L'ÉPOPÉE DU MÉTRO DE BRUXELLES
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- Опубликовано: 28 сен 2024
- //Les sous-titres sont disponibles en français!//
*Avant tout, mille excuses pour ma prononciation d'Anverssss*
Aujourd’hui, je vous présente l’histoire du métro bruxellois, dans le premier épisode d’une série de deux vidéos.
Je vous mets tout un tas de références ci-dessous pour bien saisir les enjeux futurs du métro.
Pour la prochaine vidéo de la série, je ferai un focus sur l’art dans le métro de Bruxelles, j’espère que vous serez au rendez-vous.
N’hésitez pas à vous abonner, à liker et à partager pour faire connaître la chaîne, et donc, la beauté du métro !
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*Concernant les rames M7 adaptables à l'automatisation, je crois que je n'ai pas été très claire: d'après ce que j'ai compris, toute la partie cabine est démontable de sorte à ce que le matériel soit conservé même à partir de l'automatisation de la ligne.
Sources documentaires
1. Historique du métro
Offre et fréquentation des transports publics bruxellois de 1950 à 2017 bit.ly/2E4E8P9
Bruxelles : du tramway souterrain au métro automatique bit.ly/2tlI5sS
La STIB d'hier à aujourd'hui bit.ly/2tkQSel
Historail n°41 dossier « du prémétro au métro de Bruxelles »
Fiche technique du métro boa M6 bit.ly/2Iaeuga
Metrovision (document de la STIB sur les orientations des transports) bit.ly/2N44IL8
Bruxelles mérite un métro rationnel (avec les hypothèses de prolongement) bit.ly/2DB1lqZ
2. L’automatisation du métro
Métro automatique d'ici 2025: la STIB à l'heure des choix bit.ly/2SIBQxv
Fiche technique du matériel M7 bit.ly/2WUCcQZ
3. Le futur métro 3
Déroulé prévisionnel de la mise en place du métro « nord sud » bit.ly/2thjjdf
Bruxelles: le métro Nord reporté à 2028 bit.ly/2RXEuuH
« Metro c’est trop » bit.ly/2GJ1yLE
Le site officiel de la ligne 3 bit.ly/2DCYYDP
Métro 3 pourquoi (site de débat public) bit.ly/2GJJwsP
Dossier critique de l'ARAU bit.ly/2NcGONX
Sources photos
Tram de 1869 bit.ly/2tkxPkk
Tram du XIXème siècle bit.ly/2TKhL76
Métro de Paris à son ouverture bit.ly/2TUv1WI
Affiche expo 58 bit.ly/2DCyjad
Tram expo 58 bit.ly/2By5HyX
Atomium bit.ly/2SGG3Sr
Sources vidéo
Les 40 ans du métro de Bruxelles bit.ly/2UT56Px
Naissance du prémétro à Bruxelles bit.ly/2HTJltg
En +, je conseille :
Site du Ministre bruxellois de la Mobilité et des Travaux publics (très belles photos du métro) bit.ly/2TMijcz
(Archive) Le métro Louise bit.ly/2BaXqSF
Musique utilisées
Intro: Bruxelles - Jacques Brel
Transitions: On The Way Home - Fellini Félin
Outro: Fly Like An Eagle - Steve Miller Band
J'adore le métro, je suis 100% pour un métro étendu dans toute la région Bxl-capitale, allant même jusqu'aux communes avoisinantes :)
Pareil ! Ce serait super qu'il soit étendu jusqu'aux communes importantes du BW et du VB (lln, Wavre, Ottignies, Louvain par exemple) je pense surtout qu'il faudrait miser sur LLN comme ça les étudiants pourraient faire le trajet bxl-lln facilement
@@clemradio Ce serait exceptionnel ! Mais difficile à mettre en œuvre..:( Pour Bruxelles-LLN (il y a déjà des bus et le train) les pouvoirs publiques ne voudront jamais investir malheureusement..
Après pour désengorger le ring, le métro peut vraiment être une solution.
Mais bon il y a aussi les problème linguistiques, de concertation entre parties, de compétences etc.
@@skyresh2806 effectivement, trop de contraintes, et un gouvernement trop paresseux... (sauf quand il s'agit d'imposer le masque partout ;-) )
Et bien moi je suis un utilisateur quotidien des métros et trams bruxellois, j'ai appris un tas de choses intéressantes !
M'en vais voir la vidéo sur l'art dans notre beau métro...
Merci !
Merci pour cette capsule qui me rappelle aussi mon enfance bruxelloise.
Pour le métro 3, j'en suis un grand supporter, car il viendra soutenir une partie de réseau complètement saturée.
Petit détail, les trams 7 et 25 opèrent en partie en pré-métro sans qu'on parle de métroïsation, seulement d'une prolongation d'un segment du tunnel en dessous d'un carrefour assez fréquenté (Meiser)
Ce que je préfère par rapport à Paris c'est la taille humaine des stations. On ne doit pas marcher (et se perdre) des centaines de mètres pour trouver son métro. Belle chronique en tout cas.
Oui c'est vrai que les stations sont très agréables, je parlerai justement de leur architecture dans la prochaine vidéo !
la je suis d'accord
Pourquoi pas parler de la transformation du reseau.
Vous en France vous pensez que c'est mieux et en Belgique c'est la même
AnverSSSSSSSSSSSSSSS ! Mais je t'aime quand meme
Antwerpen non?
@@Simon-ju5qt aussi!
Oui, c'est ce que je me suis dis. Sssssssssss 😄
@@Simon-ju5qt Ça c'est en néerlandais.
J’ai regardé la vidéo jusqu’au bout et j’ai tout compris c’est tellement bien expliqué et sa voix très relaxante !!
Merci beaucoup! N'hésite pas à regarder la suivante sur l'art dans le métro de Bruxelles du coup ;)
Entent q'encient conducteur de metro, travallent aux metro bruxellois, de 1989 a 2002, tu a tres bien raconter l'histoire du metro et pre-metro, et celle des stations. a telle point que tu a expliquer des chose que même moi je ne savais pas, haha. Ca ma fait paisire de regardé ta video. que des bon souvenire :)
Merci beaucoup, et merci à vous pour votre travail dans le métro !
Oh ptain depuis le temps que je cherchais une vidéo comme celle-ci😍😍😍😍
Tu pourras faire une vidéo sur la ligne 00 alias transversale Nord-Sud ? Elle est tte aussi intéressante🤗😙
Ah tiens j'ai été devancé :p ! Pour ce qui est du futur du métro 3, les élections régionales approchent à grand pas et le parti Écolo et son homologue flamand Groen s'opposent farouchement à la conversion du 3 en métro alors que les trams actuels sont déjà bondés à la pas possible et qu'ils se suivent déjà de très près. Les autres partis par contre, tant la gauche que la droite, sont assez d'accord pour cette conversion. Le ministre bruxellois de la mobilité actuel est socialiste et est pour cette conversion, mais ça pourrait certainement changer d'ici le mois de mai avec les élections. En tout cas c'est assez compliqué. Ah et on prononce le S à la fin de Anvers ;) ! Chouette vidéo en tout cas, c'est intéressant d'avoir un regard extérieur sur nos transports.
J'ai adoré cette video. Le métro leger de ma ville (Guadalajara, Mexique) s'est inspiré du pré-metro Bruxellois, il a meme été proposé d'acheter des trains belges en 1982. Je voudrais voyager en Belgique pour voir ces trains.
J'habite Bruxelles, je suis belge, et le métro a Bruxelles, c'est la misère (la mobilité en général) . On est même pas sur que le métro 3 va se faire alors que l'idée de le faire date d'il y a 10 ans. Et parmi la population, personne ne sait qui croire. Veut-on on réseau de tram très étendu assez rapidement, ou un réseau de métro pour dans 10 ans minimum ? Le problème est aussi surtout financier et ça c'est quelque chose que tu nabordes pas. En 1989, la région de Bruxelles devient une région vraiment autonome. Elle va recevoir la compétence de la mobilité et devra la financer sur fond propre (impôt et abonnements stib ). Le problème est que la région s'est appauvri et à du faire des choix politiques sur ce qu'elle fait de ses maigres ressources. Et puis je ne parle pas du système institutionnel qui nous a obligé à donner des ministères aux neerlandophones et à négocier avec 6 partis.
Dans le même temps, la région a mis du temps à s'affirmer et a créé un réseau assez adapté aux navetteurs des autres régions, et à mis du temps avant de toucher à la place de la voiture. De plus, le fédéral a toujours une influence sur la mobilité bruxelloise car il dispose d'un fond qui lui, ne veut financer que le métro.
En clair, à Bruxelles, les choix de mobilité ont été pendant longtemps influencés par d'autres choses que uniquement des problèmes d'aménagement de réseau. Le débat sur la mobilité bruxelloise est maintenant au cœur des élections régionales de 2019 et les partis ont tous un plan ambitieux. Cependant, l'électeur n'est pas dupe et on peut penser que les partis écologistes auront les faveurs des électeurs. Les caisses de renflouent un peu du au boum démographique et il va falloir cette fois faire de véritables choix.
(et puis y'a le train aussi, c'est important ça le train bruxellois. Si tu t'intéresses aux transports bruxellois, suis là journaliste Pauline deglume)
Merci pour tes éclaircissements, j'aurais été incapable de synthétiser tout ça en vidéo, en effet j'ai l'impression que l'organisation territoriale du pays complexifie beaucoup les choses, déjà que de base l'organisation des transports ferroviaires ça n'est pas simple...
Merci pour cette belle vidéo ! Une petite nuance. Le développement du métro avait bien pour vocation d'éliminer le tram de la surface. Si des gains ont été enregistrés en temps de parcours, le maillage du réseau s'est fortement dégradé, notamment dans le centre-ville et son piétonnier qui souffre actuellement d'un manque d'accessibilité. Pour moi, le développement du métro au détriment du tram a été négatif pour la mobilité bruxelloise. Mais ce n'est que mon avis.
En effêt, dans le Bruxelles 1000 les stations de métro se trouvent fortement en petite ceinture ( ligne 6 ) et l'axe de la ligne 1, ceux sous les grand'boulevards ( Lemonnier, Anspach, Adolphe Max ) sont toujours prémétro ( ligne 3 ) mais en dehors ces lignes c'est le blèd question métro.
Pourrais tu faire une vidéo sur le Métro de Lausanne, seul réseau de Suisse ?
Vos vidéos sont vraiment très bien construites et intéressantes.
Bravo continuez
A noter que la ligne 3 va passer en metro lourd
Beau travail de recherche Miss!
Merci pour cet historique bien documenté !
ouiiiiiiii!! la fin de journée au poil du coup! merci citron!
Le réseau de tram bruxellois est d'une longueur de 147 km (depuis la dernière extension de la ligne 8 (ex 94) et l'ouverture de la nouvelle ligne 9). 215 km est la longueur additionnée des lignes, en comptant les troncs communs à différentes lignes. Il n'en reste pas moins un des plus longs réseaux de tram au monde, devançant de peu Leipzig (146 km) depuis le prolongement de la ligne 8 (ex 94).
Je découvre la chaîne, qui m’a l’air pas mal du tout. Et même mieux que ça.
Cologne a ou a eu aussi un petit réseau de prémétro. Je l’ai pris dans les années 90.
D'après la STIB, chaque ligne de transport est destinée à passer dans un mode de transport plus capacitaire si surchargé. Ce qui est dommage sur le métro 3, c'est que ça donne quelques incohérences notamment au sud ou il y aura des lignes de tram beaucoup trop courtes à mon goût. Pour moi, il faudrait le prolonger deux station au sud pour que cette ligne un peu trop courte soit remplacer par une autre ligne de tram qui fait son terminus au même arrêt (le tram 7)
Anversssssss sinon très bonne vidéo 😁
Dire qu'au moment où j'écris ce commentaire, le premier tng de la stib est en circulation
Pour info , le ring de Bxl a été construit au début des années 70.
Le réseau de tramway est long 147km... Pas 215km
Beau travail!! et la Belgique est complexe... Il manque cependant tout l'aspect pot de vin, commission occultes et autre corruption qui ont fort grévé le budget... ;-)
Le tramway de Rouen a de grandes portions souterraines... peut-être un pré-métro aussi ?
Pas vraiment parce que le pré-métro est réellement pensé dès l'origine pour se convertir en métro lourd, ce qui n'est pas le cas à Rouen; la différence tramway/métro va au-delà du simple aménagement en tunnel
je dirais qu'il y a une sorte de pré métro aussi à Rouen et à Tunis
@Merci Citron : Je ne sais pas si on aussi considérer le stadtbahn de Cologne comme un prémetro ? : en.wikipedia.org/wiki/Cologne_Stadtbahn
Duisbourg aussi a un pré-métro
"visiteurices" ❤️❤️
Aha j'ai pas mal réfléchi, je trouvais que dire successivement forme au masculin + forme au féminin c'était redondant, ensuite j'ai pensé à visiteureuses mais c'est très bizarre donc yolo j'ai inventé, et j'aime bien !!
Passionnant pour qui ne connaît pas cette ville.. mais il est dommage que vos propos très complets, par ailleurs, ne soient pas émaillés, à intervalles réguliers, de cartes ou de schémas... Avec l'informatique, aujourd'hui... ?
Christian, un Lyonnais, tout aussi passionné que vous, mais par ses 4 lignes de métro (une 5° est prévue pour 2030) ses 2 funiculaires, et ses 6 lignes de tramway...
Merci ! Malheureusement j'ai appris par moi même à faire du montage mais les animations ce n'est pas si simple que ça en a l'air, et je n'ai aucune compétence dans ce domaine... c'est pourquoi je suis contrainte de m'appuyer sur des illustrations et schémas déjà existants.
Super vidéo
BOnjour, ESt ce qu'avec un tout petit peu de chance vous connaitriez le nom du modèle des Métro Orange et gris. Sur internet je trouve Mx, M1 à M6, U4 et U5 .... mais jamais un constructeur ou des données techniques. longueur largeur places ... Merci
J'a-dore ! :) Comme d'hab. C'est propre, c'est niquel ! Rien à dire :)
Merci beaucoup !
Trop bien
Si seulement les villes françaises avaient eu le même raisonnement qu'à Bruxelles concernant le tram...
La prononciation des stations😭
ben oui je suis française donc je ne peux pas les deviner 🤷🏼♀️
merci ! et en plus très mignonne ;)
bonjour la prochaine fois ce serait possible de commenter le fond de la vidéo plutôt que mon apparence qui n'a rien avoir avec le schmilblick ? merci
On leur apprend à faire des grands gestes dans les écoles de journalisme en France ? Ils font toujours les mêmes gestes assez énervants.
pardon ?
@@MerciCitron Casibefa fait allusion à tes mouvements de mains et de bras un peu exagérés, ainsi qu'aux mouvements répétés et alternés "épaule gauche / épaule droite". C'est pas grave, et ça nous éloigne du sujet, mais c'est vrai que c'est un peu énervant et ça fait artificiel. Par contre, ça rappelle involontairement une autre icône de la belgitude, à savoir "Monsieur Sécurité" (commandant de gendarmerie De Nève) et ses clips TV sur la sécurité routière.
J'avais parfaitement compris le reproche du commentaire, je l'ai apostrophé parce que c'est extrêmement impoli de commenter la manière dont je m'exprime en parlant de moi à la troisième personne comme si je n'étais pas un être humain qui allait lire cette remarque. En plus c'est totalement à côté de la plaque puisque je ne suis ni étudiante ni journaliste, alors si ma manière d'être ne plaît pas, pas de souci y'a des millions d'autres chaînes youtube qui existent.
@@MerciCitron Je suis belge et je remarque bien l'hostilité anti française de ce commentaire, le belge est pathétique parfois , ce n'est pas à prendre personnellement c'est un complexe d'infériorité...
J'ai beaucoup apprécié l'histoire du métro de Bruxelles, je trouve en effet que l'organisation de celui-ci est très différente du métro parisien et il est bien intéressant de voir l'évolution des lignes de tramway en métro lourd. Merci!
Une ligne de métro 3 ce serait bien en effet, là où il y a trop de tram il y a moins de circulation de voitures et économiquement ca craint. Mais un sujet pourrait êttre interressant c'est celui des gares "PANG", des gares de burxelles qui trop peu utilisées et qui pourraient considérablment améliorer la fluidité et la mobilité dans Bruxelles
Il manque une pub pour le musée du tram qui est vraiment super avec des vrais trams visitables de toutes le époques.
Je viens de découvrir les sous-titres! Merci pour l'effort :-)
Je suis bruxellois aussi et j'utilise le métro presque tous les jours, mais j'avoue que je ne comprends pas toujours le sens d'avoir deux lignes de métro différentes qui partagent le même parcours sur plusieurs stations.
J'espère en tout cas que le métro se développera dans son entièreté dans toute la ville de Bruxelles. Ceux qui sont contre devraient aussi penser quel serait l'avantage bénéfique futur écologiquement (vu qu'il y aurait du coup moins de voitures en surface si on privilégie les transports en commun), mais aussi en gain de temps (afin d'éviter de changer 3 fois de bus/tram/métro pour une destination lointaine)
Merci beaucoup pour ton retour ! Je m'attelle aux sous titres de la vidéo sur l'art dans le métro aujourd'hui 🤗
Pas mal en plus c'est le métro de ma ville j'habite tout près de Montgomery
Moi tout près de stockel
@@redourere5544 ah ok
@@joev53Quel est ton instagram 🥲
Il y a aussi une forme de pré métro dans la ville belge de Charleroi. Bonne continuation !!
Super chronique ! Bravo ! Hâte de voir la 2eme partie !
Pas mal, mais il y a malheureusement un manque de précisions sur plusieurs points, voire des erreurs...
du genre ?
@@MerciCitron
La première ligne ferrée hippomobile fut inaugurée le 24 avril 1869, et non le 1er mai 1869.
La longueur du réseau tramway citée est la longueur cumulée de toutes les lignes, mais plusieurs voies sont utilisées par plusieurs lignes. Exemple: les voies de l'avenue de Tervueren entre Montgomery et Madoux sont utilisées par les lignes 39 & 44 (et même sur environ 200m par la ligne 8). Ce réseau n'est plus que l'ombre de ce qu'il fut à son apogée, avant les "busification" en cascade des années '60, la disgrâce des années '80 et enfin le renouveau amorcé dès la fin des années '90.
Il y a en Belgique 2 autres réseaux "métro" (qualifiés comme tel par leurs exploitants): Anvers (Antwerpen) et Charleroi. Ce ne sont néanmoins pas des réseaux métro mais bien des tunnels empruntés par des trams. Peut-on les qualifier de "prémétro"? Cela signifierait alors que l'exploitation en tramways est temporaire, ce qui dans les deux cas ne semble pas être le cas, que du contraire.
Au niveau de l'écartement des voies: si à Anvers et Charleroi il est métrique (héritage de la norme SNCV, tout du moins pour Charleroi), la voie normale 1435 a su s'imposer à Bruxelles.
Rappelons enfin que Liège a failli avoir également son métro: quelques dizaines de mètres de tunnels furent creusés, l'exploitation étant prévue en mode automatique, une rame prototype ayant circulé à Jumet , rame conservée au Musée des Transports de Liège.
Revenons à Bruxelles et au fameux plan métro initial: celui-ci prévoyait bien 5 axes (et même 6 lignes avec la particularité des branches A & B de l'axe 1).
1 de Stockel à Erasme et de Hermann-Debroux à Roi Baudouin (je cite les stations actuelles)
2 sur la Petite Ceinture
3 sur le Nord-Sud
4 dans l'axe avenue Louise (et non par la ligne tramway 4 qui circule dans le nord-sud). Il existe d'ailleurs à l'état de gros-œuvre la station Louise -2 ainsi que l'amorce des tunnels, perpendiculaire à la station Louise "petite ceinture".
5 sur la grande ceinture
A ce jour, les 1 & 2 sont exploités en métro sous les numéros de lignes 1, 2, 5 & 6.
Le 3 est exploité en tramways (lignes 3 & 4) la conversion en métro ayant été entamée.
Le 5 est (et vraisemblablement le restera) exploité en tramway, lignes 7 & 25.
Au niveau matériel, on parle bien de "rame" en exploitation métro (M1 à M7, la M7 étant en phase d'essai). A l'origine les rames circulaient par unité de deux voitures tête-bêche accouplées pour former des trains de 4 voitures. A ces trains ont été ajoutées les voitures VIM (Voiture Intermédiaire Motorisée) pour former des trains de 5 voitures et utiliser ainsi la longueur totale des quais.
Au niveau des voitures tramways, peut-on parler de matériel spécifique "prémétro"? Probablement pas. Dans les années '60, il avait même été prévu de faire circuler en tunnels les voitures "standard" en bois, projet abandonné pour des raisons de sécurité. Ce sont donc les PCC 7000, puis 7500/7800 dès 1972 (devenues 7700/7800 suite à la transformation en voitures bidirectionnelles) et 7900 en 1975 qui circuleront dans les tunnels, rejointes début des années 2000 par les 3000 & 4000, voitures qui restent aptes à une circulation en surface, et même en voirie: citons les tronçons avenue Brugmann ou avenue de la Reine à titre d'exemple pour les 4000.
Ne parlons pas des voitures type 2000 qui sont interdites de circulation en tunnel.
9:15 Mon dieux. Je me rappel de ce plan XD Quel souvenir !
Super bien informée, merci ! Intéressant.
franchement pour un ancien " bruselleers ' si bien écrit ' que j'etais !!! C'est une française qui parle, bon, OK mais alstublief ( si je l'écris bien, aussi ) on est en BELGIQUE, DONC, ON PARLE BELGE, c'est à dire septante et nonante . Merçi donc, à l'avenir si vous vous faîtes sur les belges et son métro, ok, mais parler belge, " rootfurdeum ' ' si bien écrit ' !!! . Merçi donc, et bruxelles pour moi, c'est oust - trop de pollution , trop de crasses aussi chantier à ne pas en finir, je suis maintenant dans le fin fond de la belgique à 180 km +/- et pour rien au monde, un retour ne fus-ce que une journée, neinh !!! -->... Jojo
Parler d'un circuit SANS PLAN . Ta vidéo aurait pu être intéressante si elle était illustrée.
215 km de tramway à Bruxelles? Tu as trouvé où cette information? Sur l'internet on peut lire que le réseau fait 145km de long.
Autant j'en ai pas grand chose à faire du métro en général (Je vis en province), autant t'arrives à me faire bloquer sur toutes les vidéos que j'ai commencé. X) T'es forte!
j'avais 10ans en 1970 et j'adorais le métro.
Il y a aussi le prémetro de Charleroi, toujours en Belgique.
Il y a aussi la ligne 7 et 9 de la VBZ à Zurich qui font office de pré métro et le ''métro'' de Rouens
Et la ligne C de Los Angeles aussi !
J'habite à Bruxelles😉
et le pré-métro de Charleroi
?
Euuh attends j'ai bugué, Charleroi et Antwerpen/Anvers étaient pas censées avoir fait des plans (foireux/foirés paraît-il) pour avoir un métro? Elles n'en ont pas?
J'aime bien leur métro et leurs annonces bilingues, même si j'ai jamais l'occasion d'y aller 😊
Tu devrais trop faire une série sur des hypothétiques réseaux de métro dans différentes villes d'Europe et dire si ils vaudraient le coup ou si un tram serait mieux! 😉
Je crois que la confusion vient du fait que la dénomination "métro" est assez largement employée, même pour désigner des réseaux qui ressemblent essentiellement à des tramways, car ça sonne plus prestigieux ^^ Du coup à Charleroi on parle de "métro léger", pour autant il me semble vraiment qu'on en est loin (fréquence de passage de 7m30, rames à deux voitures...) et il existe également une ligne abandonnée apparemment. Pour Anvers, il y a donc bien un prémétro mais j'ai l'impression que la conversion au métro n'est pas à l'ordre du jour !
Et sinon c'est une bonne idée, j'y avais pas pensé! C'est vrai qu'il y a des tas de projets de métro abandonnés
j'arrive un peu tard, mais effectivement: à Charleroi c'est en réalité un tram. Il est appelé "metro léger" car, à l'origine, ça devait être un metro-tout-court. Seule la M4 est en grande partie souterraine. C'est à peu près la même situation à antwerp'
aah, merci pour la réponse!
J'suis déçu tout était parfait... jusqu'à ce que tu dis Anver... le 's' à la fin se prononce nondidju
Aha on me l'a déjà fait remarquer ! Promis je vais travailler ma prononciation pour ne pas être persona non grata sur le territoire belge 😁
Et Tomberg se prononce Tom - berg (comme Tom et Jerry) :-)
Le truc avec les mots d'apparence germanique (donc d'origine flamande) c'est de prononcer toutes les lettres séparément - ça marche dans la plupart des cas... bon, pour Schaerbeek c'est déjà raté...
Anvers se prononce avec le S à la fin (et non à la française en oubliant de dire le S). Sinon, bonne vidéo.
un commentaire plus constructif c'est possible ?
Bonne vidéo ! :)
Je veux juste ajouter qu'il y a plusieurs systèmes de prémétro ici en Allemagne, on les appelle "Stadtbahn". Par exemple dans beaucoup de villes dans la région de la Ruhr, mais aussi à Düsseldorf, Cologne, Bonne, Bielefeld, Hanovre, Francfort-sur-le-Main, Mannheim/Ludwigshafen et Stuttgart. Mais dans aucun de ces villes, ces systèmes étaient jamais transformés en métro lourd, on a toujours des tronçons à surface avec croisements des rues. La système la plus comme un métro, c'est à Bochum avec sa seule ligne U35, qui a partout un tronçon indépendant avec juste 2 passages à niveau.
Le tram...
Ha bruxelles... c''est un petit peu ma madeleine de Proust ! J'y étais encore récemment dans le cadre d'un sejour pour le taf. C'est vrai que le métro lourd n'a pas selon moi un maillage des plus intuitifs. Parcontre le tram quelle merveille. Il y en a toujours un qui va où vous le souhaitez c'est une réussite !
Hey !
J'avais vu cette vidéo il y a un moment déjà... mais maintenant les M7 ont fait leur apparition.
M7, portes palières, Métro 3, pas mal de nouveaux sujets :p
Ce que j'adore tout particulièrement au métro Bruxellois est l'ampleur des travaux réalisés dans un sol gorgé d'eau, vû la proximité de le Senne, même que cette dernière passe principalement en pertuis, la géographie, la démographie et ses instances politiques classent le métro comme une vrai belgitude....le bilinguisme de ce métro est formidable. Jaime utiliser ce réseau de lignes qui me rapproche en vitesse en comparaison de la voiture qui est hors d'époque ! les trams cependant sont une histoire bien Bruxelloise, les habitants de cette métropole tiennent leurs trams a cœur, c'est comme un amour qui continue a dûrer....les bus cependant sont souvent bloqués dans une circulation très dense de la capitale, un jour on oubliras les bus, tellement tout sera en fonction du piéton et du vélo, les trams et le métro continuront leur service, partiellement souterrain, sous les arbres en voie réservée le tram a ls vent en poupe !
Parmi les facteurs qui retardent le développement du métro bruxellois: sous-sol sablonneux, topographie vallonnée, problèmes budgétaires, répartition des compétences entre communes et région, banlieues chiques au sud qui craignent pour leur tranquillité.
Magnifique résumé, de la part d'un bruxellois ...
Très chouette merci, de la part d'un Bruxellois :-) J'espère qu'après la ligne 3 ils penseront à prolonger la 1 vers Berchem.
La ligne 2 de Milan entre Cimiano et Gessate était parcouru par de tram avant d'être connecté au reste du réseaux métro. it.m.wikipedia.org/wiki/Linee_celeri_dell'Adda . Le vidéo est super intéressant !
En 1994, j'ai réalisé un "Guide sonore sur l'Art dans le Métro BXL", mon travail de fin d'études.
A Philadelphie, la septa a aussi dans son réseau un grand nombre de tramways souterrains.
Vidéo très intéressante, bien que bruxellois j'y ai appris pas mal de choses ! Par ailleurs ta chaîne est très intéressante, bonne continuation !
Ravie d'avoir pu t'apprendre des choses sur ta ville :) Merci beaucoup !
Merci pour la vidéo 😊👍 tout y est vraiment bien expliqué , continues comme ça.
Très interessant, hâte de voir la prochaine vidéo!
Salut !
Je sais pas si c'est ton logiciel de stabilisation ou si c'est ta focale qui bug, mais le fond n'est pas vraiment net, il est net puis ne l'est plus (et une fois qu'on voit ça, ça défonce les yeux). Voilà, juste pour dire ça x)
Je pense que tu devrais désactiver l'autofocus, qui a tendance à mal gérer en vidéo. C'est plus chiant, mais ça permet à la vidéo de rester nette :)
Oui je sais, c'est l'auto-focus de mon appareil photo qui fait ça, sauf que quand je le désactive, ba je suis floue toutes les 10 secondes. Du coup il faut se concentrer sur ce que je dis, pas sur l'arrière plan ;)
J'y étais en 76...!
J'adore !!!
quelle était la ligne 4 initialement prévue pour 1970? quelqu'un a-t-il déjà dessiné une carte?
PS Je suis Anglais mais j’habite a Bruxelles dans mon enfance et j’adore le Metro.
Cette ligne devait aller de la gare de l’ouest à la place Wiener( Watermal Boisfoirt) en passant par l’avenue Louise et Franklin Roosevelt. Les stations Anneessens et Louise ont un niveau en dessous construit en gros œuvre pour avoir connexion aisée avec les ligne 3(à Anneessens), la 2 et 6 (à Louise) mais il est actuellement prévu des les utiliser.
Cette ligne n’a pas vu le jour mais en tant que premetro car au niveau de l’avenue Louise le tram est en site propre et le tram prend des rue parallèle à l’avenue Franklin Roosevelt ce qui permet une circulation plus aisée pour les trams(ces rues ont moins de voiture que l’avenue Franklin Roosevelt)
@@n.kup09 Merci bien :-)
C'était beaucoup plus simple quand c'était le métro 1A et 1B
Pas vraiment, le conducteur devait changer de cabine à Beekant pour repartir dans l'autre sens car la jonction vers la gare de l'ouest n'était pas encore construite.
1:31 seul métro de Belgique ! : O / O XD
Charlewé ! ruclips.net/video/wn7DUzWvAXg/видео.html
c'est pas un métro
@@MerciCitron entre tram et pré-métro !
Mais les carolos ont tellement payé cher que ca les vexeraient qu on appelle pas ca un métro : D
Yo, entre la ligne 6 et la stib, je sais toujours dans quel métro/tram je mets les pieds avec tes vidéos ! :D
Un beau travail documentaire en tout cas :)
Edit : oui pour la vidéo sur l'art, sinon perso j'utilise l'appli non officielle du réseau stib avec les horaires en temps réel (un widget sur le téléphone) et ça sauve des vies face à google maps qui n'est pas à jour !
Aha je suis ravie de couvrir tous tes déplacements ! Ce que j'adore aussi avec l'appli c'est que tu peux suivre le trajet des bus/trams/métros en direct, ça doit être assez pratique pour savoir quand partir de chez soi pour les choper, et sur l'affichage dynamique à quai également alors qu'à Paris l'info est carrément moins détaillée
PREUMS
Merci de votre video.
Le métro de Bruxelles m’intéresse et surtout le gros oeuvre quand l'on a construit en 1978 la station Bockstael , Chantier impressionnant
sur l'antenne vers Heysel.
j'ai toujours suivi et photographié depuis lors les chantiers d'extension.
et récemment la construction du dépôt souterrain Erasme
J’espère bien que les travaux du métro Nord qui ont débutés se poursuivront jusqu'a leur terme.