Saludos , mande a reparar la transmicion, en otra parte y tampoco salió códigos e falla, el problema era mecánico, osea desgastes de piezas, fui a ver como la desarmaban, me enseñas las pastas y estaban bien gastadas, ya no tenía pastas , algunas, y como unos me decían que llevaba dos spraks, o como se diga, asimple vista y con la mano ,no se patinaban, solo giraban para un sentido, ya que así trabajan , osea que mi problema fue x desgaste de pastas y también le iban a lavar el cuerpo de válvulas. Y ligas,.
Yo tengo el mismo problema que tú tienes.... Tengo que arrancar en primera revolucionar y meter segunda y de último Drive, y si arrancó en Drive arranca super pesada..... Quiero reparla.... Es muy grave el problema?
Póngale el líquido de Reslone solucionador de patinaje de caja automática. Es medio litro pero no se lo eche todo. Tiene que sacarle 1/8 de litro para ponerle 1/8 de litro de Reslone.
Es una línea de 12 voltios que controla el relevador de la caja de fusibles hacia los selenoides, esa es tu falla de que arranca pesada, o meterla directa de 12 voltios de un fusible al abrir el switch al cable rosa de los selenoides
Amigo mi venture en frío solo arranca como en tercera y no se patina pero jala pesada la palanqueo y así ando bien, calienta la caja y por cualquier cosa estaciono unos minutos arranco y jala bien hace sus cambios desde primera sin patear suavecita y así anda mientras la siga usando pero se enfría y vuelve el problema
Tengo una 2004 y esta lenta para los cambion y sobre marcha tarda en entrar cuando le exijo Pero el mecanico me dise que no tienen nada la escaneo y borro codigos jalo bien un tiempo pero ya volvio a lo mismo
Tengo una 2000 y la verdad para mi siempre ha sido muy segura y como que es comun que les falle el egr y el map siempre ay malas corrientes con esos sensores la mia la lleve con un electrico supuestamente el mejor de reynosa pero se avento un trabajo que mejor lo viera echo yo.. me puentio el map desde la caja de fucibles y sali de el taller y jalo pero lleva 8 kilómetros hice alto y se barria la trasnmission total le quite el puente aver si se componía y fue pero le cerre las pinzas de donde me puso el punte y asunto arreglado ta tengo 5 años con ella y lo basico de mantenimiento pero mejor yo se lo hago hoy precisamente se la preste a mi esposa y le bloqueo la palanca de los cambios me aventare la mission aver que sale
Estoy pasando por un problema parecido. La mía es Venture 2001 se fue en Neutro corriendo y en todos los cambios es neutro. Hoy le cambié el Neutral Safety Switch pero sigue con el problema. Esta difícil llevarla a un taller en Puerto Rico me cobran $1,500 por repararla. Estoy buscando todas las opciones. Tan pronto encuentre solución te aviso.
Hola yo tengo una venture 2000 y la estaba poniendo en reversa y se le safo o rompio un seguro que sostiene el chicote, y la palanca se safo se mueve de arriba abajo sin marcar ninguna velocidad o nada.. El mecánico no sabe que paso... Me podría apoyar?
Hola tengo una ventre 1999 cuando estoy en carretera con más frío no falla pero toma temperatura y pierde fuerza 1 y 2 segunda biem pero no pasa de 45 o 50 kilómetros la e aselerado a 3200 rpm pero no dentran el cambio . Pero la dejo descansar y le duerma mucho menos
Es faya de el sensor TPS ke no da las señales bien a la computadora la computadora le manda señales a la transmisión y estaba asiendo falso contacto alos 3 años de andar batallando asta le cambie computadora y no era eso le puse nueba marco heck motor y le regrese la que traia
Puras Respuestas de personas q no saben nada de nada. Amigo lastimosamente, tu transmision pareciera tener un problema en los acumuladores o posiblemente tengas un problema en el convertidor de par (osea la turbina) La cuestion es que necesita ser desmontada y verificada para diagnosticar con precision cual es el detalle, no entiendo por que dicen que se repare? Que van a reparar si no han diagnosticado nada, bro si estuvieras cerca te ayudo con gusto. Especialista en Mantenimiento Automotriz...
Yo tengo el mismo problema con una pontiac aztek 2002 y ami me marca el código P0742 y es el selenoide qué se quedo en posición de encendido y ahy que. Ambiarlo
Yo tengo una gmc 99 4x4 americana y me hace lo mismo que lo que dice el compañero del video te agradecería un consejo o si ya necesesita una reparación la transmisión
La mía le pasaba lo mismo échale aditivo del número 2 ala caja y aceité de el que le achas al motor ...sale muy caro la reparación checa tu nivel de aceité de la caja y te va funcionar un poco mejor en lo que se junta para reparación
Yo tengo una Ventura 2005 y se le cambió la transición y ahora no da marcha y la palanca de los cambios no prenden las posiciones si está en parquin o en neutral no se si me pueden de Sir que es la falla
Ami se me quebro un tipo sincho q va al fondo tipo cloch o algo asi le quite el carter y salio el pedaso q se quebro es como un tope del cincho voy a buscar la foto del pedaso q se quebro y te la mando
yo tenvo wl problema en mí venture 98 cundo boy en recta normal jala masiso la levante con carga 140 el problema es ke en baja velocidad en suvida en la D pareciera ke traigo carro estandar cundo n okitas cambio para poder suvir tengo ke ponerla en 1
Eso es problema de presión interno puede que funcione con aditivo pero para llegar al taller o a tu casa si no vas a dañar más piezas tienes que bajar y desarmar checar el tambor de directa ligas y pastas es lo más común en éstas por el peso de la camioneta, le exigen mucho a las pobres
Hola tengo una explorer 96 en primero o sejunda no abansa se patina en la D si abamsa pero despues de un tiempo tanbien se empieza a patinar k podra ser
Saludos.para no enredarnos tanto se encuentra al final de lo que mueve la palanca ya sea chicote o varilla tendras que seguirlo hasta la transmision y alguien tendra que ayudarte a bajar y subir la palanca para que se mueva ese chicote o varilla y lo idetifiques mas rapido y justamente lo que mueve el chicote o varilla es la pastilla de cambios esa maneja señales de los cambios y otra los selenoides los puedes probar tu mismo casi siempre estan despues del sedaso solo son valvulas de paso con corriente de 12v puedes probarlos cada uno individualmente para ver si entra y sale y pues tambien checar el sedaso que viene siendo el filtro de aceite de la transmision para ver que tan grueso este de rebaba
@@omarracingcb7jdm87 orale . Ya le quité el filtro y el aceite y tiene muchas rebabas, esta transmicion tiene los solenoides x un lado y la caja de válvulas. Se me dificulta , pero a cada solenoide le tiene que llegar 12 v. Y si no le llega seria problema de cableado? Párese que es la transmisión 4t65 trae la caja de válvulas x un lado
Jorge luis Ortiz lopez asi es los tiene por un costado del lado del chofer y tendrias que checarlos individualmente ya que esos van activando conforme reciben la señal o el mando una vez ya encendida podrias checarle si les llega solamente con la llave del switch de encendido solamente en la posicion de ON y moviendo alguien la palanca cambio por cambio para ver si van activando ojo no encendida la camioneta solo el switch de encendido en la posicion de ON y sin nada de aceite en la transmision
Y asi sin abrirle el switch de encendido pues no les llegaria nada de corriente y sin mover la palanca pues no recibirian señal y logicamente pues pensarias que no estan recibiendo señal pero tiene que irlos checando asi o sacar cada uno y calarlo afuera con corriente de la bateria solo dandole leves testerasos de corriente para ver si entra y sale cada uno de los selenoides
Sin un escaner grado profesional claramente solo codigos de motor van a aparecer, si tienes problemas con una transmisión automática sobre todo 2003 te conviene conseguir una transmisión usada de una variante compatible y con menor kilometraje que previamente funcione. Vivimos en un pais que muchos mecánicos solo diagnostican por "lo que han visto", y no por precisamente probar. Mejor cambia la transmisión completa y olvidate de problemas, eso es mi humilde opinión en base a experiencia de trabajo en vehículos.
En la tercer parte ,lo pusieron el escáner y tampoco salió falla , más que de motor. Y dice que las falla son unos spark, como baleros que nomas giran para un lado ,t que esos valero ya están gastados, y le mencioné que si nomas le ponía eso y el convertidor, dijo que si ,pero sin garantía, me menciono ,que como nunca se a abierto esa transmisión, puede aver otras piezas desgastadas,que es mejor cambiarle todas las piezas, y quedaría mejor . Que seria mejor pedí prestado el dinero , pero sería mejor reparar toda la transmicion ,o comprar una usada .,cual me duraría más?🙈
@@jorgeluisortizlopez Es que el scanner no te dira las fallas, además que tiene que ser un scanner muy caro para leer la computadora de transmisión y una persona que conozca muy bien transmisiones como para evaluar que los datos que lee y actua son correctos. Compra una usada de bajo kilometraje en buen estado, la verdad transmisiones pocos saben arreglarlas/reconstruirlas bien, no pierdas dinero y consiguele otra para que no te de lata en un rato. Cuida que a la transmision que compres haya tenido sus cambios de aceite en tiempo
![ARGENTINA vs. CHILE [3-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 7](http://i.ytimg.com/vi/De3AWmXzhuA/mqdefault.jpg)
Saludos , mande a reparar la transmicion, en otra parte y tampoco salió códigos e falla, el problema era mecánico, osea desgastes de piezas, fui a ver como la desarmaban, me enseñas las pastas y estaban bien gastadas, ya no tenía pastas , algunas, y como unos me decían que llevaba dos spraks, o como se diga, asimple vista y con la mano ,no se patinaban, solo giraban para un sentido, ya que así trabajan , osea que mi problema fue x desgaste de pastas y también le iban a lavar el cuerpo de válvulas. Y ligas,.
Yo tengo el mismo problema que tú tienes.... Tengo que arrancar en primera revolucionar y meter segunda y de último Drive, y si arrancó en Drive arranca super pesada..... Quiero reparla.... Es muy grave el problema?
Donde la yevaste
@@reynobernal4532 la mande a un taller de transmicion a repararla y al desarmarla ,debió que era desgate de pastas, por eso no marcaba falla
@@jorgeluisortizlopez cuanto te costo la reparación?
Oye amigo pero la escaneaste y no te salió fallas? La mía hace algo parecido pero me arroja el código P0700
Póngale el líquido de Reslone solucionador de patinaje de caja automática. Es medio litro pero no se lo eche todo. Tiene que sacarle 1/8 de litro para ponerle 1/8 de litro de Reslone.
Es una línea de 12 voltios que controla el relevador de la caja de fusibles hacia los selenoides, esa es tu falla de que arranca pesada, o meterla directa de 12 voltios de un fusible al abrir el switch al cable rosa de los selenoides
Amigo mi venture en frío solo arranca como en tercera y no se patina pero jala pesada la palanqueo y así ando bien, calienta la caja y por cualquier cosa estaciono unos minutos arranco y jala bien hace sus cambios desde primera sin patear suavecita y así anda mientras la siga usando pero se enfría y vuelve el problema
Tengo una 2004 y esta lenta para los cambion y sobre marcha tarda en entrar cuando le exijo
Pero el mecanico me dise que no tienen nada la escaneo y borro codigos jalo bien un tiempo pero ya volvio a lo mismo
Amigo buen día
Me podrías comentar cuál es el relevador de la caja
Tengo una 2000 y la verdad para mi siempre ha sido muy segura y como que es comun que les falle el egr y el map siempre ay malas corrientes con esos sensores la mia la lleve con un electrico supuestamente el mejor de reynosa pero se avento un trabajo que mejor lo viera echo yo.. me puentio el map desde la caja de fucibles y sali de el taller y jalo pero lleva 8 kilómetros hice alto y se barria la trasnmission total le quite el puente aver si se componía y fue pero le cerre las pinzas de donde me puso el punte y asunto arreglado ta tengo 5 años con ella y lo basico de mantenimiento pero mejor yo se lo hago hoy precisamente se la preste a mi esposa y le bloqueo la palanca de los cambios me aventare la mission aver que sale
cual pinza amigo me pasa lo mismo ahorita con la transmision ☹️
@@alejandrotorresch.2757 puchala para enfrente y se destraba.
Estoy pasando por un problema parecido. La mía es Venture 2001 se fue en Neutro corriendo y en todos los cambios es neutro. Hoy le cambié el Neutral Safety Switch pero sigue con el problema. Esta difícil llevarla a un taller en Puerto Rico me cobran $1,500 por repararla. Estoy buscando todas las opciones. Tan pronto encuentre solución te aviso.
Hola yo tengo una venture 2000 y la estaba poniendo en reversa y se le safo o rompio un seguro que sostiene el chicote, y la palanca se safo se mueve de arriba abajo sin marcar ninguna velocidad o nada.. El mecánico no sabe que paso... Me podría apoyar?
Hola tengo una ventre 1999 cuando estoy en carretera con más frío no falla pero toma temperatura y pierde fuerza 1 y 2 segunda biem pero no pasa de 45 o 50 kilómetros la e aselerado a 3200 rpm pero no dentran el cambio . Pero la dejo descansar y le duerma mucho menos
Eso también le pasa a la mía
ASI LE PASA A MI VENTURE SOLO LE DESCONECTO LA PILA 10 MINUTOS Y VUELVE A JALAR BIEN
Me explicas amigo
Es faya de el sensor TPS ke no da las señales bien a la computadora la computadora le manda señales a la transmisión y estaba asiendo falso contacto alos 3 años de andar batallando asta le cambie computadora y no era eso le puse nueba marco heck motor y le regrese la que traia
Así estaba mi venture y solo cambie aceite y filtro q estaba tapado y se compuso
Puras Respuestas de personas q no saben nada de nada.
Amigo lastimosamente, tu transmision pareciera tener un problema en los acumuladores o posiblemente tengas un problema en el convertidor de par (osea la turbina) La cuestion es que necesita ser desmontada y verificada para diagnosticar con precision cual es el detalle, no entiendo por que dicen que se repare? Que van a reparar si no han diagnosticado nada, bro si estuvieras cerca te ayudo con gusto.
Especialista en Mantenimiento Automotriz...
En dónde te encuentras??
Se ve que sabes como contactarte
En qué parte del país estás bro? También tengo problema con eso mismo, saludos
Es el sensor TPS al cambiarlo por un nuevo con un multimetro 0.5 dela mariposa
Yo tengo el mismo problema con una pontiac aztek 2002 y ami me marca el código P0742 y es el selenoide qué se quedo en posición de encendido y ahy que. Ambiarlo
Yo tengo una gmc 99 4x4 americana y me hace lo mismo que lo que dice el compañero del video te agradecería un consejo o si ya necesesita una reparación la transmisión
La mía le pasaba lo mismo échale aditivo del número 2 ala caja y aceité de el que le achas al motor ...sale muy caro la reparación checa tu nivel de aceité de la caja y te va funcionar un poco mejor en lo que se junta para reparación
No afecta que sea aseite muy grueso
Es el selenoide de cambio D solo cambiaselo y se soluciona
Yo tengo una Ventura 2005 y se le cambió la transición y ahora no da marcha y la palanca de los cambios no prenden las posiciones si está en parquin o en neutral no se si me pueden de Sir que es la falla
Tengo q menear la palanca de velocidades para q arranque mi venture 2003 no siempre pero cada vez es más frecuente
Si no es la palanca la falla, checa a donde ba el chicote Asia la transmicion, esta la traía amarrada con alambres,
Tengo una es 2000 i en frío entra la reversa y se calienta Ya no entra me pueden decir que pasa
A la mía le metieron escaner y salió un error en la caja pero no sé siente pesada en D el detalle que tiene es que entra en 4 velocidad
A la mía le cambiaron las pastas y nomás duro 1 año 😭
Ami se me quebro un tipo sincho q va al fondo tipo cloch o algo asi le quite el carter y salio el pedaso q se quebro es como un tope del cincho voy a buscar la foto del pedaso q se quebro y te la mando
es nomas la banda puede ser la de reversa o la de avance
En mi camioneta no agarra la R ... Solo pa delante anda suave y entran bien los cambios pero no funciona en reverse
La mía está igual nomás calienta y no da para atras
yo tenvo wl problema en mí venture 98 cundo boy en recta normal jala masiso la levante con carga 140 el problema es ke en baja velocidad en suvida en la D pareciera ke traigo carro estandar cundo n okitas cambio para poder suvir tengo ke ponerla en 1
Eso es problema de presión interno puede que funcione con aditivo pero para llegar al taller o a tu casa si no vas a dañar más piezas tienes que bajar y desarmar checar el tambor de directa ligas y pastas es lo más común en éstas por el peso de la camioneta, le exigen mucho a las pobres
Ya me la arreglaron ,cambiaron pastas y me duró 1 año nomás 😢
Corrige los fallos del motor principalmente la egr no siempre es la caja
Q paso q era lo q tenía tu venture?
EGR valve
Tengo una 2004 y no me da problemas de nada amigos
Hola tengo una explorer 96 en primero o sejunda no abansa se patina en la D si abamsa pero despues de un tiempo tanbien se empieza a patinar k podra ser
A la mia fue pastas, cuando la desarmaron, estaban bien desgastadas , y cambio de ligas , pero todos son bien careros🤣
Deberias checarle la pastilla selectora de cambios a lo mejor esta fallando eso
Saludos. Donde a esa pastilla.? Serias tan amable
Saludos.para no enredarnos tanto se encuentra al final de lo que mueve la palanca ya sea chicote o varilla tendras que seguirlo hasta la transmision y alguien tendra que ayudarte a bajar y subir la palanca para que se mueva ese chicote o varilla y lo idetifiques mas rapido y justamente lo que mueve el chicote o varilla es la pastilla de cambios esa maneja señales de los cambios y otra los selenoides los puedes probar tu mismo casi siempre estan despues del sedaso solo son valvulas de paso con corriente de 12v puedes probarlos cada uno individualmente para ver si entra y sale y pues tambien checar el sedaso que viene siendo el filtro de aceite de la transmision para ver que tan grueso este de rebaba
@@omarracingcb7jdm87 orale . Ya le quité el filtro y el aceite y tiene muchas rebabas, esta transmicion tiene los solenoides x un lado y la caja de válvulas. Se me dificulta , pero a cada solenoide le tiene que llegar 12 v. Y si no le llega seria problema de cableado? Párese que es la transmisión 4t65 trae la caja de válvulas x un lado
Jorge luis Ortiz lopez asi es los tiene por un costado del lado del chofer y tendrias que checarlos individualmente ya que esos van activando conforme reciben la señal o el mando una vez ya encendida podrias checarle si les llega solamente con la llave del switch de encendido solamente en la posicion de ON y moviendo alguien la palanca cambio por cambio para ver si van activando ojo no encendida la camioneta solo el switch de encendido en la posicion de ON y sin nada de aceite en la transmision
Y asi sin abrirle el switch de encendido pues no les llegaria nada de corriente y sin mover la palanca pues no recibirian señal y logicamente pues pensarias que no estan recibiendo señal pero tiene que irlos checando asi o sacar cada uno y calarlo afuera con corriente de la bateria solo dandole leves testerasos de corriente para ver si entra y sale cada uno de los selenoides
Ese tipo de problema tiene mi carro igual agarranco con primera
Ya la caja esta mal....mejor es comprarte una semi usada
ok
Esla computadora
Sin un escaner grado profesional claramente solo codigos de motor van a aparecer, si tienes problemas con una transmisión automática sobre todo 2003 te conviene conseguir una transmisión usada de una variante compatible y con menor kilometraje que previamente funcione. Vivimos en un pais que muchos mecánicos solo diagnostican por "lo que han visto", y no por precisamente probar. Mejor cambia la transmisión completa y olvidate de problemas, eso es mi humilde opinión en base a experiencia de trabajo en vehículos.
En la tercer parte ,lo pusieron el escáner y tampoco salió falla , más que de motor. Y dice que las falla son unos spark, como baleros que nomas giran para un lado ,t que esos valero ya están gastados, y le mencioné que si nomas le ponía eso y el convertidor, dijo que si ,pero sin garantía, me menciono ,que como nunca se a abierto esa transmisión, puede aver otras piezas desgastadas,que es mejor cambiarle todas las piezas, y quedaría mejor .
Que seria mejor pedí prestado el dinero , pero sería mejor reparar toda la transmicion ,o comprar una usada .,cual me duraría más?🙈
@@jorgeluisortizlopez Es que el scanner no te dira las fallas, además que tiene que ser un scanner muy caro para leer la computadora de transmisión y una persona que conozca muy bien transmisiones como para evaluar que los datos que lee y actua son correctos. Compra una usada de bajo kilometraje en buen estado, la verdad transmisiones pocos saben arreglarlas/reconstruirlas bien, no pierdas dinero y consiguele otra para que no te de lata en un rato. Cuida que a la transmision que compres haya tenido sus cambios de aceite en tiempo
Ya quedó la transmisión???
Ya . Me salió en 14 mil la reparada🥴 me enseñaron las pastas y estaban bien gastadas. El problema era pastas.👍
@@jorgeluisortizlopez osea bajaron la caja? Las pastas cuanto cuestan en dólares? Soy de Perú y tengo el mismo problema.
14 miiiiil? De dónde eres hermano?
@@2276anibal México algo así como 700 dólares americanos
Ami me cobran 6 500