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かつて国鉄大阪局で、京阪神緩行線用に「105系」という幻の電車が計画されていました。車体は103系と同等ながら、足回りはMT54モーターにギア比1:5.60で高速性能を上げる仕様。…実は、MT54(の原型式であるHS-836-Frb)でギア比1:5.60って、西武701系の足回り。国鉄で実現してたら(と妄想)。
やっぱり冒頭のこの出発指示合図を聴くと、練馬駅を思い出します。当時下り主本線だった1番ホームだったかな。
懐かしいです。本川越~狭山市間は直線区間が多いためか結構飛ばしていますね。私は拝島線沿線に住んでいたのでしたが小川~東大和市でちょっと飛ばす程度で後はカーブが多い為か抑えていた感じでした。
まだ南大塚から狭山市は単線かな複線化工事してた時かな
音が好き国鉄103系に似てる
かつて国鉄大阪局で、京阪神緩行線用に「105系」という幻の電車が計画されていました。
車体は103系と同等ながら、足回りはMT54モーターにギア比1:5.60で高速性能を上げる仕様。
…実は、MT54(の原型式であるHS-836-Frb)でギア比1:5.60って、西武701系の足回り。国鉄で実現してたら(と妄想)。
やっぱり冒頭のこの出発指示合図を聴くと、練馬駅を思い出します。当時下り主本線だった1番ホームだったかな。
懐かしいです。本川越~狭山市間は直線区間が多いためか結構飛ばしていますね。
私は拝島線沿線に住んでいたのでしたが小川~東大和市でちょっと飛ばす程度で後はカーブが多い為か抑えていた感じでした。
まだ南大塚から狭山市は単線かな
複線化工事してた時かな
音が好き国鉄103系に似てる