Его то причем? Неисправность его - как один из многих факторов. Чтобы убрать его, надо собрать другой двигатель. Оставив распредвал и форсунки, получается обрубок, который приговорен к помойке. Просто происходит это не сразу, а спустя время.
Егр все таки система рециркуляции выхлопа обратно в двигатель, для того что бы в некоторых режимах снизить выброс оксида азота. Не у всех двигателей конструкция такая, что егр не удалить нормально.
Егр нельзя удалить. Надо собирать двигатель без егр. В егрном варианте используется другой цикл сгорания топлива в варианте богатой , а не переобедненной смеси. Поэтому температура в максимуме достигает 1500 градусов. Обрубив егр вы добавляете 900 градусов ещё и в неудобный для двигателя момент. Вам же не приходит в голову мысль выбросить помпу, когда она потекла, хотя характер действий сопоставим.
Егр подмешивает выхлоп во впуск что бы снизить температуру горения, причем не во всех режимах, на старых движках и вовсе лишь бы пройти допуски по выбросам, опять же в определенных режимах)
Побольше надо таких ребят спецов! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Михаилу👍
👍👍👍
здравствуйте. в Новосибирск не собираетесь приехать?
Я тож за приезд в новосиб! Скооперируемся!?
@@КонстантинСтрельцов-б9л да можно чуть по позже. только купил надо покатать её.
В четверг мой хороший знакомый будет проезжать через новосиб, если нужны прошивки или диагностика. Пишите
Здравствуйте дайте пожалуйста контакт ваш
Михаил здравствуйте, подскажите как с вами можно связаться
89119634155 whatsapp
Михаил удачи тебе красавчик
@@МыктыбекНурманбетов 💪спасибо!и вам всего наилучшего
Поехала, но не на долго.
Мы чего то не знаем?
Эти кастраторы егр упороли машин больше, чем танков в курской битве.
Егр тоже не мало поршневых убила
Его то причем? Неисправность его - как один из многих факторов. Чтобы убрать его, надо собрать другой двигатель. Оставив распредвал и форсунки, получается обрубок, который приговорен к помойке. Просто происходит это не сразу, а спустя время.
Егр все таки система рециркуляции выхлопа обратно в двигатель, для того что бы в некоторых режимах снизить выброс оксида азота. Не у всех двигателей конструкция такая, что егр не удалить нормально.
Егр нельзя удалить. Надо собирать двигатель без егр. В егрном варианте используется другой цикл сгорания топлива в варианте богатой , а не переобедненной смеси. Поэтому температура в максимуме достигает 1500 градусов. Обрубив егр вы добавляете 900 градусов ещё и в неудобный для двигателя момент.
Вам же не приходит в голову мысль выбросить помпу, когда она потекла, хотя характер действий сопоставим.
Егр подмешивает выхлоп во впуск что бы снизить температуру горения, причем не во всех режимах, на старых движках и вовсе лишь бы пройти допуски по выбросам, опять же в определенных режимах)