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6Lで14,000円なら安いやん❗信頼のニューテックNC-50、51をブレンドして5W-40がアイドリングも静かで回りも滑らかやよ❗約3,000円/Lです😢次回は試しに、ロータリー界隈では知る人ぞ知る、リアルテックのRT-01入れようと購入したけど、5,000km交換をうたってるけど4,950円/Lですよ😭
自分もニューテックの全くおんなじブランドです😆昔は1リットル2,500円でしたよねあと、3,000キロ過ぎたくらいから劣化が…モリブデンを入れたかったので、エステルベースのニューテックより、今回はPAOの mobile1を使いました😆
13年くらい前からロイパ使い続けてるけど、油膜が切れることがほぼないし、レスポンスが良くなるから好き。
アメリカで買うと高級という値段ではないんですけど、その値段でこの性能ていうところが強いんですよねぇ。
ドレンボルト受けるのに、容器の上に焼き肉の網(100均)置いとくと便利ですよ👍
効果直後ってなんでもそう感じがちなのでぜひ元のオイルに戻してのレビューが聞いてみたいですかお😊
ロイパは最高ですよね！自分もいろんなメーカーのOILを使いましたが、今はロイパオンリーです。自分は並行品ですが、SAE、HMX、HPS、XPR全て使いましたが、どれもエンジン音が静かになり燃費もよくなりました！劣化も感じにくいOILです！あっ！XPRは街乗りにはいらないですね(笑)あとロイパは1qtなので1本946mlですよ〜
ロイヤルパープルの最大の特徴はシナーレックという特殊添加剤により、金属の表面をなめらかにピカピカに改質する性能があることです。これはスーパーゾイルと同じ効果で、オイルで皮膜を作るのではなく、金属表面そのものを改質する効果があり、焼付きにすごく強くなります。
やっぱり高級オイル入れたあと気持ちいいですよね！SUNOCOの12.5W-40入れたときの感動を思い出しました！
逆にロイヤルパープルが6本で1万4千円なら安くない❓。
ロイヤルパープル最高です。S15オーテックにXPR・0W-20を入れてサーキットを走ってますが油量さえ気をつけていればまったく問題ありません！（気をつけると言っても特別なことは必要なく普通誰もがやっている走行前の油量確認だけでオッケーです）他のオイルと同じ感覚で10W-40や20W-50を選んでしまうとせっかくのロイパーの持ち味であるレスポンスの良さが失われてしまうと思います。私の通っているショップではフルチューンRB26にも0W-20を使っていますが全然まったく問題ないとのことです！メカニカルノイズ低減とレスポンスアップは本当にクセになりますよ！！
ギアオイルもロイパ良いよ！
ロイヤル パープルは前から、気になっていたオイルだったので参考になりました。ありがとうございます。
自分はサーキット走る車のエンジン、ミッション、デフオイルを去年A.S.Hからロイヤルパープルに変更しました👍
次回はHPSよりもワンランクアップしてロイヤルパープルXPR 10W-40お試しください!
145のフィルターの交換はやりやすそうでいいな…156のv6は素人DIYを諦めるレベルですわ…
定期インプレ期待！高級オイルの次は格安オイルとの比較みたいー
個人的に感じる事は高額オイル？高級オイル？って交換してから50キロ〜80キロ位走ると一層エンジンが滑らからになります。
オイル交換ひとつで「車への愛」がないと「無理」なところが逆に凄い!!。何はなくとも面白く観さしていただきました。「ネタの宝庫」とのお付き合いを楽しみにしております。
ロイパいいですよね〜！私もGOLF R32で使ってます。
145のオイルパンはアルミ製なので、単管使って締めると割れる場合がありますよ。厳密に何N/mかは覚えてないですけど手締めでチョイキツめに締めてあげれば大丈夫ですよ。
冷却水少ないですけど漏れてませんか？
ロイヤルパープル+SOD-1が宇宙最強になるらしいです‥。
ロイヤルパープルめっちゃ良いらしいですね！TwitterにS15のサーキット車に使ってエンジン開けてる動画上がってましたがビックリするほど綺麗でした笑笑
西日がきつくて後光を背負ったやまとさん笑いましたw
HPS自分もサーキットメインの車輌で使ってます！ミラバンですけどwいろんなオイル試した結果ロイヤルパープルに落ち着きました。他のオイルよりもエンジンが軽く回ってる感じがします。
エンジンオイルって簡単に変えれる物なのに、エンジンに直に接するものだから変えたらかなり違いますよね！私も純正オイルからザーレンの合成油に変えたら、アイドリング音かなり静かになって高回転までスムーズに回ってシフトフィーリングがかなり良くなりました！
古い車に硬いオイルを入れると、トルクが出ることがありますが、潤滑や冷却には悪かったりするので、実際は、ピストンやメタルを見てみないと解らないですよね。
専用サイズのカップ式じゃなく汎用のレンチなので滑って回らず、マイナスドライバーをぶっ刺して回したと想像しますｗ
そうそう予算度外視ならアタックレーシングの「轟」これはスゲェーです値段も性能も。
たぶんヒラピーさんみたいにマイナス叩き込んだだろうな(笑)
エンジンだけ欧州車な奴に乗ってますが、下抜き・上抜きで抜き取り量比較した所、ほぼ変わらなかった（10ccくらい）ので上抜きしかしないようにしました。欧州車は結構上抜きで設計されているらしいとも聞きます。諸々のリスクなども回避できるのでエンジンオイルならそっちのほうが良いかもです。
オイル交換は上抜きがオススメです。
自分も使ってますよ。ロイヤルパープル安いオイルとの比較だと、高回転を多用したりオイル温度が高温になる用途の方には向いてます。街乗りだけだったり高速使っても瞬間的に高回転を使うだけだったら純正や安いオイルで十分な気がします。エンジンをぶん回す方、チューニングエンジンや発熱が大きい車等には特にオススメなオイルと思います。
フェラーリも6角ですね、シートとか内装パーツの固定ボルトとかイタ車だからか普通のソケットより6角を使う事の方が多いかもしれませんので6角のソケットツールは必須ですねそれでも通常のHEXソケットセットでは足りなくて大きいサイズを買い足す事になるんですけどね尚、大きさ的にオイルドレインボルトは締め付けトルク50～70Nmかも？フェラーリは締め付けトルク75Nmと、一般的な 3/8のレンチじゃ回りませんので1/2のを使います。
欧州車あるあるの六角ドレン。きちんと調べてから下に潜りましょう！
もしかして横須賀在住ですか？
クーラント補充してくださいね！
いろいろあるあるで楽しいですｗ(；´∀｀)そそ、エレメント外す時の裏技で、密着面に5-56などの浸透潤滑剤を塗布して少し時間を置くと軽く緩みますよ。ドレンボルトもアルミパンだからネジ山喰われやすいですしなかなか大変ですねえ。欧州車由来のユニット(例えばT31エクストレイルディーゼルはルノーエンジン)とかだと奇数ミリとか変わったサイズ使う事多いので、自分だと1ミリ単位で用意してます。
めっちゃ久しぶりに見たんですけど痩せました！？
ここは、御実家なのですかね・・・。一人で下にもぐるのは怖いので。良いオイル、良いですね。
毎度毎度見事なフラグ回収能力(ぇフラグを回収し忘れたことないって逆に凄いような？(ゲームじゃないんだし…)
RX-8の後期のドレンもヘキサゴンですよwwwジャッキより楽で安心？な、アストロプロダクツとかに売ってるスロープに乗せると言う技も有りますが(^◇^;)
欧州車って六角ドレン多いような。マツダ系も最近六角になってるし・・・オイル交換いつもＤＩＹでやってるけど上から抜いてる
ガレージにある車とバイクとエンジンがきになります
外車はヘックス多い気がする
オベロンのオイルいいよ
アルファロメオは、オイルで変わりますよね。
車いじるなら馬くらいなきゃね。案外知らない人多いんですよね。そして、やっぱりオイル交換は下抜きよね。上からポンプで抜くのは、汚れなくて良いんだけど、フィルター変える時は下でしょって思います。それにしても、いろいろありましたね。お疲れ様でした。
ヨーロッパ車特有？なホイールナットやドレンボルトの六角はダメだ！
ベースオイルが韓国？どこのオイルかしら・・・
お疲れ様です！サイドブレーキ掛かっていると思いますが、輪止めもしっかり掛けた方がいいですよ。あと、１Lボトルなら、だいたいちゃんと１L入っているので、ジョッキで測らないくてもキリの良いところまでそのまま入れて、最後の１L未満だけレベル見ながら測ってあげると無駄がないですね。（もしかするとそうして作業しているのかもですが・・）
こんばんは(^^)/Twitterのロイパはコレだったんですね✨ドレンが6角なんですね！工具は押すよりも、引いて使う方がいいですよ👍（カメラアングルや体勢的に厳しかったから押してたのかもしれませんが💦）その単管…３トン鉄ジャッキの物ですかね？？(笑)僕はスピードマスターオイルを使ってますが、ロイパも気になっていたので参考にさせていただきます！回転の吹け上がりがスムーズでしたね☺１４５のオイル交換、やりましょうか？？（割とマジ）お代いらないです。フィルターの穴みて、自分でやりたくなくなったのを察しました( ´艸｀)(笑)次回も楽しみにしております♪
むかーしバイト先のスタンドで外車｢べーむべーだったかな？｣同じでした。しかもナメてて上からオイル抜いた記憶が・・・・
コスパ 悪すぎる
日本車では無いのでドレンボルトが違うのは普通ですね、外国車では多くて常識的ですね。知らない方が不思議なんですが？
こんにちは。147に乗っていますがオイルを抜く場所が真下なので路面とのクリアランスを取るためにも現状の頭の低い物が良いと思いますよ。あとツインスパークの2.0ならエレメント交換で4.4Lでした。このオイル次回交換時試したいです🙌
![【修理】20年落ちイタリア車が本気出してきた件[アルファロメオ145クラッチレリーズ交換]](http://i.ytimg.com/vi/nxXRZ3R1ro0/mqdefault.jpg)
6Lで14,000円なら安いやん❗信頼のニューテックNC-50、51をブレンドして5W-40がアイドリングも静かで回りも滑らかやよ❗約3,000円/Lです😢次回は試しに、ロータリー界隈では知る人ぞ知る、リアルテックのRT-01入れようと購入したけど、5,000km交換をうたってるけど4,950円/Lですよ😭
自分もニューテックの全くおんなじブランドです😆
昔は1リットル2,500円でしたよね
あと、3,000キロ過ぎたくらいから劣化が…
モリブデンを入れたかったので、エステルベースのニューテックより、今回はPAOの mobile1を使いました😆
13年くらい前からロイパ使い続けてるけど、油膜が切れることがほぼないし、レスポンスが良くなるから好き。
アメリカで買うと高級という値段ではないんですけど、その値段でこの性能ていうところが強いんですよねぇ。
ドレンボルト受けるのに、容器の上に焼き肉の網(100均)置いとくと便利ですよ👍
効果直後ってなんでもそう感じがちなのでぜひ元のオイルに戻してのレビューが聞いてみたいですかお😊
ロイパは最高ですよね！自分もいろんなメーカーのOILを使いましたが、今はロイパオンリーです。自分は並行品ですが、SAE、HMX、HPS、XPR全て使いましたが、どれもエンジン音が静かになり燃費もよくなりました！劣化も感じにくいOILです！あっ！XPRは街乗りにはいらないですね(笑)あとロイパは1qtなので1本946mlですよ〜
ロイヤルパープルの最大の特徴はシナーレックという特殊添加剤により、金属の表面をなめらかにピカピカに改質する性能があることです。
これはスーパーゾイルと同じ効果で、オイルで皮膜を作るのではなく、金属表面そのものを改質する効果があり、焼付きにすごく強くなります。
やっぱり高級オイル入れたあと気持ちいいですよね！
SUNOCOの12.5W-40入れたときの感動を思い出しました！
逆にロイヤルパープルが6本で1万4千円なら安くない❓。
ロイヤルパープル最高です。
S15オーテックにXPR・0W-20を入れてサーキットを走ってますが
油量さえ気をつけていればまったく問題ありません！
（気をつけると言っても特別なことは必要なく
普通誰もがやっている走行前の油量確認だけでオッケーです）
他のオイルと同じ感覚で10W-40や20W-50を選んでしまうと
せっかくのロイパーの持ち味であるレスポンスの良さが失われてしまうと思います。
私の通っているショップではフルチューンRB26にも0W-20を使っていますが
全然まったく問題ないとのことです！
メカニカルノイズ低減とレスポンスアップは本当にクセになりますよ！！
ギアオイルもロイパ良いよ！
ロイヤル パープルは前から、気になっていたオイルだったので参考になりました。ありがとうございます。
自分はサーキット走る車のエンジン、ミッション、デフオイルを去年A.S.Hからロイヤルパープルに変更しました👍
次回はHPSよりもワンランクアップしてロイヤルパープルXPR 10W-40お試しください!
145のフィルターの交換はやりやすそうでいいな…
156のv6は素人DIYを諦めるレベルですわ…
定期インプレ期待！
高級オイルの次は格安オイルとの比較みたいー
個人的に感じる事は
高額オイル？
高級オイル？
って交換してから50キロ〜80キロ位走ると一層エンジンが滑らからになります。
オイル交換ひとつで「車への愛」がないと「無理」なところが逆に凄い!!。何はなくとも面白く観さしていただきました。「ネタの宝庫」とのお付き合いを楽しみにしております。
ロイパいいですよね〜！私もGOLF R32で使ってます。
145のオイルパンはアルミ製なので、単管使って締めると割れる場合がありますよ。厳密に何N/mかは覚えてないですけど手締めでチョイキツめに締めてあげれば大丈夫ですよ。
冷却水少ないですけど漏れてませんか？
ロイヤルパープル+SOD-1が宇宙最強になるらしいです‥。
ロイヤルパープルめっちゃ良いらしいですね！
TwitterにS15のサーキット車に使ってエンジン開けてる動画上がってましたがビックリするほど綺麗でした笑笑
西日がきつくて後光を背負ったやまとさん笑いましたw
HPS自分もサーキットメインの車輌で使ってます！ミラバンですけどw
いろんなオイル試した結果ロイヤルパープルに落ち着きました。他のオイルよりもエンジンが軽く回ってる感じがします。
エンジンオイルって簡単に変えれる物なのに、エンジンに直に接するものだから変えたらかなり違いますよね！
私も純正オイルからザーレンの合成油に変えたら、アイドリング音かなり静かになって高回転までスムーズに回ってシフトフィーリングがかなり良くなりました！
古い車に硬いオイルを入れると、トルクが出ることがありますが、潤滑や冷却には悪かったりするので、実際は、ピストンやメタルを見てみないと解らないですよね。
専用サイズのカップ式じゃなく汎用のレンチなので滑って回らず、
マイナスドライバーをぶっ刺して回したと想像しますｗ
そうそう予算度外視なら
アタックレーシングの
「轟」
これはスゲェーです
値段も性能も。
たぶんヒラピーさんみたいにマイナス叩き込んだだろうな(笑)
エンジンだけ欧州車な奴に乗ってますが、下抜き・上抜きで抜き取り量比較した所、ほぼ変わらなかった（10ccくらい）ので上抜きしかしないようにしました。欧州車は結構上抜きで設計されているらしいとも聞きます。
諸々のリスクなども回避できるのでエンジンオイルならそっちのほうが良いかもです。
オイル交換は上抜きがオススメです。
自分も使ってますよ。ロイヤルパープル
安いオイルとの比較だと、高回転を多用したりオイル温度が高温になる用途の方には向いてます。
街乗りだけだったり高速使っても瞬間的に高回転を使うだけだったら純正や安いオイルで十分な気がします。
エンジンをぶん回す方、チューニングエンジンや発熱が大きい車等には特にオススメなオイルと思います。
フェラーリも6角ですね、シートとか内装パーツの固定ボルトとかイタ車だからか普通のソケットより6角を使う事の方が多いかもしれませんので6角のソケットツールは必須ですね
それでも通常のHEXソケットセットでは足りなくて大きいサイズを買い足す事になるんですけどね
尚、大きさ的にオイルドレインボルトは締め付けトルク50～70Nmかも？フェラーリは締め付けトルク75Nmと、一般的な 3/8のレンチじゃ回りませんので1/2のを使います。
欧州車あるあるの六角ドレン。
きちんと調べてから下に潜りましょう！
もしかして横須賀在住ですか？
クーラント補充してくださいね！
いろいろあるあるで楽しいですｗ
(；´∀｀)そそ、エレメント外す時の裏技で、密着面に5-56などの浸透潤滑剤を塗布して少し時間を置くと軽く緩みますよ。
ドレンボルトもアルミパンだからネジ山喰われやすいですしなかなか大変ですねえ。
欧州車由来のユニット(例えばT31エクストレイルディーゼルはルノーエンジン)とかだと奇数ミリとか変わったサイズ使う事多いので、自分だと1ミリ単位で用意してます。
めっちゃ久しぶりに見たんですけど痩せました！？
ここは、御実家なのですかね・・・。
一人で下にもぐるのは怖いので。
良いオイル、良いですね。
毎度毎度見事なフラグ回収能力(ぇ
フラグを回収し忘れたことないって逆に凄いような？(ゲームじゃないんだし…)
RX-8の後期のドレンもヘキサゴンですよwww
ジャッキより楽で安心？な、アストロプロダクツとかに売ってるスロープに乗せると言う技も有りますが(^◇^;)
欧州車って六角ドレン多いような。
マツダ系も最近六角になってるし・・・
オイル交換いつもＤＩＹでやってるけど上から抜いてる
ガレージにある車とバイクとエンジンがきになります
外車はヘックス多い気がする
オベロンのオイルいいよ
アルファロメオは、オイルで変わりますよね。
車いじるなら馬くらいなきゃね。案外知らない人多いんですよね。そして、やっぱりオイル交換は下抜きよね。上からポンプで抜くのは、汚れなくて良いんだけど、フィルター変える時は下でしょって思います。それにしても、いろいろありましたね。お疲れ様でした。
ヨーロッパ車特有？なホイールナットやドレンボルトの六角はダメだ！
ベースオイルが韓国？
どこのオイルかしら・・・
お疲れ様です！
サイドブレーキ掛かっていると思いますが、輪止めもしっかり掛けた方がいいですよ。
あと、１Lボトルなら、だいたいちゃんと１L入っているので、ジョッキで測らないくてもキリの良いところまでそのまま入れて、最後の１L未満だけレベル見ながら測ってあげると無駄がないですね。（もしかするとそうして作業しているのかもですが・・）
こんばんは(^^)/
Twitterのロイパはコレだったんですね✨
ドレンが6角なんですね！
工具は押すよりも、引いて使う方がいいですよ👍（カメラアングルや体勢的に厳しかったから押してたのかもしれませんが💦）
その単管…３トン鉄ジャッキの物ですかね？？(笑)
僕はスピードマスターオイルを使ってますが、ロイパも気になっていたので参考にさせていただきます！
回転の吹け上がりがスムーズでしたね☺
１４５のオイル交換、やりましょうか？？（割とマジ）お代いらないです。
フィルターの穴みて、自分でやりたくなくなったのを察しました( ´艸｀)(笑)
次回も楽しみにしております♪
むかーしバイト先のスタンドで外車｢べーむべーだったかな？｣同じでした。
しかもナメてて上からオイル抜いた記憶が・・・・
コスパ 悪すぎる
日本車では無いのでドレンボルトが違うのは普通ですね、外国車では多くて常識的ですね。知らない方が不思議なんですが？
こんにちは。147に乗っていますがオイルを抜く場所が真下なので路面とのクリアランスを取るためにも現状の頭の低い物が良いと思いますよ。あとツインスパークの2.0ならエレメント交換で4.4Lでした。
このオイル次回交換時試したいです🙌