나는 광역버스를 다 2층 버스로 바꿨으면 좋겠음. 30~40분 길게는 한시간씩 타야하는 버스인데 서울시에서 경기도 버스 들어오는 수를 제한하다보니 배차간격때문에 서서가야 함. 지하철 30분 서서가는거랑 버스 30분 서서가는건 천지 차이고~ 얼마나 힘든데 20%가 아니라 100% 2층버스로 바꾸고 기사들 전문화 교육 시키면 됨. 더운건 에어컨 틀면 해결되는 문제인데 별걸 가지고 지라ㄹ 이심 채널 A님
제가 만트럭에 있을때 2층버스 조금 접해 보고 2층에타고 시운전도 가봤지만 좋아요. 그리고 리타더사용이 미숙한건 운전자 미숙입니다. 제가 수입트럭만 고쳐봐서그런지 몰라도 보통 볼보같은 경우는 엔진브레이크, 그 외 타사들은 리타더,프리타더.인타더를 저렇게 손으로 조작하구요, 그리고 볼보같은 경우 엔진브레이크 오토에 두면 자동으로 손으로 안해도 작동 잘됩니다. 이건 대형차를 잘모르시는 븐들이 취재하다보니 오류가있어보이네요. 그리고 1층버스처럼 스프링타입이아니라 풀 에어써스라 승차감 좋습니다.
잘모르시는것 같은데 2층 버스도 롤오버 테스트에 코러링 테스트 그리고 천장 강도 테스트등 할거 다합니다. 고속주행으로 비적합하다는데 그것 뉴스A가 헛 소리하는거고 고속 안전성은 일반 하이뎃커 차량에 비해 거의 동등하거나 살짝 열세에요. 무게 중심 최대한 낮추고 3축에 요즘은 자세제어 장치까지 들어가는데 무슨 30년대 런던 버스 마냥 아는 사람이 너무 많네요. 같은 논리라면 4미터 조금 안되는 스카니아 탑라인은 구내 수송이나 해야겠죠. ruclips.net/video/bS7YZgHCUOc/видео.html
2층버스 덕에 승객입장은 편한데 뭐..그리고 속도제한 기존버스랑 다르게 묶여있어서 과속 못함. 서울시에서 차를 못늘리게 하는데 2층버스가 최선이지. 그리고 2층버스 도입배경은 광역버스입석금지법 시행으로 못타게되는 사람들을 챙기는 맥락이었는데, 좌석수의 확보는 당시로썬 어쩔 수 없는 부분. 다만 기사에서 다룬 2층버스 전담기사에 대한 것은 철저해야 할 필요가 있네.
익숙치 않은 제동장치라.... 원래 버스는 차가 무겁기 때문에 풋브레이크만으로 제동하는것이 아니라.. 제이크나 베기 브레이크를 활용해서 탄력을 줄이고 나서 브레이크로 제동을 해야 좀더 안전한 제동이 가능한데.. 시내버스 기사들은 정류장간의 거리가 짧고 가다서다를 반복하다보니 베기나 제이크 브레이크는 일절사용을 않하고 풋브레이크에 의존해서 제동을 하던 습관으로 광역버스를 운행하니 문제가 되는 겁니다... 광역버스는 시내버스와 달리 고속주행을 하는 경우가 있고 고속도로를 달리기 때문에 제이크나 베기 브레이크 사용을 필수로 해야되는데.... 그건 하지도 않으면서 구조적 결함이 있다는식으로만 말하니....
버스의 문제가 아니라 사람이 문제네요? 2층이면 승객을 많이 태울 수 있는데, 거기서 또 욕심을 부려 의자를 더 장착한것이고, 온도가 높은건 기름값 아까워 에어컨 안킨거고, 34도가 넘는데 에어컨 안켠게 2층 버스 탓인가? 고정노선에 높이가 문제일수 있나요? 그건 회사나 기사가 멍청한거고, 고속주행? ㅋㅋㅋ 가다서다 하는 시내버스와 고속버스의 수명을 비교하면 어느쪽이 더 짧을까요? 고속주행이 고장의 원인? 그래봐야 100키로 쯤인데! ㅋㅋㅋ 기자들부터 공부좀 하시길.
장거리광역버스는 솔직히 예약제로해야하는게맞는건데 시내버스나 다름없이하니 문제가되지... 그리고 우리나라는 서울로만집중적으로 출퇴근하는 그런문제가 좀 있음... 그러지말고 인력을 지방으로 좀 분산시켜야하는데 그게어렵다는게문제임... 저걸 우리나라실정에맞추려면 진짜 버스1분에한대꼴로다녀야됨
2층버스가 있으면 그만큼 많은 승객들이 앉아서 가는건 맞는거지...다만 좌석 한개만 없어도 앞뒤거리 간격도 나오고..속도도 1층버스보다 어느정도 의식하고 줄여서 가면 괜찮을것 같음. 속도를 내다가 방향을 확꺽어버리면 전복되기는 쉬우니 운전자가 그만큼 신경쓰이는건 사실이지만...그렇게 까지 위험하게 속도낼 필요도 없을것 같음.
인구 분산을 하던지 ㅋㅋㅋ 5천만 인구 중에 2천만이 서울 경기에 몰려있는데 1층버스로 감당이 되나 그게 ㅋㅋ 1층버스들도 좌석 늘린다고 뒷문 막고 좌석 만들고 좌석간격 좁혔는데 이건 안 건드림? 그걸 꼬투리 잡고 줄자로 재고앉았어 ㅋ 그럼 49인승 버스도 좌석간격 재보지 그러냐? 그리고 이 나라 법도 이상함 전고 4m 라니 이게 말이 되냐
뉴스내용을 보니 문제가 있긴 있네. 일단 AS나 통유리나 그런 문제는 하루빨리. 시에서 전기버스 지원하듯이 회사들 입찰시켜서 개발토록 시키면 될 문제임. 다만 애초에 광역노선에서 2층을 굴리면 안된다는 말인데...결국 수도권 과밀인구를 해소하지 않는한. 어느하나 못고치겠군
나는 광역버스를 다 2층 버스로 바꿨으면 좋겠음. 30~40분 길게는 한시간씩 타야하는 버스인데
서울시에서 경기도 버스 들어오는 수를 제한하다보니 배차간격때문에 서서가야 함.
지하철 30분 서서가는거랑 버스 30분 서서가는건 천지 차이고~ 얼마나 힘든데
20%가 아니라 100% 2층버스로 바꾸고 기사들 전문화 교육 시키면 됨.
더운건 에어컨 틀면 해결되는 문제인데 별걸 가지고 지라ㄹ 이심 채널 A님
Ryan Han 만약에 에어컨이 고장이난다면? 심지어 미세먼지도 심하다면?
윤인상 양말이요 ㅎ
마레 ㅋㅋ 님 내일밖에나갔다가 차에 치여죽으면 어쩔거임 집에서나오지마요 이논리랑 뭐가다름?
Ryan Han 광역버스 2층버스로 바꾸면 교각 높이나 지하차도 육교높이 신호등높이 싹다 높여야해요...실질적으로 예산부분에서 무리가 있지 않나 생각합니다
마레 걍 살지마셈 님은
2층버스를 도입하는것은 좋지만 승객들이 편의와 안전을 고려하고
광고지는 절대로 붙이지 말아야 합니다
광고지는 뭔상관?
시외버스로 많이 쓰는 2층 버스 .. 타보니 신기하긴 했음 맨 앞자리 앉아 구경하는 맛인데 좀 좁고 어르신분들이 2층 올라가기 힘들다고 카시더라고요
시외버스 아니라 광역버스, 직행좌석버스입니다. 알고말하세요
@@draka7411 너는요
@@gaypepxi z
제가 만트럭에 있을때 2층버스 조금 접해 보고 2층에타고 시운전도 가봤지만 좋아요.
그리고 리타더사용이 미숙한건 운전자 미숙입니다.
제가 수입트럭만 고쳐봐서그런지 몰라도
보통 볼보같은 경우는 엔진브레이크, 그 외 타사들은 리타더,프리타더.인타더를 저렇게 손으로 조작하구요, 그리고 볼보같은 경우 엔진브레이크 오토에 두면 자동으로 손으로 안해도 작동 잘됩니다. 이건 대형차를 잘모르시는 븐들이 취재하다보니 오류가있어보이네요.
그리고 1층버스처럼 스프링타입이아니라
풀 에어써스라 승차감 좋습니다.
시내버스로 2층버스는 괜찮은데 고속버스로 2층버스는 위험하지
상식적으로 무게 중심이 위로 올라가는데 당연히 더 위험한 거 아니냐
통근 수송율을 높이기 위해서 2층 버스를 도입한 건데
2층 버스가 문제가 아니라 수도권 과밀 인구가 문제다
옳소 옳소
근데 대부분 경기도에서 서울로 출퇴근 하는 경우가 많으니...
볼보랑 이베코2층버스 기술 졸라좋아서 일부러 뒤집을려고 해도 안뒤집어짐
수도권의 과밀이 문제긴 인권비 줄일려고 2층 버스가 만들어졌지 괜히 만들어진줄 아나?ㅋㅋ
잘모르시는것 같은데 2층 버스도 롤오버 테스트에 코러링 테스트 그리고 천장 강도 테스트등 할거 다합니다. 고속주행으로 비적합하다는데 그것 뉴스A가 헛 소리하는거고 고속 안전성은 일반 하이뎃커 차량에 비해 거의 동등하거나 살짝 열세에요. 무게 중심 최대한 낮추고 3축에 요즘은 자세제어 장치까지 들어가는데 무슨 30년대 런던 버스 마냥 아는 사람이 너무 많네요. 같은 논리라면 4미터 조금 안되는 스카니아 탑라인은 구내 수송이나 해야겠죠.
ruclips.net/video/bS7YZgHCUOc/видео.html
수도권에 인구가 2천만이다. 그건 생각안하나. 분산시킬 생각을 해야지. 아무리 기술개선을 하고 편의장비를 들여와도 인구가 많아서 어느정도는 한계가 있지. 불편을 감수 하는 수밖에
목적에 맞게 사용하라는거지 아예 사용하지 말라는거에요 목숨걸고 불편감수하는건 이상하지 않으신가요
저러다 사고나면 사람 여럿죽지
옳소 옳소
2층버스가 문제가 아니고 안전규칙을 안지키는게 문제다
안전규칙 안지키는건 1층버스도 마찬가지고
2층버스 좌석 그렇게 안좁다 역시 채널에이 수준
솔직히 볼보 2층 버스는 좁지만 man 회사 버스는 간격도 넓고 좋습니다 전 만족합니다 느린고빼고..
속도도 라이온즈 2층이 더 잘나감 ㅋ
인정 볼보는 좀 좁아터짐
만 2층버스는 460마력이라 cng버스보다 잘나가요
ㅎㅎ 다들 모르시는 소리입니다 2층버스는 하루4번돌고 일반버스는 6번 돈답니다 그냥 일반버스 한대 증차하는게 좋을듯 합니다 ㅋ
Man회사 차 좌석 좁아요..
진짜 다리 긴 사람들한테는 맨 앞자리 말고는 타기가 힘들어 , 앉으면 오히려 무릎이 아프더라
만차가 운전하기 좋게 되어 있는데 리타더 쓰기가 불편하다고 하시면 .... 사람태우는 직업인데 교육등 연수가 필요한거 같네요;;;
조백경 쓰기 불편한게 아니라 긴급상황시 발이먼저 움직인다 했습니다. 돌발상황시 핸들 한손으로 잡고 리타더 쓰싶니까?
만차~어떤 차량을 운전하시는진 알수없으나 내뒤에 화물이냐? 사람이냐?
천지차이입니다. 우린 브레이크 밟을때 뒤에 승객부터 봅니다.
2:32 리타더 브레이크가 얼마나 좋은 물건인데...
익숙해지셔야죠. 풋브레이크보다 훨씬 사고도 덜나고 안전함.
물론 손으로 당겨서 멈춘단 개념이 익숙해지려면 좀 걸리겠지만 특히 눈길 빗길에서 바퀴 안잡고 동축 잡아서 멈추는 리타더는 거의 신의축복임.
2층 버스 개선점
1. 좌석 간 안전거리를 준수하여 다시 만들자
2. 환기 장치를 상향시키자
3. 2층 버스가 지날 수 없는 곳을 확인하고 그 위치와 특수 제동 장치의 사용법을 숙련시키는 교육을 하고 그것을 마친 운전수들을 배치하자
그러면 personalise해서 볼보나 맨사에 주문 넣어야되는데 개발비까지 합치면..... 그럴바에 차라리 1층버스 국내차량으로 사는게 더 싸게 먹힐껄요?
좌석간 거리는 옵션인데, 버스회사나 지자체나 콩나물 시루가 돈이 되니 생각없이 좌석 주문 한것같기도 허네요..
그냥 이층버스 없애고 한대 증차하는게 ㅋ
1:51 이와중에 클로 등장
캐나다는 땅이 커서 그런가 겁나 쌩쌩 달려도 별 이상없던데
결국 서울공화국과 수도권 과밀화가 원인인데 인구분산은 못하니 늘 임시방편만 내놓을수 밖에 없지..아님 예산을 늘려서 운전기사와 버스를 증편해서 안전과 수요를 동시에 충족시키던가
1층버스는 재대로 법을 잘 지키나??
보통 비교를 해서 더 못만들었다고 비판하는데 1층버스도 안지켰으니까 말을 안하지
무슨 이상한 개소리야 타봤는데 미친거 같더만.거기다 국가가 법을 안지키고 시내용을 시외용을 미친거지 씨발 ㅋㅋㅋ
박원순인가 문재인 지지자 같은데 지난 터널 사고때 버스기사들 먹고사니즘 핑계대서 개같이 까였는데 늙으면 추하고 주책맞게 된다.기득권을 지키는게 다른 방법도 있을텐데 우기기만 하는거지.제발 아가리 여물고 대가리 박고 계세요..
오타수정-시내용을 시외용으로.
일단 육군버스운전 해보면 시내버스로 이용하던 그것조차 개조를 해나오고 좆같음.
그런데 코너링 60km 대응을 2층 올려놓고 고속도로에서 쓴다고?
당신은 50cc 스쿠터로 자유로 출퇴근 하는거임?앙 기모띠
물론 한산한 고속도로에서 70밟고 기어가는 광역버스들도 널렸지만
액소 문제인 지지자라고요? 저는 문재앙 정말 싫어하는데 뷰통 뉴스에서 뭐가 뭐가 않좋다고 주장을 할때 비교를 해수 더 돋 보이게 하는데 법을 잘지키는 1층버스와 비교해서 보여줬으면 효율적이지 않나?
법을 안지키는 상황이 도로상황에선 더 많습니다 꼰대새끼야.운전안해봤냐?
거기다 기술문제라는데 법 전제는 무엇 ㅋㅋㅋ
높이제한 특히조심하고 저속운행 잘하고 버스 2층 온도조절만잘하고 부품수급하고 수리만잘되면 될듯
저속운행을하면 다른 운전자들이 교통흐름에 방해된다고 ㅈㄹ하고 버스안승객들은 승용차보다 느리다고 ㅈㄹ하는데다가 다음 버스정류장에서 대기하는 승객들도 저버스는 그전구간에서 뭐하길래 안오냐고 ㅈㄹ함
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ아니 시발 서울 경기에 2000만명이 사는데ㅠ어쩌라곸ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ저렇게 해도 미어터지는뎈ㅋㅋㅋㅋㅋ시발ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ출퇴근길 경의중앙선 타면 ㄹㅇ생지옥이 따로없음
@조국통일 이건뭔소리요
방구라도 한번뀌면 진짜 지옥이겠네 ㄷㄷㄷㄷ
2층버스 덕에 승객입장은 편한데 뭐..그리고 속도제한 기존버스랑 다르게 묶여있어서 과속 못함. 서울시에서 차를 못늘리게 하는데 2층버스가 최선이지. 그리고 2층버스 도입배경은 광역버스입석금지법 시행으로 못타게되는 사람들을 챙기는 맥락이었는데, 좌석수의 확보는 당시로썬 어쩔 수 없는 부분. 다만 기사에서 다룬 2층버스 전담기사에 대한 것은 철저해야 할 필요가 있네.
1:51 클로시바ㅋㅋ
현대꺼를쓰면되는거지 굳이 만버스를 수입해와야됨?
용인 경남여객에도 5002번과 5003번 2층버스가 있는데 표기 안된점 아쉽네요;
2층버스무서운게 바람심하게부는날 다리위 지나가면 흔들림.. 높이도높아서 더 위험 조심들하시길
내가 사는 나라도 2층 버스는 고급 고속버스로 이용하는데 길이 한국보다 안좋아도 잘 달림. 버스의 문제가 아니라 버스 운영 문제 같은데... 버스 좌서 한 두 줄만 빼도
널널하게 타겠네.
나쁜점만 이야기하면 비판이 아니라 비난입니다 그리고 비난은 발전이 없습니다
당산역은 높이 제한이 있어서 위험...ㅠㅠ
이와중에 영상길이가4:44초임ㄷㄷ
익숙치 않은 제동장치라.... 원래 버스는 차가 무겁기 때문에 풋브레이크만으로 제동하는것이 아니라..
제이크나 베기 브레이크를 활용해서 탄력을 줄이고 나서 브레이크로 제동을 해야 좀더 안전한 제동이 가능한데..
시내버스 기사들은 정류장간의 거리가 짧고 가다서다를 반복하다보니 베기나 제이크 브레이크는 일절사용을 않하고
풋브레이크에 의존해서 제동을 하던 습관으로 광역버스를 운행하니 문제가 되는 겁니다...
광역버스는 시내버스와 달리 고속주행을 하는 경우가 있고 고속도로를 달리기 때문에 제이크나 베기 브레이크 사용을
필수로 해야되는데.... 그건 하지도 않으면서 구조적 결함이 있다는식으로만 말하니....
2층버스만 에물단지겠어? 일반 광역도 의자 더 놓겠다고 공간 줄인게 한두대인줄 알아? 개같은거 줄자 가지고 다니면서 다 재보고 신고해야겠네. 버스비는 좀비싸냐?
해줘도궁시렁 안해줘도 궁시렁
ning9 ra ㅋㅋㅋㅋ
구시렁
기자들이 문제를 만드는듯ㅋ
해줘도 궁시렁 안해줘도 궁시렁이 아니라 해줄때 제대로 계획해서 하면 뭐라 안하는데 의자 간격도 더 좁게 만들어 놓은데다가 전문인력 배치도 제대로 안돼있는데 뭘 궁시렁 거린다고 지랄인지
ㅋ 좌석버스 입석금지 부활해라
저러면 타고 내리는 시간이 더 걸릴텐데.. 수도권 인구가 몇인데.. 단순히 좌석수로 커버될 거라 보나? 그냥 1층 버스로 하고, 시간대에 맞춰 버스를 더 투입해서 회전률을 높이는 게 더 빠르고 효율적일 듯.
버스투입을 못하게 서울시에서 막음
서울시가 버스총량제를 근거로 경기도버스를 외곽으로 다 밀고 어떻게든 못들어오게 하려고 함. 그래서 2층버스라도 우겨넣는 수밖에 없음.
리티더브레이크가 급제동용은 아니지 않나?
1:52 클로다
국토교통부에서 입석금지조치만하고 버스 지원등 해결방안을 저따구로하니 그렇지~
버스의 문제가 아니라 사람이 문제네요?
2층이면 승객을 많이 태울 수 있는데, 거기서 또 욕심을 부려 의자를 더 장착한것이고,
온도가 높은건 기름값 아까워 에어컨 안킨거고, 34도가 넘는데 에어컨 안켠게 2층 버스 탓인가?
고정노선에 높이가 문제일수 있나요? 그건 회사나 기사가 멍청한거고,
고속주행?
ㅋㅋㅋ 가다서다 하는 시내버스와 고속버스의 수명을 비교하면 어느쪽이
더 짧을까요? 고속주행이 고장의 원인?
그래봐야 100키로 쯤인데! ㅋㅋㅋ
기자들부터 공부좀 하시길.
이번에 1002 번 전기버스 도입했는데 외 내부 디자인 보고 넘무 이뻐서 충격먹음
홍콩에서 제한속도가 있죠 70km/h이상 엑셀을 못 밟아요
고속도로 타모 달르겠죠
"뉴스 중에 홍콩 2층버스는 시내용으로 저속주행한다" - 사실을 바로 알고 취재를 하셔요.. 절대 저속주행 안합니다. 우리나라 일반 시내버스보다도 더 밟는게 홍콩 2층버스입니다.
졸음운전 하는 울나라 버스운전기사에게 승객 목숨맞기기엔 너무 위험함.
2층에도 창문을 설치하고 머리가 천장에 부딪히지않게 1층높이를 조금낮추면 되지안을까쉽네요 그리고 2층 좌석좀 줄이고 공간존 넓혀라
굳이 현대에서도 2층버스만들수있는 기업이있는데 수입차를써야되나?
아무리 수입차가 좋다고는하지만 부품을 제대로 국산차보다는 고장이나 교체시기가있을때 바로바로 해줘야되는데 그런게 아되니 불편하니 국산차를 써라
시는 어자피 버스를 살때 버스회사랑 반반하니까 상관없는데 버스회사는 어떤회사걸 사야 이득이될지모르겠지만 거의대부분 회사 시내버스는 이득을 조금이라도 취하기때문에 중국산제품쓰는 에디슨거를 쓰는데 2층 직행버스는 그런게 상관없나?
수도권 포화상태입니다
정부에서 잘 협의해서 분산을 시키는게 정답이다. 아무리 아이디어 짠다고 해봐라 거기서 거기이다.
통유리 하면 2층은통구이 되요 여름에 더워 디져요
어쩌라는거야 법이 이런데
그것도 전고 전폭 전장 다 제한때문에 볼보랑 만에서 한국에 맞춰서 제작해준건데
참 답답하다.
아니 노선을 좀 변경해서 교각쪽으로 가지말고 약간 돌더라도 안전한 쪽으로 노선을 수정하면 될것을~
에버랜드 갈때 5002번 2층 버스 보고서 와 ㅅㅂ 겁나 신기하네 하면서 2층 올라갔는데 겁나 습해 진심 천장에 물방울 겁나 많음
기사들 운전습관부터 고쳐라 액셀 밟다 갑자기 브레이크 이렇게 몰다 무게가 무겁고 기울어지기 쉬운 2층버스 모니 힘들겠지
명성운수네 ㅋ
홍콩은 잘되어 있던데...
그리고 국내자동차회사에서 제조가 가능한 2층버스는 없는것인가요??
아니 리타더를 못쓴다고?? 다시 교육을 해야..
장거리광역버스는 솔직히
예약제로해야하는게맞는건데
시내버스나 다름없이하니 문제가되지...
그리고 우리나라는 서울로만집중적으로
출퇴근하는 그런문제가 좀 있음...
그러지말고 인력을 지방으로 좀 분산시켜야하는데
그게어렵다는게문제임...
저걸 우리나라실정에맞추려면
진짜 버스1분에한대꼴로다녀야됨
역시 김포운수8601 ㅋㅋ
이 뉴스 팩트네ㅋㅋ
당산역3번 사고난거 8601 2층버스래요 여러분
우리나라 사정상 2층버스는 무리입니다.가로등에 태극기 달고있음 일반버스도 그거움찔움찔 거리는데 2층버스는 말도안되는 거죠. 버스 끌어봐여~진짜 기사들이 받는 스트레스가 한둘이 아닌데 2층 버스 2층을 모니터로 볼수있다 하여도 바로 뒤에서 보는것보단 못할것이고여~
우선 첫번째는 모든안전은 뻐스. 전용도로. 추진을 해야. 그다음. 그용도에 맏게. 추진해야함
우리나라같은 산악지형에는 별로안맞는거 같은데요. 그리고 높이가 높아서 운전하다가 부딪칠수 있구요.
고속 주행중 사고나면 대형참사 날것같다
시내권만 운행하고 2층버스 전담 기사가 필요할것 같다
온도를 휴대폰으로 제고있네 ㅋㅋ
에어로시티만 타도 천장에 간당간당한게 많은데... 3.7m짜리만 지나가도 간당간당함;;
2층버스도입하려면 우회로를 많이 만들어야할듯
아니다 2.7m였나...
제발 광역버스 타면 안전벨트를 매라. 특히 2층버스는. 사고 나면 죽는 건 순식간이다. 2층버스는 무게중심이 높아서 전복사고 나면 2층 쪽 인사사고는 당연지사일 거다.
경기버스 희한하게 좁음 서울 시내버스가짱
좌석크기는 버스제조회사양식에 따라서 달라지는거지 경기도버스와 서울버스의 차이는아닌데
@@jaehwakim6205 경기도 차가 시트 더 박아서 좁은 건 사실인데요
2층버스가 있으면 그만큼 많은 승객들이 앉아서 가는건 맞는거지...다만 좌석 한개만 없어도 앞뒤거리 간격도 나오고..속도도 1층버스보다 어느정도 의식하고 줄여서 가면 괜찮을것 같음. 속도를 내다가 방향을 확꺽어버리면 전복되기는 쉬우니 운전자가 그만큼 신경쓰이는건 사실이지만...그렇게 까지 위험하게 속도낼 필요도 없을것 같음.
이래서 좌석버스는 여닫이 창문이 있는 좌석버스가 되어야함.
문제는 고속도로 이용하는 노선의 특성상 거기서 의도적으로 뛰어내리면 바로 뒷차에 부딪치거나 땅에 떨어지는 상황이 벌어져서....
이건 아닌거같음!~ 위험함!~
실정에 안맞는 차도 문제지만 버스들 너무 난폭운전에 급가속 급정지 이게더 문제아닌가요 배차시간을 여유롭게 줘야하는데 그렇지 안으니 서로 위험에 노출 되는건데 ㅡㅡ
특히 저속을 넘어 기어가는 버스노선들.....
당산역은 교각땜에 위험...
1층버스나 2층버스 운전 먼허를 같이하면 어떡함.. 2층은 사고 나면 위험도 두배니 트레일러 먼허있는 사람만 몰든가. 뉴질랜드는 2층버스 대형 트레일러있는 사람만 운전함
리타더 브레이크를 쓰기어렵다고 하는건가 ..저기사는.. 대형으로 가고 승객많으면 기본인건데 버스가 1톤트럭인줄아는건가..그니까 차가 매번 맛탱이가 가는거지..
어디 2층은 100 넘게밟고 고속 다 제끼고다니는데?
아니 2층버스로 고속주행 한다고? 미친거 아니냐?
저속으로 시내관광하는 찬데... 참사 터지겟구만
저거(MAN) 만버스아님?
해줘도 궁시렁 안해줘도 궁시렁이 아니라 할거면 제대로 해줘야 군소리 안나올거 아니야 어설프게 일을 시작하니 여기저기서 문제점들이 터지는거지 ㅉㅉ
내가 운전하는 윙바디(대우 노부스) 높이하고 똑같아....높이는 3.9미터.... 벤츠 더 뉴 악트로스/아록스는 3.95미터(기가스페이스 기준),
윙바디를 운전하던 사람만이 할 수 있는....
코너 돌때 자빠질거 같애.그래도 한번 타보고 싶다.
아예 처음부터 한국형 2층버스를 만들어야 한다.
그게바로 일렉시티 더블데커
홍콩 빅토리아 피크에서 내려오는 버스가 진짜 위험 극치였음....커브 많은 낭떠러지 위 도로를 졸라 빨리 턴...
2층버스들 다 그런건 아니지만 과속하는 버스를 심심찮게 볼수있습니다
아니 버스가문제가아니고 버스노선에서 고가도로나 다리 높이가 낮은곳이 있는지 조사하고 만약 높이가 낮다고생각하면 노선을 바꾸려해야지 왜 2층버스탓으로 다돌리냐
인구 분산을 하던지 ㅋㅋㅋ 5천만 인구 중에 2천만이 서울 경기에 몰려있는데 1층버스로 감당이 되나 그게 ㅋㅋ 1층버스들도 좌석 늘린다고 뒷문 막고 좌석 만들고 좌석간격 좁혔는데 이건 안 건드림? 그걸 꼬투리 잡고 줄자로 재고앉았어 ㅋ 그럼 49인승 버스도 좌석간격 재보지 그러냐? 그리고 이 나라 법도 이상함 전고 4m 라니 이게 말이 되냐
운전기사 교육하고. 자리 한자리 빼서 65cm 만들고. 에어컨 틀어라..어렵냐? 기술적으로. 물리적으로 안되는 불가능한 문제가 아니잖어..바보냐??
저버스는 세금낭비 에다 절대로
뉴스내용을 보니 문제가 있긴 있네. 일단 AS나 통유리나 그런 문제는 하루빨리. 시에서 전기버스 지원하듯이 회사들 입찰시켜서 개발토록 시키면 될 문제임. 다만 애초에 광역노선에서 2층을 굴리면 안된다는 말인데...결국 수도권 과밀인구를 해소하지 않는한. 어느하나 못고치겠군
리타더도 못올리면서 2층몰고 있네 어이가 없구만
서울 안살아서 다행이군
2400원!?!???!?!??
다마스처럼 불안해..............
저런차로 장거리 고속 주행 하는차가 아닌데
시내용이지
한국은 일 벌리기전에
철저하게 분석을 안하고 도입하는 경향이잇다
2층버스는 영국 그 식민지였던 홍콩에서
관광용.시내용으로 나온것이지
무게분산이 저러면 정차에 엄청난
위험이 있다
고속버스용으로는 당연히아니지
다 죽일거냐?
뭔 고속버스 은자부터 고속버스로 2층버스가 댕긴노?
해리포터에 나오는 버스같당.
작아서 타기 힘들어뵈네
버스회사가문제
2층 버스는 시골집으로 개조하면 딱좋아
한국도로사정. 안보고 무턱대고 구입한거야!??? 높이 생각안하나!???
ㅆㅂ 그럼 고속 주행하는 버스 기사들은 위험하지도 않냐?
캐나다 미국 홍콩에 비하면 우리나라 교통수준은 진심 최하다.
나도 저거 불안해 보이더라
진짜 2층 맨앞 개좁음. 한줄빼도 되겠구만.
약자 전용 좌석 빼고 전부 의자 없애면 사람 엄청탈텐데
그럼 의자없다고 의자넣어달라고 지랄합니다 노약좌석많다고 지랄하는 사람도있는데요
아이씨 현대가 2층버스만들면 해결되는거잖아 그치?
金대영 당산역 지하차요?
金대영 아 당산역 지하차도요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 저는 부품수급에대해 한말이었는데 크기까지줄이면 괜찮겠네요