16-й трамвай почав курсувати на Оболонь на рік пізніше 11-го трамваю, в 1976 році. Я вже тоді жив на Оболоні. Потім була плутанина з 16 -м коротким, до Куренівського ринку і на Поділ.
Гадаю трамвай на Володимирський узвіз варто повернути. Але колії покластии посередині дороги з доступом на нього автотраспорту. Далі колії мають йти по Грушевського, як раніше, і завертати у бік метро Печерська. Звісно треба повернути трамвай на Старонаводницьку і на міст Патона. Набережною також можна пустити трамвай -- у місцях нинішніх розв'язок треба налагодити реверсні відтинки руху трамваю -- в обидва боки однією колією. Так, під Поштовою площею є виїзд автомобілів з Володимирського узвозу на Набережне шосе -- можна перетворити його на ревесну колію для трамваю, далі трамвай пандусом підійматиметься на набережну. Реверс можна розповсюдити гадаю на усю ділянку, де зараз алейка. Трамвай зупинятиметься на цій алейці і там буде не дві колії, а одна, але трамвайні вагони треба робити з дверима на обидва боки. Трамваї ммають бути довгі, тому що реверсні ділянки потребують великого інтервалу руху.
Відстань від Подолу до Пішохідного мосту всього 1 км. Отже, цей відтинок запросто можна зробити реверсним і зустрічні трамваї один одному не заважатимуть. Там, де зараз алея з лавочками буде одна колія з зупинкою трамваю. Ну і знову ж таки трамвайні вагони мають бути з виходами на праві і ліві двері для цього.
Боже яке ностальжі) Трамвайне місто) Дивишься і враження що з траваями - дороги ширші були. Навіть взяти Володимирський узвіз. Трамвай прибрали, а ширше не стало) Проспект Соборності... Без притензій, проте загублений один маршрут №26
1:02 те що він їздить до Подільского Тред це не 16,а 16к,ви помилились,тому краще писати оригінальну трассу Конрактова Площа-Героїв Дніпра 16к Тимчасовий Маршрут і після ремонту все повернеться на свої місця
До середини 70-х 27 та 30 трамваї не їхали вулицею Кутузова на відтинку між Цитадельною та Старонаводницькою. Вони заїжджали на територію училища зв'язку (паралельно Кутузова) і рухались його територією. Потім вже маршрут спрямили.
Точно. Трамваи ехали мимо крепостной стены. Стену потом снесли. Трамвай перенесли, когда строили здание Киевского облисполкома на Печерской площади. Трамвай ходил по диагонали между училищем связи и бульваром Леси Украинки за сегодняшним зданием Киевской обладминистрации.
@@АлексейКалашников-с3р якщо мені не зраджує мій же склероз, то Ви трохи помиляєтеся. Давайте разом проїдемо цим шматочком. Рухаємося у сторону Печерського мосту. Ми на вул. московській. Зліва цековські будинки. У районі між Цитадельною та Копиленка трамвайні колії повертають трохи вліво, а дорога - трохи вправо. Трамвай заїжджає на територію училища зв'язку ім. калініна і рухається між навчальними корпусами та гуртожитками (казармами). У тому місці, де наразі основний заїзд до училища (я так думаю, можливо і помиляюсь) зі Старонаводницької, це напротив однієї з Прозорівських башт, колії роздвоялись. 27 та ще якийсь, який прямував на Русанівку, повертали наліво, а 30 повертав направо і майже відразу - наліво і рухався лівою стороною Кутузова до Лесі (31:57). По Лесі він рухався лівою стороною і за Будинком проектів, мабуть в районі будинку 28 пересікав проїжджу частину і рухався посередині бульвару. Тому там і дерева відсутні (наразі вони відсутні і в частині до Печерської площі). На світлинах, зроблених в сторону площі Лесі Українки це добре видно (32:06). Вибачайте за тавтологію слова "рухався"
@@АлексейКалашников-с3р Здається мені, що перенесли трохи раніше. У 1973 Щербицький відкривав пам'ятник Лесі Українці. Здається колії перенесли тоді. під відкриття Але колії територією училища зв'язку я добре пам'ятаю і як перекрили проїзд. Ось він: www.google.com.ua/maps/@50.4292265,30.5428595,3a,51.5y,50.28h,98.34t/data=!3m6!1e1!3m4!1sH8nxAYNJxjrGbEcGLCTHfw!2e0!7i13312!8i6656?hl=uk&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MDkwOS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D Я знайшов супутникові знімки 1966 року. На них чітко видно маршрут через училище. Зайдіть на retromap.ru/151923_z17_50.43275,30.519375 тільки через VPN і виберіть Sat 66. Там все чудово видно
Можна було трамвай з Володимирського узвозу не знімати, а просто рейки посередині дороги покласти, щоб автотранспорт міг заїзжати. Небезпечно чи що? Наприклад я на Подолі, і як мені тоді було дістатися до Печерську? Метро на Поштовій тоді ще не було здається. Замість трамваю пустили "ікаруси", які коптили повітря. Та що я кажу, які ікаруси, зараз там автомобільне гетто і туристам та відпочивальникам пропонується цим усим подихати на прогулянці з Подолу до Печерську.
На рахунок Електриків не можу сказати. Маршрут був такий: Контрактова - Костянтинівська - Оленівська - Промзона біля ГЕС-2. Є фото пульманів на цьому маршруті, але де саме була кінцева встановити складно
Видна любовь к Городу!
В детстве любил изучать справочник Транспорт Киева за 1982 год.
Окрема цікава тема - велика кількість моделей та модифікацій трамваїв! Дякую за єкскурсію в історію! Ще користувався 27-м та 30-м маршрутами!
Колосальна робота! ДЯКУЮ!!!
СУПЕР! Дуже дякую автору, але 16 трамвай з Оболоні почав курсувати у 1979 році. Щира подяка!
16-й трамвай почав курсувати на Оболонь на рік пізніше 11-го трамваю, в 1976 році. Я вже тоді жив на Оболоні. Потім була плутанина з 16 -м коротким, до Куренівського ринку і на Поділ.
Гадаю трамвай на Володимирський узвіз варто повернути. Але колії покластии посередині дороги з доступом на нього автотраспорту. Далі колії мають йти по Грушевського, як раніше, і завертати у бік метро Печерська. Звісно треба повернути трамвай на Старонаводницьку і на міст Патона. Набережною також можна пустити трамвай -- у місцях нинішніх розв'язок треба налагодити реверсні відтинки руху трамваю -- в обидва боки однією колією. Так, під Поштовою площею є виїзд автомобілів з Володимирського узвозу на Набережне шосе -- можна перетворити його на ревесну колію для трамваю, далі трамвай пандусом підійматиметься на набережну. Реверс можна розповсюдити гадаю на усю ділянку, де зараз алейка. Трамвай зупинятиметься на цій алейці і там буде не дві колії, а одна, але трамвайні вагони треба робити з дверима на обидва боки. Трамваї ммають бути довгі, тому що реверсні ділянки потребують великого інтервалу руху.
Відстань від Подолу до Пішохідного мосту всього 1 км. Отже, цей відтинок запросто можна зробити реверсним і зустрічні трамваї один одному не заважатимуть. Там, де зараз алея з лавочками буде одна колія з зупинкою трамваю. Ну і знову ж таки трамвайні вагони мають бути з виходами на праві і ліві двері для цього.
Very nice, like
Боже яке ностальжі)
Трамвайне місто) Дивишься і враження що з траваями - дороги ширші були. Навіть взяти Володимирський узвіз. Трамвай прибрали, а ширше не стало) Проспект Соборності...
Без притензій, проте загублений один маршрут №26
26-го не було в 65 році. Він зник в 1954, а потім з'явився аж у 1987
1:02 те що він їздить до Подільского Тред це не 16,а 16к,ви помилились,тому краще писати оригінальну трассу Конрактова Площа-Героїв Дніпра
16к Тимчасовий Маршрут і після ремонту все повернеться на свої місця
До середини 70-х 27 та 30 трамваї не їхали вулицею Кутузова на відтинку між Цитадельною та Старонаводницькою. Вони заїжджали на територію училища зв'язку (паралельно Кутузова) і рухались його територією. Потім вже маршрут спрямили.
Точно. Трамваи ехали мимо крепостной стены. Стену потом снесли.
Трамвай перенесли, когда строили здание Киевского облисполкома на Печерской площади. Трамвай ходил по диагонали между училищем связи и бульваром Леси Украинки за сегодняшним зданием Киевской обладминистрации.
@@АлексейКалашников-с3р якщо мені не зраджує мій же склероз, то Ви трохи помиляєтеся. Давайте разом проїдемо цим шматочком.
Рухаємося у сторону Печерського мосту. Ми на вул. московській. Зліва цековські будинки. У районі між Цитадельною та Копиленка трамвайні колії повертають трохи вліво, а дорога - трохи вправо. Трамвай заїжджає на територію училища зв'язку ім. калініна і рухається між навчальними корпусами та гуртожитками (казармами). У тому місці, де наразі основний заїзд до училища (я так думаю, можливо і помиляюсь) зі Старонаводницької, це напротив однієї з Прозорівських башт, колії роздвоялись. 27 та ще якийсь, який прямував на Русанівку, повертали наліво, а 30 повертав направо і майже відразу - наліво і рухався лівою стороною Кутузова до Лесі (31:57). По Лесі він рухався лівою стороною і за Будинком проектів, мабуть в районі будинку 28 пересікав проїжджу частину і рухався посередині бульвару. Тому там і дерева відсутні (наразі вони відсутні і в частині до Печерської площі). На світлинах, зроблених в сторону площі Лесі Українки це добре видно (32:06).
Вибачайте за тавтологію слова "рухався"
@@АлексейКалашников-с3р Здається мені, що перенесли трохи раніше. У 1973 Щербицький відкривав пам'ятник Лесі Українці. Здається колії перенесли тоді. під відкриття Але колії територією училища зв'язку я добре пам'ятаю і як перекрили проїзд. Ось він:
www.google.com.ua/maps/@50.4292265,30.5428595,3a,51.5y,50.28h,98.34t/data=!3m6!1e1!3m4!1sH8nxAYNJxjrGbEcGLCTHfw!2e0!7i13312!8i6656?hl=uk&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MDkwOS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
Я знайшов супутникові знімки 1966 року. На них чітко видно маршрут через училище.
Зайдіть на retromap.ru/151923_z17_50.43275,30.519375 тільки через VPN і виберіть Sat 66. Там все чудово видно
30 маршрут - на місці розворотного кільця біля Печерського моста звели будинок (бул. Лесі Українки 36), після чого кінцева стала тупіковою
Можна було трамвай з Володимирського узвозу не знімати, а просто рейки посередині дороги покласти, щоб автотранспорт міг заїзжати. Небезпечно чи що? Наприклад я на Подолі, і як мені тоді було дістатися до Печерську? Метро на Поштовій тоді ще не було здається. Замість трамваю пустили "ікаруси", які коптили повітря. Та що я кажу, які ікаруси, зараз там автомобільне гетто і туристам та відпочивальникам пропонується цим усим подихати на прогулянці з Подолу до Печерську.
Дякую за обидві частини!
А де знаходилась та ГЕС-2?
Зараз це - Станція теплопостачання № 2 (СТ-2). Раніше ГЕС-2, ТЕЦ-2 або КРЕС
@@Kyiv_history тобто той трамвай ходив по Електриків, що від Контрактової?🤔
На рахунок Електриків не можу сказати. Маршрут був такий: Контрактова - Костянтинівська - Оленівська - Промзона біля ГЕС-2. Є фото пульманів на цьому маршруті, але де саме була кінцева встановити складно
А де 17 і 18 маршрути?
їх не було в 1965 році