Suveränt jobbat! Det fina med ert sätt att jobba är att ni tar hänsyn till hela drivlinan och inte bara jagar Max effekt utan tanke på att saker skall hålla. Hatten av säger jag till er! 🎩👍😀👍
Imponerande! Alltid gillat era tjänster och mjukvaror! Uppgraderade min GOLF 1.8TSi för ett antal år sen med ert PPC trim sen och det gjorde stor skillnad!
Jättekul! Har funderat på å köpa femcylindrig D4 sedan ni lagde upp videoen kring stage 3. Nu kommer jag helt säkert fortsätta! 😍 Dock skulla det varit roligt at se lite accelerationsvideoer från instrumenthuset. Hållar tummarna for Steg 4 👌
@@miljororforsprakpartiet290 det är för visso sant, men spelar mindre roll i detta sammanhanget. 190hk diesel rör på sig tillräckligt bra för att göra omkörning.
Det mest slående, och viktigaste här, är ju att han konstaterat att det ger 0 ökning att ta bort DPF och EGR. Kan alla "motorentusiaster" ta till sig det?
Tror de flesta tar bort dem när de börjar strula i.o.m. nya dpf:er är så dyra men ja, riktig bullshit med "EGR delete - massive power gains"... Lite som sportluftfilter, enda faktiska skillnaden är kanske att de ser coolare ut och mycket mer sand och damm in i motorn.
@@MrNeutross Mer insugsljud är nog den huvudsakliga anledningen. Ofta tvättbara så man slipper byta. Sen ska de ge mer om de får kylningen, en klumpig luftburk kanske inte går att placera var som helst. Men som du antyder, i normalfallet är sportluftfilter +/- noll eller t.o.m. kontraproduktivt.
@@miljororforsprakpartiet290 det är sant. Luftburken är dock ganska kul exempel på kontraproduktivitet. Många nyare bilar har luft burk med kallluftsinsug. Folk ser dessa och tänker "ah, den där plastburken stryper söker 10hp" och sätter på ett konfilter ist vilket i praktiken ger en ett "hot air intake" som faktiskt minskar effekt en aning
Hello. I have to say I love your content very much. I plan on getting the 2013 V40 T5R and was wondering if you already have the tuning kit for it because as soon as it arrives I plan on tuning it.
Have you ever used a Limited Slip Differential? I`m also owner of a S60 D4 FWD- manual transmission-1 Stage, there is lack of traction with the free differential, any suggestion for an LSD ?
Jättefina och intressanta videos! Jag söker optimering till min Mercedes GLA 250 4 matic 2018 så finns där den inte med utan 2017 finns en 250 kan det vara denna som allt passar 🤔 😀
Låter intressant. Detta var ju en D4 årsmodell vet ej. Men är inte denna väldigt lik en s 60 D5 Fwd, aut, original 215 hk och på sitter ett BSR chip som skall lev 283 hk så min fråga är : Kommer dessa modifieringar passa denna oxå ?
I have a V60 D4 190HP 5 inline 2.0L engine... what parts should i change if i wanna do a stage 1 on it? Also to be sure that nothing will break cuz it's my daily car also.
Very impressive numbers. I understand this is only possible for the automatic gearbox. Are you using the 6 speed geartronic and is this gearbox handling the improved torque and power well?
The TF80 gearbox used in 2012 and newer volvos (the TF80 2nd generation) can easily handle more than this if you fit a bigger oil cooler and a Level10 valvebody, Aisin Warner rates these transmissions for 500nm but thats a real understatement for the 2nd gen ones. Check out Built For Speed on youtube, he is building an S60 T6 that is really pushing the limits of the TF80.
Roligt att se även volvos dieslar börjar röra på sig! Sitter själv med 215hk versionen (D5-2012) men med manuell låda så jag har väl tyvärr en koppling som inte vill vara med på såna här roligheter! Hur ser era tankar/lösningar på detta med koppling som inte hänger med? Mvh Roger
Det finns tyvärr alldeles för få manuella bilar för att vi ska göra en djupdykning i det ämnet men vad jag förstår så finns det flera företag som erbjuder just solitt svänghjul och uppgraderade kopplingar.
Habe genau den V60 D4 AWD 181PS mit BSR Stage 4 338PS und 575Nm ! Hatte vorher Rica Stage 2 angepasst 275Ps 540Nm. Im Alltag fand ich es interessanter da schon ab 1200u/min viel Drehmoment anlag. Ich verstehe das das Material geschont werden soll aber die typische Diesel Anfahrschwäche passte bei Rica besser aufs Getriebe. Bin gerne bereit Nachfragen zu beantworten!
Hallo Peter, hast du deinen V60 noch? Habe mir einen D5 AWD mit 215PS gekauft und wäre sehr interessiert an Stage 4 von BSR. Vllt könntest du mir ein paar Fragen beantworten?
Hi! Good number of power and torque. But what about "shit" gearbox ASIN TF80-SC (81)? Only internal oil filter, no good cooling, friction disc to soft for holding 600nm.
Om man är intresserad av fräsning av kompressorhus är det något ni kan fixa eller måste man vända sig till någon annan? Bra video, överväger stark att köpa en just sådan bilmodell pga denna video 😊
Inte dåligt med effekt 👌 vad har ni i avgastemp vid den effekten? Vad för laddtryck? Sen har jag alltid hört att har man över 150grader ut från kompressorhuset på en diesel så är turbon redan då för liten🤔
Hei. Jeg har en XC70 2012 med D3 som er Polestar optimeret hos Volvo i Uddevalla. Den gir nå 215hk, samme som D5. Bilen er gått 284.000 km og alltid servat og stelt med. Den har Automat kasse. Jeg har lyst på steg 3 sats på den. Ser dere noen problemer med tanke på km stand?
Hej! Imponerande prestanda ni fått till!! Hur klarar standard automatlådan och bromsar den kraftiga effektökningen? Jag tänker att även dessa behöver förstärkas?
Vi har redan optimeringar för många transportbilar. Hittar du inte din bilmodell i listan bsr.se/trimsatser så skicka gärna ditt regnr i BSR support bsr.se/support så kollar vi! 👍
Det var inte illa, bra jobbat! Vad är det som gör att man inte kan ha högre effekt på den nyare 4-cylindriga VEA-motorn? Jag kör Steg 1+ i min V60 FWD som ger bra knuff, men det hade ju varit trevligt med det som finns till motsvarande D4 AWD.
Den kommer vi att ge oss på härnäst. VEAn har vi hundratals timmar i testcellen men det öppnas ständigt nya möjligheter. Håll koll på vårt nyhetsbrev och på Facebook! 👍💪😅
Det finns redan lösningar för att själv trimma sin MPS, som dessutom är mer öppna med variablar och diagnosfunktioner. Går att göra så gott som vad som helst med dom. Kolla upp Versatuner och Accessport. Finns MPSer med över 800hk idag =) Min 400hk+ MPS6 är till salu om du är intresserad ;)
Ni tar aldrig upp priserna! Är intresserad men snälla skriv vad det kommer kosta ca.. även om du är osäker så säg på ett ungefär.. känns rätt meningslöst annars.. hittar ingen info på er hemsida om det.. Sen undrar jag om ni har steg 3 till en Mercedes c 220d ? Har optimerat den endast. mvh
Vi har medvetet skippat ”sälj snacket” med priser och sånt i denna videon. Hittar du inte din bil bland våra trimsatser bsr.se/trimsatser så skicka gärna ditt regnr till vår support så svarar vi dig så fort vi kan bsr.se/support
En skicklig bilförare kan göra omkörningar med lite hästkrafter. Jag har en Nissan Micra på 80 hästkrafter och jag har gjort massor av omkörningar. Tag kontakt med en körskola så lär dom er. 👍
Kul! Har dock lite följdfrågor gällande era presenterade siffror. I inledningen av avsnittet så sa du att ni mätt upp ett mottryck motsvarande 0.7bar före dpf, var detta med standard effekt eller vid 400hk? sen det här med 160grader före laddluftkyl, vid vilket laddtryck var detta? och sista frågan, var alla dessa modifieringar utförda i den ordningen du visa upp dom? mvh Robin
Ursäkta att vi var lite otydliga men detta var med Steg3 318Hk som utgångspunkt. Vid 403Hk var temperaturen ungefär densamma (med modifierad turbo). Ca 2.3bar respektive ca 2.9bar. Nej detta är en förenklad beskrivning av utvecklingsarbetet där vi kört mer än hundra timmar i testcell fram och tillbaka.
Jag antar att ni satt på en större Bosch ventil och att den röda ”kapsylen” bara är ett lock ni 3D printat, hade vilja veta vad de står för nummer under kapsylen
Livsfarligt att göra omkörningar med 190hk...Märkligt att jag kan göra omkörningar med 130hk som dessutom är en gammal veteranare utan att vara orolig.
Eller hur! Jag körde Hyundai Santa Fe med lilla fyran (135hk eller något) en sommar. Där kan vi snacka farliga omkörningar när det krävdes en halv kilometer på trean för att komma förbi ett par husvagnsekipage. 190hk traktor fixar omkörningar i både 120 och 140 utan problem, även om bilen väger uppemot två ton. Å andra sidan, allt är relativt... 400hk är farligt om man är van vid 800hk också...
@@simonrottfeldter8937 För att undvika missförstånd så omformulerar jag mig: En välrenommerad motoroptimerare hävdar i en video att motorn är dimensionerad för en långt högre effekt och jag antar att de vet vad de pratar om....Antar sedan vidare att du kanske möjligtvis har missat den delen där detta hävdas. Skall vi därför istället anta att denna dieselspis inte tåler att optimeras till +400hk eftersom att vevlagren till skillnad ifrån resten av motorn inte klarar den belastningen? Tala gärna om för mig och andra spekulanter för chiptrimning vad det är som BSR har missat i sina antaganden här.
@@Swemist okej så om bränslepumpen kan producera upp till 500hk klarar motorn av det då. Volvo kanske bygger tävlingsmotorer till alla sina bilar vad vet jag. Själv har jag sett vad som händer med en Saab 2,8t som man bultar en större turbo på och skickar in 380hk. Den bottendelen orkade inte med speciellt länge. Så tillåt mig vara skeptisk då jag ifrågasätter om en oöppnad D4 klarar 400hk en längre tid. Sen är det ju häftigt att dom på bsr får fram den effekten.
@@simonrottfeldter8937 Tveksam till om BSR verkligen skulle säga att motorn klarar effekten om den inte gjorde det och din jämförelse med en bensinmotor haltar. Sen är det ju förstås så att en starkare motor får gå hårdare vilket troligen reviderar ett antal mil men det är ju inte samma sak som att motorn skulle totalhaverera efter någon vecka pga optimeringen...Vad gäller Saab motorn så är det inte ovanligt att dessa optimeras rejält..Vad som då är gjort samt när (vid vilket miltal) vet jag inte men det är rätt bastanta motorer även om de inte på något vis kan liknas vid en dieselmotor.
Jag har en XC70 2014 D4 AWD som man är lite sugen på 318hk. Men hur mycket klarar automatlådan egentligen? Bilen har rullat 16.500mil och tanken är ju att ha den kvar vid liv i X antal år till... Men sugen efter lite mer effekt finns ju alltid :)
Kolla vilken modell av Asin AW du har, antingen denna en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC eller denna en.wikipedia.org/wiki/AWF8F35. 80 ligger på 450nm, 35 på 350nm och 45 på 480nm enligt wiki.
@@andreassnell8973 jag har en 80 (6vxl) i min S60 2009 P2 D5244T5 motor enligt mina papper får jag ut 450Nm 205hk efter min polestar optimering, det är på gränsen enligt tillverkaren (Asin) dock så iom att den är reggad på trafikverket och godkänd av volvo så täcker försäkringen ev. fel (får vi hoppas). En annan sak jag gjorde var att servicen efter byte jag växellådsolja vilket Asin rekommenderar men volvo påpekar är "lifetime" dvs den byts aldrig vid volvo service om man inte efter frågar det. Jag byter även all kylar vätska var tredje år.
great Company that do not allowed anyone speak on the quality as the only way to get any support after buying your product is to agree to clients conditions as its to totally forbid to speak about any conversation with your so called "support" as my experience this is not a good company & product
![Hunxho - Ball Forever [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/nki9ZTF9Uls/mqdefault.jpg)
Suveränt jobbat! Det fina med ert sätt att jobba är att ni tar hänsyn till hela drivlinan och inte bara jagar Max effekt utan tanke på att saker skall hålla. Hatten av säger jag till er! 🎩👍😀👍
Imponerande! Alltid gillat era tjänster och mjukvaror! Uppgraderade min GOLF 1.8TSi för ett antal år sen med ert PPC trim sen och det gjorde stor skillnad!
Riktig "sleeper". Saab har alltid legat mig nära hjärtat, men ljudet från en 5-cyl Volvomotor kan man ej komma ifrån.
Jättekul! Har funderat på å köpa femcylindrig D4 sedan ni lagde upp videoen kring stage 3. Nu kommer jag helt säkert fortsätta! 😍
Dock skulla det varit roligt at se lite accelerationsvideoer från instrumenthuset.
Hållar tummarna for Steg 4 👌
Ingen dålig effekt ni får ut! Men väldigt komiskt ni säger att det är livsfarligt att göra omkörning med 190hk :D
Kul att du gillade det! 😅
190hk diesel också, lär ju vara en bil som gör 0-100 på cirka 7 sek. Så lite magstarkt att säga livsfarligt att göra omkörning.... Men men :)
@@yeahbuddy6852 Får inte glömma att de är en volvo :D
@@yeahbuddy6852 0-100 och omkörning är inte riktigt samma sak...
@@miljororforsprakpartiet290 det är för visso sant, men spelar mindre roll i detta sammanhanget. 190hk diesel rör på sig tillräckligt bra för att göra omkörning.
Hoppas det kommer något mer till d4 vea typ v60 190 hk , det skulle vara trevligt
Tack för en bra genomgång.
Det mest slående, och viktigaste här, är ju att han konstaterat att det ger 0 ökning att ta bort DPF och EGR. Kan alla "motorentusiaster" ta till sig det?
Ah för effekt är ju veeerkligen den enda anledningen att man plockar bort grejerna eller?
Mycket bra att du belyser det! 👏👏👏
Tror de flesta tar bort dem när de börjar strula i.o.m. nya dpf:er är så dyra men ja, riktig bullshit med "EGR delete - massive power gains"... Lite som sportluftfilter, enda faktiska skillnaden är kanske att de ser coolare ut och mycket mer sand och damm in i motorn.
@@MrNeutross Mer insugsljud är nog den huvudsakliga anledningen. Ofta tvättbara så man slipper byta. Sen ska de ge mer om de får kylningen, en klumpig luftburk kanske inte går att placera var som helst. Men som du antyder, i normalfallet är sportluftfilter +/- noll eller t.o.m. kontraproduktivt.
@@miljororforsprakpartiet290 det är sant. Luftburken är dock ganska kul exempel på kontraproduktivitet. Många nyare bilar har luft burk med kallluftsinsug. Folk ser dessa och tänker "ah, den där plastburken stryper söker 10hp" och sätter på ett konfilter ist vilket i praktiken ger en ett "hot air intake" som faktiskt minskar effekt en aning
Hello. I have to say I love your content very much. I plan on getting the 2013 V40 T5R and was wondering if you already have the tuning kit for it because as soon as it arrives I plan on tuning it.
Is it also possible to a D6 hybride ?
Have you ever used a Limited Slip Differential? I`m also owner of a S60 D4 FWD- manual transmission-1 Stage,
there is lack of traction with the free differential, any suggestion for an LSD ?
Jättefina och intressanta videos! Jag söker optimering till min Mercedes GLA 250 4 matic 2018 så finns där den inte med utan 2017 finns en 250 kan det vara denna som allt passar 🤔 😀
Låter intressant. Detta var ju en D4 årsmodell vet ej. Men är inte denna väldigt lik en s 60 D5 Fwd, aut, original 215 hk och på sitter ett BSR chip som skall lev 283 hk så min fråga är : Kommer dessa modifieringar passa denna oxå ?
För mitt mål har alltid varit just 350 hk 🙃🙃 och tror jag kan svaret på just 350 hk .🙃🙃🙃för man vill ju iha lite bättre än Mr Blå’s polstar ;))
Obs ! Har aldrig några problem med om körningar 🙃🙃🙃🙃
Det finns flera olika varianter, kolla gärna hemsida bsr.se/trimsatser eller skicka ditt regnr till bsr.se/support så kollar vi åt dig!
I have a V60 D4 190HP 5 inline 2.0L engine... what parts should i change if i wanna do a stage 1 on it? Also to be sure that nothing will break cuz it's my daily car also.
Jag har ju en Volvo XC70 manuell 181 hk 2015. Vad kan man göra åt den utan att bränsleförbrukningen skenar?
Veldig gøy og lett informerende videoer disse. Kunne gjerne ha tenkt å se en slik gjennomgang på V70 P2 ( kanskje på en 2.0T )
Bra jobbat
Very impressive numbers. I understand this is only possible for the automatic gearbox. Are you using the 6 speed geartronic and is this gearbox handling the improved torque and power well?
The TF80 gearbox used in 2012 and newer volvos (the TF80 2nd generation) can easily handle more than this if you fit a bigger oil cooler and a Level10 valvebody, Aisin Warner rates these transmissions for 500nm but thats a real understatement for the 2nd gen ones. Check out Built For Speed on youtube, he is building an S60 T6 that is really pushing the limits of the TF80.
Surely it will work the same on a manual car? As m66 manual can take a lot of power more than this
vart ligger BSR High Flow FMV Valve, i bränslepumpen?
Roligt att se även volvos dieslar börjar röra på sig! Sitter själv med 215hk versionen (D5-2012) men med manuell låda så jag har väl tyvärr en koppling som inte vill vara med på såna här roligheter! Hur ser era tankar/lösningar på detta med koppling som inte hänger med? Mvh Roger
Det finns tyvärr alldeles för få manuella bilar för att vi ska göra en djupdykning i det ämnet men vad jag förstår så finns det flera företag som erbjuder just solitt svänghjul och uppgraderade kopplingar.
Finns säkert någon starkare tryckplatta och sinter lamell till dem som skulle kunna hänga med 👍
Habe genau den V60 D4 AWD 181PS mit BSR Stage 4 338PS und 575Nm ! Hatte vorher Rica Stage 2 angepasst 275Ps 540Nm. Im Alltag fand ich es interessanter da schon ab 1200u/min viel Drehmoment anlag. Ich verstehe das das Material geschont werden soll aber die typische Diesel Anfahrschwäche passte bei Rica besser aufs Getriebe. Bin gerne bereit Nachfragen zu beantworten!
Ist dein d4 ein Vier oder Fünfzylinder? Was ist mit dem DPF und was kostet der Umbau? Wie ist der Verbrauch?
Hallo Peter, hast du deinen V60 noch?
Habe mir einen D5 AWD mit 215PS gekauft und wäre sehr interessiert an Stage 4 von BSR.
Vllt könntest du mir ein paar Fragen beantworten?
Jäkla skillnad, bra jobbat. Vore intressant om det kom någon uppgradering till tiguan allspace 2021 med 200hk diesel 😉
Den hittar du här: sv.bsr.se/trimsatser/t/5446/volkswagen-tiguan-20tdi-200hp-2021-2021-dtua
@@bsrse japp, fick reda på det efteråt att den hade kommit. Bra med kontakter hos er 😉 dock är inte bilen gjord ännu
Fan va nice, blir nästa bilköp
Hur många hk tål volvo motorerna innan man ska öppna motorn?
350 hk då börjar de ju faktiskt vare uppe på siffror så det är värt att köpa :D
kommer det isf komma även till d5-215 eller bara till d4?
Jag har en 4 cyl 2018 D4. När kommer ett steg 3 optimerings kit till den motorn?
Hi! Good number of power and torque. But what about "shit" gearbox ASIN TF80-SC (81)? Only internal oil filter, no good cooling, friction disc to soft for holding 600nm.
Har ni nånting skönt till en Volvo V50 D5, manuell? Annat enn intercooler och tuningen?
Jag önskar att få "lite" mer än 250 häst/550nm.
Bra jobbat!
Har ni svarvat upp bägge aggregaten eller bara den ena? Om man skulle fixa detta själv, får man då ut 400 hk med steg 4?
Häftigt! Funkar det även att piffa upp en v60 D3?
Om man är intresserad av fräsning av kompressorhus är det något ni kan fixa eller måste man vända sig till någon annan? Bra video, överväger stark att köpa en just sådan bilmodell pga denna video 😊
Tyvärr är detta inget vi utför som standardarbete
I have a v60 polestar 2.0 stage 2 big intercooler downpipe tme and want to get a bigger turbo how much hp can i get out off it ?
finns det step 3 till Volvo s40 d5
Inte dåligt med effekt 👌 vad har ni i avgastemp vid den effekten? Vad för laddtryck? Sen har jag alltid hört att har man över 150grader ut från kompressorhuset på en diesel så är turbon redan då för liten🤔
Sen hur mycket vrid var det vidd 403hk?
Vissa VAG har original upp mot 240 grader.
Hei. Jeg har en XC70 2012 med D3 som er Polestar optimeret hos Volvo i Uddevalla. Den gir nå 215hk, samme som D5. Bilen er gått 284.000 km og alltid servat og stelt med. Den har Automat kasse. Jeg har lyst på steg 3 sats på den. Ser dere noen problemer med tanke på km stand?
Det är ju inte utan att jag blir sugen på att öka upp min steg 1+ v60 från 2014 :) Den funkar för övrigt lika fint 7000 mil senare.
Går det også på den nye D4 (2018->) eller er det kun den ældre 5 cyl. ?
Super video.
Denna videon gäller endast Volvos 5cyl motorer
Kan ni inte snälla lägga upp ett accelerations klipp med 400hk.
Har ni stött på några problem med växellådan eller något annat?
Vi har provat växellådan upp till strax över 700Nm men den trivs bäst under 600Nm. Kolla gärna BSR på FB!
Fråga från en newbie: tär detta på motorn snabbare när man gör allt detta eller spelar det ingen roll?
What’s the limit to the clutch on this?
Hej Stefan. Saknar du din gamla e-prom brännare ? :)
Do you still answer questions on this? I have some questions around the DPF.
Best is to use BSR Support www.bsr.se/support
Skadar dessa ändringar motorn?
Hej! Imponerande prestanda ni fått till!! Hur klarar standard automatlådan och bromsar den kraftiga effektökningen? Jag tänker att även dessa behöver förstärkas?
Automatlådan tar vi upp i videon. Bromsarna påverkas inte av effektökningen.
Ni skulle inte vilja få in en transportbil på test och göra något kul med?
Vi har redan optimeringar för många transportbilar. Hittar du inte din bilmodell i listan bsr.se/trimsatser så skicka gärna ditt regnr i BSR support bsr.se/support så kollar vi! 👍
Det var inte illa, bra jobbat! Vad är det som gör att man inte kan ha högre effekt på den nyare 4-cylindriga VEA-motorn? Jag kör Steg 1+ i min V60 FWD som ger bra knuff, men det hade ju varit trevligt med det som finns till motsvarande D4 AWD.
klenare byggd, lägre slagvolym bla
Den kommer vi att ge oss på härnäst. VEAn har vi hundratals timmar i testcellen men det öppnas ständigt nya möjligheter. Håll koll på vårt nyhetsbrev och på Facebook! 👍💪😅
Kan ni fixa optimering till Mazda 3 MPS? Hade varit kul. Bra video!
Den modellen är det tyvärr för låg efterfrågan på…🥴
Det finns redan lösningar för att själv trimma sin MPS, som dessutom är mer öppna med variablar och diagnosfunktioner. Går att göra så gott som vad som helst med dom.
Kolla upp Versatuner och Accessport. Finns MPSer med över 800hk idag =) Min 400hk+ MPS6 är till salu om du är intresserad ;)
Klarar hela drivlinan av sådan effekt ?
Yes! Den klarar mer än 600Nm! 👍👏😅
Hej. Hur mycket laddar ni stage 1 med original dubbelturbo ?
Ni tar aldrig upp priserna! Är intresserad men snälla skriv vad det kommer kosta ca.. även om du är osäker så säg på ett ungefär.. känns rätt meningslöst annars.. hittar ingen info på er hemsida om det.. Sen undrar jag om ni har steg 3 till en Mercedes c 220d ? Har optimerat den endast.
mvh
Vi har medvetet skippat ”sälj snacket” med priser och sånt i denna videon. Hittar du inte din bil bland våra trimsatser bsr.se/trimsatser så skicka gärna ditt regnr till vår support så svarar vi dig så fort vi kan bsr.se/support
Hej!
Hade varit kul å se vad ni kan göra med en Saab 2,0t motor från 01😊
Mvh victot
Dessa har vi färdiga optimeringar till. Kolla gärna listan: bsr.se/trimsatser
En skicklig bilförare kan göra omkörningar med lite hästkrafter. Jag har en Nissan Micra på 80 hästkrafter och jag har gjort massor av omkörningar. Tag kontakt med en körskola så lär dom er. 👍
Is this possible on the Volvo V40 D4
Vad är det för motorbetäckning på aktuell optimering som ger 405hk med lite nya delar?
Kul! Har dock lite följdfrågor gällande era presenterade siffror. I inledningen av avsnittet så sa du att ni mätt upp ett mottryck motsvarande 0.7bar före dpf, var detta med standard effekt eller vid 400hk? sen det här med 160grader före laddluftkyl, vid vilket laddtryck var detta? och sista frågan, var alla dessa modifieringar utförda i den ordningen du visa upp dom? mvh Robin
Ursäkta att vi var lite otydliga men detta var med Steg3 318Hk som utgångspunkt. Vid 403Hk var temperaturen ungefär densamma (med modifierad turbo). Ca 2.3bar respektive ca 2.9bar. Nej detta är en förenklad beskrivning av utvecklingsarbetet där vi kört mer än hundra timmar i testcell fram och tillbaka.
Ett förtydligande: 0.7bar var före Katalysatorn! Mottrycket före DPF var knappa 0.5bar! 👌👍
What engine code is that?
Can you tune the V60D6?
Och jag som siktade på en dyr V60 T6 polestar, får helt tänka om nu. 350hk är inte illa, men 380hk hade suttit bättre. ;)
Hur ska ni nu få bessen
Jag antar att ni satt på en större Bosch ventil och att den röda ”kapsylen” bara är ett lock ni 3D printat, hade vilja veta vad de står för nummer under kapsylen
You can buy this valve from darkside developments. They have this upgrade valve for CP4.2
en fullgasning vill vi se!
Väntar på att någon tar sig in i nya boxarna på V90 🙊 åker med polestar sålänge
Teckna dig för BSR nyhetsbrev så blir du först att veta! 👍
Livsfarligt att göra omkörningar med 190hk...Märkligt att jag kan göra omkörningar med 130hk som dessutom är en gammal veteranare utan att vara orolig.
Eller hur! Jag körde Hyundai Santa Fe med lilla fyran (135hk eller något) en sommar. Där kan vi snacka farliga omkörningar när det krävdes en halv kilometer på trean för att komma förbi ett par husvagnsekipage. 190hk traktor fixar omkörningar i både 120 och 140 utan problem, även om bilen väger uppemot två ton.
Å andra sidan, allt är relativt... 400hk är farligt om man är van vid 800hk också...
Vad är det för nummer på dieselventilen ?
You can buy it from darkside developments
Riktigt kul att se hur ni lyckats så bra! Men sluta lägg så mycket energi på just denna! 😄 Försök få till dom nyare årsmodellerna t ex 2020 d4 🥳👍👌
Du menar bilar som fortfarande har nybilsgaranti? 😱
@@pewie4805 Man måste våga för att vinna 👌😁
Mycket effekt o vrid...blir dyrt med däck..😃
400hk =300hp right?
Nope. Just 400
@@ollebollebus 400 burgers?😂 No way it has 400hp...this and the ea888 with 700hp are a joke...
@@MrArt69 atmosphere is 30% richer in O2 in that location 🤣
Hur många veckor kommer vevlagren att orka den effekten? Innan en vevstake tittar ut genom motorblocket?
Du kanske skulle ha tittat på hela klippet?
@@Swemist vid vilken del av videon pratade han om bottendelen av motorn?
@@simonrottfeldter8937 För att undvika missförstånd så omformulerar jag mig: En välrenommerad motoroptimerare hävdar i en video att motorn är dimensionerad för en långt högre effekt och jag antar att de vet vad de pratar om....Antar sedan vidare att du kanske möjligtvis har missat den delen där detta hävdas. Skall vi därför istället anta att denna dieselspis inte tåler att optimeras till +400hk eftersom att vevlagren till skillnad ifrån resten av motorn inte klarar den belastningen? Tala gärna om för mig och andra spekulanter för chiptrimning vad det är som BSR har missat i sina antaganden här.
@@Swemist okej så om bränslepumpen kan producera upp till 500hk klarar motorn av det då. Volvo kanske bygger tävlingsmotorer till alla sina bilar vad vet jag.
Själv har jag sett vad som händer med en Saab 2,8t som man bultar en större turbo på och skickar in 380hk. Den bottendelen orkade inte med speciellt länge. Så tillåt mig vara skeptisk då jag ifrågasätter om en oöppnad D4 klarar 400hk en längre tid. Sen är det ju häftigt att dom på bsr får fram den effekten.
@@simonrottfeldter8937 Tveksam till om BSR verkligen skulle säga att motorn klarar effekten om den inte gjorde det och din jämförelse med en bensinmotor haltar. Sen är det ju förstås så att en starkare motor får gå hårdare vilket troligen reviderar ett antal mil men det är ju inte samma sak som att motorn skulle totalhaverera efter någon vecka pga optimeringen...Vad gäller Saab motorn så är det inte ovanligt att dessa optimeras rejält..Vad som då är gjort samt när (vid vilket miltal) vet jag inte men det är rätt bastanta motorer även om de inte på något vis kan liknas vid en dieselmotor.
Vad skiljer denna motor mot 136hk och 164hk?
Jag har en XC70 2014 D4 AWD som man är lite sugen på 318hk. Men hur mycket klarar automatlådan egentligen? Bilen har rullat 16.500mil och tanken är ju att ha den kvar vid liv i X antal år till... Men sugen efter lite mer effekt finns ju alltid :)
Kolla vilken modell av Asin AW du har, antingen denna en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC eller denna en.wikipedia.org/wiki/AWF8F35. 80 ligger på 450nm, 35 på 350nm och 45 på 480nm enligt wiki.
@@2bias82 tror det är 80 faktiskt. Har ju 440nm efter Polestar. Bsr ger betydligt mer, tänker mest för lådans skull...
@@andreassnell8973 jag har en 80 (6vxl) i min S60 2009 P2 D5244T5 motor enligt mina papper får jag ut 450Nm 205hk efter min polestar optimering, det är på gränsen enligt tillverkaren (Asin) dock så iom att den är reggad på trafikverket och godkänd av volvo så täcker försäkringen ev. fel (får vi hoppas). En annan sak jag gjorde var att servicen efter byte jag växellådsolja vilket Asin rekommenderar men volvo påpekar är "lifetime" dvs den byts aldrig vid volvo service om man inte efter frågar det. Jag byter även all kylar vätska var tredje år.
Hej. hur mycket kraft kan man få ur en saab?
Det beror på vad det är för saab
SKODA SUPERP2011
great Company that do not allowed anyone speak on the quality as the only way to get any support after buying your product is to agree to clients conditions as its to totally forbid to speak about any conversation with your so called "support" as my experience this is not a good company & product
imponerande!!
„DPF delete“ should be a warning at the beginning of the video to render it useless immediately!
He does say they deleted them to controll check if they needed to be removed. Which they didnt