C'est drôle de revoir des illustration 3D que j'ai réalisé il y a plus de 10 ans encore utilisé dans des reportages Safran :) Merci Elodie pour cette série de reportage intéressant.
C'est très bien de mettre cette pépite française et ce savoir faire complexe en lumière Elodie !! L'immersion dans l'entreprise et la mise en valeur de chaque étape du process jusqu'à l'après vente est très bien menée. Excellent travail !!
Très intéressante! ça nous ouvre les yeux sur les différents métiers techniques au sein du secteur aéronautique! Hâte de voir la prochaine épisode!! Merci Elodie!
Super vidéo! Intéressant de voir un train en détail, en plus j'ai pu reconnaitre des éléments que j'usine dans mon entreprise. Il me tarde de voir la suite!!!
Merci, super intéressant de découvrir la conception d'un train atterrissage et les différents métiers concourant à cette activité. Travaillant dans le monde automotive, je note beaucoup de similarités dans les processus et l'organisation de la conception produit !
Très sympa cette vidéo ! Travaillant dans un centre de réparation des LG en tant qu'usineur , j'ai hate de voir les video de fabrication et de réparation :D
Mes premières amours ! J'y ai travaillé plusieurs années, notamment sur le projet A380. Toujours des vidéos de qualité ! Bravo Elodie. Sinon, en bon français, train d'atterrissage désigne l'ensemble des atterrisseurs (ou jambes) permettant à l'aéronef d'atterrir (comme un train d'engrenage désigne l'ensemble des roues dentées liant deux arbres, ou un train (SNCF) désigne l'ensemble des voitures, un train de bois désigne un ensemble de grumes flottant...). Parler de train avant, train principal est assez inadapté sémantiquement. Il faudrait mieux dire atterrisseur auxiliaire, atterrisseur principal.... En anglais, on parle de undercarriage (train roulant, littéralement châssis inférieur d'une voiture supportant les éléments roulants), ou de Landing Gear. La même confusion est faite avec Main Landing Gear ou Nose landing gear pour désigner des atterrisseurs spécifiques, alors qu'en tout rigueur, Gear est un collectif indénombrable (uncountable), comme equipment par exemple. Il faudrait dire quelque chose comme "piece of gear". On entend aussi nose leg, main leg....
Eh oui le vocable "train" écorche mes oreilles je préfère de loin celui d'atterrisseur ! C'est du moins à cause de mes origines professionnelles ( Sté MESSIER ) et pour avoir participé au calcul du fameux atterrisseur auxiliaire arrière du Concorde , ça date n'est ce pas !
@@francoislambert2873 Ah oui ! De mémoire, l'atterrisseur avant était fait chez MESSIER, tandis que les atterrisseurs principaux ont été conçus chez Hispano. C'était avant le rapprochement.
Merci beaucoup pour ce reportage super intéressant et merci à tous les intervenants pour leurs explications, vivement la suite et encore bravo 👍
Merci beaucoup Thierry!
C'est drôle de revoir des illustration 3D que j'ai réalisé il y a plus de 10 ans encore utilisé dans des reportages Safran :)
Merci Elodie pour cette série de reportage intéressant.
Très intéressant de découvrir cette facette de l’industrie aéronautique…on attends la suite✈️ merci
C'est très bien de mettre cette pépite française et ce savoir faire complexe en lumière Elodie !! L'immersion dans l'entreprise et la mise en valeur de chaque étape du process jusqu'à l'après vente est très bien menée. Excellent travail !!
Très intéressante! ça nous ouvre les yeux sur les différents métiers techniques au sein du secteur aéronautique! Hâte de voir la prochaine épisode!! Merci Elodie!
Merci à vous !
Très intéressant ce reportage sur la naissance d’un train d’atterrissage!
Merci pour cette visite c est super intéressant vivement la suite
Merci beaucoup, c'est très intéressant !
Merci pour ce reportage de qualité. C’est top
Ton contenu est tellement de bonne qualité. Tu as tous mon soutien pour la suite .
Un très grand merci!!
@@passionaeroobonjour, le compte YT de Xavier Tytelman a visiblement été désactivé. Aurais tu des infos sur ce qu'il se passe ?
Super vidéo!
Intéressant de voir un train en détail, en plus j'ai pu reconnaitre des éléments que j'usine dans mon entreprise. Il me tarde de voir la suite!!!
Merci, super intéressant de découvrir la conception d'un train atterrissage et les différents métiers concourant à cette activité. Travaillant dans le monde automotive, je note beaucoup de similarités dans les processus et l'organisation de la conception produit !
Merci à vous !
Vidéo absolument géniale
Merci
C'était trop chouette
Très sympa cette vidéo ! Travaillant dans un centre de réparation des LG en tant qu'usineur , j'ai hate de voir les video de fabrication et de réparation :D
Merci beaucoup !
merciii bcp ,j'espère d'avoir un stage en aéronautique
Mes premières amours ! J'y ai travaillé plusieurs années, notamment sur le projet A380. Toujours des vidéos de qualité ! Bravo Elodie.
Sinon, en bon français, train d'atterrissage désigne l'ensemble des atterrisseurs (ou jambes) permettant à l'aéronef d'atterrir (comme un train d'engrenage désigne l'ensemble des roues dentées liant deux arbres, ou un train (SNCF) désigne l'ensemble des voitures, un train de bois désigne un ensemble de grumes flottant...). Parler de train avant, train principal est assez inadapté sémantiquement. Il faudrait mieux dire atterrisseur auxiliaire, atterrisseur principal....
En anglais, on parle de undercarriage (train roulant, littéralement châssis inférieur d'une voiture supportant les éléments roulants), ou de Landing Gear. La même confusion est faite avec Main Landing Gear ou Nose landing gear pour désigner des atterrisseurs spécifiques, alors qu'en tout rigueur, Gear est un collectif indénombrable (uncountable), comme equipment par exemple. Il faudrait dire quelque chose comme "piece of gear". On entend aussi nose leg, main leg....
Eh oui le vocable "train" écorche mes oreilles je préfère de loin celui d'atterrisseur ! C'est du moins à cause de mes origines professionnelles ( Sté MESSIER ) et pour avoir participé au calcul du fameux atterrisseur auxiliaire arrière du Concorde , ça date n'est ce pas !
@@francoislambert2873 Ah oui ! De mémoire, l'atterrisseur avant était fait chez MESSIER, tandis que les atterrisseurs principaux ont été conçus chez Hispano. C'était avant le rapprochement.
mercii bcp ,j'espère d'avoir un stage en aéronautique
joli médaillon de rafale.
Vidéo très intéressante
Pourquoi mes publicités sont coupées par un reportage sur les trains d'atterrissage 🤔
Beaucoup de problèmes de son dans cette vidéo, c'est vraiment dommage.
Très bon reportage ou l'on découvre une multitude de métiers. Les animations virtuelles t'ont été fournies par Safran ?
Bonjour Willy, merci pour votre message. Exactement !
Reportage excellent, sauf pour le son, la voix est couverte par le fond musical
Certainement logiciel de CAO Catia
Anciennement Messier? çà ne rigole pas sur la technique dans ce métier.
Beau clip publicitaire…