В своё время кучу времени убил на эти пузыри, суть в том, что это не подсос воздуха и все соединения в норме, это эффект кавитации штоле: при всасывании из-под капота давление в трубке падает и соляра вскипает типа, появляются пузыри. Я делал из перекачивающего насоса в баке подкачивающий-перекачивающий и не было ни одного пузыря, ставил импульсный доп.насос, герметил все соединения, ставил прозрачные трубки, уйму времени убил, но смысл все-равно один: если качаем с бака (насос в баке) - пузырей нет, если "высасываем" из бака подкапотным насосом - постоянные пузыри. Кто пишет, что победил пузыри при стандартной системе подачи топлива - у вас просто в фильтре скапливается один большой пузырь, а в неопределенный момент (при езде, например) он всё-равно начинает постепенно идти в насос. Бороться, теоретически, можно установкой более толстой трубки от бака к фильтру, но нафиг надо.
Просто шланги нужно ставить масло бензостойкие Гейтс и убирать пластиковые магистрали с быстросъемами. Дополнительные сепараторы и фильтра увеличивают подсосы воздуха, на газелях любят ставить сепараторы на Каммингс 2.8 , убираешь лишниее сопротивление из системы и утром уже без воздуха.
@@DenisGorbanTransport если это ответ для меня, то на куге вся магистраль из пластика, а быстросьемы я вообще сверху заливал герметиком, итог все-равно один - качаешь из бака - нет пузырей (так сделано, например на Соренто дизельном, там насос в баке), а если сосешь подкапотным насосом - постепенно набирается пузырь. Проблема поголовная на кугах.
@@jenek1983 Совершенно верно, потому что в фильтрах и быстросъемах стоят резиновые колечки, в одну сторону под давлением они плотно могут прижиматься, а при разряжении работают совершенно в другую сторону и сосут воздух.
![ROSÉ (로제) - number one girl [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/A9oByH9Ci24/mqdefault.jpg)
В своё время кучу времени убил на эти пузыри, суть в том, что это не подсос воздуха и все соединения в норме, это эффект кавитации штоле: при всасывании из-под капота давление в трубке падает и соляра вскипает типа, появляются пузыри. Я делал из перекачивающего насоса в баке подкачивающий-перекачивающий и не было ни одного пузыря, ставил импульсный доп.насос, герметил все соединения, ставил прозрачные трубки, уйму времени убил, но смысл все-равно один: если качаем с бака (насос в баке) - пузырей нет, если "высасываем" из бака подкапотным насосом - постоянные пузыри. Кто пишет, что победил пузыри при стандартной системе подачи топлива - у вас просто в фильтре скапливается один большой пузырь, а в неопределенный момент (при езде, например) он всё-равно начинает постепенно идти в насос. Бороться, теоретически, можно установкой более толстой трубки от бака к фильтру, но нафиг надо.
Просто шланги нужно ставить масло бензостойкие Гейтс и убирать пластиковые магистрали с быстросъемами. Дополнительные сепараторы и фильтра увеличивают подсосы воздуха, на газелях любят ставить сепараторы на Каммингс 2.8 , убираешь лишниее сопротивление из системы и утром уже без воздуха.
@@DenisGorbanTransport полиамид или фторопласт неустойчивые что ли?
@@DenisGorbanTransport если это ответ для меня, то на куге вся магистраль из пластика, а быстросьемы я вообще сверху заливал герметиком, итог все-равно один - качаешь из бака - нет пузырей (так сделано, например на Соренто дизельном, там насос в баке), а если сосешь подкапотным насосом - постепенно набирается пузырь. Проблема поголовная на кугах.
@@jenek1983 Совершенно верно, потому что в фильтрах и быстросъемах стоят резиновые колечки, в одну сторону под давлением они плотно могут прижиматься, а при разряжении работают совершенно в другую сторону и сосут воздух.
@@DenisGorbanTransport ну поэтому я и герметил всё сверху, но проблема намного глубже.
Это этот фильтр Purflux (типа FCS727) даёт пузырьки 😡
На Renault Kangoo 2 уже так 8 лет езжу...
Amigo, eso no es un G6DG.