Они нужны как попытка китая за бюджетные бешеные деньги начать производить ширпотреб в автомобильной сфере. Нам нужны такие машины, весь этот шлак через 5 лет куда девать, запчастей на них не будет
Всё, что Вы говорите характерно для старой школы БМВ, но то, что сейчас производит этот концерн идёт по тому же пути, упрощения всего (комплектаций, двигателей, качества отделки и т.д.) Пример-новая БМВ 5 серии, она упрощена во всем, материалы в салоне ещё проще, чем в Li, многие опции просто убирают из конфигуратора - доводчики дверей, комфортные сиденья, нормальный бесконтактный доступ, музыка упрощается, мониторы заменяют физические кнопки, а оставшиеся кнопки (стеклоподъемников, например) сделаны из куска го..на, количество вариантов двигателей уменьшается, а подсветка салона в сравнении с аналогичной в Li7 - просто китайская ярмарка. И все это в исполнении 520 стоит 10-12 млн. рублей. Поэтому не лукавьте, Вы просто не понимаете (или не хотите), что сейчас происходит в мировом автомобилестроении в частности, они все, так или иначе равняются на китайский рынок, а то, что делают китайцы действительно заслуживает уважения в сравнении с тем, что они производили 5-10 лет назад. Вы правильно отметили, что Li 7 действительно стоит, как продукт, своих денег, а вот G05, при цене 15-20 млн. не стоит ни технологически, ни по качеству, нет там разницы в два раза. P.S. Пишу Вам, как большой любитель БМВ (в пользовании было более 15 моделей от 3 серии до 7 и х5 (g05 дорест), классные были автомобили, но уже прошло время их, к сожалению…
На мой вопрос после покупки х5, а где противотуманки? А теперь их не ставят - был ответ. И только потом узнал, что у них просто нет диодов! А цена такая же!
Штош, поехали. Ну, по поводу сидух никто не спорит, есть опционально у БМВ сидушки, но, заплати сначала. Лисян...на рыбалку...а чего не в болота его загнать сразу? Ведь владельцы Х5 и Х7 каждый день ездят на рыбалки и в "говна" свои авто загоняют. 130-140 км/ч абсолютно нормальная скорость, чтобы быть "в ресурсе" и не отставать. 10-15 минут погоды не сделают точно. Нарушать это плохо, тем более скоростной режим. Не забываем этого. В Х5 есть массаж задних кресел для пассажиров? А может есть стандартно обдув сидушек? Натуральная кожа в Х5 тоже только за деньги, опять заплати. Панорамы нет в Х5, заплати) За активные стабилизаторы заплати, за пневму заплати, за камеры заплати. Аудиосистему хочешь получше? Заплати) Опять про завтра какое-то разговоры, да уже и завтра было и послезавтра. Хватит уже жить завтрашним днем, живите сегодня. Завтра война ядерная и все, всему каюк, а вы с синдромом отложенного дня живете. Нет русского, но есть английский в базе и все ок. "Я не вникал технически, но все же скажу для красного словца, что работать это не будет" - шикарный аргумент. "Я не вникал технически, но могу сказать, что БМВ развалится" - звучит примерно одинаково. Спасибо, я видел штатную навигационку в БМВ, можно мне Яндекс или 2гис, это в разы по глазам и удобней. Ставится в Ли за 5 минут. Очень сложно быть фаном марки определенной и относиться непредвзято к другим авто, я как БМВист с 8 летним стажем говорю и как бывший фан марки БМВ. Будем честными, ну сколько лет вы ездите на одном авто? Ну 3 года, ну 5 лет, хорошо. Потом продаете. Тут то же самое. Меня не волнует, что там будет с авто через 5 лет, я его к тому времени продам или обменяю на новое. "Не живу брендом, надо сидеть и изучать" так и оговоритесь тогда, мнение ваше, оно одно и субьективное и не претендует на истину. Думаю так правильно. Аэродинамика...в Китае ограничение скорости 120 км/ч. Автомобиль, преимущественно, только для Китая и не экспортируется. Это как змею из Африки привезти, а потом удивляться, че эт она от морозов сдохла. У них нет автобанов, как в Германии, но, пожалуй вставлю свой коммент про аэродинамику - логично. То с Х5 сравнивали, теперь уже с РР, надо бы определиться. То некомфортная по дороге от дома, то в конце она слишком комфортная. В общем, подрезюмирую. Ребят, отталкивайтесь от собственных ощущений и от сердца. Х5 хороший авто. Был. Когда в 2007 вышел Е70, реально прорыв и тд, но время всех эти авто уходит. Вот именно, что Лисян дает тебе из коробки все то, о чем Х5-ому надо мечтать в конфигураторе. Если бы это было бесплатно, отлично, а когда с тебя за каждую доп камеру хотят денег скрутить - спасибо. То, что БМВ драйверский автомобиль - безусловно, но нужно ли это сейчас? Каждый решит для себя сам.
@Sergeidm1 а о чем говорить? Материалы в Лисяне лучше. Может опциональная кожа в бмв и ок, но за неё платить надо. Хз, если честно, что за гурманы ездят, что им экокожа не нравится. Мягкая, красивая.
чухня, я никогда не езжу больше 130 и то на банах, где 120..ни один здравомыслящий не будет катать 170...по нашим дорогам это☠️+расход как у танка, накуй эти понты?
Нормальная тачка у лисяна получалась, первая машина а народ уже с бмв сравнивает которые 100 лет этим занимаются... Что дальше будет через пару поколений - немцев спасут только санкции в отношении китайских авто😮😅
Да ничего их уже не спасёт. Никто ЕТ9 уничтожил по подвеске Майбах в одну калитку. Народ просто не понимает, что ли7 там стоит 4 миллиона, а Х5 10. В 2,5 раза. В принципе китайцы уже свой выбор сделали, продажи немецкой тройки обрушились в этом году. А дальше будет ещё жёстче.
@@Евгений-щ7и1щ ET9 надо сравнивать с майбахом в живую на реальной дороге. Рекламное видео запросто может оказаться фейком когда электронную подвеску заранее преднастроили на конкретные тестовые препятствия (заранее вшили программу сжимать и разжимать подвеску в нужный момент времени). Точно так же как и древнее видео с японской подвеской, которая дальше этого видео никуда не ушла.
До людей пока не дошло, что "китайские машины" сейчас это продукт собранных со всего мира профессионалов из других авто-брендов, которым дали бапки и полную свободу творчества. Плюс Китай субсидирует на государственном уровне развитие автопрома, а последние просто уже несколько лет штампуют передовые в технологическом плане аппараты по себестоимости или даже себе в минус чтобы занять рынок. Что Европа, что штаты устали гонять в Китай на переговоры, пошлины вводят всё новые на "китайские авто"... А наши скуфы всё еще в пабликах продолжают песенку о том какие замечательные машины делали японцы и немцы в 90х и нулевых... не могут реальность принять.🤪
да это не сравнение даже... какие-то нелепые отмазки, придирки. нелепейшие просто. типа лисян плохой и дешевый потому что нет выбора пакетов бамперов как на бмв. То есть покупатель бмв переплачивает в 5 раз чисто ради того что в продаже лежит какой-то другой бампер? Который он даже не купил. И это плюс бмв 😂 нет комментариев вообще
Сам факт сравнения Лисяна и БМВ говорит о многом... снимаю шляпу перед китайцами. Если так дальше пойдёт про былые бренды скоро забудут как про страшный сон, будут одни китайцы на дороге
факт сравнения говорит лишь о санкциях сами знаете за что. В конкурентной среде ни у кого в голову не придёт сравнивать инженерное чудо с примитивной подделкой.
Обзор интересный, но самое главное - это соотношение цены к тому, что тебе предлагает автомобиль. Схожий по опциям, качеству материалов и динамике х5 будет стоить 17 млн. Ли7 стоит 7 млн. И остается у нас 2 вопроса: 1) Лучше ли схожий по качеству и функционалу х5 на 10 млн этого Ли? 2) Что предложит мне, как фанату БМВ за деньги этого Ли? Правильно, х3 20д на дермантине сенсатек, без упомянутых лазерных фар и мтормозов с полумеханическими седлами, с динамикой 8 секунд и маленьким базовым монитором. Ли за эти деньги будет в наппе, даже дверные карты, включая низ дверей, будет отделан кожей, на пневме, со всеми опциями и динамикой 5 секунд до сотки. Только сегодня смотрел Ли7 - качество сборки, зазоров, качество салона - идеально. Даже дверная карта выполнена одним куском кожи, т.е. там нет такого, что верх двери в коже, а низ в дешевой коже - все выполнено единым материалом. Есть, над чем подумать, в общем. Х5 в подобном исполнении будет стоить 17 млн и к сборке салона там будут вопросы - тоже смотрел:)
Я тоже примерно так прикидывал - в итоге вообще выбрал компормиссное решение - может в чем-то более простой Voyah Free, зато от бюджета сверху осталось еще 3 млн, которые вложил в несколько разных мест.
Что тут сравнивать? Аналогичная по размеру бмв тупо в 2 раза дороже. Аналогичная по оснащению более чем в 2 раза дороже. А со всеми навороченными опциями типо продвинутого рулевого и всякого такого прочего, чего нет у лисяна, вероятно уже в 3 раза дороже. О чём речь?
@@artem8530так л1 у нас практически нет в РФ, откуда инфа что они не разваливаются. Новые после реста уверенно разваливаются. Почитайте профильные чаты
Я сам фанат бмв, но отрицать прорыв китайцев в плане машиностроения - глупо. Учитывая, что к ним пачками уходят инженеры, дизайнеры и другие топовые специалисты из ведущих мировых автопроизводителей. Плюс ко всему, изначально китайские авто рассчитаны на внутренние продажи и законы. В Китае за превышения скорости, в частности, повторные - лишают прав. Какой смысл делать зарядку батареи от моторы при скорости от 150 км.ч если это не нужно? И какой смысл ездить на этом авто 150+? У любого авто есть четкое назначение. Глупо требовать от ламбы внедорожной проходимости, как и от внедорожника спортивной рулежки на высоких скоростях
Ну, прорыва в дизайне вот пока не случилось) Если внешне они немного научились делать симпатичные машины, то вот интерьеры практически всех китайских тачек ужасны) Впрочем, современный бимер стал косить под китайцев, так что теперь и бмв не лучше)
@shbddh современные времена требуют современных решений. Как бы ни нравились многим экраны, планшеты, камеры вместо зеркал - все со временем к этому придут. А интерьер - дело субъективное. Мне салоны byd и yangwang очень симпатизируют. Да и косяки свои они быстро исправляют. В начальных моделях большинства китайцев физических кнопок практически не было. Сейчас же ситуация поменялась
@@bmwlife2.025буквально нигде, а вот косвенно. Володя л7 сравнивает, якобы с х5, но в пример чаще приводит х7 с активным рулём, активными стабами и прочее, говоря, что китайцы не предоставляют эти технологии. Может тогда стоит сравнивать, например, с yangwang u8? Вряд ли есть в мире х7, имеющий функцию танкового разворота и плавания. Другой вопрос, что это больше понты, чем практичность, но в ролике же технологичность обсуждается. И понравился пример с Айфоном, что минимальное количество комплектаций и цветов напрямую влияет на конечную стоимость продукта. А то, что айфон стоит под 200к этот факт никто не озвучил) я без претензий, но обзор максимально субъективный. Хотя Володя чаще всего очень объективен в своих обзорах
С точки зрения качества материалов, я, как владелец не старого Ренджа, который в этом на голову выше ваших унылых пластиковых бмв и мерсов, скажу вам, что Лисян хоть до ренжа не дотягивает, но уж точно изготовлен приятнее и тактильно богаче этих немцев.
@ataipacquiao5713 individual - это всё-таки не стандарт. У мерса тоже есть designo. Тем не менее пластмаски все равно те же самые что и в обычной комплектации.
Володя ты сравни цены на х7 и лисян l9. Бесплатный сыр в мышеловке) будет честно сравнивать одинаковые по цене машины. За такие деньги у немцев нету таких машин. Лисян эта по факту бюджетный семейный кроссовер. В Китае твоё бмв стоит со скидками, потому что не может конкурировать с ними по цене качеству)
@@ataipacquiao5713сила бренда и только, они берут немцев, про крайне мере брали, только изза бренда. Тоже самое как человек покупает обычную хлопковую футболку от Dior, LV и тд за 70тыс рублей, когда можно такую же по качеству взять за условные 5тыс рублей
Покупаешь Л7/Л9 на каждый день и М3 пожиганить и все это по цене дизельного Х5! Эксплуатирую такую связку, только Л9, вместо Х7 мпро и считаю, что это идельный вариант! Ли заряжаю от домашней розетки и месяц езды летом обходится в 5000 рублей, зимой в 10000 рублей
Конечно все относительно! Но по соотношению цена и качество - ли однозначно круче немцев! Х5 с полным конфигуратором будет в 3 раза дороже Ли7, но лучше его будет в 1,5 раза максимум
Сложно признать, что китайцы пошли другим путем, не традиционным! Не стали тратиться на разработки высокоэффективных турбированых ДОРОГИХ моторов, это тупиковое развитие..! Lixiang машина для семьи и никак не для гонок и понтов, ментальность другая и стоили машину не для: европейцев, русских и прочих! А ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО!!!, для китайского рынка.., и машина для 7 летнего стартапа успешная и продажи успешные , и акции ликвидны! Чего не скажешь об акциях немецкой тройки.., да и все доходы немецкая тройка зарабатывает в Китае.., а значит будет стремиться перестраиваться под Китай..., а иначе все плохо будет для них...! А хороша или нет машина Lixiang, мы увидим по продажам, а они растут и в России, и даже по серому импорту, но есть "динозавры" которые будут за bmw и прочие "древности", помню как любители bmw 30 лет назад, мне доказывал, что настоящий bmw это ручная коробка, а автомат это для лохов простых, где сейчас эти ручные коробки...? Также и с наддюдувными моторами, со всей этой сложной архаикой и давлением зелёных в ЕС, нет перспективы, никого не хотел обидеть, оскорбить и прочее...
Я сам 10 лет откатал на BMW. F10 520d и f15 40d. Потом пересел на Li7 max 2024. BMW прекрасная машина. Я кайфовал 10 лет. Но 18 мультов за него я отдать не могу. А рассуждения о том, что разные комплектации создают удорожание продукта, это отмазки. Делайте одну максимальную комплектацию и конкурируйте по цене. Спорить бессмысленно, рынок все расставит на места. И честно говоря, Бог в помощь немцам. Потому что у них других козырей не осталось. Рынок будет голосовать деньгами. И тут первый на выход Ауди. Потом Мерс. Последним сожрут BMW. И очень жаль, потому что это были легендарные авто
Нннндаа, в комментариях конечно есть удивительные люди, живущие предрассудками и мечтами и вряд ли у всех есть G05 50D. Опять этот бред про разряд, дизайн, музыку И так далее. Вот что мне написать, как владельцу такого авто с пробегом 18 тыс и у которого нет ни одной из перечисленных проблем и замечаний. Что если музыка по дефолту не настроенна и её нужно либо настраивать самостоятельно, либо вводить коды уже настроенных систем и она зазвучит как надо… Что если подвеска регулируется в широком диапазоне, и попробовали все режимы высоты и жёсткости… Что если отделкой доволен и не мучаюсь, что сэкономил… Что если в РЕАЛЬНОЙ жизни хватает всего, в том числе заряда батареи и ты как и на предыдущих авто всегда быстрее основного потока и ничего не разряжается, если ты не идиот и не выехал на дальняк предварительно как-то намерено разрядив Выезжая включаю Гибрид, проехав 300 км вот с каким зарядом выехал с таким и приехал, диапазон 100-150 редкие ускорения до 180 Как долго ехать 150+ чтобы дождать значительного заряда батареи не представляю вообще, Москва-Питер не езжу и надеюсь не придётся В городе только электро, дома в ЖК сделал зарядку, заряжается ночью ещё и по ночному тарифу, езжу фактически даром(хоть и не было такой цели) День катаешься, когда спишь заряжается, всё Зато какое удовольствие, в городском трафике, по пробкам бесшумно и мощно скользить по улицам… Есть предельные режимы эксплуатации авто а есть РЕАЛЬНАЯ, семейная жизнь и вот в этом режиме авто бесподобен Касательно цены и опций Вы не учитывает наценку за бренд, которая безусловно есть у немцев Зачем мне отдельно набирать опции и платить за них в «три конца» если тут сразу положили всё, что мне нужно и ценно Технологичным авто называют не за экраны а за силовую установку и концепцию в целом. Теперь касательно того, как меняются взгляды Два моих племянника имеют возможность параллельно кататься на Ли Л7, БМВ Х5 50d, Порш Кайен V8 без турбо(не помню как называется) и Ауди Q7 3 литра дизель, парням по 23 года, оба однозначно отдают предпочтение Ли, вот и приплыли… Придумывать что-то мне смысла нет я их не продаю И да, мы обычные люди, которые любят авто но не любят гонять, рисковать наматываться на столбы В пределе точно Х5 будет лучше но каждый день он очень не удобен, мало места сзади и вход выход затруднён Дальше писать лень
Типичный отзыв *просто ездить*, тошнить в левом на автомагистрале, дрочить на городских доп вместо того чтобы ехать! Просто обычный наездник, дорожный затупень, человек который плохо оценивает дорожную ситуацию - все этотвладельцы ли.
Пересел на ли9 с BMW g11 750(короткой). Земля и небо.В пользу лисяна.И диагональ экрана вообще не при чем. Что мне с м тормозов,м обвеса,м выхлопа и м дисков???И 3,8 сек до 100 если в нужный момент коробка может задуматься на 0,5-1 сек. Лень все описывать.Но Ли лучше по большинству показателей(естественно не во всем лучше). Плохо настроена рулежка в режиме комфорт?-пришло по воздуху обновление недавно и все исправлено.)) Нет боковой поддержки в креслах как в моей 750?))-да,но устаешь за рулем в 2 раза меньше. Не премиум сегмент лисян?-Посему он лучше чем представительский BMW 750?)) Если делать сравнение по 50 пунктам-Ли9 ультра выиграет в 40. У Димы разрядился аккум при перегоне из СПб?)-а галочку заряжать от ДВС он конечно же не поставил как все новые владельцы Ли(не все функции сразу знают). Музыка -реально хуже чем Бурмистр за 500.000 в моей парамере,но в базе это хороший звук и настроек в 25 раз больше чем в Порше и бмв(бауверс) Почему пристегнулся Дима?-а потому что ли не даст ехать не пристегнутым.А бмв похрен на безопасность
По поводу тормозов на Лисяне, есть пару нюансов. При торможении, непосредственно тормозной системе автомобиля помогают 2 мощных электромотора, путём рекуперации, это не секрет, но рекуперация работает только при прогретом тяговом аккумуляторе, так как холодный или вообще замерзший аккумулятор не принимает заряд от рекуперации и торможение происходит только колодками. Летом вопросов к тормозам вообще нет, бывает так что катаешься по городу не спеша, а потом трогаешь тормозные диски, а они холодные
Забыл сказать, что интегральным рулевым и активными стабилизаторами оснащается примерно 3% Х7 и чуть больше Х5.а основная масса этих машин +/- на уровне того же лисяна. А если смотреть на на бмв а в целом на автопром, то такие опции есть у большой тройки + ялр и не более того
Парни, смотрю этот видос из электрички BMW ix 😊 запас хода зимой 200 км, стоимость 9млн))) полностью электричка. Поддержки боковой нет, кресла капец, управление всем - сенсорное, не удобное. Резина спецоблегченная, зимнюю брали за 55₽/колесо. Фаркоп кстати есть) едем 6/100км. Вова приезжай обзор снимать)
Зачем оправдывать цену? Посмотрите на стоимость машин на том же рынке Китая, там нет такой запредельной разницы. Тот же х6 в 18 году я новый в топ комплектации покупал за 80т долларов - это в РФ. Не забываем про переплату за бренд.
@@EkbRacing99 так сравнивайте машины по стоимости а не по размеру и комплектации, тогда все гораздо забавнее становится например Л9 и Х3 с 2.0 бензином
Автор видео сравнивает автомобили компаний со столетней и десятилетней историей :) мои впечатления : был владельцем БМВ с 14 года ( ф15) . Каждые 2 года менял машину ( лизинг) . Последняя х7 40 д . Ввиду известных событий отъездил на ней 3 года . В мае закончилась гарантия . ( пробег 54 тыс.) и в июне у меня накрылась кнопка багажника - 60 тыс. а затем доводчики один за другим -70 тыс , ну или наоборот , не важно:) . Сверчки по салону такие, что на лежачих полицейских я каждый раз морщился ( бесило капец ) . Ребята в БМВ често искали причины , но , практически , безрезультатно . В июле продал и купил l9 . Китайцы не умеют входить в повороты на скорости - это факт, но пневма у l9 в разы комфортнее чем у БМВ . Пробоев у х7 в разы больше . Головной свет у БМВ выигрывает по всем статьям . Про тормоза не надо рассказывать, БМВшные стоковые тормоза полное гавно . Комфорт в салоне , как по мне, у Л9 лучше . Больше возможностей для пассажиров . И в L9 олед мониторы Самсунг и последний снапдреган . (Вряд ли в Ашане они есть, но давно там не был. )В БМВ активным круизом и автопарковкой не пользовался, здесь постоянно . На скорости до 150 (( на бензине ) акумы заряжаются . Расход 10 л . Омывыйка задней камеры устанавливается без проблем . Ну и пороги :))) посадка в машину выигрывает по полной . Не буду кривить душой :) . Стоил бы новый х7 9-11 млн. , я бы на китайца и не посмотрел , но за 20 !!! , не стоит эта машина 20 , а л 9 - 8, 5 стоит ! В Китае он стоит порядка 6,5 . Спасибо за обзор.
В том то и прикол,китайца бездушного покупают те у кого не хватает денег на бмв😂 Потом нахваливают,посмотрим как ты продавать будешь эту китайскую балалайку)
@@Dlin2020 как вообще можно сравнивать езду на автомобиле с ДВС на акпп и езду на китайском электро венике с бензогенератором,к которому нужен какой то там мастер аккаунт и полностью отсутствуют запчасти кроме расходников!
Транспортировочная рамка не снята с зеркала заднего вида в салоне? Володя, с удовольствием посмотрел 🤝 как всегда информативно и без воды! Спасибо что смотришь в камеру когда рассказываешь, ощущение что общаешься с нами 👍
Хоть я и не бмвшник, но иногда ваши видео смотрю с большим удовольствием, и это видео посмотрел од начала и до конца без перемоток. Спасибо очень хороший обзор!! Согласен с вами, про хайп..
Мнение «фаната BMW», как и ожидалось, получилось необъективным. Очень старался Володя рассказать о «минусах» бОльшая часть из которых надумана. Также жаль, что о главных плюсах Lixiang относительно «премиальных немцев» рассказать забыл, опишу их сам. «Качество #1. Старт с места и моментальная доступность крутящего момента в любой момент времени». Никакой N63/n57 и прочие шумные друзья на это не способны. Это одно из основных лучших качеств автомобиля Lixiang, почему, Володя, ты об этом умолчал? Не поверю, что почти час рассуждая о машине ты случайно забыл рассказать про этот основополагающий параметр. Слукавил, потому что ты сам все отлично понимаешь, «премиальные немцы» по этому параметру далеко позади. «Качество №2. Также основное. Плавность хода». Никакие авто с ДВС здесь также рядом не стояли. Хоть V8T, хоть дизели с X-количеством турбин. Плавность хода Li - идеальна! Опять забыл сказать про это? )) А ведь это качество - ключевое. «Качество №3. Комфорт подвески. Ты много говорил о том, что Li хуже рулится и какие bmwшники молодцы, что придумали сложную подвеску чтобы жиганить по-пацански, ок. Но почему же ты не признал, что комфорт подвески Li на порядок превосходит комфорт ЛЮБОЙ подвески от BMW, MB и прочих. Не всем нужно наваливать и играть в шашки (Хотя Li и это может делать), хорошо что сказал что подвеска Li имеет 2 режима и то что в режиме Sport рулиться авто «неплохо». Но про то что комфортность подвески Li выше чем у любого X5 ты умолчал. Не честно как-то. «Качество #4. Шумоизоляция». Была попытка накинуть коричневой грязи на вентилятор, сказав что после 150 появляется шум на трассе. А что же ты умолчал, что ДО этой скорости машина реально тише чем X5&Co? «Качество №5. Оснащенность электронными помощниками». Здесь Li на голову выше X5&Co. Реально работающий автопилот, шикарные экраны, холодильник, массажи, внутренний объем салона намного больше и тд. и тп. Ни слова похвалы здесь, одни попытки обговнять Li, в числе которых «нет официального сервиса в РФ». А у BMW есть официальный сервис? Ни одного. Только китайцы это дружественная страна, которая потихоньку официально заносит свои бренды на рынок РФ, а немцы скрепя зубами блокируют каналы поставки и увольняют работников за связь с Россией. BMW восстановит тебе ключ от авто или пришлет тебе исправный DME при таком раскладе? Сомневаюсь. Про историю с трассой и скоростью 170 - в Китае скорость ограничена и в отличии от РФ нарушения караются очень строго (долбо*бов карают и правильно делают). Под такие нормы и сделан авто. 170 это не подходящий режим для Li, но разве нормальный человек будет ехать с семьей 170кмч ? Li это семейный авто, а не спорт, для этого есть другие китайские марки, которые размажут пресловутую BMW M как блоху (см заезд Sevenforce на X6M с китайцем). Без сверхскоростей Li прекрасно идет по трассе пока не кончится бензин в баке, батарея без проблем заряжется. С учетом вышесказанного, почему нужно называть X5 «премиумом», а Lixiang «неплохой машиной для жены»? BMW 30D ХУЖЕ по качествам 1-5 и при этом стОит 16 млн за версию с устаревшим B57 против нафаршированного Lixiang за 8млн? Думаю дело в том, что Володя прекрасно понимает, что если люди пересядут с BMW на Li и им подобные, то он останется без работы, поэтому и такой отзыв получился 😊 Володя, если читаешь - будет интересно увидеть твой ответ по пунктам выше
Вроде начинал неплохо, в конце кончено полную хрень написал) Никому твой ли не сдался, позеры в основном берут поиграться и слить каким-то лохам, уже эра поверьанков прошла. Человечество одумалось и снова будет вкладываться в двс или гибридную установку чтобы не так обидно было зеленым) про отклик это относится ко всем электричкам, бессмысленно это сравнивать в двс, законы физики. Тем более сейчас новые бмв и мерсы идут гибриды, там нет тупняка. Эти электрички как ковид, был жеский хайп, но уже прошло и человечество это прожило как историю. А двс пока что навсегда
@ по делу ничего, один бред какой то. Человечество одумалось и выбрало ДВС чтобы не было обидно «зеленым»?)) «а двс пока навсегда» 😃 а ты знаешь какая самая продаваемая машина в мире в 2023 году? Ответ - Тесла. ДВС это архаизм, а ты продолжай покупать «премиум» с двс
@ так правильно, основной рынок сбыта тесел и прочих электричек это Китай, потому что там на законодательном уровне усложнили жизнь для владения двс, там тупо выгоднее купить электричку. Но Китай специфичен, в нормальных странах преобладают двс
@ это вы не в теме, в Европе потихоньку сворачивается зелёная тема, почитайте автоновости. Максимум это будут гибриды, чуть электричек в качестве экзотики и для вида «забота об экологии»
Здесь есть 3 настройки всего, я езжу всё в комфорт, в городе это хорошо, но если ехать по трассе, то на скорости 170 начинаются мелкие вопросы, но если настроить всё в спорт то я будто сел обратно в свой x6m, я пересел в это через 10 минут езды, конечно все bmw которые были никуда не продавал, я фанат, но постоянно гонять и кататься на сервис надоело) Хотя и на этом гоняю, тут динамика доступна моментально всегда, не надо крутить мотор, не ждёшь страшного пинка через пол секунды, просто сразу и всегда) Но явно они спизднули всё с немцев, педали один в один bmw кузов gls итд, планирую поменять на L9)
@@olegmelinuk нет не 2009 года, но я сравниваю с новым х7 23 года, который я так же рассматривал и ездил, при цене сейчас 23мл и он во всём проигрывает, кроме бренда и возможностью разложиться на 250 км в час)
@@little_everythingпро разложиться как боженька смолвил. В упор не понимаю тех кому 150 не хватает . Когда за спиной семья 140 для меня потолок. Но каждому свое конечно
Хорошая машина за свои деньги в Китае, там это семейный бюджетный кроссовер в 1,5 раза дешевле чем у нас, при их уровне дохода получается как у нас ладу весту покупать. Но наши ее привозят, подставляют уши под лапшу перекупов и бегут за машиной за 7-8 млн с мечтами прикоснуться к тому самому премиуму, а на выходе ездят с меню на половину переведенным, с китайскими медиатеками в этих самых телевизорах, трясущимся капотом на 150кмч из фольги и расходом 12л по трассе на платке 120-130кмч на гибриде. Машина тянет по городу девушке за детьми в садик ездить и не более, автоэнтузиастам связываться с подобным вообще не стоит. А без дилера в РФ, интеграции наших сервисов и медиатек, полноценного перевода и работы всех голосовых управлений будто зачем он просто нужен)
У меня ли9 год уже. Все меню на английском уже давно. Капот не трясется. Возморжено из-за того, что у меня ли9 ане ли7. Расход в городе 6-7 литров, на трассе 10 95го. Китайские медиатеки отключил через шнурок ноутбуком. Поставил все русское. яндекс нави, карты, ютьюб адаптированный, кинозалы российские, программы эфирного тв и т.д. Около 60-70 программ уже есть для установки. Сброс ТО - просто написал китайцам в поддержку на телефоне. Скинули ТО удаленно. До этого 20 лет на ауди проездил. Кайфую от Ли9 каждый день.
Вот у меня такая же фигня. После Li9 на X5 как на УАЗике, Лишка уже как праздник жизни какой-то, уже больше года. Одна проблема: на Ли жена ездит, а я все еще продолжаю зудить от вибраций и шумов на X5. Но как только появится ближайшая возможность заняться этим вопросом, не задумаясь слезу с Бэхи на хорошую электричку. Может я уже постарел, не спорю, но мне в свои 41 на этот активный руль и стабилизаторы посрать, 0очется в дороге отдохнуть и подумать о планах на жизнь.
@@ataipacquiao5713G05 30d. Но суть вообще не в этом, а в связке ДВС/КПП. Ну и все эти немецкие чудеса подвески призваны просто во многом компенсировать высокий центртмасс, чего в Лишке уже по определению не нужно так париться. Друг мой с GLS400 в новом кузове пересел уже на Ли9.
@@hjsibdwjisheДля спортивных ребят есть спортзалы, стадионы, беговые дорожки и велосипеды. А если толстожопый с животом за рулем бмв, который глядишь не сегодня - завтра сдохнет от инфаркта, то крутой спортсмен что ли? Хватит уже гнать десятилетиями эту глупую мантру про спорт БМВ. Если и что-то раньше было, то оно закончилось с начала 00х, машины планомерно становились все более обычными гражданскими с чуть большим чувством руля, чем у некоторых других. Были модели, которые в этом Мерсу уступали. Это не 911 какой-нибудь, а большинство машин так вообще пустые 318 и 320, 520, о каком спорте речь, о нескольких моделях М?
@@SonyBoy9111Основная разница в том, что Х5 на ходу воспринимается как намного дешевый авто. И это парадокс, так как если анализировать отдельно каждую его составляющую, то они выверены и очень хороши, но вкупе после Ли ездить на Х5 решительно тяжело. В видео про крены автор говорит, вот неправда, в Х7 они больше, чем в Ли9, я сравнивал лично, и его всегда будто микротелепает, а в Ли штиль. Да, в этом Х7 нет активных стабов, но он стоит 21 млн. Но мелкие неровности Лишка действительно хуже отрабатывает и начинает тарабанить подвеска. Однако в последней прошивке 6.5 стало все сильно лучше. Я пришел к выводу, что виноват не сам Х5 как таковой, просто уже опробовав хорошую электричку, лично мне (и многим моим знакомым) уже тяжело вернуться на концепцию ДВС/КПП. Это просто другой мир.
В БМВ нужно докупать опции) В l7 они не нужны....В l7 дешёвые экраны, которые можно купить в ашане за 8тыс, в БМВ калькуляторы .....Разьясняю в чем технологичность авто: 1) Мультимедиа современные. 2)Кожзам лучше и везде 3)По ощущениям RangeRower 4)цена в 2 раза дешевле.....Нужна натуральная кожа 1000 лошадей, возможность плыть и прочее, покупайте Yangwan u8 по цене базовой БМВ...Не летите 170 по трассе, берегите жизни других
Всё ты про подвеску правильно говоришь, но актуально это только для дореста. В ресте у ли7 подвеску немного изменили, добавили к пневме адаптивные амортизаторы, рулёжка стала на порядок лучше, кренов меньше стало. А вообще как бывший владелец Q7 и G05 могу сказать, что я на эти сараи больше не вернусь, и мне намного больше нравится электротяга+генератор, чем эти дизельные пердящие архаизмы. Северянам конечно без вариантов, но нам на юге намного больше кайфов гонять на электро или гибридах. Опять же посмотрите на статистику продаж лисянов, и бу х5 из США, или Кореи. Там разница раз в десять в пользу Ли, хотя ценник не многим больше. Активные водители это вымирающий вид, который останется в виде московских мажориков, или казнокрадов, которые могут себе позволить купить машину дороже 20 млн, остальные пойдут и купят себе Ли, Аито, Зикр или НИО.
С удовольствием буду в Москве ездить на 3-5 летнем немце чем на китайском псевдо-премиуме. И да, на дизельном, чтобы москва-питер без заправок. Слышали про такое?
@gorovitz а ты обзоры нормальные найди, а не Гилевича, который в техничку не лезет. Отличается поведение, знакомый сравнивал, говорит небо и земля. Как получится у меня лично проверить, обязательно сюда для тебя допишу.
Это машина для семьи, езжу из Москвы в Волгоград почти раз в месяц, да кайф, по трассе 150 и никаких проблем. Чтобы высадить батарейку, надо ехать 180 в течении 6 часов без перерыва, а это не возможно. До ли был х3 3 литра дизель, и по динамике ли лучше. Если я был бы один взял бы бмв, но для семьи Ли лучший авто
Что-то явно не сходится. Не раз слышал, что от Питера до Москвы батарея Ли высаживается, но вы пишите про 180 км в час в течение 6 часов😮 6х180=1080км. Тут либо те к то высаживали батарею на радостях по цкаду кружок давали 😂, либо вы преувеличиваете возможности Ли. Ну и что по расходу выходит у Ли - остаётся за кадром. У меня х5 нет, есть тройка и она кушает на скорости 150 км в час 6 литров. У Ли на этих скоростях за 10л далеко вываливается. Есть несколько роликов на эту тему в сети, где воя фри и ли по трассе сравнивали расход. Там на 130км в час было 13 у ли и 17 у воя. Как не крути, а Ли для города, как и электрички.
@@АнтонПроскуренко-е5ш Во первых - как можно сравнивать тройку и Ляйсан ? Пузотерку и кирпич. Во вторых - на 150км/ч расхода 6 литров на 100км/ч не на одном авто с ДВС в принципе не может быть. Это физика.
@@АнтонПроскуренко-е5ш ну если вы верите людям, которые взяли авто на съемка ролика, то ок) я езжу в режиме постоянной работы генератора и машину вообще не заряжаю. Просто эксплуатирую, как бенз. Бмв 100% экономичней на дизеле, но у ли для бензинового двигателя расход обычный, а чего вы ждали) все хотят ездить бесплатно на вечной машине)))))))) чудес не бывает. Динамика у авто для такой цены просто прекрасная, как и комфорт. Что вы купите с такой динамикой за 7 лямов из нового? Еще раз говорю езжу по тысяче за день с семьей на бензине и никаких проблем
Второй раз приезжаю на Кавказ на л9 ультра, подвеска уже пневмо доработанная в ultra, согласен нет подруливания задних колес, но : 1) машина уже ведет себя лучше , на спорте не кренов как на Максе 2) не правы по поводу разряда батареи, выехал из Мск с парковки со 100%, ниже 80% можно включить бензин( в меню ставите бензин + галочку на форсированную зарядку) батарея за 1700 км просидала до 65 % при активной езде, скорость 140-170 учитывая нагруженностьс боксом и пассажирами порядка 500 кг, расход за это расстояние 11.2 л. Также рекуперация на максимум, на баке + зарядка при выезде с мск проезжает при такой скорости 850-900 км 2 в ультра музыка обновилась, играет лучше 3) свист идет из верхней части Лидара, скорей всего криво поменяли понораму, частый случай при доставке…решение есть 4) насчет грязных зеркалов в точку, есть проблема 3 литра мерс gls с нами ехали, не конкурент на трассе … бив дизел тоже, после 100 лисян уходит легко Тормоза приемлимые + помогает рекуперация, ее над ставить на Стронг, самую мощную и она при сбрасывании скорости с 170 до 80 км/сч кидает от 2% до 3% заряда За эти деньги отличный авто.
Соглашусь с вами и также добавлю от себя кое-что. Во-первых, не надо забывать, что китайские производители, по своей сути, производят автомобили по стандартам, так сказать некоторому ГОСТу, свойственным своей стране, своим правилам ПДД, в виде ограничения скорости 140, жестким штрафам и тд. И их явно не должно волновать, что какой-то Ванька разложится на МКАДе на скорости 200+, совершая маневр, который получалось делать на своем 5-10 летнем немце. Да, BYD, Lynk&CO уже продаются на рынке вне Китая, но все равно, как мне кажется, эти продажи не сравнятся с теми, что внутри Поднебесной. Во-вторых, проблемы с управляемостью на высоких скоростях возникают преимущественно из-за массы автомобилей, сравнивая тот же самый X5 весом около 2100 кг и Л7 под 2500, но имеющими +- одинаковую колесную базу, + наличие батареи, меняющей центр масс. Обратимся к новой M5 G90, которая стала на порядок тяжелее, некоторым людям, которые спокойно маневрировали и агрессивно ездили на F90, реально страшно и непривычно делать тоже самое на новом поколении, какими бы гениями не были инженеры BMW из M подразделения, а большинство китайских седанов с несколькими электромоторами, великолепной шумкой и то под 3 тонны весят. Так что время покажет, удастся ли сделать батареи легче, при этом не деградируя в их объеме кВт/ч, или же с этим возникнут трудности. Пока, как автор видео уже сказал, людям, которым все таки важна динамика, важно отрабатывать каждую электрическую л.с. китайского автомобиля, приходится апгрейдить тормозную систему, ставить другие диски и так далее. Уже видел видео на эту тему, правда человек живет в Китае. Улучшал свой Avatr 11, очень изящным получился итоговый вариант.
Спасибо большое за адекватный тест драйв и мнение! Удивлён тому, что БМВ-шники тоже бывают адекватными :) Хотя пристёгиваться всё-таки советую - полезно для жизни :)
90% людям нужен комфорт, управляемость не всегда хорошо влияет на комфорт, первый раз в жизни проехался на новом бмв х3 и я блеванул от жесткости подвески и пригучести, нафиг мне такая жесткая но управляемая подвеска, я сказал если это ваша хваленая бмв подвеска то стыд и позор, ради справедливости подмечу что я только про х3 говорю, может в других моделях дела обстоят лучше. все что расказываещь это очень субективно, х7 стоит 3 раза дороже Л9, за эти деньги немцы даже близко Л9 машину не сделают, у немцов моржа конская, если за бренд 50% готов платить то твой выбор немец.
Ещё важное примечание. Автор отлично разбирается в BMW, и ни черта не разбирается в Китае. Ну за это мы его ругать не будем. Потому что он везде говорит «мне кажется»
Ни разу в жизни не видел наваливающий Х5/Х7, все всегда тошнят на расслабоне. Все эти активные рули, гипер тормоза, 15 видов бамперов с дисками и прочие лазеры нужны 0.0001% людей. Большинству надо в кофморте и безопасности доехать, желательно чтобы в пути тебя развлекало киношкой и массажем.
13:49 Активное рулевое управление получается может и подвести меня на дороге, ведь будет корректировать моё вождение. А лисян получается честный авто, я всегда буду знать как он себя поведёт
Почему ты не говоришь что даже камеры ,которые ты сам говоришь что дешевые у немцев хуже ,просто доисторические ,по сравнению с лисян?Сравни как в X5 они выполнены на мониторе и как здесь
Все очень просто, в Европе должна любая опция пройти сертификацию и испытания на прочность поэтому ставится только проверенные технологии которые выдерживают любые нагрузки. А китайцы лепят любые камеры которые не известно как будут работать через пять лет
Так то оно так, но один момент. БМВ уже 100 лет машины штампуют, а это сходу такая тачка. Пройдёт ещё какое-то время и китайчата научатся настраивать подвеску и всё остальное.
Владимир я фанат Немецких авто конкретно Мерседес но несуть.Я часто смотрю.ваши обзоры и ваше мненье очень интересно но вот я с вами соглашусь и в тоже время несоглашусь!Во первых те косяки что вы перечислил они уверен на 100% будут исправленный с помощю.новых программ и это простительно Китайцам которые можно сказать всего лишь 3-5лет как на рынке и сделали мега скачек.Такой шорох даже LS400 ненаделал в 90ых как Zeeker Nio Li Xiaomi и друге премиумы.И что касается выборов расцветок,колес и дисков или всяких рулевых реек с переменчевым шагом и подвесок активных то конкретно у Li они скоро будут на версии Sport.Касательно Аудиосистемы она там нехуже Немцев.Вот с чем я соглашусь так это что Немцам надо научится давать покупателям больше "наппы и камер" а непросить за все деньги.Все огрехи которые есть в премиум Китайцах этл всего лишь дело времени Я нехочу что бы наши любимые бренды были поглощенны кем либо но вы посмотрите NIO E9 что он творит.И все это за какие то 60-80$...Посмотрите падение продаж Немцев в Китае!Посмотрите что сделала Xiomi выкатив за 1 год авто побившая рекорд Нюрбургринга!Если они будут держать этот темп наши любимые марки станут догоняющеми!
Бмвшники последними будут уходить, выключат свет, и закроют дверь)) Володя адепт, его мнение вообще не канает. А продажи говорят сами за себя, что у нас, что в Китае. Лисян и аито м9 уничтожили все продажи Х5, Х7, ГЛЕ и ГЛС. Нио ЕТ9 заберёт все продажи у С класс и Майбах.
@@yurijv5227 Надо приобретать Лисян а не Хай Фай. Хай Фай банкрот и это было понятно сразу. Поэтому нормальные люди покупают Зикр, Лисян, на эти машины есть все в наличии в Москве всегда.
5сек до 100 разгоняется L7, а L9 за 5.1сек. Ты снапдрегон процессора не купишь за вменяемые деньги и Олед мониторы. Х7 хуже входит в поворот чем L9 Ultra с двухкамерной пневмой. Это 100%, были обе у меня и сравнивал. Кайф в лисяне после авто на ДВС это то что ты подошел к машине она открылась и включила сразу климу, сел и даже пуш старт не нужно нажимать, сразу рычаг вниз и поехал. Электро тяга это кайф. Кочки мелкие и камушки она чувствует, если не включить зимний режим, то зад успевает пробуксовывать, кресла в лишке как диван без боковой поддержки. Это есть. Натуральная кожа есть и она Наппа именно средняя часть сидений. Но как собран кузов и L9 Ultra совершено другой и на голову круче младших лишек. Батарея сядет через часа 2 если 180 без конца держать, но можно включить бензиновый режим и он не даст сесть ей быстро и пудет это компенсировать расходом топлива. 160 км/ч спокойно можно ехать без проблем
В Lixiang много сходства с Рейнджровер. Даже обшивки дверей подходят от рейнджа и наоборот. Если сравнивать Рейнджровер и БМВ X5 (X7) - будет тоже самое для бмвводов - всё не так.
Ну на 17:40 брехня - чуваки просто не знают что надо выключить кнопку Eco и будет нормальная печка. И к слову - там нет никаких 2х печек. Она там одна - просто подогрев жидкости в радиаторе этой печки происходит либо за счёт спирали нагрева (при чем тут электромотор про который сказал автор я вообще не понял 🤦🏻♂️) либо за счёт ож двс как в классических авто.
Как фанат и владелец БМВ печально осозновать,что некоторые китайские авто догнали и обогнали бмв,а отмазки типа м бампера и м тормоза не делают БМВ лучше ,тем более для повседневной езды 95% владельцев будет хвотать тормазов и про всякие допы у БМВ как динамик драйв,активное рулевое,м обвес ,м тормоза, пневма и т.д. это все стоит больших денег, по этому жаль немцев в будущем ни чего хорошего их не ждет,новые авто БМВ стоят не обоснованно дорого,цена завышена в 1,5-2 раза ,качество материалов хуже а цена выше, все списывается на какуюто экплогию, как дермантин ,,эко кожа жесткий пластик ,влияет на экологию ,и еще ни как не мог понять о какой все рулежке расказывают, 12 лет езжу только на 5-х и 7-х БМВ, о какой рулежке все говорят😂 все как один ,гонщики 😂😂😂 професионалы ,да еще бесит в новых БМВ отсутствие шумоизоляции,и китайщина с эти огромным дисплеем
Хз я сегодня на lx570 Смоленск Минск Смоленск проехал примерно 800 км ,и вспоминал как хороша моя бывшая x5mf85🔥🔥🔥разница в комфорте динамике и рулежке огромная.
Как владелец л9 скажу - мне на 10 лет до лампы. Через 3-4 на новое поколение сменю или раньше. Кто 9млн платит, ему пофиг. Я понимаю, что илита берет 3ки и тд после 20 мастурбеков с 400к пробега и типа цари)
Даже если они будут сильнее дешеветь, но значит их подержанными будут хорошо покупать. А нахрен тогда европейцы, если подержанный лисян можно купить в разы дешевле.
@ не видел ни одного в ютубе, кто то поносил Лишку и прочих топовых китайцев и в жизни, кто ездил, сидел или покупал себе-все говорят-крутая. Только в комментах в ютубе и инсте бичуганы строчат-а вот бмв.
Надо понимать , что вы купили китайский продукт с их рынка , у них скоростная дорога 120км\ч , не создавали они машину для полетов на 160-180 , не для автобанов она , вот и вся истина . Как умеют делать машины , китайцы доказали на приме su7 и заезда на Нюрбургринге . 15 лет назад откровенно смеялись над китайскими "авто поделками" , сейчас все смеются над ценами немцев и тем ,что они могут предложить ! Спасибо за обзор !
Сравнивая работу подвески BMW 7 и Nio ET9, можно отметить, что машины находятся в одном ценовом сегменте, однако BMW существенно отстаёт. Ещё через пять лет BMW могут купить китайцы, или компания обанкротится.
Очень правильный обзор! В нынешней ситуации подумал пересесть с БМВ на китайца, ради эксперимента пересадил жену с кашкая на voyah free. Очень долго предвкушал и ждал момента прокатиться, попутно смотрел всевозможные обзоры, в которых абсолютно все сравнивают с премиумом. По итогу могу сказать одно, жена довольна! Очень довольна! Я! Я просто жду секундочки когда сяду за руль своей бмв! Володя всё правильно рассказал, полностью с ним согласен!
То что зарядка батареи не идёт на скорости выше 140 км в час - факт. И чтоооо? Это не значит что батарея сядет и лисян умрет на середине пути.. просто переключатель на режим Fuel и поливаешь сколько угодно до окончания запаса бензина. Заезжаешь на АЗС , заливаешь полный бак и едешь дальше. Я вообще езжу исключительно на бензине. На электрическую заправку заезжал за несколько месяцев 2 раза. И то в самом начале.
Говоришь что щас дешевые гаджеты можно купить в Ашане. Я всегда удивлялся почему в век гаджетов, немецкая тройка на этом экономила, а когда поставят более менее, цена сразу растет в разы
Х5 премиум лакшери сегмент 😂😂😂 что бы она такой стала надо будет заплатить столько что нах он нужен будет это Х5. Лисян купил и в 90%случаях он его тебе хватит при очень качественном исполнении, короче когда на ней едешь тебя все нравится, а когда вспоминаешь сколько это стоит то вообще радоваться начинаешь
29:00 Володь, справедливости ради вот у меня была 640d GT дек 2019 дата производства с адаптивным LED. Там тоже через жопу работал автодальний и всех всегда слепил. Панорама вообще мне кажется глупость такая с американского рынка пришло где дети сзади сидят и им светло и хорошо. Если 90% времени один ездишь - нафиг она не нужна, как правило там +100-150кг к массе идет в комплекте с ней.
@@Andrey_kkkkkkkkk старая? да тут пол комментов на некронемцах ездят )) которым 19 год только снится g06 норм лазер работал, но редко, ибо всегда встречка...
Каждый кулик свое болото хвалит! Всегда нужно смотреть соотношение цены и характеристик! Для нас как потребителей хорошо что у немцев появился конкурент который скоро съест их рынок Фольцваген который впервые за 80 лет закрывает заводы не даст соврать! Ибо нефиг задирать цены и за каждую заклепку брать по 1000 евро! А то что машина как то шумит после 150 так ее рассчитывали на 140 максималка в Китае! И твоя история что кто то продал машину после охоты и рыбалки со скоростью более 150 этих придурков вообще нужно сажать на велосипеды как в Китае! Только профи которые кстати никогда не ездят больше 120 по дорогам общего пользования могут вырулить остальные сами 200 сотые так и еще других норовят за собой в ад унести!!! Китай рулит и это факт!
Вова привет я живу в Нью-Йорке 35 лет. В конце 23 года, я себе взял 24-го LCI BMW X5 50 Ё. На нашем рынке мой X5 считается стандартная машина которая каждый второй владеет . И по этой причине я хотел перейти на Range Rover sport в следующем году новую модель. Я понял одну вещь что так ок рулит BMW Range Rover дорога не держит. Оплатить 140 000 $ за Porsche Cayenne я не готов.
У меня на audi q7 2020 год, комплектация premium нет даже датчиков давления в колесах, камер кругового обзора и амбиентная подсветка салона, оказывается это тоже роскошь и стоит только белая подсветка...
А вот Эрик Давидыч который до мозга костей БМВист и может еще больше БМВист чем все остальные на Ютуб и вообще во всем сообществе БМВ, так вот он в своем ролике говорит, что Лисян едет как Роллс Ройс и никакое БМВ Мерседес или Рендж Ровер не сравнятся с Лисян. Так вот вопрос, кому верить? Вам или Эрику. Тут или Эрику проплатили хорошо или Вы понимаете, что Лисян лучше БМВ и пытаетесь защищать качество и плавность хода БМВ. Где правда то? Но судя по тому как многие пересаживаются с Мерседес БМВ и Рендж Ровера на Лисян я склонен думать, что Лисян уделал ваш БМВ и всех остальных.
Прекрасный обзор. Молодец. Ответил на все мои догадки и предположения. Рулежка, торможение, устойчивость , динамичность это главное доя меня в личном авто.
Мне понравился Ли Конфигуратор нету БАЛАГАНА как в конфигураторе БМВ и МЕРСЕДЕС. Не нужно сидеть и думать нужна эта опция или нет стоит она своих денег или нет.
4:21 дизайн это субъективное восприятие.в данном случае это неверно.т.к.тут идёт сравнение с x5 у которого дизайн не менялся очень долго.а тут Li даёт полностью новый дизайн лаконичный и стильный.у бмв даже дверные ручки смотрятся как на лассети ....которые и не собираются менять ещё лет 5
Странно сравнивать разные ценовые категории. Но сказать ,что лисян фу, «не едет», этот кто как едет. Кому -то и тормоза мешают. Особенно,в бмвешной среде. Лисян так не заточен,уже многие отметили. У меня Рендж и ли6. Я их невольно сравниваю,понимая их цены. Но кайфую от обеих машин)
@@BMW-eu9ju общим инженерным уровнем. аатомобилистостью) ну и тем что вы сказали, тоже. Чувство автомобиля в динамике, комплекс от подвески, трансмиссии, тормозов и двигателя. Тонкая настройка всех систем.
Володя, а ты почему не пристегнулся? Осуждаю))) Лисян нравится внешне, особенно большой L9, Ренджеровероподобный. Но максималка даже 180 нет (зачем такая машина вообще нужна, за такие деньги?), тормоза г-но, к салону лично у меня вопросы, но цена этот вопрос перебивает, с обслуживанием не понятно что будет, а ДВС от них в сервисы уже привозят. В общем пока вообще не вариант, любителям планшетов и крузаков зайдёт 100%.
@@Spartak00062 В случае ДТП даже виновник может подать на не виновного участника в ДТП на компенсация вреда здоровью, в случай овощения будешь всю жизнь бабки платить, такое законодательство у нас, автотранспорт средство повышенной опасности и от ответственности не освобождает НИ ОДИН ИЗ ФАКТОРОВ. Так что это не только его дело.
Он на самом деле прав у меня Li7 ultra до этого была х5 бмв, но без обид автор но я не поменяю на бмв ближайшие годы точно и пофиг мне на твои придирки к подвеске
Лисяны и им подобные нужны для конкуренции, чтоб именитые марки не наглели с ценами. Конкуренция отрезвляет и нормализует.
вроде все логично, но на практикe как наглели, так и наглеют
Они нужны как попытка китая за бюджетные бешеные деньги начать производить ширпотреб в автомобильной сфере. Нам нужны такие машины, весь этот шлак через 5 лет куда девать, запчастей на них не будет
Нет, бизнес так не работает, ты от него далек видимо
Интересный панч
Лисяны и им подобные нужны, чтобы на них ездить, а не на европейском нафталине, где инновации случаются раз в 10 лет
Всё, что Вы говорите характерно для старой школы БМВ, но то, что сейчас производит этот концерн идёт по тому же пути, упрощения всего (комплектаций, двигателей, качества отделки и т.д.) Пример-новая БМВ 5 серии, она упрощена во всем, материалы в салоне ещё проще, чем в Li, многие опции просто убирают из конфигуратора - доводчики дверей, комфортные сиденья, нормальный бесконтактный доступ, музыка упрощается, мониторы заменяют физические кнопки, а оставшиеся кнопки (стеклоподъемников, например) сделаны из куска го..на, количество вариантов двигателей уменьшается, а подсветка салона в сравнении с аналогичной в Li7 - просто китайская ярмарка. И все это в исполнении 520 стоит 10-12 млн. рублей. Поэтому не лукавьте, Вы просто не понимаете (или не хотите), что сейчас происходит в мировом автомобилестроении в частности, они все, так или иначе равняются на китайский рынок, а то, что делают китайцы действительно заслуживает уважения в сравнении с тем, что они производили 5-10 лет назад. Вы правильно отметили, что Li 7 действительно стоит, как продукт, своих денег, а вот G05, при цене 15-20 млн. не стоит ни технологически, ни по качеству, нет там разницы в два раза. P.S. Пишу Вам, как большой любитель БМВ (в пользовании было более 15 моделей от 3 серии до 7 и х5 (g05 дорест), классные были автомобили, но уже прошло время их, к сожалению…
бмв просто очень любить продавать все в 2-3 раза дороже
На мой вопрос после покупки х5, а где противотуманки? А теперь их не ставят - был ответ. И только потом узнал, что у них просто нет диодов! А цена такая же!
@@juri948ещё было время убирали сенсорное управление центрального дисплея, музыку нормальную….сейчас убрали лазерные фары)
Вы новой г60 нет ни доводчиков ни комфорт стульев в конфигурации отчем вы пишите, эти опции исключены
@@juri948туманки не ставят, это архаизм, обычные диоды ваших фар их заменяют
Li9 новый стоит 60 000$, за эти деньги БМВ нам предлагает пустую БМВ Х1.
Надо сравнивать машины за одну стоимость. Li9 в разы лучше чем Х1
Вот про качество материалов вы совсем не раскрыли! Можно поподробнее
@@ДаниярМамыр-к9м как пошлины сравняются Ли будет дороже
Кто барану заплатил, того он и будет рекламировать. Это же инфопроститутка.
Штош, поехали.
Ну, по поводу сидух никто не спорит, есть опционально у БМВ сидушки, но, заплати сначала.
Лисян...на рыбалку...а чего не в болота его загнать сразу? Ведь владельцы Х5 и Х7 каждый день ездят на рыбалки и в "говна" свои авто загоняют. 130-140 км/ч абсолютно нормальная скорость, чтобы быть "в ресурсе" и не отставать. 10-15 минут погоды не сделают точно. Нарушать это плохо, тем более скоростной режим. Не забываем этого.
В Х5 есть массаж задних кресел для пассажиров? А может есть стандартно обдув сидушек? Натуральная кожа в Х5 тоже только за деньги, опять заплати. Панорамы нет в Х5, заплати) За активные стабилизаторы заплати, за пневму заплати, за камеры заплати. Аудиосистему хочешь получше? Заплати)
Опять про завтра какое-то разговоры, да уже и завтра было и послезавтра. Хватит уже жить завтрашним днем, живите сегодня. Завтра война ядерная и все, всему каюк, а вы с синдромом отложенного дня живете.
Нет русского, но есть английский в базе и все ок. "Я не вникал технически, но все же скажу для красного словца, что работать это не будет" - шикарный аргумент. "Я не вникал технически, но могу сказать, что БМВ развалится" - звучит примерно одинаково. Спасибо, я видел штатную навигационку в БМВ, можно мне Яндекс или 2гис, это в разы по глазам и удобней. Ставится в Ли за 5 минут. Очень сложно быть фаном марки определенной и относиться непредвзято к другим авто, я как БМВист с 8 летним стажем говорю и как бывший фан марки БМВ.
Будем честными, ну сколько лет вы ездите на одном авто? Ну 3 года, ну 5 лет, хорошо. Потом продаете. Тут то же самое. Меня не волнует, что там будет с авто через 5 лет, я его к тому времени продам или обменяю на новое. "Не живу брендом, надо сидеть и изучать" так и оговоритесь тогда, мнение ваше, оно одно и субьективное и не претендует на истину. Думаю так правильно.
Аэродинамика...в Китае ограничение скорости 120 км/ч. Автомобиль, преимущественно, только для Китая и не экспортируется. Это как змею из Африки привезти, а потом удивляться, че эт она от морозов сдохла. У них нет автобанов, как в Германии, но, пожалуй вставлю свой коммент про аэродинамику - логично.
То с Х5 сравнивали, теперь уже с РР, надо бы определиться. То некомфортная по дороге от дома, то в конце она слишком комфортная.
В общем, подрезюмирую. Ребят, отталкивайтесь от собственных ощущений и от сердца. Х5 хороший авто. Был. Когда в 2007 вышел Е70, реально прорыв и тд, но время всех эти авто уходит. Вот именно, что Лисян дает тебе из коробки все то, о чем Х5-ому надо мечтать в конфигураторе. Если бы это было бесплатно, отлично, а когда с тебя за каждую доп камеру хотят денег скрутить - спасибо. То, что БМВ драйверский автомобиль - безусловно, но нужно ли это сейчас? Каждый решит для себя сам.
А вот тему с отделочными вы совершенно не раскрыли! Пожалуйста поподробнее, поехали
@Sergeidm1 а о чем говорить? Материалы в Лисяне лучше. Может опциональная кожа в бмв и ок, но за неё платить надо. Хз, если честно, что за гурманы ездят, что им экокожа не нравится. Мягкая, красивая.
Люди голосуют деньгами, а раз Лисянов стало много на наших дорогах, значит машина хорошая. При том, что в Китае есть машины и покруче в этом классе.
Иди лисян заряжай, хорошая эта для тебя машина, нет сил читать эти оправдания))))
чухня, я никогда не езжу больше 130 и то на банах, где 120..ни один здравомыслящий не будет катать 170...по нашим дорогам это☠️+расход как у танка, накуй эти понты?
Нормальная тачка у лисяна получалась, первая машина а народ уже с бмв сравнивает которые 100 лет этим занимаются...
Что дальше будет через пару поколений - немцев спасут только санкции в отношении китайских авто😮😅
Да ничего их уже не спасёт. Никто ЕТ9 уничтожил по подвеске Майбах в одну калитку. Народ просто не понимает, что ли7 там стоит 4 миллиона, а Х5 10. В 2,5 раза. В принципе китайцы уже свой выбор сделали, продажи немецкой тройки обрушились в этом году. А дальше будет ещё жёстче.
пока что санкции немцев только губять... санкции это игра, в которую можно играть вдвоем
@@Евгений-щ7и1щ ET9 надо сравнивать с майбахом в живую на реальной дороге. Рекламное видео запросто может оказаться фейком когда электронную подвеску заранее преднастроили на конкретные тестовые препятствия (заранее вшили программу сжимать и разжимать подвеску в нужный момент времени). Точно так же как и древнее видео с японской подвеской, которая дальше этого видео никуда не ушла.
До людей пока не дошло, что "китайские машины" сейчас это продукт собранных со всего мира профессионалов из других авто-брендов, которым дали бапки и полную свободу творчества. Плюс Китай субсидирует на государственном уровне развитие автопрома, а последние просто уже несколько лет штампуют передовые в технологическом плане аппараты по себестоимости или даже себе в минус чтобы занять рынок. Что Европа, что штаты устали гонять в Китай на переговоры, пошлины вводят всё новые на "китайские авто"...
А наши скуфы всё еще в пабликах продолжают песенку о том какие замечательные машины делали японцы и немцы в 90х и нулевых... не могут реальность принять.🤪
да это не сравнение даже... какие-то нелепые отмазки, придирки. нелепейшие просто. типа лисян плохой и дешевый потому что нет выбора пакетов бамперов как на бмв. То есть покупатель бмв переплачивает в 5 раз чисто ради того что в продаже лежит какой-то другой бампер? Который он даже не купил. И это плюс бмв 😂 нет комментариев вообще
Сам факт сравнения Лисяна и БМВ говорит о многом... снимаю шляпу перед китайцами. Если так дальше пойдёт про былые бренды скоро забудут как про страшный сон, будут одни китайцы на дороге
Почему страшный сон, как вы с ним жили последние 30 лет с этим сном
факт сравнения говорит лишь о санкциях сами знаете за что. В конкурентной среде ни у кого в голову не придёт сравнивать инженерное чудо с примитивной подделкой.
Обзор интересный, но самое главное - это соотношение цены к тому, что тебе предлагает автомобиль. Схожий по опциям, качеству материалов и динамике х5 будет стоить 17 млн. Ли7 стоит 7 млн. И остается у нас 2 вопроса:
1) Лучше ли схожий по качеству и функционалу х5 на 10 млн этого Ли?
2) Что предложит мне, как фанату БМВ за деньги этого Ли? Правильно, х3 20д на дермантине сенсатек, без упомянутых лазерных фар и мтормозов с полумеханическими седлами, с динамикой 8 секунд и маленьким базовым монитором. Ли за эти деньги будет в наппе, даже дверные карты, включая низ дверей, будет отделан кожей, на пневме, со всеми опциями и динамикой 5 секунд до сотки. Только сегодня смотрел Ли7 - качество сборки, зазоров, качество салона - идеально. Даже дверная карта выполнена одним куском кожи, т.е. там нет такого, что верх двери в коже, а низ в дешевой коже - все выполнено единым материалом. Есть, над чем подумать, в общем. Х5 в подобном исполнении будет стоить 17 млн и к сборке салона там будут вопросы - тоже смотрел:)
Так с 1 января на электрички утиль новый. Как пошлины сравняются, а скоро так и будет и выбор станет очевидным. Лисян 17мл и Х5 17млн😂
Нету ли на наппе. Там экокожа
Я тоже примерно так прикидывал - в итоге вообще выбрал компормиссное решение - может в чем-то более простой Voyah Free, зато от бюджета сверху осталось еще 3 млн, которые вложил в несколько разных мест.
Что тут сравнивать? Аналогичная по размеру бмв тупо в 2 раза дороже. Аналогичная по оснащению более чем в 2 раза дороже. А со всеми навороченными опциями типо продвинутого рулевого и всякого такого прочего, чего нет у лисяна, вероятно уже в 3 раза дороже. О чём речь?
О том что 5 летняя бмв стоит те же 7-8, но проездит еще 15 лет, а торшер этот на колесах через 5-7 лет развалится . Всосал?
@@РоманАбрамович-ц7ж li one выпускается с 19 года чё то ещё не развалились странно,а про 15 лет тут вообще ору типичный любитель некрухи
@@artem8530так л1 у нас практически нет в РФ, откуда инфа что они не разваливаются. Новые после реста уверенно разваливаются. Почитайте профильные чаты
Если доукомплектовать ли да уровня немцем, он будет дороже
@@asdart8067 достаточно поднять пошлины до уровня немцев и будет Ли дороже
Я сам фанат бмв, но отрицать прорыв китайцев в плане машиностроения - глупо. Учитывая, что к ним пачками уходят инженеры, дизайнеры и другие топовые специалисты из ведущих мировых автопроизводителей. Плюс ко всему, изначально китайские авто рассчитаны на внутренние продажи и законы. В Китае за превышения скорости, в частности, повторные - лишают прав. Какой смысл делать зарядку батареи от моторы при скорости от 150 км.ч если это не нужно? И какой смысл ездить на этом авто 150+? У любого авто есть четкое назначение. Глупо требовать от ламбы внедорожной проходимости, как и от внедорожника спортивной рулежки на высоких скоростях
@@denchikE39 вот и незачем их везти сюда)
Ну, прорыва в дизайне вот пока не случилось) Если внешне они немного научились делать симпатичные машины, то вот интерьеры практически всех китайских тачек ужасны) Впрочем, современный бимер стал косить под китайцев, так что теперь и бмв не лучше)
@shbddh современные времена требуют современных решений. Как бы ни нравились многим экраны, планшеты, камеры вместо зеркал - все со временем к этому придут. А интерьер - дело субъективное. Мне салоны byd и yangwang очень симпатизируют. Да и косяки свои они быстро исправляют. В начальных моделях большинства китайцев физических кнопок практически не было. Сейчас же ситуация поменялась
А где в ролике что-то про отрицание ?)
@@bmwlife2.025буквально нигде, а вот косвенно. Володя л7 сравнивает, якобы с х5, но в пример чаще приводит х7 с активным рулём, активными стабами и прочее, говоря, что китайцы не предоставляют эти технологии. Может тогда стоит сравнивать, например, с yangwang u8? Вряд ли есть в мире х7, имеющий функцию танкового разворота и плавания. Другой вопрос, что это больше понты, чем практичность, но в ролике же технологичность обсуждается. И понравился пример с Айфоном, что минимальное количество комплектаций и цветов напрямую влияет на конечную стоимость продукта. А то, что айфон стоит под 200к этот факт никто не озвучил) я без претензий, но обзор максимально субъективный. Хотя Володя чаще всего очень объективен в своих обзорах
С точки зрения качества материалов, я, как владелец не старого Ренджа, который в этом на голову выше ваших унылых пластиковых бмв и мерсов, скажу вам, что Лисян хоть до ренжа не дотягивает, но уж точно изготовлен приятнее и тактильно богаче этих немцев.
Насчет мерса может быть( хотя не трогал), но не бмв. Отделка индивидуал намного качественнее чем в Ли.
@ataipacquiao5713 individual - это всё-таки не стандарт. У мерса тоже есть designo. Тем не менее пластмаски все равно те же самые что и в обычной комплектации.
Володя ты сравни цены на х7 и лисян l9. Бесплатный сыр в мышеловке) будет честно сравнивать одинаковые по цене машины. За такие деньги у немцев нету таких машин. Лисян эта по факту бюджетный семейный кроссовер. В Китае твоё бмв стоит со скидками, потому что не может конкурировать с ними по цене качеству)
Тем не менее китайцы больше ездят на немцах Почему же?
@@ataipacquiao5713сила бренда и только, они берут немцев, про крайне мере брали, только изза бренда. Тоже самое как человек покупает обычную хлопковую футболку от Dior, LV и тд за 70тыс рублей, когда можно такую же по качеству взять за условные 5тыс рублей
Володя зря ты сказал что ничего не скрипит, в этот момент все владельцы X5 заскрипели зубами!
@@jurgen2109 я х5 только из за этого продал через 2 года
@😂 А я до сих пор мучаюсь уже четыре года. До ф15 было два Х3 е83 и ф25 они в этом плане гораздо лучше!
@ предыдущие да, до сих пор с теплотой вспоминаю мл500 12-го года, 5 лет на нем отъездил, в 17-м продал, воспоминания до сих пор
@ 👍 раньше было лучше! С наступающим новым годом!
@@jurgen2109 с наступающим! 👋
Покупаешь Л7/Л9 на каждый день и М3 пожиганить и все это по цене дизельного Х5! Эксплуатирую такую связку, только Л9, вместо Х7 мпро и считаю, что это идельный вариант! Ли заряжаю от домашней розетки и месяц езды летом обходится в 5000 рублей, зимой в 10000 рублей
На выходные у тебя М3 какого поколения?
Конечно все относительно! Но по соотношению цена и качество - ли однозначно круче немцев! Х5 с полным конфигуратором будет в 3 раза дороже Ли7, но лучше его будет в 1,5 раза максимум
@@romanjacobs1794g80 зп
@@Сергей-о8и2юлучше в 5 раз минимум
@@РоманАбрамович-ц7ж судя по нику, вы не владели ни одним из этих авто;)
Непристегнутый бмвист на скорости 142км/ч - классика
Сложно признать, что китайцы пошли другим путем, не традиционным! Не стали тратиться на разработки высокоэффективных турбированых ДОРОГИХ моторов, это тупиковое развитие..! Lixiang машина для семьи и никак не для гонок и понтов, ментальность другая и стоили машину не для: европейцев, русских и прочих! А ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО!!!, для китайского рынка.., и машина для 7 летнего стартапа успешная и продажи успешные , и акции ликвидны! Чего не скажешь об акциях немецкой тройки.., да и все доходы немецкая тройка зарабатывает в Китае.., а значит будет стремиться перестраиваться под Китай..., а иначе все плохо будет для них...! А хороша или нет машина Lixiang, мы увидим по продажам, а они растут и в России, и даже по серому импорту, но есть "динозавры" которые будут за bmw и прочие "древности", помню как любители bmw 30 лет назад, мне доказывал, что настоящий bmw это ручная коробка, а автомат это для лохов простых, где сейчас эти ручные коробки...? Также и с наддюдувными моторами, со всей этой сложной архаикой и давлением зелёных в ЕС, нет перспективы, никого не хотел обидеть, оскорбить и прочее...
Люди - скот, что нарекламируют, то и будут покупать и хвалить. А инфопроститутка....ну так это и призвание и работа.
Я сам 10 лет откатал на BMW. F10 520d и f15 40d. Потом пересел на Li7 max 2024. BMW прекрасная машина. Я кайфовал 10 лет. Но 18 мультов за него я отдать не могу. А рассуждения о том, что разные комплектации создают удорожание продукта, это отмазки. Делайте одну максимальную комплектацию и конкурируйте по цене. Спорить бессмысленно, рынок все расставит на места. И честно говоря, Бог в помощь немцам. Потому что у них других козырей не осталось. Рынок будет голосовать деньгами. И тут первый на выход Ауди. Потом Мерс. Последним сожрут BMW. И очень жаль, потому что это были легендарные авто
Ты ещё распечатай жопу Гитлера на принтере и целуй её по утрам!
Нннндаа, в комментариях конечно есть удивительные люди, живущие предрассудками и мечтами и вряд ли у всех есть G05 50D. Опять этот бред про разряд, дизайн, музыку И так далее.
Вот что мне написать, как владельцу такого авто с пробегом 18 тыс и у которого нет ни одной из перечисленных проблем и замечаний.
Что если музыка по дефолту не настроенна и её нужно либо настраивать самостоятельно, либо вводить коды уже настроенных систем и она зазвучит как надо…
Что если подвеска регулируется в широком диапазоне, и попробовали все режимы высоты и жёсткости…
Что если отделкой доволен и не мучаюсь, что сэкономил…
Что если в РЕАЛЬНОЙ жизни хватает всего, в том числе заряда батареи и ты как и на предыдущих авто всегда быстрее основного потока и ничего не разряжается, если ты не идиот и не выехал на дальняк предварительно как-то намерено разрядив
Выезжая включаю Гибрид, проехав 300 км вот с каким зарядом выехал с таким и приехал, диапазон 100-150 редкие ускорения до 180
Как долго ехать 150+ чтобы дождать значительного заряда батареи не представляю вообще, Москва-Питер не езжу и надеюсь не придётся
В городе только электро, дома в ЖК сделал зарядку, заряжается ночью ещё и по ночному тарифу, езжу фактически даром(хоть и не было такой цели)
День катаешься, когда спишь заряжается, всё
Зато какое удовольствие, в городском трафике, по пробкам бесшумно и мощно скользить по улицам…
Есть предельные режимы эксплуатации авто а есть РЕАЛЬНАЯ, семейная жизнь и вот в этом режиме авто бесподобен
Касательно цены и опций
Вы не учитывает наценку за бренд, которая безусловно есть у немцев
Зачем мне отдельно набирать опции и платить за них в «три конца» если тут сразу положили всё, что мне нужно и ценно
Технологичным авто называют не за экраны а за силовую установку и концепцию в целом.
Теперь касательно того, как меняются взгляды
Два моих племянника имеют возможность параллельно кататься на Ли Л7, БМВ Х5 50d, Порш Кайен V8 без турбо(не помню как называется) и Ауди Q7 3 литра дизель, парням по 23 года, оба однозначно отдают предпочтение Ли, вот и приплыли…
Придумывать что-то мне смысла нет я их не продаю
И да, мы обычные люди, которые любят авто но не любят гонять, рисковать наматываться на столбы
В пределе точно Х5 будет лучше но каждый день он очень не удобен, мало места сзади и вход выход затруднён
Дальше писать лень
Всё четко написали! полностью поддерживаю!
Дальше писать лень, потому что нечего...
Типичный отзыв *просто ездить*, тошнить в левом на автомагистрале, дрочить на городских доп вместо того чтобы ехать! Просто обычный наездник, дорожный затупень, человек который плохо оценивает дорожную ситуацию - все этотвладельцы ли.
хоть поржать можно) когда купите норм авто и сравните приходите)
@@shark7812 Да ну куда мне до вас…
Так и буду нищим мучатся на своих корытах)
Пересел на ли9 с BMW g11 750(короткой).
Земля и небо.В пользу лисяна.И диагональ экрана вообще не при чем.
Что мне с м тормозов,м обвеса,м выхлопа и м дисков???И 3,8 сек до 100 если в нужный момент коробка может задуматься на 0,5-1 сек.
Лень все описывать.Но Ли лучше по большинству показателей(естественно не во всем лучше).
Плохо настроена рулежка в режиме комфорт?-пришло по воздуху обновление недавно и все исправлено.))
Нет боковой поддержки в креслах как в моей 750?))-да,но устаешь за рулем в 2 раза меньше.
Не премиум сегмент лисян?-Посему он лучше чем представительский BMW 750?))
Если делать сравнение по 50 пунктам-Ли9 ультра выиграет в 40.
У Димы разрядился аккум при перегоне из СПб?)-а галочку заряжать от ДВС он конечно же не поставил как все новые владельцы Ли(не все функции сразу знают).
Музыка -реально хуже чем Бурмистр за 500.000 в моей парамере,но в базе это хороший звук и настроек в 25 раз больше чем в Порше и бмв(бауверс)
Почему пристегнулся Дима?-а потому что ли не даст ехать не пристегнутым.А бмв похрен на безопасность
Здесь 95% комментаторов Li видели только на ютубе, спорить бесполезно)
3.8 до 100 ли9. О чем ты 5.1.
@@АндрейКривнюк мы на ты не переходили.
Я про 3.8 писал про свою ВМВ
@@kostyam1977 ну ясно ясно.на вы и шопотом.
@@АндрейКривнюк *Шепотом!
По поводу тормозов на Лисяне, есть пару нюансов. При торможении, непосредственно тормозной системе автомобиля помогают 2 мощных электромотора, путём рекуперации, это не секрет, но рекуперация работает только при прогретом тяговом аккумуляторе, так как холодный или вообще замерзший аккумулятор не принимает заряд от рекуперации и торможение происходит только колодками. Летом вопросов к тормозам вообще нет, бывает так что катаешься по городу не спеша, а потом трогаешь тормозные диски, а они холодные
НЕ только холодный, но и полностью заряженный заряд не возьмет.
При экстренном торможении это все не будет уже иметь значение
Забыл сказать, что интегральным рулевым и активными стабилизаторами оснащается примерно 3% Х7 и чуть больше Х5.а основная масса этих машин +/- на уровне того же лисяна. А если смотреть на на бмв а в целом на автопром, то такие опции есть у большой тройки + ялр и не более того
Парни, смотрю этот видос из электрички BMW ix 😊 запас хода зимой 200 км, стоимость 9млн))) полностью электричка. Поддержки боковой нет, кресла капец, управление всем - сенсорное, не удобное. Резина спецоблегченная, зимнюю брали за 55₽/колесо. Фаркоп кстати есть) едем 6/100км.
Вова приезжай обзор снимать)
Если не нравится зачем брал, дayн?
Мне кажется ты весь обзор пытаешься оправдать огромную разницу в цене)
Нее. Это он для тех людей кто купил и думает что это аналог Х5 или РенжаЗаменитель😅
Ну ну. Где Х5М или Порше Кайен Турбо и где Лисян
Зачем оправдывать цену? Посмотрите на стоимость машин на том же рынке Китая, там нет такой запредельной разницы. Тот же х6 в 18 году я новый в топ комплектации покупал за 80т долларов - это в РФ. Не забываем про переплату за бренд.
@@ЛевСвинец посмотрите разницу в Китае, х5 100$ а ли7 50$ это я еще сказал про х5 с 2.0 бензиновым мотором)
@@EkbRacing99 так сравнивайте машины по стоимости а не по размеру и комплектации, тогда все гораздо забавнее становится например Л9 и Х3 с 2.0 бензином
@@АрменРоганян в Китае х5 75т., Ли 55. У Гилевича посмотрите одно из последних видео про цены на немцев в Китае.
пересел после Q7 на LI9 вполне себе отличный автомобиль! и с музыкой все норм во всяком случае в LI9
Автор видео сравнивает автомобили компаний со столетней и десятилетней историей :) мои впечатления : был владельцем БМВ с 14 года ( ф15) . Каждые 2 года менял машину ( лизинг) . Последняя х7 40 д . Ввиду известных событий отъездил на ней 3 года . В мае закончилась гарантия . ( пробег 54 тыс.) и в июне у меня накрылась кнопка багажника - 60 тыс. а затем доводчики один за другим -70 тыс , ну или наоборот , не важно:) . Сверчки по салону такие, что на лежачих полицейских я каждый раз морщился ( бесило капец ) . Ребята в БМВ често искали причины , но , практически , безрезультатно . В июле продал и купил l9 . Китайцы не умеют входить в повороты на скорости - это факт, но пневма у l9 в разы комфортнее чем у БМВ . Пробоев у х7 в разы больше . Головной свет у БМВ выигрывает по всем статьям . Про тормоза не надо рассказывать, БМВшные стоковые тормоза полное гавно . Комфорт в салоне , как по мне, у Л9 лучше . Больше возможностей для пассажиров . И в L9 олед мониторы Самсунг и последний снапдреган . (Вряд ли в Ашане они есть, но давно там не был. )В БМВ активным круизом и автопарковкой не пользовался, здесь постоянно . На скорости до 150 (( на бензине ) акумы заряжаются . Расход 10 л . Омывыйка задней камеры устанавливается без проблем . Ну и пороги :))) посадка в машину выигрывает по полной . Не буду кривить душой :) . Стоил бы новый х7 9-11 млн. , я бы на китайца и не посмотрел , но за 20 !!! , не стоит эта машина 20 , а л 9 - 8, 5 стоит ! В Китае он стоит порядка 6,5 . Спасибо за обзор.
В том то и прикол,китайца бездушного покупают те у кого не хватает денег на бмв😂
Потом нахваливают,посмотрим как ты продавать будешь эту китайскую балалайку)
@@Dlin2020 как вообще можно сравнивать езду на автомобиле с ДВС на акпп и езду на китайском электро венике с бензогенератором,к которому нужен какой то там мастер аккаунт и полностью отсутствуют запчасти кроме расходников!
@@Dlin2020 чужие деньги считают те у кого нет своих .
@@ОлегСмирнов-й7ж так нахер смартфон , купи нокию 3310😂
@@rkh125 такие комментарии обычно пишут люди, которые на трамвае передвигаются. В принципе у Володи большинство подписчиков именно такие товарищи.
Зачем сравнивать li и bmv. Если у li было столько же опыта лет как у bmv ,то bmv было давно на крайнем месте. Вопрос сколько лет заводу li?
Ролик посвящен фанатам BMW, этим все сказано! Удачи…
Транспортировочная рамка не снята с зеркала заднего вида в салоне? Володя, с удовольствием посмотрел 🤝 как всегда информативно и без воды! Спасибо что смотришь в камеру когда рассказываешь, ощущение что общаешься с нами 👍
Хоть я и не бмвшник, но иногда ваши видео смотрю с большим удовольствием, и это видео посмотрел од начала и до конца без перемоток. Спасибо очень хороший обзор!! Согласен с вами, про хайп..
Мнение «фаната BMW», как и ожидалось, получилось необъективным. Очень старался Володя рассказать о «минусах» бОльшая часть из которых надумана. Также жаль, что о главных плюсах Lixiang относительно «премиальных немцев» рассказать забыл, опишу их сам.
«Качество #1. Старт с места и моментальная доступность крутящего момента в любой момент времени». Никакой N63/n57 и прочие шумные друзья на это не способны. Это одно из основных лучших качеств автомобиля Lixiang, почему, Володя, ты об этом умолчал? Не поверю, что почти час рассуждая о машине ты случайно забыл рассказать про этот основополагающий параметр. Слукавил, потому что ты сам все отлично понимаешь, «премиальные немцы» по этому параметру далеко позади.
«Качество №2. Также основное. Плавность хода». Никакие авто с ДВС здесь также рядом не стояли. Хоть V8T, хоть дизели с X-количеством турбин. Плавность хода Li - идеальна! Опять забыл сказать про это? )) А ведь это качество - ключевое.
«Качество №3. Комфорт подвески. Ты много говорил о том, что Li хуже рулится и какие bmwшники молодцы, что придумали сложную подвеску чтобы жиганить по-пацански, ок. Но почему же ты не признал, что комфорт подвески Li на порядок превосходит комфорт ЛЮБОЙ подвески от BMW, MB и прочих. Не всем нужно наваливать и играть в шашки (Хотя Li и это может делать), хорошо что сказал что подвеска Li имеет 2 режима и то что в режиме Sport рулиться авто «неплохо». Но про то что комфортность подвески Li выше чем у любого X5 ты умолчал. Не честно как-то.
«Качество #4. Шумоизоляция». Была попытка накинуть коричневой грязи на вентилятор, сказав что после 150 появляется шум на трассе. А что же ты умолчал, что ДО этой скорости машина реально тише чем X5&Co?
«Качество №5. Оснащенность электронными помощниками». Здесь Li на голову выше X5&Co. Реально работающий автопилот, шикарные экраны, холодильник, массажи, внутренний объем салона намного больше и тд. и тп. Ни слова похвалы здесь, одни попытки обговнять Li, в числе которых «нет официального сервиса в РФ». А у BMW есть официальный сервис? Ни одного. Только китайцы это дружественная страна, которая потихоньку официально заносит свои бренды на рынок РФ, а немцы скрепя зубами блокируют каналы поставки и увольняют работников за связь с Россией. BMW восстановит тебе ключ от авто или пришлет тебе исправный DME при таком раскладе? Сомневаюсь.
Про историю с трассой и скоростью 170 - в Китае скорость ограничена и в отличии от РФ нарушения караются очень строго (долбо*бов карают и правильно делают). Под такие нормы и сделан авто. 170 это не подходящий режим для Li, но разве нормальный человек будет ехать с семьей 170кмч ? Li это семейный авто, а не спорт, для этого есть другие китайские марки, которые размажут пресловутую BMW M как блоху (см заезд Sevenforce на X6M с китайцем). Без сверхскоростей Li прекрасно идет по трассе пока не кончится бензин в баке, батарея без проблем заряжется.
С учетом вышесказанного, почему нужно называть X5 «премиумом», а Lixiang «неплохой машиной для жены»? BMW 30D ХУЖЕ по качествам 1-5 и при этом стОит 16 млн за версию с устаревшим B57 против нафаршированного Lixiang за 8млн?
Думаю дело в том, что Володя прекрасно понимает, что если люди пересядут с BMW на Li и им подобные, то он останется без работы, поэтому и такой отзыв получился 😊
Володя, если читаешь - будет интересно увидеть твой ответ по пунктам выше
Вроде начинал неплохо, в конце кончено полную хрень написал)
Никому твой ли не сдался, позеры в основном берут поиграться и слить каким-то лохам, уже эра поверьанков прошла.
Человечество одумалось и снова будет вкладываться в двс или гибридную установку чтобы не так обидно было зеленым) про отклик это относится ко всем электричкам, бессмысленно это сравнивать в двс, законы физики. Тем более сейчас новые бмв и мерсы идут гибриды, там нет тупняка.
Эти электрички как ковид, был жеский хайп, но уже прошло и человечество это прожило как историю. А двс пока что навсегда
@@marcopolo6016 Вы не в теме. ДВС умирающий вид.
@ по делу ничего, один бред какой то. Человечество одумалось и выбрало ДВС чтобы не было обидно «зеленым»?)) «а двс пока навсегда» 😃 а ты знаешь какая самая продаваемая машина в мире в 2023 году? Ответ - Тесла. ДВС это архаизм, а ты продолжай покупать «премиум» с двс
@ так правильно, основной рынок сбыта тесел и прочих электричек это Китай, потому что там на законодательном уровне усложнили жизнь для владения двс, там тупо выгоднее купить электричку. Но Китай специфичен, в нормальных странах преобладают двс
@ это вы не в теме, в Европе потихоньку сворачивается зелёная тема, почитайте автоновости. Максимум это будут гибриды, чуть электричек в качестве экзотики и для вида «забота об экологии»
Здесь есть 3 настройки всего, я езжу всё в комфорт, в городе это хорошо, но если ехать по трассе, то на скорости 170 начинаются мелкие вопросы, но если настроить всё в спорт то я будто сел обратно в свой x6m, я пересел в это через 10 минут езды, конечно все bmw которые были никуда не продавал, я фанат, но постоянно гонять и кататься на сервис надоело) Хотя и на этом гоняю, тут динамика доступна моментально всегда, не надо крутить мотор, не ждёшь страшного пинка через пол секунды, просто сразу и всегда) Но явно они спизднули всё с немцев, педали один в один bmw кузов gls итд, планирую поменять на L9)
если у тебя x6m 2009 года выпуска то вопросов нет, лохсян конечно лучше
@@olegmelinuk нет не 2009 года, но я сравниваю с новым х7 23 года, который я так же рассматривал и ездил, при цене сейчас 23мл и он во всём проигрывает, кроме бренда и возможностью разложиться на 250 км в час)
@@little_everythingна трассе с максималкой 180 км/ч можно тягаться только с Ладой Вестой ,простой 2 л гольфик заставит вас глотать пыль после него
@@little_everythingна трассе с максималкой 180 км/ч можно тягаться только с Ладой Вестой ,простой 2 л гольфик заставит вас глотать пыль после него
@@little_everythingпро разложиться как боженька смолвил. В упор не понимаю тех кому 150 не хватает . Когда за спиной семья 140 для меня потолок. Но каждому свое конечно
Хорошая машина за свои деньги в Китае, там это семейный бюджетный кроссовер в 1,5 раза дешевле чем у нас, при их уровне дохода получается как у нас ладу весту покупать. Но наши ее привозят, подставляют уши под лапшу перекупов и бегут за машиной за 7-8 млн с мечтами прикоснуться к тому самому премиуму, а на выходе ездят с меню на половину переведенным, с китайскими медиатеками в этих самых телевизорах, трясущимся капотом на 150кмч из фольги и расходом 12л по трассе на платке 120-130кмч на гибриде. Машина тянет по городу девушке за детьми в садик ездить и не более, автоэнтузиастам связываться с подобным вообще не стоит. А без дилера в РФ, интеграции наших сервисов и медиатек, полноценного перевода и работы всех голосовых управлений будто зачем он просто нужен)
В Китае это не бюджетное авто всё же
Недавно был в Пекине, видел всего несколько Ли.. среди огромного количества местных марок. Показалось, что эта марка вообще не популярна для местных
@@pmanovichнет ,в Китае бюджетки это geely,chery и так далее
У меня ли9 год уже. Все меню на английском уже давно. Капот не трясется. Возморжено из-за того, что у меня ли9 ане ли7. Расход в городе 6-7 литров, на трассе 10 95го. Китайские медиатеки отключил через шнурок ноутбуком. Поставил все русское. яндекс нави, карты, ютьюб адаптированный, кинозалы российские, программы эфирного тв и т.д. Около 60-70 программ уже есть для установки. Сброс ТО - просто написал китайцам в поддержку на телефоне. Скинули ТО удаленно. До этого 20 лет на ауди проездил. Кайфую от Ли9 каждый день.
А разве у немецкого тройки есть дилеры в РФ в сегодняшних реалиях?)
Являясь владельцем li7 - обзор абсолютно объективный! До этого ездил на бмв g11
Владимир,как всегда отличная работа 🤝
наконец кто-то снял честно
Каждому свое. Проездил на х5 (f15) 5 лет. Требует активной рулежки. На дальняк выматывает. Пересел на ли 7. Просто едешь и расслабляешься.
Вот у меня такая же фигня. После Li9 на X5 как на УАЗике, Лишка уже как праздник жизни какой-то, уже больше года. Одна проблема: на Ли жена ездит, а я все еще продолжаю зудить от вибраций и шумов на X5. Но как только появится ближайшая возможность заняться этим вопросом, не задумаясь слезу с Бэхи на хорошую электричку. Может я уже постарел, не спорю, но мне в свои 41 на этот активный руль и стабилизаторы посрать, 0очется в дороге отдохнуть и подумать о планах на жизнь.
На каком Х5 вы ездите? Потому ф15 это уже старое поколение, сравнивать с новой Ли некорректно. Нужно сравнивать с Г05!
bmw для спортивных ребят просто, а ты пельмень
@@ataipacquiao5713G05 30d. Но суть вообще не в этом, а в связке ДВС/КПП. Ну и все эти немецкие чудеса подвески призваны просто во многом компенсировать высокий центртмасс, чего в Лишке уже по определению не нужно так париться. Друг мой с GLS400 в новом кузове пересел уже на Ли9.
@@hjsibdwjisheДля спортивных ребят есть спортзалы, стадионы, беговые дорожки и велосипеды. А если толстожопый с животом за рулем бмв, который глядишь не сегодня - завтра сдохнет от инфаркта, то крутой спортсмен что ли? Хватит уже гнать десятилетиями эту глупую мантру про спорт БМВ. Если и что-то раньше было, то оно закончилось с начала 00х, машины планомерно становились все более обычными гражданскими с чуть большим чувством руля, чем у некоторых других. Были модели, которые в этом Мерсу уступали. Это не 911 какой-нибудь, а большинство машин так вообще пустые 318 и 320, 520, о каком спорте речь, о нескольких моделях М?
Сам пересел с G05 3 дизель на Li7. Кайфую !!!!!!
В чем разница? Тоже думаю насчет х5 как основного авто. Боюсь ли из-за электрики
@@SonyBoy9111Основная разница в том, что Х5 на ходу воспринимается как намного дешевый авто. И это парадокс, так как если анализировать отдельно каждую его составляющую, то они выверены и очень хороши, но вкупе после Ли ездить на Х5 решительно тяжело. В видео про крены автор говорит, вот неправда, в Х7 они больше, чем в Ли9, я сравнивал лично, и его всегда будто микротелепает, а в Ли штиль. Да, в этом Х7 нет активных стабов, но он стоит 21 млн. Но мелкие неровности Лишка действительно хуже отрабатывает и начинает тарабанить подвеска. Однако в последней прошивке 6.5 стало все сильно лучше.
Я пришел к выводу, что виноват не сам Х5 как таковой, просто уже опробовав хорошую электричку, лично мне (и многим моим знакомым) уже тяжело вернуться на концепцию ДВС/КПП. Это просто другой мир.
В БМВ нужно докупать опции) В l7 они не нужны....В l7 дешёвые экраны, которые можно купить в ашане за 8тыс, в БМВ калькуляторы .....Разьясняю в чем технологичность авто: 1) Мультимедиа современные. 2)Кожзам лучше и везде 3)По ощущениям RangeRower 4)цена в 2 раза дешевле.....Нужна натуральная кожа 1000 лошадей, возможность плыть и прочее, покупайте Yangwan u8 по цене базовой БМВ...Не летите 170 по трассе, берегите жизни других
Всё ты про подвеску правильно говоришь, но актуально это только для дореста. В ресте у ли7 подвеску немного изменили, добавили к пневме адаптивные амортизаторы, рулёжка стала на порядок лучше, кренов меньше стало. А вообще как бывший владелец Q7 и G05 могу сказать, что я на эти сараи больше не вернусь, и мне намного больше нравится электротяга+генератор, чем эти дизельные пердящие архаизмы. Северянам конечно без вариантов, но нам на юге намного больше кайфов гонять на электро или гибридах. Опять же посмотрите на статистику продаж лисянов, и бу х5 из США, или Кореи. Там разница раз в десять в пользу Ли, хотя ценник не многим больше. Активные водители это вымирающий вид, который останется в виде московских мажориков, или казнокрадов, которые могут себе позволить купить машину дороже 20 млн, остальные пойдут и купят себе Ли, Аито, Зикр или НИО.
Китайцы исследовали рынок и приобрести авто за 3 млн в россии может 2 % россиян. Кто ты покупатель лисяна? Если ты не казнакрад😅
С удовольствием буду в Москве ездить на 3-5 летнем немце чем на китайском псевдо-премиуме. И да, на дизельном, чтобы москва-питер без заправок. Слышали про такое?
смотрел гилевича, никакие адаптивные не добавляли, сделали пневму двухконтурной, но это ничего не изменило, уж на порядок точно)
@@t.rezvyj ездите, кто вам не даёт? Я за себя только отвечаю.
@gorovitz а ты обзоры нормальные найди, а не Гилевича, который в техничку не лезет. Отличается поведение, знакомый сравнивал, говорит небо и земля. Как получится у меня лично проверить, обязательно сюда для тебя допишу.
Это машина для семьи, езжу из Москвы в Волгоград почти раз в месяц, да кайф, по трассе 150 и никаких проблем. Чтобы высадить батарейку, надо ехать 180 в течении 6 часов без перерыва, а это не возможно. До ли был х3 3 литра дизель, и по динамике ли лучше. Если я был бы один взял бы бмв, но для семьи Ли лучший авто
Что-то явно не сходится. Не раз слышал, что от Питера до Москвы батарея Ли высаживается, но вы пишите про 180 км в час в течение 6 часов😮 6х180=1080км. Тут либо те к то высаживали батарею на радостях по цкаду кружок давали 😂, либо вы преувеличиваете возможности Ли. Ну и что по расходу выходит у Ли - остаётся за кадром. У меня х5 нет, есть тройка и она кушает на скорости 150 км в час 6 литров. У Ли на этих скоростях за 10л далеко вываливается. Есть несколько роликов на эту тему в сети, где воя фри и ли по трассе сравнивали расход. Там на 130км в час было 13 у ли и 17 у воя.
Как не крути, а Ли для города, как и электрички.
@@АнтонПроскуренко-е5ш Во первых - как можно сравнивать тройку и Ляйсан ? Пузотерку и кирпич. Во вторых - на 150км/ч расхода 6 литров на 100км/ч не на одном авто с ДВС в принципе не может быть. Это физика.
@@АнтонПроскуренко-е5ш ну если вы верите людям, которые взяли авто на съемка ролика, то ок) я езжу в режиме постоянной работы генератора и машину вообще не заряжаю. Просто эксплуатирую, как бенз. Бмв 100% экономичней на дизеле, но у ли для бензинового двигателя расход обычный, а чего вы ждали) все хотят ездить бесплатно на вечной машине)))))))) чудес не бывает. Динамика у авто для такой цены просто прекрасная, как и комфорт. Что вы купите с такой динамикой за 7 лямов из нового? Еще раз говорю езжу по тысяче за день с семьей на бензине и никаких проблем
@@АнтонПроскуренко-е5ш просто это не электричка
Тут надо признать ! Ты просто не хочешь обидеть людей ! ☝️😃
Второй раз приезжаю на Кавказ на л9 ультра, подвеска уже пневмо доработанная в ultra, согласен нет подруливания задних колес, но :
1) машина уже ведет себя лучше , на спорте не кренов как на Максе
2) не правы по поводу разряда батареи, выехал из Мск с парковки со 100%, ниже 80% можно включить бензин( в меню ставите бензин + галочку на форсированную зарядку) батарея за 1700 км просидала до 65 % при активной езде, скорость 140-170 учитывая нагруженностьс боксом и пассажирами порядка 500 кг, расход за это расстояние 11.2 л. Также рекуперация на максимум, на баке + зарядка при выезде с мск проезжает при такой скорости 850-900 км
2 в ультра музыка обновилась, играет лучше
3) свист идет из верхней части Лидара, скорей всего криво поменяли понораму, частый случай при доставке…решение есть
4) насчет грязных зеркалов в точку, есть проблема
3 литра мерс gls с нами ехали, не конкурент на трассе … бив дизел тоже, после 100 лисян уходит легко
Тормоза приемлимые + помогает рекуперация, ее над ставить на Стронг, самую мощную и она при сбрасывании скорости с 170 до 80 км/сч кидает от 2% до 3% заряда
За эти деньги отличный авто.
Соглашусь с вами и также добавлю от себя кое-что.
Во-первых, не надо забывать, что китайские производители, по своей сути, производят автомобили по стандартам, так сказать некоторому ГОСТу, свойственным своей стране, своим правилам ПДД, в виде ограничения скорости 140, жестким штрафам и тд. И их явно не должно волновать, что какой-то Ванька разложится на МКАДе на скорости 200+, совершая маневр, который получалось делать на своем 5-10 летнем немце. Да, BYD, Lynk&CO уже продаются на рынке вне Китая, но все равно, как мне кажется, эти продажи не сравнятся с теми, что внутри Поднебесной.
Во-вторых, проблемы с управляемостью на высоких скоростях возникают преимущественно из-за массы автомобилей, сравнивая тот же самый X5 весом около 2100 кг и Л7 под 2500, но имеющими +- одинаковую колесную базу, + наличие батареи, меняющей центр масс. Обратимся к новой M5 G90, которая стала на порядок тяжелее, некоторым людям, которые спокойно маневрировали и агрессивно ездили на F90, реально страшно и непривычно делать тоже самое на новом поколении, какими бы гениями не были инженеры BMW из M подразделения, а большинство китайских седанов с несколькими электромоторами, великолепной шумкой и то под 3 тонны весят. Так что время покажет, удастся ли сделать батареи легче, при этом не деградируя в их объеме кВт/ч, или же с этим возникнут трудности.
Пока, как автор видео уже сказал, людям, которым все таки важна динамика, важно отрабатывать каждую электрическую л.с. китайского автомобиля, приходится апгрейдить тормозную систему, ставить другие диски и так далее. Уже видел видео на эту тему, правда человек живет в Китае. Улучшал свой Avatr 11, очень изящным получился итоговый вариант.
На трассе включи спорт плюс, вообще кайфанешь. Надо взять владельца Ли (год минимум) и тогда ……. Короче сниму сам опыт использования
Спасибо большое за адекватный тест драйв и мнение!
Удивлён тому, что БМВ-шники тоже бывают адекватными :)
Хотя пристёгиваться всё-таки советую - полезно для жизни :)
Советую вам в следующем видосе сравнить айфон за 140 и андроид за 30
Лучший обзор, который смотрел на этот автомобиль. Спасибо 👍👍👍👍👍
90% людям нужен комфорт, управляемость не всегда хорошо влияет на комфорт, первый раз в жизни проехался на новом бмв х3 и я блеванул от жесткости подвески и пригучести, нафиг мне такая жесткая но управляемая подвеска, я сказал если это ваша хваленая бмв подвеска то стыд и позор, ради справедливости подмечу что я только про х3 говорю, может в других моделях дела обстоят лучше. все что расказываещь это очень субективно, х7 стоит 3 раза дороже Л9, за эти деньги немцы даже близко Л9 машину не сделают, у немцов моржа конская, если за бренд 50% готов платить то твой выбор немец.
Ещё важное примечание. Автор отлично разбирается в BMW, и ни черта не разбирается в Китае. Ну за это мы его ругать не будем. Потому что он везде говорит «мне кажется»
100%)
Ни разу в жизни не видел наваливающий Х5/Х7, все всегда тошнят на расслабоне. Все эти активные рули, гипер тормоза, 15 видов бамперов с дисками и прочие лазеры нужны 0.0001% людей. Большинству надо в кофморте и безопасности доехать, желательно чтобы в пути тебя развлекало киношкой и массажем.
13:49 Активное рулевое управление получается может и подвести меня на дороге, ведь будет корректировать моё вождение. А лисян получается честный авто, я всегда буду знать как он себя поведёт
Почему ты не говоришь что даже камеры ,которые ты сам говоришь что дешевые у немцев хуже ,просто доисторические ,по сравнению с лисян?Сравни как в X5 они выполнены на мониторе и как здесь
+... на х6 были просто ужасные камеры, я даже фотал как-то эти убогие камеры, в которые в темноте ничего не видно - это жесть
Все очень просто, в Европе должна любая опция пройти сертификацию и испытания на прочность поэтому ставится только проверенные технологии которые выдерживают любые нагрузки.
А китайцы лепят любые камеры которые не известно как будут работать через пять лет
@@METEOPUT да ладно... камеры то в европейских машинах поди европейские стоят, а не китайские да??? 00000
В свежих немцах камеры ни чем не хуже
@АртемИванов-р3у1ц замечаете да? " в немцах не хуже.... тональность уже не та )) уже в немцах не хуже, а не в китайцах
Чёткий обзор👍
Так то оно так, но один момент. БМВ уже 100 лет машины штампуют, а это сходу такая тачка. Пройдёт ещё какое-то время и китайчата научатся настраивать подвеску и всё остальное.
они ничему никогда не научаться,времени уже не осталось)
Через 100 лет и научатся
Конечно научатся, так как они забирают себе всех топовых дизайнеров и теперь начнут тоже самое с инженерами и т.д
@@Petru44o80 не научатся,времени больше нет,Китай это Колос на глиняных ногах,через 5 лет всё будет ясно)
@@Petru44o80 им бы ещё машину времени бы изобрести)а так они уже безнадёжные банкроты как вся финансово-экономическая система мира)
Вместо тысячи слов и аргументов я просто буду скидывать это видео. Всё по полочкам👌
Владимир я фанат Немецких авто конкретно Мерседес но несуть.Я часто смотрю.ваши обзоры и ваше мненье очень интересно но вот я с вами соглашусь и в тоже время несоглашусь!Во первых те косяки что вы перечислил они уверен на 100% будут исправленный с помощю.новых программ и это простительно Китайцам которые можно сказать всего лишь 3-5лет как на рынке и сделали мега скачек.Такой шорох даже LS400 ненаделал в 90ых как Zeeker Nio Li Xiaomi и друге премиумы.И что касается выборов расцветок,колес и дисков или всяких рулевых реек с переменчевым шагом и подвесок активных то конкретно у Li они скоро будут на версии Sport.Касательно Аудиосистемы она там нехуже Немцев.Вот с чем я соглашусь так это что Немцам надо научится давать покупателям больше "наппы и камер" а непросить за все деньги.Все огрехи которые есть в премиум Китайцах этл всего лишь дело времени Я нехочу что бы наши любимые бренды были поглощенны кем либо но вы посмотрите NIO E9 что он творит.И все это за какие то 60-80$...Посмотрите падение продаж Немцев в Китае!Посмотрите что сделала Xiomi выкатив за 1 год авто побившая рекорд Нюрбургринга!Если они будут держать этот темп наши любимые марки станут догоняющеми!
Бмвшники последними будут уходить, выключат свет, и закроют дверь)) Володя адепт, его мнение вообще не канает. А продажи говорят сами за себя, что у нас, что в Китае. Лисян и аито м9 уничтожили все продажи Х5, Х7, ГЛЕ и ГЛС. Нио ЕТ9 заберёт все продажи у С класс и Майбах.
они уже догоняющие))
Что мне делать я приобрёл хайфай и мне фонарь разбили?
@@yurijv5227заказать в Китае, не?
@@yurijv5227 Надо приобретать Лисян а не Хай Фай. Хай Фай банкрот и это было понятно сразу. Поэтому нормальные люди покупают Зикр, Лисян, на эти машины есть все в наличии в Москве всегда.
Володя, огромное тебе спасибо за этот обзор! С твоими аргументами полностью согласен!💪🔥👍👍👍
5сек до 100 разгоняется L7, а L9 за 5.1сек. Ты снапдрегон процессора не купишь за вменяемые деньги и Олед мониторы. Х7 хуже входит в поворот чем L9 Ultra с двухкамерной пневмой. Это 100%, были обе у меня и сравнивал. Кайф в лисяне после авто на ДВС это то что ты подошел к машине она открылась и включила сразу климу, сел и даже пуш старт не нужно нажимать, сразу рычаг вниз и поехал. Электро тяга это кайф. Кочки мелкие и камушки она чувствует, если не включить зимний режим, то зад успевает пробуксовывать, кресла в лишке как диван без боковой поддержки. Это есть. Натуральная кожа есть и она Наппа именно средняя часть сидений. Но как собран кузов и L9 Ultra совершено другой и на голову круче младших лишек. Батарея сядет через часа 2 если 180 без конца держать, но можно включить бензиновый режим и он не даст сесть ей быстро и пудет это компенсировать расходом топлива. 160 км/ч спокойно можно ехать без проблем
Вы конечно фантазер 😂
@boratboy3927 на счёт чего?
В Lixiang много сходства с Рейнджровер. Даже обшивки дверей подходят от рейнджа и наоборот.
Если сравнивать Рейнджровер и БМВ X5 (X7) - будет тоже самое для бмвводов - всё не так.
Ну на 17:40 брехня - чуваки просто не знают что надо выключить кнопку Eco и будет нормальная печка. И к слову - там нет никаких 2х печек. Она там одна - просто подогрев жидкости в радиаторе этой печки происходит либо за счёт спирали нагрева (при чем тут электромотор про который сказал автор я вообще не понял 🤦🏻♂️) либо за счёт ож двс как в классических авто.
он имел в виду электридвигатель как двс-генератор, просто ошибся
Респект автору за приятное грамотное донесение информации 👍лайк, подписка👍
Как фанат и владелец БМВ печально осозновать,что некоторые китайские авто догнали и обогнали бмв,а отмазки типа м бампера и м тормоза не делают БМВ лучше ,тем более для повседневной езды 95% владельцев будет хвотать тормазов и про всякие допы у БМВ как динамик драйв,активное рулевое,м обвес ,м тормоза, пневма и т.д. это все стоит больших денег, по этому жаль немцев в будущем ни чего хорошего их не ждет,новые авто БМВ стоят не обоснованно дорого,цена завышена в 1,5-2 раза ,качество материалов хуже а цена выше, все списывается на какуюто экплогию, как дермантин ,,эко кожа жесткий пластик ,влияет на экологию ,и еще ни как не мог понять о какой все рулежке расказывают, 12 лет езжу только на 5-х и 7-х БМВ, о какой рулежке все говорят😂 все как один ,гонщики 😂😂😂 професионалы ,да еще бесит в новых БМВ отсутствие шумоизоляции,и китайщина с эти огромным дисплеем
Хз я сегодня на lx570 Смоленск Минск Смоленск проехал примерно 800 км ,и вспоминал как хороша моя бывшая x5mf85🔥🔥🔥разница в комфорте динамике и рулежке огромная.
Ты ошибаешься, кто хотел изжить на говне, на нем и раньше ездил типа тойоты.
Владимир Настоящий Бмвешник при перестроении по полосам я так и не увидел указателей поворота 🤣
Не затронут очень важный аспект. Это ликвидность на вторичном рынке и потеря рыночной стоимости в рамках 3-5 лет, не говоря о 10.
совсем упал? лисяны не стоят на вторичке... я g06 4 месяца продать не мог, например, только в трейдин забрали
Как владелец л9 скажу - мне на 10 лет до лампы. Через 3-4 на новое поколение сменю или раньше. Кто 9млн платит, ему пофиг. Я понимаю, что илита берет 3ки и тд после 20 мастурбеков с 400к пробега и типа цари)
@@domenik5647 В точку
Даже если они будут сильнее дешеветь, но значит их подержанными будут хорошо покупать. А нахрен тогда европейцы, если подержанный лисян можно купить в разы дешевле.
@ не видел ни одного в ютубе, кто то поносил Лишку и прочих топовых китайцев и в жизни, кто ездил, сидел или покупал себе-все говорят-крутая. Только в комментах в ютубе и инсте бичуганы строчат-а вот бмв.
Ну как владелец бмв и сам сидел в лисяне скажу что в целом по цене х3 лисян отличный вариант для покупки семьянину .
Сам рассматриваю на замену
Надо пристёгиваться. Плохой пример для подписчиков
Зимой на лисяне только в спорт езжу, в этом режиме постоянный полный привод, а в комфорте подключаемый передний
Надо понимать , что вы купили китайский продукт с их рынка , у них скоростная дорога 120км\ч , не создавали они машину для полетов на 160-180 , не для автобанов она , вот и вся истина . Как умеют делать машины , китайцы доказали на приме su7 и заезда на Нюрбургринге . 15 лет назад откровенно смеялись над китайскими "авто поделками" , сейчас все смеются над ценами немцев и тем ,что они могут предложить ! Спасибо за обзор !
Ролик понравился, спасибо за интересную подачу и сравнение!
Сравнивая работу подвески BMW 7 и Nio ET9, можно отметить, что машины находятся в одном ценовом сегменте, однако BMW существенно отстаёт. Ещё через пять лет BMW могут купить китайцы, или компания обанкротится.
Очень правильный обзор! В нынешней ситуации подумал пересесть с БМВ на китайца, ради эксперимента пересадил жену с кашкая на voyah free. Очень долго предвкушал и ждал момента прокатиться, попутно смотрел всевозможные обзоры, в которых абсолютно все сравнивают с премиумом. По итогу могу сказать одно, жена довольна! Очень довольна! Я! Я просто жду секундочки когда сяду за руль своей бмв! Володя всё правильно рассказал, полностью с ним согласен!
То что зарядка батареи не идёт на скорости выше 140 км в час - факт. И чтоооо? Это не значит что батарея сядет и лисян умрет на середине пути.. просто переключатель на режим Fuel и поливаешь сколько угодно до окончания запаса бензина. Заезжаешь на АЗС , заливаешь полный бак и едешь дальше. Я вообще езжу исключительно на бензине. На электрическую заправку заезжал за несколько месяцев 2 раза. И то в самом начале.
Замерил электромагнитное поле в районе левой ноги водителя , поставил наверное буду продавать.
@@АндрейГузев-щ5р 😂🤦🤦🤦 так вскрой порог, оберни фольгой жгут проводки и будь счастлив. Ну и шапочку из фольги не забудь
Да у тебя и машины этой нет, сказочник)@@АндрейГузев-щ5р
И какой там бак и какой расход? Сколько запас хода? 300
@@t.rezvyj я на полной заправке и зарядке проехал около 900км.. С Алматы в Астану ехал, на улице -10 было
А что у новых БМВ есть кресла, которые ломаются?
Все по делу сказано как обычно.
Но все же нельзя отрицать тот факт, что за свои деньги здесь и сейчас машина действительно очень хороша!
Володя, здарова! Ты лучший брат! Спасибо за обзор! 👍🏻
Брат, бро, братюня, братюневич….тьфу бл! Какой он тебе брат, какой ты брат ему??? ДЛББ!
Вололя, а будет ли обзор на чау чунг чиу миу профессионал ми 8+?
Говоришь что щас дешевые гаджеты можно купить в Ашане. Я всегда удивлялся почему в век гаджетов, немецкая тройка на этом экономила, а когда поставят более менее, цена сразу растет в разы
Х5 премиум лакшери сегмент 😂😂😂 что бы она такой стала надо будет заплатить столько что нах он нужен будет это Х5. Лисян купил и в 90%случаях он его тебе хватит при очень качественном исполнении, короче когда на ней едешь тебя все нравится, а когда вспоминаешь сколько это стоит то вообще радоваться начинаешь
29:00 Володь, справедливости ради вот у меня была 640d GT дек 2019 дата производства с адаптивным LED. Там тоже через жопу работал автодальний и всех всегда слепил.
Панорама вообще мне кажется глупость такая с американского рынка пришло где дети сзади сидят и им светло и хорошо. Если 90% времени один ездишь - нафиг она не нужна, как правило там +100-150кг к массе идет в комплекте с ней.
Подтверждаю, такая же машина, но июль 2019, адаптивный свет работает сомнительно, хотя мне в ответ не моргают, но поведение оч странное)
Ну это старая тачка, сколько уже их не выпускают? У мен я на g20 лазеры с автодальним отлично работают
@@Andrey_kkkkkkkkk старая? да тут пол комментов на некронемцах ездят )) которым 19 год только снится
g06 норм лазер работал, но редко, ибо всегда встречка...
@@Andrey_kkkkkkkkk старая? До 2024 года выпускалась рестайлинг. Автодальний работает по камере и камеры эти одинаковые что в g30, что в g05/06
@@indianajones420-w9x хз, на G11 2020 шикарно настроен адаптивный Led
Если делаешь обзор на лисян, собери инфу про модель
Каждый кулик свое болото хвалит! Всегда нужно смотреть соотношение цены и характеристик! Для нас как потребителей хорошо что у немцев появился конкурент который скоро съест их рынок Фольцваген который впервые за 80 лет закрывает заводы не даст соврать! Ибо нефиг задирать цены и за каждую заклепку брать по 1000 евро! А то что машина как то шумит после 150 так ее рассчитывали на 140 максималка в Китае! И твоя история что кто то продал машину после охоты и рыбалки со скоростью более 150 этих придурков вообще нужно сажать на велосипеды как в Китае! Только профи которые кстати никогда не ездят больше 120 по дорогам общего пользования могут вырулить остальные сами 200 сотые так и еще других норовят за собой в ад унести!!! Китай рулит и это факт!
Вова привет я живу в Нью-Йорке 35 лет. В конце 23 года, я себе взял 24-го LCI BMW X5 50 Ё.
На нашем рынке мой X5 считается стандартная машина которая каждый второй владеет . И по этой причине я хотел перейти на Range Rover sport в следующем году новую модель. Я понял одну вещь что так ок рулит BMW Range Rover дорога не держит. Оплатить 140 000 $ за Porsche Cayenne я не готов.
Какие бабки-такие и тапки
Тройка или Ц-шка новая дороже стоит о каком «премиуме» мы говорим?
Lixang покупает компанию BMW и Мерседес так что братуха не сравнивай гавно с конфетой😂😂😂😂
У меня на audi q7 2020 год, комплектация premium нет даже датчиков давления в колесах, камер кругового обзора и амбиентная подсветка салона, оказывается это тоже роскошь и стоит только белая подсветка...
Владимир тебя смотрят много людей. Пожалуйста пристёгивайся, все таки пример подаёшь
А вот Эрик Давидыч который до мозга костей БМВист и может еще больше БМВист чем все остальные на Ютуб и вообще во всем сообществе БМВ, так вот он в своем ролике говорит, что Лисян едет как Роллс Ройс и никакое БМВ Мерседес или Рендж Ровер не сравнятся с Лисян.
Так вот вопрос, кому верить? Вам или Эрику.
Тут или Эрику проплатили хорошо или Вы понимаете, что Лисян лучше БМВ и пытаетесь защищать качество и плавность хода БМВ.
Где правда то? Но судя по тому как многие пересаживаются с Мерседес БМВ и Рендж Ровера на Лисян я склонен думать, что Лисян уделал ваш БМВ и всех остальных.
Уделал ценой, это факт, в остальном, каждому свое
Кому кому, а этому гею я бы не стал верить.
😂 время покажет.
Прекрасный обзор. Молодец. Ответил на все мои догадки и предположения. Рулежка, торможение, устойчивость , динамичность это главное доя меня в личном авто.
Мне понравился Ли Конфигуратор нету БАЛАГАНА как в конфигураторе БМВ и МЕРСЕДЕС. Не нужно сидеть и думать нужна эта опция или нет стоит она своих денег или нет.
Ну да, не нужно думать нужна качественная музыка или нет - у тебя нет выбора))
В бмв нужен практически весь конфигуратор , за исключением задних мониторов . Так что смело ставьте все галочки .
В бмв нужен практически весь конфигуратор , за исключением задних мониторов . Так что смело ставьте все галочки .
Сейчас конфигурртор мерсов и бмв особенно актуален))
Если ты думал , бмв не для тебя. Должны быть все опции
4:21 дизайн это субъективное восприятие.в данном случае это неверно.т.к.тут идёт сравнение с x5 у которого дизайн не менялся очень долго.а тут Li даёт полностью новый дизайн лаконичный и стильный.у бмв даже дверные ручки смотрятся как на лассети ....которые и не собираются менять ещё лет 5
Можешь теперь с ладой грантой или вестой сравнить так же?)
Странно сравнивать разные ценовые категории. Но сказать ,что лисян фу, «не едет», этот кто как едет. Кому -то и тормоза мешают. Особенно,в бмвешной среде. Лисян так не заточен,уже многие отметили. У меня Рендж и ли6. Я их невольно сравниваю,понимая их цены. Но кайфую от обеих машин)
в одной ценовой категории BMW X5 G05 дорестайловый (3-5 лет). И он всем лучше.
@@zonshin154плавностью хода лучше, реакцией на газ? Шумкой?
@@Boris-cr3sp Даже предыдущий X5 F15 лучше, и вдвое дешевле) а я бы и Е70 вообще предпочёл
@@BMW-eu9ju общим инженерным уровнем. аатомобилистостью) ну и тем что вы сказали, тоже. Чувство автомобиля в динамике, комплекс от подвески, трансмиссии, тормозов и двигателя. Тонкая настройка всех систем.
@@zonshin154 ездили на Li?
Вова, контент великолепный, хотим еще, поэтому пристегивайся пожалуйста 🙃
Знакомый купил новую пятерку с дилера. Через полтора месяца покатался на Li9, так понравилась машина, что сразу купил одну. А теперь продает пятерку
Парни, "две печки" это два контура электро - тепловой насос (тот же кондей с инвертором что у вас дома ) + обменник охлаждайки от ДВС )
Какой-то непонятный обзор. Лягушка которая хвалит болото в котором живет и ей лень перебираться в более чистый водоем.
Надо просто на тест драйв сгонять и будет понятно
Гилевич тут? 😂
Гилевич только кнопки нажимать умеет и кожу гладить
Жаль автор не сравнил внешность с четырехглазой бмв х7)))))))
Володя, а ты почему не пристегнулся? Осуждаю))) Лисян нравится внешне, особенно большой L9, Ренджеровероподобный. Но максималка даже 180 нет (зачем такая машина вообще нужна, за такие деньги?), тормоза г-но, к салону лично у меня вопросы, но цена этот вопрос перебивает, с обслуживанием не понятно что будет, а ДВС от них в сервисы уже привозят. В общем пока вообще не вариант, любителям планшетов и крузаков зайдёт 100%.
Душнила.
Его дело пристегиваться или нет
@@Spartak00062 "Его дело пристегиваться или нет" - допустим, это его жизнь, а совершать перестроения из полосы в полосу не включая поворотники?!
@@Spartak00062а я насмотрелся на таких не пристегивающихся и сам не пристегиваюсь теперь, душнила прав, он теперь в ответе за мою жизнь.
@@Spartak00062 В случае ДТП даже виновник может подать на не виновного участника в ДТП на компенсация вреда здоровью, в случай овощения будешь всю жизнь бабки платить, такое законодательство у нас, автотранспорт средство повышенной опасности и от ответственности не освобождает НИ ОДИН ИЗ ФАКТОРОВ. Так что это не только его дело.
О каком дизайне тут может идти речь???????
Он на самом деле прав у меня Li7 ultra до этого была х5 бмв, но без обид автор но я не поменяю на бмв ближайшие годы точно и пофиг мне на твои придирки к подвеске
Спасибо, Владимир, за то, что разложил по полочкам.