OMSI 2: Chaos in Frankreich im Citaro Irvine! 🥴

Heute sind wir das erste mal auf einer Karte unterwegs die nicht in Deutschland spielt. Wir fahren die Linie 11 auf der Map Express 91.06 im Mercedes Benz Citaro Irvine! Da ich mich auf der Karte überhaupt nicht auskenne und ich auch überhaupt nichts verstehe, könnte es etwas lustig werden. Die richtige Route habe ich zum Beispiel auch nicht gefunden! Seht das Video ein bisschen mit Humor! :D #omsi2 #express9106 #mercedesbenz
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Der Irvine Citaro wurde im Jahr 1996, anlässlich der Expo 2000 in Hannover, vom englischen Designer James Irvine für die üstra in Hannover designt. Er wurde, nach einer europaweiten Ausschreibung, zusammen mit dem Bushersteller EvoBus aus Mannheim auf dem neu vorgestellten Citaro aufgebaut und im Rahmen einer großen Vorstellung am 24.05.1999 auf dem Opernplatz im Hannover der Öffentlichkeit präsentiert. Insgesamt wurden 101 Irvine Citaros in vier verschiedenen Ausführungen für die Hannoverschen Verkehrsbetriebe AG (üstra) produziert: acht Solobusse mit Dieselmotor, 40 Solobusse mit Erdgasmotor, 37 Gelenkbusse mit Dieselmotor und 16 Gelenkbusse mit Erdgasmotor. Zur Expo 2000 brauchte man in Hannover allerdings noch mehr Fahrzeuge, weshalb sich passenderweise die Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) dazu bereiterklärten, sich 30 Gelenkbusse mit Dieselmotor des Irvine Citaros, welche in Leipzig auch als Silberpfeil bekannt sind, zu beschaffen, die in ihrer Anfangszeit noch in Hannover verkehrten, bevor sie dann ab 2001 in Leipzig ihre Runden drehen durften. Wenn man sich den Irvine Citaro im Detail einmal anschaut, so fällt einem relativ direkt die Ähnlichkeit zum Citaro auf, zum Mindestens was einige Grundstrukturen wie die Decke, den Fahrerarbeitsplatz oder die Fensteraufteilung angeht. Den großen Unterschied zum Citaro machen beim Irvine Citaro die vielen runden Designelemente, sowohl außen als auch innen. Besonders die Front wurde komplett neu designt und hat mit der des ursprünglichen Citaros kaum etwas am Hut. So auch die Seitenelemente an den Dachkanten sowie die Rückleuchten am Heck. Im Innenraum hat man ebenfalls auf Basis des Grund-Citaros einige besondere Designelemente einfließen lassen. So sind bspw. die Haltewunschtaster in die Haltestangen eingelassen worden sowie in den Seitenklappen an der Decke Werbeflächen, ähnlich wie diese in den Stadtbahnen des Typs TW2000, welche zur Expo 2000 ebenfalls neu beschafft wurden. Ebenfalls wurden die Sitze neu entwickelt und sind als kombinierte Sitzelemente in den Irvine Citaro mit eingeflossen sowie neue Haltegriffe aus Leder, welche bis heute noch Verwendung in den Bussen und Stadtbahnen der üstra finden. Nach über 15 Jahren haben die Irvine Citaros bei der üstra und der LVB mittlerweile ausgedient und wurden alle ausgemustert. Bei der LVB endete der letzte Einsatz am 10.12.2016 in Form von Wagen 14076, welcher morgens auf die Linie 60 ausrückte und nach nicht einmal einer Stunde defekt ausgetauscht werden musste und zum Betriebshof Lindenau abgeschleppt werden musste. Bei der üstra war der Einsatz schon etwas früher, ca. im März 2016 ausgemustert, bei einem Subunternehmer der üstra, Hartmann Busbetrieb, hingegen erst im November desselben Jahres. Einen Solobus mit Dieselmotor, den Wagen 7854, der längere Zeit Fahrschulwagen war, hat die üstra aufgehoben und ist Teil des üstra eigenen Busmuseums. Hartmann Busbetrieb hat ebenfalls einen Irvine Citaro, allerdings einen Dieselgelenkbus, als historischen Omnibus bei sich im Bestand. Bei dem Wagen handelt es sich um den ehemaligen üstra-Wagen 8222, welcher bei Hartmann die Wagennummer 2103 trägt. Der Verein Historische Nahverkehrsmittel Leipzig e.V. hat den Wagen 14077 bei sich im Bestand, welcher auf dem historischen Betriebshof in der Wittenberger Straße in Leipzig steht. Einige der ausgemusterten Irvine Citaros von der üstra und von Hartmann, die zuvor bei der üstra waren, gingen nach Litauen zur UAB in Klaipeda, wo sie bis Mitte September 2019 noch im Einsatz waren. Ebenfalls gingen einige Wagen nach Gabrowo in Bulgarien, wo mit den Wagen immer noch im Linienbetrieb gefahren wird. Der Wagen 9343, einer der kleinen „Erdgasbomber“ der üstra, ging nach Ibbenbüren, wo er als Infomobil für die Ibbenbürener Volkszeitung im Einsatz ist.