Bon, j'arrive 4 ans en retard mais je veux passer mon permis et acheter ma première moto, et j'avale vos vidéos au lieu de bosser. Très cool et très clair, merci pour le contenu
Merci encore ! Bon “freiner c’est pour les lâches“ c’est répendu mais un gros freinage, sentir le transfert de poids, sentir l’arrières délester, sentir progressivement la moto prédre de l’angle, lâché les freins d’un coup une fois la bonne vitesse atteinte ressentir la moto plonger dans le virage, c’est pour moi plus ouf en sensation que accélérer comme beunet et sentir la moto se lever ☺️ bref encore une chouette vidéo vivement les prochaines ! 🤩
motard depuis 5 ans JE VIENS TOUT JUSTE D4ACQU2RIR MA 1ERE MOTO CB500F HISTOIRE DE ME REFAIRE LA MAIN comme j'ai pas rouler depuis. mais avant j'ai regarder tes vidéos en complément d'autre chaine youtube (fred monperms etc) et je tiens à te féliciter car tu fais un contenu de dingue et avec de l'humour et une attitude relaxante. donc je m'abonne. continuez comme ça ✌
Excellentes vidéos, langage très correct sans mots inutiles et énervants (en fait, effectivement, cool, de ouf...). Gentille suggestion : ce que tu nommes "aparté' est en réalité une parenthèse. Et on pallie les défauts et non "on pallie aux défauts". Très bonne élocution sans esbrouffes agaçantes. Félicitations.
J'ai découvert cette chaîne il y a deux trois jours et franchement bravo on dirait du contenu qui est publié sur les chaînes qui ont plusieurs centaines de milliers d'abonnés les sujets sont variés et intéressants et le montage de la vidéo est incroyable j'espère que il y aura des vidéos pendant très longtemps et que la chaîne ne s'arrêtera pas. 🤩🤩
Vidéo sympa. J'aimerais apporter des précisions sur les trous des disques, ils ne servent pas pour l'évacuation de l'eau mais à augmenter l'accroche des plaquettes. Ça donne du grip supplémentaire et du coup un meilleur freinage. V à tous
Quand je roulais en cb 125 F de 2014. Un jour, sur l'autoroute, par temps de pluie, en interfile, je freine de l'arrière. La roue se bloque, je pars en sucette. Je réussis à me rétablir sans tomber ni cogner de véhicule. Mais j'ai vraiment cru que c'était la fin. Depuis, j'ai passé le permis A2.
Salut Quelle est la différence entre des étrier normaux est les monobloc Ps je découvre votre chaîne J'ai déjà regardé cassiment l'intégralité des vidéo j'en redemande 😉 super boulot
Merci pour ton comm ! Effectivement ça on en a pas parlé, les etriers normaux sont fait de plusieurs morceaux, les etriers monoblocs d’une seul pièce moulée, ou taillée dans la masse pour les plus chers utilisés en compétition. Les monoblocs ça apporte plus de rigidité tout en gagnant un peu de poids 🤓
Euh.. les trous dans les disques ce n’est absolument pas pour évacuer l’eau😅 sinon on ne pourrais pas utiliser les freins Beringer sur route😉 ça sert a augmenter la friction des plaquettes sur les disques!
merci pour cette vidéo, dommage à vouloir faire des format court vous oubliez deux trois choses. concernant les durites tressé il s'agit de durite "TYPE" aviation puisqu' elle reprennent le même principe de fabrication... vous auriez pu également parler des plaquettes organique même si c était pour dire que ce n était pas conseillé de les monter... pourquoi ne pas avoir fait la vidéo sur l abs depuis celle-ci qui date de 4 mois ? Je trouve dommage que beaucoup de motards cherchent à tout prix à installer sur leurs machines des pièces réservé au monde de la piste ( votre précision concernant les disques carbones et plaquettes racing 🖒) il serait bien de rappeler que rouler sur la route et faire de la piste, c est deux mondes à part ! c est comme rouler avec un casque racing sur route, et trouver étrange le niveau sonore... encore merci pour vos vidéos !
Merci pour ces précisions, effectivement c’est pas toujours simple quand on vulgarise un sujet de trouver la limite des choses qu’on aborde ou pas. Concernant la vidéo sur l’ABS, ça sera dans un « comment ça marche les aides électroniques ? » sur lequel on basse d’arrache-pied pour proposer encore une fois quelque chose de complet mais accessible aux néophytes.
Sérieusement, entre un étrier à fixation radiale ou axiale, y a-t-il réellement une différence de rigidité ou c'est du flan marketing ? :) Mécaniquement parlant, je ne vois vraiment pas en quoi on pourrait observer une quelconque déformation de la patte de fixation lors du freinage
Évidemment comme pour beaucoup de choses le marketing à pris le dessus, et un freinage axial de qualité vaut parfois mieux qu’un freinage radial d’entrée de gamme. Ceci dit, comme pour énormément de technologies, le freinage radial nous vient de la compétition où son développement et son utilisation encore aujourd’hui témoignent de son intérêt 😉
Le gros avantage du radial c’est que les vis travaillent uniquement en traction/compression, alors que sur de l’axial c’est uniquement du cisaillement, donc mécaniquement parlant c’est quand même un gros plus au niveau de la rigide l’ensemble
Si c’est pas cher c’est qu’il y a une bonne raison, donc sur des organes de sécurité comme les freins, toujours prévoir un budget pour au moins du milieu de gamme.
@@moteurcycle Ce n'est pas faux, vulgariser la mécanique comme vous le faites, ça fait moins peur en plus pour ceux qui veulent se lancer dans l'aventure :)
Alors le freinage, truc de lâches ou veritable art du pilotage ? On attends vos meilleures histoires de freinage en commentaire 😋
Bon, j'arrive 4 ans en retard mais je veux passer mon permis et acheter ma première moto, et j'avale vos vidéos au lieu de bosser. Très cool et très clair, merci pour le contenu
Merci encore ! Bon “freiner c’est pour les lâches“ c’est répendu mais un gros freinage, sentir le transfert de poids, sentir l’arrières délester, sentir progressivement la moto prédre de l’angle, lâché les freins d’un coup une fois la bonne vitesse atteinte ressentir la moto plonger dans le virage, c’est pour moi plus ouf en sensation que accélérer comme beunet et sentir la moto se lever ☺️ bref encore une chouette vidéo vivement les prochaines ! 🤩
Moi aussi j'adore la phase de freinage ! En MotoGP par exemple, c'est juste magnifique ! De vrai artistes !
Freiner est un art, mais faut pas le dire 🤫
Quand cette chaine aura 500k abonnés, je pourrai me vanter d'avoir été dans les 1000 premiers. Parce qu'elle les aura un jour c'est sûr et certain !
Autant de bonnes ondes ça fait super plaisir ! Merci beaucoup !
Merci encore les gars, je regarde plusieurs fois vos vidéos tellement la qualité est là, un vrai bonheur. Continuez comme ça
🤩 un immense merci !!!
motard depuis 5 ans JE VIENS TOUT JUSTE D4ACQU2RIR MA 1ERE MOTO CB500F HISTOIRE DE ME REFAIRE LA MAIN comme j'ai pas rouler depuis. mais avant j'ai regarder tes vidéos en complément d'autre chaine youtube (fred monperms etc) et je tiens à te féliciter car tu fais un contenu de dingue et avec de l'humour et une attitude relaxante. donc je m'abonne. continuez comme ça
✌
Merci beaucoup !!!
Excellentes vidéos, langage très correct sans mots inutiles et énervants (en fait, effectivement, cool, de ouf...).
Gentille suggestion : ce que tu nommes "aparté' est en réalité une parenthèse. Et on pallie les défauts et non "on pallie aux défauts".
Très bonne élocution sans esbrouffes agaçantes.
Félicitations.
Yes ! merci pour la nouvelle video ! la petite BM derriere est juste ma-gni-fique 👌 bravo a ceux qui ont fait cette prépa
J'ai découvert cette chaîne il y a deux trois jours et franchement bravo on dirait du contenu qui est publié sur les chaînes qui ont plusieurs centaines de milliers d'abonnés les sujets sont variés et intéressants et le montage de la vidéo est incroyable j'espère que il y aura des vidéos pendant très longtemps et que la chaîne ne s'arrêtera pas. 🤩🤩
Merci ça nous touche ! Et pour l’instant on a pas prévu d’arrêter 😋
quand on regarde la qualité de la vidéo on dirait que la chaîne a 3-4ans, alors qu'elle en a peine 2 mois...
Un énorme merci, ça nous touche !
Vidéo sympa.
J'aimerais apporter des précisions sur les trous des disques, ils ne servent pas pour l'évacuation de l'eau mais à augmenter l'accroche des plaquettes. Ça donne du grip supplémentaire et du coup un meilleur freinage.
V à tous
Énorme je vien de découvrir la chaîne et elle me fait pensé à un vultech de chez vilebrequin
Je m'abonne direct continuer comme ça 😉
🤩
Super vidéo, encore une fois ! Lâché rien la team ! ✌️
Merci beaucoup, c’est pas prévu 😁
Merci mon bon monsieur! j’ai appris plein de choses. C’était ton père!😍
😂❤️ parfait
Excellente cette chaîne j'adore !
Bravo les gars
Merci c’est super sympa ! 😃
Je vous ai découvert récemment et je regarde toutes vos vidéos
Très sympa! Je suis bien évidemment abonné ! 😁👍🏻
Merci ça fait plaisir ! 😁
D’autres CCM c’est top les couz !
C’est prévu 😋
super vidéo comme d'habitude merci les gars
Merci à toi pour le soutien !
super vidéo!! mais vous pouvez faire des vidéos d'une plombe ca me va très bien ;)
Haha, merci ! je transmet ! 😬
Hey pas mal la petite bm du fond !
Elle est magnifique !!!!! Tu veux dire!!!! Épuré, pour une fois que j'aime une BMW!
Allez prends-toi une brêle !
Quand je roulais en cb 125 F de 2014. Un jour, sur l'autoroute, par temps de pluie, en interfile, je freine de l'arrière. La roue se bloque, je pars en sucette. Je réussis à me rétablir sans tomber ni cogner de véhicule. Mais j'ai vraiment cru que c'était la fin.
Depuis, j'ai passé le permis A2.
Salut
Quelle est la différence entre des étrier normaux est les monobloc
Ps je découvre votre chaîne
J'ai déjà regardé cassiment l'intégralité des vidéo j'en redemande 😉 super boulot
Merci pour ton comm ! Effectivement ça on en a pas parlé, les etriers normaux sont fait de plusieurs morceaux, les etriers monoblocs d’une seul pièce moulée, ou taillée dans la masse pour les plus chers utilisés en compétition. Les monoblocs ça apporte plus de rigidité tout en gagnant un peu de poids 🤓
Euh.. les trous dans les disques ce n’est absolument pas pour évacuer l’eau😅 sinon on ne pourrais pas utiliser les freins Beringer sur route😉 ça sert a augmenter la friction des plaquettes sur les disques!
Source ?
merci pour cette vidéo, dommage à vouloir faire des format court vous oubliez deux trois choses.
concernant les durites tressé il
s'agit de durite "TYPE" aviation
puisqu' elle reprennent le même principe de fabrication...
vous auriez pu également parler des plaquettes organique même si
c était pour dire que ce n était pas conseillé de les monter...
pourquoi ne pas avoir fait la vidéo sur l abs depuis celle-ci qui date de 4 mois ?
Je trouve dommage que beaucoup de motards cherchent à tout prix à installer sur leurs machines des pièces réservé au monde de la piste ( votre précision concernant les disques carbones et plaquettes racing 🖒)
il serait bien de rappeler que rouler sur la route et faire de la piste, c est deux mondes à part !
c est comme rouler avec un casque racing sur route, et trouver étrange le niveau sonore...
encore merci pour vos vidéos !
Merci pour ces précisions, effectivement c’est pas toujours simple quand on vulgarise un sujet de trouver la limite des choses qu’on aborde ou pas.
Concernant la vidéo sur l’ABS, ça sera dans un « comment ça marche les aides électroniques ? » sur lequel on basse d’arrache-pied pour proposer encore une fois quelque chose de complet mais accessible aux néophytes.
Sérieusement, entre un étrier à fixation radiale ou axiale, y a-t-il réellement une différence de rigidité ou c'est du flan marketing ? :) Mécaniquement parlant, je ne vois vraiment pas en quoi on pourrait observer une quelconque déformation de la patte de fixation lors du freinage
Évidemment comme pour beaucoup de choses le marketing à pris le dessus, et un freinage axial de qualité vaut parfois mieux qu’un freinage radial d’entrée de gamme. Ceci dit, comme pour énormément de technologies, le freinage radial nous vient de la compétition où son développement et son utilisation encore aujourd’hui témoignent de son intérêt 😉
Le gros avantage du radial c’est que les vis travaillent uniquement en traction/compression, alors que sur de l’axial c’est uniquement du cisaillement, donc mécaniquement parlant c’est quand même un gros plus au niveau de la rigide l’ensemble
5:00, il me semblait que les trous servaient aussi à l'ABS?
Sinon vous n'avez pas parlé des disques périmétriques de chez Buell ... Mais bon ça n'existe plus vraiment de nos jours :)
Ouep, on s’est fait la réflexion après coup, on aurait pu préciser aussi qu’il existe évidemment des étriers 6 pistons et même 8 pistons
"C'est pas en wifi" ahahah ce fou rire
Salut! Dommage que tu n’as pas parlé du disque périmétrique sinon bonne vidéo !
C’est pas faux !
C'est une BMW K75 derrière ?
Nan une R100 😉
@@moteurcycle magnifique
Et les disques périmétrique de la Buell??( Haha le gros relou)
😆
Les premiers freins moto c'était des freins à patins comme sur vos vieux vélos 🤣
Et le frein moteur ?
Ah mince, on n’en a pas parlé ! Bien joué 😅
@@moteurcycle bah ouais je cherche une vidéo qui l'explique parce que j'y comprend rien mdr 😭
la question que je me pose c'est est-ce qu'il y'a une différence entre des disques a 200 balles et des disques a 50 ?
Si c’est pas cher c’est qu’il y a une bonne raison, donc sur des organes de sécurité comme les freins, toujours prévoir un budget pour au moins du milieu de gamme.
ok mais niveau matériaux si c'est de l'acier d'ou peut venir les problemes ?@@moteurcycle
Qualité/epaisseur je dirais, des disques qui se voilent plus vite par exemple. Après effectivement les disques de freins c’est pas le plus risqué.
@@moteurcycle ok merci pour les conseils les gars
Honda a presque tout fai
Parce que ça freine une Harley ? :')
Tu as parlé des disques flottants et fixes, (pas des semis flottants) mais tu n'as pas parlé des étriers flottants ou fixes aussi ;)
S’agirait pas en mettre trop dans la tête d’un coup à ceux qui n’y connaissent vraiment rien 😅
@@moteurcycle Ce n'est pas faux, vulgariser la mécanique comme vous le faites, ça fait moins peur en plus pour ceux qui veulent se lancer dans l'aventure :)