Очень толковый обзор способов торможения. По моему опыту. Для экстренного торможения я для себя давно выбрал Power Stop по причине его высокой надёжности и эффективности: короткий тормозной путь, максимальная устойчивость на любой скорости, не требует слишком много места или идеальной поверхности, быстро и просто выполняется практически из любого положения. T-Stop - неустойчив и неэффективен на большой скорости (скажу больше, на приличной скорости его реально страшно делать), дико стирает колёса. Power Slide - красиво, стильно, но сложное исполнение, требуется время на разворот для входа в элемент, дико стирает колёса. Soul - проще, но тоже требует времени на вход (приседание) и тоже дико стирает колёса. Плуг - очень прост, достаточно эффективен, но требует много места и на большой скорости, если что-то попало под колесо (ветка, листва, камень) - нога из-под вас просто улетает и падение ОЧЕНЬ неприятное и болезненное. А вообще, как правило, я стараюсь не тормозить, а маневрировать.
Пауэр стоп - вообще самое крутое торможение, как по мне, если надо экстренно тормозить, прям маст хэв. Стабильный и компактный) Либо карвинг, если есть место и время) А так, да, маневры - это круто! Когда у меня спрашивают: а как ты тормозишь на большой скорости? Я отвечаю: никак🤣
Я из секты свидетелей плуга) Если его не хватает, перехожу на повороты. Если нужно остановится немедленно, делаю поворот с максимальным упором и минимальным радиусом. Колеса мягкие использую, они не слайдят вообще никак. По этому повороты наше все)
У меня есть большой курс по базовым навыкам. Ссылка в описании под видео есть) Там есть немало способов торможения: начиная с плуга, заканчиваю Пауэр стопом. Рекомендую посмотреть!🙏
Давно не смотрел тебя , рад что снимаешь такие вот экспериментальные ролики , про ролики 😊, расскажу свой опыт , торможу чаще плугом и если надо еще быстрей затормозить , то когда скорость упала , заводу одну ногу назад и разворачиваюсь , тогда тормозной путь уменьшается в разы , на маленькой скорости т стоп помогает , а вообще помогает смотреть во все глаза во все стороны , прогнозировать кто куда свернет из пешеходов или развернется на месте , это по моему самое главное , развивайте чуйку по пешеходам , это хороший навык
Очень классно, что снова наткнулись на мои видео) Я не потерял регулярность) Все также часто выпускаю контент🙏 Отличный способ торможения через разворот: безопасный и сочетается с некоторыми из перечисленных в видео) И да! Вы правы👍 Надо смотреть в оба всегда 🙏
@@RolleRProPelleR да видно Ютуб чудит как всегда , да и последнее время не часто тут бываю , лето , не до его 😊рад что продолжаешь выпускать видео , обещаю смотреть часто 👍
Штатный тормоз очень полезен, когда едешь по длинным тротуарам, и впереди люди ходят, я начинаю шуршать штатным тормозом и люди слышат чтотя еду и расходятся в стороны! Он как звонок на велике, для обозначения роллера!
Очень хорошо обьясняете. Хороший канал! Главное полезный. Фристайл от вас улëт полный. В юности занимался хоккеем. Под старость решил стать на ролики. Могу с уверенностью сказать, что вроде там и там коньки. Но научиться ездить на колëсах гораздо тяжелее.
Спасибо большое за поддержку!🙏 На колёсах да, на порядок сложнее, потому что они крутятся) Очевидно, но именно этот момент напрягает практически всех поначалу. А ещё поворотливость совсем другая)
Привет тебе Темир из Твери!) Ты забыл про самое главное торможение😅. "Лицом по асфальту слайд" Плюсы: 1)Не требует навыков в исполнении 2) не нужны даже ролики для его выполнения Минусы: 1) это может стать последним торможением 2) использовать это торможение не получится слишком часто (кожа изнашивается быстро😂)
Привет) а дисковый штатный тормоз не доводилось использовать? 😅 у меня есть пара олдскульных роликов ultra wheels Iridium, на eBay брал в коллекцию, там как раз такой 🙂
Приветствую! Да, прикольная тема была в своё время) Чисто поприкалываться пробовали)) А ещё был поршневой штатник, помню, где поджималось заднее колесо с помощью давления в заднюю стенку. Поршень опускался и колесо поджималось))
А еще нужно торможение фонариком. И немного про исполнение приведенных элементов: Вообще тормозить лучше всего с неподвижным корпусом, без взмахов руками и прочего. Иначе на большой скорости приведет к закручиванию и улету на орбиту. 1. То что вы назвали повер-стоп работает только на не больших скоростях, пред этим надо сбросить скорость. Не аккуратное исполнение и большая скорость приведет к близкому знакомству с асфальтом. Я бы использовал только как завершение торможения Т-stop-ом или вообще не использовал бы. 2. Повер-слайд. Исполнять проще не прыжком а разгрузкой ног из монолайна. Это уменьшает эффектность, но увеличивает безопасность и стабильность. Все та же проблема с закручиванием корпуса. Крутанул корпус -- улетел в кусты на большой скорости. 3. Соул очень стабильная вещь. У тебя загружены обе ноги, если одна втыкается выезжаешь на второй. В отличие от плуга (где ноги далеко слишком) и Т-stop (где потеря опорной ноги чревата серго стайлом). Так же, как я писал ниже она пугает людей идущих вам на встречу и они заранее уходят в кусты с велодорожки. 4. Штатник имеет место быть только как замена торможению на ровных участках, что бы экономить колеса.
Все пункты имеют место быть! Спасибо за такой подробный комментарий! Как я и говорил, все используют разные торможения в разных ситуациях. Я вот, к примеру использую Пауэр стоп довольно таки часто и на нормальных скоростях тоже, так как закатал очень хорошо в две ноги) Т-стоп практически не использую, как и соул. Касательно соула и спотыкания, встречал ситуации, когда люди им тормозили и на пути не было просто куска плитки. И человек просто всей ногой передней проваливался в яму. Так же было и в местах, где часть ее резко приподнимается. Ну сами знаете, как это бывает. Из-за такие выводы и сделал. Человек, который делал т-стоп устоял, потому что просто пролетел опорной ногой эту яму. Благо она была неглубокой😅 Да, заходов в Пауэр слайд много, в подробном видео буду готовить разные вариации и объяснять: какие можно использовать в определенных ситуациях🙏 Вот к штатнику все равно отношусь скептически. Ещё и сам попробовал. Не вижу смысла экономить колёса, так как это расходный материал. Самое примечательное для меня - это привычка давить в пятку, что уже больше не про эффективность, а про катание в целом. Новички часто такому подвергаются, к сожалению, особенно юные роллеры)
@@RolleRProPelleR ну про разные выходы и по разному опасны. Выход который вы показываете приводит к небольшому закручиванию корпуса. Посмотрите как в момент выхода вы руками компенсирует вращение. При должной сноровки и не запредельной скорости не опасен. Но новичкам такое повторять не советую.
@@gtnzgtmzтак видео действительно посвящено не только для новичков, а про различные способы торможения наиболее часто используемые при катании по городу. В роллер спорте вообще есть отдельная дисциплина «слайды», где просто масса способов торможения, и большая часть из них выполняется профи на соревнованиях, но в городе в своей основной массе пользователей не применимы. А новичков же на первых этапах учат тормозить плугом и Т-стоп (какой из них применить, выбор каждого и в зависимости от ситуации).
Умею делать всё из представленного кроме мэджика, но всё же, в экстренной ситуации или с крутой и узкой горы, или по плохому асфальту для меня штатный тормоз самый эффективный и безопасный. Возможно, потому что я тяжелый 90кг, и могу сильно прижать его к асфальту, сильнее приседая на едущей ноге
Я часто встречаю людей, которые умеют тормозить всеми способами, но используют штатный тормоз. Причины разные: кто-то колёса экономит, а кому-то просто страшно в определенных ситуациях воспользоваться даже т-стопом. Действительно, когда его прижимаешь очень сильно, он тормозит лучше, но разлетается быстро😅 В любом случае, если Вам это помогает чувствовать себя увереннее и безопаснее, пользуйтесь. Главное, чтобы вредные привычки не появились и он вас не подвел в ответственный момент🙏
@@RolleRProPelleRВот да. Экономия колёс плюс он требует мало места в ширину. Я им редко пользуюсь (на сезон резинки хватает, можно в него завинчивать саморезы), но он придаёт уверенности...
Можно комбинировать, никогда нет смысла использовать Т-стоп для полной остановки, достаточно им просто скинуть скорость, а дальше развернуться или power stop.
Ну хз,всю жизнь катаюсь на штатнике и не улетаю так сильно... Другой вопрос,что именно с завода тормоз фигня.Это да.Сама тормозящая часть у него съёмная,поэтому его надо снять и поставить другой.Главные параметры - он должен быть достаточно плотным,что бы быстро не стираться,но при этом мягким,что бы хорошо цепляться за дорогу.Жёсткий совсем не пойдёт,за дорогу не цепляется,а стирается на ура. Ну и лично моё мнение,штатник нужен не для полной остановки,а для сброса скорости с большой,до более приемлемой,что бы тормозить тем же карвингом.Ну или для предотвращения сильного разгона,на небольшом спуске.
У нас есть небольшой процент людей, которым "ок" с ним кататься. Но те, кто исполняют трюки сразу от него отказываются, так как он только мешается) Ну и привычка эта давить пятку, в любой экстренной ситуации, может сыграть злую шутку (
@@RolleRProPelleR Ну трюкам да,он мешает. Я не занимаюсь ими,а езжу по городу.Буквально по проезжей части зачастую,ибо тротуары непригодны... Ну или просто катаюсь где-то,где много места и хороший асфальт. На скорости,особенно большой,все эти альтернативные способы торможения крайне опасны.Поэтому этот тормоз помогает либо препятствовать сильному разгону,либо снизить скорость до более безопасной. А насчёт привычки жать пятку это сугубо мозговое.Уже сколько лет езжу и нет такого.
@@_Wanderer. Смотря что для Вас большая скорость. Если до 20 км в час, то штатник спасёт ситуацию, ну а если в диапазоне 30-40, то это вообще никак не поможет. Даже Т-стоп или соул не дают должного эффекта, только карвинг или полупараллели. Как ездок даунхилов могу смело заявить, что выше 40 км в час только поможет параллель или Мэджик. Да, риски есть всегда, но поехав на какую-то скоростную трассу, изначально присутствует риск разбиться)
@@_Wanderer. любой способ торможения можно заточить до крайне эффективного и менее рискованного результата, просто надо над этим хорошенько поработать. Имея в арсенале около 5-7 способов Вы обезопасите себя куда больше, нежели будете полагаться на один единственный)
По неопытности ехал по велодорожке плохого качества по городу и не заметил, как после поворота дорога резко пошла вниз и скорость быстро стала нарастать. Слева дорога, справа бордюр и раздолбаная плитка. В итоге запаниковал, плуг и т-стоп не помогли, через 50 метров был перекрёсток с оживлённым движением и в итоге я выбрал вылет на тротуар. Итог - отбитая задница, неделю сильно болела. Умудрился упасть на место, где нет защиты(( В общем, мой совет, учите сразу эффективные способы торможения. Я этим занялся только после того падения.
@@awfdum такое часто заставляет в расплох и нужно думать очень быстро в таких ситуациях. Но не всегда хватает навыков, чтобы избежать таких падений, как у Вас( Насчёт эффективных торможений полностью поддерживаю, так оно и нужно)
У меня такой вопрос: а разве можно научиться делать пауэр стоп и мэджик слайд без соул слайда? Просто у нас широкой дороги с более-менее нормальным асфальтом нету. Да и вообще все дороги сильно заняты автомобилями. А они имеют привычку появляться из ниоткуда даже в выходной и раннее утро. По плиточке же не научишся делать соул слайд. Только в ледовом дворце можно. Но там слишком скользко, холодно и своих коньков нет. Очень хочу научиться пауэр стопу и мэджик слайду. Что делать?
Приветствую! Пауэр стоп можно, а Мэджику желателен Соул - это главное подводящее будет) У меня есть видео по Пауэр стопу, рекомендую посмотреть!💫 ruclips.net/video/4b8-uRH7zC0/видео.html
Приветствую! Основной спот - Старая площадь, где КБТУ. Оттуда мы выезжаем в стриты. Их много разных. Какие-то планируются заранее. Если напишите номер где-нибудь в инсте, я добавлю в группу🙏
Личное мнение - штатный тормоз повышает шансы не упасть назад новичку. Новичок изначально катается на мало согнутых коленях и прямом теле и если в движении еще выпрямить тело, то ролики могут выкатится вперед, а тело соответственно двигается назад и вот в этой ситуации тормоз как бы и ограничивает движение и если реакция есть, успеешь подать тело вперед (выровнять центровку).
Падают, и очень даже успешно, так как тормозная колодка зачастую только на одной ноге. Причём, разворачивает дополнительно, к сожалению, потому что одна нога стопорится, а вторая едет. В идеале, конечно, уже изначально ставить правильную позицию корпуса, тогда завалов не будет🙏
Вывод- не разгоняться по улицам. К сожалению все способы требуют ширины дорожки, если катаешься по велодорожке, там особо не растопыришься, еле 2 велика разминуться могут, так что, не особо разгоняться и смотреть вперед.
А как с точки зрения закона катание по велодорожке на роликах? Человек на роликах по закону является пешеходом, а пешеходам вроде как запрещено движение по велодорожкам.
У нас не притисняет закон роллеров. Неважно, где мы катаемся: вдоль дороги по обочине, по велодорожке или по тротуару. Нас просто мало и мы особо в глаза не бросаемся) Но по идее, мы на транспортном средстве считайте передвигаемся. Не знаю, правильна ли моя логика, но мы можем неплохую скорость развивать, на самом деле и у нас колёса под ногами всё-таки) Поэтому мы больше велосипед, нежели пешеход)
@@RolleRProPelleR У вас не притесняет, а в России роллер - это просто человек в странных ботинках - пешеход. По этому катание по тротуару - это ок, переезд дороги через пешеходный переход - это ок, катание по проезжей части и велодорожке - это не ок. Хотя все катаются как хотят, но нарываться не стоит. Собьют на проезжей части - будешь виноват.
У нас всегда водитель виноват получается. Недавно двоих сбили, но виноватым остался водитель по итогу, несмотря на то, что роллер сделал некорректный маневр и не смог остановиться)
Пауэр стоп наверно самый простой из более сложных - у меня само сабой выходит, когда резкий поворот пытаюсь сделать. А на скорости 30+ с горки - только плуг и кувырок на обочину если не успели, остальное слишком опасно и нестабильно (если вы не супер профи:)
Да, поддерживаю. Многие роллеры, кто уже катает по полгода-год, сами по себе его разучивают, не заморачиваясь. Отлично работает и интуитивно из поворота выходит) И дааа, всё остальное больше трюковое и нестабильное. Нужно потратить немалое количество часов, чтобы делать стабильно. Но! На 10 из 10 никогда не получается, даже у опытных, к сожалению. Раскладываемся тоже иногда😁
Я затормаживаю плугом, тк колеса дорогие нынче, стоимость как сами ролики почти, что бы Т стопом их стирать за пару горок. И штатный тормоз использую при небольших скоростях
Т-стоп лучший и универсальный во всех случаях. Плуг странный, почти никогда не пользуюсь. Слалом опасен - я как-то очень сильно упал из за песочка на асфальте. Трюковыми не владею. Так и не смог побороть страх хотя спокойно могу ехать на одной ноге назад.
Он такой, психологически, самый простой. Многие в панике могут только им тормозить. Мне рассказывали ученики, как их сковывает, когда они набирают большую скорость, либо появляется какая-то помеха на пути. Хотя, на самом деле, они и Пауэр слайд умеют, и слалом. Но воспользоваться ими пока что не могут в городских условиях( Спасибо за комментарий и мнение!🙏
@@SERGEI_ULITYCH песок - вообще печальная история. Не всегда можно заметить. У меня история есть, как я разбил подбородок из-за песка. Но тогда ситуация была опасная и случилось все неожиданно. В одном из выпусков рассказывал)
Вывод: надо тренировать слайды 😅 Глядишь иглом можно будет тормозить 😅 А если серьезно, спасибо за такие ролики, думаю многих начинающих роллеров сподвигают к тому, чтобы учиться тормозить быстро и эффективно! Да и другие твои ролики не менее полезны!😊
торможу карвингом или параллелем на горках(для контроля т-стоп), А когда не с горок, тогда т-стопом переходящим в пауэрслайд замахом или сразу пауэрслайд. новый микрофон - пишет отлично и надо програмно убрать щелчки - "с" "ц" и тд) (эквалайзером мб поиграть, или диэсор есть) я все ждал, что ты скинешь с ГЭС тот тормоз, но размотанный за 9 спусков, он меня удовлетворил, и да, ты его хейтер, признайся себе, и я хейтер)
Полностью согласен! Любое торможение, связанное со скольжением колёс является травмоопасным для связок и менисков. Нужно разогреваться и подходить ко всему постепенно. Дополнительные штуки на колени тоже не будут лишними, особенно для роллеров постарше🙏
В этом видео рассматриваются стабильные варианты торможений) Параллелька, по сравнению с мэджиком, не такая стабильная и из неё чаще падают на бедро. А на мэджике позиция крепкая и прочная) Поэтому её тут и нет)
Параллель всё же эффективнее Мэджика при должном исполнении) Если не хочется заморачиваться, то можно его не учить и довольствоваться мэджиком ruclips.net/video/cK3jzSA8Uzo/видео.html - доказательство)
Да, но на это надо убить очень много времени сил. Все равно вероятности упасть с параллели выше в разы, чем с мэджика. На даунхилах даже используют Мэджик намного чаще, потому что устойчивее позиция. При обычных условиях там разница небольшая)
О да! очередной мессия не осиливший параллель рассказывает что штатник созданный инженерами позволяющий экономить колеса контролировать скорость замедления и маневрировать в процессе торможения это ацтой штатником ты тормозишь неправильно стойка должна быть шире и загруз передней ноги больше в таком случае эффективность штатника на уровне поверслайда но стабильность и предсказуемость куда лучше про другие слайды можно поглядеть в даунхиле где ими реально пользуются часто к примеру старенький известный ruclips.net/video/3hCrEtAEVMQ/видео.html и что там видим - кучу падений, и это не новички так что слайды это тормозить слайдами это для любителей асфальтовой болезни кстати на 10 секунде что там правом ролике у роллера? а если внимательно посмотреть кусочек на 23 секунде то увидем: параллел за ним мажик за ним штатнег за ним тистоп и еще раз штатнег ну давайте снимем штатнег ruclips.net/video/z7Fc2GsL9Iw/видео.html что видим - сплошной соул и мажик, почему? потому что в даунхиле на них легкий выход: толкаться то не надо. Обратите внимание как швыряет роллера по дороге во время торможения даже при условии что она заранее тормозит в сторону поворота а не по прямой, и как дело запахло жареным мажики и соулы были отправлены в топку и использован тистоп тайминг 2:45 но почему они тормозят слайдами? ну на самом деле стараются и не тормозить и так ветер останавливает скорости под 90, но если не вписываются им нужно быстро, но не внезапно они видят где будут тормозить и готовы к этому - вот тут видно скорость и выходы на торможения ruclips.net/video/HfAHj04HHQo/видео.html а для города слайды в принципе не требуются скорости в районе 40 гасятся тистопом или штатником, если позволяет дорога можно рискнуть на плуг и карвы выше 40 карвы превращаются в паралели с выходом в азслайд как собственно и плуги только через повер вот типичное катание не новичков ruclips.net/video/C85wVb0yMK0/видео.html 4:51 уперлись в машину - синхронный тистоп 5:50 павер + тистоп но нет никакой необходимости в экстренном торможении 12:20 перекресток - тистоп 13:20 - карвы выход в тистоп 14:28 повер чисто по фану 14:42 промазали мимо урны тут кссожалению не снято как тормозил парень на разворот но к девушке он подъезжает в долгом тистопе 16:48 повер по итогу в экстренной ситуации не разу не был применен эффективный способ а автоматически пользуется тистоп и маневрирование при умелом пользовании штатником он не проигрывает тистопу
Ничего себе, какой развёрнутый комментарий! Спасибо большое, что не поленились и расписали всё подробно!🙏 С чего Вы взяли, что я не осилил параллель?) Я ей прекрасно торможу в обе ноги. И то, что её тут на видео не представил, не значит, что я её не умею) Какая бы ни была техника торможения штатником и т-стопом, при скорости 40 км/ч эти способы торможения не имеют никакого смысла, кроме моментального стачивания материалов. Вы представляете какой тормозной путь получается? В любой экстренной ситуации роллеру придёт хана. На видео я достаточно сильно грузил переднюю ногу, да и настолько сильно, что на видео, в крупном плане, видно, как вся эта конструкция аж приподнимается относительно рамы, хоть и закреплена достаточно прочно. Судя по ошметкам, которые оставались после торможения, можно увидеть, что давил я в него прекрасно. И уж точно не буду вводить в заблуждение дорогих подписчиков) Карвинг при 40 км/ч не превращается в параллель при правильной технике и наклонах корпуса - всё прекрасно едет и контролируется, если стоит адекватная жесткость колес) Я профессионально занимался даунхилом и знаю, что только параллели и мэджики прекрасно там работают, но их полу версии, когда необходимо исполнить слайд и потом выровняться, затем ещё раз и таким образом сбрасывать скорость. Вы вводите в заблуждение людей, утверждая, что заходы в эти слайды просты и не нужно ничего толкать. Толкать как раз таки нужно и не просто, а вперёд, не заводя ногу по дуге, иначе произойдёт разворот и падение. Профессиональные спортсмены не пользуются штатниками, особенно, когда ставят рекорды по скорости, потому что прекрасно закатывают мэджики и параллели. И настолько хорошо, что в любой ситуации могут воспользоваться именно ими) Складывается впечатление, что Вы говорите то, чего сами не пробовали, а лишь опираетесь на визуальную составляющую, просто рассуждая теоретически...
взял исключительно из того что его нет в видео, более того думаю даже попытки снять это были но вот хорошего дубля не вышло. >Какая бы ни была техника торможения штатником и т-стопом, при скорости 40 км/ч эти способы торможения не имеют никакого смысла, Это ваши домыслы, вероятно основанные на неумении пользоваться штатником, вот изрядно подряхлевший Сухарь внятно объясняет как нужно ruclips.net/video/jpXwDG0mPwg/видео.html минутку можно сразу перемотать > Вы вводите в заблуждение людей, утверждая, что заходы в эти слайды просты и не нужно ничего толкать. это вы неверно истолковали мои слова, я писал что при даунхиле легко выйти в мажик и параллел потому что вы уже на полусогнутых и с согнутым корпусом и центр тяжести у вас не впереди так как не надо толкаться гравитация и так вас разгоняет > Складывается впечатление, что Вы говорите то, чего сами не пробовали у вас складывается неправильное впечатление. Вы далеко не первый кто пропагандирует снятие штатника, и люди посмотрев на "крутых" пропагандистов бывают им верят. и приходят восновном в тистоп который ничем не лучше. А сами пропагандисты зачастую не гоняют по городу не собирают говеного асфальта вездесущих тактильных плиток ступенек разной высоты, дождевых сливов, приподнятых люков и тп. То есть не то чтоб совсем не гоняют, просто преимущественно не гоняют - а приезжают на спот и дрючат там на одном месте крутые фишки, вот только там обычно хороший сухой асфальт мало помех хорошо видно и прочие ништяки на которые в обычных обстоятельствах расчитывать не приходится, ну и если запороли трюк так его можно вырезать не так ли? А штатник им таскать не за чем, если хоть иногда ездишь задом он противопоказан, но много ли рядовых катальцев ездят задом? собственно я о том что нечего хаять штатник, он работает я проверял, он проще вообще всех других способов торможения и пожалуй что и безопасней всех, противопоказание одно - слалом, ну и куча нюансов вроде поворотов переступаниями или низких слайдов. Рядовому парковому ездуну больше ничего и не надо
@@ruslansecret263 ну, раз Вы так уверены в своих домыслах по поводу моего мастерства, я спорить не буду) Ну да, толкать ничего не нужно, действительно. Ведь фундаментальная вещь в любом слайде - это проталкивание ног, без которого Вы ни один слайд не сделаете качественно. Вам это скажут те самые эксперты, чьи видео Вы смотрите и отправляете) Если бы это было так легко, то все бы это прекрасно делали) "Крутые", как Вы выразились, роллеры бывают разные. Лично я и все мои ученики умеют свободно перемещаться по городу. А он у нас вертикальный. И любой съезд вниз лишь по одной улице разгоняет нас до 30-40 км в час в среднем. И ни у кого нет штатника: абсолютно все умеют тормозить без него. Если интересно убедиться в этом, то можете посмотреть видео на канале, и там Вы не найдёте ни одного момента, где им пользовались) Мы не пропагандируем отказ от штатного тормоза, а показываем, какие есть безопасные и несложные альтернативы, которые работают намного эффективнее. Слов на ветер не пускаем, есть целый пак обучающих видео на канале. Мы стритуем уже больше 10 лет и искатали абсолютно все улицы и даунхилы в городе, мы в этом действительно разбираемся и знаем, что делаем) Если правильно прокачаться, то асфальт роли не играет: всё это закатывается на разных покрытиях и на разных скоростях. Есть некоторые нюансы, которые мы обязательно тестируем на разных покрытиях и в разных ситуациях. И кто действительно запотел и отнёсся к этому ответственно, не пропадёт в городе. Рядовые катеры, как Вы выразились, у нас делают и переступания, и карвинги, отлично владеют поворотами и умеют тормозить более чем 3-мя способами торможения, потому что даже обычная площадка для катания у нас, как правило, с наклоном и нет ни одной идеальной. А ещё спиной вперёд умеют немного кататься. И на это у них уходит от месяца до трёх) За незнанием того, что мы тут делаем и как катаемся, Вы сгребаете всех под одну гребёнку, даже не посмотрев другие видео. А сразу начинаете негативить) К слову, все кадры в этом видео были сняты с первого дубля, если это принципиально важно) На самом деле, если когда-то будете в Алматы, мы можем с Вами сгонять в стрит и даунхил, и проверить: какое торможение лучше всего работает) Думаю, это будет объективно и максимально честно, чем разглагольствовать впустую)
> Мы не пропагандируем отказ от штатного тормоза, а показываем, какие есть безопасные и несложные альтернативы, в этом видео прям с первых секунд говорят что штатный тормоз бесполезная штука, я уверено что это не так, и именно про это мой пост и я привел видео в первом посте, не просто так: в первом я показал что люди в даунхиле могут оттормозиться штатником, значит не такая бесполезна вещь ведь? во втором показал что когда опасно люди не рискуют и тормозят тистопом в третьем можно посмотреть скорости в даунхиле они явно выше чем та с которой съезжали с горочки тут в четвертом я привел пример реального катания по городу и это не новички и вполне могут тормозить иначе но пользуют в основном тистоп просто потому что он безопаснее а штатник так же безопасен еще и тормозит лучше а вы начинаете рассказывать что вы и ваши ученики справляетесь без штатника, ну тут нет ничего удивительного тистоп осваивается за пару часов но это не делает его лучше штатника > Если правильно прокачаться, то асфальт роли не играет ну ведь неправдаже, покрытие очень важно оно бывает скользким цепким ровным бугристым грязным в конце концов посмотрю я на какой нить маджик через трамвайные пути, а штатник и тистоп вполне выполнимы и в процессе их пересечения ну кудаж без видосика ruclips.net/video/gdqkHSgLf40/видео.html вот парень показывает как тормозится с горки штатником и все у него получается как бы на 3:20 он даже на нем ехать может но это уже как раз опасный вариант но интересней 1:25-1:45 хороший пример того что штатнику безразлично покрытие: трещины, грязь, щепки, выбоины, он спокойно перезжает только гравий разлетается, это кстати одна из проблем штатника камень может попасть между ним и колесом любопытно что он показывает поверслайд двигаясь задом со штатником(12:20), имхо очень небезопасно - неровность покрытия сразу выбивает ноги из под тебя, ну и финалочка - 12:45 еще один хороший пример плохого покрытия, и он на плохое не выезжает потому что наверное "неправильно прокачен", в случае со штатником можно было бы тормозить прям наискосок пересекая хорошие и плохие части
@@ruslansecret263 свидетели штатного тормоза всё никак не успокоются)) Как же долго ждал ответа, но снова одно и то же) Я уже устал приводить Вам аргументы и факты, не получая при этом адекватного ответа, а лишь утверждая, что штатник - всему голова) Есть подтверждающие реальные видео с моего канала, где всё прекрасно работает на любых поверхностях, при должном скиле и умении. Есть доказательства того, что он действительно мешает даже на самых базовых элементах, таких, как перебежка, что с обычной горки он рассыпается за 10-15 спусков. Да что ж далеко ходить? Наш роллер один, гоняет со штатником, экономя колёса. Так он меняет колодки раз в 3 дня. Одна колодка стоит - 300-500 рублей. В месяц он тратит около 4000 рублей, если брать выходные и не катабельные дни, только на колодки. Это стоимость полноценного комплекта колёс. О какой выгоде может идти речь?)) Я бы посмотрел, как Вы будете сбрасывать скорость в 80 км в час Т-стопом или штатником. Ох я навидался таких ребят в свои годы) И скажу так: ничем хорошим это не закончилось) Всё получится да, с тормозным путем в 1 километр, если не дальше) Я тоже могу чисто для понта прицепить штатник и тормознуть им на даунхиле, но только профики посмотрят на это и дико посмеются, потому что в этом нет никакого практического значения: колодка отлетает за пару километров, нога страшно забьется, вес распределится неправильно и малейшая вобла выкинет меня куда подальше) Почему-то у меня и моих друзей, а так же учеников не возникает никаких проблем, как с колесами, так и с томрожениями без штатника и Т-стопа. Как-то без этого всего обходимся в вертикальном городе, катаясь в среднем со скоростью в 30-40 км в час. Не тратим деньги на колодки, меняем колёса не раз в неделю, и даже не раз в месяц. Многие меняют раз в год, а то и два. Никого не срывает с карвинга, параллелей и мэджиков. И как бы без разницы - трамвайные там пути или арыки, это всё можно перепрыгнуть, перешагнуть, тормознуть Пауэр стопом наконец, который осваивается быстро и работает мгновенно на небольшой скорости) Тут уже вопрос желания развиваться и двигаться дальше, совершенствовать технику. Кому-то это попросту не надо, но раз уж выехали в город, будьте добры готовиться и осваивать навыки, чтобы потом не кусать локти) На видео представлены были голые факты того, как и какое торможение работает. Было чётко видно, что на каждом торможении я не читерю: везде прекрасно давлю в тормозящую ногу, съезжаю с одинакового места на горке. Всё максимально честно и правдоподобно, хоть и местами субъективно: где-то я мог раньше начать тормозить, где-то позже и так далее, но это не критичная погрешность. Если сравнить тормозные пути, там офигеть какая разница. И Вы хоть об стену бейтесь, у Вас не получится тормознуть эффективнее. Потому что чисто физически одна колодка не заменит по площади тормозящей поверхности 4 или 8 колёс. Если я не прав, то прошу меня поправить в действии: надеть ролики, отснять видео, или выйти в прямой эфир со мной, чтобы наглядно протормозить каждый способ, Вы меня научите пользоваться штатником и мы проверим - какое торможение работает лучше) И я уверен на 146%, что переторможу т-стопом штатник, какую бы технику не использовали) И уж тем более Пауэр слайдом, который Вы поставили вровень в предыдущем комментарии)
![BRASIL vs. PERÚ [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/tbyOJKXfQnI/mqdefault.jpg)
![ARGENTINA vs. BOLIVIA [6-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/C3wPtKNbAOA/mqdefault.jpg)
А какими способами торможения пользуешься ты? Поделись в коммертариях!🙏👇👇👇
Очень толковый обзор способов торможения.
По моему опыту.
Для экстренного торможения я для себя давно выбрал Power Stop по причине его высокой надёжности и эффективности: короткий тормозной путь, максимальная устойчивость на любой скорости, не требует слишком много места или идеальной поверхности, быстро и просто выполняется практически из любого положения.
T-Stop - неустойчив и неэффективен на большой скорости (скажу больше, на приличной скорости его реально страшно делать), дико стирает колёса.
Power Slide - красиво, стильно, но сложное исполнение, требуется время на разворот для входа в элемент, дико стирает колёса.
Soul - проще, но тоже требует времени на вход (приседание) и тоже дико стирает колёса.
Плуг - очень прост, достаточно эффективен, но требует много места и на большой скорости, если что-то попало под колесо (ветка, листва, камень) - нога из-под вас просто улетает и падение ОЧЕНЬ неприятное и болезненное.
А вообще, как правило, я стараюсь не тормозить, а маневрировать.
Пауэр стоп - вообще самое крутое торможение, как по мне, если надо экстренно тормозить, прям маст хэв. Стабильный и компактный) Либо карвинг, если есть место и время)
А так, да, маневры - это круто! Когда у меня спрашивают: а как ты тормозишь на большой скорости? Я отвечаю: никак🤣
Тренирую пауэр-стоп по твоим роликам. Мне он больше всего нравится. И эффективный и колеса сильно не ест.
Разделяю Ваш способ тормозить) Эффективный, выглядит круто, если немного драматизма в исполнение добавить) Главное - застабилить🙏💪
Забавно. Учился сам просто не убиться, и все эти способы изучились нативно лет 5 катаний, но без систематики. Интересно было увидеть сравнение =)
Я из секты свидетелей плуга) Если его не хватает, перехожу на повороты. Если нужно остановится немедленно, делаю поворот с максимальным упором и минимальным радиусом. Колеса мягкие использую, они не слайдят вообще никак. По этому повороты наше все)
Мягкие колёса очень круто сбрасывают на поворотах и плуге, на самом деле, особенно, если поверхность более менее хорошая💪🔥
спасибо ,за то что выпускаешь такие полезные видео)!
Пожалуйста, будет больше таких🙏
Классный выпуск✌️😎👍
Спасибо за наглядность!
Пожалуйста! Рад, что понравился🙏
Видео про то как освоить разные виды торможения однозначно нужно! У меня пока только плуг получается😅
У меня есть большой курс по базовым навыкам. Ссылка в описании под видео есть)
Там есть немало способов торможения: начиная с плуга, заканчиваю Пауэр стопом. Рекомендую посмотреть!🙏
Звук супер! Выпуск отличный. Надо будет пауэр стоп изучить. Пока только т-стоп на обе ноги умею и карвинг, вроде. )
Спасибо большое за поддержку!🙏 У меня есть обучалка по карвингу) Пересмотрите, там всё подробно🙏
Давно не смотрел тебя , рад что снимаешь такие вот экспериментальные ролики , про ролики 😊, расскажу свой опыт , торможу чаще плугом и если надо еще быстрей затормозить , то когда скорость упала , заводу одну ногу назад и разворачиваюсь , тогда тормозной путь уменьшается в разы , на маленькой скорости т стоп помогает , а вообще помогает смотреть во все глаза во все стороны , прогнозировать кто куда свернет из пешеходов или развернется на месте , это по моему самое главное , развивайте чуйку по пешеходам , это хороший навык
Очень классно, что снова наткнулись на мои видео) Я не потерял регулярность) Все также часто выпускаю контент🙏
Отличный способ торможения через разворот: безопасный и сочетается с некоторыми из перечисленных в видео)
И да! Вы правы👍 Надо смотреть в оба всегда 🙏
@@RolleRProPelleR да видно Ютуб чудит как всегда , да и последнее время не часто тут бываю , лето , не до его 😊рад что продолжаешь выпускать видео , обещаю смотреть часто 👍
@@kunost35 ловлю на слове)
Штатный тормоз очень полезен, когда едешь по длинным тротуарам, и впереди люди ходят, я начинаю шуршать штатным тормозом и люди слышат чтотя еду и расходятся в стороны! Он как звонок на велике, для обозначения роллера!
Я использую Т-стоп в таких случаях) Чуть чиркану и всё)
Очень хорошо обьясняете. Хороший канал! Главное полезный. Фристайл от вас улëт полный. В юности занимался хоккеем. Под старость решил стать на ролики. Могу с уверенностью сказать, что вроде там и там коньки. Но научиться ездить на колëсах гораздо тяжелее.
Спасибо большое за поддержку!🙏
На колёсах да, на порядок сложнее, потому что они крутятся) Очевидно, но именно этот момент напрягает практически всех поначалу. А ещё поворотливость совсем другая)
Жалко штатник, я помню что с ним случилось в воскресенье
Главное себя пожалеть и научиться тормозить альтернативно😁
Привет тебе Темир из Твери!) Ты забыл про самое главное торможение😅. "Лицом по асфальту слайд"
Плюсы:
1)Не требует навыков в исполнении
2) не нужны даже ролики для его выполнения
Минусы:
1) это может стать последним торможением
2) использовать это торможение не получится слишком часто (кожа изнашивается быстро😂)
Приветствую из Алматы!
Ахахахаха🤣🤣🤣
Фэйс - слайд - топ🤣🤣
Привет) а дисковый штатный тормоз не доводилось использовать? 😅 у меня есть пара олдскульных роликов ultra wheels Iridium, на eBay брал в коллекцию, там как раз такой 🙂
Приветствую! Да, прикольная тема была в своё время) Чисто поприкалываться пробовали)) А ещё был поршневой штатник, помню, где поджималось заднее колесо с помощью давления в заднюю стенку. Поршень опускался и колесо поджималось))
@@RolleRProPelleR да, в старых oxygen 🙂
А еще нужно торможение фонариком.
И немного про исполнение приведенных элементов:
Вообще тормозить лучше всего с неподвижным корпусом, без взмахов руками и прочего. Иначе на большой скорости приведет к закручиванию и улету на орбиту.
1. То что вы назвали повер-стоп работает только на не больших скоростях, пред этим надо сбросить скорость. Не аккуратное исполнение и большая скорость приведет к близкому знакомству с асфальтом. Я бы использовал только как завершение торможения Т-stop-ом или вообще не использовал бы.
2. Повер-слайд. Исполнять проще не прыжком а разгрузкой ног из монолайна. Это уменьшает эффектность, но увеличивает безопасность и стабильность. Все та же проблема с закручиванием корпуса. Крутанул корпус -- улетел в кусты на большой скорости.
3. Соул очень стабильная вещь. У тебя загружены обе ноги, если одна втыкается выезжаешь на второй. В отличие от плуга (где ноги далеко слишком) и Т-stop (где потеря опорной ноги чревата серго стайлом). Так же, как я писал ниже она пугает людей идущих вам на встречу и они заранее уходят в кусты с велодорожки.
4. Штатник имеет место быть только как замена торможению на ровных участках, что бы экономить колеса.
Все пункты имеют место быть! Спасибо за такой подробный комментарий! Как я и говорил, все используют разные торможения в разных ситуациях. Я вот, к примеру использую Пауэр стоп довольно таки часто и на нормальных скоростях тоже, так как закатал очень хорошо в две ноги) Т-стоп практически не использую, как и соул.
Касательно соула и спотыкания, встречал ситуации, когда люди им тормозили и на пути не было просто куска плитки. И человек просто всей ногой передней проваливался в яму. Так же было и в местах, где часть ее резко приподнимается. Ну сами знаете, как это бывает. Из-за такие выводы и сделал. Человек, который делал т-стоп устоял, потому что просто пролетел опорной ногой эту яму. Благо она была неглубокой😅
Да, заходов в Пауэр слайд много, в подробном видео буду готовить разные вариации и объяснять: какие можно использовать в определенных ситуациях🙏
Вот к штатнику все равно отношусь скептически. Ещё и сам попробовал. Не вижу смысла экономить колёса, так как это расходный материал. Самое примечательное для меня - это привычка давить в пятку, что уже больше не про эффективность, а про катание в целом. Новички часто такому подвергаются, к сожалению, особенно юные роллеры)
@@RolleRProPelleR ну про разные выходы и по разному опасны. Выход который вы показываете приводит к небольшому закручиванию корпуса. Посмотрите как в момент выхода вы руками компенсирует вращение. При должной сноровки и не запредельной скорости не опасен. Но новичкам такое повторять не советую.
@@gtnzgtmz да, вы правы, но тут видео было про сравнение и просто небольшой обзор, как можно останавливаться) Проще говоря, не обучалка)
@@gtnzgtmzтак видео действительно посвящено не только для новичков, а про различные способы торможения наиболее часто используемые при катании по городу. В роллер спорте вообще есть отдельная дисциплина «слайды», где просто масса способов торможения, и большая часть из них выполняется профи на соревнованиях, но в городе в своей основной массе пользователей не применимы. А новичков же на первых этапах учат тормозить плугом и Т-стоп (какой из них применить, выбор каждого и в зависимости от ситуации).
Умею делать всё из представленного кроме мэджика, но всё же, в экстренной ситуации или с крутой и узкой горы, или по плохому асфальту для меня штатный тормоз самый эффективный и безопасный. Возможно, потому что я тяжелый 90кг, и могу сильно прижать его к асфальту, сильнее приседая на едущей ноге
Я часто встречаю людей, которые умеют тормозить всеми способами, но используют штатный тормоз. Причины разные: кто-то колёса экономит, а кому-то просто страшно в определенных ситуациях воспользоваться даже т-стопом.
Действительно, когда его прижимаешь очень сильно, он тормозит лучше, но разлетается быстро😅
В любом случае, если Вам это помогает чувствовать себя увереннее и безопаснее, пользуйтесь. Главное, чтобы вредные привычки не появились и он вас не подвел в ответственный момент🙏
@@RolleRProPelleRВот да. Экономия колёс плюс он требует мало места в ширину. Я им редко пользуюсь (на сезон резинки хватает, можно в него завинчивать саморезы), но он придаёт уверенности...
Можно комбинировать, никогда нет смысла использовать Т-стоп для полной остановки, достаточно им просто скинуть скорость, а дальше развернуться или power stop.
Да, полностью поддерживаю. Я даже в обучающих видео про это говорил, что стоит использовать 2-3 способа за один тормозной путь👍
Здравствуйте. Думаю, что хорошей практикой было бы указывать наличие рокеринга и жесткость колес.
Приветствую! Я делал тесты на максимально стандартных условиях: без использования фокусов в виде роккеринга и жёстких колёс)
@@RolleRProPelleR спасибо!
Ну хз,всю жизнь катаюсь на штатнике и не улетаю так сильно...
Другой вопрос,что именно с завода тормоз фигня.Это да.Сама тормозящая часть у него съёмная,поэтому его надо снять и поставить другой.Главные параметры - он должен быть достаточно плотным,что бы быстро не стираться,но при этом мягким,что бы хорошо цепляться за дорогу.Жёсткий совсем не пойдёт,за дорогу не цепляется,а стирается на ура.
Ну и лично моё мнение,штатник нужен не для полной остановки,а для сброса скорости с большой,до более приемлемой,что бы тормозить тем же карвингом.Ну или для предотвращения сильного разгона,на небольшом спуске.
У нас есть небольшой процент людей, которым "ок" с ним кататься. Но те, кто исполняют трюки сразу от него отказываются, так как он только мешается) Ну и привычка эта давить пятку, в любой экстренной ситуации, может сыграть злую шутку (
@@RolleRProPelleR Ну трюкам да,он мешает.
Я не занимаюсь ими,а езжу по городу.Буквально по проезжей части зачастую,ибо тротуары непригодны...
Ну или просто катаюсь где-то,где много места и хороший асфальт.
На скорости,особенно большой,все эти альтернативные способы торможения крайне опасны.Поэтому этот тормоз помогает либо препятствовать сильному разгону,либо снизить скорость до более безопасной.
А насчёт привычки жать пятку это сугубо мозговое.Уже сколько лет езжу и нет такого.
@@_Wanderer. Смотря что для Вас большая скорость. Если до 20 км в час, то штатник спасёт ситуацию, ну а если в диапазоне 30-40, то это вообще никак не поможет. Даже Т-стоп или соул не дают должного эффекта, только карвинг или полупараллели. Как ездок даунхилов могу смело заявить, что выше 40 км в час только поможет параллель или Мэджик. Да, риски есть всегда, но поехав на какую-то скоростную трассу, изначально присутствует риск разбиться)
@@_Wanderer. любой способ торможения можно заточить до крайне эффективного и менее рискованного результата, просто надо над этим хорошенько поработать. Имея в арсенале около 5-7 способов Вы обезопасите себя куда больше, нежели будете полагаться на один единственный)
отличный канал! надеюсь скоро о нем все будут знать!
Благодаря таким комментариям и репостам, он продвинется и его обязательно увидит больше людей!❤️🔥💫
По неопытности ехал по велодорожке плохого качества по городу и не заметил, как после поворота дорога резко пошла вниз и скорость быстро стала нарастать. Слева дорога, справа бордюр и раздолбаная плитка. В итоге запаниковал, плуг и т-стоп не помогли, через 50 метров был перекрёсток с оживлённым движением и в итоге я выбрал вылет на тротуар. Итог - отбитая задница, неделю сильно болела. Умудрился упасть на место, где нет защиты(( В общем, мой совет, учите сразу эффективные способы торможения. Я этим занялся только после того падения.
@@awfdum такое часто заставляет в расплох и нужно думать очень быстро в таких ситуациях. Но не всегда хватает навыков, чтобы избежать таких падений, как у Вас( Насчёт эффективных торможений полностью поддерживаю, так оно и нужно)
У меня такой вопрос: а разве можно научиться делать пауэр стоп и мэджик слайд без соул слайда? Просто у нас широкой дороги с более-менее нормальным асфальтом нету. Да и вообще все дороги сильно заняты автомобилями. А они имеют привычку появляться из ниоткуда даже в выходной и раннее утро. По плиточке же не научишся делать соул слайд. Только в ледовом дворце можно. Но там слишком скользко, холодно и своих коньков нет. Очень хочу научиться пауэр стопу и мэджик слайду. Что делать?
Приветствую! Пауэр стоп можно, а Мэджику желателен Соул - это главное подводящее будет) У меня есть видео по Пауэр стопу, рекомендую посмотреть!💫
ruclips.net/video/4b8-uRH7zC0/видео.html
Звук супер!
Хочу паур слайд выучить, только вот ролики из спормастера его не выдержат :D
Смотря какие) Если Урбаны, то выдержит) А если фитнеса, то лучше не гасить ботинок такой нагрузкой)
Спасибо, что обратили внимание на звук🙏
Написал комментарий по эотй теме))
Спасибо!😁😁😁
Какая у тебя жесткость колес?
В данном видео - 85А, 35 градусов жары и средней грубости асфальт)
Привет а где ты катаешься по центу города просто как стрит в алмате
Приветствую! Основной спот - Старая площадь, где КБТУ. Оттуда мы выезжаем в стриты. Их много разных. Какие-то планируются заранее. Если напишите номер где-нибудь в инсте, я добавлю в группу🙏
Личное мнение - штатный тормоз повышает шансы не упасть назад новичку.
Новичок изначально катается на мало согнутых коленях и прямом теле и если в движении еще выпрямить тело, то ролики могут выкатится вперед, а тело соответственно двигается назад и вот в этой ситуации тормоз как бы и ограничивает движение и если реакция есть, успеешь подать тело вперед (выровнять центровку).
Падают, и очень даже успешно, так как тормозная колодка зачастую только на одной ноге. Причём, разворачивает дополнительно, к сожалению, потому что одна нога стопорится, а вторая едет. В идеале, конечно, уже изначально ставить правильную позицию корпуса, тогда завалов не будет🙏
карвинг и плуг для обычного непрофессионала в самый раз)
Да, согласен) И колёса стираются более менее равномерно💪🔥
Вывод- не разгоняться по улицам. К сожалению все способы требуют ширины дорожки, если катаешься по велодорожке, там особо не растопыришься, еле 2 велика разминуться могут, так что, не особо разгоняться и смотреть вперед.
Да, это самое главное! Полностью поддерживаю🙏
А как с точки зрения закона катание по велодорожке на роликах? Человек на роликах по закону является пешеходом, а пешеходам вроде как запрещено движение по велодорожкам.
У нас не притисняет закон роллеров. Неважно, где мы катаемся: вдоль дороги по обочине, по велодорожке или по тротуару. Нас просто мало и мы особо в глаза не бросаемся)
Но по идее, мы на транспортном средстве считайте передвигаемся. Не знаю, правильна ли моя логика, но мы можем неплохую скорость развивать, на самом деле и у нас колёса под ногами всё-таки) Поэтому мы больше велосипед, нежели пешеход)
@@RolleRProPelleR У вас не притесняет, а в России роллер - это просто человек в странных ботинках - пешеход. По этому катание по тротуару - это ок, переезд дороги через пешеходный переход - это ок, катание по проезжей части и велодорожке - это не ок.
Хотя все катаются как хотят, но нарываться не стоит. Собьют на проезжей части - будешь виноват.
У нас всегда водитель виноват получается. Недавно двоих сбили, но виноватым остался водитель по итогу, несмотря на то, что роллер сделал некорректный маневр и не смог остановиться)
Пауэр стоп наверно самый простой из более сложных - у меня само сабой выходит, когда резкий поворот пытаюсь сделать. А на скорости 30+ с горки - только плуг и кувырок на обочину если не успели, остальное слишком опасно и нестабильно (если вы не супер профи:)
Да, поддерживаю. Многие роллеры, кто уже катает по полгода-год, сами по себе его разучивают, не заморачиваясь. Отлично работает и интуитивно из поворота выходит)
И дааа, всё остальное больше трюковое и нестабильное. Нужно потратить немалое количество часов, чтобы делать стабильно. Но! На 10 из 10 никогда не получается, даже у опытных, к сожалению. Раскладываемся тоже иногда😁
Я затормаживаю плугом, тк колеса дорогие нынче, стоимость как сами ролики почти, что бы Т стопом их стирать за пару горок. И штатный тормоз использую при небольших скоростях
Колёса да, нынче дорогие, согласен) Рекомендую освоить карвинг) Он очень сильно сэкономит Вам колёса🙏
Т-стоп лучший и универсальный во всех случаях. Плуг странный, почти никогда не пользуюсь. Слалом опасен - я как-то очень сильно упал из за песочка на асфальте. Трюковыми не владею. Так и не смог побороть страх хотя спокойно могу ехать на одной ноге назад.
Он такой, психологически, самый простой. Многие в панике могут только им тормозить. Мне рассказывали ученики, как их сковывает, когда они набирают большую скорость, либо появляется какая-то помеха на пути. Хотя, на самом деле, они и Пауэр слайд умеют, и слалом. Но воспользоваться ими пока что не могут в городских условиях(
Спасибо за комментарий и мнение!🙏
Тоже падал из-за песочка. Разбил телефон...
@@SERGEI_ULITYCH песок - вообще печальная история. Не всегда можно заметить. У меня история есть, как я разбил подбородок из-за песка. Но тогда ситуация была опасная и случилось все неожиданно. В одном из выпусков рассказывал)
All methods are difficult and require more than intermediate skills, that is a huge drawback in picking up this hobby.
Some things not so difficult and everyone can do it🙏
Вывод: надо тренировать слайды 😅 Глядишь иглом можно будет тормозить 😅 А если серьезно, спасибо за такие ролики, думаю многих начинающих роллеров сподвигают к тому, чтобы учиться тормозить быстро и эффективно! Да и другие твои ролики не менее полезны!😊
Пожалуйста) Очень рад, что нравятся и приносят пользу ролики) Будем продолжать!❤️🔥
торможу карвингом или параллелем на горках(для контроля т-стоп), А когда не с горок, тогда т-стопом переходящим в пауэрслайд замахом или сразу пауэрслайд.
новый микрофон - пишет отлично
и надо програмно убрать щелчки - "с" "ц" и тд) (эквалайзером мб поиграть, или диэсор есть)
я все ждал, что ты скинешь с ГЭС тот тормоз, но размотанный за 9 спусков, он меня удовлетворил, и да, ты его хейтер, признайся себе, и я хейтер)
Какой богатый набор!🔥🔥🔥
Да, я тоже заметил, поработаю с эквалайзером)🙏
Мы - Хейтеры штатника - это точно🤣🤣🤣
Всему можно научиться но все эти пауэры чреваты разрыву минисков. Нужны компрессионные наколенники
Полностью согласен! Любое торможение, связанное со скольжением колёс является травмоопасным для связок и менисков. Нужно разогреваться и подходить ко всему постепенно. Дополнительные штуки на колени тоже не будут лишними, особенно для роллеров постарше🙏
про способ бодислик почему ни слова?
Это способ для избранных👌
Пасиба
@@MrAlex-yh7wd пожалуйста)
Очень тихий голос и слишком громкая музыка. Приходится переключать громкость(
Понял, принял🙏
Вышел на новый уровень?
Постоянно пробую что-то новое)
А тут результаты штатного тормоза получились противоположными вашим:
ruclips.net/video/Ftu8CKxIVec/видео.html
Да, там по прямой и на роллердроме. А у меня с очень крутой горки и по асфальту) Поэтому результаты разные)
а паралель где?)
В этом видео рассматриваются стабильные варианты торможений) Параллелька, по сравнению с мэджиком, не такая стабильная и из неё чаще падают на бедро. А на мэджике позиция крепкая и прочная) Поэтому её тут и нет)
Полуплуг полусоул это моё😂
🔥🔥🔥
Первый раз встал на ролики и попробовал сделать паралель слайд.
Это сильно!😅😅😅
Карвинг тоже опасный но на сточеных колёсах во внуторь
@@НатальяКотова-с8х да, в целом всё, что связано с какими-то нестандартными торможениями, по типу плуга, т-стопа и штатника, являются рискованными🙏
Параллель всё же эффективнее Мэджика при должном исполнении) Если не хочется заморачиваться, то можно его не учить и довольствоваться мэджиком
ruclips.net/video/cK3jzSA8Uzo/видео.html - доказательство)
Да, но на это надо убить очень много времени сил. Все равно вероятности упасть с параллели выше в разы, чем с мэджика. На даунхилах даже используют Мэджик намного чаще, потому что устойчивее позиция. При обычных условиях там разница небольшая)
Кто заставляет его улыбаться ?
Любимое дело и подписчики)
Оператор рожицы строит... 😄
@@SERGEI_ULITYCH оператор моментами смотрит на меня, как на умествено отсталого, когда получаются неудачные дубли🤣
Не надо! Этот способ мне больше всех нравится (штатный тормоз)
Пользуйтесь, раз нравится) Я никого не принуждаю)
Ладно) у меня тормоз хорошем состояни. Но использовал раз 40 наверное ос хорошем состояни.
Я подпишусь классный канал❤
@@ANDROID-TOP-e1m главное, чтобы помогал и было комфортно)
@@ANDROID-TOP-e1m спасибо за подписку!❤️🔥 Тут много интересных видео, в том числе обучающих🙏
Плуг хуже штатника
Почему?)
@@RolleRProPelleR на флэте гораздо быстрее тормозит. Плуг с горы хороший, слегка притормаживать
@@RolleRProPelleR но это я про начинающих
@atli4nikk160 наверное я не нашёл ещё штатника нормального, который лучше плуга справляется)
О да! очередной мессия не осиливший параллель рассказывает что штатник созданный инженерами позволяющий экономить колеса контролировать скорость замедления и маневрировать в процессе торможения это ацтой
штатником ты тормозишь неправильно стойка должна быть шире и загруз передней ноги больше в таком случае эффективность штатника на уровне поверслайда но стабильность и предсказуемость куда лучше
про другие слайды можно поглядеть в даунхиле где ими реально пользуются часто к примеру старенький известный
ruclips.net/video/3hCrEtAEVMQ/видео.html и что там видим - кучу падений, и это не новички так что слайды это тормозить слайдами это для любителей асфальтовой болезни кстати на 10 секунде что там правом ролике у роллера?
а если внимательно посмотреть кусочек на 23 секунде то увидем: параллел за ним мажик за ним штатнег за ним тистоп и еще раз штатнег
ну давайте снимем штатнег ruclips.net/video/z7Fc2GsL9Iw/видео.html что видим - сплошной соул и мажик, почему? потому что в даунхиле на них легкий выход: толкаться то не надо. Обратите внимание как швыряет роллера по дороге во время торможения даже при условии что она заранее тормозит в сторону поворота а не по прямой, и как дело запахло жареным мажики и соулы были отправлены в топку и использован тистоп тайминг 2:45
но почему они тормозят слайдами? ну на самом деле стараются и не тормозить и так ветер останавливает скорости под 90, но если не вписываются им нужно быстро, но не внезапно они видят где будут тормозить и готовы к этому - вот тут видно скорость и выходы на торможения ruclips.net/video/HfAHj04HHQo/видео.html
а для города слайды в принципе не требуются скорости в районе 40 гасятся тистопом или штатником, если позволяет дорога можно рискнуть на плуг и карвы выше 40 карвы превращаются в паралели с выходом в азслайд как собственно и плуги только через повер
вот типичное катание не новичков ruclips.net/video/C85wVb0yMK0/видео.html 4:51 уперлись в машину - синхронный тистоп 5:50 павер + тистоп но нет никакой необходимости в экстренном торможении 12:20 перекресток - тистоп 13:20 - карвы выход в тистоп 14:28 повер чисто по фану 14:42 промазали мимо урны тут кссожалению не снято как тормозил парень на разворот но к девушке он подъезжает в долгом тистопе 16:48 повер
по итогу в экстренной ситуации не разу не был применен эффективный способ а автоматически пользуется тистоп и маневрирование
при умелом пользовании штатником он не проигрывает тистопу
Ничего себе, какой развёрнутый комментарий! Спасибо большое, что не поленились и расписали всё подробно!🙏
С чего Вы взяли, что я не осилил параллель?) Я ей прекрасно торможу в обе ноги. И то, что её тут на видео не представил, не значит, что я её не умею)
Какая бы ни была техника торможения штатником и т-стопом, при скорости 40 км/ч эти способы торможения не имеют никакого смысла, кроме моментального стачивания материалов. Вы представляете какой тормозной путь получается? В любой экстренной ситуации роллеру придёт хана. На видео я достаточно сильно грузил переднюю ногу, да и настолько сильно, что на видео, в крупном плане, видно, как вся эта конструкция аж приподнимается относительно рамы, хоть и закреплена достаточно прочно. Судя по ошметкам, которые оставались после торможения, можно увидеть, что давил я в него прекрасно. И уж точно не буду вводить в заблуждение дорогих подписчиков)
Карвинг при 40 км/ч не превращается в параллель при правильной технике и наклонах корпуса - всё прекрасно едет и контролируется, если стоит адекватная жесткость колес)
Я профессионально занимался даунхилом и знаю, что только параллели и мэджики прекрасно там работают, но их полу версии, когда необходимо исполнить слайд и потом выровняться, затем ещё раз и таким образом сбрасывать скорость. Вы вводите в заблуждение людей, утверждая, что заходы в эти слайды просты и не нужно ничего толкать. Толкать как раз таки нужно и не просто, а вперёд, не заводя ногу по дуге, иначе произойдёт разворот и падение. Профессиональные спортсмены не пользуются штатниками, особенно, когда ставят рекорды по скорости, потому что прекрасно закатывают мэджики и параллели. И настолько хорошо, что в любой ситуации могут воспользоваться именно ими)
Складывается впечатление, что Вы говорите то, чего сами не пробовали, а лишь опираетесь на визуальную составляющую, просто рассуждая теоретически...
взял исключительно из того что его нет в видео, более того думаю даже попытки снять это были но вот хорошего дубля не вышло.
>Какая бы ни была техника торможения штатником и т-стопом, при скорости 40 км/ч эти способы торможения не имеют никакого смысла,
Это ваши домыслы, вероятно основанные на неумении пользоваться штатником, вот изрядно подряхлевший Сухарь внятно объясняет как нужно ruclips.net/video/jpXwDG0mPwg/видео.html минутку можно сразу перемотать
> Вы вводите в заблуждение людей, утверждая, что заходы в эти слайды просты и не нужно ничего толкать.
это вы неверно истолковали мои слова, я писал что при даунхиле легко выйти в мажик и параллел потому что вы уже на полусогнутых и с согнутым корпусом и центр тяжести у вас не впереди так как не надо толкаться гравитация и так вас разгоняет
> Складывается впечатление, что Вы говорите то, чего сами не пробовали
у вас складывается неправильное впечатление. Вы далеко не первый кто пропагандирует снятие штатника, и люди посмотрев на "крутых" пропагандистов бывают им верят. и приходят восновном в тистоп который ничем не лучше. А сами пропагандисты зачастую не гоняют по городу не собирают говеного асфальта вездесущих тактильных плиток ступенек разной высоты, дождевых сливов, приподнятых люков и тп. То есть не то чтоб совсем не гоняют, просто преимущественно не гоняют - а приезжают на спот и дрючат там на одном месте крутые фишки, вот только там обычно хороший сухой асфальт мало помех хорошо видно и прочие ништяки на которые в обычных обстоятельствах расчитывать не приходится, ну и если запороли трюк так его можно вырезать не так ли?
А штатник им таскать не за чем, если хоть иногда ездишь задом он противопоказан, но много ли рядовых катальцев ездят задом?
собственно я о том что нечего хаять штатник, он работает я проверял, он проще вообще всех других способов торможения и пожалуй что и безопасней всех, противопоказание одно - слалом, ну и куча нюансов вроде поворотов переступаниями или низких слайдов. Рядовому парковому ездуну больше ничего и не надо
@@ruslansecret263 ну, раз Вы так уверены в своих домыслах по поводу моего мастерства, я спорить не буду)
Ну да, толкать ничего не нужно, действительно. Ведь фундаментальная вещь в любом слайде - это проталкивание ног, без которого Вы ни один слайд не сделаете качественно. Вам это скажут те самые эксперты, чьи видео Вы смотрите и отправляете) Если бы это было так легко, то все бы это прекрасно делали)
"Крутые", как Вы выразились, роллеры бывают разные. Лично я и все мои ученики умеют свободно перемещаться по городу. А он у нас вертикальный. И любой съезд вниз лишь по одной улице разгоняет нас до 30-40 км в час в среднем. И ни у кого нет штатника: абсолютно все умеют тормозить без него. Если интересно убедиться в этом, то можете посмотреть видео на канале, и там Вы не найдёте ни одного момента, где им пользовались) Мы не пропагандируем отказ от штатного тормоза, а показываем, какие есть безопасные и несложные альтернативы, которые работают намного эффективнее. Слов на ветер не пускаем, есть целый пак обучающих видео на канале. Мы стритуем уже больше 10 лет и искатали абсолютно все улицы и даунхилы в городе, мы в этом действительно разбираемся и знаем, что делаем)
Если правильно прокачаться, то асфальт роли не играет: всё это закатывается на разных покрытиях и на разных скоростях. Есть некоторые нюансы, которые мы обязательно тестируем на разных покрытиях и в разных ситуациях. И кто действительно запотел и отнёсся к этому ответственно, не пропадёт в городе.
Рядовые катеры, как Вы выразились, у нас делают и переступания, и карвинги, отлично владеют поворотами и умеют тормозить более чем 3-мя способами торможения, потому что даже обычная площадка для катания у нас, как правило, с наклоном и нет ни одной идеальной. А ещё спиной вперёд умеют немного кататься. И на это у них уходит от месяца до трёх)
За незнанием того, что мы тут делаем и как катаемся, Вы сгребаете всех под одну гребёнку, даже не посмотрев другие видео. А сразу начинаете негативить)
К слову, все кадры в этом видео были сняты с первого дубля, если это принципиально важно)
На самом деле, если когда-то будете в Алматы, мы можем с Вами сгонять в стрит и даунхил, и проверить: какое торможение лучше всего работает) Думаю, это будет объективно и максимально честно, чем разглагольствовать впустую)
> Мы не пропагандируем отказ от штатного тормоза, а показываем, какие есть безопасные и несложные альтернативы,
в этом видео прям с первых секунд говорят что штатный тормоз бесполезная штука, я уверено что это не так, и именно про это мой пост
и я привел видео в первом посте, не просто так: в первом я показал что люди в даунхиле могут оттормозиться штатником, значит не такая бесполезна вещь ведь?
во втором показал что когда опасно люди не рискуют и тормозят тистопом
в третьем можно посмотреть скорости в даунхиле они явно выше чем та с которой съезжали с горочки тут
в четвертом я привел пример реального катания по городу и это не новички и вполне могут тормозить иначе но пользуют в основном тистоп
просто потому что он безопаснее а штатник так же безопасен еще и тормозит лучше
а вы начинаете рассказывать что вы и ваши ученики справляетесь без штатника, ну тут нет ничего удивительного тистоп осваивается за пару часов но это не делает его лучше штатника
> Если правильно прокачаться, то асфальт роли не играет
ну ведь неправдаже, покрытие очень важно оно бывает скользким цепким ровным бугристым грязным в конце концов посмотрю я на какой нить маджик через трамвайные пути, а штатник и тистоп вполне выполнимы и в процессе их пересечения
ну кудаж без видосика ruclips.net/video/gdqkHSgLf40/видео.html
вот парень показывает как тормозится с горки штатником и все у него получается как бы на 3:20 он даже на нем ехать может но это уже как раз опасный вариант но интересней 1:25-1:45 хороший пример того что штатнику безразлично покрытие: трещины, грязь, щепки, выбоины, он спокойно перезжает только гравий разлетается, это кстати одна из проблем штатника камень может попасть между ним и колесом
любопытно что он показывает поверслайд двигаясь задом со штатником(12:20), имхо очень небезопасно - неровность покрытия сразу выбивает ноги из под тебя, ну и финалочка - 12:45 еще один хороший пример плохого покрытия, и он на плохое не выезжает потому что наверное "неправильно прокачен", в случае со штатником можно было бы тормозить прям наискосок пересекая хорошие и плохие части
@@ruslansecret263 свидетели штатного тормоза всё никак не успокоются)) Как же долго ждал ответа, но снова одно и то же) Я уже устал приводить Вам аргументы и факты, не получая при этом адекватного ответа, а лишь утверждая, что штатник - всему голова) Есть подтверждающие реальные видео с моего канала, где всё прекрасно работает на любых поверхностях, при должном скиле и умении. Есть доказательства того, что он действительно мешает даже на самых базовых элементах, таких, как перебежка, что с обычной горки он рассыпается за 10-15 спусков. Да что ж далеко ходить? Наш роллер один, гоняет со штатником, экономя колёса. Так он меняет колодки раз в 3 дня. Одна колодка стоит - 300-500 рублей. В месяц он тратит около 4000 рублей, если брать выходные и не катабельные дни, только на колодки. Это стоимость полноценного комплекта колёс. О какой выгоде может идти речь?)) Я бы посмотрел, как Вы будете сбрасывать скорость в 80 км в час Т-стопом или штатником. Ох я навидался таких ребят в свои годы) И скажу так: ничем хорошим это не закончилось) Всё получится да, с тормозным путем в 1 километр, если не дальше) Я тоже могу чисто для понта прицепить штатник и тормознуть им на даунхиле, но только профики посмотрят на это и дико посмеются, потому что в этом нет никакого практического значения: колодка отлетает за пару километров, нога страшно забьется, вес распределится неправильно и малейшая вобла выкинет меня куда подальше)
Почему-то у меня и моих друзей, а так же учеников не возникает никаких проблем, как с колесами, так и с томрожениями без штатника и Т-стопа. Как-то без этого всего обходимся в вертикальном городе, катаясь в среднем со скоростью в 30-40 км в час. Не тратим деньги на колодки, меняем колёса не раз в неделю, и даже не раз в месяц. Многие меняют раз в год, а то и два. Никого не срывает с карвинга, параллелей и мэджиков. И как бы без разницы - трамвайные там пути или арыки, это всё можно перепрыгнуть, перешагнуть, тормознуть Пауэр стопом наконец, который осваивается быстро и работает мгновенно на небольшой скорости) Тут уже вопрос желания развиваться и двигаться дальше, совершенствовать технику. Кому-то это попросту не надо, но раз уж выехали в город, будьте добры готовиться и осваивать навыки, чтобы потом не кусать локти)
На видео представлены были голые факты того, как и какое торможение работает. Было чётко видно, что на каждом торможении я не читерю: везде прекрасно давлю в тормозящую ногу, съезжаю с одинакового места на горке. Всё максимально честно и правдоподобно, хоть и местами субъективно: где-то я мог раньше начать тормозить, где-то позже и так далее, но это не критичная погрешность. Если сравнить тормозные пути, там офигеть какая разница. И Вы хоть об стену бейтесь, у Вас не получится тормознуть эффективнее. Потому что чисто физически одна колодка не заменит по площади тормозящей поверхности 4 или 8 колёс. Если я не прав, то прошу меня поправить в действии: надеть ролики, отснять видео, или выйти в прямой эфир со мной, чтобы наглядно протормозить каждый способ, Вы меня научите пользоваться штатником и мы проверим - какое торможение работает лучше) И я уверен на 146%, что переторможу т-стопом штатник, какую бы технику не использовали) И уж тем более Пауэр слайдом, который Вы поставили вровень в предыдущем комментарии)