네.. 뮤엔진은 테핏 소음이 자주 발생하는 엔진인데.. 세타엔진은 테핏 소음이 발생하는 경우가 거의 없습니다.. 테핏 소음의 원인은 오일공급의 문제도 있지만... 벨브를 잡주는 벨브 가이드 유격이 많아도 마모가 되며 소음이 발생하기 때문에.. 구조개선 보다는 가이드가 짱짱하다고 생각하시는게 좋을꺼 같습니다^^
안녕하세요.. 감마 gdi 엔진 역시 스커핑 증상이 발생하는 엔진으로.. 제조사에서 보증기간을 10년 16만키로로 연장 해준 엔진입니다.. 노킹 소음이라 하시는 소음이 피스톤 치는 소음일수도 있구요.. 예방 법이라기 보단.. 지연 시키는 방법중 하나는 오일량을 조금 더 넣고 운행하는 것인데.. 이역시.. 연비 저하 증상이 생길수 있기 때문에.. 강력하게 추천드리는 예방법은 아닙니다..
처음 영상에서 누가들어도 스커핑 소음 완전 그냥 잘 들리는데, ㅎ
여튼 두번 봐서 더욱 확실히 알게되었네요 ~
태핏 소음은 2.7 뮤엔진에서 주로
많이봤었는데, 세타는 태핏 구조가
개선이 된건지 영향은 거의 없네요!!
네.. 뮤엔진은 테핏 소음이 자주 발생하는 엔진인데.. 세타엔진은 테핏 소음이 발생하는 경우가 거의 없습니다..
테핏 소음의 원인은 오일공급의 문제도 있지만... 벨브를 잡주는 벨브 가이드 유격이 많아도 마모가 되며 소음이 발생하기 때문에..
구조개선 보다는 가이드가 짱짱하다고 생각하시는게 좋을꺼 같습니다^^
영상 잘봤습니다. 조립하는 영상과 실린더 헤드 가공 영상도 보고 싶습니다. 자가 정비 좋아해서 2년간 유튜브 섭렵끝에 타이밍 체인 교체까지는 성공했는데 피스톤 교체는 어렵겠지요? ^^ 한 2년 정도후에 좀더 공부해서 한번 뜯어보고 싶은 욕구가 생기는 영상입니다.
어떤 차종인지 모르겠으나.. 타이밍 체인까지 교환하셨다니.. 정비에대한 열정이 엄청나시네요~ 엔진 작업이 어려운건 아니나..특수 장비가 필요해서.. 일반적인 정비소에서도 잘 하지 않죠.. 열정을 응원합니다~!
2008년식뉴카렌스입니다 현제 271460키로 타고 있구요 냉간시에 다다다 소리가 나다가 예열이 되면 괜찮아 지는데 보링해야 할까요?
아반떼나 k3에 채용된 1.6 감마엔진의경우 악셀밟을때 두두두두 소리가 나는데 이경우도 같은 이유인가요?
영상에선 rpm이 내려갈때 나는거 같은데 .. 전 이게 노킹음인줄 알았는데 ..
예방법이 혹시 있을까요?
오일교환은 제때해서 이 문제는 아닌듯 한데 설계결함인가요?
안녕하세요.. 감마 gdi 엔진 역시 스커핑 증상이 발생하는 엔진으로.. 제조사에서 보증기간을 10년 16만키로로 연장 해준 엔진입니다.. 노킹 소음이라 하시는 소음이 피스톤 치는 소음일수도 있구요.. 예방 법이라기 보단.. 지연 시키는 방법중 하나는 오일량을 조금 더 넣고 운행하는 것인데.. 이역시.. 연비 저하 증상이 생길수 있기 때문에.. 강력하게 추천드리는 예방법은 아닙니다..
2.7 뮤엔진도 스커핑이 나가는 경우가 많이 있을까요?
네.. 뮤엔진도 스커핑 증상이 잘 생기는 엔진중 하나에요~ 보통 냉간소음으로 확인 가능하시니 소음 잘 들어보세요~!