금호,중앙은 광주발 노선에서 공동배차를 많이 하는 편입니다. (동대구행 포함) 센트럴시티 가는 버스는 150대 이상(?!) 4:32 2612호:센트럴시티 중심으로 운행하는 오토매틱 차량입니다. 13:33 KOBUS 공통 도착안내 영상 15:26 1701호 직행부 프리미엄(부산사상발 추정)
풍세 지나서 막히는건 오르막이 보기보다 경사가 있는데다가 2차선으로 운영되고 2차로에 화물차가 생각보다 느리게 가다보니 차선을 와리가리 하는 사람으로 인해 브레이크 잡는 경우도 허다해서 전광판에는 표기되지 않지만 실제로는 막히는 경우가 많죠. 그래서 터널 지나서 내리막 나오고 110 카메라 지나고 나면 많이 해소되는 편이에요.
서울 → 광주, 금호고속과 중앙고속 공동배차이며, 최소 5분배차, 명절 임시차 투입시 최소 1분배차이며, 센트럴시티 터미널에는 광주발 승차홈이 5개가 있습니다. 정안알밤휴게소 고정휴식차량은 어떤 날에는 아예 없는 경우가 있습니다. 30분 출발 차량의 경우 프리미엄이거나 없는 경우가 있습니다. 비아에서는 광주를 목적지로 두고 경유지하차가 가능하지만, 서울행은 일부 차량만 경유합니다. 첫차 새벽 4시, 막차 새벽2시, 서울 → 노포 노선과 막차 출발은 같으나, 광주차는 새벽4시이지만, 노포차는 새벽2시 막차가 도착한 6시에 첫차가 출발합니다. 1:03 2612, 서울→군산 정안 노선 운행이 대표적이며, 호남선 노선을 운행하는 일반고속 노블EX 수동옵션 차량입니다. 그리고 오른쪽에 광주고속 시외 선샤인 차량이 있으며, 서울에서는 장흥 노선에서 볼 수 있습니다. 1732 차량이 서울 ▶︎ 장흥 노선을 운행하는 차량이라 아마 이 차로 추정됩니다. 이때 당시는 서울 ▶︎ 장흥 전차량편이 광주고속 시외 부서가 운행했으며, 지금은 금호고속의 고속팀도 배차에 합류하고 있습니디.
서울-광주 노선은 전국에 있는 고속/시외 버스 노선 중에 배차 간격이 제일 짧은 노선입니다. 이 노선을 운행하는 금호고속과 중앙고속의 인가 댓수가 모두 각 회사별 1위인 노선이고 금호고속의 메인 밥줄 노선이라고 봐도 과언이 아닐껍니다. 아마도 이 노선을 능가하는 배차 간격을 가진 버스는 시내 버스를 빼면 거의 없을 겁니다. 아무래도 광주 송정역이 광주시내 중심부에서 멀리 떨어져 있다 보니 서울로 가는 수요가 유스퀘어(광주종합터미널)로 몰리는 영향이 크죠. 게다가 호남고속철도의 오송역 경유로 인한 소요 시간 증가도 한 몫을 했다고 봅니다.
항상 경부고속도로 잠원IC에서 양재IC를 이용하는 사람으로서.. 버스전용차로로 들어가는 버스 때문에 이 부근이 막히는 듯 합니다. 이 지역 사는 사람들은 버스전용차로를 양재부터 시행하라고 서울시에 계속해서 건의하고 있습니다. 고속버스가 온 차선을 가로질러 버스차선으로 들어가는 것 때문에 정체가...ㅠㅠ
광주선 셔틀 통근열차는 12월 17일까지만 운행하고 퇴역하여 광주송정역 - 광주역 운행횟수가 상당수 줄어듭니다. (무궁화호 1~2편 정도만 남음) 아래 쇼츠 영상 URL을 참고해주세요.
ruclips.net/user/shortsA6usgk31BFs
금호,중앙은 광주발 노선에서 공동배차를 많이 하는 편입니다.
(동대구행 포함)
센트럴시티 가는 버스는 150대 이상(?!)
4:32 2612호:센트럴시티 중심으로 운행하는 오토매틱 차량입니다.
13:33 KOBUS 공통 도착안내 영상
15:26 1701호 직행부 프리미엄(부산사상발 추정)
광산구와 서구 지역 일부는 기차와 비행기의 오차 범위 밖 큰 차이의 우세이지만, 나머지 거의 대부분의 광주 범위는 광주송정역과 광주공항이 구도심인 서남쪽에 치우쳐져 있는 것을 고려하면 거의 대부분의 광주 지역은 고속버스의 절대우세인 것 같습니다..
그치만 지하철 타면 되서 시간이 좀 걸려도 그래도 고속버스로 터미널 가는 시간보다 짦아서 고속열차 승이지만 버스의 엄청난 배차로 무승부
평시 배차가 최소 5분에 기껏해야 최대 15분? 천안, 청주 노선과 서울시 시내버스도 울고갈 배차간격이네요.... 명절은 그냥 1분간격은 물론 심지어 동시에 출발하는 시간대가 있으므로 혼파망이니 말 다했을 정도죠...
시내버스 아니죠
수요 많은 마을버스
항상 신사역님 나레이션은 귀에 쏙 들어옵니다^^
풍세 지나서 막히는건 오르막이 보기보다 경사가 있는데다가 2차선으로 운영되고 2차로에 화물차가 생각보다 느리게 가다보니 차선을 와리가리 하는 사람으로 인해 브레이크 잡는 경우도 허다해서 전광판에는 표기되지 않지만 실제로는 막히는 경우가 많죠. 그래서 터널 지나서 내리막 나오고 110 카메라 지나고 나면 많이 해소되는 편이에요.
광주거주하는데 지난번 경로랑 이번 경로다 문제없이 좋은경로입니다
서울 → 광주, 금호고속과 중앙고속 공동배차이며, 최소 5분배차, 명절 임시차 투입시 최소 1분배차이며, 센트럴시티 터미널에는 광주발 승차홈이 5개가 있습니다. 정안알밤휴게소 고정휴식차량은 어떤 날에는 아예 없는 경우가 있습니다. 30분 출발 차량의 경우 프리미엄이거나 없는 경우가 있습니다. 비아에서는 광주를 목적지로 두고 경유지하차가 가능하지만, 서울행은 일부 차량만 경유합니다. 첫차 새벽 4시, 막차 새벽2시, 서울 → 노포 노선과 막차 출발은 같으나, 광주차는 새벽4시이지만, 노포차는 새벽2시 막차가 도착한 6시에 첫차가 출발합니다.
1:03 2612, 서울→군산 정안 노선 운행이 대표적이며, 호남선 노선을 운행하는 일반고속 노블EX 수동옵션 차량입니다. 그리고 오른쪽에 광주고속 시외 선샤인 차량이 있으며, 서울에서는 장흥 노선에서 볼 수 있습니다. 1732 차량이 서울 ▶︎ 장흥 노선을 운행하는 차량이라 아마 이 차로 추정됩니다. 이때 당시는 서울 ▶︎ 장흥 전차량편이 광주고속 시외 부서가 운행했으며, 지금은 금호고속의 고속팀도 배차에 합류하고 있습니디.
광주역은 솔직히 광주송정역 갈때 1번씩 탔던것 같아요 곧 폐차라니 아쉽네요ㅠ
광주송정역 위치가 너무 외곽지역에 위치하다보니 거의 대부분 버스를 이용하더라구요. 물론 소요시간은 srt ktx가 넘사벽이긴 하지만 광주도심지역이랑 접근성이 너무 떨어져 있는게 단점같아 보이네요
KTX 타고 싶은 사람이 넘치는데 없어서 못탐
원래는 시간 차이가 커서 고속열차가 승인데 버스의 엄청난 배차로 무승부 그리고 광주송정역 에서 지하철 타면되서 상관없음
서울 ~ 광주
기차경우 2시간 30분 +@ (시내까지 들어가는 시간 1시간)
버스경우 3시간 30분 (광주에서 중앙위치 어디든 20분 30분 안으로 가능
위치로보면 버스랑 Ktx 그게 그거 도찐개찐입니다.
어지간한 시내버스 저리가라하는 배차간격을 보여주는 노선이죠 금호고속이 어마어마하다는걸 알수있는 노선입니다
금호고속이 80% 중앙 20%인걸 생각하면
개인적으론 서울-광주 노선도 부산이나 동대구, 대전, 전주처럼 여러 회사들이 공배해도 좋았을 것 같았단 생각도 여러번 들기도 하는군요 부산, 전주 같은 곳을 다녀오고 나서 다시 유스퀘어를 보면 더더욱…
애초에 금호고속 소유터미널이라
금호고속 본사가 유스퀘어에 있어서...
저도 같은 생각이예요. 금호, 중앙, 천일, 한일 이렇게 한다면 더 좋겠어요
서울-광주 노선은 전국에 있는 고속/시외 버스 노선 중에 배차 간격이 제일 짧은 노선입니다.
이 노선을 운행하는 금호고속과 중앙고속의 인가 댓수가 모두 각 회사별 1위인 노선이고 금호고속의 메인 밥줄 노선이라고 봐도 과언이 아닐껍니다.
아마도 이 노선을 능가하는 배차 간격을 가진 버스는 시내 버스를 빼면 거의 없을 겁니다. 아무래도 광주 송정역이 광주시내 중심부에서 멀리 떨어져 있다 보니 서울로 가는 수요가 유스퀘어(광주종합터미널)로 몰리는 영향이 크죠. 게다가 호남고속철도의 오송역 경유로 인한 소요 시간 증가도 한 몫을 했다고 봅니다.
차령터널 서행으로라도 지나가면 감사하죠ㅋㅋㅋ
제기억에도 갈때마다 기어갔던..
항상 경부고속도로 잠원IC에서 양재IC를 이용하는 사람으로서.. 버스전용차로로 들어가는 버스 때문에 이 부근이 막히는 듯 합니다. 이 지역 사는 사람들은 버스전용차로를 양재부터 시행하라고 서울시에 계속해서 건의하고 있습니다. 고속버스가 온 차선을 가로질러 버스차선으로 들어가는 것 때문에 정체가...ㅠㅠ
주말오후시간대 빛고을대로타고 상무지구쪽으로 가는건 지옥 자체............ 미치고 환장할수 있습니다. ㅎ
1:18
버스는 새건데 tv는 옜날에 쓰던거?
광주 명절은 전자 개표전엔 일단 금호고속에 같은 등급이면서 사람없으면 예비차표를 샀어도 그냥 바로바로 출발시키죠....
코로나 이전에 주말에 사람 많다 싶으면
전설의 1분배차ㆍ임시차 바로바로 나왔죠
가장 하이라이트는 명절 수송 이죠 😅
광주 유스퀘어 가기 전에 동림IC나와서 정류소 같은 곳에 중간 하차 하는 곳이 있나요?
23:20 그렇게 됐네요 대체제 없이 그냥 없앤답니다😡
심야시간에는 무정차로 가면 3시간 안걸립니다
정체는 없었지만 국지성비가 많았네요..
명절 전설의 1분배차 시전하면 유스퀘어 난리남 ㅋㅋ
영상 리뉴얼?, 리마스터? 인감요??
서산-서울 배차간격은 최소 1분!!
금호고속이 이 영상을 좋아합니다.
야간 심야는 버스가 빠르고 편함 ... 3시간 30분 안에 들어가서 ㅋ
요즘엔 2순환도로로 가는군요
올해에도 제가 이 노선 몇 번 이용했습니다만, 제가 탔을 땐 제2순환도로를 이용한 적이 단 한 번도 없었습니다
호남권 고속도로 못해도 천안~ 광주 까지 경부고속국도처럼 편도3차선이상 늘려서 속도 향상된 금호 중앙 VS 광명~수색 고속선 새로 신설되어 속도 향상과 증가된 편성으로 여유로워진 KTX와 일반열차 의 진짜대결시작
하지만 호남권고속도로 특히 천안 논산간은 민자구간이라
민자구간 종료시점인 2032년 이후에나 가능하다는점
또한 호남고속도로 대체로 이야기되는 평택익산고속도로의경우 민자구간 눈치보느라 2029년 착공....후 34년 완공
결론: 최소 10년이상 지나야 볼수 있다....
솔직히 버스 요금 좀 줄였으면 좋겠다 버스요금만 줄여도 열차랑 왠만해서 비빌만한데