보면서 또 얘기 할게 생기는데 연료탱크는 원가절감보다 기존 연료탱크 그대로 들어가서 그럴겁니다 기존에 언급하신 ㄷ자 탱크 한쪽 보조펌프 절감위해서라는데 기존 dm과 프라임은 저위치에 중통이 달려있었습니다 연료탱크 기존 사출 재사용을 위해서 그대로 간것이구요 중통이 뒤로 옮겨졌지요 다른 suv 소렌토 투싼 스포티지처럼 직관으로 쫙 빼서 후단에 소음기 하나 다는 형식입니다 차라리 dm이나 프라임 모델 가져다 놓고 비교를 하지 이건 뭐 전세대 모델 지식이 전혀 없으시니 원가절감이니 뭐니 (기존 금형 그대로 사용이니 원가절감이라고 할수도 있긴합니다) 안좋은쪽으로 얘기하시니 리뷰의 정보력이 상당히 떨어집니다 나름 제목이 하체살펴보기인데 이건뭐..... 530d하고 비교하고 있으니 하체 셋팅이야 올뉴소렌토와 같은 샤시 사용하니 크게 개선된건 찾기 힘들고 유로6 dpf+scr방식으로 변경된 국산 최초 suv인데 dpf형상 바뀌고 용량커진건 다 빼먹고 세로형에서 변경된 현재 dpf형상의 장단점으로 추측 하는 언급도 없네요 방열판처럼 생긴건 도징인젝터라는 놈이네요 gsw에만 들어가도 쉽게 알수 있는데 편집을 하는 시스템인데 검색을 해보고 어떤 부품이라고 영상을 찍는게 더 나을거 같습니다 한번 알아봐야겠네요 하고 끝이면 알아본뒤에 다시 무슨 부품입니다 영상올리는건 아니잖아요
끝까지 보고 댓글 또다는데 크게 변경된게 왜 2가지인것인가 scr과 미션 dpf 엔진그자체를 제외한 배기가스 부품과 엔진의 파트너 미션이 바뀌었는데..... 앞전 댓글은 영상 중간중간 보고 댓글 달은거지만 진짜 마지막 리어 브레이크 솔리드 타입하고 벤틸 타입 2가지로만 언급하신게 매우 아쉽습니다 개인적으로 예전 에픽에서 처럼 풀체인지 모델은 구형 모델을 함께 두고 리뷰해주시면 좋겠습니다 진폭감응형 댐퍼는 프라임모델에도 들어갔습니다 개선이 되면 되었지 새로 추가가 된게 아니란 말입니다..... epb도 기존에는 디스크 하우징 내부에서 잡아주는 형식이라 캘리퍼와는 별개였는데 캘리퍼 일체형으로 바뀌었고 이런 형상의 경우 단점이 디스크를 규격화 시켜 제조 단가를 낮출수는 있으나 과격한 급브레이크나 주행 직후에 전자파킹으로 디스크 잡게 되면 열변형의 위험이 높은걸로 알고 있는데... 하체 겉핱기 수준입니다 dm타는 사람이라 제 차량에 관심이 많기에 얄팍한 잡지식수준이지만 이영상을 보시고 부족하신부분 제글참고 하셨으면 좋겠네요
8:18 CV 조인트의 댐퍼의 역활은 운전석 쪽에 달릴수도 있고, 조수석쪽에 달릴수도 있습니다. 댐퍼의 역활은 NVH를 줄이기 위한 목적으로 적용여부를 검토하는게 일반적이나.. 댐퍼가 달리고 안달리고는 특정 RPM 에서 유난히 CJ조인트 자체의 진동이 높아 질수 있는데, 그것을 댐퍼를 설치를 해서 잡아주는 역활을 합니다. 혹여나 댐퍼가 달리면 진동을 잡아주고, 댐퍼가 안달린다고 진동이 심한것은 아닙니다. 혹시나 시청자 분들이 오해할까봐 말씀드려요
오늘도 영상 정말 잘 봤습니다! 역시 영상 퀄리티는 모트라인이 최고죠! 다만 한가지 말씀드리고 싶은 부분은, 하체 영상에서 서스팬션 구조를 좀 더 자세히 보여주셨으면 합니다. 예전에 노사장이 촬영할 때 영상들은 서스팬션 구조를 그래도 구체적으로 보여줬던 것 같은데 언제부터인가 서스펜션 구조의 설명은 많이 줄어든 것 같습니다. 사실 노사장을 좋아하진 않지만, 서스팬션 구조는 그래도 열심히 보여주려고 했던 것 같습니다. 그래서 그랜저 IG 때 아무도 알려주지 않았던 후륜 서스펜션 구조가 바뀐 것을 노사장은 지적했었죠. 그렇기 때문에 이 부분을 조금 더 설명해주셨으면 합니다. 그리고 하체 부분도 같은 가격대의 차량 대비 하체가 어느정도 수준으로 되어 있는지 비교설명도 해주셨으면 합니다. 이 부분 역시도 노사장이 좀 잘했던 부분이죠. 비교를 하면서 설명을 하니 집중이 더 잘 됐습니다. 아마도 이런 부분 때문에 요즘 하체 영상이 내용 자체는 상당히 훌륭해도 과거에 비해 주목을 이끌어내는데 있어서 다소 떨어지는 것 같습니다. 저는 지금 모트라인 리뷰가 과거 노사장 때 보다 비교할 수 없을 만큼 발전했다고 봅니다. 그래도 노사장이 잘 했던 부분은 좀 이어 받을 필요도 분명 있어서 이렇게 몇자 적어봤습니다. 그럼 앞으로 계속 건승하시길 기도하겠습니다!!화이팅!!
궁금한 게 있습니다 각관과 중공봉의 비틀림강성의 차이는 면적관성모멘트의 크기차이로 인해 발생하는거 아닌가요? 그리고 중공봉을 사용한 이유는 계산해보진 않았지만 면적대비 중공봉의 면적관성모멘트의 크기가 커서 중공봉을 사용한거 같은데... 또한 해당 내용 설명하실때 그림에서 힘의 방향도 틀린 것 같습니다. 이 부분은 확인 바랍니다.
![싼타페 2.2 디젤 하부 구조 분석 부분 변경인데도 [플랫폼]까지 싹 다 바꿨다던데?](http://i.ytimg.com/vi/fR5N8Zd6rZk/mqdefault.jpg)
![현대 싼타페 R2.2 e-VGT 4WD 2018 시승기 4K [오토뷰]](/img/1.gif)
비샥사장님? 무튼 처음과달리 이제 여유로워지셔서 그런가 장난끼있으면서도 설명해주시는게 좋아요~~
노사장 면허 취소되면
난 진짜 모든걸 걸고
모트라인과 재밌게 놀아줌!
얼마나 재밌는지 함께 놀아 봅시다.
인터쿨러는 원래 dm도 세로형입니다 ㄷㄷㄷ 국산차 전문 업체는 아닌가보네요 그리고 레일압은 dm에서 프라임으로 넘어오면서 2000bar로 향상되었으며 인젝터가 바뀌었지요 피에조 인젝터에서 솔레노이드 인젝터로 바뀌고 레일압 좀더 높아졌습니다 피에조 인젝터가 단가도 비싸며 구조적으로 더 좋으나 솔레노이드 인젝터의 단점을 보완한 개선형 인젝터라고 알고 있습니다 tm은 잘 모르겠으나 기존 프라임엔진 그대로 갔을 가능성이 높습니다
dpf는 scr타입으로 변경되면서 dpf용량도 약간 커졌으며 형상 자체도 바뀌었습니다
브레이크 시스템은 기존 프론트 2p 리어 1p에서 tm 프론트 대용량1p 리어 1p가 되었으며 리어 브레이크의 경우 전자파킹이 캘리퍼에서 잡아주는걸로 바뀐걸로 아네요
이상 dm타던 차주입니다
김기민 좋은 답변 도움 되었네요 감사합니다
보면서 또 얘기 할게 생기는데 연료탱크는 원가절감보다 기존 연료탱크 그대로 들어가서 그럴겁니다 기존에 언급하신 ㄷ자 탱크 한쪽 보조펌프 절감위해서라는데 기존 dm과 프라임은 저위치에 중통이 달려있었습니다 연료탱크 기존 사출 재사용을 위해서 그대로 간것이구요 중통이 뒤로 옮겨졌지요 다른 suv 소렌토 투싼 스포티지처럼 직관으로 쫙 빼서 후단에 소음기 하나 다는 형식입니다
차라리 dm이나 프라임 모델 가져다 놓고 비교를 하지 이건 뭐 전세대 모델 지식이 전혀 없으시니 원가절감이니 뭐니 (기존 금형 그대로 사용이니 원가절감이라고 할수도 있긴합니다) 안좋은쪽으로 얘기하시니 리뷰의 정보력이 상당히 떨어집니다 나름 제목이 하체살펴보기인데 이건뭐..... 530d하고 비교하고 있으니
하체 셋팅이야 올뉴소렌토와 같은 샤시 사용하니 크게 개선된건 찾기 힘들고 유로6 dpf+scr방식으로 변경된 국산 최초 suv인데 dpf형상 바뀌고 용량커진건 다 빼먹고 세로형에서 변경된 현재 dpf형상의 장단점으로 추측 하는 언급도 없네요
방열판처럼 생긴건 도징인젝터라는 놈이네요 gsw에만 들어가도 쉽게 알수 있는데 편집을 하는 시스템인데 검색을 해보고 어떤 부품이라고 영상을 찍는게 더 나을거 같습니다 한번 알아봐야겠네요 하고 끝이면 알아본뒤에 다시 무슨 부품입니다 영상올리는건 아니잖아요
끝까지 보고 댓글 또다는데 크게 변경된게 왜 2가지인것인가 scr과 미션 dpf 엔진그자체를 제외한 배기가스 부품과 엔진의 파트너 미션이 바뀌었는데..... 앞전 댓글은 영상 중간중간 보고 댓글 달은거지만 진짜 마지막 리어 브레이크 솔리드 타입하고 벤틸 타입 2가지로만 언급하신게 매우 아쉽습니다
개인적으로 예전 에픽에서 처럼 풀체인지 모델은 구형 모델을 함께 두고 리뷰해주시면 좋겠습니다
진폭감응형 댐퍼는 프라임모델에도 들어갔습니다 개선이 되면 되었지 새로 추가가 된게 아니란 말입니다.....
epb도 기존에는 디스크 하우징 내부에서 잡아주는 형식이라 캘리퍼와는 별개였는데 캘리퍼 일체형으로 바뀌었고 이런 형상의 경우 단점이 디스크를 규격화 시켜 제조 단가를 낮출수는 있으나 과격한 급브레이크나 주행 직후에 전자파킹으로 디스크 잡게 되면 열변형의 위험이 높은걸로 알고 있는데...
하체 겉핱기 수준입니다 dm타는 사람이라 제 차량에 관심이 많기에 얄팍한 잡지식수준이지만 이영상을 보시고 부족하신부분 제글참고 하셨으면 좋겠네요
정보를 알고 싶어서 봤던 방송인데 정보보다 말빨방송이라 그동안 안 봤는데 지금에서야 정상적인 정보를 듣을수 있겠네요 힘내세요 노사장 좋아서 보신분도 있겠지만 정보나 차량을 설명을 듣고 싶어 모토라인을 시청한 사람들도 많이 있습니다
노모씨보다 진행이 훨씬 매끄럽고 노모씨처럼 어줍잖게 설레발치지 않으셔서 리뷰에 집중이 잘됩니다! 응원합니다!!
응원합니다.
좋은 리뷰 잘 보고 있습니다
용기 잃지 않으시길....
8:18 CV 조인트의 댐퍼의 역활은 운전석 쪽에 달릴수도 있고, 조수석쪽에 달릴수도 있습니다.
댐퍼의 역활은 NVH를 줄이기 위한 목적으로 적용여부를 검토하는게 일반적이나..
댐퍼가 달리고 안달리고는 특정 RPM 에서 유난히 CJ조인트 자체의 진동이 높아 질수 있는데, 그것을 댐퍼를 설치를 해서 잡아주는 역활을 합니다.
혹여나 댐퍼가 달리면 진동을 잡아주고,
댐퍼가 안달린다고 진동이 심한것은 아닙니다.
혹시나 시청자 분들이 오해할까봐 말씀드려요
차분하고 안정감있는 설명 감사드립니다.
모트라인 응원합니다
윤대표님 까만옹의 진실성을 지지합니다
하체 후리기 항상 재미있게 보고있어요
사장님 정말 지식이 상당합니다
ㅎㅎㅎㅎ보기좋소 안좋은일 있는중에도 이렇게 꼬박꼬박 영상올리니 잘볼게요 ~ 윤보살
잘 봤습니다^^ 항상 좋은 영상 감사합니다
지금의 모트라인이 최고의 모트라인입니다.
힘든 시기지만 잘 견뎌내시고, 더욱더 성장하고 사랑받는 모트라인이 되길 바랍니다.
진실은 언젠가 밝혀지게 되어 있습니다. 흔들리지 마시고 묵묵히 앞으로만 나아가시길 바랍니다.
항상 재미있게 잘보고 있습니다.
지금 이모습이 너무 보기 좋습니다.
난 양쪽이 주장하는 동영상을 모두 들어본 결과 천박한 입놀림의 동갑내기 노씨보다는
여기 모트라인측의 주장을 지지한다. 비록 아무런 금전적 이해관계도 없는 일개 시청자에 불과하지만...
잘 보고갑니다~👍
그냥 리뷰나 봅시다
넹...
양혜모 아 자꾸 물타기
꼭 그렇게 댓글을 달아야만 속이 후련했냐!!
노빠들이 몇명이 보이네
간만에 국산차군요! 잘보겠습니다 ㅎㅎ 늘 응원합니다
드디어 기다리던 차 리뷰네요. 구입을 할까 말까 고민중이라 ㅎㅎ
굉장히 유익하네요!!
흥해라 모트라인!!
힘든 상황에도 꿋꿋히 고생이 많습니다.
영상 잘보고 있습니다^^ 힘내십시오
선좋아요 후 시청. 모트라인 사랑해용
항상 재밋게 보고 있습니다. 수입차 뿐만 아니라 이번처럼 대중적인 국산차도 많이 리뷰해 주세요~ 화이팅!
주행리뷰는 검둥형이 하체는 성로형님으로 구분되서 하시니 질리지 않고 좋습니다.
성로형 하체고수 가즈아~~!!!
인터쿨러는 싼타페 더스타일 r엔진 초기부터 세로형이 었습니다.
가로형은 d엔진 2.2까지 cm까지 입니다.
오오오오 하체 리뷰 깔끔하네요...괜한 잡소리 허세 없이 좋네요.
항상 잘보고 있습니다~ ! 모트라인 화이팅~!
싼타페 디젤 리뷰 감사합니다. 제가 보고싶었던 거에요!.. 모트라인 번창하십쇼~ 혹시 될수 있으면 싼타페 가솔린 리뷰 부탁드립니다.~
항상 응원합니당😍
처음에 윤대표 나왔을때 짜증내는 말투로 방송할때가 엊그제 같은데,, 이젠 정말 전문가처럼 잘하는게 보여서 방송보기가 편해졌어요 항상 응원합니다.
수준이 정말 많이 올라갔네요. 많이 배우고 갑니다. 잘 봤습니다.
술안주거리가 아니라 배울거리를 원해서 여기를 선택했습니다.
비샥사장님을 보면 잘 선택한 것 같습니다.
영상 감사합니다.
모트라인 화이팅~♡
항상 재밋게 보고있습니다
몸과 마음 많이 지치셨을텐데 항상 웃으며 방송하시는 모습이 너무 보기 좋습니다.
항상 응원하겠습니다
윤보살님 오늘하루도 잘풀리게 해주세요~
원래 유툽 구독같은거 안하고 보는 사람인데 이번에 모트라인 구독 눌렀습니다. 햄토리님 파이팅~
감사히, 잘 보고있습니다.
윤대표님 웃으시는 모습 보기 좋네요 힘내세요^^
잘 봤습니다!!! 힘내고 쭉 직진하세요!!
궁금했던 차인데 하체리뷰 잘 봤습니다ㅎ
사장님 지식이 정말 많으시네요~ 많이 배우고 갑니다!!!
잘보겠습니다.흥해라 모트라인~
비쇽 사장님 낮에 녹화하니까 웃으면서 하네요 말도 빠르고
윤대표님 화이팅!!! 정의는 이긴다. 앞으로 승승장구하세요.
항상 즐겨 보고 있습니다. 닛산 알티마도 한번 후리기 해주세요~
하체리뷰는 노보뭐시기 보다 모트라인 좋네요. 전문가님 신뢰감이 가요.
윤대표가 그냥 해도 되겠네요.
점점 잘하는게 보여서 그 노리꾼 지워도 될듯
모트라인이름으로 올린 노리꾼영상은 모트라인 마음대로다.
김네모네모 그보다도 JTBC에서 전에 시승하시던 분 영상으로 모트라인에도 큰 타격이 있을 수 있어요 그리고 거짓말을 잘하고 말을 잘 바꾸는 사람이라 모트라인측에서 시켜서 했다고 할수도 있고요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ존나티남
조용한 리뷰가 좋네요 ㅋㅋ 힘내세요
선댓글 후 감상!
윤대표님 화이또~
응원합니다!!! 잘볼께요!
광고 안 건너뛰고 다 봤습니다. 모트라인 화이팅!!!!
비쇽 사장님 지식이 진짜 상당하네요 ...;;
나도 저렇게 한분야에서 전문가이고싶다... 막힘없이 술술나오시네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
기루짬 극인정...진짜 섹시함
뇌섹남 같아효
윤대표님 홧팅입니다 잘보겠습니다
항상 잘보고 가요!!!!!!!!!
좋은영상 고마워요 잘볼께요!
이번 사태를 계기로 윤대표님 팬이 되었네요 ㅎㅎ 화이팅입니다!
잘 보고있습니다 힘내세요
그래 싸워서 모해
어차피 사람들은 누구 잘못인지
가늠하는데 그냥 우리는 웃고 리뷰보고
전보다 더 즐거우면 되는거지
더 보란듯이 재밌는 컨텐즈 부탁해요
화이팅!!!
역시 사장님 물리전공이라 그러신지 설명 맛깔나게 잘하시네~ 잘 보고 갑니다
억울하고 힘들고 고단한 시간은 곧 지나갈겁니다! 멘탈 꼭 부여잡고 지금처럼 앞으로 앞으로 나아가주세요!! 항상 응원하고 더 발전할 모트라인 기대합니다:)
역시 낮이라 그런지 사장님 얼굴이 달라보이네요
말씀도 잘하시고 금요일 기대됩니다
윤성로랑 비샥사장님이랑 둘이 친해진 느낌이 확 오는 하체 살펴보기 둘이 캐미 좋네 ㅋㅋ
잘봤어요! 흥해라!
오늘도 영상 정말 잘 봤습니다! 역시 영상 퀄리티는 모트라인이 최고죠!
다만 한가지 말씀드리고 싶은 부분은, 하체 영상에서 서스팬션 구조를 좀 더 자세히 보여주셨으면 합니다. 예전에 노사장이 촬영할 때 영상들은 서스팬션 구조를 그래도 구체적으로 보여줬던 것 같은데 언제부터인가 서스펜션 구조의 설명은 많이 줄어든 것 같습니다. 사실 노사장을 좋아하진 않지만, 서스팬션 구조는 그래도 열심히 보여주려고 했던 것 같습니다. 그래서 그랜저 IG 때 아무도 알려주지 않았던 후륜 서스펜션 구조가 바뀐 것을 노사장은 지적했었죠. 그렇기 때문에 이 부분을 조금 더 설명해주셨으면 합니다.
그리고 하체 부분도 같은 가격대의 차량 대비 하체가 어느정도 수준으로 되어 있는지 비교설명도 해주셨으면 합니다. 이 부분 역시도 노사장이 좀 잘했던 부분이죠. 비교를 하면서 설명을 하니 집중이 더 잘 됐습니다. 아마도 이런 부분 때문에 요즘 하체 영상이 내용 자체는 상당히 훌륭해도 과거에 비해 주목을 이끌어내는데 있어서 다소 떨어지는 것 같습니다.
저는 지금 모트라인 리뷰가 과거 노사장 때 보다 비교할 수 없을 만큼 발전했다고 봅니다. 그래도 노사장이 잘 했던 부분은 좀 이어 받을 필요도 분명 있어서 이렇게 몇자 적어봤습니다. 그럼 앞으로 계속 건승하시길 기도하겠습니다!!화이팅!!
와 싼타페다!!! 이거 진짜 기다렸는데.
궁금한 게 있습니다 각관과 중공봉의 비틀림강성의 차이는 면적관성모멘트의 크기차이로 인해 발생하는거 아닌가요? 그리고 중공봉을 사용한 이유는 계산해보진 않았지만 면적대비 중공봉의 면적관성모멘트의 크기가 커서 중공봉을 사용한거 같은데... 또한 해당 내용 설명하실때 그림에서 힘의 방향도 틀린 것 같습니다. 이 부분은 확인 바랍니다.
방청하면서 하얀색 실리콘 같은건 쏘다가 마는건가요?
쏘다가 마는건 단가나 인건비때문은 아닌거 같은데
필요없는데다가 많이쏘고 노출된데는 쏘다가 말고 그러는건
검수를 안하거나 제조공정을 관리안하거나 작업자의 숙련도가없는 거라고 밖에 볼수업는 거 같은데...
여러리뷰를 보고있지만 저건 항상 리뷰하시는분들이 맹비난하는 부분이던데.
귀족노조라 시키는데로 일안하나요?
응원해요!!!
첨부터 잘하는 사람이 어딨음!!! 하다보면 점점 느는거지머... 성로씨 점점 진행이 매끄러워지고 괜찮아지구만머... 일단은 기존꺼 잘다지고 나중에 점점 늘려도 될듯!!! 파이팅합시다!!!
잘 봤습니다. 화이팅!
모트라인 댓글 첨 단다
최근 이러쿵저러쿵 말들이 많은데
그래도 이렇게 좋은 영상이 올라오니 반갑네요
모트라인 격하게 응원합니다
모트라인 평생 구독 가겠습니다~
궁금했던 차인데 차보다 머리스타일이 인상적임. 포마드 제품 뭐쓰시나용ㅋㅋ
햄토리형. 까만형 또치감독님 비샥사장님 에픽사장님 모두 대박나세요 항상 응원합니다♡♡
윤대표님 힘내세요. 잘보겠습니다.
응원!!!
잘보고 잇어요 계속 힘내시고요
역시 믿고봅니다.
윤대표의 방송 실력이 나날이 발전하고 있군요 ^^
윤대표님 힘내세요 응원합니다!!!!
힘내세요~~ 화이팅입니다.
차체에 옅은갈색은 아연층이아닌 전착도장입니다 BIW만들고나면 전착용액에 차체를 담그기때문에 강판이 실제로 들어나진읺아요
응원합니다 !! 번창하세요!!!
응원합니다~!!
모트라인 이제 흑풍이 지나갔으니~ 힘내시고~ 양질의 커뮤티니 만드는데 힘써주세요~^^ 모트라인~!! 까만형~!! 화이팅~^^
응원합니다
윤대표님 리뷰 잘하시네요 응원하고 갑니다
영상은 꼭 볼께요 화이팅하세요^^
햄토리.. 까만행님.. 또치 감독님...^^
임직원분들..^^ 좋은영상 감사드립니다!
좋은 정보 감사합니다
응원할께요.~~ ^^*
광고하는 철분저격수 어떤가요??
철분제거제 사려고 하는데 정말 좋은 제품인지 궁금하네요.
모트라인 항상 응원 합니다.. 아잣~!!
윤보살님 멘탈다시잡고 가즈아~~~!!
꾸준한 리뷰부탁드리고 윤대표님 지지합니다 화이팅
자극적으로 흥미를 유발했다면 이제는 공신력으로 흥미를 드높이고 있네요. 모트라인 노사장지분 사주고 싶지만 내가 현찰이 없다는게 함정... 모트라인 흥하세요...
성로형 열심히해서 4억이아니고 10억회수하는날까지 힘내요
점점 말을 잘하시네요 ㅋㅋ 굳굳
해명자료는 신의한수였다.
노사기구독 취소하고 안봄 윤대표 흥해라!
구독했습니다!
윤대표님 힘내시고...성공 기원합니다