엔지니어의 sm6 브레이크 이야긴데 1.6 tce모델은 2.0가솔린과 2.0 lpg와 다르게 카본.세라믹소재가 첨가된 디스크가 적용됩니다. 국토부 제동평가에서 가장 짧은거리로 1위를 받고 뉴스에도 몇번 나왔지요.구글에 제동평가만 검색해도 주르륵 나옵니다. 정숙성. 핸들링. 제동성.안전성.주행안전성 등 이 점수들은 sm6이 올해의차. 올해의 퀄리티카.컨슈머리포트 최고의 차 등에 연이어 뽑히게 만드는데 일조한 것들이죠.연속제동 평가에선 국산차 최고점을 받을 정도로 브레이크는 압도적!.. 다만 독일 수입차처럼 무슨 고가의 세라믹 브레이크를 생각 하시면 안되겠지요? 기계가 테스트하는 슬라럼 테스트에서도 최상위 점수를 따냈구요. 정작 뉴라이즈. Ig등은 기계평가 슬라럼에서 중하점을 받고 뉴라이즈 같은경우 76키로에서 피쉬테일까지 일으키며 sm6과 2등급 가까운 차이가 벌어졌죠.... 그런데 말이죠??? 한국의 온갖 sm6관련 댓글에선 뒤가흐르고. 제동이 밀리고. 회피성능이 최약체인 박명수 운동신경으로 알려져있어요. 대체 중형.대형 슬라럼테스트 점수에서 sm6보다 상위에 있는 차종이 몇 없는데 그들은 대체 어떤 차를 타는것일까요? 미디어의 폐해입니다. 정작 전문가처럼 말하는 리뷰어나 수많은 기자.악성 댓글러들 서킷 데려오면 일반인과 다를바없는 ...차의 거동은 물론 운전대 파지도 제대로 못하는..30만원짜리 컬럼 핸들과 180만원짜리 벨트드리븐 랙 핸들의 감각차이도 못느끼는 시신경마비수준 의 둔하디 둔한 사람들이 이상하게 레이서들도 한계가까이 몰아봐야 느끼는 언더오버등등 떠들고있죠 동네 시승해본 사람들이 뒤가 흐르네. 제동이 밀리네 라고 말하지만 Sm6으로 영암 인제에서 제발 뒤좀 흘려보자란 느낌으로 160 180으로 코너도 돌아봤지만 현실은 뒤가 흐른다 이전에 출력감소와 보조제동. 언더성향으로 모든상황이 브레이킹 만으로 끝나는 안전위주의 차량이었죠. 뒤가 흐를정도로 제정신 버리고 200키로 이상으로 급코너 날아가는 수준 운전자라면 어떤 차를 타도 위험할꺼라 생각합니다..
소나타, sm6, 말리부 전부 다 타봤는데 솔직히 난 일상영역에서 무난히 타서 그런지 전부 다 좋던데.. 내가 국산 중형의 대표적인 차량 3개를 다 타본결과 국산차는 그냥 자기가 맘에 드는거 아무거나 사라. 이거임. 그냥 디자인보고 맘에 드는거 사세요. 솔~~직히 다 비슷합니다. 어차피 달려봐야 고속도로에서 직발할건데 말이죠. 시골 국도에서 150으로 달릴거 아니잖아요 다들?
SM6 GDe 1년 넘게 탔네요. 이런저런 이유들로 여러 차들을 몰아보게되었었는데... 그랜저 IG 10일, 몬데오 1달, 더뉴K5 3주 정도입니다. 운전 재미는 SM6 를 따라오질 못합니다... 몬데오는 토크 퍼포먼스가 국산 중형차에 비해 안드로메다인지라 오르막에서 터져줄때 짜릿함 때문에 딱히 비교하기가 애매하긴한데....아무튼, SM6 정말 잘만들었어요. 김한용기자님이 꾸준히 어필하는 동영상이 이해가 갑니다. 왜그렇게 사람들 SM6 를 까는지 진짜 미스테리에요. ㅎㅎ 토션빔... 세팅의 문제라는건 정말 맞는말이고요. 가변 서스펜션과 am-link의 미세한 보정으로 전 진짜 아~~~무런 불만없이 잘 타고 있습니다. 그리고 방지턱에서는 빨리 달리지 마세요!! ㅋㅋㅋ 방지턱은 위험하니까 설치되어있는겁니다 -_-
약 5년전에 WTCC 경기에서 크루즈가 3년 연속 1위할때 출전차량의 하체가 토션빔엑슬 이었습니다. 상용차와 같은 세팅이었죠. 토션빔이기 때문에 멀티링크보다 '반드시'떨어진다 라는 공식은 절대적이지 않습니다. 토션빔을 보완하는 기술의 차이라는건 반드시 있습니다. 근데도 모르겠다면 운전자의 실력을 먼저 탓해보는게 나을 수도 있습니다.
말씀하신대로 의외성이라는게 sm6 탈리스만에는 존재한다 봅니다. 또한 그런 부분들이 극한의 상황에서 가려져있다 나타나는 경우도 있고요. 김한용 기자님의 장점이라면 그저 토션빔이라면 안좋다. 멀티링크만이 좋다. 라고하는 이분법적 사고방식을 가진 소위 르노라고하면 거부반응부터 보이는 잘못된 영업방식을 보이는 영맨들이나 차를 경험해보지도 않고 무작정 다른 잘못된 매체의 영향을 받아 욕부터 하는 사람들에게 일침을 가하는 영상이 아닌가 싶네요. 좋은 영상 잘 보았습니다. 앞으로도 레이싱전문가들과 함께 재미나는 일상을 찍어주셨음 하는 바램입니다.
저도 TCE 차주입니다. 많은 분들처럼 전문가는 아닙니다. 뽑기가 좋아서인지 편마모를 제외하고 아무런 이상 증상없이 1년 5월째 타고 있어요. 차 솔직히 괜찮습니다. 뒷좌석 멀미한다고 난리신데 제가 태운 사람들은 멀미 안합니다. 방지턱... 속도 많이 줄여서 넘어가면 괜찮습니다. 스포츠모드에선 당연히 충격이 조금 더 있겠죠. 다른 모드에서는 속도만 줄이면 괜찮습니다. 제가 멀티링크 차를 가져본 적이 없는 것도 아니고 제가 느끼기엔 정말 까일정도로 나쁜 차는 아닙니다. 가속성능도 나쁘지않고 고속주행시 217km 까지 속도 내어봤는데 170km부터는 좀 불안했지만 그 이하에선 안정성 괜찮았습니다. 제일 좋았던 속도 구간은 80~120km 였던 것 같네요. 실제 운행 속도 구간을 기준으로 셋팅되어있다는 이야기죠. 공도에서 sm6로 서킷달리듯 운행되는 차가 얼마나 되겠습니까... 차의 기본 셋팅에 따라 각자의 느낌이 다르듯 무조건적인 카더라에 의한 까임은 아닌 것 같습니다. 전 나쁜 차는 없다고 생각합니다. 아무튼 탈리스만에 비해 4control 이 빠진건 아쉽지만 있으면 있는데로 없으면 없는데로 차에 따라 맞춰타면 되는 거 아닌가요? 저도 느껴보진 못했지만 강병휘선수가 성능은 좋은데 이질감이 있다고 말했듯 4 control이 있었으면 그 이질감때문에 더 까였을 듯 하네요.
브레이크 압이 찬다는게 딱딱히 진다는 건가요? 아님 브레이크가 물렁해진다는 건가요? 제가 알기론 브레이크를 계속 살짝살짝 밝으면 앞이 빠져서 딱딱해지는 것으로 알고 있는데 대화를 들어 보면 살짝살짝 밟아서 압을 채운다고 하시는데 브레이크가 딱딱한 느낌이 드는게 압이 차는 건가요?
사람들이 '중형차에 토션빔 넣어다고 못탈차다'라는 비난을 하는게 아니라 가격대가 높은차에 토션빔을 넣은걸로 비난을 하는거 같습니다. 그럼 토션빔을 넣은만큼 다른 좋은점이 있어야하는데 그부분이 잘 느껴지지 않아서 비난을 받는게 아닌가 싶어요. 무작정 서킷에서 잘 달리니 좋은차다라는 평가는 토션빔을 감싸기에 부적절한 평가인듯 합니다. 오랫동안 모터그래프 영상을 즐겨봐오는 팬으로써 여론을 너무 극단적으로만 보지않으셨으면 하는 바램이 있습니다.
타보고 말해도 어차피 믿지도 않으면서 애초에 눈가리고 귀를 막고 뭘 이러쿵 저러쿵이라 하는지 내로남불이죠 자신의 생각이 존중을 받으려면 남의 의견도 존중할 줄 알아야 합니다 당신이 느끼지 못한다고 다른사람들도 못느끼는것도 아니고 모터그래프에서 문제없다고 하면 전부 문제가 없는것도 아니고 걍 참고만 하면 될 뿐인데
토션빔이 달린이유는 르노의 차량제어 시스템 중에 4 Control 이란게 있다 . 궁금하면 유튜브에 검색해봐라. 이건 토션빔에만 설치할 수 있는 시스템이다. 국내에 탈리스만을 sm6로 팔면서 이걸 뺐다. 아마 이걸 넣었으면 가격이 4천은 넘어 갈거다. 그러니 토션빔만 남았다. 거기에 쓸데없는 am링크를 달아서 파는게 sm6 이다. am링클를 넣으니 단단하던 서스가 국내 세단특성인 물렁이가 들어가게 된다. am링크 개발할 돈으로 그냥 멀티링크를 넣어줬으면 좋았을 것같다만 욕먹을 정도로 토션빔의 역활을 못하는게 아니다. 알 것 냐?????
댓글들을 보니까 sm6 차주로서 마음이 안좋네요 신차 나오자 마자 타서 이제 2년 됐는데 분명 좋은점 안좋은점 있습니다.영상과는 무관하지만 토션빔, 여전히 탈때 마다 아쉽고 뒷자리 공간 손님들 탈때마다 아쉽습니다. 옹호하는 것처럼 보일수도 있고 내차기 때문에 애정이 더 가서 그런걸 수 있는데 토션이야 애초에 설계 자체가 그렇게 되었기때문이라고 저는 생각하는데요 물론 멀티로 바꿀 수도 있었겠지요. 하지만 그렇게 심각할 정도로 비난 받을 정도는 아니라고 보며 어느정도 상식선에서 이해가 되는 부분이라고 저는 생각하네요. 그렇다고 무조건적으로 원가절감을 했다라고 볼수는 없다고 봐요. 요새 현대 소나타에서 공기청정기능 광고하던데 참 그런거 보면서 2년 전부터 이오나이저 뿐만 아니라 공기청정 기능 달린 중형차 국내 유일이었던거 생각하면 웃음만 나옵니다. 그만큼 타 국산차들은 기술력은 있어도 원가차원에서 제공해주지 않는 부분들도 적지 않다는거에요.말이 길어졌지만 개인적인 차이도 물론 있겠습니다만 2년을 타는동안 뒷자석 타면서 불편하다는 사람 거의 없었고요 매일 아침 출근하면서도 차타는것 자체가 여전히 행복하고 즐겁습니다. 다들 마음가짐 차이가 아닐까요. 무조건적으로 옹호하고 까내리는것은 옳지 않은것 같네요. 자기가 실제로 타보고 만족스럽고 좋으면 그만인 겁니다. 본인의 의견을 남들한테 강요하며 정답인것처럼 얘기하는게 보기 좋지 않습니다.
5000km탄 경험으로 승차감 문제 없이 타구요 환경이나 조껀에 따라 모드 바꾸니까 오히려 더 좋구요 다만 기름 많이 쳐먹는건 어쩔수 없네요...현재 운전석쪽하부에서 처음 운행 5분 정도 요철 밟으면 딸가락 소리나는거랑 운전석 유리창 내릴때 소음, 와이퍼 소음, 경사로 후진시 현기처럼 바라 악셀 밟으면 차 앞으로 밀림 1~3초 있다가 후진해야 안밀리는 현상 이것 빼곤 다 좋네요.
볼트로이 르노삼성차는 서킷 제한 없습니당. 보증횟수에따라 무품교체라 아예 영업사원들이 상담시 잘 쏘고. 서킷에 가끔 놀러가눈 젊은 친구들에겐 연장보증이나 해피케어 넣고 무상으로 브레이크패드나 오일 많이 교환받으라고 장려. 녹 부식 무상보증도 들어가서 차에 녹나면 무상교환임. 모든차에 벤츠비엠아우디처럼 녹부식방지 신가교도장을 하고있어요.
제네시스 eq900. bmw5 sm6 전부 trw 회사의 1600달러짜리 64 비트 랙구동형 동일한 제품 스티어링이 들어가는데 sm6핸들 구리다는소린 글로벌 통틀어 처음보네요. 30만원짜리 소나타 핸들이 190만원 sm6 핸들보다 좋다고 하는건 24프레임 720hd 모니터가 144프레임 4k모니터보다 더 좋다고 하는꼴보다 웃긴건데.... 어처구니가 없는듯..그냥 현기 종사자라고 광고를하셔요
2016년 sm6 구입한 오너입니다. 차량은 이제 막 4만km 뛰었습니다. 차량구입한지 만 2년 다되가는대 아직까진 별 불만없이 잘 타고 다니고 있습니다.
저두요. 다만... 승차감이 확실히 구림 ㅜ
엔지니어의 sm6 브레이크 이야긴데
1.6 tce모델은 2.0가솔린과 2.0 lpg와 다르게 카본.세라믹소재가 첨가된 디스크가 적용됩니다. 국토부 제동평가에서 가장 짧은거리로 1위를 받고 뉴스에도 몇번 나왔지요.구글에 제동평가만 검색해도 주르륵 나옵니다. 정숙성. 핸들링. 제동성.안전성.주행안전성 등 이 점수들은 sm6이 올해의차. 올해의 퀄리티카.컨슈머리포트 최고의 차 등에 연이어 뽑히게 만드는데 일조한 것들이죠.연속제동 평가에선 국산차 최고점을 받을 정도로 브레이크는 압도적!.. 다만 독일 수입차처럼 무슨 고가의 세라믹 브레이크를 생각 하시면 안되겠지요? 기계가 테스트하는 슬라럼 테스트에서도 최상위 점수를 따냈구요. 정작 뉴라이즈. Ig등은 기계평가 슬라럼에서 중하점을 받고 뉴라이즈 같은경우 76키로에서 피쉬테일까지 일으키며 sm6과 2등급 가까운 차이가 벌어졌죠....
그런데 말이죠??? 한국의 온갖 sm6관련 댓글에선 뒤가흐르고. 제동이 밀리고.
회피성능이 최약체인 박명수 운동신경으로 알려져있어요. 대체 중형.대형 슬라럼테스트 점수에서 sm6보다 상위에 있는 차종이 몇 없는데 그들은 대체 어떤 차를 타는것일까요?
미디어의 폐해입니다.
정작 전문가처럼 말하는 리뷰어나 수많은 기자.악성 댓글러들 서킷 데려오면 일반인과 다를바없는 ...차의 거동은 물론 운전대 파지도 제대로 못하는..30만원짜리 컬럼 핸들과 180만원짜리 벨트드리븐 랙 핸들의 감각차이도 못느끼는 시신경마비수준 의 둔하디 둔한 사람들이 이상하게 레이서들도 한계가까이 몰아봐야 느끼는 언더오버등등 떠들고있죠
동네 시승해본 사람들이 뒤가 흐르네. 제동이 밀리네 라고 말하지만
Sm6으로 영암 인제에서 제발 뒤좀 흘려보자란 느낌으로 160 180으로 코너도 돌아봤지만 현실은 뒤가 흐른다 이전에 출력감소와 보조제동. 언더성향으로 모든상황이 브레이킹 만으로 끝나는 안전위주의 차량이었죠.
뒤가 흐를정도로 제정신 버리고 200키로 이상으로 급코너 날아가는 수준 운전자라면 어떤 차를 타도 위험할꺼라 생각합니다..
오 멋있어요
명언이네요 명언!! 차는 정말 타봐야 압니다!!
저도 사고대차로 열흘정도 몰아봤는데 토션빔 전혀 나쁘다는 생각 안들었어요... 직접 몰아본건 처음이었는데 생각보다 괜찮음... 국산차 수입차 합쳐서 20여대는 몰아봤는데 가변서스가 가장 인상적이었음...
현직레이서의 평이 의외로 나쁘지 않네요.
승차감은 별로지만 서스셋팅은 나쁘지 않은편이라고 봐야 대는 부분일까요 여튼 잼게봤습니다
시승기 잘 봤네요^^
햇빛 때문에 두 분 고생하셨네요. 잘 보고 갑니다.^^
소나타, sm6, 말리부 전부 다 타봤는데 솔직히 난 일상영역에서 무난히 타서 그런지 전부 다 좋던데.. 내가 국산 중형의 대표적인 차량 3개를 다 타본결과 국산차는 그냥 자기가 맘에 드는거 아무거나 사라. 이거임. 그냥 디자인보고 맘에 드는거 사세요. 솔~~직히 다 비슷합니다.
어차피 달려봐야 고속도로에서 직발할건데 말이죠. 시골 국도에서 150으로 달릴거 아니잖아요 다들?
진짜 조건반사 앵무새들대단합니다. ㅌㅅㅌㅅ~ 브레이크 압생성 부분은 이영상으로 처음 알게됬내요. 확실히 스포츠모드 컴포트 모드 드라마틱하게 바뀌는 차량특성과 밸런스가 슴6 최대 강점인듯 합니다.
박수용 밸런스?ㅋ 토션빔에?
SM6 GDe 1년 넘게 탔네요. 이런저런 이유들로 여러 차들을 몰아보게되었었는데... 그랜저 IG 10일, 몬데오 1달, 더뉴K5 3주 정도입니다. 운전 재미는 SM6 를 따라오질 못합니다... 몬데오는 토크 퍼포먼스가 국산 중형차에 비해 안드로메다인지라 오르막에서 터져줄때 짜릿함 때문에 딱히 비교하기가 애매하긴한데....아무튼, SM6 정말 잘만들었어요. 김한용기자님이 꾸준히 어필하는 동영상이 이해가 갑니다. 왜그렇게 사람들 SM6 를 까는지 진짜 미스테리에요. ㅎㅎ 토션빔... 세팅의 문제라는건 정말 맞는말이고요. 가변 서스펜션과 am-link의 미세한 보정으로 전 진짜 아~~~무런 불만없이 잘 타고 있습니다. 그리고 방지턱에서는 빨리 달리지 마세요!! ㅋㅋㅋ 방지턱은 위험하니까 설치되어있는겁니다 -_-
저랑 똑같은 생각하시는 분이 여깄네요
으토니 동감합니다 그만큼 위협이 되니까 계속 짓밟을려고 현기에서 하는거 같아요
유튜브 뚜벅이 충들 진짜 말많네 ㅉㅉ
sm6 차주로서 뽑기운인줄은 몰라도 너무 잘타고있네요. 기아차만타다 첨 탔는데 기아차에서느껴지는 알수없는 허전함과 가벼움이 없네요. '묵직하게 잘나간다'는 표현이 딱 맞는듯. 안전과 디자인은 익히 아실테고.. 토션빔..네. 과속방지턱이나 도로 함몰구간 빠르게지나가면 우당탕탕 거립니다. 동승자눈치가 자연스레보여집니다. 그래도 적당히감속하면 부드럽게넘어가요. 어짜피 과속하지말라고만든턱인데 천천히지나감 그만이죠머ㅎ 그거빼곤 다좋네요
현기차 특성이 먼가 속도내면 떠요 핸들도 안좋고.. 엔진. 미션 내구성...에바.. 휴,,, 방저턱 넘을때는 좋습니다. 스트레스 심하신분들은
소나타가 답!! 젊은 사람들 타기에는 좋음.
과속방지턱 그냥..넘어가면 쇼바 나가요
차를 좋아하는 사람으로서 재미있게 즐기시는 모습이 보기 좋습니다. ㅎㅎ
댓글들...레이서말 안들림? 자기가 못타는걸 자꾸 차탓하나.? 여기 악플 다는사람중 sm6로 트랙타본사람있기나한가? 김한용기자,레이서분보다 여러차 많이접함? 차더잘앎? 어이들이없네
아이고 맞는말이네요 ㅋㅋㅋ그저 자기 기준에만 맞춰서 이렇다 저렇다~~ 까내리기 바쁜댓글 쓰는사람중에 아무렴 저사람들보다 많이 타보셨을까 ㅋㅋ
ㅇ 니보단 많이 타봄
SM6 토션빔, 차량 승차감 대표적으로 단점만 비춘것이고 그애 비해 여러가지 좋은 장점도 많은 차 인것 같은데 다들 너무 안 좋게만 보시는것 같아 아쉽네요.
소나타에 토션빔 넣었으면 어떻게 되었을까요?
Wind Flower 소나타는 알타입도 없고 엔진에 단조피스톤 커넥팅로드도 없고 레이저 용접도 없고 가변서스 포스코 강판도 없는데 비교하기에는 무리죠
하나만 물고 늘어지는거죠
진짜 차 살 계획이라면 전반적으로 세세하게 비교하지 한가지만 붙들고 물고늘어지진 않습니다
반대로 현기차만 C타입 스티어링이라고 오락기냐고 죽어라 물고늘어지면
소나타 사면 안된다고 하진 않듯이요
확실히 객관적인 리뷰임. 정확한 정보에
약 5년전에 WTCC 경기에서 크루즈가 3년 연속 1위할때 출전차량의 하체가 토션빔엑슬 이었습니다. 상용차와 같은 세팅이었죠. 토션빔이기 때문에 멀티링크보다 '반드시'떨어진다 라는 공식은 절대적이지 않습니다. 토션빔을 보완하는 기술의 차이라는건 반드시 있습니다. 근데도 모르겠다면 운전자의 실력을 먼저 탓해보는게 나을 수도 있습니다.
그런데 토션빔의 기능을 스테빌라이져에 대입하는건 좀 논리비약인거 같습니다.
말씀하신대로 의외성이라는게 sm6 탈리스만에는 존재한다 봅니다.
또한 그런 부분들이 극한의 상황에서 가려져있다 나타나는 경우도 있고요.
김한용 기자님의 장점이라면 그저 토션빔이라면 안좋다. 멀티링크만이 좋다. 라고하는 이분법적
사고방식을 가진 소위 르노라고하면 거부반응부터 보이는 잘못된 영업방식을 보이는 영맨들이나
차를 경험해보지도 않고 무작정 다른 잘못된 매체의 영향을 받아 욕부터 하는 사람들에게
일침을 가하는 영상이 아닌가 싶네요.
좋은 영상 잘 보았습니다. 앞으로도 레이싱전문가들과 함께 재미나는 일상을 찍어주셨음 하는 바램입니다.
국내 유일 플라즈마 루프 블래이징으로 천장을 용접하여 뒤틀림 강성으로 최대한 잡아줍니다
현대는 EQ900뿐입니다
플라즈마 루프 블레이징 공부하세요
김한용 기자님ㅋㅋㅋ 자차로 서킷을ㄷㄷㄷ
원펀맨무면허라이더 즐거움이죠~^^
저도 TCE 차주입니다. 많은 분들처럼 전문가는 아닙니다. 뽑기가 좋아서인지 편마모를 제외하고 아무런 이상 증상없이 1년 5월째 타고 있어요.
차 솔직히 괜찮습니다.
뒷좌석 멀미한다고 난리신데 제가 태운 사람들은 멀미 안합니다. 방지턱... 속도 많이 줄여서 넘어가면 괜찮습니다.
스포츠모드에선 당연히 충격이 조금 더 있겠죠. 다른 모드에서는 속도만 줄이면 괜찮습니다.
제가 멀티링크 차를 가져본 적이 없는 것도 아니고 제가 느끼기엔 정말 까일정도로 나쁜 차는 아닙니다.
가속성능도 나쁘지않고 고속주행시 217km 까지 속도 내어봤는데 170km부터는 좀 불안했지만 그 이하에선 안정성 괜찮았습니다.
제일 좋았던 속도 구간은 80~120km 였던 것 같네요. 실제 운행 속도 구간을 기준으로 셋팅되어있다는 이야기죠. 공도에서 sm6로 서킷달리듯 운행되는 차가 얼마나 되겠습니까...
차의 기본 셋팅에 따라 각자의 느낌이 다르듯 무조건적인 카더라에 의한 까임은 아닌 것 같습니다.
전 나쁜 차는 없다고 생각합니다.
아무튼 탈리스만에 비해 4control 이 빠진건 아쉽지만 있으면 있는데로 없으면 없는데로 차에 따라 맞춰타면 되는 거 아닌가요?
저도 느껴보진 못했지만 강병휘선수가 성능은 좋은데 이질감이 있다고 말했듯 4 control이 있었으면 그 이질감때문에 더 까였을 듯 하네요.
Hyoung Su Kim 1.6 tce로만 두대째입니다 첫차는 le트림으로 칠개월만에 후방추돌로 반파나서 보험사에서 인수해가고 re로 트림올려서 다시뽑았읍니다 희얀하게
다친곳 한곳도 없었읍니다 생각보다
차 괜잖아요 님이 느낀거랑 제가 느낀거랑 차이 안나네요 그리고 연비는
진짜 깡패예요 운동성능도 이정도면
아주 만족합니다 일단 감성적인 느낌은
갑이죠
전자장치의 개입이 지나치지만 막상 차를 험하게 몰아도 브레이크가 지치지 않는다는 거네요 달리라고 만든 차도 아니고 이정도 달리고 서면 괜찮은거 같은데요
저도 16년식 6월 tce 실오너입니다승차감은 요철이나 도로상태 안좋은곳은 확실히 멀티링크보다 승차감 안좋습니다; 근데 롤억제나 코너링 확실히 여타 다른 경쟁차중 가장 좋다고 생각합니다 일단 무게배분을 떠나서 타보면 확실히 차가 밸런스가 좋다고 느껴져요
베이비 씨트 달고 트랙 주행 정말 멋지네요
sm6는 옵션에 따라서 실내 차이가 엄청나더라구요
고세준 선수 완전 훈남이시네요
자기가 타보고 좋다고 느끼면 좋다고 할수있는거지 그냥 가볍게 보면 될걸 왜이리 기자를 까대는거지 ㅡㅡ
tce 가속력 좋다는 얘기 많다던데, 영상이 나왔군~
zwen k 180까지는 충분합니다
SM6 오토기어 에서는 토션빔 뒷좌석 승차감 까였으나, 거동은 나름 준수...
브레이크 압이 찬다는게 딱딱히 진다는 건가요? 아님 브레이크가 물렁해진다는 건가요? 제가 알기론 브레이크를 계속 살짝살짝 밝으면 앞이 빠져서 딱딱해지는 것으로 알고 있는데 대화를 들어 보면 살짝살짝 밟아서 압을 채운다고 하시는데 브레이크가 딱딱한 느낌이 드는게 압이 차는 건가요?
이차가 아메시스트 블랙 색상 맞나요?
사람들이 '중형차에 토션빔 넣어다고 못탈차다'라는 비난을 하는게 아니라 가격대가 높은차에 토션빔을 넣은걸로 비난을 하는거 같습니다. 그럼 토션빔을 넣은만큼 다른 좋은점이 있어야하는데 그부분이 잘 느껴지지 않아서 비난을 받는게 아닌가 싶어요. 무작정 서킷에서 잘 달리니 좋은차다라는 평가는 토션빔을 감싸기에 부적절한 평가인듯 합니다.
오랫동안 모터그래프 영상을 즐겨봐오는 팬으로써 여론을 너무 극단적으로만 보지않으셨으면 하는 바램이 있습니다.
포스코 강판 통문짝. 레이저 용접. 단조제품들어간 닛산엔진 게트락미션 타사동급에 없는 이오나이저 엠비언트 그랜져보다 출력 두배인 보스스피커 좋은거 천지인데요 어필이
잘안됫을순 잇겟네요
전 2016년6월식 TCE RE 메탈릭 블랙, HUD만 뺀 차주입니다. 승차감 나쁘지않습니다..20~30대 스포티한 세단을 원하시는 분들은 상당히 만족할겁니다.. 벤츠마냥 조용하면 운전하는 재미도 없고, 낭창낭창되는 엠보싱 차를원한다면 차라리 포터를 타는게 나을듯..괜히 타보지도 않고 사람들이 카더라로만 승차감 논하는건 이제 지겹구요. 방지턱40 키로이하 만족합니다.방지턱도 방지턱 나름인데 평균굴곡으로 시공한 방지턱은 50에서 넘어도 멀쩡함, 그런데 시공기준 무시하고 X대로 만든 엄청높은 방지턱 그건 쾅소리 다른차에 비하면 소리 큽니다. 인정함. 그런데 소나타,말리부로도 방지턱에서 50, 60으로 넘어뎅기는사람이 몇이나됨? 회사차나 렌트카는 자기차 아니니 막넘고 다니잖아요?저역시 회사차 투싼이나 소나타로 막넘는데 승차감이 좋겠나요?안좋아요. 고속에서는 어떤차든..
그리고 맨날 리뷰하시는 다른분들보면 죄다 디젤LE, GDI LE,,심지어 LPG TCE도 최하위 트림으로만 출력이 어쩌다 뭐다 까시는데 최소 깔려면 하위트림이라도 RE정도는 넣고 까세요..쏘나타 리뷰나 말리부 리뷰는 최소 터보 상위등급으로 리뷰하는데 유독 SM6리뷰는 다운그레이드형 하위트림 가지고 장난질 많이하는데 일부러 깔려고 작정한거죠? RE가 맞는지 아닌지는 후미등,라이트,휠만봐도 아는데 김한용기자님처럼 풀옵션으로 리뷰하는거 보니 너무만족스럽고 제가 하고싶었던말이 너무시원하게 이야기 해주셔서 감사합니다. 같은차타는 입장이라 이차의성격을 잘알고계시니 너무좋습니다.
아무튼 SM6는 기능이나 디자인으로는 까일차가 아닙니다. 다만! 까일꺼는 있습니다.고질적인 GDI와 TCE모델의 미션소음!!이건진짜 정말정말 짜증납니다. 해결책 으로 개선품이 나왔지만 그건 2016년10월 이상 연식만 개선품으로 교체되고 있습니다. 그이하 연식은 커버가 틀리기 때문에 아직은 개선품이 나오지않고 있습니다. 미션에 대한 보증기한은 3년 6만인데 이둘중 하나라도 만료되고 그전에 개선품이 안나온다면 비싼돈주고 미션갈아야될판입니다..조만간 내년봄쯤 개선품클러치가 나올것이라고 해서 기달리고 있습니다.. SM6는 미션소리만 아니면 절대 까일차가 아닌데 너무 안타깝습니다. 잘모르는 여성 분들은 국산차인지도 모르고 차 이쁘다고 맨날 보는사람마다 그러는데 실상 차주속은 가슴앓이 하고있죠.
김쭌이 뭐빼고뭐뺀 풀옵은 풀옵이아닙니다.
김기훈 그래요 풀옵 아닙니다.
김기훈 플라스틱 쪼가리라 일부러 안넣었습니다. 혹시 sm6 차주세요?
난독이네이세기 ㅋㅋ 저사람은 리뷰하는사람들이 하위트림으로 깝싼다고말한건데 .. 실속파오너? 본인소개 오졌고,, 네다음 아반떼차주
으토니 넌그냥닥쳐라.애새끼가 어딜끼노
슴6이 브레이크 떼다가 내 차에 이식하고 싶네요. 답력 유지되는거 부럽..
좋은 차 맞음. 역대급임.
대박 ㅎ 브레이크 압력을 올려주느라 코너에서 브레이크등이 깜빡였던거구나 ㅋㅋㅋ 난 그냥 브레이크밟을까말까 간보는건줄 알았는뎈ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
브레이크압? Sm6에 그런 기능이 있었는지 모터그래프덕에 처음 알았네요 ㅎㅎ
레이서의 느낌이 정확함. 차는 직접 운전해봐야 알지. 외계인이 만든차라는 포르쉐가 괜히 레이싱으로 혹독하게 테스트하며 제작하나
조으다
내생각엔 sm6를 김한용기자를 제외하고 거의모든 리뷰어들이 안좋다고 까서 김기자가 자존심이 많이 상했는지 계속 쓸데없는 sm6찬양 리뷰를 올리면서 자기합리화를 하네요. 김기자가 편집장이라는데 확실히 편집장이라 그런지 모터그래프에서 파워가 상당하네요. 이렇게 한 리뷰채널을 자기합리화를위한 수단으로 사용하다니 이정도면 고집을 넘어선 아집입니다
그럼스두낙 정확한 지적입니다 리뷰가 아무리 주관적인 거지만 고집을넘어 아집을 피워 자기합리화하려는건 아니라 봅니다 때론 자기생각이 틀렸다는것도 인정할수있는 용기가 김편집장님에게도 있었음 하네요
김한용 한상기 모터그래프 다 칭찬햇는데요?
진짜 ㅋㅋㅋ현대 무섭네 ㅋ
음 머라고 해야하나 유럽에서 탈리스만의로 출시 하면서 4컨트롤옵션이 있어요 이게 멀티링크로는
셋팅이 힘들어서 토션빔으로 간거로
알고 있읍니다 그리고 ADC 유무가
승차감이나 고속에서 상당한 차이가
나요 지금 실오너입니다 앞쪽 무게중심이 높아서 급커브 조금 부담이
가죠
4모션은 폭바 사륜기능이고, 4콘트롤이죠.. 앞바퀴 조향반대로 뒷바퀴가 움직이는.. 르노 전차종에 들어가는듯 합니다. 프랑스에서 엄청 광고하드라고요.. 저도 sm6 2.0 오너이고 기아 k5도 가지고 있는데 sm6가 훨 좋드라구요.. k5는 그냥 차 같지도 않아요..
Sekon Kim 제가 착각햇네요 지적감사
저두1.6tce re
소유 하고 있읍니다
김한용기자가 오죽 답답했으면 욕먹을 각오로 이런 영상을 만들었을까 타보지도 않고 단순히 토션빔 하나로 이러쿵 저러쿵 폄하하는 모습이 말이다
타보고 말해도 어차피 믿지도 않으면서 애초에 눈가리고 귀를 막고 뭘 이러쿵 저러쿵이라 하는지 내로남불이죠 자신의 생각이 존중을 받으려면 남의 의견도 존중할 줄 알아야 합니다 당신이 느끼지 못한다고 다른사람들도 못느끼는것도 아니고 모터그래프에서 문제없다고 하면 전부 문제가 없는것도 아니고 걍 참고만 하면 될 뿐인데
차는 직접 몰아보고 느끼는거라서 별수 없죠.
그리고 토션빔은 충분히 까일만 합니다.
2500부터 시작하는 자칭 페밀리세단이란 자동차가 토션빔이라니요..
르노 4콘트롤 기능때문에 토션빔이 쓰인거지 원가절감 할려고 토션빔 쓰인거 아님.. 까일꺼 아니까 AM링크로 개선할 걸로 알고 있음.
개인마다 느끼는 정도가 다른데 누가 옳고 나쁘고를 판단하긴 어렵지. 그렇다고 에쎔6가 썩 나쁜차도 아니고. 새로나온 그랜저 보다 낫더라
토션빔이 달린이유는 르노의 차량제어 시스템 중에 4 Control 이란게 있다 . 궁금하면 유튜브에 검색해봐라.
이건 토션빔에만 설치할 수 있는 시스템이다. 국내에 탈리스만을 sm6로 팔면서 이걸 뺐다. 아마 이걸 넣었으면
가격이 4천은 넘어 갈거다. 그러니 토션빔만 남았다. 거기에 쓸데없는 am링크를 달아서 파는게 sm6 이다.
am링클를 넣으니 단단하던 서스가 국내 세단특성인 물렁이가 들어가게 된다.
am링크 개발할 돈으로 그냥 멀티링크를 넣어줬으면 좋았을 것같다만 욕먹을 정도로 토션빔의 역활을 못하는게 아니다.
알 것 냐?????
Jh Lee 멀티링크도 설치 가능해 다만 비싸지 812슈퍼패스트 보셈
궁금해서 그러는데 제가 알기로도 토션에서만 4컨트롤이 들어가는걸로 아는데 어떤분이 멀티에도 4컨트롤 들어간다고 고급외제차에는 멀티에도4컨트롤 들어간다고하는데 정확한답변과 지식 부탁드립니다~^^;;
1.6터보 사셨군요
댓글들을 보니까 sm6 차주로서 마음이 안좋네요 신차 나오자 마자 타서 이제 2년 됐는데 분명 좋은점 안좋은점 있습니다.영상과는 무관하지만 토션빔, 여전히 탈때 마다 아쉽고 뒷자리 공간 손님들 탈때마다 아쉽습니다. 옹호하는 것처럼 보일수도 있고 내차기 때문에 애정이 더 가서 그런걸 수 있는데 토션이야 애초에 설계 자체가 그렇게 되었기때문이라고 저는 생각하는데요 물론 멀티로 바꿀 수도 있었겠지요. 하지만 그렇게 심각할 정도로 비난 받을 정도는 아니라고 보며 어느정도 상식선에서 이해가 되는 부분이라고 저는 생각하네요. 그렇다고 무조건적으로 원가절감을 했다라고 볼수는 없다고 봐요. 요새 현대 소나타에서 공기청정기능 광고하던데 참 그런거 보면서 2년 전부터 이오나이저 뿐만 아니라 공기청정 기능 달린 중형차 국내 유일이었던거 생각하면 웃음만 나옵니다. 그만큼 타 국산차들은 기술력은 있어도 원가차원에서 제공해주지 않는 부분들도 적지 않다는거에요.말이 길어졌지만 개인적인 차이도 물론 있겠습니다만 2년을 타는동안 뒷자석 타면서 불편하다는 사람 거의 없었고요 매일 아침 출근하면서도 차타는것 자체가 여전히 행복하고 즐겁습니다. 다들 마음가짐 차이가 아닐까요. 무조건적으로 옹호하고 까내리는것은 옳지 않은것 같네요. 자기가 실제로 타보고 만족스럽고 좋으면 그만인 겁니다. 본인의 의견을 남들한테 강요하며 정답인것처럼 얘기하는게 보기 좋지 않습니다.
저도 공감을하는게 그냥 뒷좌석이 좀아쉽다 입니다 주로 혼자 주행해서 매번 아쉬운건 아니지만 뒷좌석이 좁습니다 앞좌석에 비해서 포지션도 높구요 뒷열에 키큰사람 타면 천장뚫을기세. 거짓말 조금보태서 공간은 아반떼정도인거같구요 근데 실내공간이 좁다기보단 앞열시트자체 두께가 상당해서 그런것이어서 두께만 좀줄였어도 공간이 훨씬나오지 않을까하네요. 그외에도 조수석쪽 발판 각도가 너무 올라가있어서 좀불편한것등등 편의성에대해서 아쉬운게 조금있지만 퍼포먼스나 운동성능 주행성능 승차감에 대해서 같은동급끼리 비교했을때 까이는건 이해가 안됩니다. 대부분이 시승은무슨 조수석에라도 한번안타본 사람들이 씨부리는거뿐이죠
고세준님 인스타 잘보고있어요 👍
안녕 인싸재영씨?
교훈 : SM6는 절대 타보고 논해라.
하잇 2020 1.6 tce 프리미 2달째 타는중인데 진심 방지턱만쎄개 안넘으면 승차감 좋다 잔고장이야 아직모르겠는데 그건 추후에 댓글달꺼다
아마 추후에 욕하실꺼에요......39개월째 타는데 잡소리때문에 정신과갈꺼같아요
@@오구리 초기형보단 19년식부터 개선이 많이 된듯 하더군요.
@@goja425 아 그런가요 ㅠ 다행이네요
@@오구리 18개월째 타는데 잡소리는 없습니더!! 코너링 고속주행이런거 비교해보해유..
단 방지턱은.... 소나타 한테 안됨 ㅎㅎ
아 나도 슴육 사고싶다 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
서스로 까시는분들은 좀 타보시고 까시길...
sm6오너고 타 중형차 타시는분들도 제차 종종 타고 잡아돌려보는데 다들 느낌이 상당히 좋다고 합니다
세팅이 중요한거지 구조가 중요한게아니에요
아주 극한으로 간다면 독립현가보단 좋을수없겠지만 무작정 까일만한 차는 아닙니다..
ahnjung1 님 그러게요 까일차 아닙니다
아반떼스츠 이후 간만에 뵙는분이네요
재미있게 잘봤습니다
유럽기반차들이 브레이크는 좋은것 같은데 우리정서에 안맞다 보니...
하지만 르노삼성에 실망한부분이 너무 많아서...
강병휘 그분은 이제 아 오시나요?
강정훈 sm6따위 광고해주기 싫어서 출연 거부하신듯
멀티링크보다 좋은 토션빔 인가요?
잘세팅된 토션빔은 체감이 멀티링크에 뒤지지 않을순 있지만 뛰어넘을순 없죠
탈리스만은 잘 세팅된 토션빔이였지만 sm6로 오면서 4륜조향빼고 이상한 adc?달고와서 세팅을 말아먹은게 문제인듯
차라리 sm5처럼 닛산꺼 그대로 떼왔으면 진짜 국내 중형1위했겠다
최원식 뒤지지만 않으면 되죠 뛰어넘을 필요까지 있나요 이미 다른면에서 다 뛰어넘엇는데요. 레이저용접 통문짝 단조 제품들어간 내구성 좋은 닛산엔진에 타사제품대비 뛰어난게 많은데여
제차도 sm6 입니다 ㅋ
이정진 저두요 ㅎㅎ
저두요
이정진 저두 ㅋㅋ
저두요ㅎ
만족한다니 다행이네요. 스트레스 받으면서 타는 사람들 많은데
이차저차좋네마네 이런거보고 차고르면 아무차도 못삼
토션빔으로 아직도 까네 ㅋㅋㅋ 거의 현기 택시 승차감에 길들여진 댓글부대님들 제발 유럽 세단 타보고 얘기하세요 멀티링크도 유럽산은 단단해서 승차감 안좋다 할사람들이네 단단하면 승차감은 안좋아도 주행성은 더 안정적입니다 이런 매체는 참고만 하고 직접 시운전이라도 아... 운전면허 없은 구독자분들도 있겟네...하긴 뒷좌석만 타봐서 운전느낌을 모르기도...
안타본것들이 말은 많네. 타보고 이야기 해라. 좀 오래 탄 차주들 대부분 만족한다. 그리고 기계특성이 다른데 다른기계의 특성을 대입하면 되냐??/
토션6의 재발견 !!
왜케 에스엠6을 까는사람들이많지?자기가좋아하는 차가 에스엠한테 밀리니깐 화나서인가?
차 타보고 이야기 하는거 맞음? ㅎㅎ
그랜저ig 3.0익스스 3년타다 sm6 바꿨는데...만족이요.^^
타보고 느낀 1인입니다~
오호 담차는 삼성으루생각해봐야겠내요
선수의 느낌이 진실이다,,,
토션빔이 뒷좌석 승차감 더안정적이고, 전에, 현대Y2. 소나타ㅡ뉴소나타 가 그래서 좋았고, 대우 에스페로도. 좋았고!
그건 아님요;;
강병휘 레이서 왜 안나와요??
ㅋㅋㅋㅋ 카레이서와 기자가 토션빔이냐 멀티링크냐 보다는 셋팅의 문제라고 그렇게도 말하는데 차알못 들이 토션이라고 까대는게 웃긴다 ^^ 그냥 현기 알밥 인증을 해라 아주 ㅋㅋ
토션빔은 단점은 서킷을 탔을때 느낄수가 있는게 아니라 도로상의 방지턱이나 기타 요철을 넘어갈때 많이 느껴집니다.
@@신규만-z2d 그럼요.
일반인이 써킷탑니까.
공도에서 방지턱넘으며타지.
이차 뒷자리 멀미납니다.
@@임수진.지민아빠 그럼 타지마세요 웰케 불만이 많습니까?
@@중거리대포알 그래서안타요.줘도.
@@임수진.지민아빠 네네 걸어다니세요ㅋㅋ
와 댓글 수준들봐라 ㅋㅋㅋㅋ 뒷좌석 승차감 얘기가 대체 왜 나오나?? 영상에 뒷좌석 승차감 얘기 하나라도 나온게 있나?ㅋㅋㅋㅋ
나도 SM6 뒷자리 승차감 별로라고 생각하지만
영상에서 뒷좌석 승차감 얘기 나오지도 않았는데
그 얘기하고 자빠졌넼ㅋㅋㅋ
Tce오너인데 방지턱넘을때 승차감빼면 차는 좋아요
댓글들 이상하네. 오토기어에서도 토션빔을 넣어서 깐다기보다는 전체적인 세팅이 너무 단단하다였는데. 와인딩에서는 오히려 코너가 좋다고 하드만.
정재훈 운전스킬 나름이예요 코너에서 앞쪽에 하중을 어떻게 조절 하느냐에
따라서 전륜구동 차는 차이 많이 나요
정재훈 아마 ADC 유무의 차일겁니다
1.6.le탈때는 없었거든요 좀 허둥거렷거든요 지금은 1.6re 타는데
차이가 많이 나요
와인딩에서 코너링이 좋다고...? 요철만 만나면 후륜 그립을 놔버리는데...?
VIC MA 그건님스킬이에요. sm6가 패밀리세단엔 전혀안어울리는 세팅이지만 단단해서 와인딩은 그럭저럭쓸만햇어요. 초창기만해도 르노빠들이 sm6이랑 쏘나타터보랑 비교했었는데 어이가없었죠.
Seunghyun Kim 누가 패밀리세단이 아니라고했음? 답답...
5000km탄 경험으로 승차감 문제 없이 타구요 환경이나 조껀에 따라 모드 바꾸니까 오히려 더 좋구요 다만 기름 많이 쳐먹는건 어쩔수 없네요...현재 운전석쪽하부에서 처음 운행 5분 정도 요철 밟으면 딸가락 소리나는거랑 운전석 유리창 내릴때 소음, 와이퍼 소음, 경사로 후진시 현기처럼 바라 악셀 밟으면 차 앞으로 밀림 1~3초 있다가 후진해야 안밀리는 현상 이것 빼곤 다 좋네요.
중형차에 토션빔이 원가절감으로 달은거지 뭐 그거를 감싸려고..;; 뭐 솔직히 세팅잘해봐야 멀티링크랑 비슷해진다지 더 나아질수 없는건 사실임.
서스셋팅을 스포츠모드로 놓으면 조금 딱딱한 감이 있는데 그냥 저냥 탈만하고 컴포트로 놓으면 진심 최악임;;
썬루프가 그것도 파노라마 썬루프가 있으면 돌기 무서운 곳! 서킷!!ㅋㅋ
김한용기자는 qm6디젤도 조용하다 하자나요.ㅋㅋ
QM6, 쏘렌토, 쌍용 G4렉스턴 3종을 비교한 영상을 보시면 아시겠지만, 조용한 편 맞습니다. 하지만 영상에서 소리가 들리니 영상을 다시 한번 보시고 직접 판단해보시면 어떨까요? ruclips.net/video/85iJCc64Tb4/видео.html
Motorgraph 모터그래프 네 영상 다 봣구요
지인이 qm6 쏘렌토 있어서 둘다 타봣는데
쏘렌토가 좀더 조용하더군요.
진동도 그렇고 렉스턴은 안타봣습니다.ㅎ
오 딱 한대 타보고 멋지시네요 ㅋㅋ
차사서 길들이기 제대로하네요 ~~!!! ㅋㅋ 신차장 vs 현금자차구매 비교표좀 올려주세요
아이고 한용아재.....
모든 리뷰어가 동일하게 지적하는 뒷서스의 기본적 한계에 떨어지는 세팅능력을 이 영상만 아니라고 주장하니....뭐가 맞는지는.... 게다가 뒷자리의 승차감 문제도 같은 차이인데 뭐가 맞는지는....
김한용 멋있습니다. 응원 합니다. 항상 힘내십시오!!💪🏻💪🏻
SM6 전륜댐퍼 인장이 너무빠르다는데 동의합니다.
각도가 올라갈때 완만하다가 급격히 떨어지는 방지턱이나 포트홀 만나면 앞바퀴에서 퍽하면서 중형차라곤 너무 충격이 오거든요.
저두 처음에 과속방지턱 넘을때 쿠덩해서 좀 그랫읍니다 저같은경우
앞쪽 하중을 줄이기 위해 방지턱 정점
에서 브레이크 놓고 가속패달 살짝
전개 시킵니다 코너 돌때도 코너진입전
층분히 속도 줄인후 탄력으로 돌던가
조금 충분하다고 느끼면 가속패달 밟아서 돌아 나갑니다
김한용 뒷쪽 뎀퍼가 사선으로 설치
돼 있는것도 이유가 있겟지요 그게
아직도 궁금합니다
그나저나 일반 차량이 서킷 달리면 보증 날라가지 않나요 ;;? 그것도 이렇게 너무 명확하게 증거가 찍혀있는지라 ...
볼트로이 르노삼성차는 서킷 제한 없습니당. 보증횟수에따라 무품교체라 아예 영업사원들이 상담시 잘 쏘고. 서킷에 가끔 놀러가눈 젊은 친구들에겐 연장보증이나 해피케어 넣고 무상으로 브레이크패드나 오일 많이 교환받으라고 장려.
녹 부식 무상보증도 들어가서 차에 녹나면 무상교환임. 모든차에 벤츠비엠아우디처럼 녹부식방지 신가교도장을 하고있어요.
r ram 님빙고 ㅎㅎ 도장도 불소도장이죠
이건 오버같은데.... 예전부터 sm6 엄청 띄어주더니... 오토뷰랑 같은건 브레이크 좋다 밖에 없군요. 토션빔이 지면의 접지력이 떨어지거나 승차감 엉망이거나 둘다 살리긴 어려운구조인건 상식중에 상식이것만... 토션빔이 셋팅으로 극복가능하다면 저렴하고 차량내부공간활용에도 유리한 토션빔을 중대형급 차들에게도 써야죠. 근데 그런차량이 전세계에 몇대나 있나요? 말이 안되는 말이예요
그런 차들 많아요.^^
안예성 어떤차들이 있나요?
안예성 알려줘요. 중대형차중 토션바인차. 프랑스의 5008정도밖에 모르것는데. . .
안예성 그런차들이 많다고요? 웃고갑니다
세팅으로 완전히 극복은 못하죠. 그래도 토션빔으로 어느정도는 할수 있다고 생각합니다. 저 차에는 19인치 휠이 있어서 ADC 어댑티브 댐핑 컨트롤이 있어서 승차감은 더 좋죠
이 영상으로 SM6 좀 더 팔리겠네요~~ ㅋ
왜 댓글 지우는 ~??? ㅅㅅㅂ
본힘을 자랑하는 소형차의 토션빔
정말 사고싶다
Sm6 엄청 싫어하네 사람들 ㅋㅋ
jung woosung 중요한건 안타본사람보다 차주들이 더 욕하는차라는거
sm6가 잘되는 꼴을 보기 싫어서 ㅋㅋ
김용호 차주는 안까죠. 중고차값 떨어지는데.
알아도 안까요 ㅋㅋ
현대 경쟁을 싫어해서요
그럼 페라리에도 토션빔 넣고 세팅 잘하면 되겠네요~ 기술력도 좋으니까~
기술력이 그렇게 좋은데 살짝언덕에서 가속이 안될때도 있네요 직선전용차ㅋㅋ
현기였으면 가루가 되도록 까였을텐데...
머냐? 토션6타고다니냐? 왜 ㅂㄷㅂㄷ해? ㅋㅋㅋ
아 느덜 소나타 많이타~ 난 못생긴건 죽어도 못타 ㅋㅋㄱㅋㄱ
woabs 안생긴거는 저두 안탑니다
ㅇㅈ
그러취ㅋㅋ차라도 잘생긴걸 타야지ㅋㅋㅋㅋㅋ니 와꾸에...ㅋㅋㄱㄱ
말리부 2.0T 탈껀데... 그래 1.6T에 토션빔 많이 타셈. 토션빔은 차에 4명 태워서 방지턱 한번 넘어보면 아... 소리 나옵니다.
그럼 소나타라도 타세요 정작 소나타도 못사는 사람들의 한탄 아 택시는 타겠군
반니스툴루이 님아 ㅎㅎ 전그래서 현기차 안사지요
고생이 많으십니다. 그냥 광고 라고 제목에 적어 주시는 것이 어떠실까요? 르삼이 SM6판매량 때문에 요즘 조급하긴 하죠.
판매량이 신차효과가 빠졌기에 판매량은 내려가는게 맞고요. 일단 sm6는 택시차가 안나옵니다. 타사는 택시 판매량도 판매로 잡는지 모르겠지만 르삼이 이걸 모르지는 않을듯..
김쭌이 신차효과로 빠졌다기엔 그 판매량이 심각하죠. 그놈의 택시. 솔직히 르삼이 택시 팔기 싫어서 안판다고 생각하세요? sm6택시로 판다면 그 택시 누가 타나요? 뒷자리 좁고 승차감 엉망인데.
응 그러니까 토션빔
1년 쯤 지나면?
배이비시트 싣고 달리는 클라스 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이미 기본기 영혼까지 다 털린 SM6를 찬양하는 기자도 계시는 구나... 놀랍네요.. 대놓고 광고인지 리뷰인지는 모르겠지만요.
전 저차를 타고 서킷을 달리진 않고 일상주행을 해보았지만 승차감은 정말 아니었는데....사람마다 느끼는게 다른가봐요 ㅎㅎ
회사차가 sm6 17년식 디젤, lf소나타디젤이라 중형차는 종류별로 많이 타봤는데 sm6가 소나타보다도 주행성능이 안좋던데...특히 핸들링 부터 속도감응형 스티어링휠 감도 세팅이 잘못된듯.. 저속에서 스티어링휠 뻑뻑하고 고속에선 뭔가 이질감 들고 무엇보다 앞이나 뒤나 승차감이 안좋음... sm6 시트도 장거리 주행시 요추받침이 없어서 그런가 되게 불편함.. 그래서 다들 출장갈때 sm6는 잘 안타고 갈려고 함 차라리 올뉴카니발로 가는게 더 편함
goo Noh 요추받침이 왜 없죠? 요추 마사지도있는데
김영환 단계가 낮으면 없을겁니다.
요추받침 있어요. Sm6 차주입니다. 셋팅을 못하시는거 아녜요?
제네시스 eq900. bmw5 sm6 전부 trw 회사의 1600달러짜리 64 비트 랙구동형 동일한 제품 스티어링이 들어가는데 sm6핸들 구리다는소린 글로벌 통틀어 처음보네요. 30만원짜리 소나타 핸들이 190만원 sm6 핸들보다 좋다고 하는건 24프레임 720hd 모니터가 144프레임 4k모니터보다 더 좋다고 하는꼴보다 웃긴건데.... 어처구니가 없는듯..그냥 현기 종사자라고 광고를하셔요
중형차중에 유일하게 그랜져 ig와같은 척추협회인증된 장거리 시트인데 뭔 허리가아프단건지. 얘가 아프면 같은 형상인 g70. 스팅어도 아파야겠죠?..
써비스센터 직원들 조차 sm6 사지말라고 그러는데염
토션빔때문에 타이어 편마모 못 잡는다고
신형 나올땐 멀티디ㅗ는 4륜조양으로 나오길 기대해봅니다
자차는 아니지만 니로로도 가셨었잖아요ㅋㅋㅋ
FHD인데 제목에 4k라고 올라와있네요....
아니 슴식이 안타면서 욕하는애들은 뭐 말할필요도없고 슴식이 오너이면서 슴식이까는애들은 그냥 차 바꿔 개궁시렁거리네
슴식이 오너면서 까는 애들은 애초에 차가 없는 사람들이에요.
까더라도 본인의 운전습관을 말랑거리는 서스에 맞추면서 타고서 궁시렁대는거죠.
차알못이라고 보시면 됩니다.
중형에 토션빔이라..국민을 호구로 보나..
eok kim 우리나라 국민을 호구로 보는 게 아니라 유럽에서도 토션빔입니다 애초에 토션빔으러 개발됐고 우리나라 들어오면서 그나마 개선한다고 am링크로 개발해서 들어왔어요
우리나라에서 현대가 잘팔리는 것처럼 프랑스에서 르노 잘팔리는게 당연한거 아닙니까?
그래서 판매량 씹망
유럽은 후륜조향들어갑니다만
SM6 빠돌이 김기자 적당히 좀 하시지...