Csak néhány megjegyzés. -Néhány pilóta direkt teszi le agresszívebben a gépet, mert ilyenkor egyes típusoknál automatikusan bekapcsol a sugár fordító. -Egy hajtóművel simán elrepül a következő reptérig a gép. Nem fog lezuhanni. Sőt típusonként az is meg van határozva, hogy ha mind a 2 hajtómű leáll, akkor mennyi ideig/távolságig tud elvitorlázni biztonságosan. Nem a mérnökök számolják ki az üzemanyagot, hanem az erre a célra fejlesztett alkalmazások. Ez sok mindentől függ. Utasok száma, rakomány súlya, távolság stb. De van ráhagyás is ha nem tudnának időben landolni mert nagy a forgalom a reptéren és sorban állás va a légtérben. Ettől függetlenül persze az adott területen dolgozó kollégáknak papír alapon is ki kell tudni számolni ezt. De bármilyen hihetetlenül is hangzik nem minden reptéren vannak ilyen szakemberek. Sőt a világon igazából csak pár helyen. Így ha pl.: Budapesten nem működik a számítógépes rendszer ami ezt ki tudja számolni, akkor lehet, hogy az az ember aki ezt papíron kiszámolja éppen Japánban ül az iróasztalánál.
Tudtam, hogy kitudják engedni az üzemanyagot, de nem mindegyik utasszállító képes rá, csak a legnagyobbak. A többi viszont addig köröz míg a megfelelő szintre nem csökkenti az üzemanyagszintet.
128-szor repültem idáig. Jártam eddig 5 kontinensen, idén készülök Ausztráliába is. Legrövidebb repülésem az Helsinki és Tallin között volt, 25 perc, a leghosszabb pedig Buenos Aires Párizs, az majdnem 13 óra. De számos 12+ órás repülésem volt. Ejtőernyős tandem ugrást is kipróbáltam 4 ezer méterről. Egyszer meg Kolozsváron átstartolt a gép, ez az amikor nem száll le a gép teljes terjedelmében, hanem vissza emelkedik, hogy újra nekifussanak, de ezért senkinek semmi félelme ne legyen, ez protokoll szerű és a pilóták tudják mit miért. Ők sem megdögleni indulnak naponta munkába. Pacsi!
2:37 motor❌ Sugárhajtómű✅,nem bóing hanem böing(így ejtsd),nem érbusz,hanem erbász(így ejtsd),7:38 nem,nem zuhanhatott volna le bármikor,ne rakjunk egy igénytelen videóba még igénytelebb össze vissza hebegett dolgokat
@@JuditArató Előbb tanulj meg írni aztán oktass ki,és az,hogy jön ide,hogy ő is ember?Maga a videó igénytelen,és az,hogy utána nem olvass semminek az nem emberi hiba,hanem lustaság.Na menj,tanulj meg írni!🍀😉
Nem is bakik voltak, hanem profi leszállások, nehéz helyzetekben! Nem erre számítottam szóvak megy a dislike a megtévesztő cím miatt és nem a pilóták miatt, ők jól nyomták🙂! Elismerés!
Én tudtam hogy ki lehet engedni az üzemanyagot a levegőben! És tényleg így van hogy egy gépnek felszallo súlya is van és leszállt súlya is, a leszállo sokkal kisebb kell hogy legyen a talajjal való erintkezeskor fellépő erőhatások miatt. Ergo egy felszallast a szerkezet nagyobb súllyal is kibir de leszallni már nem és ezt csak az üzemanyag sulyanak csökkentésével lehet
Én Bilbaóban szerettem volna leszállni 2015-ben de olyan turbolenciába kerültünk, hogy végül is Madridba tudtunk leszállni. No az a kb. 10 perc amialatt eldőlt, hogy mégsem landolunk Bilbaóban, az egy rémálom volt. Azóta is félek repülni😢
Csak pár típus tudja kiengedni az üzemanyagot levegőben, pl B777, B787, stb széles törzsű nagy hatótávolságú gépek, és nem nem hullik a földre mivel kiengedésnél a kerozin elpárolog a légtérben
Szerintem egy Airbus A320-as is, aminek van egy 5-6 órás repülésnyi hatótávolsága, ugyanúgy ki tudja engedni az üzemanyagot. Egy Budapest Dubaj útra fullba tankolják. Vagy a súly csökkentése érdekében kidobálnak néhány utast?
@@szabiroli az A320-as is ki tudja engedni az üzemanyagot, ha úgy kell legyen, hogy kiengedje. Fullba megtankolva egy vész leszálláskor nem azt fogják nézni, hogy mennyi az üzemanyag , hanem azt,hogy minden UTAS sértetlenül földet érjen. EZ A PILÓTÁK DOLGA!
Címnek inkább pilóták bravurjai, vagy vmi hasonló! ezek nem bakik voltak!!! Viharos szélben, géphibával leteszi úgy a repülőt, h max anyagi kár van, de személyi sérülés nincs?! mi ez, ha nem elismerést érdemel! nem bakit!
Van számodra egy videó ötletem. Na az van hogy én imádom a stray kidset és lenne egy olyan ötletem hogy nem e csinálnál egy olyan videót amiben elmondod mi az és a véleményedet❤
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Csak néhány megjegyzés.
-Néhány pilóta direkt teszi le agresszívebben a gépet, mert ilyenkor egyes típusoknál automatikusan bekapcsol a sugár fordító.
-Egy hajtóművel simán elrepül a következő reptérig a gép. Nem fog lezuhanni. Sőt típusonként az is meg van határozva, hogy ha mind a 2 hajtómű leáll, akkor mennyi ideig/távolságig tud elvitorlázni biztonságosan.
Nem a mérnökök számolják ki az üzemanyagot, hanem az erre a célra fejlesztett alkalmazások. Ez sok mindentől függ. Utasok száma, rakomány súlya, távolság stb. De van ráhagyás is ha nem tudnának időben landolni mert nagy a forgalom a reptéren és sorban állás va a légtérben. Ettől függetlenül persze az adott területen dolgozó kollégáknak papír alapon is ki kell tudni számolni ezt. De bármilyen hihetetlenül is hangzik nem minden reptéren vannak ilyen szakemberek. Sőt a világon igazából csak pár helyen. Így ha pl.: Budapesten nem működik a számítógépes rendszer ami ezt ki tudja számolni, akkor lehet, hogy az az ember aki ezt papíron kiszámolja éppen Japánban ül az iróasztalánál.
Tudtam, hogy kitudják engedni az üzemanyagot, de nem mindegyik utasszállító képes rá, csak a legnagyobbak. A többi viszont addig köröz míg a megfelelő szintre nem csökkenti az üzemanyagszintet.
128-szor repültem idáig. Jártam eddig 5 kontinensen, idén készülök Ausztráliába is. Legrövidebb repülésem az Helsinki és Tallin között volt, 25 perc, a leghosszabb pedig Buenos Aires Párizs, az majdnem 13 óra. De számos 12+ órás repülésem volt. Ejtőernyős tandem ugrást is kipróbáltam 4 ezer méterről. Egyszer meg Kolozsváron átstartolt a gép, ez az amikor nem száll le a gép teljes terjedelmében, hanem vissza emelkedik, hogy újra nekifussanak, de ezért senkinek semmi félelme ne legyen, ez protokoll szerű és a pilóták tudják mit miért. Ők sem megdögleni indulnak naponta munkába. Pacsi!
Az szép
Szuper ötletű téma.
Én nem tudtam az üzemanyag kiengedést!
2:37 motor❌
Sugárhajtómű✅,nem bóing hanem böing(így ejtsd),nem érbusz,hanem erbász(így ejtsd),7:38 nem,nem zuhanhatott volna le bármikor,ne rakjunk egy igénytelen videóba még igénytelebb össze vissza hebegett dolgokat
Tesó ne okos kogy hagyad már ő is ember tud hibázni
@@JuditArató Előbb tanulj meg írni aztán oktass ki,és az,hogy jön ide,hogy ő is ember?Maga a videó igénytelen,és az,hogy utána nem olvass semminek az nem emberi hiba,hanem lustaság.Na menj,tanulj meg írni!🍀😉
@@Etihad_4_ever helyesírás? Tiedben is van hiba...
@@gersezoltanDe legalább van a hátam mögött 8 általános,4 gimi és egyetem😉
Hm. Érdekes válasz.@@Etihad_4_ever
Szuper videó, mint mindig!❤
További sok videót kívánok 🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Legyen még ilyen🙏🙏🙏❤❤❤
Köszönöm a videòt !
Jó videó mint mindig❤!
Csak így tovább!!
Nem is bakik voltak, hanem profi leszállások, nehéz helyzetekben! Nem erre számítottam szóvak megy a dislike a megtévesztő cím miatt és nem a pilóták miatt, ők jól nyomták🙂! Elismerés!
Ez a legjobb vidi
Én tudtam hogy ki lehet engedni az üzemanyagot a levegőben! És tényleg így van hogy egy gépnek felszallo súlya is van és leszállt súlya is, a leszállo sokkal kisebb kell hogy legyen a talajjal való erintkezeskor fellépő erőhatások miatt. Ergo egy felszallast a szerkezet nagyobb súllyal is kibir de leszallni már nem és ezt csak az üzemanyag sulyanak csökkentésével lehet
Igen
Én Bilbaóban szerettem volna leszállni 2015-ben de olyan turbolenciába kerültünk, hogy végül is Madridba tudtunk leszállni. No az a kb. 10 perc amialatt eldőlt, hogy mégsem landolunk Bilbaóban, az egy rémálom volt. Azóta is félek repülni😢
👍👍👍
Nem kezdtem el félni tőle!Sok ügyes pilóta van!
Nem az elsö kerék ért földet de mind1
Mármint én ugy láttam
Ezek a leszállás ok durvák😮
Rengetegszer szálltam már fel repülövel utasként de még sosem landoltam!
En csak az asszonytol felek!!!😂😂😂😂😂😂😂
Pont én vagyok az első kommentelő😊
Ügyes vagy
Kérdezte bárki?
Ki nem szarja le!😂😂😂😂😂😂😂
Pont leszarom😊
Menő
Én nekem 6 órát késett Törökországból haza a gép. Nem volt kellemes várakozás.😊
😂😂😂
Több pont ilyet
IGEN
Csak pár típus tudja kiengedni az üzemanyagot levegőben, pl B777, B787, stb széles törzsű nagy hatótávolságú gépek, és nem nem hullik a földre mivel kiengedésnél a kerozin elpárolog a légtérben
Szerintem egy Airbus A320-as is, aminek van egy 5-6 órás repülésnyi hatótávolsága, ugyanúgy ki tudja engedni az üzemanyagot. Egy Budapest Dubaj útra fullba tankolják. Vagy a súly csökkentése érdekében kidobálnak néhány utast?
@@zsp1995 Megpakolva az pont annyit tud a levegőben maradni. Egyébként meg nem tudja kiengedni, max elégetik a felesleget.
@@szabiroli szakszerű vélemény???
@@szabiroli az A320-as is ki tudja engedni az üzemanyagot, ha úgy kell legyen, hogy kiengedje. Fullba megtankolva egy vész leszálláskor nem azt fogják nézni, hogy mennyi az üzemanyag , hanem azt,hogy minden UTAS sértetlenül földet érjen. EZ A PILÓTÁK DOLGA!
én fent ültem a ryanayron amikor eldölt
ki hagytad a FEDEX-et
A repulőkről csinálj
Címnek inkább pilóták bravurjai, vagy vmi hasonló! ezek nem bakik voltak!!! Viharos szélben, géphibával leteszi úgy a repülőt, h max anyagi kár van, de személyi sérülés nincs?! mi ez, ha nem elismerést érdemel! nem bakit!
Van számodra egy videó ötletem. Na az van hogy én imádom a stray kidset és lenne egy olyan ötletem hogy nem e csinálnál egy olyan videót amiben elmondod mi az és a véleményedet❤
Nem😮
Utálom azt a szót hogy baki
Tudtam ..
Én féle
nekünk egyszer meg csúszott a első kerék amikor le száltunk nagyon be szartam
Első🎉
Én nagyon félek
Repülön vagyok megijesztesz miközben megyük a repülön amugy meszi megyünk én nemtudom de kivivagyok❤
Mért nincs bekapcsolva a repülő üzemmód?