✅ Yamaha YZF-R6 - Турбо 🔥 !

#YamahaR6 #Турбо #Кастом
✅ Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все - напиши мне 👍!
Источник - ragingbiker.ru/
Yamaha YZF-R6 - один из самых известных в мире спортивных мотоциклов, практически эталон в своём классе. При слове «спортбайк» многие сразу представляют себе либо его,
либо его старшего собрата, выступающего в более мощном классе - Yamaha YZF-R1. Но в мире шоссейно-кольцевых мотогонок существуют разные классы, и один из них -
класс мотоциклов с двигателями до 600 куб. см. Вот для него-то и был разработан R6, ставший в итоге в этом классе одним из лучших. Впервые поступив в продажу в 1999 году,
этот мотоцикл быстро стал популярным.Но находятся и те кто хочет на шестисотки иметь мощь литра.Тут естественно не обойтись без турбо нагнетателя!
И конечно же такая модернизация скажется на ресурсе двигателя.
Уступая R1 в мощности,стоковая YZF-R6 не отстаёт от него в технологичности. Тут и форсированный мотор, и чёткая работа КПП, и система управления двигателем, и подвеска с
просто сногсшибательным набором регулировок… Конечно, в большей степени это относится к последнему поколению мотоцикла - с момента начала выпуска он неоднократно
модернизировался, и изменения были серьёзные. Тем не менее, он как был одним из лучших среди 600-кубовых спортбайков, так им и остаётся. Кстати, именно его двигатель
(дефорсированный и перенастроенный) был использован для производства чрезвычайно популярного дорожного мотоцикла - Yamaha FZ-6.
Создавалась Yamaha YZF-R6 для побед на гоночном треке, поэтому двигателю и его характеристикам было уделено самое пристальное внимание. Максимальная мощность на 14500 об/мин
составляет 129 л.с. - более чем впечатляющий показатель , а крутящий момент - 66 Нм.При установке турбины,стоковую мощность можно поднять примернро на 50 л.с.Что в сумме даст
в районе 180 л.с. Да, двигатель YZF-R6 любит высокие обороты, и там, где R1 способен ехать на «низах», R6 уже начинает «задыхаться» и всячески намекать, что неплохо было
бы прибавить оборотов. Это и есть одна из причин, почему в среде мотоциклистов этот спортбайк пользуется славой «бешеной ракеты» - ездить на нём спокойно не очень-то
получается, всё-таки он был создан для гонок, а не для повседневной езды по городу.
Yamaha YZF-R6 - one of the world's most famous sports motorcycles, almost the standard in its class. Under word "sportbike" many immediately imagine either his,
or his older brother, speaking in a more powerful class-Yamaha YZF-R1. But in the world of road-ring motorcycle racing there are different classes, and one of them -
class motorcycles with engines until 600 cubic see Here is for him something and was developed R6, which in end in this class one of the best. First on sale in 1999,
this motorcycle quickly became popular.But there are those who want to sectioti to have the power of a liter.Then of course can not do without a turbo supercharger!
And of course this modernization will affect the resource of the engine.
Inferior to R1 in power, the stock YZF-R6 does not lag behind it in manufacturability. Here and forced the motor, and a clear work the check point, and system governance the engine of, and suspension with
just a stunning set of adjustments... of Course, more of this applies to the last generation of the motorcycle-since the beginning of production, it has repeatedly
was modernized, and changes were serious. However, he was one of the best among the 600-CC sportbikes, and it remains. By the way, it is his engine
(deforced and reconfigured) was used to produce the hugely popular road motorcycle-the Yamaha FZ-6.
Yamaha YZF-R6 was created for victories on the race track, so the engine and its characteristics were given the closest attention. Maximum power at 14500 rpm
is 129 HP-more than an impressive figure, and torque-66 Nm.When installing the turbine, the drain power can be raised approximately 50 HP That in total will give
in district 180 Affairs S. Yes, engine YZF-R6 likes high traction, and there, where R1 capable to go on "bottoms", R6 already is beginning to "suffocate" and y hint, that well was
would add momentum. This is one of the reasons why among motorcyclists, this sportbike enjoys the fame of "mad rocket"-it is not very easy to ride it
it turns out, after all, it was created for racing, not for everyday driving around the city.

[@ragestalive402]

Ямахи - обалденные пушки!

[@МАЛЫШ-з9ш]

ПУШКА ГОНКА

[@ИгорьПреображенский]

Что бы не сказалась на ресурсе двигателя, может кованные поршни кулаки и т.д и увеличить впрыск масла в мотор хотя-бы на 20%

[@Agronom666]

Там с завода везде ковка и клапана титан

[@andrear629]

How many hp do you have with Turbo? Amazing!💯🔝✌😊

[@ИгорьПреображенский]

что бы поставить турбину, нужно что-то делать с цилиндрамии пальцами и т.д я хочу такую поставить на сбр1000рр 2012? в Киеве кто с этим может помочь? или куда-то направить ? я думаю сбр1000 у которого середина сильная, в конце с 9 до 12.5 выстрел просто необходим!

[@user-sh6oy1qe3n]

Получилось...?

[@ИгорьПреображенский]

@@user-sh6oy1qe3n не, глупая идея. В таком моте и так куча мощности, продаю потому что не оседлал )

[@Budivedder]

Nice bike

[@motosnake1261]

Вот незря я выбрал r6

[@boss.6151]

не комфортный же

[@ФахриМаммедли]

Сделайте обзор zx6 r 636 2005 2006 года

[@steezaholic]

That's my bike lol

[@БогданАбдурахман]

КГАМ, олды поймут

[@mankurtmankurt9471]

6 порожень, джиксер лучше, даешь джиксер воздушно маслянный!!!

[@annakovalenko5138]

Сильно преувеличил эталон !!!!
Суза Кавасаки Хонда вот кто постоянно гонки выигрывали!!!

[@nikitakovalenko2012]

Турбины на мотоциклах - нишевая тема

[@andreluizkeppeler1070]

Eeeaaa

[@millernik5429]

А чем Honda CBR 600 RR хуже R6 или это просто языком по жопе?

[@Shini9ami]

В россии CBR на мой взгляд больше распространены. И чем уродовать 600ку проще взять литр.