ngã tư Chợ Bến Thành nữa, hướng từ phía trần hưng đạo vào thì ai cũng muốn quẹo về hướng chợ để đi lên lê lai, Ai cũng muốn quẹo trái, nên khúc đó nó ùn tắt, những xe đi thẳng từ phía lê lợi về trần hưng đạo kẹt ở giữa, tới khi hết đèn thì mấy ông từ lê lai chạy ùa ra ko nhường, nên cả bầy kẹt luôn. Cái khúc đó hồi trước để cái bùng binh còn đỡ kẹt hơn
Đầu tư phương tiên công cộng, chia làn riêng cho xe búyt (có hàng rào càng tốt, kiểu gì người lái xe máy cũng cố lấn qua) thì sẽ giảm ùn tắt hơn. Xây đường rộng ra chỉ khiến tăng thêm lượng phương tiện và tắt đường.
Nguyên nhân tác ở khu vực ông nói chủ yếu do ko có khoảng đèn đỏ ở 2 đầu giao nhau dẫn đến tình trạng xe quá vạch dừng sẽ qua ko hết và cản di chuyển đầu xe ngược lại. chỉ cần có khoảng dừng đèn đỏ cùng lúc 2 bên đường 5-10s thôi. cho các xe quá vạch dừng qua hết để tránh đâm nhau với xe ngược chiều sẽ hết tắc ngay.
18:00 nếu csgt không phải dân địa phương hoặc chỗ trực thường xuyên mà được điều từ khu khác tới hay thế, cứ cho quẹo phải hết anh ạ, kiểu quẹo phải xong đi tới đoạn quay đầu của đường đấy rồi vòng lại, cách đấy hợp lí với mấy chỗ kẹt cục bộ chứ còn liên hoàn như khu Hàng Xanh làm thế tắc thêm thật =))
xem clip a này mới thấy a này thuốc map chỗ nhà t ở còn hơn t, hôm kẹt xe đó nhà t trong hẻm 684 xô viết nhưng khi gần về tới nhà, chỉ cần qua đg vào hẻm là vô đc nhà, nhưng kẹt xe ở ngã tư xô viết vs ung văn khiêm mà phải đợi nửa tiếng mới qua đc đg.
tôi đi làm gần 5 năm trên tuyến đường này, cứ ngỡ theo lý thuyết thì khi bến xe Miền Đông chuyển dịch sang cơ sở mới thì sẽ bớt tắt hơn, nhưng không nó tắt nhiều hơn 😐😐😐
ngã tư Chợ Bến Thành nữa, hướng từ phía trần hưng đạo vào thì ai cũng muốn quẹo về hướng chợ để đi lên lê lai, Ai cũng muốn quẹo trái, nên khúc đó nó ùn tắt, những xe đi thẳng từ phía lê lợi về trần hưng đạo kẹt ở giữa, tới khi hết đèn thì mấy ông từ lê lai chạy ùa ra ko nhường, nên cả bầy kẹt luôn.
Cái khúc đó hồi trước để cái bùng binh còn đỡ kẹt hơn
Đầu tư phương tiên công cộng, chia làn riêng cho xe búyt (có hàng rào càng tốt, kiểu gì người lái xe máy cũng cố lấn qua) thì sẽ giảm ùn tắt hơn. Xây đường rộng ra chỉ khiến tăng thêm lượng phương tiện và tắt đường.
Ngã tư hàng xanh phiên bản mini: Nguyễn Tất Thành quận 4: bình thường sẽ là 2 làn xe ô tô và cao điểm sẽ là 2 làn ô tô 1 làn bus.
qua q7 đi đường đó là full combo :")
Nguyên nhân tác ở khu vực ông nói chủ yếu do ko có khoảng đèn đỏ ở 2 đầu giao nhau dẫn đến tình trạng xe quá vạch dừng sẽ qua ko hết và cản di chuyển đầu xe ngược lại. chỉ cần có khoảng dừng đèn đỏ cùng lúc 2 bên đường 5-10s thôi. cho các xe quá vạch dừng qua hết để tránh đâm nhau với xe ngược chiều sẽ hết tắc ngay.
Hồi trước, em ở trọ trong cái hẻm ở XVNT đối diện với đường D5, ngày nào cũng lên trường học sáng 9h cắm đến 9h tối mới dám mò về.
18:00 nếu csgt không phải dân địa phương hoặc chỗ trực thường xuyên mà được điều từ khu khác tới hay thế, cứ cho quẹo phải hết anh ạ, kiểu quẹo phải xong đi tới đoạn quay đầu của đường đấy rồi vòng lại, cách đấy hợp lí với mấy chỗ kẹt cục bộ chứ còn liên hoàn như khu Hàng Xanh làm thế tắc thêm thật =))
xem clip a này mới thấy a này thuốc map chỗ nhà t ở còn hơn t, hôm kẹt xe đó nhà t trong hẻm 684 xô viết nhưng khi gần về tới nhà, chỉ cần qua đg vào hẻm là vô đc nhà, nhưng kẹt xe ở ngã tư xô viết vs ung văn khiêm mà phải đợi nửa tiếng mới qua đc đg.
tôi đi làm gần 5 năm trên tuyến đường này, cứ ngỡ theo lý thuyết thì khi bến xe Miền Đông chuyển dịch sang cơ sở mới thì sẽ bớt tắt hơn, nhưng không nó tắt nhiều hơn 😐😐😐
nhảy xuống sông bơi mới hết hy vọng về nhà sớm
nhắc kẹt xe thì 3/2 là sợ nhất kẹt mọi lúc
Cộng hoà cũng ám ảnh vcl luôn ý. Mà mình đã chia tay sài gòn sau 7 năm . Nghĩ tới mà sợ vl
@@HayPhet cộng hòa giờ tan tầm thì kẹt còn 3/2 thì nó kẹt từ 6h sáng tới 10h mẹ luôn sợ vãi
Lãng phí xăng dầu, thời gian sức khoẻ, tinh thần năng suất lao động giảm , bao nhiêu năm rồi tôi thấy cũng bình thường
hi