Me quito el sombrero ante un autentico maestro, no solo por este video, si no por todos los demás, los cuales repaso en cuanto tengo ocasión y ponen luz a mis dudas con explicaciones claras y sencillas. Yo personalmente espero siempre con impaciencia el siguiente video. Un saludo y muchas gracias.
Una imagen vale más que mil palabras, en este caso un vídeo. Me parece muy educativo y práctico, en este caso concreto mejor que la pizarra. Gracias Luca
Buenas, muchas gracias por tus vídeos. Tengo un velero con foraborda fijo. De manera que la hélice queda por popa de la pala del timón. En este caso se podría ciabogar con esta técnica? Actualmente a poca velocidad, puesto que el chorro de la hélice no impacta en la pala, lo que hago para girar es dar giros bruscos al timón (como si fuese un remo vaya) Saludos!
Hola Manuel, me temo que la ciaboga “estricta” como la que describo en el vídeo no es posible en ese caso. Quizás tengas que seguir con tus “giros bruscos al timón” o alternativamente a una ciaboga tipo “coche”, que pero tampoco sería muy efectiva faltando el chorro de agua contra la pala del timón.
Comentando éste video, varios colegas gustarían de poder ver algún dia una posible segunda parte: ciaboga con viento; nadie como tú para hacer sencillo lo complicado. Sería posible algún día? Gracias
La ciaboga con viento puede resultar mas fácil o imposible, segun el angulo con que empiece respecto al viento. Haré un video en la pizarra con respecto a este punto y seguramente un video en la practica.
Perfectamente explicado , solo una pregunta , como se determina el giro de la hélice mirando desde proa o popa ? Mi manual dice giro del motor sentido horario visto desde proa
Se determina de una forma muy sencilla. Dando marcha atrás y mirando por dónde va la popa :)). Por las definiciones, se define dextrogira un hélice que dando marcha adelante gira como las agujas de reloj. Levogira si pasa el contrario.
Estimado Luca, como siempre una clara explicación y un excelente video! Dos preguntitas: La maniobra es igualmente efectiva en barcos con dos timones? Si no tengo indicado en ningún lugar el tipo de hélice que tiene el barco que circunstancialmente me toca utilizar, sin viento la maniobra marcha atrás me ayudaría a descubrirlo? Muchas gracias!
En barcos con dos timones esta maniobra no puede ser realizada así como descrito. El chorro de agua marcha adelante no chocaría contra el timón. Se tendría que hacer algo parecido a un coche, naturalmente teniendo en cuenta el efecto de la hélice marcha atrás. No obstante la maniobra sería poco eficaz.
@@yourbestsail Gracias Luca, siempre tan gentil!!! Efectivamente lo comprobé hace unas semanas, en mi navegación en Croacia en un Sun Odyssey 38 de Jeanneau. La maniobra que realicé fue similar pero en este caso, invirtiendo la dirección de la rueda según iba marcha adelante o marcha atrás. Es muy notable la poca respuesta a cambios de dirección que tiene el barco con dos timones en espacios reducidos. Gracias nuevamente!
El velero del video tiene sail drive. La maniobra, aunque no sea igualmente efectiva, queda eficaz como aparece en el vídeo. Pero muy buena observación la tuya.
😊 no hay mejor forma de enseñar que con ejemplos!! Gracias
Genial... Como siempre. Gracias y Salud.
EXCELENTE VIDEO CAPY !!!! UN GRAN SALUDO DESDE ARGENTINA !!!!
Me quito el sombrero ante un autentico maestro, no solo por este video, si no por todos los demás, los cuales repaso en cuanto tengo ocasión y ponen luz a mis dudas con explicaciones claras y sencillas. Yo personalmente espero siempre con impaciencia el siguiente video. Un saludo y muchas gracias.
Una imagen vale más que mil palabras, en este caso un vídeo. Me parece muy educativo y práctico, en este caso concreto mejor que la pizarra. Gracias Luca
Muy bien explicado don Lucas así es como se hace , gracias por recordármelo. buen viento y buena mar .
Muy claro, buen recuerdo de la maniobra que pudimos practicar.. Gracias Luca
Como siempre muy bien explicado
muy bien explicado. a veces las cosas son mas simples de lo que parecen.
Genio!
Y en el caso de tener dos palas de timón y un motor con eje central???
En ese caso la ciaboga clásica no seria eficaz.
En barcos muy panzones son muy perezosos hacia atrás reaccionan tarde y el viento afecta mucho. Creó que los barcos están hechos para ir adelante
Buenas, muchas gracias por tus vídeos.
Tengo un velero con foraborda fijo. De manera que la hélice queda por popa de la pala del timón. En este caso se podría ciabogar con esta técnica? Actualmente a poca velocidad, puesto que el chorro de la hélice no impacta en la pala, lo que hago para girar es dar giros bruscos al timón (como si fuese un remo vaya)
Saludos!
Hola Manuel, me temo que la ciaboga “estricta” como la que describo en el vídeo no es posible en ese caso. Quizás tengas que seguir con tus “giros bruscos al timón” o alternativamente a una ciaboga tipo “coche”, que pero tampoco sería muy efectiva faltando el chorro de agua contra la pala del timón.
Comentando éste video, varios colegas gustarían de poder ver algún dia una posible segunda parte: ciaboga con viento; nadie como tú para hacer sencillo lo complicado. Sería posible algún día? Gracias
La ciaboga con viento puede resultar mas fácil o imposible, segun el angulo con que empiece respecto al viento. Haré un video en la pizarra con respecto a este punto y seguramente un video en la practica.
@@yourbestsail muchas gracias, capitán!
Perfectamente explicado , solo una pregunta , como se determina el giro de la hélice mirando desde proa o popa ? Mi manual dice giro del motor sentido horario visto desde proa
Se determina de una forma muy sencilla. Dando marcha atrás y mirando por dónde va la popa :)). Por las definiciones, se define dextrogira un hélice que dando marcha adelante gira como las agujas de reloj. Levogira si pasa el contrario.
@@yourbestsail muchas gracias , a probarlo
Perfecto
En la marcha atrás, no se toca el timón?
No, el timon no se toca
@@yourbestsail pues ya me has liado, porque otros manuales/videos que había consultado ponen timon a la vía marcha atrás.
@@jst9264 no es correcto eso
@@yourbestsail no, si yo no lo discuto,solo digo lo que he visto or ahí.
@@jst9264 si claro, aqui con mensajes no puedo explicar bien porque no es correcto. Intentare hacer un video.
Estimado Luca, como siempre una clara explicación y un excelente video! Dos preguntitas: La maniobra es igualmente efectiva en barcos con dos timones? Si no tengo indicado en ningún lugar el tipo de hélice que tiene el barco que circunstancialmente me toca utilizar, sin viento la maniobra marcha atrás me ayudaría a descubrirlo? Muchas gracias!
En barcos con dos timones esta maniobra no puede ser realizada así como descrito. El chorro de agua marcha adelante no chocaría contra el timón. Se tendría que hacer algo parecido a un coche, naturalmente teniendo en cuenta el efecto de la hélice marcha atrás. No obstante la maniobra sería poco eficaz.
@@yourbestsail Gracias Luca, siempre tan gentil!!! Efectivamente lo comprobé hace unas semanas, en mi navegación en Croacia en un Sun Odyssey 38 de Jeanneau. La maniobra que realicé fue similar pero en este caso, invirtiendo la dirección de la rueda según iba marcha adelante o marcha atrás. Es muy notable la poca respuesta a cambios de dirección que tiene el barco con dos timones en espacios reducidos. Gracias nuevamente!
El chat no me funciona, no sé si es incompetencia mía…
Esperamos con impaciencia!
Velero “Parasangas”
ruclips.net/video/hJlojXdQVDQ/видео.html
Tal vez sería apropiado aclarar que el efecto de la hélice no es tan importante en veleros con saildrive, y que la maniobra no es igual de efectiva.
El velero del video tiene sail drive. La maniobra, aunque no sea igualmente efectiva, queda eficaz como aparece en el vídeo. Pero muy buena observación la tuya.