Motodziennik Używane - VW GOLF mk7, 2020, 1.5 TSI DSG - sprawdzamy przed zakupem
HTML-код
- Опубликовано: 9 сен 2024
- Dzień dobry
Dzisiaj bohaterem odcinka jest Volkswagen Golf siódmej generacji, z końca produkcji. Pod maską silnik 1.5 TSI, skrzynia DSG. Polski salon, mały przebieg, wysoka cena:)
Tablica ogłoszeń
Volvo C70
tiny.pl/dkrbt
Ford Focus Active
tiny.pl/dkrbr
Sprawdzamy VW Golf 7 1.5 TSI
Partnerem działu jest firma Prodig Tech
www.prodig-tec...
kod rabatowy MOTODZIENNIK2024 działający na naszej stronie www.mierniki-lakieru.pl
20% dla zamówień powyżej 150zł.
oraz firma AutoDNA
autoDNA: www.autodna.pl...
Czym jest numer VIN: www.autodna.pl...
Sprawdzenie VIN: www.autodna.pl...
Historia pojazdu: www.autodna.pl...
Zapraszam na kanał autoDNA na RUclips / autodnapl
oraz
makuratauto.pl/
dziękujemy pozdrawiamy!
Tym razem odcinek bardziej o historii Golfa niż sprawdzenie przed zakupem. Raptem jakieś półtorej minuty o bohaterze odcinka.
Bo o czym tu opowiadać. Jaki jest golf każdy widzi 😅
@@radekrp90można i tak tylko wówczas po co w ogóle sprawdzać?
Właśnie dlatego wydzielenie tego działu z MotoDziennika było dla mnie bez sensu. Na początku myślałem że dzięki temu zobaczymy sprawdzenie kilku aut, a nie dalej jednego
"pod maską fabryczny porządek" razem z zawieszoną kostką do sedesu 😃
ja w pasacie mam dwie takie kostki :) Chyba działają ,bo kuna w nocy spaceruje po aucie, ale do komory nie zaglądnęła jeszcze.
🤣
w sumie taki film o historii Golfa bym obejrzał, szczególnie tak do 4-5 generacji
Warto wspomnieć, że Volkswagen 24 sierpnia na Torze Modlin organizuje wydarzenie z okazji 50lecia Golfa dla wszystkich użytkowników, entuzjastów, miłośników i ich rodzin. 😁
w marcu minęło 50 lecie vw scirocco i nie było wydarzenia a szkoda
Przy zachwytach nad Golfem VI warto wspomnieć że to pierwsza generacja TSI EA888.
A propos golfa 1 - następcy garbusa, to słyszałem, że zrobili rozstaw kół i osi taki sam, żeby pasowały stanowiska serwisowe dla garbusa.
Ładny ten fokus, ale ten silnik skutecznie odstrasza.
Golf 6 1.2 TSI się zgłasza. Uwielbiam to auto. Proste a przestronne i schludne i ma wszystko co trzeba a do tego zrywne z miejsca i precyzyjnie i dobrze się prowadzi. 130 tys km i nic się nie popsuło poza normalnymi wymianami jak wszędzie. Golfy ❤
Zrywne😀
130 tys to nie ma się co chwalić. To jest mały przebieg…
Golf 4 1.9 TDI
Na nim nauczyłem się mechaniki samochodowej 👍
Super prosta budowa
Mam Golfa MK7.5 1,4 125km i wielowahacz z tyłu. Autko rewelacja.
Użytkownicy Volvo i fani tej marki na prawdę są odklejeni (mam takiego w otoczeniu). Auto 2010 r., biedna ośka, biedny diesel i cyk: 50k zł. Mam Volvo i jest to spoko samochód, ale bez przesady.
A pacz ja mam Volvo 2vw i Lublina .i wszystkie takie se
Jakby to chociaż było 2.5T. Przecież 2.0 DIESEL to jest kondon w takim aucie....
Kabriolet i diesel jest jak budyń z keczupem.
4 letni za 50k pln? czy poprzedni właściciel nie był 1szym właścicielem?
Golf. Niegdyś legenda. Dziś żart.
Golf to Golf jego najwiekszą zaletą jest to, .... że jest Golfem 😄
Golfa 4-go w wersji 4-Motion moj brat do dzisiaj ma i trzyma go az sie rozleci, co patrząc po stanie auta jeszcze trochę czasu zajmie 😁👍
Genialne auto, w porownaniu z wersja z FWD to totalnje inne auto w prowadzeniu, jezdzi jak po szynach i spisuje sie super na gorskich drogach 😉
zabrakło troszkę informacji o Golfie 8, który jest w sumie nieśmiesznym żartem Volkswagen z klientów.
Czy mógłbym prosić o dodanie w tej serii punktu pod tytulem „najlepsza konfiguracja dla tego modelu to silnik xyz w polaczeniu ze skrzynia 123.”
1.5 tsi evo 150 KM i skrzynia DSG dq381
Jak zawszę top , czekamy na kolejny moto dziennik
Wiem, jedno jako projektant, inżynier elektronik pracujący przy projektach w branzy automotive nigdy nie kupię i każdemu odradzam auta z 2020-2022, nawet 2023 w niektórych markach. To co się wtedy działo, podczas kryzysu półprzewodnikowego to dramat. Do produkcji dopuszczano wtedy nawet części od brokerów, a weryfikacja odbywała się na podstawie not katalogowych podesłanych przez tych brokerów. Normalnie proces podmiany elementu, walidacji to miesiące, setki godzin testów/analiz, a wtedy rano telefon/email, popołudniu zamawiania bo ktoś inny kupi.
Świetna pasta.dlugo szukałeś?
Nie powiedziałbym, że Golf IV miał lepsze silniki benzynowe od Focusa mk1. Większa gama tak, ale czy lepsze, to już można dyskutować.
1.8t, 2.3, 2.8, 3.2
czyli 1 dobry 1.8t reszta n
czyli 1 dobry 1.8t 20v i tyle pozostałe mało dostępne teraz 2.3 czy 3.2 wcale nawet 2.0 8v już do śmietnika. Foka miała 2.0 16v
1.0 tsi artykuł na internecie zrobiło 806 tys.kilometrów z 2019 roku
Tylko tak twierdzą
Znam 4 flotowe które bez większych problemów zrobiły od 300-350 tys km niestety na większe przebiegi żaden flotowiec ich nie kupował
@@smerf2010 to już chyba dobry wynik
1.0 okazała się bardzo dobrą jednostką, jest zaskakująco dynamiczna nawet w Golfie czy Octavii i trwała. I jeszcze jedno, cicha!
@@makaveli1608 też tak uważam, ale co chwilę pojawiają się głosy, że to ściema i ten silnik jest do kitu
Dziękuję, dla zasięgu.
Czy focus 1 mial gorsze silniki jak golf ? Raczej watpie, napewno bardziej uboga paleta wg mnie mial lepsze, nowoczesniejsze i caloksztal tez dla focusa, jedynie na tle korozji wypadal alabiej
Mam focusa mk2 z 1.6 benzynka z 2006 roku,brak korozji,jedynie male ognisko przy tylnym błotnikach,zrobiłem zaprawki i apokój.Konserwacja podwozia 12 lat temu też robi dobry efekt,podłoga zdrowiutka.Silnik Zetec 100 KM.tez fajny tylko głośny powyżej 110 km./h.Uważam że foka lepszą od golfa 5,Golf 6 jest może lepiej wykonany.
Mam pytanie do specjalistów od marki Volkswagen. Kiedy VW zmienił logo- dodając tą kreskę w środku i jakby rozdzielając litery, które zawsze były jakby jednoscią?
Cabrio z dieslem i twardym dachem 🤣
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie 😊
Golf 7,5 - 1.4 TSI 125km - mam wielowahaczowe zawieszenie z tyłu, więc lekki błąd się wkradł
Dobry panie Jacku😉
Dla mnie najfajniejsze Golfy to edycje 2, 4 i 6. Najgorzej oceniam chyba generację 5. Ale to tylko moja subiektywna opinia.
XD ten komis jest obok mnie (ul Modlinska, Warszawa) i sam oglądałem tego srebrnego oraz czerwonego, który gdzieś tam stoi obok.
Rzetelny sprzedający i samochody w adekwatnym stanie, jak na cenę
Super filmik
Ten sam problem jest w vw jetta z częściami. Człowiek by chciał jakąś część zamówić przez internet dużo taniej i samemu wymienić, ale się nie da, bo na bank trzeba będzie wymieniać
Od kilku lat zamawiam części do jetty i nie ma z tym żadnego problemu. Jedyny problem sprawiła pompa wysokiego cisnienia bo ciężko o zamiennik i zaślepki walków bo w którymś roku zmienili tworzywo w jakich są wykonywane i po numerze części ciężko było wyszukać te które miałem w aucie do wymiany
@@ballino22 to w razie czego wiem gdzie pisać 😉 a która jetta?
Panie Jacku, bardzo niesprawiedliwie stwierdzenie, w przypadku 1.0 TSI. Jeśli o ten silnik się dba, NIE SŁUCHA SIĘ ASO i zmienia olej co 10 tys km, (Plan serwisowy ASO to co 30 tys km lub co 2 lata - ABSURD), to można znaleźć MNÓSTWO wpisów, o przebiegach sięgających 300-400-500 tys km bez remontu. To już nie są te same silniki co pierwsze wersje z wadliwymi pierścieniami (brał olej) i rozciągającym się łańcuchem rozrządu. W najnowszej wersji jest suchy pasek.
W całość połączono kolektor wydechowy i głowicę. Dzięki temu silnik szybciej osiąga temperaturę roboczą i zużywa mniej paliwa. Koło wałka zaworów ssących zintegrowano z nastawnikiem faz (wariatorem) rozrządu, a zawory mają hydrauliczne popychacze. Aby usprawnić oddawanie ciepła, trzonki zaworów wydechowych wypełniono sodem. Duży nacisk położono na wyważenie silnika. Dzięki temu stał się zbędny wałek wyrównoważający. To dobra wiadomość z punktu widzenia użytkownika pojazdu z silnikiem 1.0 TSI. W wielu modelach zużywający się napęd wałków wyrównoważających jest źródłem pokaźnych wydatków. Ważący 93 kg silnik 1.0 TSI oddaje moc i moment obrotowy w nieco inny sposób niż 1.2 TSI. Maksymalne wartości są wyższe, ale i obroty, przy których można nimi dysponować również wzrosły. 1.0 TSI doczekał się m. in. wersji 95 KM i 175 Nm, 110 KM i 200 Nm oraz 115 KM i 200 Nm. Nie jest to poziom wysilenia, który powinien budzić obawy - podobnymi parametrami w przeliczeniu na litr pojemności legitymują się różne wersje silnika 2.0 TSI. Także to nie ten sam TSI co 10 lat temu. A terkot 3-cylindrowca? Rzecz gustu. Mnie nie przeszkadza 😀
Dzień dobry. Mam takiego Golfa 3d z 1.6 TDI i DSG dq200. Za moment będzie 100 tyś. przebiegu i ASO nie przewiduje wymiany oleju w skrzyni 😮 Jeździ się fajnie i w wersji highline polecam każdemu 😊
Miałem ta skrzynie w octavii (też 1.6 tdi). Jazda dość dynamiczna. Przy ok 100k przebiegu jedni że sprzęgiełko się spaliło, wymiana w ramach gwarancji ale skoda mi softem zwolniła skrzynie strasznie i nie mogłem nic z tym zrobić..
Wczesniej w golfie 7 miałem dsg 6 biegów, wymiana oleju co 80k i auto jeździło bez problemu. A sama skrzynia też lepsza niż dq200, szybka i przyjemniejsza w oracy moim, zdaniem
Ja mam dq200 w passacie 1.8 180km i przebieg 120 tys km. Ze skrzynia nic się nie dzieje, działa idealnie, oleju nie zmieniam, jak coś padnie oddam do naprawy, nawet 10 tys zł raz na 150 k km to niewielki koszt za komfort jakim jest automat
@@iglotektaka drobna rada.. Wymieniaj olej, zaoszczędzisz 10tys zł ;-)
@@konradwiniarski niekoniecznie, to nie I auto i nie pierwszy kontakt z tą skrzynią, one zostały po pewnym roczniku poprawione, kolega wymienił w golfie dla zasady przy przebiegu 90 tys i po wymianie szarpało przy zmianie biegów, i tak skończyło się remontem. Także ryzykuje, natomiast fakt jest taki, że żadnym autem nie przejechałem więcej niż te 130 k km
Od 2018 1.0 ecoboost jest na łańcuchu rozrządu i nie jest już tak problematyczny jak poprzednie wersje
Dla mnie wystarczy już sama informacja, że to tylko 1.0 i 3 gary. Może do kosiarki OK, ale nie do samochodu. Omijam szerokim łukiem!
@@ACAD912 Czym jeździsz?
@@HorrracyKRAZem
@@ACAD912 Ale nie w grze, tylko tak normalnie - po ulicach w prawdziwym życiu.
@@Horrracy Aaaaa, w realu to ROBURem
Thx
Mój Golf 1 ciągnął po polu baniak z 1000 litrów wody. Ludzie oczy ze zdumienia przecierali, gdy szedł jak czołg.
szczena mi opadła - tyle wersji silnikowych
W golfie MK7 niezależne zawieszenie z tyłu było już od 120 KM, to w octaviach / leonach od 150 KM
@@PhotographyAttitude nie, 1.4 TSI 125 i 150 KM miały belki
@@rinkk-y2w nie, już 1.4 125 ma wielowahacz
@@rinkk-y2wciekawe, ja mam 1.4 TSI 122 KM i ma wielowahacz
Belka była w 1.2 TSI od 1.4 TSI był wielowahacz.
Troche błędna informacja z ta sztywna belka w tylnym zawueszeniu. Belka byla do 120 koni a powyzej wielowachacz . Mialem dwa golfy 1.4 122 i 125 koni i był wielowahacz
Najlepszy Golf - 7.5 z DSG dq381 i 1.5 tsi 150 KM wyprodukowany tuż przed pandemią.
Bywały takie wersje bez DQ200?
@@bamamos tak. Te od 150 kM
Gdzie jest Pana oferta sprawdzenia pojazdu? Chciałbym zlecić do obejrzenia jedno auto.
Bardzo fajnie mi sie tym autem jeździło, ale jak to się ma tak psuć i ciezko dobrać części to raczej go nie kupię
Mam pytanko. Planuję zakup VW t Cross 1.5 tsi 150km. Czy t Cross również jest ocynkowany? Czy były w tych autach problemy z korozją? Aktualnie jeżdżę VW golf 4 2001 rok i szczerze mówiąc oprócz tylnej belki do zabezpieczenia i lekkiej korozji progów jest w stanie bardzo dobrym jak na ten rocznik.
Golf 7 jest fajny z 2.0TSI DSG w GTI a nie z 1.5 😁
8:07 czy to kostka klozetowa pod maską xD?
Na kuny
mam GTI 2018 na sprzedaż :)
Po co się wkłada kostki od kibla pod maskę? Na kuny?
Tak. Tylko trzeba co jakiś czas zmieniać, to tracą zapach. Kupować najtańsze - najmocniej śmierdzą. O dziwo to działa.
70 tys za 4 letniego golfa xD kult Vaga widzę ma się dobrze w Polsce
Masz jakąś alternatywę co się nie wali jak p0lka na Erasmusie?
Po co ten odświeżać do kibelka pod maską?
Według teorii niektórych ma to odstraszać dziką zwierzynę. Jak kupiłem swój samochód, też poprzedni właściciel zamontował taki element wyposażenia :-P
Chyba odstrasza bo brat miał taki problem w fordzie. Jak zamontował domestosa to "to cos" przestało mu zjadać wygłuszenie maski.
Na kuny
@@mariuszhnidiuktylko trzeba pamiętać i wymieniać co 2...3 tygodnie.
@@konradwiniarski 2-3 miesiące wystarczy
Panie Jacku mam Seata Ateca z 1.0 Tsi 115 km, czy to też jednorazówka?
tym silnikiem można zrobić 300tys z palcem w d....
Jak będziesz wymieniał olej co rok lub max 10tyś kilometrów, to nic się nie będzie działo.
który silnik benzynowy 7 najpeszy i bez awaryjny.
1.5 tsi DADA 150 KM
1.5TSi 130KM ma z tyłu wielowahaczowe zawieszenie.
Leon bardziej atrakcyjny
Golfa 4 moze i poprawili względem poprzednika, ale wnętrze jest mniej trwale niz 3ki, zaś mimo ocynku i tak rdzewieją w dolnych narożnikach przednich błotników oraz tylna klapa. Golfem 5 1,9 tdi mialem (nie)przyjemność jechać długą trasę (do Budapesztu) i bylo to wtedy najbardziej niewygodne nowe auto jakim jechałem, bylem umęczony nie tyle za twardym zawiasem co strasznie niewygodnymi fotelami a nie jechałam najtańszą wersją. 5tka też w stosunku do 4ki wiecej sie psuła i to na gwarancji np.raz zbiodegradował jeden z przewodów ot tak sam z siebie i przez to auto zostało unieruchomione...na szczęście w ASO wymienili na rozszerzonej gwarancji.
Ocynk rdzewieje jak go już nie ma. Jak ktoś wstawił ćwiartkę już nieocynkowana, bo tańsza to potem rdzewieją.
Golfy 4 w większości w Polsce to te sprowadzone, bardzo często robione na sztukę, bo wciąż lecieli na micie niemieckiej inżynierii.
Polak i tak kupował, robione z dwóch, skręcony przebieg, tylko do kościoła jezdzone
Trochę za cicho dźwięk nagrany
8:06 ktoś chciał kune odstraszyć i zawiesił kostkę do kibla? 😅😅😅
Czy może mnie ktoś oświecić po co zawieszka toaletowa (lub tzw kostka zapachowa do sedesu) w komorze silnika w golfie MK7? Widoczna jest w 8:06. Z tego co widzę wisi luźno... i nie służy niczemu.
Na kuny
żeby odstraszaą kuny . sam mam 2 w swoim aucie
Dlaczego piszesz, że "nie służy niczemu", skoro jednocześnie oświadczasz jasno, że nie wiesz po co ona się tam znajduje?
@@mlody31011 Dzięki
@@Horrracy Skrót myślowy. Chodziło o to, że nie jest do niczego podłączone, nie jest przy filtrze powietrza. Nic innego nie przyszło mi do głowy - dopiero jak koledzy napisali o kunach przyszło oświecenie.
Panie Jacku co by Pan wybrał takiego golfa czy nowego MG? Bo pieniądze takie same w zasadzie
Jedyna odpowiedź jaka jest to "to zależy" :D
MG ZS będzie miało większe spalanie, gorsze przyśpieszenie, mniej wyposażenia dodatkowego i nie jest to automat, za to ma gwarancje
@@fireops1434różnica jest jedna, golf za 4 lata stracił na wartości 30%, MG straci 50%.
Wypowiem się, bo jeździłem jednym i drugim. Golf jeździ o niebo przyjemniej, działanie automatu i silnika w Golfie to przepaść. Mimo całkiem dobrego wykonania MG HS silnik i skrzynia biegów są fatalne. Potwierdzam też, że MG pali jak smok.
@@rinkk-y2w
Do używanego golfa powinniśmy porównywać ZS a nie HS.
Nowy ZS kosztuje około 80 tyś
@@fireops1434 to MG leży całkowicie
Miałem G4 , nie rozumiem ciągłego i wręcz nachalnego czepiania się pana do podświetlenia deski 👎 przy włączniku świateł jest pokrętło w którym regulujemy nasycenie podświetlenia , wręcz można je prawie wyłączyć i dostosować do swoich oczu. jak cię razi zmniejszasz natężenie i po "kłopocie" , proste. Dla mnie właśnie ten niebieski kolor jest chilloutowy i nie "oczojeby" jak obecna biała barwa (nie mam wady wzroku i nie noszę okularów).
m@m t@kie samo zd@n!e 👋
Co pan taki radiowy poważny dzisiaj 😂
TANI samochód? 110 tys za auto z silnikiem z kosiarki? Panie Jacku, niech Pan nie wpisuje się w system wyciągania kasy od klientów. Wiem że mamy tzw. wolny rynek, ale to wciąż jest po prostu spekulacja. Ordynarna w dodatku. Niech Pan porówna ten samochód do Megane 1.3 sedan, o którym Pan ostatnio mówił. Pozdrawiam!
Brzmi to absurdalnie ale tak, 110 tys. za dobrze wyposażonego kompakta w automacie to obecnie dolna półka cenowa, biorąc też pod uwagę jak Ford odleciał z cenami katalogowymi. Megane sedan jest tani bo jest sedanem. A ten Focus jest tani bo nie ma silnika i generalnie spadł ze sprzedażowego rowerka odkąd go wykastrowali i wywindowali ceny w kosmos.
Bez dłuższej dyskusji - za takie pieniądze można spokojnie dostać kilkuletnią Mazdę, i to 6. Wyższa klasa, lepsze silniki, no wszystko lepsze. Focus i inne podobne wynalazki za podobne pieniądze to bzdura. Europa prosi się o "nalot" chińszczyzny...
Tani 110 tys ok
Jakość wykonania w Czwórce? Szczególnie ta obrzydliwa guma odchodząca z plastików.
Polski salon to nie jest zaleta !
1.4 są glosne i mają słaba kulturę pracy w porównaniu z 1.5 z tym że 1.5 ma eko kagańce typu ACT i GPF dużo gorzej jeżdżą niż 1.4
A podłoga to już zwykle gruz
Tymczasem 1.0 tsi na jednym pasku rozrządu 600-800k bez problemu na uberach 200 tys rocznie. Jednorazówki 😂😂😂
Dokładnie. Jacek zbyt się okopał w pozycji „kiedyś to była motoryzacja” i nie widzi, że te motory, mimo tragicznego serwisu (long life) i bezpardonowego traktowania przez przedstawicieli czy taksówkarzy, kręcą wiecej kilometrów często, niż te motory starego typu, do których onanizuja się nasi internetowi eksperci xd
@@bartekautomat3953ta kiedyś też była nowa i ktoś kto wsiadł do beczki mówił że kiedyś to były kaczki i skrzydlaki teraz to nie motoryzacja. Elektryki i hybrydy to były pierwsze jeżdżące auta no ale przecież 3 litry diesel wolnossący to jest to co jest potrzebne na codzień xddd
Pozwolę sobie zauważyć, że pomyliłeś. 1.0 TSI z VW, a 1.0 ecoboost z forda to chyba dwa różne motory są...
A ten focus to aby na pewno ma te 155 koni😂 1:05
moze lepiej ze nie ma :)
Ale ma te same półosie, co st:) a nie, odwrotnie. To ST ma te same co 1.0:)
Nigdy nie kupie niemca.
Witam w klubie ❤
Ja nie tak radykalnie, ale unikam jak mogę!
Jeżdze e39 od 18 lat ,nie sprzedam nie zamienie ,nie oddam jazda tym autem to czysta przyjemnosć ,a koszty utrzymania nie sa jakies horendalne
Ja też nie, ale niemiecki samochód z lat 90 owszem.
Nieiec nigdy nie kupi niewolniczo ewetuel
Jak się robi jakieś materiały informacyjne na temat Golfa 7 to radzę najpierw zapoznać się z faktami. W Golfie 7 zawieszenie wielowahaczowe z tyłu jest od wersji 122 KM (1.4 TSI). Ponadto w Golfie 7 silnik 1.5 TSI nigdy nie miał 120 KM czy 125 KM, lecz zawsze 150 KM.
1.5 130km tez był
@@michakoodziejczyk3806 Tak, zgadza się
Szkoda że nie wrzuca Pan linków do aut które sprawdza redakcja jeżeli nie ma pewności, że taki a taki egzemplarz sprzedany.
Sam zakup kontrolowany przez was to jest sama w sobie porada zakupowa. Na co zwracać uwagę, kiedy ktoś sobie zażyczy benzyniaka z VW. Nic dziwnego, że gama modelowa przegrywa z konkurencją. Zwłaszcza, jeśli chodzi o auta w których jest do roboty maglownica albo wspomaganie.
Materiał Pana Jacka choć świetny to tylko jedna setna tego jak należy kupić samochód. Nic nie powiedziano o przypadłości golfów VII czyli zbieżności, nic nie powiedziano o tym, że DQ200 to manual który sam zmienia biegi, że palą się zawory i należy sprawdzić ABSOLUTNIE KAŻDE przejście bieg na bieg. Na koniec jak sprawdzić czy samochód nie pochodzi z powodzi, jak sprawdzić czy ktoś auta nie parkował na trawie i skrzynia nie będzie w środku pordzewiała. Itd itd itd
Proszę to nie szkolenie z zakupu auta. Tylko ukazanie procesu sprawdzenia przed zakupem przez firmę pana redaktora.
@@dominikf372 też tak uważam ale kolega wyżej oczekuję pełnego tutoriala
@@smerf2010 Da siezrobić, tylko nie za darmo 😂
To auto stoi albo stało na ulicy Modlinskiej w Warszawie (komis to tiv auto) - łatwo se wyguglasz
W golfie 7 nigdy nie było dsg 7 biegowej tylko 6! Mam alltracka 1.8 benzyna w dsg DQM 250! auto jest genialne, ma wszystko 4x4, dsg, aktywny tempomat, lane assist, cyfrowe zegary, światła led adaptacyjne itp
Oczywiście że były tylko w golfach MK 7.5 czyli poliftowych.
To może w pierwszych wypustach. Po liftingu tam normalnie siedzi DSG DQ200 7-biegowe i jest chyba najczęściej spotykane (bo idzie do 1.4/1.5 oraz mniejszych benzyn)
No to Was poprawię. We wszystkich Golfach 7 z małymi benzynami 1.0, 1.2, 1.4 i 1.5 było łączone z DSG7 dq200, podobnie było z 1,6btdi... od 2.0tsi i tdi były początkowo DSG6 czyli dq250, a później dsg7 czyli dq381...