Вы говорите про демфирующий лепестковый клапан, как о клапане гасящем колебания во впускном коллекторе. А мне по конструктиву кажется, что этот лепестковый клапан защита он протечки топлива в коллектор, при разрыве основной мембраны. Кто точно знает, прокомментируйте.
а если клапан вкручен прямо в бак, как к баку прикрутить кран? К тому же что краны, что вакуумные клапана делают китайцы в "одном сарае", и качество что крана что "вакумника" одинаковое. Если в 4-х тактном двигателе пропускает хоть кран хоть вакумник, а если ещё и игла в карбюраторе не герметична то это прямое попадалово на замену масла, а масло лично я использую только ХАДО, а оно не дешовое. Выход один купить качественный японский (разборной) вакуумный клапан и проблем не станет в один момент это я знаю точно.
Есть краники с гайкой, для таких баков, в которых клапан вкручен в бак. Смысл замены пневмы на обычный краник не только в том что обычный краник надёжнее, хоть тоже китайский, а и в том, что не будет задействована вакуумная магистраль. Потому что при прорыве мембраны бензин начинает поступать в неконтролируемом количестве прямо во впускной коллектор, минуя карбюратор, с обычным краником же это исключено. То что краник может сломаться и дать течь и игла карбюратора не будет держать это уже вторая проблема. По поводу моторного масла не совсем понятно, почему его придется менять? И да если есть возможность приобрести надёжный японский вакуумник, то почему бы и нет, я только за.
@@SanyaTsvay бензин иногда попадет в картер (а я такое видел, и не раз) потому как уже с десяток лет занимаюсь ремонтом 4-х тактных 139 qmb двигателей то масло смешается с бензином ипонятное дело что уровень его повышается . Такой случай у меня был в 2018 году. Приехал ко мне дедушка и говорит - ничего понять не могу масла в картере стало на порядок больше, я вывернул щуп а масла там почти под резьбу щупа и масло то бензином пахнет\\\\ Кудой оно просочилось? Скорее всего впускной клапан был не притерт или же не закрыт и игла в карбюраторе была не герметичной, плюс вакуумный клапан пропускал вот оно и натекло. Вот тогда то я китайские вакуумники по выбрасывал и купил японские поставил деду и себе они ремонт пригодны и дед больше не жалуется что у его скутере "кисель" в картере
@@SanyaTsvay де можна купити такий кран.У себе в магазині питав то вона показувала звичайний мінсковський а про такі як у тебе навіть не чула.Порадь де купити такий кран або японський вакуумний розбірний.У мене вже 3 китайозі лежить.Прошу відпиши
@@SanyaTsvay а как думаете. Когда скут был новый я проехал 80+17 км за почти 3 литра бензина. А сейчас заправляюсь кажется чаще. А если поставить механический кран, то станет ли скутер обратно экономичнее. И да, кран вакуумный я менял трижды и всегда трубки проверяю. Сегодня потёк. Много не служат они.
Здравствуйте, мопед заводится , держит обороты , но как начинаешь ехать на полном газу - глохнет . Может ли быть причина в клапане ?( когда глохнет , я создаю вакуум ртом через шланг и он заводится)
@@fakeshow4958 Пожалуйста. Так же главное что бы при попытке продуть вакуумную трубку не было утечки воздуха, при порванной мембране например могут идти бульбы прямо в бак - клапан под замену. А то что глохнет при попытке дать газу, так над таким симптомом я сам ищу ответ в трёх видосах, пока не нашёл.
@@SanyaTsvayздравствуйте,у меня такая проблема на 4х так скутерре,едишь он неожиданно глохнет я резко даю газ на всю и он работает как на холостых потом секунд 5 и глохнет,пытаюсь заводить хочет заводится но не заводится будто топливо кончилось,потом постаит пол дня может завестись проеду чуть и таже история ,если сразу дергать чтоб завести получается иногда газина полную держу заводится и работает на полном газе только двигатель обороты не набирает будто холостые,шоанг снял с карба бенз сам льется,думал жто оно,купил новый поставиз завёл проехал и опять здох,шланг снимаю бенз опять сам льётся,не пойму дали бракованный клапан ?или что это, может ли вопще быть это из за клапана?кстати в клапан дую со стороны бака он луется с усилием,дул потом со стороны карба в бак дуется тоже вопше очень легко.бенз выдул в бак весьсо шланга
@@big-papa7372 лучше заменить клапан на обычный краник, а штуцер впускного коллектора заглушить, сразу на одну проблему станет меньше. По симптомам заливает топливом, по вине пневмоклапана
![Jordan Adetunji - KEHLANI REMIX (feat. Kehlani) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EeJ8n5PxFGE/mqdefault.jpg)
Супер!!!! Ваш канал должен быть лидером среди мотомастеров. Продолжайте.........
То что я искал,коротко и интересно
Супер!!!!!!!снято Здорово!!!!!!
Вы говорите про демфирующий лепестковый клапан, как о клапане гасящем колебания во впускном коллекторе. А мне по конструктиву кажется, что этот лепестковый клапан защита он протечки топлива в коллектор, при разрыве основной мембраны. Кто точно знает, прокомментируйте.
Подскажите пожалуйста какой диаметр топливного отверстия на клапане второго типа, спасибо.
а если клапан вкручен прямо в бак, как к баку прикрутить кран? К тому же что краны, что вакуумные клапана делают китайцы в "одном сарае", и качество что крана что "вакумника" одинаковое. Если в 4-х тактном двигателе пропускает хоть кран хоть вакумник, а если ещё и игла в карбюраторе не герметична то это прямое попадалово на замену масла, а масло лично я использую только ХАДО, а оно не дешовое. Выход один купить качественный японский (разборной) вакуумный клапан и проблем не станет в один момент это я знаю точно.
Есть краники с гайкой, для таких баков, в которых клапан вкручен в бак. Смысл замены пневмы на обычный краник не только в том что обычный краник надёжнее, хоть тоже китайский, а и в том, что не будет задействована вакуумная магистраль. Потому что при прорыве мембраны бензин начинает поступать в неконтролируемом количестве прямо во впускной коллектор, минуя карбюратор, с обычным краником же это исключено. То что краник может сломаться и дать течь и игла карбюратора не будет держать это уже вторая проблема. По поводу моторного масла не совсем понятно, почему его придется менять? И да если есть возможность приобрести надёжный японский вакуумник, то почему бы и нет, я только за.
@@SanyaTsvay бензин иногда попадет в картер (а я такое видел, и не раз) потому как уже с десяток лет занимаюсь ремонтом 4-х тактных 139 qmb двигателей то масло смешается с бензином ипонятное дело что уровень его повышается . Такой случай у меня был в 2018 году. Приехал ко мне дедушка и говорит - ничего понять не могу масла в картере стало на порядок больше, я вывернул щуп а масла там почти под резьбу щупа и масло то бензином пахнет\\\\ Кудой оно просочилось? Скорее всего впускной клапан был не притерт или же не закрыт и игла в карбюраторе была не герметичной, плюс вакуумный клапан пропускал вот оно и натекло. Вот тогда то я китайские вакуумники по выбрасывал и купил японские поставил деду и себе они ремонт пригодны и дед больше не жалуется что у его скутере "кисель" в картере
@@SanyaTsvay де можна купити такий кран.У себе в магазині питав то вона показувала звичайний мінсковський а про такі як у тебе навіть не чула.Порадь де купити такий кран або японський вакуумний розбірний.У мене вже 3 китайозі лежить.Прошу відпиши
@@user-lo7uv4yq7o я такой использую, на али экспрессе покупал, но вот есть на сайте www.moto.com.ua/shop/id-45355/
@@user-lo7uv4yq7o или вот кран для бака www.moto.com.ua/shop/id-44654/
Ага супер, поставлю я краник и вообще не будет бензина,бак у меня в ногах ,внизу.
Очень часто подставляет меня эта штучка. Искал альтернативу и вот. А как пользоваться обычным краном?
открывать перед запуском двигателя и закрывать после остановки двигателя
@@SanyaTsvay постоянно? Просто у меня краник почти под сиденьем. И продают ли такое у меня в городе незнаю. И работаю я курьером
@@SanyaTsvay а как думаете. Когда скут был новый я проехал 80+17 км за почти 3 литра бензина. А сейчас заправляюсь кажется чаще. А если поставить механический кран, то станет ли скутер обратно экономичнее. И да, кран вакуумный я менял трижды и всегда трубки проверяю. Сегодня потёк. Много не служат они.
Здравствуйте, мопед заводится , держит обороты , но как начинаешь ехать на полном газу - глохнет . Может ли быть причина в клапане ?( когда глохнет , я создаю вакуум ртом через шланг и он заводится)
если в вакуумной трубке нет бензина, то есть - сухо, клапан в порядке
@@SanyaTsvay Спасибо за быстрый ответ 👌
@@fakeshow4958 Пожалуйста. Так же главное что бы при попытке продуть вакуумную трубку не было утечки воздуха, при порванной мембране например могут идти бульбы прямо в бак - клапан под замену. А то что глохнет при попытке дать газу, так над таким симптомом я сам ищу ответ в трёх видосах, пока не нашёл.
@@SanyaTsvayздравствуйте,у меня такая проблема на 4х так скутерре,едишь он неожиданно глохнет я резко даю газ на всю и он работает как на холостых потом секунд 5 и глохнет,пытаюсь заводить хочет заводится но не заводится будто топливо кончилось,потом постаит пол дня может завестись проеду чуть и таже история ,если сразу дергать чтоб завести получается иногда газина полную держу заводится и работает на полном газе только двигатель обороты не набирает будто холостые,шоанг снял с карба бенз сам льется,думал жто оно,купил новый поставиз завёл проехал и опять здох,шланг снимаю бенз опять сам льётся,не пойму дали бракованный клапан ?или что это, может ли вопще быть это из за клапана?кстати в клапан дую со стороны бака он луется с усилием,дул потом со стороны карба в бак дуется тоже вопше очень легко.бенз выдул в бак весьсо шланга
@@big-papa7372 лучше заменить клапан на обычный краник, а штуцер впускного коллектора заглушить, сразу на одну проблему станет меньше. По симптомам заливает топливом, по вине пневмоклапана
А якщо в мене бак нижче за карбюратор ? В квадрику.
то у вас установлен бензонасос
Бензо насоса нема , я вже розибрався чого не качало, послабилися пружини на мембрану я їх розтягнув і агонь
Здравствуйте, а вакуум куда? Заглушить?
да
@@SanyaTsvay последний вопрос, фильтр нужен, между карбюратор и бак? Заранее спасибо
@@user-uh6pj8qe5p обязательно
Здравствуйте! Как можно с вами связаться,есть некоторые вопросы по ремонту скутера.
здесь