Сделал так же. Результатом доволен! Для холодного запуска, просто во время прогрева убираю шпонку с ведущей звезды редуктора. Кто сомневается, могу сказать,что доработка очень нужная, теперь можно комфортно двигаться даже на нихких оборотах, ничего ни греется и не буксует
Хондовские редуктор с хондовскими дисками. Залито АТФ ЛиквиМоли 1200. Рука всегда терпит температуру. Мотор 9лс. Хочу попробовать щиток поставить, что бы его воздухом с цилиндра не обдувало.
У меня всё тоже самое на картинге,только вот пробег большой,греется мгновенно ,буду перебирать,буду убирать выработку от первого диска.Где взять дополнительные диски?По одному не продают?
Этот редуктор хороший. Он на малых при езде не должен работать. Прижим дисков зависит от оборотов двигателя. То есть он прекрасно работает на средних и выше. Что не выше обороты тем сильнее сжимает диски.. А если вы ездите на малых то диски слабо прижимаются и они начинают гореть. Хоть с ферадо диски или без ферадо. Они слипаются. И ещё. Надо при сборке барабана сцепления в дисках правельно выставлять зазор. И лить в редуктор любое жидкое масло. Оно там смазывает втулки. А лучше полусинтетику или синтетику. Но не минеральное. В сильный мороз оно сильно густеет. Все. Больше в нем проблем нет. Надо держать обороты двигателя. На малых диски на ходу прикипают если маленький зазор между ними. Вывод.. Делайте сами.
Нет ощущения, что в длинной и гофрированной выхлопной трубе адское сопротивление потоку выхлопных газов?)))) Да, с ней тише. Ещё на форума встречал утверждение, что переднюю тележку надо ставить "узкой стороной" вперёд. Будет мягче. Если конструкция тележки такова, что эти "широкие" катки не независимы.
Не согласен. С редуктором удобнее чем с вариатором. А если купить редуктор с двумя скоростями как у техномастера то цены ему бы небыла. У всего есть минус, главное я нашёл подход к этому девайсу и эксплуатирую в своё удовольствие.
@@user-rk7td4cj2p купить вариатор, к нему банку смазки и коробку ремней. Ремень ВСЕГДА возить запасной. И ключи )))) Ибо вариатор, особенно от мандоглазых, чертовски надёжен. Просто каждую неделю нужно его разбирать и смазывать, а каждые две недели - ставить новый ремень.
Сделал так же. Результатом доволен! Для холодного запуска, просто во время прогрева убираю шпонку с ведущей звезды редуктора. Кто сомневается, могу сказать,что доработка очень нужная, теперь можно комфортно двигаться даже на нихких оборотах, ничего ни греется и не буксует
У меня карт,и на нём тоже самое , сразу уезжать хочет.ужас.Спасибо что раскрыл тему
Я заливаю в редуктор Автомобильное масло 40 И самоход на холодном двигателе прикратился
Хондовские редуктор с хондовскими дисками. Залито АТФ ЛиквиМоли 1200. Рука всегда терпит температуру. Мотор 9лс.
Хочу попробовать щиток поставить, что бы его воздухом с цилиндра не обдувало.
У меня всё тоже самое на картинге,только вот пробег большой,греется мгновенно ,буду перебирать,буду убирать выработку от первого диска.Где взять дополнительные диски?По одному не продают?
Этот редуктор хороший. Он на малых при езде не должен работать. Прижим дисков зависит от оборотов двигателя. То есть он прекрасно работает на средних и выше. Что не выше обороты тем сильнее сжимает диски.. А если вы ездите на малых то диски слабо прижимаются и они начинают гореть. Хоть с ферадо диски или без ферадо. Они слипаются. И ещё. Надо при сборке барабана сцепления в дисках правельно выставлять зазор. И лить в редуктор любое жидкое масло. Оно там смазывает втулки. А лучше полусинтетику или синтетику. Но не минеральное. В сильный мороз оно сильно густеет. Все. Больше в нем проблем нет. Надо держать обороты двигателя. На малых диски на ходу прикипают если маленький зазор между ними. Вывод.. Делайте сами.
@@romualdasmackevicius5350 у меня тоже карт.Самоход.Не хочет стоять.Хонда GX 5.5
по этой методе 2 сезона без проблем.редуктор холодный!!!))))делал по твоему первому видео!!!)))
спасибо за отзыв.
Я вообще читал инструкцию по эксплуатации этих двигателей, говорилось что не следует их греть больше 5 минут на холостую
Немного не понятно, что значит нельзя греть больше 5 минут. А что может случится?
Залей синтетику и никаких проблем.
Надо заливать масло прописанное в инструкции,т.е. моторное и все будет работать хорошо и не будет замерзать
В редуктор особенно зимой льётся только atf
👍
Нет ощущения, что в длинной и гофрированной выхлопной трубе адское сопротивление потоку выхлопных газов?))))
Да, с ней тише.
Ещё на форума встречал утверждение, что переднюю тележку надо ставить "узкой стороной" вперёд. Будет мягче. Если конструкция тележки такова, что эти "широкие" катки не независимы.
У Вас стоит показометр температуры в редукторе. Какие максимальные цифры были? Спасибо!
Добрый день. После доработки больше 90 небыло, и то это было в тёплую погоду. До изменения сцепления, поднималась до 150.
То, что с цилиндра дует горячим воздухом прямо на редуктор - вас не смущает?))))
Уже Ездию 3 года Сцепление Как новое
Если масло не лить совсем , проблема уйдет!!
Карэйский ЗИК никогда не был хорошим маслом.
Что корейцы знают о зиме, если у них даже холодильники "без инея"?
Короче гавно этот редуктор, как не крути
Не согласен. С редуктором удобнее чем с вариатором. А если купить редуктор с двумя скоростями как у техномастера то цены ему бы небыла. У всего есть минус, главное я нашёл подход к этому девайсу и эксплуатирую в своё удовольствие.
@@user-samodelkin86 Что Вы порекомендуете как пользователь-такой редуктор или просто вариатор купить?
@@user-rk7td4cj2p купить вариатор, к нему банку смазки и коробку ремней. Ремень ВСЕГДА возить запасной. И ключи )))) Ибо вариатор, особенно от мандоглазых, чертовски надёжен. Просто каждую неделю нужно его разбирать и смазывать, а каждые две недели - ставить новый ремень.
@@sergeybritan Гы....радикально
Какой мощности двигатель, как редуктор ставили на вал если там вал на 25мм. Подскажите по возможности.
Двигатель 15сил. Редуктор под вал 25мм. В становке редуктора нет ничего сложного.
@@user-samodelkin86 ага уже понял, просто у меня редукто на вал 20мм, спасибо.