 oq vc aconselha?)
Eu dei opção ai vai a gosto de cada um .
Entendeu
Já fez algo com pistão e biela de audi a3???
Usávamos muito no passado , tem alguma coisa de vídeo dedicado ou comentário sobre o conjunto da Audi .
Quero montar um a.p aspirado forte o bloco é 1.6 queria botar o vira brequim do santana 2.0 e usar bielas e pistões do jetta 2.0 tsi com cabeçote tucho mecânico vc acha que vai ficar bom?
Aspirado sem problemas no AP sendo bloco AP blz pode usar bielas originais ou outras leves (só dá um conferida se uma biela não pega no eixo loco não lembro se neste caso pegar , se pegar tem que retrabalhar ) O vira tem mais curso e raio de movimento é maior com este vira .
qual as medidas originais das canaletas do pistão do jetta tsi 2011/2012 pistão 82,5
Faz anos que eu vendi estes pistões e não medi isso , deve ter alguma coisa na Net ou nos desmanches só dar um procurada .
Amigo ótimos videos os seus, me tira uma duvida, montando essa biela e pistão do jetta com um vira 1.8 no bloco baixo do ap fica muito destachado ?
Opa boa noite , olha vou ver certo e te digo , teve um vídeo que fiz uma medições mais não lembro dos valores .
Ok .
Boa tarde colega ; desculpa a demora , olha com vira 1.8 você vai ter média de 9,6:1 de taxa que é considerável .
Valeu .
Boa noite! Tenho um MD-270 aspirado com comando 049G, Carburador TLDZ e cabeçote do AP600 a gasolina VW 1990. Terei de retificar o motor e os pistões já são última medida (estão com 0,20 de folga..), resultado, terei de "encamisar" o mecânico me falou.. Mas eu poderia colocar outros pistões pra não ter que encamisar ou até mesmo aumentar um pouco a cilindrada?
Boa tarde ,
Se é MD vc pode usar os pistões da linha AP que STD tem 81,0 só não esquecer da altura para manter a taxa , blz .
Mano estava pensando em utilizar essas bielas em ap 2.0 Efi a gasolina(do gol gti santana 93 escort xr3...) agora a pergunta comprando o jogo de biela e pistão do tsi 2.0 qual bronzina eu precisaria usar
Sem AP bloco baixo ou 2.0 e 1.6/1.8 as alturas são as mesmas , bronzinas padrão AP original .
Olá, estou instalando um cabeçote 16v do Golf motor ABF, como vou aproveitar para fazer a retifica do motor, gostaria de saber se fica bom usar kit de pistao do Jetta DOHC motor BPG/BPY e bielas 027B. Desde já agradeço pela atenção.
Boas . se as peças forem compatíveis sim fica bom , apesar de não saber se vai montar turbo ou aspirado ou etc .
Outro questão é referente a estes códigos de peças e motores já não sei te informar .
@@comturbo8209 Olá, o projeto 16v no AP 2.0 gasolina é aspirado. O virabrequim é forjado e já que vai ser necessário retificar o bloco para 83mm estava pensando em usar biela e pistão do Jetta. Quanto às bielas o Sr mesmo diz q são mais "parrudas", já o pistao do Jetta aparenta ser mais frágil e menor (principalmente na parte da saia). A vantagem de usar esse do Jetta é pq já vem cm as cavas de válvulas, portanto não vou ter a despesa de mandar usinar. Gostaria de mais uma vez contar com a sua colaboração.
@@wagnerbezerra1605 Opa boa tarde ; sim as bielas e pistões são mais parrudos e tem um detalhe muito interessante os pistões tem banho de Teflon que é um bom anti- atrito .
Blz , qualquer coisa de um toque .
Tenho um Santana 2.0 carburado vou monta turbo eu consigo monta este kit pra ronda antes de turbina ele pra roda só com kit por enquanto ?
Possível ,
Boa tarde amigo! Pelo que vi as medidas da bielas pro virão são iguais de AP, porém as bronzinas que devo usar utilizando biela de TSI em um vira de bora 2.0 seria qual bronzina?
Eita bagunça ,
Mano me tira uma dúvida tenho um motor de logus Efi coloquei os pistão precisa fazer algum trabalho ?
Não entendi a pergunta .
@@comturbo8209 tava com uma dúvida mano coloquei os pistão do jetta tsi no motor ap 2.0 efi com as bielas do jetta quando coloquei no ponto e fui dar um giro para conferir percebi que ficou travando mais aí verifiquei e tava pegando no ressalto da bomba de gasolina a biela do terceiro cilindro pega um pouco aí rebaixei ressalto ficou top
Opa irmão estou na dúvida entre um bloco 1.8 ou 2.0 quero montar com pistão e biela do jetta turbo, um cabeçote fluxo cruzado e uma turbina 50/48.
Pra rodar até 300cv fica de boa? Ou seria mesmo pistão e biela forjado?
Boas .
Quanto ao bloco é a gosto se for na 1.9 .
Se for 2.0 mesmo vá de 2.0 ai vai depender de sua configuração e gosto.
300CV vai bem lembrando que 2.0 vem mais torque ainda .
@@comturbo8209 com os pistão do jetta vou conseguir tirar essa potência?
notei q o pistao do jetta nao tem saia lateral igual muitos de moto vantagens sobre esse detalhe? e se tem problema de cortar o do ap vlw
Opa , do Jetta já é um pistão mais desenvolvido é outra engenharia , sobre o alivio sobre do Ap não sei te afirmar nunca fiz isso depende da finalidade e do uso .
BLZ , VLW!
Boa noite amigo...comprei um motor 1.8 alcool de um santana 85...ele veio com bielas de 136mm e pistão dele tem o pino deslocado acredito q seja um dos primeiros ap's q sairam ainda com bielas de md...meu projeto é usar essas mesmas bielas com pistao de fusca 1500...qual folga vc me aconselha montar oa Pistões..e qual taxa dinamica nao devo ultrapassar pra nao comprometer o conjunto...desde ja agradeço
Bom dia . Sim é aquele da transição entre MD e AP o 1.8 bielinha , Putz na questão da folga é dificil de te dar uma opinião pois não seu qual utilização do carro , basicamente recomendo folga original p/ carro de rua pode ser feito com mais dois até cinco centésimos de milimetro mais cuidado ai , oque vc vai usar de cabeçote , sobre a taxa dinâmica é o mesmo pois depende de vários outros fatores .
Mano...seus vídeos são tops por explica muito bem... Só gostaria de saber se a bielas do Audi 180cv ela tem o msm pino do pistão do Jetta? Ou se precisar embuxar ? E se a biela do Audi 180cv ela tem a msm durabilidade do Jetta
Boas .
Do Jetta 2.0 turbo não o pino é maior . Do aspirado já não sei te dizer .
Geralmente as da 150cv que tem um pouco a mais , quanto durabilidade era bom fazer um teste entre elas .
Boa meu amigo .qual biela vc me indica para por no at 16 válvulas que quero turbinar .lembrando que e 1.0
Boas , olha nos 1.0 não sei te dizer .
Amigo, dá pra montar bloco baixo (Santana 2.0) com biela 154 e pistão Jetta? Fica bom? Para aspirado
Biela "154" não dá neste bloco 👀.
Bele .
Oq você me fala tô montando meu motor AP 2.0 com 1k bar de pressão, pistão gasolina ele é Stander aí estou montando 0,50 no caso 83mm gasolina só q pessoal fala q motor AP 2.0 quebra biela, essas biela do Audi 027b 180cv da certo no AP 2.0 ?
O AP 2.0 tem torque pelo longo curso de seu virabrequim e compartilha a mesma biela c/ os AP's o entre centro das bielas são os mesmos pode ter diferença no pino de pistão de respo é compatível .
Se puede armar con biela y pistón de Jetta 2.5 ?
Tem que ver as medidas são compatíveis .
Muchas gracias
Meu querido, montei um motor um vira 2.0 pistão e biela Jetta Tsi 2.0 pino 23, tive um grande problema o carro começou a grilar mt muito, com menos de 1kg de pressão e com 15 grau de ponto, e detalhe ainda tirei 1mm de cada pistão para diminuir a taxa, mesmo assim andando com 1kg com uma ft450 massaricou um pistão e detalhe carro bem acertado, sabe me dizer onde foi o erro ?
Isso no alcool ou na gasolina ?
Mediu o volume de seu motor ? Câmara de combustão , cabeçote + junta e pistão ?
Boa noite amigo, esqueci de pergunta meu bloco é 2.0 original e eu comprei os pistão forjado do jetta tsi 83mm será q vou precisar abrir meu bloco na retífica?
Boa noite .
Original bloco 2.0 é 82,5 se vai usar pistão 83,0 vai sim precisar abrir .
Entao eu tenho uma parati 1.8 original e quero montar ela turbo por volta de 300 cv roda esse pistao e biela do jetta serve de boa. E se compensa tmb pois nao sei o preco de casquilho e aneis do jetta.
Humm peças do jetta custa carro pode ter certeza , $$$$$ principalmente se for original .
Boa noite camarada, gosto muito do seu conteúdo. Poderia me tirar umas duvidas?
Gostaria de saber se o pistão do fusca 1500 é mais resistente que o do ap 1.6 álcool?
Se a marca de pistão KS é boa?
Da pra girar 7000RPM turbo com conjunto biela kd e pistão de fusca, qual RPM máximo indicaria pra um conjunto "duravel"?
Boa tarde . É meio difícil falar que um é mais resistente do que outro pois na pratica a que eles recebem cargas diferentes resumindo aplicação meio diferente
KS fornece para montadora então funciona .
Depende de vários fatores para um motor poder virar estes RPM como curso , balanceamento , tipo de comando = cabeçote CFM e etc .
O correto é colocar seu motor no dinamômetro e ver a curva real de torque e potencia .
Amigo boa noite! Qual pistão do ap 2.0 original é mais resistente pra turbo? Do Golf sapão dá certo mas não sei se resiste mais...
No AP - 2.0 resistente mesmo p/ turbo é os forjados . Originais é melhor esquecer .
@@comturbo8209 entendi, vou usar a biela da Audi 1.8t e pistões do Gol G3 2.0, mas não usarei muita pressão, 1.2kg tá bom. Você já viu alguém montar pistões do Passat alemão nos 2.0?
@@BruninhoLinhares88 Entendi , Bele .
Tem um detalhe, as bielas do Jetta são mais finas, estreitas em relação ao virabrequim do AP, dá uma folga de 3mm tranquilo, o q acontece, vai bater a biela nessa folga Axial
Os motores que foram montados com esta biela não bateram .
Se vc acha que vai bater não monte .
Mano montei meu projeto com as beilas e pistão do Jetta pinos 23
E deu essa folga de 3mm
Jo girar do motor da partiu escutamos barulho
Alguma solução para isso a folga normal qual seria de vira com bielas
@@23maxuel nos AP não dá 1mm, porém os ea 111, 113 tbm tem essa folgona toda aí e não batem
@@23maxuel 👍
@@23maxuel conseguiu solucionar?
Bom dia mano será que daria para montar essas bielas e pistões do Jetta tsi no Audi 1.8 t 20v ??
Boas .
Pode ser possível mais vai ter de rever as alturas e o alívio da 5° válvula .
@@comturbo8209 vlw mano obg
poderia postar os codigos das bielas ?
Acho que postei nos vídeos , não tenho elas mais .
Oii amigo boa noi noite .tenho 2 dúvidas .pode me ajudar ..
.. tenho um ap 1.6. Mi std..bloco baixo ... tou passando pra 2.0 ... se eu por esses pistao do jetta ..2.0 16v mais as bielas ... preciso mecher na altura .do ploco.
outra coisa ..esse pistao do jetta com as bielas ficaria. baixo... ou Auto.na parte superior ..tou querendo futuramente por um kit turbo ...
Bom dia .
Relação de altura é mesma do AP para do Jetta , questão de Taxa deve ficar alta se usar cabeçote 8V no AP , o volume do cabeçote 16V é maior que o 8V .
Vou usar o cabecote original ap ... teria algum pobrema se usar com a taxa alta .... pode quebra alguma coisa .... se eu aspira..ou por um turbo
@@juninhojunio9900 Taxa alta em turbo sim é possível ( os famosos alcool no alcool ) mais deve ser respeitado os limites .
Boa tarde, tenho os pistões audi 2.0t ,quero fazer turbo no ap2.0 pra usar dia dia ,consigo fazer esses pistao anda no algo preciso mexer oque?
Boas ;
Primeior vc precisa saber qual as medidas deste pistão as alturas e e etc , ver se realmente esta da certo em seu projeto . Qual bloco e motor vai usar e etc .
fala amigo blz, vc já tirou um pouco da cabeça do pistão do fusca para ficar mais leve ou diminuir a taxa? da para tirar quanto com segurança? To usando pistao e fusca e biela MD, porém o bloco está bem taxado.
Já tirei sim , mais não é nada recomendável principalmente em carro turbo .
Vc poderia me passar o código da biela do Jetta? Obrigado 🙏🏻🙏🏻
Boa noite , então vendi estas bielas a anos.
Deve ter alguma coisa nos vídeos .
Blz??? Gostaria de saber se teria ou faria alguma diferença colocar o pistão e biela do jetta em um bloco 2.0 gasolina o mesmo esta montado um turbo 42.48 sem nd td original.... abs
Opa , blz .
A diferença que é conjunto de pistão , biela e pino mais resistente que AP original , já o pistão tem tratamento anti-atrito isso é uma vantagem , mais a taxa deve ficar meio alta o ideal é calcular tudo certinho e montar com uma pressão coerente . Blz .
Será que consigo montar pistão e biela ou somente biela no motor 1.8 20v do Audi A3 ? provavelmente o problema seria o pino do pistão né, que é 23mm
Depende como vai conduzir sua adaptação e a usinagem para tal , pode usar 1 ou outro ou até os 2 .
Boa tarde! Ótimo vídeo! Tenho um gol 89 álcool.Estou pensando em turbinar com uma 50/48. Oque vc indica,pistão e biela de Jetta TSI ou pistão forjado 83mm? Obrigado
Boa tarde , como sempre digo exite 3 pilares que devem ser pensados antes de se turbinar um carro .
1º Qual uso do carro ?
2º Oque tenho e oque usar na preparação ?
3º Qual orçamento = $$$$ ?
Ai que vem as variantes qual uso potência pretendida , e aonde realmente podemos chegar
A estado do carro e oque realmente posso e vou usar na preparação .
Já orçamento é oque você realmente pode gastar ou esta a fim .
Entende como é complexa esta e complicada .
Resumindo qual uso do carro e potencia pretendida ? Ai te digo se vale apena usar tal peça ou outra .
Blz .
Boa noite, quero montar um AP 1.9 turbo sem forja, qual pistões e bielas aguentam mais para uns 200, 250cv?
Boa noite , tem varias para esta faixa de 200 a 250CV que pode se AP mesmo tudo original pistão 2.0 e biela AP vira 1.8 original ou estas receitas que temos em vário videos dedicado para faixa de 380CV .
Blz . . .
@@comturbo8209 Valeu, já comecei a seguir vc, vou dar uma olhada nos vídeos! Eu sou meio cabreiro e conservador, quero poder pisar e segurar, por isso quero uns 250cv, pode ser que eu aperte mais a pressão, talvez até 300, vai depender das peças que eu conseguir instalar! Valeu pela atenção! ✌️👍
@@umsonhoquadrado7897 Tudo no mundo precisa de prudência , mais o principal é definir que que realmente almeja , inicio do projeto alvo , se é p/ 200cv ou 250 ou 300cv , complicado vc fazer uma construção para 200 e no fim quer 300cv ai já sabe conta com a sorte .
Entendeu .
o que acha de usar bielas e pistão do A3 1.8 turbo? no ap 1.8
Normal muito utilizado , temos alguns comentários em vídeo dedicado .
@@comturbo8209 procurei o video.... só achei o que fala sobre o pistao do Jetta
@@comturbo8209 poderia me enviar o link?
Obrigado pelo conteúdo, infelizmente moro em curitiba e ainda nao encontrei um bom mecânico...
@@RodrigoDias-ik4eq Ok :
Vou ver e te passo .
Recomendo um preparador que é diferente de um mecânico .
@@RodrigoDias-ik4eq tem comentário sobre conjunto da Audi apesar que é bem parecido com conjunto AP e do Jetta .
É bem antiga esta aplicação nos AP's .
Boas meu velho. Um pouco fora do tema, tô tentando montar um misto quente. Cabeçote ALH do golf argentino (diesel) pra virar com diâmetro 79,5. Preciso de um curso bem grande. Original do golf diesel é 95,5. Tenho bielas da Kombi diesel. Qual seria a melhor receita para conseguir o maior curso possível? Obrigado pela atenção
Boa tarde :
Ai não sei , vc que tem que medir seu bolco e definir a atura de luz (ou fogo ) se caber um vira com mais curso ou biela mais longa ou pistão alto , quem define isso é medida do bloco .
@@comturbo8209 a princípio é um 2.0 bloco alto. Mas será encamisado p 79.5 , medida do pistão diesel. Valew. Obrigado pela atenção
@@rinaldolopes9648 Bom dia .
Encamisamento no Diesel é relativamente fácil e comum só fazer em uma boa retifica .
@@comturbo8209 Blza. Mas com base nas informações que te passei, tem como ter uma ideia do "curso" do pistão? Obrigado pela atenção
@@rinaldolopes9648 Sim , quem determina o curso é o virabrequim .
E altura do Deck ou (altura de fogo ) é centro do pino a face do pistão .
Boa tarde amigo,tem como só colocar esse pistão na biela original do AP? Quero saber a altura do pino,se é a mesma
Muito obrigado des de já
Pq tem o Jetta 21 mm
@@felipebier266 A altura certa não tenho deve ter em algum vídeo dedicado ou vai ter que medir em algum pistão é bem parecido co AP 2.0 alcool . Acertando o diâmetro do pino pode dar certo .
Tem como usar a biela do Jetta tsi com pistão do monza pra fazer uma aspirado 2.1???
Tem que ver as alturas provavelmente seja possível se usar bloco alto (Golf biela159) caso não de no bloco baixo (AP biela 144) .
Lembrando que aspirado em AP não é muito minha praia uma receita é montar com pistões da Falcon e bielas do Golf SR 147 para ter boa taxa no alcool e metanol ou 144 na gasolina .
@@comturbo8209 meu bloco e baixo,ele e um ap 2.0
@@LeonardoSilva-gx6el Opa , entendi é a saida é calcular as alturas certinho de tudo , blz.
@@LeonardoSilva-gx6el Certo , é bom calcular as alturas . Blz .
Eu tenho um bloco ap do Santana etd com um cabeçote do golfe GTI 2.0 fluxo cruzado tem como eu montar esse motor com biela do Jetta e pistão ?
Sim usinando o bloco nas medidas do pistão .
Bom esse swap falar depois sobre bloco Amarok
OK amigo se caso aparecer algum aqui pode ter certeza que comentaremos .
Blz ;
Boa noite.qto um motor ap 1.8 gasolina mi aguenta de pressão p andar na rodovia?
Eu prefiro falar em potência ou cavalaria , (Pressão é muito subjetivo )
(pergunta e comentário que ficou p/ traz)
Parabéns pelo vídeo!! Tenho um gol G3 AP 1.8 original, consigo colocar esse kit do TSI nele? As bielas são 144 originais
Boa tarde . Se for do turbo - 2.0 - 16V perfeitamente possivel .
Vc mostrou a biela do AP no caso dos AP flex as bielas são as mesmas?
Sendo motor AP são iguais AP carburado - MI e flex idem nos 1.6 - 1.8 e 2.0.
@@comturbo8209 opa obrigado pelo esclarecimento pq turbinei meu gol AP flex e o pessoal botou medo dizendo que era o AP com as bielas mais finas, lógico sei das minhas limitações por causa da taxa .
@@juepri1 👊 O (problema) do Flex é a taxa que meio alta mais vc pode rodar com média pressão tando bem acertado não é para dar dor de cabeça . 👍
Posso montar essas bielas do Jetta 2.0 em um ap com bloco 1.8, vira 1.8 e cabeçote ap 2.0 8v ? Tem q adaptar muita coisa ?
Sim sem problemas basicamente vai ser 1.850 quase o famoso 1.9 , basicamente vai ter que abrir o bloco e adequar a taxa aqui que esta o calcanhar em usar estas bielas com estes pistões .
Quanto seria o ideal cortar de cada pistao pr ficar com uma altura(taxa) boa ?
Neste caso é diferente vc pelo que disse vais usar vira 1.8 ai para dar taxa vc que vc quer vai ter de calcular e provavelmente vai ter que rebaixar o bloco ou um cabeçote bem baixo .
Amigo usando os pistões e bielas do Jetta para um projeto 1.9 de no máximo 350 CV , oque vc indica de folga para se usar nos pistões
Bom dia . Olha eu sou meio conservador neste ponto principalmente se é carro de rua pode usar folga original ou uns 0,05 a mais tem muito Jetta & Golf andando com este conjunto com esta faixa de potencia e até mais com motor todo original ; Blz
Olá amigo daria para colocar o virabrequim e pistão bielas 2,0 do Jetta turbo no bloco do AP 1,6
Do turbo esquece , o virabrequim é mais curto è outro motor .
Olá amigo.
Tenho um voyage gl 1987 álcool motor MD 1.8
Gostaria de saber se esse motor MD da pra preparar e conseguir uma boa cavalaria dele em torno de 300 a 400 HP sem risco de quebra? Me falaram q nesse motor não dá pra fazer nada, só se conformar com ele.
Se for possível uma preparação, Vc poderia me indicar qual preparação poderia fazer?
Meu carro é pra uso diário, uso ele para andar na cidade e pra viajar.
Desde de já eu agradeço sua atenção
Boas .
Tenho vários videos dedicado a preparação do MD e em geral turbo , tem varias receitas . Se carro de rua vá com básico .
Quem disse que MD não dá para fazer nada sinceramente não sabe de nada inocente .
Oi amigo o meu motor é AP 1.8 será que eu posso usar esse de 2.0, esse motor que eu eu tou falando era do golf mexicano cabeçote alto com bico, tirei pra colocar na minha Brasila , coloquei duas bancadas de bicos e uma turbina grande só que ainda não tá montando na brasilia, pq de tanto ver os vídeos, falando q os pistoes e as bielas não iam aguenta, a potência , e pior de tudo não entendo nada disso pq sou pedreiro só entendo de casa kkkk, tou montando vendo vcs nos vídeo , vc me ajuda entender
Sim pode ser usado (montado), vc pode montar um 2.0 em um bloco 1.8/1.6 é um UPgrade que baixa dificuldade mais tem que saber o que faz tem que ter um noção de mecânica e usinagem (ajustagem) , no que podermos ajudar , blz de resto depende de vc até certo ponto podemos entendeu . Blz amigo .
Com Turbo como faço para entrar em contato com vc amigão
Opa pode se no E-mail - comturbo@hotmail.com ou pode
add whats 11- 9 6150-8890
Bom dia !!! Eu coloquei pistao e biela do jetta 2.0 tsfi porem ficou passando
Pino de 21 mm
No vídeo recomendo motor do Jetta Turbo 2.0 TSI ( EA888) @@garagemzero82
Acho que tem diferença do com pino de 23 mm
Possivelmente .@@garagemzero82
Boa noite amigo, comprei os pistão forjado do jetta e biela do jetta tsi original, pra monta em meu ap 2.0 turbo e a galera está falando que vai fica muito taxado que não vou pode anda com mais de 1kg será que procede ?
Sim procede :
Como sempre recomendo e já fizemos muito vídeos dedicado ao assunto , calculo de motores volumes e taxa .
Tenho vídeo dedicado que comento cuidado em usar este conjunto do Jetta pois ele é usado originalmente com cabeçote 16V que tem volume de câmara maior que cabeçote 8V .
O virabrequim do jetta da motagem no bloco do ap 2.0? Ouvi dizer a sim, que so precisa mexer onde pega a polia. É vdd?
Quando falo do Jetta é do Turbo - 2.0 -16V é outro motor , nem entra no bloco AP .
Já o aspirado 8V este sim é só fazer a ponta e montar nos AP comuns .
Blz .
@@comturbo8209 valeu. Eles tem o mesmo curso?
Ótimo viedeo, já vi 3 vezes haha tenho as seguintes dúvidas:
Montar um ap 1.9( bloco ap e vira ap 1.8)
- Pistao jetta, anel cabe mesmo do ap ou tem que ser o do jetta?
- bielas jetta, bronzina de mancal uso do ap normal e as de biela as bronzinas do jetta, isso? as medidas da biela do jetta são as mesma do vira 1.8 do ap? Só comprar na medida do vira?
- Precisa fazer alguma alteração no bloco ou só montar tudo normalmente? Se tiver, quais seriam as alterações?
Meu projeto seria montar ap 1.9 com Pistão e biela do jetta, usando cabeçote fluxo cruzado, andando no pé com 0,8kg e um botão para 1,2kg/1,4kg... sem ultrapassar 300cv... quanto a taxa, penso até mesmo retirar pouquíssima coisa do bloco para não ficar tão destachado. O carro seria para uso diário, baixo custo, ficaria bom?
As medidas de bloco e Biela AP 2.0 são compatíveis no caso se usar vira do 1.8 deve calcular a taxa e ver se esta indicado p/ seu projeto .
As medidas de cilindro são as mesmas do AP 2.0.
Sobre anéis deve acompanhar os pistões , as bronzinas de biela do Jetta turbo original não usam travas então recomendar usar as mesmas .
Qual o ganho em um ap 2.0?
Usando conjunto do Jetta 2.0 TSI é possível um ganho em resistência .
Vale lembrar que é conjunto leve e mais evoluído .
Cara eu encontrei a biela 06hb e 06lb qual diferença obrigado, é um projeto ap 2.0 turbo ,qual me indicaria , obrigado pela atenção!!
Pergunta de vestibular . Amigo tem que ver qual foi usada no vídeo .
por gentileza o distribuidor vc usa ou usava ele travado ?????????
Boas .
Eu nunca usei e jamais recomendo distribuidor travado no carburado .
Trabalhado e limitado sim tem que ser ; mais travado jamais .
Fala amigo blz ..
Queria tirar uma dúvida quantos kilos de torque suportam essas bielas e tbm queria saber até quantos cv as bielas aguentam
Não sei te dizer com certeza de numero .
Qual é esse catálogo mahle q vc tá usando e onde eu consigo um ? Tem como baixar
Hoje tem versão digital só procurar no Google .
Tenho um Gol G3 AP 1.8 Mi gasolina, miolo todo original. Coloquei turbo, abasteço com alcool, e estou rodando com 1kg de pressão...Daria certo os pistões e bielas do TSI no meu carro?
Boa tarde , blz pistôes do TSI você fala do motor 2.0 turbo , sim é possível mais tem que analisar se vale a pena , o custo beneficio , pois ai tem usinagem do bloco ver qual virabrequim vai usar para acerto da taxa e etc .
Gera energia mecanica no carro e pistao, biela, virabrequim?
Boa tarde , desculpe mais não entendi amigo ?