C'est touchant de voir le plaisir qu'éprouve Chris à évoquer ses ambitions et ses projets tout au long de cette vidéo, cela se voit que ce n'est pas n'importe quelle vidéo, et que ce sujet détient une place à part, car c'est bien plus qu'une évocation anecdotique! On voit littéralement ses yeux briller lorsqu'il nous en fait part! Tel un enfant ! Qui sait, peut-être que cela ira considérablement plus loin, et que ses projets ne soient pas seulement bridés au stade de rêve !
Pas mal d’erreurs, comme le XF-85 Goblin qui n’as pas été développé durant la seconde guerre mondiale mais plutôt la guerre froide. L’ekranoplane soviétique a bien était construit et même en plusieurs versions ! L’aile volante américaine XB-35 est issu du développement du Horten 229 allemand de la seconde guerre mondiale, allemand qui avait déjà réussi a mettre des turbos réacteurs BMW 004 quand les américains on plus tard réussi à mettre seulement des moteurs à piston comme tu l’as dit. Travail plus tes sujets et ça rendra vachement bien, quand on parle d’aviation, on parle avec passion ;) C’est cool que tu ai lancé cette chaîne, j’espère que ça va ce concrétisé !
Là c'est vous qui faites pas mal d'erreur... le programme du XF-85 a été lancé en 1942 pour équiper les B-29, B-35 et B-36 alors à l'étude. Le B-35 vient du même programme que le B-36 dont l'origine remonte à 1941. Le B-35 n'a rien à voir avec le Horten 229, Northrop travaillait sur les ailes volantes depuis 1938 et avait fait voler des appareils expérimentaux comme le N-1M le 3 juillet 1941 ou le N-9M (maquette volante du XB-35) le 27 décembre 1942. Certaines des solutions adoptées furent testées sur le N-2 (XP-56) 1er vol le 6 septembre 1943, puis sur le N-12 (XP-79) qui était une aile volante de chasse équipée de réacteurs dont le 1er vol fut effectué le 12 septembre 1945.
Le Horten 229 n'a jamais existé mon ami ! En revanche le Horten IX -oui- et rebaptisé par suite Gotha 229 (au grand dam des frangins Horten) en raison de la production envisagée du prototype par la Gothaer Waggonfabrik.
le gonlin (celui qui est larguable par un bombardier) n'a pas été dévlopé durant la seconde guerre mondiale mais durant la guerre froide (c'est une petite coquille rien de méchant) sinon la vidéo est nice
@@generaltica hummm, poutant il a fait son premier vol en 1948, à moins qu'il y est un truc qui m'échape x), après il a été dévplopé durant la Seconde Guerre Mondiale
Le concept de ces vidéos est assez intéressant par contre c'est vraiment dommage que les explications soient vraiment approximatives, voire fausses, il faudrait se renseigner un peu plus avant je pense et ce serait parfait! Ps: moi aussi je participait à un atelier "aérodynamisme" ( aéronautique en vrai lol) en péri-scolaire et moi non plus je ne suis pas devenu pilote!
Sur un ton léger un peu farfelu vous nous faites découvrir des choses étonnantes. Montage parfait, bonne diction etc... Je valide totalement. Merci poisson fécond !
Tu me fais délirer avec tout tes projets sérieux Chris, tu es un peu le Elon Musk du yt game 😄😆🤣😅😉 N'empêche si un jour tu fais des avions je dis chapeau et je me souviendrai de ce jour crois moi! 😁👌💪🤞😉
2:16 il s'agit du XF-85 goblin et Il était prévu pour rentrer dans la soute d'un B-36 les tests ont débuté sur B-29 mais ils ont arrêter le projet car les ravitaillement en vol venait d'apparaître Et qui était 100 fois moins dure
Géniale comme vidéo ! Sinon comme avion bizarre il y a aussi le Perlan II qui... n'est pas un avion mais un planeur plus exactement : il n'a pas de moteur. Cependant il a été créé pour battre des records d'altitude. C'est un prototype très particulier, fait pour de la recherche et qui a réussit son but : il peut voler à plus de 20 km d'altitude ! Un tour de force pour un planeur, même conçu pour. Il a d'ailleurs un petit air de navette spatiale à cause de ça. Il y a une chaine Ytb du perlan II et un site ou l'on peut le retrouver. Sinon pour ton projet, si tu aimes l'aéronautique, il est possible, et pour une somme raisonnable, de s'inscrire dans un club pour voler et/ou juste apprendre à connaitre le milieu. Encore mieux : il existe une association de créateurs amateurs d'avions/ ultra léger / planeurs en France avec même des gens qui mettent en ligne leurs plans, voir même qui expliquent comment ils ont fait.
J'adore ce que tu fait !! Cependant, j'aimerais te faire remarquer quelque chose. Tu as démontrer le projet du premier avion (l'italien) alors que si on fait attention le "corps" ou se trouve l'hélice ressemble étonnamment aux réacteur des avions actuelles, qui me semble-t-il utilisent le même principe de compression de l'air... Les ingénieurs se seraient-ils donc pas inspiré de celui-ci ? Enfin bref je me suis posé la question et voulais donc la partager ! Si non tu gère grave mec !😜
Le premier avion n'utilise pas la compression de l'air, on voit que les sections d'entrée et de sortie sont à peu près identiques. L'intérêt de caréner l'hélice est d'empêcher les tourbillons marginaux (vortex) en bout de pale, qui en réduisent l'efficacité. Les soufflantes des réacteurs actuels sont carénées notamment pour cette raison. Tout le problème est de faire en sorte que la traînée et le surpoids induits par ce gros carénage ne gâchent pas les gains obtenus grâce à l'absence de vortex. C'est un dilemme auquel font face les réacteurs de dernière génération avec leur soufflante toujours plus grande. Dans le cas de cet avion italien, vu la taille du truc pour une pauvre hélice bipale, pas sûr que le bilan soit positif... NB: Il y a un bimoteur léger qui est sorti il y a une dizaine d'années avec une configuration semblable, mais avec 2 hélices contrarotatives à 5 pales si je me souviens bien
@@gogogo9736 Les tourbillons marginaux ce n'est absolument pas ce que tu viens de dire, les tourbillons marginaux sont des tourbillons qui sont formés au bout des ailes dû à une différence de pression entre lintrados (surpression) et l'extrados (siège de dépression) De plus, le problème de cet avion était qu'il avait une trop grosse trainée aérodynamique à cause de son gros fuselage
@@lunys911 Les pales d'hélice sont comme les ailes, ce sont des surfaces portantes avec un intrados et un extrados. Les tourbillons marginaux se forment en bout de pale exactement comme ils se forment en bout d'aile, avec la même conséquence : une diminution de la portance (donc traction dans le cas d'une hélice) à traînée identique (donc couple résistant dans le cas d'une hélice). D'ailleurs certains ULM à hélice réductée ont des winglets au bout des pales (déjà vu sur des hélices en carbone)
Sympa cette vidéo, personnellement je n'ai pas besoin de plus d'explications techniques qui pourraient être barbante (on est pas sur une chaîne dédiée à l'aérodynamique). Par contre j'ai remarqué un truc et du coup je propose un jeux aux abonnés : Combien de fois dans cette vidéo, notre cher Chris dis "mais en vrai" 😁
Aéronautique. Le soucis c'est que les explication sont souvent fausses ou vraiment approximative même si je suis d'accord qu'il n'y a pas besoin de plus, juste un peu moins faux et ça serait top!
L'aile volante, le problème c'est pas les moteurs, il existe un variante avec réacteur. Le blême c'est le pilotage trop compliqué du à l'absence de surface verticale. Cependant le projet a "marché" car la dernière version volé aujourd'hui est le B2, l'avion le plus cher au monde.
6'06" : "Est-ce qu'on a vraiment besoin d'une aile ?" Oui, et une aile annulaire EST une aile, et même une super-aile, sans vortex en bout d'aile puisqu'il n'y a pas de bout d'aile (!), donc avec des performances aérodynamiques de premier ordre. Il ne s'agit pas de fusionner le réacteur avec l'aile ou autre
Bonjour, l’avion soviétique volant uniquement par effet de sol est de type ekranoplane. Différents modèles ont volés (et d’autres volent encore je crois). Le plus célèbre s’appelait « le monstre de la Caspienne ». Il a fait tremblé l’OTAN lorsqu’il fut découvert car étudié, HÉLAS, pour l’armée.
Concernant l'aile volante, le principal problème venait de l'instabilité en lacet du machin. À l'époque il n'y avait pas de systèmes électroniques assez évolués pour compenser l'absence de dérives verticales pour stabiliser l'appareil en vol. Mais le projet a eu beaucoup de retombées positives : on a le B-2 maintenant, qui est un descendant très proche de l'XB-35 que tu nous montres =)
c’est pas vraiment une question de stabilisation par électronique puisque il suffit de travailler sur le vrillage de l’aile, d’élaborer des profils autostables et d’y ajouter des winglets (les winglets ne sont pas nécessaires)
Le super capronni, est l'un des rares avions de Giovanni Battista capronni qui a capoté, mais aujourd'hui GBC et reconnu comme jiro horikoshi ou Gigot junkers comme l'un des ingénieurs les plus renommés de leurs époque.
le petit avion largable c'etait pas pour le rayon d'action , c'etait pour qu'un bombardier puisse le larguer pour ce proteger des ennemis et venir ce racrocher une fois fini
Pour l'avion a aile pivotante l'intérêt est réel puisque avec des ailes a 60° on s'approche du F14 d'un côté capable d'aller à mach 2 et de l'autre du X-29 qui offre une capacité optimal de manœuvrabilité a vitesse subsonic, 2 avions en 1 économie de temps et d'argent. Bravo la NASA
Oui enfin entre le couplage roulis-tangage, le foyer qui se déplace selon la flexion des ailes et le flutter qui apparaît d'un côté avant l'autre, ça doit être bien casse-gueule quand même ! Expérimental OK ; opérationnel je ne monterais pas dedans ^^
techniquement le truc russe est un ekranoplane, ça ne peux pas volé sans effet de sol , en gros ça reste a raz du sol tout le temps. L'intérêt ? être plusieurs dizaine de fois plus rapide qu'un bateau et ne pas être détectable pars les radar aérien. t'a eu aussi un projet d'ekranoplane de secour/hopital mais fut abandonné faute de budget pour du sauvetage rapide en mer. Sinon tu as encore ce genre d'engin fabriqué dans le civil en plus petit format
Durant la 2nd guerre mondial il y'a plusieurs chasseurs (pas bombardiers) qui avaient un rayon d'action de plusieurs milliers de kilomètres (jusqu'à) 6,700km pour certains (préalablement déséquipé de blindage) ce qui est presque le double du rafale (environ 3700km) sachant que le Su-2 avait un rayon d'action de 1100 km avec blindage, tourelle et bombes (en quantité réduite [max 4]) et qui est également un chasseur bombardier de la 2nd Guerre mondiale. Pour resituer, le XB-40 (variant du B-17 alias forteresse volante) peux voler aussi loin avec tout sont armement, personnel et cargaison (bombe ou autre) que le Rafale (plus lentement évidement). J'espère ne pas vous avoir fait mal a la tête avec ce petit commentaire de CG.
Exact, le concept d'aile volante avait été plus ou moins abandonné à cause de la difficulté de pilotage d'un avion sans surface verticale, mais l'arrivée des commandes de vol électriques informatisées a permis de résoudre ce problème et ça a donné le B2 Spirit.
A 7:40 le Northrop XB-35 a été conçu au cours de la Seconde Guerre mondiale pour répondre au même programme que le Convair B-36. C'était un prototype qui ne sera utilisé dans un but expérimental qu'après que l'avion de Convair ait été choisi. Le XF-85, que l'on voit plus tôt, était conçu pour être embarqué aussi bien sur le B-35 que sur le B-36. Ultérieurement le XB-35 donnera naissance au YB-49 équipé de réacteurs que l'on peut voir dans le film "La Guerre des Mondes" de 1953 😉
Le gros avion russe c'est pas un avion même si ça en a la forme, c'est un type de "bateau" qui s'appel un Ekranoplan. ;) Au sujet des ailes inclinés, c'est qu'on s'est rendu compte qu'e se rapprochant du mach les voilures plane prenait chère avec la contrainte aérodynamique qui n'était pas réparties, donc on les a fait en forme de flèche pour mieux répartir la force, comme un équerre pour les étagère ^^ c'est pour ça qu'aucun avion se rapprochant du Mach a une voilure en Delta / Flèhe... Le F14 Tomcat est un super exemple de cela avec sa voilure modifiable ;)
Petite infos sur Le bombardier américain qui est en fait qu'une aile, Ce n'est pas une invention Américaine mais Allemande le Nurflügel (aile volante), il y eut même un Prototype qui a volé en 1944-45 le Horten H IX et il avait deux réacteur. À la fin de la guerre les américain ont trouvé ce prototype et l'ont ramené auc USA ce qui à donné ce bombardier et encore beaucoup plus tard en 1985 le bombardier furtif Northrop B-2 Spirit qui est considéré comme le direct héritier Horten H IX. En tout cas vidéo super intéressante.
FAUX!! Northrop travaillait sur les ailes volantes depuis 1938 et a fait voler son N-1M en juillet 1941. C'est la même année qu'est lancé le programme duquel vont découler les B-35 et B-36, la maquette à échelle réduite du XB-35, le N-9M, volant pour la première fois le 27 décembre 1942.
Bonjour Chris. Je trouve tes émotions cool . Je pense que je préfère poisson fecon ou celle avec la partie fantôme. Mais les autres... On a l'impression que tu découvres en même temps que nous la vidéo , style impro ... Et pour moi.... Cela ne fait pas très pris mais plutôt le mec qui fait de la vidéo juste pour faire du fric rapide. Bon j'avoue pour cette émission, tu ne le fait pas pour tout les sujets.
Le Goblin avait pour but de protéger le bombardier contre des chasseur ennemis et non pour augmenter une quelconque autonomie. Il était fixé au bombardier car a cette époque aucun chasseur n'avait assez d'autonomie pour suivre un bombardier sur toute la durée et le trajet de sa mission d'où l'intérêt de le larguer et de le rattraper en plein vol.
En fait le premier est un moteur des avions de maintenant non 🤔 Une vidéo sur les évolutions des sièges de la chaise en bois au fauteuil à 20 ou 50000€ ça serait intéressant
Sur le principe de comprimé l'air avec une sortie plus petite oui c'est utilisé aujourd'hui encore mais c'est juste le principe , le reste est quand même bien différent sur le fonctionnement
L'avion soviétique à effet de sol a vraiment été construit et utilisé par les soviétiques en mer Noire c'est l'Ekranoplan. Une variante du C450 a été piloté par Buck Danny dans un de ses albums "SOS soucoupes volantes", je crois.
et ducoup pour le premier avion on apelle ça l'effet Venturi de l'italien qui l'a découvert qui sera utilisé en formule 1 à partir des années fin 1970 pour avoir une portance negative (downforce) qui plaque la voiture au sol !
Le 2 ème avion est un xf89 goblin développé bien après la seconde guerre mondiale (années 50), il devait effectivement être emporté par des bombardiers nucléaires b36 peacemaker, mais seulement des essais sur b29 furent réalisés
Non... XF-85 Goblin (pas 89) dont le programme a été lancé le 3 décembre 1942 (donc durant la Seconde Guerre mondiale) sous la forme d'un appareil à moteur à piston, avant d'évoluer en janvier 1945 (toujours durant la 2e GM) vers un appareil à réaction. Il était prévu de l'emporter tant sur le B-29 (d'où il effectuera des essais) que sur les B-35 et B-36, concurrents pour le programme de bombardier intercontinental lancé en 1941. Après qu'il ait été envisagé de commander 100 P-85 de série le programme sera finalement abandonné le 24 octobre 1949.
il existe aussi l'avion de chasse qui décolle sur l'eau sans porte avion il s'appel le XF2Y c'est un proto qui a décollé pour la première foi en 54 mais ce fut un échec car trop cher a l'entretient.
Pour "l aile volante" sa existe ils ont juste remplacer les moteurs a hélice pour des réacteurs...son nom c est le B2 il me semble bombarder furtif (pouvant embarqué une ou plusieurs tête nucléaire)
Ce que t'as appelé avion vers les 5min15 n'est pas un avion c'est un ekranoplan ça bénéficie effectivement de l'effet de sol et ce n'est pas le seul projet de l'URSS
L'avion Soviétique qui volée au dessu de l'eau à belle est bien était créer et mis en service mais peu d'exemplaire il s'appeler l'ekranoplan ou Lun il fesais partie de l'armée de la marine soviétique dans les années 70 à 80 il y'a toujours une épave de visitable
juste comme ca pour l'avion avec les aile en tendem tu a fais une petite erreur il a pas 4 aile il en a 2 en general un avion na qu'une aile se qu'on appelle comunement une aile et en faite la moitier d'une aile les deux aile ne sont en faite qu'une seul relier par une poutre elle ne font qu'un
Mais ça n'est pas le même modèle que celui qui est montré dans la vidéo. L'avion dont tu parles est le B2 Spirit qui est un bombardier furtif beaucoup plus récent. Mais dans les deux cas, c'est vrai, ce sont des ailes volantes.
j'suis désolé mais c'est insupportable tes commentaires ont vraiment trés peu d’intérêt, je m'attendais à un truc avec des explications mais la c'est juste tes réactions... bref rien d'instructif
C'est touchant de voir le plaisir qu'éprouve Chris à évoquer ses ambitions et ses projets tout au long de cette vidéo, cela se voit que ce n'est pas n'importe quelle vidéo, et que ce sujet détient une place à part, car c'est bien plus qu'une évocation anecdotique! On voit littéralement ses yeux briller lorsqu'il nous en fait part! Tel un enfant ! Qui sait, peut-être que cela ira considérablement plus loin, et que ses projets ne soient pas seulement bridés au stade de rêve !
Pas mal d’erreurs, comme le XF-85 Goblin qui n’as pas été développé durant la seconde guerre mondiale mais plutôt la guerre froide. L’ekranoplane soviétique a bien était construit et même en plusieurs versions ! L’aile volante américaine XB-35 est issu du développement du Horten 229 allemand de la seconde guerre mondiale, allemand qui avait déjà réussi a mettre des turbos réacteurs BMW 004 quand les américains on plus tard réussi à mettre seulement des moteurs à piston comme tu l’as dit. Travail plus tes sujets et ça rendra vachement bien, quand on parle d’aviation, on parle avec passion ;) C’est cool que tu ai lancé cette chaîne, j’espère que ça va ce concrétisé !
Là c'est vous qui faites pas mal d'erreur... le programme du XF-85 a été lancé en 1942 pour équiper les B-29, B-35 et B-36 alors à l'étude. Le B-35 vient du même programme que le B-36 dont l'origine remonte à 1941. Le B-35 n'a rien à voir avec le Horten 229, Northrop travaillait sur les ailes volantes depuis 1938 et avait fait voler des appareils expérimentaux comme le N-1M le 3 juillet 1941 ou le N-9M (maquette volante du XB-35) le 27 décembre 1942. Certaines des solutions adoptées furent testées sur le N-2 (XP-56) 1er vol le 6 septembre 1943, puis sur le N-12 (XP-79) qui était une aile volante de chasse équipée de réacteurs dont le 1er vol fut effectué le 12 septembre 1945.
L’ekranoplane ses pas vraiment un avion non plus
L’aile volante n’était pas issue du horten 229 mais plus de l’arado 555
@@Lunk_Ing il est resté sur la planche à dessin et n’as jamais été produit.
Le Horten 229 n'a jamais existé mon ami !
En revanche le Horten IX -oui- et rebaptisé par suite Gotha 229 (au grand dam des frangins Horten) en raison de la production envisagée du prototype par la Gothaer Waggonfabrik.
le gonlin (celui qui est larguable par un bombardier) n'a pas été dévlopé durant la seconde guerre mondiale mais durant la guerre froide (c'est une petite coquille rien de méchant) sinon la vidéo est nice
En réalité le "goblin" fut développé a la toute fin de la seconde guerre mondiale comme avion de chasse larguable par un bombardier lourd B-29.
Le Flemmard
@@sosobel5843 comment t'a fait pour me retrouver ! x)
@@generaltica hummm, poutant il a fait son premier vol en 1948, à moins qu'il y est un truc qui m'échape x), après il a été dévplopé durant la Seconde Guerre Mondiale
@@generalflemard9221 tu as raison il est développé pendant la guerre froid
a 0.27 y'a que moi qui entends "un A.747" ?
je suis tout perturbé... 😂
Oui 😂 petit mélange de 2 marques différentes
🤣🤣
direct je suis venu chercher un com pour ça 😂!! bon je retourne à la video maintenant !
Le concept de ces vidéos est assez intéressant par contre c'est vraiment dommage que les explications soient vraiment approximatives, voire fausses, il faudrait se renseigner un peu plus avant je pense et ce serait parfait!
Ps: moi aussi je participait à un atelier "aérodynamisme" ( aéronautique en vrai lol) en péri-scolaire et moi non plus je ne suis pas devenu pilote!
Oe, en plus il est aller chercher ça chez aeronews ( qui est une super chaîne) et juste fait un react
Il a fait des études aéronautiques... Visiblement il a beaucoup oublié !
mais du coup quelles sont lesdites erreurs ?
@@eudacye709 il y en a pas mal, faudrait que je revois la vidéo pour te dire précisément
@@skyline_689 d’acc 👍
Je kiffe ta chaîne. Merci de nous consacrerez tout ce temps ❤️❤️
Elle vient de créer le youtubat, mélange de RUclips et de bénévolat, kek
Gastro fécond
4:47 On appel ce genre d'avion des Ekranoplanes. tu dormira moins bête :)
Stp n'arrêtes pas cette chaîne elle est vraiment bien
Dommage qu'on puisse pas mettre 2 pouces bleu. Toujours un plaisir bon travail bon contenu bonne équipe et bon présentateur. Bonne continuation
Yes merci ! Moi qui adore le domaine de l'aviation !
Sur un ton léger un peu farfelu vous nous faites découvrir des choses étonnantes. Montage parfait, bonne diction etc...
Je valide totalement.
Merci poisson fécond !
Tu me fais délirer avec tout tes projets sérieux Chris, tu es un peu le Elon Musk du yt game 😄😆🤣😅😉
N'empêche si un jour tu fais des avions je dis chapeau et je me souviendrai de ce jour crois moi! 😁👌💪🤞😉
2:16
il s'agit du XF-85 goblin et Il était prévu pour rentrer dans la soute d'un B-36 les tests ont débuté sur B-29 mais ils ont arrêter le projet car les ravitaillement en vol venait d'apparaître Et qui était 100 fois moins dure
Bonjour, t'on idée d'avions est pas mal et sa existera un jour ! Merci pour vos vidéos !
Géniale comme vidéo ! Sinon comme avion bizarre il y a aussi le Perlan II qui... n'est pas un avion mais un planeur plus exactement : il n'a pas de moteur.
Cependant il a été créé pour battre des records d'altitude. C'est un prototype très particulier, fait pour de la recherche et qui a réussit son but : il peut voler à plus de 20 km d'altitude ! Un tour de force pour un planeur, même conçu pour. Il a d'ailleurs un petit air de navette spatiale à cause de ça. Il y a une chaine Ytb du perlan II et un site ou l'on peut le retrouver.
Sinon pour ton projet, si tu aimes l'aéronautique, il est possible, et pour une somme raisonnable, de s'inscrire dans un club pour voler et/ou juste apprendre à connaitre le milieu.
Encore mieux : il existe une association de créateurs amateurs d'avions/ ultra léger / planeurs en France avec même des gens qui mettent en ligne leurs plans, voir même qui expliquent comment ils ont fait.
Bonjour Chris ! Quel est ton brevet ?
Merci pour la vidéo
BIA, Brevet d’Initiation à l’aéronautique, souvent on peut le passer fin collège ou début lycée, mais aussi dans un aéroclub
J'adore ce que tu fait !!
Cependant, j'aimerais te faire remarquer quelque chose.
Tu as démontrer le projet du premier avion (l'italien) alors que si on fait attention le "corps" ou se trouve l'hélice ressemble étonnamment aux réacteur des avions actuelles, qui me semble-t-il utilisent le même principe de compression de l'air...
Les ingénieurs se seraient-ils donc pas inspiré de celui-ci ?
Enfin bref je me suis posé la question et voulais donc la partager !
Si non tu gère grave mec !😜
Le premier avion n'utilise pas la compression de l'air, on voit que les sections d'entrée et de sortie sont à peu près identiques.
L'intérêt de caréner l'hélice est d'empêcher les tourbillons marginaux (vortex) en bout de pale, qui en réduisent l'efficacité. Les soufflantes des réacteurs actuels sont carénées notamment pour cette raison.
Tout le problème est de faire en sorte que la traînée et le surpoids induits par ce gros carénage ne gâchent pas les gains obtenus grâce à l'absence de vortex. C'est un dilemme auquel font face les réacteurs de dernière génération avec leur soufflante toujours plus grande. Dans le cas de cet avion italien, vu la taille du truc pour une pauvre hélice bipale, pas sûr que le bilan soit positif...
NB: Il y a un bimoteur léger qui est sorti il y a une dizaine d'années avec une configuration semblable, mais avec 2 hélices contrarotatives à 5 pales si je me souviens bien
@@gogogo9736 Les tourbillons marginaux ce n'est absolument pas ce que tu viens de dire, les tourbillons marginaux sont des tourbillons qui sont formés au bout des ailes dû à une différence de pression entre lintrados (surpression) et l'extrados (siège de dépression)
De plus, le problème de cet avion était qu'il avait une trop grosse trainée aérodynamique à cause de son gros fuselage
@@lunys911 Les pales d'hélice sont comme les ailes, ce sont des surfaces portantes avec un intrados et un extrados. Les tourbillons marginaux se forment en bout de pale exactement comme ils se forment en bout d'aile, avec la même conséquence : une diminution de la portance (donc traction dans le cas d'une hélice) à traînée identique (donc couple résistant dans le cas d'une hélice).
D'ailleurs certains ULM à hélice réductée ont des winglets au bout des pales (déjà vu sur des hélices en carbone)
6:34 Goldorak, GO !!! 😂👍
Sympa cette vidéo, personnellement je n'ai pas besoin de plus d'explications techniques qui pourraient être barbante (on est pas sur une chaîne dédiée à l'aérodynamique).
Par contre j'ai remarqué un truc et du coup je propose un jeux aux abonnés : Combien de fois dans cette vidéo, notre cher Chris dis "mais en vrai" 😁
Aéronautique.
Le soucis c'est que les explication sont souvent fausses ou vraiment approximative même si je suis d'accord qu'il n'y a pas besoin de plus, juste un peu moins faux et ça serait top!
Quand tu raconte des projets loufoques qui restent casés dans ta tête comme celui de la fin ici, ça me fait sentir moins seul ! 😅
Alors cette affaire de comprimé l'air ça a pas bien marché mais c'est quand même toujours comme ça que son dessinés les moteurs à réaction 😉
Et que les avions volent 🙃
L'aile volante, le problème c'est pas les moteurs, il existe un variante avec réacteur. Le blême c'est le pilotage trop compliqué du à l'absence de surface verticale.
Cependant le projet a "marché" car la dernière version volé aujourd'hui est le B2, l'avion le plus cher au monde.
6'06" : "Est-ce qu'on a vraiment besoin d'une aile ?" Oui, et une aile annulaire EST une aile, et même une super-aile, sans vortex en bout d'aile puisqu'il n'y a pas de bout d'aile (!), donc avec des performances aérodynamiques de premier ordre.
Il ne s'agit pas de fusionner le réacteur avec l'aile ou autre
Bonjour, l’avion soviétique volant uniquement par effet de sol est de type ekranoplane. Différents modèles ont volés (et d’autres volent encore je crois). Le plus célèbre s’appelait « le monstre de la Caspienne ». Il a fait tremblé l’OTAN lorsqu’il fut découvert car étudié, HÉLAS, pour l’armée.
Concernant l'aile volante, le principal problème venait de l'instabilité en lacet du machin. À l'époque il n'y avait pas de systèmes électroniques assez évolués pour compenser l'absence de dérives verticales pour stabiliser l'appareil en vol. Mais le projet a eu beaucoup de retombées positives : on a le B-2 maintenant, qui est un descendant très proche de l'XB-35 que tu nous montres =)
c’est pas vraiment une question de stabilisation par électronique puisque il suffit de travailler sur le vrillage de l’aile, d’élaborer des profils autostables et d’y ajouter des winglets (les winglets ne sont pas nécessaires)
Et du coup, le snecma C450 Coleopter a probablement servi d'inspiration au Thunderbird 1!
Un A747 !!!??🤔🤔🤔
Pour le 2ème épisode serait tu parler du F8-2 crusader
Le super capronni, est l'un des rares avions de Giovanni Battista capronni qui a capoté, mais aujourd'hui GBC et reconnu comme jiro horikoshi ou Gigot junkers comme l'un des ingénieurs les plus renommés de leurs époque.
le petit avion largable c'etait pas pour le rayon d'action , c'etait pour qu'un bombardier puisse le larguer pour ce proteger des ennemis et venir ce racrocher une fois fini
stylé
J'aime beaucoup les minéraux et la volcanologie.
Pour l'avion a aile pivotante l'intérêt est réel puisque avec des ailes a 60° on s'approche du F14 d'un côté capable d'aller à mach 2 et de l'autre du X-29 qui offre une capacité optimal de manœuvrabilité a vitesse subsonic, 2 avions en 1 économie de temps et d'argent.
Bravo la NASA
Oui enfin entre le couplage roulis-tangage, le foyer qui se déplace selon la flexion des ailes et le flutter qui apparaît d'un côté avant l'autre, ça doit être bien casse-gueule quand même ! Expérimental OK ; opérationnel je ne monterais pas dedans ^^
techniquement le truc russe est un ekranoplane, ça ne peux pas volé sans effet de sol , en gros ça reste a raz du sol tout le temps.
L'intérêt ? être plusieurs dizaine de fois plus rapide qu'un bateau et ne pas être détectable pars les radar aérien.
t'a eu aussi un projet d'ekranoplane de secour/hopital mais fut abandonné faute de budget pour du sauvetage rapide en mer.
Sinon tu as encore ce genre d'engin fabriqué dans le civil en plus petit format
Génial cette vidéo !!!
Ta même pas fini la vidéo elle a été mise il y a une minute
Cancer sur pattes .. 🤦
@@leqzie_6677 hahahaha je voulais juste faire le premier commentaire 😂😂😂
Le groud effect, pourquoi ne pas dire l'effet de sol...
L’aviation approximative à ce niveau. Il y a tellement plus à dire
Je pense pas qu'il en faille plus mais je suis d'accord sur le fait que c'est plus qu'approximatif! Dommage
Durant la 2nd guerre mondial il y'a plusieurs chasseurs (pas bombardiers) qui avaient un rayon d'action de plusieurs milliers de kilomètres (jusqu'à) 6,700km pour certains (préalablement déséquipé de blindage) ce qui est presque le double du rafale (environ 3700km) sachant que le Su-2 avait un rayon d'action de 1100 km avec blindage, tourelle et bombes (en quantité réduite [max 4]) et qui est également un chasseur bombardier de la 2nd Guerre mondiale. Pour resituer, le XB-40 (variant du B-17 alias forteresse volante) peux voler aussi loin avec tout sont armement, personnel et cargaison (bombe ou autre) que le Rafale (plus lentement évidement). J'espère ne pas vous avoir fait mal a la tête avec ce petit commentaire de CG.
très bonne vidéo mais pas assez de précision (par exemple sur le goblin)
8:24 et le travail sur se bombardier n'a pas été vain puisqu'ils ont servi de base à la conception du bombardier B-2 spirit dans les années 80
Exact, le concept d'aile volante avait été plus ou moins abandonné à cause de la difficulté de pilotage d'un avion sans surface verticale, mais l'arrivée des commandes de vol électriques informatisées a permis de résoudre ce problème et ça a donné le B2 Spirit.
A 7:40 le Northrop XB-35 a été conçu au cours de la Seconde Guerre mondiale pour répondre au même programme que le Convair B-36. C'était un prototype qui ne sera utilisé dans un but expérimental qu'après que l'avion de Convair ait été choisi. Le XF-85, que l'on voit plus tôt, était conçu pour être embarqué aussi bien sur le B-35 que sur le B-36. Ultérieurement le XB-35 donnera naissance au YB-49 équipé de réacteurs que l'on peut voir dans le film "La Guerre des Mondes" de 1953 😉
Pourrais tu nous en dire plus sur ton projet d'avion avec réalité virtuelle pour les passagers ? Je n'ai tout saisi :)
Très bel effort de vulgarisation!! Comme tu as suivi des études spécifiques, ça ne doit pas toujours être simple… de faire simple!! Chapeau 🤘
Le deuxième avion a était fabriquer après la deuxième guerre mondiale mais super vidéo
Sur cette chaîne Chris peux laisser place à son côté père castor 😂👍
Moi ça me rappelle plus le PMU du coin avec les "experts" et leurs explications foireuses!
en thème : la vr et les accessoires divers et variés comme les tapis omnidirectionnels etc
merci
Le gros avion russe c'est pas un avion même si ça en a la forme, c'est un type de "bateau" qui s'appel un Ekranoplan. ;)
Au sujet des ailes inclinés, c'est qu'on s'est rendu compte qu'e se rapprochant du mach les voilures plane prenait chère avec la contrainte aérodynamique qui n'était pas réparties, donc on les a fait en forme de flèche pour mieux répartir la force, comme un équerre pour les étagère ^^ c'est pour ça qu'aucun avion se rapprochant du Mach a une voilure en Delta / Flèhe... Le F14 Tomcat est un super exemple de cela avec sa voilure modifiable ;)
Horton H229 👌😉
Petite infos sur Le bombardier américain qui est en fait qu'une aile, Ce n'est pas une invention Américaine mais Allemande le Nurflügel (aile volante), il y eut même un Prototype qui a volé en 1944-45 le Horten H IX et il avait deux réacteur. À la fin de la guerre les américain ont trouvé ce prototype et l'ont ramené auc USA ce qui à donné ce bombardier et encore beaucoup plus tard en 1985 le bombardier furtif Northrop B-2 Spirit qui est considéré comme le direct héritier Horten H IX. En tout cas vidéo super intéressante.
FAUX!! Northrop travaillait sur les ailes volantes depuis 1938 et a fait voler son N-1M en juillet 1941. C'est la même année qu'est lancé le programme duquel vont découler les B-35 et B-36, la maquette à échelle réduite du XB-35, le N-9M, volant pour la première fois le 27 décembre 1942.
Salut,pense tu que le TR3B soit une réalité ? merci
4:46 one last showdown 🐍
tu raconte quelque bêtise, tu n'explique pas grand chose c juste de la réaction banal mais sans plus quasiment aucune recherche décevant 😒😒
Bien d'accord
Bonjour Chris. Je trouve tes émotions cool . Je pense que je préfère poisson fecon ou celle avec la partie fantôme. Mais les autres... On a l'impression que tu découvres en même temps que nous la vidéo , style impro ... Et pour moi.... Cela ne fait pas très pris mais plutôt le mec qui fait de la vidéo juste pour faire du fric rapide. Bon j'avoue pour cette émission, tu ne le fait pas pour tout les sujets.
L'avion gonflable a l'air bien en vrai
A-747 😭😭😭😭
Chris on t’adore mais c’est Boeing donc B-747
Une pensée pour les pilotes d'essai de ces avions.
Le Goblin avait pour but de protéger le bombardier contre des chasseur ennemis et non pour augmenter une quelconque autonomie. Il était fixé au bombardier car a cette époque aucun chasseur n'avait assez d'autonomie pour suivre un bombardier sur toute la durée et le trajet de sa mission d'où l'intérêt de le larguer et de le rattraper en plein vol.
Avion ?
Oui ça c intéressant
Chris, t'as reprise les images de la chaîne Found And Explained. ;)
Les sovietiques ont développé pas mal d'Ekranoplane
Alors là c'est oui
En fait le premier est un moteur des avions de maintenant non 🤔
Une vidéo sur les évolutions des sièges de la chaise en bois au fauteuil à 20 ou 50000€ ça serait intéressant
Sur le principe de comprimé l'air avec une sortie plus petite oui c'est utilisé aujourd'hui encore mais c'est juste le principe , le reste est quand même bien différent sur le fonctionnement
L'avion soviétique à effet de sol a vraiment été construit et utilisé par les soviétiques en mer Noire c'est l'Ekranoplan.
Une variante du C450 a été piloté par Buck Danny dans un de ses albums "SOS soucoupes volantes", je crois.
Oui mais je crois qu'un ekranoplane c'est le nom russe pour avion a effet de sol c'est pas un type d'avion
Oui mais je crois qu'un ekranoplane c'est le nom russe pour avion a effet de sol c'est pas un type d'avion
@@pierreleman5724 C'est possible, mais il y en a eu plusieurs opérationnels en mer Noire pendant quelques années....
et ducoup pour le premier avion on apelle ça l'effet Venturi de l'italien qui l'a découvert qui sera utilisé en formule 1 à partir des années fin 1970 pour avoir une portance negative (downforce) qui plaque la voiture au sol !
jadore voir jdg CA FAIT REFLECHIR!!! JDG est une banque à memes!
Du coup / en fait... en fait / du coup...
Ah, ça ne gêne pas que moi.
Pour tous les fans d'aviation: vous aussi ca vous a fait qq chose le "A 747"🤦(0:27)
Dans le futur nous aurions des soucoupes volantes pour voyager
L'avion a 7:22 me fais penser à l'avion B2 spirit de l'armée américaine
Le 2 ème avion est un xf89 goblin développé bien après la seconde guerre mondiale (années 50), il devait effectivement être emporté par des bombardiers nucléaires b36 peacemaker, mais seulement des essais sur b29 furent réalisés
Non... XF-85 Goblin (pas 89) dont le programme a été lancé le 3 décembre 1942 (donc durant la Seconde Guerre mondiale) sous la forme d'un appareil à moteur à piston, avant d'évoluer en janvier 1945 (toujours durant la 2e GM) vers un appareil à réaction. Il était prévu de l'emporter tant sur le B-29 (d'où il effectuera des essais) que sur les B-35 et B-36, concurrents pour le programme de bombardier intercontinental lancé en 1941. Après qu'il ait été envisagé de commander 100 P-85 de série le programme sera finalement abandonné le 24 octobre 1949.
En vrai, en vrai, en vrai, en vrai…😂
15 fois...! 😅
il existe aussi l'avion de chasse qui décolle sur l'eau sans porte avion il s'appel le XF2Y c'est un proto qui a décollé pour la première foi en 54 mais ce fut un échec car trop cher a l'entretient.
a retenir que le premier avion quand meme le tout premier qui a utilisé l'effet des turboreacteur
7:23 il a ete inspiré du HO allemand
👍👍👌👌😉😉
Pour "l aile volante" sa existe ils ont juste remplacer les moteurs a hélice pour des réacteurs...son nom c est le B2 il me semble bombarder furtif (pouvant embarqué une ou plusieurs tête nucléaire)
The plane all in one could've be named the apple air plane. Nowadays lots of device are all in one and not fixable.
L'automobile et les concepts cars année 30
Cherche le Hanebu II il est aussi vraiment bizarre
Pour le bombardier américain il y a aussi une version allemande beaucoup plus grosse c'est le ho XVIII
Ce que t'as appelé avion vers les 5min15 n'est pas un avion c'est un ekranoplan ça bénéficie effectivement de l'effet de sol et ce n'est pas le seul projet de l'URSS
les bateaux les plus bizarres
Référencement
en fait du coup, du coup en fait en fait du coup quoi. Du coup. En fait.
Pour l avion gonflable, sa aurait été bien qu'il soit en kevlar.
le Starr Bumble Bee naurait eu toute sa place dans se classement des avion bizzar ou insolite ,
l'aile volante est l'ancètre du B2 et vient d'un concept allemand
basé sur le ho 229
Un a747 🥵 moi aussi j'en ai un, le boing 380
ET aussi le gros navion sovietique c'est un Ekranoplan et ça vole grace à l'effet de sol voilà
L'avion Soviétique qui volée au dessu de l'eau à belle est bien était créer et mis en service mais peu d'exemplaire il s'appeler l'ekranoplan ou Lun il fesais partie de l'armée de la marine soviétique dans les années 70 à 80 il y'a toujours une épave de visitable
juste comme ca pour l'avion avec les aile en tendem tu a fais une petite erreur il a pas 4 aile il en a 2 en general un avion na qu'une aile se qu'on appelle comunement une aile et en faite la moitier d'une aile les deux aile ne sont en faite qu'une seul relier par une poutre elle ne font qu'un
Je pensais pas qu’il parlerai d’ekranoplane
Le premier avion servait à protéger les bombardier
"Imaginez un A747..." qui est le plus en PLS ? B qui a construit le modèle ou A qui s'est vu rabaissé à une piètre fiabilité ? 😂
En plus, tu sentais qu'il hésitait "aAaa...A747" 😂
Je me suis fait la Remarque mais c’est pas grave On peut tous se tromper
Du coup, du coup ,du coup ,du coup , du coup, du coup ,du coup ,du coup, du coup , du coup ,du coup,du coup, du coup et du coup.
A la 7ème minute l'avion plat est encore utilisé par les Americains en tant que bombardier furtif
Mais ça n'est pas le même modèle que celui qui est montré dans la vidéo. L'avion dont tu parles est le B2 Spirit qui est un bombardier furtif beaucoup plus récent. Mais dans les deux cas, c'est vrai, ce sont des ailes volantes.
Quand j était petit j'ai vu un avion pas plus grand que une main et c était en forme de rouleau
Les véhicules fait pour voler au-dessus de la mer sa s'appelle des 'navions' je suis sérieux.
j'suis désolé mais c'est insupportable tes commentaires ont vraiment trés peu d’intérêt, je m'attendais à un truc avec des explications mais la c'est juste tes réactions... bref rien d'instructif
ES une nouvelle chaîne de poisson fécond 🤔