Belle collection ! J'ai énormément roulé et voyagé sur un vélo de trekking acier (VSF) avec sacoches arrières et avant. Le classique 3 x 9 vitesses, freins sur jante. On passe partout et c'est simple à entretenir / réparer. Que du bonheur. Mais récemment j'ai acheté un "monster gravel" (en gros un vélo de cyclocross avec de très gros pneus de VTT - 29 x2.1) pour aller me balader sur les chemins champêtres et forestiers. Par curiosité, je l'ai emmené sur un voyage de 1600kms (avec une plateforme à l'avant et un petit porte-bagages arrière). Et divine surprise ! C'est vraiment super agréable, et je me surprend à enfiler des étapes de 120 à 200 kms. Conclusion: quasiment tous les vélos peuvent voyager, on peut commencer avec ce qu'on a. Mais changer de temps en temps de monture est bien rafraichissant.
En tant que pratiquant (y compris voyages) et amateur passionné de vélo depuis longtemps je suis perplexe. Par exemple : le premier BH "de randonnée" récent est tout autant en alu que l'autre ! Pas en acier ! Il suffit de tester avec un aimant :) Quand on dit alu ou acier cela désigne tant d'alliages différents et de méthode de fabrication, soudure, traitements thermiques que ça ne veut pas dire grand chose. Il y a le meilleur et le pire pour les deux matériaux. Mais généralement l'acier est plus souple (confort) et facilement réparable. Un cadre alu étant généralement plus léger mais plus rigide et inconfortable, c'est pour ça qu'on met souvent une fourche à suspension avec un cadre alu. Bien que le paramètre confort dépende aussi de l'alliage d'alu utilisé ainsi que de la construction du cadre Non l'inconvénient des VTT n'est pas leurs petites roues vu que ça existe en différents diamètres y compris 28/29 pouces. Oui certains vtt rigides cadre acier même avec des roues 26 pouces peuvent faire d'excellents vélos de voyage et avec une position confortable si la taille est adaptée. Des gens ont fait le tour du monde avec ça ainsi qu'avec des gravels ou des randonneuses. A propos du diamètre : des gros pneus sur une jante de 26 pouces ça peut faire le même diamètre que des pneus étroits sur jante de 28 Non les gravels ne sont pas forcément des vélos haut de gamme fait pour rouler très vite parce que justement il existe des gravels conçus pour la randonnée et le voyage qui justement ont un grand succès et à un peu tous les prix. Ces derniers sont la version moderne de la randonneuse dont vous parlez. Certains en acier ou en alu sont relativement abordables bien que le matériel vélo soit devenu cher de façon générale. Effectivemment il existe par ailleurs des gravels fait pour la performance qui se rapprochent plus des vélos de route ou cyclo-cross et ont moins de possibilités pour fixer garde-boues et porte-bagage. Ceux là ne sont pas fait pour le voyage et sont généralement chers Pour moi des points essentiels sont la taille adaptée du cadre (en hauteur et en longueur), le confort du cadre, qui ne dépend pas que du matériaux, la qualité des roues et des pneus qui influence beaucoup l'agrément (confort, fatigue) ainsi que la résistance aux crevaisons. Ainsi que la fiabilité/réparabilité y compris dans des endroits reculés Désolé mais pourtant ce ne sont pas des questions de puriste sur le vocabulaire :) mais plutôt la réaction d'un passionné qui ne possède pas de voiture, a fait de nombreux voyages et répare, entretient ses vélo depuis qu'il est petit :)
J'ajoute que pour voyager à vélo, les grosses roues de 28 et 29 pouces sont plus confortables, mais tous les pays ne possèdent pas de quoi réparer ou équiper ces roues...
Exactement, c'est pour ça qu'on présente souvent les vélos acier rigide 26 pouces à freins patins comme les plus aptes aux très longs voyages mais pour l'Europe je ne pense pas que ce soit nécessaire
Effectivement il fallait apporter certaines précisions je roule en gravel sur cadre titane et acier un acier en 650b pour des terrains plutôt engagés et titane pour route et chemins roulants en 700
Merci pour ces conseils. Je prépare mon premier voyage à vélo et votre vidéo,ainsi que vos autres,sont vraiment intéressant 🙂 Un beau merci du Québec,au 🇨🇦. Vous êtes très inspirante 😊
Merci pour tous ces conseils et cette vidéo. Voici quelques années en passant chez Decathlon j'ai décidé de m'acheter un vélo. Problème c'est que le vendeur n'a pas veillé à me conseiller concernant la taille du vélo à choisir. je ne savais pas que le vélo était de la taille L. Et finalement il aurait fallu une taille M pour moi (1,68m). Donc c'est vrai que je peux rouler avec mais le L explique pourquoi je me sens des fois un peu insécure sur le vélo, même si je veille à ce que, assise sur la selle, la pointe de mes pieds touche par terre.
Coucou magnifique vidéo comme d’habitude. Super l’ancien vélo avec le petit drapeau américain 🇺🇸 dessus ! Pour ma part je voyage en ridgeback modèle expédition !! A la maison j’ai 4 vélos pour mes différentes sorties !!! Bonne continuation sur la chaîne et j’adore tes vidéos !!! Je part voyager à Strasbourg cette été, moi qui suis de Amiens dans les hauts de France !! Je prévois de faire Strasbourg et khel en Allemagne !!!
Le meilleur vélo pour se lancer, c'est déjà celui que vous avez !!! Pas tout à fait d'accord sur les propos au sujet du gravel. C'est un excellent vélo de voyage qui incite à voyager léger et on en trouve à tous les prix.
Je donnerais cher pour pouvoir avoir un vélo et en faire en tte sécurité. Je suis à Paris et rouler à vélo dans cette ville génère un stress inouï alors que normalement, ça procure un grand bien-être ! Je loue un vélo (VTC) qd je suis en vacances et je ne le quitte plus ❤️ C’est ma parenthèse enchantée.
@@patdim1827 A Paris, notre propre sécurité est en jeu à chaque minute…je l’ai fait une seule fois et en descendant de vélo, je tremblais de tout mon corps ! Et les stats sont là, il y a beaucoup d’accidents dont certains mortels. Je ne tenterai plus le Diable !
@@nathaemma8935 Les stats disent plutôt le contraire, la mortalité des cyclistes diminue en proportion dans les grandes villes (Paris en premier lieu), alors qu'elle augmente hors agglomération. Mais bien sur cela ne rend pas la circulation en ville plaisante pour autant.
Bonjour, je découvre cette vidéo aujourd’hui (Merci à l’algorithme de YT). Pour l’essentiel, tout à fait d’accord avec vous, juste un rappel, un mec et une fille, c’est pas fait pareil, bassin, longueur de jambes/torse/bras pour une taille identique sont très différents. D’où une géométrie adaptée, selon le genre (c’est de moins en moins vrai, rationaliser une production industrielle en faisant des vélos unisexes est plus profitable), ditto pour un élément essentiel, la selle. Le Peugeot n’a vraiment pas l’air d’un vélo pour femme (tube horizontal très, très long), ditto, en ce qui concerne la selle qui a l’air longue et trop étroite. Savoir que les standards français de ce vélo d’époque non plus court, filetage des roulements de pédalier guère plus fabriqués, même l’axe des pédales est spécifique, en cas de casse, une pédale moderne ne se visse pas, filetage différent. Pareil pour la potence, d’un diamètre qui ne se fait plus. Idem autres éléments du vélo, ce serait trop long de les détailler tous). Votre VTT n’a pas l’air non plus d’être un cadre femme, pas étonnant que vous soyez trop couchée sur ce vélo, encore une fois, garçon vs fille, nous n’avons pas *du tout* la même morphologie, et que vous le trouviez inconfortable.
Salut Sylvie et merci pour ces vidéos souvent iconoclastes. Brice a bike very nice! Oui, ton Brice est un chouette vélo. Mais à titre personnel, il y un truc qui me surprend, c'est la fourche télescopique. En effet, je pense que pour ton usage elle présente pas mal d'inconvénients et peu d'avantages. Le seul avantage serait si tu utilisait souvent de mauvais chemins, mais ça n'a pas l'air d'être le cas (et notons que les "gravels" ont des fourches rigides dans 99% des cas), en revanches c'est bien plus lourd qu'une fourche rigide, qui en acier filtre déjà pas mal et quand tu fais des efforts, en montée surtout, il y a ce fameux phénomène de "pompage", c'est à dire que la fourche se comprime à chaque coup de pédale et cela absorbe une part non négligeable de ton énergie. Mais sur un vélo on peut tout remplacer sauf le cadre, alors au premier signe de faiblesse de la fourche réfléchis à la renouveler telle quelle ou à la remplacer par une rigide. Au sujet des fourches télescopique je t'ai entendu dire qu'il n'y avait pas de porte bagages compatible. Mais que si! Tape chez M. Google ou Edge (génial avec l'IA Copilot) "porte bagage fourche télescopique" et in va t'en tomber une palanquée. Alleï bonne route et vive le VAM (Vélo à Assistance Musculaire)
Merci pour ce commentaire ! Perso je trouve que le confort de cette fourche est incomparable, les routes sont souvent pleines de trous chez nous et on a aussi des pavés, l'enfer du nord ! Il y a un système assez génial sur ma fourche qui permet de la bloquer dans les montées. Je peux ainsi tirer à fond sur mon guidon sans perte d'énergie. Si je laisse ce système bloqué, je sens vraiment une différence de confort dans les bras et le dos. Mais pour le poids c'est vrai que ce n'est peut-être pas le plus léger. Encore merci pour ces conseils !
En effet le vtt n est pas adapté car il a des pneus trop larges qui vont te ralentir . Mais le vtt que tu nous montre je doute que cela soit un carbone. Le top pour vouager est un vtc cadre Alu. Et pour faire un voyage tres long a l etranger c est un velo trekking cadre acier
Quant on aime le vélo il faut en posséder plusieurs en fonction des besoins route voyage tout terrain J’ai déjà un route allu un vtc allu je vais acheter un route en titane transformable facilement en randonneuse car il a des œillets pour les gardes boues portes bagages Très polyvalent c’est un vélo Backroads entreprise de voyage US conçut par Van Nicholas marque de vélo en titane Hollandaise réputée et ce d’occasion a un prix compétitif pour un tel vélo Je l’ai essayé c’est une bombe Backroads vent au bout d’un moment ces vélos Et c’est par milliers afin de refaire sa flotte au goût du jour Exemple louer des vélos en di2 Ce sont des vélos qui ont fait leurs preuves !
Personnellement, j'ai un VTT tout suspendu en carbone, et je pratique les chemins de Compostelle depuis une douzaine d'années, avec des distance allant pour la plus longue de 1700 kms. Je trouve qu'il est tout à fait adapté pour les trajets au long cours. On peut mettre une valisette d'une contenance de 9 kg d'emport fixé sur la tige de selle. Les pneus larges ne sont pas du tout un problème, sont plus robustes, crèveront moins et vont aussi bien sur les routes et sont mieux adaptés pour le tout terrain. Contrairement à se que l'on pourrait croire, les cadres en carbone ne sont pas moins solide que l'acier, bien au contraire, ils ont le gros avantage d'êtres très légers et beaucoup plus maniable pour le pilotage de la bête. Pour la position, la longueur de la potence sera choisi en fonction si l'on veut être plus ou moins penché en avant. Aujourd'hui, les VTT sont démocratisé un peu partout dans le monde, et pour les réparations, comme les freins à disque ou une grande majorité en sont équipés, comme pour les pneus, pas de problème pour être réparé.
@@XooooooooooX Le carbone quand il est transformé au niveau moléculaire pour pour en faire des cadres de vélo ou autre, est très solide et très léger. Comme tout matériaux, il peut être fragile au choc, ce n'est pas fait non plus pour cogner dessus, on l'utilise pour des structure ou des voilures d'avion, solide et léger.
Je vous remercie pour votre reportage je trouve que le gravel est identique à la randonneuse j'ai des amis qui partent en vacances paris / Bordeaux chaque été avec et qui en sont ravis.
Bonjour, mes critères essentiels pour n'importe quelle pratique cycliste : Une taille de cadre adaptée à votre morphologie, des pneus et une transmission adaptés au terrain et de bons freins. Et comme ce qui est des chaussures ou du sac pour la randonnée : ne jamais partir en voyage à vélo sans avoir essayé le matériel auparavant.
Comment choisir la taille du cadre ? Je n'arrive pas à trouver de revendeurs qui proposent de grandes tailles... et je désire essayer avant de faire une commande.
sa donne envie, mais la qu'elle prendre...? il faudrait les essayer dans toutes les conditions, et situations. et prendre le vélo qui vas aller jusqu'au bout .
Perso, je préfère un vélo léger (un vtc qui va aussi ds les chemins) pour randonner ou me balader l'après-midi, car je vieillis, et le poids est pour moi important quand je fais de longues distances, avec les sacoches...de l'atlantique à la mer Noire, pas de soucis technique, et 2 crevaisons en tout, mais c'est un bon VTC.
j'hésite à prendre le touring 520 de decat, j'ai pas un gros budget donc je cherche le meilleur au niveau qualité-prix... qu'en pensez-vous ? J'ai comme projet de parcourir la eurovelo 3 de France en Espagne
Rapide coup d’œil à la fiche technique de ce vélo. Poids total vélo+ cycliste : 170kg Charge maxi porte bagages : 40kg (c’est enôôrme !) Donc, 170-40-16kg (poids du vélo)= 114kg. Si vous pesez 114kg et envisagez de trinqueballer 40+kg de bagages, ce vélo est parfait pour vous. Si moins, ce vélo est sûr-renforcé. En standard, moyeu dynamo. Envisagez vous de rouler de nuit ? Êtes vous sujet/sujette à des crises de panique qd votre portable s’éteint faute de batterie (il faudra prévoir une petite électronique et/ou une batterie tampon pour garder votre GSM chargé via le moyeu) ? Êtes vous un/une cycliste rapide ? (la production d’électricité du moyeu et proportionnelle à votre vitesse, sauf moyeu haut de gamme Allemand, à basse vitesse un moyeu dynamo ne produit pas assez pour maintenir la charge d’un GSM utilisé avec GPS, prise de photos...etc). Si vous répondez Non à ces questions, ce vélo n’est pas adapté à vos besoins, votre utilisation. SAV : besoin d’un petit réglage, vis qui s’est desserrée, chez le petit vélociste indépendant, qui lutte pour sa survie (quand il en reste, dans certains coins de France), vous avez acheté un vélo flambant neuf chez Décathlon.... Bah, démm*rdez vous avec eux pour le SAV » (fin de citation). Décathlon le plus proche à des dizaines de km, le petit marchand de vélo, c’est pas son problème !
On parlera de l'entretien dans une prochaine vidéo. Mais j'ai déjà parlé des ennuis techniques à vélo. Vous retrouvez la vidéo ? Elle date de septembre 2019
@@marie56000 les marathon plus de Schwalbe. Après honnêtement je ne sais pas si je suis juste chanceux, mais je n'ai jamais de crevaison, y compris sans roues Schwalbe
Wow, non mais ne pas être expert, ça ne justifie pasautant de conneries. Les VTT ne sont pas tous en carbon (acier et aluminium) et ont souvent de quoi fixer des portes bagages. Les VTC ne sont pas tous en alu, ils sont aussi en acier. Le Vélo vintage que tu présente est un demi course entrée de gamme. ça va engendrer tellement de frais de l'adapter que ça ne vaudra pas le coup. Les randonneuses, même vintage n'ont pas toutes été faites sur mesure, Méral en faisaient de très bien à grande échelle, peugeot aussi. Bref, au final la vidéo ne sert pas à grand chose à part induire en erreur le néofite en disant des évéritées, pour la plus part fausses.
qu'importe le flacon ... je viens de croiser dans le train une petite jeune fille un peu déguenillée avec un vélo de course homme Lapierre hors d'age ayant connu des jours meilleurs et un sac a dos qui devait faire son poids et bien ça ne l'empèchait de voyager , après tout est une question de concession , de toute façon même avec un vélo cher et vilain passé 50 km on a mal au cul
On apprend petit à petit à gérer les vitesses, en fonction de son expérience et des dénivelés. Au pire on reste sur le plateau du milieu au début... Et détailler n'est rien de grave :-)
Belle collection ! J'ai énormément roulé et voyagé sur un vélo de trekking acier (VSF) avec sacoches arrières et avant. Le classique 3 x 9 vitesses, freins sur jante. On passe partout et c'est simple à entretenir / réparer. Que du bonheur.
Mais récemment j'ai acheté un "monster gravel" (en gros un vélo de cyclocross avec de très gros pneus de VTT - 29 x2.1) pour aller me balader sur les chemins champêtres et forestiers. Par curiosité, je l'ai emmené sur un voyage de 1600kms (avec une plateforme à l'avant et un petit porte-bagages arrière). Et divine surprise ! C'est vraiment super agréable, et je me surprend à enfiler des étapes de 120 à 200 kms.
Conclusion: quasiment tous les vélos peuvent voyager, on peut commencer avec ce qu'on a. Mais changer de temps en temps de monture est bien rafraichissant.
En tant que pratiquant (y compris voyages) et amateur passionné de vélo depuis longtemps je suis perplexe.
Par exemple : le premier BH "de randonnée" récent est tout autant en alu que l'autre ! Pas en acier ! Il suffit de tester avec un aimant :)
Quand on dit alu ou acier cela désigne tant d'alliages différents et de méthode de fabrication, soudure, traitements thermiques que ça ne veut pas dire grand chose. Il y a le meilleur et le pire pour les deux matériaux. Mais généralement l'acier est plus souple (confort) et facilement réparable. Un cadre alu étant généralement plus léger mais plus rigide et inconfortable, c'est pour ça qu'on met souvent une fourche à suspension avec un cadre alu. Bien que le paramètre confort dépende aussi de l'alliage d'alu utilisé ainsi que de la construction du cadre
Non l'inconvénient des VTT n'est pas leurs petites roues vu que ça existe en différents diamètres y compris 28/29 pouces. Oui certains vtt rigides cadre acier même avec des roues 26 pouces peuvent faire d'excellents vélos de voyage et avec une position confortable si la taille est adaptée. Des gens ont fait le tour du monde avec ça ainsi qu'avec des gravels ou des randonneuses. A propos du diamètre : des gros pneus sur une jante de 26 pouces ça peut faire le même diamètre que des pneus étroits sur jante de 28
Non les gravels ne sont pas forcément des vélos haut de gamme fait pour rouler très vite parce que justement il existe des gravels conçus pour la randonnée et le voyage qui justement ont un grand succès et à un peu tous les prix. Ces derniers sont la version moderne de la randonneuse dont vous parlez. Certains en acier ou en alu sont relativement abordables bien que le matériel vélo soit devenu cher de façon générale.
Effectivemment il existe par ailleurs des gravels fait pour la performance qui se rapprochent plus des vélos de route ou cyclo-cross et ont moins de possibilités pour fixer garde-boues et porte-bagage. Ceux là ne sont pas fait pour le voyage et sont généralement chers
Pour moi des points essentiels sont la taille adaptée du cadre (en hauteur et en longueur), le confort du cadre, qui ne dépend pas que du matériaux, la qualité des roues et des pneus qui influence beaucoup l'agrément (confort, fatigue) ainsi que la résistance aux crevaisons. Ainsi que la fiabilité/réparabilité y compris dans des endroits reculés
Désolé mais pourtant ce ne sont pas des questions de puriste sur le vocabulaire :) mais plutôt la réaction d'un passionné qui ne possède pas de voiture, a fait de nombreux voyages et répare, entretient ses vélo depuis qu'il est petit :)
J'ajoute que pour voyager à vélo, les grosses roues de 28 et 29 pouces sont plus confortables, mais tous les pays ne possèdent pas de quoi réparer ou équiper ces roues...
Exactement, c'est pour ça qu'on présente souvent les vélos acier rigide 26 pouces à freins patins comme les plus aptes aux très longs voyages mais pour l'Europe je ne pense pas que ce soit nécessaire
Merci d'apporter tout ces détails, j'ai faillit tomber plusieurs fois de mon fauteil en écoutant cette vidéo.
Effectivement il fallait apporter certaines précisions je roule en gravel sur cadre titane et acier un acier en 650b pour des terrains plutôt engagés et titane pour route et chemins roulants en 700
Personnellement je voyage avec un vieux vélo des années 70 - 80 que j'ai trouvé dans une rivière. Il tient le coup, c'est le principal !
Nous avons le même raisonnement pour nos véhicules et nos épouses, je me sens moins seul, merci.
C'est peut être le mien😂😂
@@danielbureau6558ah ah tu m'as tué!!! 🤣🤣🤣
@@chanjmenklimatix3783 J'ose espérer que vous n'avez pas trouvé votre épouse dans une rivière 😭😂
@@zerkorj Parce que ça vous empêcherait de dormir ?
Merci pour ces conseils.
Je prépare mon premier voyage à vélo et votre vidéo,ainsi que vos autres,sont vraiment intéressant 🙂
Un beau merci du Québec,au 🇨🇦.
Vous êtes très inspirante 😊
merci pour cette discutions très cool pour bien connaitre les différences de vélo cdt🚲
Merci pour tous ces conseils et cette vidéo. Voici quelques années en passant chez Decathlon j'ai décidé de m'acheter un vélo. Problème c'est que le vendeur n'a pas veillé à me conseiller concernant la taille du vélo à choisir.
je ne savais pas que le vélo était de la taille L.
Et finalement il aurait fallu une taille M pour moi (1,68m).
Donc c'est vrai que je peux rouler avec mais le L explique pourquoi je me sens des fois un peu insécure sur le vélo, même si je veille à ce que, assise sur la selle, la pointe de mes pieds touche par terre.
Coucou magnifique vidéo comme d’habitude. Super l’ancien vélo avec le petit drapeau américain 🇺🇸 dessus ! Pour ma part je voyage en ridgeback modèle expédition !! A la maison j’ai 4 vélos pour mes différentes sorties !!! Bonne continuation sur la chaîne et j’adore tes vidéos !!! Je part voyager à Strasbourg cette été, moi qui suis de Amiens dans les hauts de France !! Je prévois de faire Strasbourg et khel en Allemagne !!!
...tout est dit; achat responsable et plaisir ! Bravo et merci !
Le meilleur vélo pour se lancer, c'est déjà celui que vous avez !!!
Pas tout à fait d'accord sur les propos au sujet du gravel. C'est un excellent vélo de voyage qui incite à voyager léger et on en trouve à tous les prix.
Je donnerais cher pour pouvoir avoir un vélo et en faire en tte sécurité. Je suis à Paris et rouler à vélo dans cette ville génère un stress inouï alors que normalement, ça procure un grand bien-être ! Je loue un vélo (VTC) qd je suis en vacances et je ne le quitte plus ❤️ C’est ma parenthèse enchantée.
je travaille à Lyon, je circule à vélo tous les jours, faut dire que la ville de lyon investit pour les cyclistes
@@patdim1827 A Paris, notre propre sécurité est en jeu à chaque minute…je l’ai fait une seule fois et en descendant de vélo, je tremblais de tout mon corps ! Et les stats sont là, il y a beaucoup d’accidents dont certains mortels. Je ne tenterai plus le Diable !
@@nathaemma8935 Les stats disent plutôt le contraire, la mortalité des cyclistes diminue en proportion dans les grandes villes (Paris en premier lieu), alors qu'elle augmente hors agglomération. Mais bien sur cela ne rend pas la circulation en ville plaisante pour autant.
Très sympa de vous écouter 🙂
Merci beaucoup 😊
Je m'abonne car jai apprécié regardé cette vidéo, merci.
Moi je n'aime pas la barre sur les vélos j'ai peur de tomber et de ne pas pouvoir sauter du vélo.
Informação interessante partilhada com quem tem experiência será sempre bem vinda.
Bonjour, je découvre cette vidéo aujourd’hui (Merci à l’algorithme de YT).
Pour l’essentiel, tout à fait d’accord avec vous, juste un rappel, un mec et une fille, c’est pas fait pareil, bassin, longueur de jambes/torse/bras pour une taille identique sont très différents.
D’où une géométrie adaptée, selon le genre (c’est de moins en moins vrai, rationaliser une production industrielle en faisant des vélos unisexes est plus profitable), ditto pour un élément essentiel, la selle.
Le Peugeot n’a vraiment pas l’air d’un vélo pour femme (tube horizontal très, très long), ditto, en ce qui concerne la selle qui a l’air longue et trop étroite.
Savoir que les standards français de ce vélo d’époque non plus court, filetage des roulements de pédalier guère plus fabriqués, même l’axe des pédales est spécifique, en cas de casse, une pédale moderne ne se visse pas, filetage différent.
Pareil pour la potence, d’un diamètre qui ne se fait plus.
Idem autres éléments du vélo, ce serait trop long de les détailler tous).
Votre VTT n’a pas l’air non plus d’être un cadre femme, pas étonnant que vous soyez trop couchée sur ce vélo, encore une fois, garçon vs fille, nous n’avons pas *du tout* la même morphologie, et que vous le trouviez inconfortable.
J'ai tout compris, merci beaucoup 🤗💕💐 !!
Du coup vous avez comprit que quasiment tout est faut dans cette vidéo?
@@muninm1 🤨
Salut Sylvie et merci pour ces vidéos souvent iconoclastes.
Brice a bike very nice! Oui, ton Brice est un chouette vélo. Mais à titre personnel, il y un truc qui me surprend, c'est la fourche télescopique. En effet, je pense que pour ton usage elle présente pas mal d'inconvénients et peu d'avantages. Le seul avantage serait si tu utilisait souvent de mauvais chemins, mais ça n'a pas l'air d'être le cas (et notons que les "gravels" ont des fourches rigides dans 99% des cas), en revanches c'est bien plus lourd qu'une fourche rigide, qui en acier filtre déjà pas mal et quand tu fais des efforts, en montée surtout, il y a ce fameux phénomène de "pompage", c'est à dire que la fourche se comprime à chaque coup de pédale et cela absorbe une part non négligeable de ton énergie. Mais sur un vélo on peut tout remplacer sauf le cadre, alors au premier signe de faiblesse de la fourche réfléchis à la renouveler telle quelle ou à la remplacer par une rigide.
Au sujet des fourches télescopique je t'ai entendu dire qu'il n'y avait pas de porte bagages compatible. Mais que si! Tape chez M. Google ou Edge (génial avec l'IA Copilot) "porte bagage fourche télescopique" et in va t'en tomber une palanquée.
Alleï bonne route et vive le VAM (Vélo à Assistance Musculaire)
Merci pour ce commentaire ! Perso je trouve que le confort de cette fourche est incomparable, les routes sont souvent pleines de trous chez nous et on a aussi des pavés, l'enfer du nord ! Il y a un système assez génial sur ma fourche qui permet de la bloquer dans les montées. Je peux ainsi tirer à fond sur mon guidon sans perte d'énergie. Si je laisse ce système bloqué, je sens vraiment une différence de confort dans les bras et le dos. Mais pour le poids c'est vrai que ce n'est peut-être pas le plus léger. Encore merci pour ces conseils !
Excellent 👌
Bien ! J'aime le vélo de voyage.
il font des porte bagage avant aussi pour fourche j en ai 1 depuis 2 ans et ca marche bien
merci beaucoup :)
En effet le vtt n est pas adapté car il a des pneus trop larges qui vont te ralentir . Mais le vtt que tu nous montre je doute que cela soit un carbone. Le top pour vouager est un vtc cadre Alu. Et pour faire un voyage tres long a l etranger c est un velo trekking cadre acier
Merci pour ces infos et tout à fait d'accord avec toi
Ça fait de belles jambes le vélo ! 😉
Quant on aime le vélo il faut en posséder plusieurs en fonction des besoins route voyage tout terrain
J’ai déjà un route allu un vtc allu je vais acheter un route en titane transformable facilement en randonneuse car il a des œillets pour les gardes boues portes bagages
Très polyvalent c’est un vélo Backroads entreprise de voyage US conçut par Van Nicholas marque de vélo en titane Hollandaise réputée et ce d’occasion a un prix compétitif pour un tel vélo
Je l’ai essayé c’est une bombe
Backroads vent au bout d’un moment ces vélos
Et c’est par milliers afin de refaire sa flotte au goût du jour
Exemple louer des vélos en di2
Ce sont des vélos qui ont fait leurs preuves !
Merci c'est très intéressant
Personnellement, j'ai un VTT tout suspendu en carbone, et je pratique les chemins de Compostelle depuis une douzaine d'années, avec des distance allant pour la plus longue de 1700 kms. Je trouve qu'il est tout à fait adapté pour les trajets au long cours. On peut mettre une valisette d'une contenance de 9 kg d'emport fixé sur la tige de selle. Les pneus larges ne sont pas du tout un problème, sont plus robustes, crèveront moins et vont aussi bien sur les routes et sont mieux adaptés pour le tout terrain. Contrairement à se que l'on pourrait croire, les cadres en carbone ne sont pas moins solide que l'acier, bien au contraire, ils ont le gros avantage d'êtres très légers et beaucoup plus maniable pour le pilotage de la bête. Pour la position, la longueur de la potence sera choisi en fonction si l'on veut être plus ou moins penché en avant. Aujourd'hui, les VTT sont démocratisé un peu partout dans le monde, et pour les réparations, comme les freins à disque ou une grande majorité en sont équipés, comme pour les pneus, pas de problème pour être réparé.
C’est étonnant, tout le monde assure que le carbone est fragile pourtant il y a pleins de gravel en carbone, ou en alu+ fourche carbone !
@@XooooooooooX Le carbone quand il est transformé au niveau moléculaire pour pour en faire des cadres de vélo ou autre, est très solide et très léger. Comme tout matériaux, il peut être fragile au choc, ce n'est pas fait non plus pour cogner dessus, on l'utilise pour des structure ou des voilures d'avion, solide et léger.
Je vous remercie pour votre reportage je trouve que le gravel est identique à la randonneuse j'ai des amis qui partent en vacances paris / Bordeaux chaque été avec et qui en sont ravis.
Avec quoi ?
@@chanjmenklimatix3783 des gravelle
Merci bcp !
Quel est le modèle du vélo de trekking svp ?
pour vous orientez vous utilisé un compteur gps ? OU un autre truc?
Juste mon téléphone avec une application cartographique
Bonjour,
mes critères essentiels pour n'importe quelle pratique cycliste :
Une taille de cadre adaptée à votre morphologie, des pneus et une transmission adaptés au terrain et de bons freins.
Et comme ce qui est des chaussures ou du sac pour la randonnée : ne jamais partir en voyage à vélo sans avoir essayé le matériel auparavant.
Comment choisir la taille du cadre ? Je n'arrive pas à trouver de revendeurs qui proposent de grandes tailles... et je désire essayer avant de faire une commande.
sa donne envie, mais la qu'elle prendre...?
il faudrait les essayer dans toutes les conditions, et situations.
et prendre le vélo qui vas aller jusqu'au bout .
Perso, je préfère un vélo léger (un vtc qui va aussi ds les chemins) pour randonner ou me balader l'après-midi, car je vieillis, et le poids est pour moi important quand je fais de longues distances, avec les sacoches...de l'atlantique à la mer Noire, pas de soucis technique, et 2 crevaisons en tout, mais c'est un bon VTC.
Merci pour ce feed-back !
Achetez du responsable, c est du giant ou des decat 520 ou plus année 90 début 2000. Simple et efficace.
j'hésite à prendre le touring 520 de decat, j'ai pas un gros budget donc je cherche le meilleur au niveau qualité-prix... qu'en pensez-vous ? J'ai comme projet de parcourir la eurovelo 3 de France en Espagne
Rapide coup d’œil à la fiche technique de ce vélo.
Poids total vélo+ cycliste : 170kg
Charge maxi porte bagages : 40kg (c’est enôôrme !)
Donc, 170-40-16kg (poids du vélo)= 114kg.
Si vous pesez 114kg et envisagez de trinqueballer 40+kg de bagages, ce vélo est parfait pour vous.
Si moins, ce vélo est sûr-renforcé.
En standard, moyeu dynamo.
Envisagez vous de rouler de nuit ?
Êtes vous sujet/sujette à des crises de panique qd votre portable s’éteint faute de batterie (il faudra prévoir une petite électronique et/ou une batterie tampon pour garder votre GSM chargé via le moyeu) ?
Êtes vous un/une cycliste rapide ?
(la production d’électricité du moyeu et proportionnelle à votre vitesse, sauf moyeu haut de gamme Allemand, à basse vitesse un moyeu dynamo ne produit pas assez pour maintenir la charge d’un GSM utilisé avec GPS, prise de photos...etc).
Si vous répondez Non à ces questions, ce vélo n’est pas adapté à vos besoins, votre utilisation.
SAV : besoin d’un petit réglage, vis qui s’est desserrée, chez le petit vélociste indépendant, qui lutte pour sa survie (quand il en reste, dans certains coins de France), vous avez acheté un vélo flambant neuf chez Décathlon.... Bah, démm*rdez vous avec eux pour le SAV » (fin de citation).
Décathlon le plus proche à des dizaines de km, le petit marchand de vélo, c’est pas son problème !
@@cyclistefroisse9267 j'ai pris un de la marque Trek au final mais merci :)
On voit aussi beaucoup avec des vélos électriques
... qu'il faudrait cesser d'appeler "vélos" !
J'aimerais un vélo sans pannes possible.
quelques outils , rustines et bonne colle , de la jugeotte et de l'expérience ;) bonne route
On parlera de l'entretien dans une prochaine vidéo. Mais j'ai déjà parlé des ennuis techniques à vélo. Vous retrouvez la vidéo ? Elle date de septembre 2019
Voyage à vélo : les ennuis techniques
ruclips.net/video/_pRGD-4mzKc/видео.html
@@RadioCamino depuis, il existe peut-être des roues increvables.?
@@marie56000 les marathon plus de Schwalbe. Après honnêtement je ne sais pas si je suis juste chanceux, mais je n'ai jamais de crevaison, y compris sans roues Schwalbe
Allah bless you
Wow, non mais ne pas être expert, ça ne justifie pasautant de conneries.
Les VTT ne sont pas tous en carbon (acier et aluminium) et ont souvent de quoi fixer des portes bagages.
Les VTC ne sont pas tous en alu, ils sont aussi en acier.
Le Vélo vintage que tu présente est un demi course entrée de gamme. ça va engendrer tellement de frais de l'adapter que ça ne vaudra pas le coup.
Les randonneuses, même vintage n'ont pas toutes été faites sur mesure, Méral en faisaient de très bien à grande échelle, peugeot aussi.
Bref, au final la vidéo ne sert pas à grand chose à part induire en erreur le néofite en disant des évéritées, pour la plus part fausses.
Bon ben merci et bon voyage quand même. Vous avez quoi comme vélo ?
qu'importe le flacon ... je viens de croiser dans le train une petite jeune fille un peu déguenillée avec un vélo de course homme Lapierre hors d'age ayant connu des jours meilleurs et un sac a dos qui devait faire son poids et bien ça ne l'empèchait de voyager , après tout est une question de concession , de toute façon même avec un vélo cher et vilain passé 50 km on a mal au cul
Le sac sur le dos c'est vraiment galère à vélo. Sinon en effet le meilleur vélo est celui que l'on a
le mieux v'est un velo électrique avec moteur Shimano et batterie de 750 wh
bonjou ,question naive ,comment faire en panne au milieu de nulle part ? roue crevée par exemple 😱
Ben on démonte la roue, on met une rustine, on regonfle et on repart...
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Ils sont tous dans mon garage et à vendre haha ! T'es vraiment biesse ou c'est de l'humour ???
Mon problème c est que les trois plateaux, me stress énormément, mono plateaux j ai jamais essayer onme dit c est mieux
On apprend petit à petit à gérer les vitesses, en fonction de son expérience et des dénivelés. Au pire on reste sur le plateau du milieu au début... Et détailler n'est rien de grave :-)
@@RadioCamino quelle sagesse sportive vous êtes merveilleuse merci plis fos chebe red minm, de la Martinique