La empresa ElectricBrands también están desarrollando un vehículo con placas solares, la furgoneta Xbus. Aunque creo que en su caso ya han dicho que la certificación será de cuadriciclo, pero sigue siendo algo a tener en cuenta a mi parecer. Molaría una review o algo sobre ello
Si lo dejas al sol, el interior cuando te subas va a estar a 50 grados, lo que hayas cargado y más te lo vas a gastar en el aire acondicionado para poder entrar al coche.
Exacto, se pierde totalmente la eficiencia, aparte hablan de un rendimiento teórico en condiciones perfectas, de las cuales en el día para los paneles solares serán de 2 a 3 horas, sin contar el deterioro de plásticos, pintura y tapizados por exposición a rayos UV e IR
Coincido. Tengo un coche eléctrico MG, y aunque permita encender remotamente el climatizador, procuro aparcarlo en la sombra o en parking subterráneo precisamente para no tener malgastar la energía
Me sorprende la estupidez humana, menos desde la inoculacion de la borregada, si tapas solo los cristales la temperatura interior no sube de 37c a pleno sol....comprobado.
Hago un apunte, ya que me dedico al mundo de la fotovoltaica. Cuando te dicen 1KWp, significa que tienes 1KW en condiciones de laboratorio. ¿Cuales son estas? Normalmente son con una radiación de 1000w por metro cuadrado, perfectamente perpendicular a la célula fotovoltaica y a una temperatura de 20°C. En la vida real, vamos a estar sobre los 800 o 900w/m² de radiación, por temas de contaminación, humedad ambiental y demás particulas que hacen que está potencia se sea disminuida. Por lo cual, ya tenemos entre un 10 y un 20% de pérdidas de producción respecto al laboratorio. Después tenemos el factor temperatura. A mayor temperatura, menos eficiencia. Y un coche al sol, como todos sabemos, no es lo mas fresco del mundo. Por lo cual, aquí se nos cae otro pequeño % que dependerá de la calidad de las células. Como dije antes, la orientación y como inciden los rayos del sol importa. Pues si lo trasladamos a un automóvil, lleno de curvas, con paneles en distintas orientaciones e inclinaciones (techo, capó, puertas) pues nunca vamos a sacar el 100% de esa potencia instalada (kwp), ni siquiera teniendo en cuenta las perdidas por calor y w/m² en condiciones reales. En mi opinión, ese sobrecoste de los paneles solares, está mejor invertido en tu vivienda que en integrarlo en el coche. No digo que dentro de 20 años, cuando la fotovoltaica tenga una eficiencia del 80% en lugar del 18/25% de la actualidad y se puedan meter 10kwp en el techo, no sea una opción interesante.
Puede ser que otro factor que afecta muy negativamente al rendimiento de las placas fotovoltaicas sea la suciedad?.... me refiero los coches en la calle se ensucian mucho y hay que lavarlos a diario para que esos paneles reciban bien la radiacion
Está claro que lo eléctrico es perfecto para gente que vive en casas con garaje y que pueden cargarlo por la noche, justo.lo contrario que hay en las ciudades. Techo solar Tesla y coche en carga que ademas te hace de batería el coche...y para gente que ahora mismo hablé más de 70000 euros al año. La tecnología ya bajará y veremos qué pasa
Bravo! En otro hilo de comentarios, algunas personas no se han creido lo de la temperatura y justo acabas de añadir otro factor que se me pasó por alto del clima, humedad y demás
Otra de las cosas que la gente desconoce (me incluía) es que el calor reduce la eficiencia de las placas solares: a mas calor menos kw generan, además, un coche expuesto al sol toda su vida útil hace que se deteriore antes, ya sea por la radiación UV como el calor constante que sufre su tapicería interior, plásticos e incluso la propia batería
@@sheriffduncan4920 no no. Lo digo en serio. No iba con segundas. Lo que digo es: no os ha pasado ver como un coche que ha estado expuesto toda su vida al sol tiene el salpicadero agrietado, la tapiceria decolorida o mal e incluso la pintura se ha ido o se ha agrietado? Tambien lo de los paneles solares y el calor, afectan a su rendimiento pico
@@JLeeL creo que se refiere al comentario de Roko men con la energía eólica. Respecto al calor pues si, no me tengo que imaginar meterme en un coche en esta época del año, y que después de un dos o tres horas a pleno sol ya esté sobre los 45° o más, puesto que lo hago casi a diario. Tienes que ir sin prisas, es decir, llegas al coche, abres ka puerta y te sale una llamarada tipo horno, te metes, lo arrancas y pones el aire acondicionado, te sales y con con las puertas abiertas esperas un par de minutos a que el coche se airee un poco, a no chuparte todos los gases nocivos que desprenden los plásticos de salpicadero, puertas, etc y de paso el circuito del aire acondicionado deja de echar fuego por los aireadores. Después de ese par de minutos de espera ya ha bajado la temperatura un poco, pero vamos, simplemente lo justo para no morir asfixiado.
@Roko Men nunca hay que perder de vista que los mal llamados generadores de energia jamas generan energía, sino que convierten un tipo de energía en otra, con siempre una perdida por dispersión. En el caso de la energia eolica, no se puede poner en un auto un molino de viento porque la energia que produciria dicho molino seria a costa de aumentar la resistencia del aire en el desplazamiento del vehiculo. La energía generada SIEMPRE sera menor que la energía que se pierde x el aumento de la resistencia del aire. Es como pretender cargar las baterias con un generador conectado a las ruedas. El generador convierte energia mecánica en electrica, y la energia mecánica que consume se traduce en un frenado de las ruedas. SIEMPRE!!!!.. LA ENERGIA MECÁNICA CONSUMIDA SERÁ MAYOR QUE LA QUE ENTREGUE EL GENERADOR. Asi que un generador frenará mas el automóvil que la energia que produzca para moverlo. Espero haber Sido claro.
Tengo un Auris híbrido y hoy a 40°C a pleno sol me he metido en el coche, he puesto el climatizador a 24°c y ha estado funcionando unos dos minutos antes de arrancar el motor de combustión, osea que aunque sea poca la ayuda de los paneles solares, algo es algo.
Pues me parece que todos los coches deberían tener paneles solares en el techo, independientemente de que sea eléctrico o no, aunque sólo sea para poder activar la ventilación del interior del coche y bajar así algo la temperatura, ni que decir tiene que si se puede activar la climatización 5 minutos antes de subirte al coche pues mejor. Otra ventaja sería para asegurarnos de que siempre tengamos un umbral de carga para poder arrancar el motor, como mantenedor de batería, o para poder hacer uso del equipo de música sin cuidado, o alimentar una pequeña nevera con células Peltier... Vamos, que la poca o mucha energía que pueda llegar siempre es bienvenida, sea cualquier vehículo. Un saludo.
Ya de una siento decirles que es inviable, porque estoy seguro de que las celdas comerciales que se utilizan para fabricar el auto no superan el 25% de eficiencia, además de que hay un ángulo de inclinación y azimut que también juegan un papel muy importante, el azimut puede obviarse hasta cierto punto, pero la inclinación no, estos coches tienen paneles pegados, con un ángulo de 0°, no se aprovecha toda la radiación.
Cierto, pero eso no te lo cuentan, como mucho servirá para un apoyo al climatizador en verano evitando parte del consumo de la batería para este menester.
Si, realmente solo estara utilizando una fraccion de la superficie total de sus paneles en cada momento y generalmente con una horientaciòn que no es la mas eficiente
Ayer vi un Leaf en Àger, Lérida, con techo solar...con acabados de fábrica. Si lo hizo el particular, impresionante. Pero creo que sería un prototipo por los detalles.
Ese musgo, en un país mínimamente cálido, va a quedar achicharrado en un par de días. La gente de países nórdicos, tienen muchas fantasías y no saben lo que es el sol.
Me recuerda a un móvil Samsung Eco que tuve hace 10-12 años. Se cargaba del sol por el panel que tenía en la parte trasera. No era una maravilla pero algo más de autonomía entregaba en aquella.epoca.
Estaría bien saber el aislamiento que llevan sobre todo en el techo porque las placas solares trabajan con una reacción química que las calienta algo más que el ambiente así que si lo dejas al sol para que cargue ese interior cuando lo entres te va a dar una muy calurosa bienvenida.
Hola Francisco!!!! Lo primero felicitarte a ti y atu equipo por el gran trabajo que hacéis. De momento lo veo muy lejos .Pero un coche eléctrico lo veo más factible. Que coche calidad precio me recomendarías para hacer 100 km cada día para ir al trabajo por autopista la mayoría del trayecto . Muchas gracias y saludos cordiales. Seguiré disfrutando de tu trabajo .
No se como de practico es en el uso utilitario, en la wold solar challenger en 2015 usamos 6 m2 a 22.000 euros (sale mas rentable pagarlos en fuel o electricidad) para sacar 1200w en mitad del desierto con el sol en vertical, los encapsulados son mínimos, se rallan de mirarlas, hay que limpiarlas y refrigerar con agua destilada cada 3 o 4 horas, nuestro coche era de los que consiguió varios podios en 2 de sus 3 participaciones en competiciones, y teníamos un cx calculado de 0.14 (los cx son siempre muy teóricos) con un vehículo diseñado para tener el cx area mas bajo posible 0.7m2 area con un peso con de 240kg, el coche es altamente sensible al viento lateral y muy difícil de conducir, alta temp en habitáculo, neumáticos para 600km que podrían valer unos 300 euros cada unos, dando un consumo de 1kwh approx. a unos 90 de media , con una batería de 20kg (4.500KW), creo que es mejor que esas placas eaten en un sitio fijo como un vivienda, donde no es tan importante la eficiencia por m2 con un acumulador y cargar un coche que este diseñado para una max eficiencia
Si no estuviera decidido a prescindir de coche en cuanto le dé la patada al mío, me iría de cabeza a por el Aptera. Me encanta. Las placas solares en un coche son una gran idea, pero tenemos que ser conscientes de que, aunque se lograse un gran rendimiento en estas (que aún dejan bastante que desear) la energía que se puede obtener de la luz solar es muy limitada para lo que requiere un automóvil. Por tanto, paneles solares sí, pero para viajes largos no vamos a poder prescindir de los cargadores. Quizás haya otras fuentes de energía adicionales que aún no se están valorando. Y, sobre todo, es importante comprender la versatilidad de la electricidad. En el futuro podremos obtener energía de formas que ahora ni nos imaginamos. Gran vídeo, Juan Fran.
El aptera como triciclo urbano que lo cargas casi una vez al mes y ya es un concepto interesante y hasta útil,pero más allá de eso no tiene más recorrido.
@@MarkFingal En qué te basas para quitarle la mitad?. El coche anuncia menos de 1000kg aunque me parece casi imposible con 100kwh de batería y CX de 0,13. Con eso puede consumir 6kwh por ciudad, que hasta 100kwh dan esos 1600km. Ya hay coches con los que se pueden hacer 9kwh hilando fino, sin ser tan aerodinámicos y ligeros como el Aptera.
Hola Juan Francisco, ¿hablarías del caso Toyota GR86 en España (y Europa) en alguno de tus vídeos? Creo que es interesante. A todos los que queremos uno, Toyota nos da largas, mentiras, retrasos sin explicación para abrir reservas… un misterio. Dieron precios en sus RRSS hace tiempo, lo presentaron en Monteblanco ante ciertas personas, pero nada más. No nos dan ni un atisbo de información. Sé que probablemente no leas esto (o probablemente sí, por eso lo intento), pero me preocupa como interesado. En el foro Toyobaru estamos todos preocupados e intrigados con el tema, sobre todo porque hay colegas de Canarias con su GR86 pagado y secuestrado en el concesionario, donde le dicen que no “pueden” matricularlo sin explicaciones claras. Un abrazo y enhorabuena por tus canales, los sigo muy atentamente.
Genial 👍🏻 vídeo. La verdad muy interesante la verdad lo de poner placas en el coche 🚗 y aunque no te sirve de mucha autonomía pero ayuda. Muy interesante el primero por 25mil e. Gracias
Si quisieran podrían hacer un coche totalmente autónomo con aerogeneradores en lugar de paneles solares. Con aerogeneradores al estilo R.A.T de los aviones, en cuanto el coche se pone en marcha comienza a cargar las baterías solo con la fuerza del aire independientemente de si hay sol o no o si es de día o de noche. Pero seguramente por algún motivo esto no interesa.
Tengo una reserva del Sion que hice el año pasado, a priori soy optimista con la idea, habrá que ver la eficiencia que tiene. Comentar que una de las cosas que hacen hincapié en el desarrollo del coche, es el mantenimiento del vehículo, ya que quieren que sea posible que la mayoría de usuarios puedan realizarlo. Habrá que verlo. De momento no hay nada en el mercado con las mismas características y a un precio tan competitivo.
¿De qué mantenimiento hablas? si los eléctricos no tienen, ¿cambiar el filtro del habitáculo? ¿reservas de una marca que jamás ha fabricado un coche? y red de concesionarios y atención al cliente? y todo porque igual hace 5km extra con el sol...
El camino del Sono Sion es el que me parece más interesante. Un coche "normal", eléctrico, recargable, con un sistema de recarga solar y un precio más económico que el resto de eléctricos de hoy en día. Los otros dos no dejan de ser coches "de capricho".
Justamente, coches pijos de Dos plazas de 100.000€, La placa solar son 200€ y el inversor cargador 500€? Y en la vida útil del coche unos +10 años tranquilamente ¿Cuántos kilómetros ha producido? Que se yo ponle 30.000km son 10 km al día 3.000 días La batería sufre menos ciclos de baja carga y en días de calor extremo el aire acondicionado de refrigeración de la propia batería se puede activar sin kilovatios externos... La idea es buena, ahora bien eso me hace Phensar en un elemento lo más largo y plano posible, una furgoneta. 5 metros de largo por dos metros de ancho, me hace pensar en el diseño de las antiguas Bolsbajen de pasajeros. Son buenos kilómetros extra,multiplica por millones de coches, por millones de horas al Sol , es un 3% pero son muchos barriles de petróleo ahorrado, ahora imagina un habitante de un piso. Que no puede cargar a bajo costo por qué no tiene garaje, ahora se supone que el desplazamiento medio son 30km al día, ponte que eso recarga 10km ( le baja el costo de la recarga un 30%)
@@asturknarf El diseño no es un capricho, es por eficiencia, lo que permite una autonomía de hasta 1600km siendo de los eléctricos más baratos, o al menos más barato que el Sion que defendía el otro usuario.
Tengo un prius con placa solar en el techo, la energía que genera se emplea en la climatizacion. Quitar lastres eléctricos también aumenta la autonomía. Un coche tiene consumos fantasma que se pueden contrarrestar.
Efectivamente, todo suma y ayudará en parte al climatizador mientras haya sol. Claro que como no salga...o no te apetezca aparcarlo al sol...Sería curioso estudiar la diferencia de tenerlo en la sombra con el habitáculo lógicamente a la temperatura de sombra con el interior menos caliente, y tenerlo a pleno sol, que en su interior se puede poner entre 50 y 60° y comparar la diferencia para ver realmente que aporta la placa solar, igual nos llevamos la sorpresa de desear estar a la sombra y olvidarnos de la placa solar, por qué si no siempre tendrás que buscar un lugar al sol donde aparcar y evitar arbolado y sombras, cosa por otra parte complicada, pues aparcaras donde puedas. Un saludo.
@@j.j.Ganuza sin entrar en polémica, el prius 13 años y mantiene la batería de servicio original, cuando voy a la playa y no hay sombra se agradece la ventilación automática cuando vuelves, todo es eléctrico, compresor aire, dirección, etc. Ese goteo de vatios mientras hay luz mantiene viva la batería, no hace milagros pero ayuda.
@@pedrotomaspastor8407.Entiendo que tiene placa solar por lo que dices. Para ese caso me parece perfecto por qué imagino que lo tendrás al sol, y claro, mientras estás en carretera para ir a la playa a pleno sol también perfecto, pues cumple su función e intuyo que durante esos 13 años lo cargas siempre en casa, (corrígeme si no es así), pero si lo cargas siempre en casa la batería apenas sufrirá, lo sabrás mejor que yo por tu experiencia. Me gusta contrastar con quién de primera mano me habla de su experiencia. Un saludo y gracias por contestar, no me ha molestado en absoluto, aprendo de tu experiencia.
@@Moonsean24 .Pues la verdad que no tengo ni idea si no es recargable. He pensado que ya con techo solar sería recargable. A ver si nos lo comenta. Saludos.
Y no sería mejor estaciones aisladas con Solar y baterías que se podrían poner en toda zona rural o urbana, en donde se podría cargar coches en corriente continua y lo no usado almacenarlo en baterías o volcarlo a la Ref o a edificios colindantes? Interesante el Proyecto SolRapid al respecto.
Parece bien, pero quien va a investir más de 100.000€. Para luego dejarlo en la calle? Y como sea el rendimiento en las ciudades donde los edificios no dejan que el sol llegará a las calles? Y con el calor que acumula adentro. Ya pierdes los primeros kWh en el aire.
Con los desgastes que conlleva dejar el coche al sol, gomas que se queman, plásticos que se resecan, pinturas que se deterioran. Gasto económico no compensable.
@@oscar_silvestre Eso es lo peor. Tengo dos coches de 21 años y uno duerme en garaje y el otro no. La diferencia de uno al otro es abismal. El que duerme en garage está entero y el otro está echo pedazos a nivel plásticos, gomas y demás. No parece que tengan la misma antigüedad. Imagínate gastarte 30000 euros para que a los X años esté hecho polvo de estar al sol. Saludos
Y eso no es lo peor,ahora imagínate que aparcas el coche en una zona céntrica y alguien te hace un pequeño bollo en la carrocería donde tienes la placa solar y te la rompe...
Para lo que vas a sacar no merece la pena tenerlo el sol pero supongo que en marcha o cuando no haya más remedio que estar al sol mejor que cargue algo que nada. Lástima que no tenga un panel para cubrir el parabrisas.
Si progresa la venta de estos coches que se cargan al sol, a los que pensamos un poco nos será más fácil de encontrar aparcamiento a la sombra para no encontrarnos el coche como un horno.
JF, gracias por las noticias futuristas. Se ha escrito bastante por otras personas, sobre lo poco viable, amén del clima del país donde se encuentre en vehículo. ¿En el futuro....? Un saludo 😊
Sería maravilloso; pero creo que los riesgos están cubiertos, tales como el desgaste por tenerlo al sol y el eventual derretimiento de las siliconas o plásticos del interior, pero aún así es grandioso. Una sugerencia, como hay coches híbridos. (Combustible/electrico) podría haber un híbrido ( eléctrico con panel solar)
Hace algún tiempo hablé en un chat de técnicos de tesla, yo dije ya que la parte delantera del coche esta vacío por que no instalar dos turbinas encima de las ruedas integrada en la carrocería, y como el frontal del coche para hacerlo mas aerodinámico esta tapado, abrir una boca lo suficiente para dereccinar el aire hacia el centro dándole salida a los bajos del coche y asi aprovechar el movimiento de este para producir electricidad, la tragedia comienza cuando uno de ellos dijo que el coeficiente aerodinámico no lo permitía, yo respondí que hecho los calculo del frontal tapado y abierto me daba unos resultados bastante bueno casi para hacer que el auto que circulen a una media de 60 kh ya sobraba y da mucho mejor resultado que 20 metros cuadrado de placas fotovoltaica, otro técnico, dijo que la cuestión es que los gobiernos no permiten coches autonomos 100% solo permiten nomas del 50%, ya no he querido profundizar el es estudio, pero ya hay camiones con turbinas que alimenta y cargan barrería que utilizan para cámaras frigorífica y aires acondicionado, pero no para el movimiento del mismo camión, ¿tu sabes de alguna normativa oculta a los mortales?
La solución a la emisión excesiva de CO2 en los coches pasa por que éstos tengan una masa máxima de 300Kg frente a las 2.000Kg actuales. Así al reducir la masa en un orden de magnitud la emisión de CO2 también baja por ser el consumo de energía menor.
Hablas con la realidad y es tal y como dices, pero se siguen demandando mastodontes para en el día a día desplazar a una sola persona generalmente, con un uso anual del 3 al 5% del tiempo de movilidad del vehiculo. Saludos.
Emisión excesiva lo dirás tu, que dudo que sepas que es inocuo, además los coches particulares son un 13% de las emisiones totales. Claro, 300kg, y que se teletransporten, puestos a pedir, los inventas tú genio?
@@llavero5 El CO2 no es inocuo. Los coches particulares son un exceso de masa muerta, 2.000Kg para tranportar casi simpre a una persona que pesa en promedio 75Kg, utilizamos una máquina cuya masa es 26 veces la de una persona. Y hay materiales y tecnología para hacer coches de 300Kg.
Totalmente de acuerdo, se trata de reducir el consumo energético del vehículo, no de poner más y más batería, utilitarios eléctricos, que además tendrán baterías pequeñas que, llegado el momento sea económicamente viable su sustitución. Un saludo.
Una duda que me corroe... yo tengo coche electrico, un BMW i3 el cual cargo en mi garage, en la sombra, claro... Si me compro este, solar, donde lo tengo que cargar, ¿¿en la calle?? Le pongo un alargador para cargarlo en la calle?? Por que si solo se va a cargar cuando te estes desplazandote con el me parece un poco un sinsentido.
El destino ya esta hecho de antemano para la humanidad, no hay escapatoria posible, pero el individuo siempre será libre para hacer lo que le plazca cambiando una y otra vez su destino. Solo hay que tener fuerza de voluntad que no es fácil pero tampoco imposible.
*Pinta bien!! a ver si se va desarrollando esto de la carga solar, pienso que falta investigar A SACO la obtención de energía del SOL...tiene que haber algun método mejor que las placas...a ver si se encuentra pronto... Gracias*
Los autos eléctricos deben proponer carga de paneles fotovoltaicos en todas sus superficies, regeneración por frenada y porque no tener múltiples túneles de viento que recojan el viento al andar y con pequeños generadores eólicos que también ayuden en la carga. Así con ello hacer las baterías lo más pequeñas posibles y hacer uso de toda la energía disponible.
Imagino que la respuesta es compleja. qué tipo de fallo? si falla el sistema de recuperación de energía en deceleración podría quedarse frenada. Si el fallo es de suministro eléctrico quedará libre. Si se "quema" el motor depende.
Hola, buenas tardes, la verdad que lo único que me parece tan complicado es la horrible fealdad de estos radios con ruedas. Los fabricantes tienen demasiada información de los coches como Corvette o otros coches como el Audi 100 . Mientras más modernos más feos. Hay coches antiguaos que deberían ser revividos como el Ford Thunderbird o el Chevrolet Malibu, él i pala , el Camaro Mustang. Lo que quiero decir es las proporciones y formas más de un automóvil que de una caja sin pasión o agresividad para el comprador. La verdad que los de los 60, 70 y 80 lo tenemos complicado. Saludos para ti y tu equipo y todos los que estamos aquí.😩😩😩👍🏻💎💎💎💎💎
Hola calero lo primero muy buenos vídeos , os felicito a ti y a tu equipo , quería hacerte una pregunta si me podrías aconsejar ; Estoy interesado en un MG zs y no me decido si batería pequeña o grande, según tengo entendido la batería pequeña es más duradera y batallera y la grande tiene más autonomía pero es más problemática , ¿me puedes aconsejar cual ? Muchas gracias y saludos…
Esos coches funcionarían genial en países de Latinoamérica, por ejemplo en mi país que el sol sale a las 8 am con fuerza y aún a las 6 y 7 de la tarde sigue con la misma fuerza.
Si para tener una autonomía 60-70 kms tengo que dejar el vehículo al aire libre en verano 12 horas, ¿cuándo puedo emplear el vehículo? Me parece genial que investiguen alternativas de movilidad porque en el futuro seguro que los rendimientos mejoran, se abaratan costes y siempre hay que empezar de un punto de partida. Pero la utilidad actual la veo reducida a cargar un vehículo al aire libre un fin de semana o un día de vacaciones en el que no se vaya de excursión. Y si no es útil para el gran público, independientemente de su precio, difícilmente podrán llegar muy lejos si no avanzan muy rápidamente en la eficiencia y usabilidad de estos vehiculos. En mi caso, con un uso de lunes a viernes, descartado, también por precio (no tengo servicio público de transporte a mi trabajo, al menos de forma no prohibitiva o con un horario de servicio compatible con un horario laboral normal).
Ya va bien que se vendan muchos de estos vehículos, así como irían buscando el sol, nos dejarían las plazas con sombra libres!!!. No está mal el truco!.
En un país como España, donde la cantidad de coches que duermen en la calle será un obstáculo permanente (entre otros) para electrificar la flota de turismos, el coche solar en una fase de desarrollo más madura y en un formato más accesible podría llegar a ser un buena baza de transición a largo plazo. Siendo ingeniero siempre he sido muy escéptico con el coche solar, sin embargo viendo que hay más de uno que se lo esta tomando en serio, la cantidad I+D alrededor de la PV dejaría de soprenderme ver algo medianamente atractivo en el mercado en un plazo de 10 o 15 años.
Plantéate las placas solares como un plus, he trabajado con dataloggers para agronomía con paneles solares+ baterías, te puedo decir que en épocas de invierno lluvioso, nublado, los paneles solares casi no aportan energía, es como llenar un depósito de combustible con un goteo más o menos constante de gasolina, al paso de las horas o días puedes recorrer una pequeña distancia "gratis". También puede servir para asegurarnos de que la batería no muera del todo, pero se generan efectos memoria. Un saludo.
Lo ideal sería que todos los coches eléctricos que se fabriquen, incluyan placas solares en la carrocería. De esta forma, estarían de apoyo. Imagínate, vas al trabajo a las 8h de la mañana y hasta las 17h o 18h de la tarde estaría aparcado en la calle y cargándose gratuitamente.
En verdad es una tontería de idea y dudo que llegue a nada. En el mismo video dice Calero que lo más que se ha conseguido fueron 650W de pico y durante un momento específico. Pon el caso idealísimo en el que de media consigues 500W durante 12 horas. En total 6 KWh, en un caso ideal, en verano, sin una sola nube. Esa misma energía la consigues en un cargador de casa (10 kW) en media hora y en un cargador de los que están por las carreteras en menos 8 minutos. Te va a valer la pena comprar un coche con placas solares, con los problemas y sobrecoste que conllevarían, para ahorrarte media hora de carga (que harás de noche cuando no lo estes usando) y 30 céntimos al día (en el mejor de los casos en el que es verano, hay 12 horas de luz a máxima intensidad, no hay nubes, árboles, edificios, no entras nunca en un parking y llevas el coche siempre limpísimo)?
Por si no es broma: Eso provoca una resistencia al viento que debido a las pérdidas, supone mayor consumo del que genera. En el caso utópico de que no hubiera pérdidas, el aumento de consumo sería igual a lo generado. Así que no, imposible que eso aporte en movimiento.
@@albertocruzlorenzo Aunque tenga rozamiento 0 entre sus partes, para que las aspas giren se enfrentan a la fuerza del viento provocado por el movimiento del vehículo. Esa fuerza que mueve las aspas retiene también el avance del vehículo que ahora será mucho menos aerodinámico que antes.
Se suponía en las películas que los coches del futuro volarían etc y la realidad es que son coches de escalextric que siempre tienen que estar enchufados y los solares es imposible que puedan darte unas prestaciones interesantes y que el suministro de energía solar sea constante
Llegado el momento (creo que muy lejano), espero poder convencer a mi jefe de poner dos o tres placas solares en uno de los aparcamientos, con un cargador preparado para ello, y mientras estoy en el curro que cargue lo suficiente para la ida y la vuelta.🤣 de esta forma se cargaría con el sol, sin "calentarse".
Lo que respecta al sol un proyecto que era de un coche económico con posibilidad de alquilar la baterías para que saliera barato y con un plus añadido de unos paneles solares para recargar es la peor de los ejemplos de vamos a ponerle cosas que parezca moderno pero que no valgan para nada solamente para encarecer un producto y que quede más cool. Para qué quiere un coche si no soy alemán que es igual de caro que un Zoe pero que no tiene el respaldo teórico de la marca la verdad que cuando empezaron a pedir y pedir dinero digo esto es un puff ojo que espero sinceramente que les vaya genial
El aptera es una buena idea.... pero.....si ese concepto se desarrollara con un motor de combustión ligero de bajo consumo sería algo mucho más barato práctico y realista. Me imagino ese coche con el motor de 500cc de honda de 48cv que montan todas sus motos pensadas para el a2, creo que el vehículo sería la hos*ia.
Me imagino que bien andan estos coches aqui en Canada Donde en invierno la noche dura 17 horas, la mayoria de los dias estan nublados y tenes que usar las luces y la calefaccion a toda potencia para no morirte congelado Una idea genial. Igual que los electricos
Para otros sitio si es genial, California, España, Australia, Francia, Portugal, México, Grecia, Italia, Alemania, suiza, Holanda, Turquía....la mayoría del mundo en realidad
La unica energia solar en la que creo es esta.: Dedicar toda mi energia en la compraventa de solares y con el beneficio pagar electriciad y gasolina para vivir como asta ahora.
Hola, ni siquiera sé si sería posible, pero las placas combinadas con unos ventiladores en la parrilla, a más velocidad, se supone que más carga. A nadie se le ha ocurrido? Para calefacción o aire acondicionado en parado de una autocaravana, por ejemplo
Las tecnologías están ahí, ahora hay que mejorarlas. Evidentemente, ahora mismo lo mejor que hay es vivir en una casa y recargar el coche por la noche con tu techo solar de Tesla o similar, es decir, una tecnología para gente de clase media alta. Pero la capacidad de mejora en esto es muy grande, los paneles son mejorables, etc. Ya hay yates que están andando con la luz solar y baterías así que imagino que implementando eso en coches no debería haber problemas grandes en principio.
A 0,65 kW/h... es demasiado poco, encima las placas cuando hace mas calor (a temperaturas de 40 grados en verano por ejemplo) rinden menos, el rendimiento optimo se da a unos 25 grados (cosa que en España en julio que es cuando el sol esta mas alto... dificil.) Es algo complicao
El efecto de la temperatura es pequeño, de lo contrario no se usarían paneles en casas, empresas etc. Y n coches la idea es que ayuden algo, no que funcionen solo con sol.
@@llavero5 bueno... a 40 grados se pierde entorno a un 20% de rendimiento, si encima es invierno o tal... de hecho yo si viviese en una casa al norte de España o norte de Europa la vd que estudiaria el poner placas en mi casa (al vivir en andalucia si las tengo pq hay bastantes horas de sol al año)
@@llavero5 Coeficiente de temperatura de Potencia. Es la pérdida porcentual de potencia por cada grado por encima de los 25ºC. Normalmente entre -0,43 y -0,47%/ºC. Cuanto menor, mejor. Hay que tener en cuenta esto para ver la producción media real que te dará el panel en verano tórrido, ya que si a la sombra tienes 40°, imagina a pleno sol. Saludos. Ahhh y siempre bien limpios, que una cagada de paloma a pleno sol en un punto crítico te fastidia el invento.
Leo solo comentarios negativos... Me recuerda a otros avances de la ciencia que al principio nadie daba un duro por ellos. Antes de enterrar al vehículo solar, vamos a esperar qué desarrollo tiene, no??
Prometer prometer se puede prometer todo, luego la realidad suele ser más tozuda. Cada fabricante te promete un consumo en su modelo de coche, y ya sabes cuál es la realidad. Se tienen que dar circunstancias ideales para que se acerque a lo prometido, y eso ideal es muy fácil verificarlo solo en laboratorio. Saludos.
La verdad me parece estúpido ponerle paneles solares a un auto por cuestiones de peso y costo. Siempre van a ser mejores los paneles solares instalados en edificios.
En el mundo de la industria del automóvil, creo que se ha perdido la profesionalidad y solo buscan engañar a la gente para intentar colarte el truño que se les ha ocurrido. El Nissan leaf ya lleva una plaquita solar,,,,,pequeña,,,no se para que le sirve, pero hay está, y seguro que te la cobran a precio de oro.
Sinceramente me parece una idiotez que pongan paneles solares en los vehiculos. Es mucho mas lógico poner los paneles solares en el techo de tu casa y cargar el vehiculo con esa energía. No tienes que dejar el vehículo al sol, puedes poner muchos mas metros cuadrados de paneles y si te sobra energia la usas en tu casa.
pagar extra por ponerle placas solares a un coche me parece un absurdo, que no le pongan placas que te rebajen el precio y te pones tu mismo placas en el tejado que aportara mas beneficio. Y si tienes un golpe y tienes que cambiar el capo con placas solares? ya te digo yo que la gente preferira un capo de metal basico a tener que pagar un dineral por algo que tampoco aporta tanto
Hasta ver el reportaje, el coche solar me parecía una buena opción en el futuro. Imagino aparcar el coche al sol para que cargue las baterías y luego entrar dentro debe ser como el mismo infierno.
Si ya aparcabas en la calle con uno normal no hay diferencia. Además que cargue al sol no quiere decir que todo el mundo necesite usarlo en horas de sol, igual van al trabajo de noche, igual lo cargas el fin de semana y hasta el lunes lo llevas a la sombra etc
Interesante, pero como dice F Alcón, el Sono Sion (vaya apellido…, el del Sión) me parece más realista y pensado en las necesidades del día a día: interior alto y espacioso, además de económico. Un utilitario Lo que me pregunto es cómo responderán con los años a la degradación que supone la exposición de tantas horas al sol
Yo no se si me atrevería a pasar al lado de un camión con un aptera....aunque viendo a los ciclistas de Madrid, habrá gente que se atreva a montarse en un cacharro que pesará la mitad de un Smart....
Hola muy buenas Calero, creo que hasta que no hagan algo parecido a los descapotables, en el sentido de poder desplegar más paneles solares cuando está parado no creo que se pueden conseguir "demasiados" kms extras. A parte de que en movimiento seguramente el aprovechamiento de los "futuros" paneles solares laterales, tendría que estar el coche forrado entero de paneles para su máxima eficiencia, bueno de momento las ideas van surgiendo y materializándose que no es poco. Ahora te quiero dar una idea a ver que te parecería para un futuro concepto de vehículo eléctrico que vendría a ser como una moto de 6 ruedas motrices. Tendría una construcción similar a un coche de 4 ruedas y en medio enclaustrar el concepto de motocicleta, su funcionamiento sería muchísimo más radical pues las suspensiones trabajarían indirectamente sobre los basculantes que tiene la moto, pudiendo obviarse la suspension de las 4 ruedas exteriores, recayendo todo el trabajo de suspensión en las uniones con la moto. Necesitaríamos 6 motores posiblemente toyota en cada rueda, y el comportamiento en curva sería totalmente bestial, podría pasar por las curvas más rápido que los formula 1 porque las 4 ruedas exteriores siempre estarían pisando verticalmente el asfalto, mientras que las 2 ruedas centrales de la motocicleta oscilarían en función de la curva equilibrando el peso hacia fuera más necesario. por ejemplo, si tomaríamos una curva muy fuerte hacia la derecha, el conjunto central de moto se inclinaría mucho hacia el interior de la curva, pudiendo así compensar las fuerzas que nos expulsarían normalmente hacia el exterior de la curva. Ni que decir tiene que la dirección estaría en las 4 ruedas exteriores y que las dos ruedas interiores estaría "rigidas" y su movimeinto tan solo sería en la oscilación lateral. En las aceleraciones y deceleraciones con 2 ruedas más sobre el asfalto sería mucho mejores que con 4 ruedas. La idea central sería que la moto que está en medio de la estructura fuese capaz de anular por oscilación las fuerzas que nos expulsan de la curva hacia fuera, consiguiendo un pisado perfecto de las 4 ruedas exteriores y por consiguiente el mayor y mejor paso por curva de la historia de los vehiculos. Un saludo y si te apetece comentar genial.
Aquí podéis conocer más información sobre el Sono Sion: bit.ly/3bogDUV
Calero haz una colaboración con ángel Gaitán!
La empresa ElectricBrands también están desarrollando un vehículo con placas solares, la furgoneta Xbus. Aunque creo que en su caso ya han dicho que la certificación será de cuadriciclo, pero sigue siendo algo a tener en cuenta a mi parecer.
Molaría una review o algo sobre ello
Que ira suceder con esos carros solares cuando te lo choquen o rayen? xD barato deve ser el erreglo.....
@@freetown10ñ
Si lo dejas al sol, el interior cuando te subas va a estar a 50 grados, lo que hayas cargado y más te lo vas a gastar en el aire acondicionado para poder entrar al coche.
Exacto, se pierde totalmente la eficiencia, aparte hablan de un rendimiento teórico en condiciones perfectas, de las cuales en el día para los paneles solares serán de 2 a 3 horas, sin contar el deterioro de plásticos, pintura y tapizados por exposición a rayos UV e IR
Coincido. Tengo un coche eléctrico MG, y aunque permita encender remotamente el climatizador, procuro aparcarlo en la sombra o en parking subterráneo precisamente para no tener malgastar la energía
Si no quieres que se caliente el interior,vas al chino y te compras unos parasoles por 4 euros como harías con cualquier otro coche
Toyota sacó un prototipo del prius en el que el techo era panel solar que mantenía el AC conectado
Me sorprende la estupidez humana, menos desde la inoculacion de la borregada, si tapas solo los cristales la temperatura interior no sube de 37c a pleno sol....comprobado.
Hago un apunte, ya que me dedico al mundo de la fotovoltaica.
Cuando te dicen 1KWp, significa que tienes 1KW en condiciones de laboratorio. ¿Cuales son estas? Normalmente son con una radiación de 1000w por metro cuadrado, perfectamente perpendicular a la célula fotovoltaica y a una temperatura de 20°C.
En la vida real, vamos a estar sobre los 800 o 900w/m² de radiación, por temas de contaminación, humedad ambiental y demás particulas que hacen que está potencia se sea disminuida. Por lo cual, ya tenemos entre un 10 y un 20% de pérdidas de producción respecto al laboratorio.
Después tenemos el factor temperatura. A mayor temperatura, menos eficiencia. Y un coche al sol, como todos sabemos, no es lo mas fresco del mundo. Por lo cual, aquí se nos cae otro pequeño % que dependerá de la calidad de las células.
Como dije antes, la orientación y como inciden los rayos del sol importa. Pues si lo trasladamos a un automóvil, lleno de curvas, con paneles en distintas orientaciones e inclinaciones (techo, capó, puertas) pues nunca vamos a sacar el 100% de esa potencia instalada (kwp), ni siquiera teniendo en cuenta las perdidas por calor y w/m² en condiciones reales.
En mi opinión, ese sobrecoste de los paneles solares, está mejor invertido en tu vivienda que en integrarlo en el coche.
No digo que dentro de 20 años, cuando la fotovoltaica tenga una eficiencia del 80% en lugar del 18/25% de la actualidad y se puedan meter 10kwp en el techo, no sea una opción interesante.
Puede ser que otro factor que afecta muy negativamente al rendimiento de las placas fotovoltaicas sea la suciedad?.... me refiero los coches en la calle se ensucian mucho y hay que lavarlos a diario para que esos paneles reciban bien la radiacion
Está claro que lo eléctrico es perfecto para gente que vive en casas con garaje y que pueden cargarlo por la noche, justo.lo contrario que hay en las ciudades.
Techo solar Tesla y coche en carga que ademas te hace de batería el coche...y para gente que ahora mismo hablé más de 70000 euros al año.
La tecnología ya bajará y veremos qué pasa
Bravo! En otro hilo de comentarios, algunas personas no se han creido lo de la temperatura y justo acabas de añadir otro factor que se me pasó por alto del clima, humedad y demás
Mejor que no tener paneles solares de carga ya será.
Sí señor, blanco y en botella.
Otra de las cosas que la gente desconoce (me incluía) es que el calor reduce la eficiencia de las placas solares: a mas calor menos kw generan, además, un coche expuesto al sol toda su vida útil hace que se deteriore antes, ya sea por la radiación UV como el calor constante que sufre su tapicería interior, plásticos e incluso la propia batería
Ya me imagino en verano entrar al auto que pasa todo el día en el sol es ¡Como un crisol de una fundición de acero!!!!! 😖
Supongo que lo dices de cachondeo. Jajaja!
@@sheriffduncan4920 no no. Lo digo en serio. No iba con segundas. Lo que digo es: no os ha pasado ver como un coche que ha estado expuesto toda su vida al sol tiene el salpicadero agrietado, la tapiceria decolorida o mal e incluso la pintura se ha ido o se ha agrietado?
Tambien lo de los paneles solares y el calor, afectan a su rendimiento pico
@@JLeeL creo que se refiere al comentario de Roko men con la energía eólica.
Respecto al calor pues si, no me tengo que imaginar meterme en un coche en esta época del año, y que después de un dos o tres horas a pleno sol ya esté sobre los 45° o más, puesto que lo hago casi a diario.
Tienes que ir sin prisas, es decir, llegas al coche, abres ka puerta y te sale una llamarada tipo horno, te metes, lo arrancas y pones el aire acondicionado, te sales y con con las puertas abiertas esperas un par de minutos a que el coche se airee un poco, a no chuparte todos los gases nocivos que desprenden los plásticos de salpicadero, puertas, etc y de paso el circuito del aire acondicionado deja de echar fuego por los aireadores.
Después de ese par de minutos de espera ya ha bajado la temperatura un poco, pero vamos, simplemente lo justo para no morir asfixiado.
@Roko Men nunca hay que perder de vista que los mal llamados generadores de energia jamas generan energía, sino que convierten un tipo de energía en otra, con siempre una perdida por dispersión. En el caso de la energia eolica, no se puede poner en un auto un molino de viento porque la energia que produciria dicho molino seria a costa de aumentar la resistencia del aire en el desplazamiento del vehiculo. La energía generada SIEMPRE sera menor que la energía que se pierde x el aumento de la resistencia del aire. Es como pretender cargar las baterias con un generador conectado a las ruedas. El generador convierte energia mecánica en electrica, y la energia mecánica que consume se traduce en un frenado de las ruedas. SIEMPRE!!!!.. LA ENERGIA MECÁNICA CONSUMIDA SERÁ MAYOR QUE LA QUE ENTREGUE EL GENERADOR. Asi que un generador frenará mas el automóvil que la energia que produzca para moverlo. Espero haber Sido claro.
A pleno sol con temperaturas de 43° (o más). Pones el aire acondicionado a plena potencia para bajar el calor, y se funde la batería en 0,.
Tengo un Auris híbrido y hoy a 40°C a pleno sol me he metido en el coche, he puesto el climatizador a 24°c y ha estado funcionando unos dos minutos antes de arrancar el motor de combustión, osea que aunque sea poca la ayuda de los paneles solares, algo es algo.
@@JCC__BMX a 24grados pones el climatizador? En serio
¿Cuánto puede valer reparar una pequeña colisión en un lateral? ¿Por este motivo, cuánto puede costar asegurar una vehículo así?
Pues me parece que todos los coches deberían tener paneles solares en el techo, independientemente de que sea eléctrico o no, aunque sólo sea para poder activar la ventilación del interior del coche y bajar así algo la temperatura, ni que decir tiene que si se puede activar la climatización 5 minutos antes de subirte al coche pues mejor. Otra ventaja sería para asegurarnos de que siempre tengamos un umbral de carga para poder arrancar el motor, como mantenedor de batería, o para poder hacer uso del equipo de música sin cuidado, o alimentar una pequeña nevera con células Peltier... Vamos, que la poca o mucha energía que pueda llegar siempre es bienvenida, sea cualquier vehículo.
Un saludo.
O también puedes aparcar en la sombra
@@alucard24g o mejor en el garaje.
Exelente ideas
Ya de una siento decirles que es inviable, porque estoy seguro de que las celdas comerciales que se utilizan para fabricar el auto no superan el 25% de eficiencia, además de que hay un ángulo de inclinación y azimut que también juegan un papel muy importante, el azimut puede obviarse hasta cierto punto, pero la inclinación no, estos coches tienen paneles pegados, con un ángulo de 0°, no se aprovecha toda la radiación.
Cierto, pero eso no te lo cuentan, como mucho servirá para un apoyo al climatizador en verano evitando parte del consumo de la batería para este menester.
Si, realmente solo estara utilizando una fraccion de la superficie total de sus paneles en cada momento y generalmente con una horientaciòn que no es la mas eficiente
Ayer vi un Leaf en Àger, Lérida, con techo solar...con acabados de fábrica. Si lo hizo el particular, impresionante. Pero creo que sería un prototipo por los detalles.
JUAN Francisco..lo que es la fidelidad a tu canal y la información que compartes...que soporto sin ninguna queja los anuncios de los Trader online..
Pero la pregunta más importante y decisiva para comprármelo: el musgo ese que lleva en el salpicadero cada cuanto hay que regarlo?
Ese musgo, en un país mínimamente cálido, va a quedar achicharrado en un par de días.
La gente de países nórdicos, tienen muchas fantasías y no saben lo que es el sol.
😄😄😄😄😄 Ahí está la cuestión 😄😄
@@PatoJMA Por lo que se lee, hay mucha gente que sabe muchísimo de "musgos"
@@Angerua1
😂😂😂😂
Me recuerda a un móvil Samsung Eco que tuve hace 10-12 años. Se cargaba del sol por el panel que tenía en la parte trasera. No era una maravilla pero algo más de autonomía entregaba en aquella.epoca.
Y por las noches no hay sol lo mejor es ponerle un generador o un alternador bien sea, en el motor o en un eje o en alguna rueda
Engañabobos, 100 millones , son unos cracks....
Mientras no haya que poner al coche crema solar porque se queme... Fuera aparte de bromas, seguro que irá bien. Buen video.
Bien dicho Calero. Quien en los tiempos que estamos viviendo va a poner el coche al sol para cargar. Están loco. Un abrazo amigo
Estaría bien saber el aislamiento que llevan sobre todo en el techo porque las placas solares trabajan con una reacción química que las calienta algo más que el ambiente así que si lo dejas al sol para que cargue ese interior cuando lo entres te va a dar una muy calurosa bienvenida.
Hola Francisco!!!! Lo primero felicitarte a ti y atu equipo por el gran trabajo que hacéis. De momento lo veo muy lejos .Pero un coche eléctrico lo veo más factible. Que coche calidad precio me recomendarías para hacer 100 km cada día para ir al trabajo por autopista la mayoría del trayecto . Muchas gracias y saludos cordiales. Seguiré disfrutando de tu trabajo .
Lo mismo tambien pudieron haber dicho de los primeros autos de gasolina en cuanto a su viabilidad.Gracias saludos
No se como de practico es en el uso utilitario, en la wold solar challenger en 2015 usamos 6 m2 a 22.000 euros (sale mas rentable pagarlos en fuel o electricidad) para sacar 1200w en mitad del desierto con el sol en vertical, los encapsulados son mínimos, se rallan de mirarlas, hay que limpiarlas y refrigerar con agua destilada cada 3 o 4 horas, nuestro coche era de los que consiguió varios podios en 2 de sus 3 participaciones en competiciones, y teníamos un cx calculado de 0.14 (los cx son siempre muy teóricos) con un vehículo diseñado para tener el cx area mas bajo posible 0.7m2 area con un peso con de 240kg, el coche es altamente sensible al viento lateral y muy difícil de conducir, alta temp en habitáculo, neumáticos para 600km que podrían valer unos 300 euros cada unos, dando un consumo de 1kwh approx. a unos 90 de media , con una batería de 20kg (4.500KW), creo que es mejor que esas placas eaten en un sitio fijo como un vivienda, donde no es tan importante la eficiencia por m2 con un acumulador y cargar un coche que este diseñado para una max eficiencia
Si no estuviera decidido a prescindir de coche en cuanto le dé la patada al mío, me iría de cabeza a por el Aptera. Me encanta.
Las placas solares en un coche son una gran idea, pero tenemos que ser conscientes de que, aunque se lograse un gran rendimiento en estas (que aún dejan bastante que desear) la energía que se puede obtener de la luz solar es muy limitada para lo que requiere un automóvil.
Por tanto, paneles solares sí, pero para viajes largos no vamos a poder prescindir de los cargadores. Quizás haya otras fuentes de energía adicionales que aún no se están valorando.
Y, sobre todo, es importante comprender la versatilidad de la electricidad. En el futuro podremos obtener energía de formas que ahora ni nos imaginamos.
Gran vídeo, Juan Fran.
El aptera como triciclo urbano que lo cargas casi una vez al mes y ya es un concepto interesante y hasta útil,pero más allá de eso no tiene más recorrido.
Y para irte de vacaciones con tu pareja o solo sin necesidad de cargarlo también es un buen plan
Si con 1600km de autonomía no les ves más recorrido...
@@llavero5 eso es en el papel,en la realidad posiblemenete hablemos de algo más de 700 -800 km REALES,que no está mal para ciudad
@@MarkFingal En qué te basas para quitarle la mitad?.
El coche anuncia menos de 1000kg aunque me parece casi imposible con 100kwh de batería y CX de 0,13.
Con eso puede consumir 6kwh por ciudad, que hasta 100kwh dan esos 1600km.
Ya hay coches con los que se pueden hacer 9kwh hilando fino, sin ser tan aerodinámicos y ligeros como el Aptera.
Hola Juan Francisco, ¿hablarías del caso Toyota GR86 en España (y Europa) en alguno de tus vídeos? Creo que es interesante. A todos los que queremos uno, Toyota nos da largas, mentiras, retrasos sin explicación para abrir reservas… un misterio. Dieron precios en sus RRSS hace tiempo, lo presentaron en Monteblanco ante ciertas personas, pero nada más. No nos dan ni un atisbo de información.
Sé que probablemente no leas esto (o probablemente sí, por eso lo intento), pero me preocupa como interesado. En el foro Toyobaru estamos todos preocupados e intrigados con el tema, sobre todo porque hay colegas de Canarias con su GR86 pagado y secuestrado en el concesionario, donde le dicen que no “pueden” matricularlo sin explicaciones claras. Un abrazo y enhorabuena por tus canales, los sigo muy atentamente.
Genial 👍🏻 vídeo. La verdad muy interesante la verdad lo de poner placas en el coche 🚗 y aunque no te sirve de mucha autonomía pero ayuda. Muy interesante el primero por 25mil e. Gracias
Gracias , JFC... 👌🏻👍🏻👍🏻🙏🏻
A la espera de más información sobre estos coches... 🙌🏻👏🏻👏🏻👏🏻👌🏻👍🏻
Saludos
Si quisieran podrían hacer un coche totalmente autónomo con aerogeneradores en lugar de paneles solares.
Con aerogeneradores al estilo R.A.T de los aviones, en cuanto el coche se pone en marcha comienza a cargar las baterías solo con la fuerza del aire independientemente de si hay sol o no o si es de día o de noche.
Pero seguramente por algún motivo esto no interesa.
Que pasada el antera me gusta mucho. Lo que pasa es que dos plazas té hecha Patras. Un saludo y buen trabajo
Tengo una reserva del Sion que hice el año pasado, a priori soy optimista con la idea, habrá que ver la eficiencia que tiene. Comentar que una de las cosas que hacen hincapié en el desarrollo del coche, es el mantenimiento del vehículo, ya que quieren que sea posible que la mayoría de usuarios puedan realizarlo.
Habrá que verlo. De momento no hay nada en el mercado con las mismas características y a un precio tan competitivo.
¿De qué mantenimiento hablas? si los eléctricos no tienen, ¿cambiar el filtro del habitáculo? ¿reservas de una marca que jamás ha fabricado un coche? y red de concesionarios y atención al cliente? y todo porque igual hace 5km extra con el sol...
@@llavero5 señor, los autos eléctricos exigen mantenimiento. Y tanto o más complejo que un auto normal.
@@hermanwendel111 filtro de particulas y liquido de frenos. A que otras cosas supercomplejas te refieres?
@@margolish8220 tren delantero, trasero, frenos, suspensiones, sensores, celdas de batería. Todos esos sistemas no se pueden descuidar.
@@hermanwendel111 una cosa es que se revisen, otra es que tengan una sustitución programada.
Excelente review, como siempre. Sigue así que llegas al millón de seguidores! Abrazo!
El camino del Sono Sion es el que me parece más interesante. Un coche "normal", eléctrico, recargable, con un sistema de recarga solar y un precio más económico que el resto de eléctricos de hoy en día.
Los otros dos no dejan de ser coches "de capricho".
Justamente, coches pijos de Dos plazas de 100.000€, La placa solar son 200€ y el inversor cargador 500€? Y en la vida útil del coche unos +10 años tranquilamente ¿Cuántos kilómetros ha producido? Que se yo ponle 30.000km son 10 km al día 3.000 días
La batería sufre menos ciclos de baja carga y en días de calor extremo el aire acondicionado de refrigeración de la propia batería se puede activar sin kilovatios externos...
La idea es buena, ahora bien eso me hace Phensar en un elemento lo más largo y plano posible, una furgoneta.
5 metros de largo por dos metros de ancho, me hace pensar en el diseño de las antiguas Bolsbajen de pasajeros.
Son buenos kilómetros extra,multiplica por millones de coches, por millones de horas al Sol , es un 3% pero son muchos barriles de petróleo ahorrado, ahora imagina un habitante de un piso.
Que no puede cargar a bajo costo por qué no tiene garaje, ahora se supone que el desplazamiento medio son 30km al día, ponte que eso recarga 10km ( le baja el costo de la recarga un 30%)
¿"de capricho"? no prestas atención, el Aptera es más barato y mucho más eficiente.
@@llavero5 de Dos plazas es un capricho,si No es comparable a un DaSia de 4 plazas, tecnología y garantías Renault de 17.000€
@@llavero5 sí, pero su diseño y practicidad son de capricho. Los caprichos no son sólo por dinero.
@@asturknarf El diseño no es un capricho, es por eficiencia, lo que permite una autonomía de hasta 1600km siendo de los eléctricos más baratos, o al menos más barato que el Sion que defendía el otro usuario.
Tengo un prius con placa solar en el techo, la energía que genera se emplea en la climatizacion. Quitar lastres eléctricos también aumenta la autonomía. Un coche tiene consumos fantasma que se pueden contrarrestar.
Efectivamente, todo suma y ayudará en parte al climatizador mientras haya sol. Claro que como no salga...o no te apetezca aparcarlo al sol...Sería curioso estudiar la diferencia de tenerlo en la sombra con el habitáculo lógicamente a la temperatura de sombra con el interior menos caliente, y tenerlo a pleno sol, que en su interior se puede poner entre 50 y 60° y comparar la diferencia para ver realmente que aporta la placa solar, igual nos llevamos la sorpresa de desear estar a la sombra y olvidarnos de la placa solar, por qué si no siempre tendrás que buscar un lugar al sol donde aparcar y evitar arbolado y sombras, cosa por otra parte complicada, pues aparcaras donde puedas. Un saludo.
@@j.j.Ganuza sin entrar en polémica, el prius 13 años y mantiene la batería de servicio original, cuando voy a la playa y no hay sombra se agradece la ventilación automática cuando vuelves, todo es eléctrico, compresor aire, dirección, etc. Ese goteo de vatios mientras hay luz mantiene viva la batería, no hace milagros pero ayuda.
@@pedrotomaspastor8407.Entiendo que tiene placa solar por lo que dices. Para ese caso me parece perfecto por qué imagino que lo tendrás al sol, y claro, mientras estás en carretera para ir a la playa a pleno sol también perfecto, pues cumple su función e intuyo que durante esos 13 años lo cargas siempre en casa, (corrígeme si no es así), pero si lo cargas siempre en casa la batería apenas sufrirá, lo sabrás mejor que yo por tu experiencia. Me gusta contrastar con quién de primera mano me habla de su experiencia. Un saludo y gracias por contestar, no me ha molestado en absoluto, aprendo de tu experiencia.
@@j.j.Ganuza Si no me equivoco ese Prius es hibrido, no se enchufa ,las placas le sirven para alimentar sistemas auxiliares.
@@Moonsean24 .Pues la verdad que no tengo ni idea si no es recargable. He pensado que ya con techo solar sería recargable. A ver si nos lo comenta. Saludos.
Y no sería mejor estaciones aisladas con Solar y baterías que se podrían poner en toda zona rural o urbana, en donde se podría cargar coches en corriente continua y lo no usado almacenarlo en baterías o volcarlo a la Ref o a edificios colindantes? Interesante el Proyecto SolRapid al respecto.
Las primeras versiones del Sono Sion me recuerda frontalmente al Twingo smile, una version especial de greenpeace que consumia muy poco.
Para España con el clima que hay, si se consiguen abaratar el coste la verdad es que vendrian francamente muy bien.
Hola Calero me suscribí en tu canal porque me gusta el contenido de verdad parece muy interesante esto de los automóviles solares especialmente Aptera
Parece bien, pero quien va a investir más de 100.000€. Para luego dejarlo en la calle?
Y como sea el rendimiento en las ciudades donde los edificios no dejan que el sol llegará a las calles?
Y con el calor que acumula adentro. Ya pierdes los primeros kWh en el aire.
Me da pena la gente que puso dinero para perderlo pq si, el coche cargará, pero cuánto? Todo el día dándole el sol para recorrer 5km con esa energía?
Con los desgastes que conlleva dejar el coche al sol, gomas que se queman, plásticos que se resecan, pinturas que se deterioran. Gasto económico no compensable.
@@oscar_silvestre Eso es lo peor. Tengo dos coches de 21 años y uno duerme en garaje y el otro no. La diferencia de uno al otro es abismal. El que duerme en garage está entero y el otro está echo pedazos a nivel plásticos, gomas y demás. No parece que tengan la misma antigüedad. Imagínate gastarte 30000 euros para que a los X años esté hecho polvo de estar al sol. Saludos
Y eso no es lo peor,ahora imagínate que aparcas el coche en una zona céntrica y alguien te hace un pequeño bollo en la carrocería donde tienes la placa solar y te la rompe...
Para lo que vas a sacar no merece la pena tenerlo el sol pero supongo que en marcha o cuando no haya más remedio que estar al sol mejor que cargue algo que nada. Lástima que no tenga un panel para cubrir el parabrisas.
Si progresa la venta de estos coches que se cargan al sol, a los que pensamos un poco nos será más fácil de encontrar aparcamiento a la sombra para no encontrarnos el coche como un horno.
🤣🤣🤣
JF, gracias por las noticias futuristas. Se ha escrito bastante por otras personas, sobre lo poco viable, amén del clima del país donde se encuentre en vehículo. ¿En el futuro....? Un saludo 😊
¿Se sabe algo de la homologación del Aptera en Europa? En cuanto se confirme yo me lanzo a reservar uno.
Sería maravilloso; pero creo que los riesgos están cubiertos, tales como el desgaste por tenerlo al sol y el eventual derretimiento de las siliconas o plásticos del interior, pero aún así es grandioso. Una sugerencia, como hay coches híbridos. (Combustible/electrico) podría haber un híbrido ( eléctrico con panel solar)
Hace algún tiempo hablé en un chat de técnicos de tesla, yo dije ya que la parte delantera del coche esta vacío por que no instalar dos turbinas encima de las ruedas integrada en la carrocería, y como el frontal del coche para hacerlo mas aerodinámico esta tapado, abrir una boca lo suficiente para dereccinar el aire hacia el centro dándole salida a los bajos del coche y asi aprovechar el movimiento de este para producir electricidad, la tragedia comienza cuando uno de ellos dijo que el coeficiente aerodinámico no lo permitía, yo respondí que hecho los calculo del frontal tapado y abierto me daba unos resultados bastante bueno casi para hacer que el auto que circulen a una media de 60 kh ya sobraba y da mucho mejor resultado que 20 metros cuadrado de placas fotovoltaica, otro técnico, dijo que la cuestión es que los gobiernos no permiten coches autonomos 100% solo permiten nomas del 50%, ya no he querido profundizar el es estudio, pero ya hay camiones con turbinas que alimenta y cargan barrería que utilizan para cámaras frigorífica y aires acondicionado, pero no para el movimiento del mismo camión, ¿tu sabes de alguna normativa oculta a los mortales?
Donde llevas a reparar o a pasar las revisiones de un Aptera?
No te parece un problema?
Una innovación que agregaría un impuesto más
El impuesto al sol por supuesto
Calla, calla… no des ideas.
De hecho. Ya existió.
Sería interesante también un techo solar de serie en el Tesla Model Y
La solución a la emisión excesiva de CO2 en los coches pasa por que éstos tengan una masa máxima de 300Kg frente a las 2.000Kg actuales. Así al reducir la masa en un orden de magnitud la emisión de CO2 también baja por ser el consumo de energía menor.
Hablas con la realidad y es tal y como dices, pero se siguen demandando mastodontes para en el día a día desplazar a una sola persona generalmente, con un uso anual del 3 al 5% del tiempo de movilidad del vehiculo. Saludos.
Emisión excesiva lo dirás tu, que dudo que sepas que es inocuo, además los coches particulares son un 13% de las emisiones totales.
Claro, 300kg, y que se teletransporten, puestos a pedir, los inventas tú genio?
@@llavero5 El CO2 no es inocuo. Los coches particulares son un exceso de masa muerta, 2.000Kg para tranportar casi simpre a una persona que pesa en promedio 75Kg, utilizamos una máquina cuya masa es 26 veces la de una persona. Y hay materiales y tecnología para hacer coches de 300Kg.
@@j.j.Ganuza Si además de reducir la masa de los coches se fomenta el transporte público las emisiones bajarían muchísimo.
Totalmente de acuerdo, se trata de reducir el consumo energético del vehículo, no de poner más y más batería, utilitarios eléctricos, que además tendrán baterías pequeñas que, llegado el momento sea económicamente viable su sustitución.
Un saludo.
Los coches solares sirven para lo mismo que los políticos. Ya lo dejo a vuestra interpretación.
¿Si le cae un pedrisco de los de órdago, pones tú el pino o viene de serie?
Bravo con el anuncio, buscando un carro de 105000 y al contado. claro en este canal todos somos platudos
Una duda que me corroe... yo tengo coche electrico, un BMW i3 el cual cargo en mi garage, en la sombra, claro... Si me compro este, solar, donde lo tengo que cargar, ¿¿en la calle?? Le pongo un alargador para cargarlo en la calle?? Por que si solo se va a cargar cuando te estes desplazandote con el me parece un poco un sinsentido.
Gracias por el vídeo y la información.
El destino ya esta hecho de antemano para la humanidad, no hay escapatoria posible, pero el individuo siempre será libre para hacer lo que le plazca cambiando una y otra vez su destino. Solo hay que tener fuerza de voluntad que no es fácil pero tampoco imposible.
Que sabes de la furgoneta X Bus .Tiene paneles solares, carrocería modular,autonomía modular
Gracias JF por todos los videos, siempre es una gozada lo que cuentas y como lo cuentas.
*Pinta bien!! a ver si se va desarrollando esto de la carga solar, pienso que falta investigar A SACO la obtención de energía del SOL...tiene que haber algun método mejor que las placas...a ver si se encuentra pronto... Gracias*
Los autos eléctricos deben proponer carga de paneles fotovoltaicos en todas sus superficies, regeneración por frenada y porque no tener múltiples túneles de viento que recojan el viento al andar y con pequeños generadores eólicos que también ayuden en la carga. Así con ello hacer las baterías lo más pequeñas posibles y hacer uso de toda la energía disponible.
EN RD ESE TIPO DE CARROS PUEDE FUNCIONAR MUY BIEN. SIEMPRE TENEMOS SOL. ES DE LITIO LA BATERÍA O ES DE OTRO MATERIAL?
Pensando seriamente en comprar un Sono Sión, cuando salga
Si el motor está en la rueda y falla el motor, la rueda se frena? O se queda libre de engranajes??
Imagino que la respuesta es compleja. qué tipo de fallo? si falla el sistema de recuperación de energía en deceleración podría quedarse frenada. Si el fallo es de suministro eléctrico quedará libre. Si se "quema" el motor depende.
vamos que la ostia! es segura
Hola, buenas tardes, la verdad que lo único que me parece tan complicado es la horrible fealdad de estos radios con ruedas. Los fabricantes tienen demasiada información de los coches como Corvette o otros coches como el Audi 100 . Mientras más modernos más feos. Hay coches antiguaos que deberían ser revividos como el Ford Thunderbird o el Chevrolet Malibu, él i pala , el Camaro Mustang. Lo que quiero decir es las proporciones y formas más de un automóvil que de una caja sin pasión o agresividad para el comprador. La verdad que los de los 60, 70 y 80 lo tenemos complicado. Saludos para ti y tu equipo y todos los que estamos aquí.😩😩😩👍🏻💎💎💎💎💎
Hola calero lo primero muy buenos vídeos , os felicito a ti y a tu equipo , quería hacerte una pregunta si me podrías aconsejar ; Estoy interesado en un MG zs y no me decido si batería pequeña o grande, según tengo entendido la batería pequeña es más duradera y batallera y la grande tiene más autonomía pero es más problemática , ¿me puedes aconsejar cual ? Muchas gracias y saludos…
Esos coches funcionarían genial en países de Latinoamérica, por ejemplo en mi país que el sol sale a las 8 am con fuerza y aún a las 6 y 7 de la tarde sigue con la misma fuerza.
Pues imagina en España, en verano con el sol a las 7 bien arriba y luz hasta las 10 casi...
Si para tener una autonomía 60-70 kms tengo que dejar el vehículo al aire libre en verano 12 horas, ¿cuándo puedo emplear el vehículo? Me parece genial que investiguen alternativas de movilidad porque en el futuro seguro que los rendimientos mejoran, se abaratan costes y siempre hay que empezar de un punto de partida. Pero la utilidad actual la veo reducida a cargar un vehículo al aire libre un fin de semana o un día de vacaciones en el que no se vaya de excursión. Y si no es útil para el gran público, independientemente de su precio, difícilmente podrán llegar muy lejos si no avanzan muy rápidamente en la eficiencia y usabilidad de estos vehiculos. En mi caso, con un uso de lunes a viernes, descartado, también por precio (no tengo servicio público de transporte a mi trabajo, al menos de forma no prohibitiva o con un horario de servicio compatible con un horario laboral normal).
Ya va bien que se vendan muchos de estos vehículos, así como irían buscando el sol, nos dejarían las plazas con sombra libres!!!.
No está mal el truco!.
En un país como España, donde la cantidad de coches que duermen en la calle será un obstáculo permanente (entre otros) para electrificar la flota de turismos, el coche solar en una fase de desarrollo más madura y en un formato más accesible podría llegar a ser un buena baza de transición a largo plazo.
Siendo ingeniero siempre he sido muy escéptico con el coche solar, sin embargo viendo que hay más de uno que se lo esta tomando en serio, la cantidad I+D alrededor de la PV dejaría de soprenderme ver algo medianamente atractivo en el mercado en un plazo de 10 o 15 años.
Plantéate las placas solares como un plus, he trabajado con dataloggers para agronomía con paneles solares+ baterías, te puedo decir que en épocas de invierno lluvioso, nublado, los paneles solares casi no aportan energía, es como llenar un depósito de combustible con un goteo más o menos constante de gasolina, al paso de las horas o días puedes recorrer una pequeña distancia "gratis". También puede servir para asegurarnos de que la batería no muera del todo, pero se generan efectos memoria.
Un saludo.
Muy Interesante el vídeo! Un saludo!
Me recuerda una sèrie de aventuras deTVE sobre una nave solar que solo podia viajar de dia...
Estos coches son “ un brindis al sol”
Lo ideal sería que todos los coches eléctricos que se fabriquen, incluyan placas solares en la carrocería. De esta forma, estarían de apoyo. Imagínate, vas al trabajo a las 8h de la mañana y hasta las 17h o 18h de la tarde estaría aparcado en la calle y cargándose gratuitamente.
En verdad es una tontería de idea y dudo que llegue a nada. En el mismo video dice Calero que lo más que se ha conseguido fueron 650W de pico y durante un momento específico. Pon el caso idealísimo en el que de media consigues 500W durante 12 horas. En total 6 KWh, en un caso ideal, en verano, sin una sola nube.
Esa misma energía la consigues en un cargador de casa (10 kW) en media hora y en un cargador de los que están por las carreteras en menos 8 minutos.
Te va a valer la pena comprar un coche con placas solares, con los problemas y sobrecoste que conllevarían, para ahorrarte media hora de carga (que harás de noche cuando no lo estes usando) y 30 céntimos al día (en el mejor de los casos en el que es verano, hay 12 horas de luz a máxima intensidad, no hay nubes, árboles, edificios, no entras nunca en un parking y llevas el coche siempre limpísimo)?
Había también un Prius a la venta con placa solar, no?
Yo les pondría además un aerogenerador, o varios. Solo al moverte ya generas electricidad.
Generaría lastre aerodinámico, gastas más energía en que gire dexlo que genera
Por si no es broma: Eso provoca una resistencia al viento que debido a las pérdidas, supone mayor consumo del que genera. En el caso utópico de que no hubiera pérdidas, el aumento de consumo sería igual a lo generado. Así que no, imposible que eso aporte en movimiento.
No si es un aerogenerador de levitación magnética con rozamiento 0
@@albertocruzlorenzo Aunque tenga rozamiento 0 entre sus partes, para que las aspas giren se enfrentan a la fuerza del viento provocado por el movimiento del vehículo. Esa fuerza que mueve las aspas retiene también el avance del vehículo que ahora será mucho menos aerodinámico que antes.
Se suponía en las películas que los coches del futuro volarían etc y la realidad es que son coches de escalextric que siempre tienen que estar enchufados y los solares es imposible que puedan darte unas prestaciones interesantes y que el suministro de energía solar sea constante
Saludos desde El Salvador C A,,,,,,,muy bien,,,,,
Hola! A ver si puedes hacer algun video hablando de coche eléctricos que se carguen con energia eólica. Existen?
🤣🤣🤣🤣
Llegado el momento (creo que muy lejano), espero poder convencer a mi jefe de poner dos o tres placas solares en uno de los aparcamientos, con un cargador preparado para ello, y mientras estoy en el curro que cargue lo suficiente para la ida y la vuelta.🤣 de esta forma se cargaría con el sol, sin "calentarse".
Si, con dos placas solares, con suerte en una semana (que no esté nublado) tendrás carga para volver a casa🤣
@@sheriffduncan4920 Yo tengo el trabajo más cerca que tú
Muy buen video!
Lo que respecta al sol un proyecto que era de un coche económico con posibilidad de alquilar la baterías para que saliera barato y con un plus añadido de unos paneles solares para recargar es la peor de los ejemplos de vamos a ponerle cosas que parezca moderno pero que no valgan para nada solamente para encarecer un producto y que quede más cool. Para qué quiere un coche si no soy alemán que es igual de caro que un Zoe pero que no tiene el respaldo teórico de la marca la verdad que cuando empezaron a pedir y pedir dinero digo esto es un puff ojo que espero sinceramente que les vaya genial
El aptera es una buena idea.... pero.....si ese concepto se desarrollara con un motor de combustión ligero de bajo consumo sería algo mucho más barato práctico y realista. Me imagino ese coche con el motor de 500cc de honda de 48cv que montan todas sus motos pensadas para el a2, creo que el vehículo sería la hos*ia.
Pensé lo mismo, que coche más chulo para deslectrificar..jajaj
Me imagino que bien andan estos coches aqui en Canada
Donde en invierno la noche dura 17 horas, la mayoria de los dias estan nublados y tenes que usar las luces y la calefaccion a toda potencia para no morirte congelado
Una idea genial. Igual que los electricos
Para otros sitio si es genial, California, España, Australia, Francia, Portugal, México, Grecia, Italia, Alemania, suiza, Holanda, Turquía....la mayoría del mundo en realidad
@@truthinthedark9708
No usan calefaccion en esos sitios?
No tienen noche?
Ese tres ruedas, me convence, en los tiempos en que nos va a tocar vivir, menos mecánica, y menos ruedas, aleluya.
Y si es de noche, o está nublado? Cómo un buen coche diésel no hay nada.
Un coche de gasolina es mejor
La unica energia solar en la que creo es esta.:
Dedicar toda mi energia en la compraventa de solares y con el beneficio pagar electriciad y gasolina para vivir como asta ahora.
Hola, ni siquiera sé si sería posible, pero las placas combinadas con unos ventiladores en la parrilla, a más velocidad, se supone que más carga. A nadie se le ha ocurrido? Para calefacción o aire acondicionado en parado de una autocaravana, por ejemplo
Va en contra de las leyes de la termodinámica.
(No se obtiene energía extra colocando molinetes en el automóvil mientras se circula).
seguro que me lo compro y empieza a llover durante meses (o lo que tarde en venderlo)
Las tecnologías están ahí, ahora hay que mejorarlas.
Evidentemente, ahora mismo lo mejor que hay es vivir en una casa y recargar el coche por la noche con tu techo solar de Tesla o similar, es decir, una tecnología para gente de clase media alta.
Pero la capacidad de mejora en esto es muy grande, los paneles son mejorables, etc.
Ya hay yates que están andando con la luz solar y baterías así que imagino que implementando eso en coches no debería haber problemas grandes en principio.
Las clases medias (100.000 euros al año) pueden pagar la luz sin problema
@@ALFREDSTARK clase medias altad dije
A 0,65 kW/h... es demasiado poco, encima las placas cuando hace mas calor (a temperaturas de 40 grados en verano por ejemplo) rinden menos, el rendimiento optimo se da a unos 25 grados (cosa que en España en julio que es cuando el sol esta mas alto... dificil.) Es algo complicao
Cierto.
El efecto de la temperatura es pequeño, de lo contrario no se usarían paneles en casas, empresas etc. Y n coches la idea es que ayuden algo, no que funcionen solo con sol.
@@llavero5 bueno... a 40 grados se pierde entorno a un 20% de rendimiento, si encima es invierno o tal... de hecho yo si viviese en una casa al norte de España o norte de Europa la vd que estudiaria el poner placas en mi casa (al vivir en andalucia si las tengo pq hay bastantes horas de sol al año)
@@llavero5 Coeficiente de temperatura de Potencia. Es la pérdida porcentual de potencia por cada grado por encima de los 25ºC. Normalmente entre -0,43 y -0,47%/ºC. Cuanto menor, mejor. Hay que tener en cuenta esto para ver la producción media real que te dará el panel en verano tórrido, ya que si a la sombra tienes 40°, imagina a pleno sol. Saludos.
Ahhh y siempre bien limpios, que una cagada de paloma a pleno sol en un punto crítico te fastidia el invento.
@@manu19987 Pero si es que en verano sobra energía por todas partes, es cuando menos importa que rindan algo menos por calor.
Leo solo comentarios negativos... Me recuerda a otros avances de la ciencia que al principio nadie daba un duro por ellos. Antes de enterrar al vehículo solar, vamos a esperar qué desarrollo tiene, no??
No te enteras, no hay avance ninguno, son coches eléctricos como cualquier otro, con el extra de algún panel solar en la carrocería.
@@llavero5 Perdona hombre, se ve que tu sí lo sabes todo, llaverito
El ioniq 5 ya tiene una versión "solar" con el que prometen 1300 km aquí en el sur de Francia de recarga al año
Prometer prometer se puede prometer todo, luego la realidad suele ser más tozuda. Cada fabricante te promete un consumo en su modelo de coche, y ya sabes cuál es la realidad. Se tienen que dar circunstancias ideales para que se acerque a lo prometido, y eso ideal es muy fácil verificarlo solo en laboratorio. Saludos.
Dónde has visto lo de los 1300km? ponerle un panel al techo no te da ni para el 1% de eso.
Es perfectamente factible, son 650W al dia de media , 3.5Km cada dia si el consumo es de 18Kw/100.
@@llavero5 1300km de recarga de autonomía al año...
La verdad me parece estúpido ponerle paneles solares a un auto por cuestiones de peso y costo. Siempre van a ser mejores los paneles solares instalados en edificios.
supongo que habrán calculado este aspecto , digo yo, pero en caso de colisión se te jode el sistema de energía , eso si.
En el mundo de la industria del automóvil, creo que se ha perdido la profesionalidad y solo buscan engañar a la gente para intentar colarte el truño que se les ha ocurrido.
El Nissan leaf ya lleva una plaquita solar,,,,,pequeña,,,no se para que le sirve, pero hay está,
y seguro que te la cobran a precio de oro.
Sinceramente me parece una idiotez que pongan paneles solares en los vehiculos. Es mucho mas lógico poner los paneles solares en el techo de tu casa y cargar el vehiculo con esa energía. No tienes que dejar el vehículo al sol, puedes poner muchos mas metros cuadrados de paneles y si te sobra energia la usas en tu casa.
no tengo casa, igual en ciudades como madrid el coche siempre esta al sol, el cual quema la pintura.
y se puede cargar normal también
pagar extra por ponerle placas solares a un coche me parece un absurdo, que no le pongan placas que te rebajen el precio y te pones tu mismo placas en el tejado que aportara mas beneficio. Y si tienes un golpe y tienes que cambiar el capo con placas solares? ya te digo yo que la gente preferira un capo de metal basico a tener que pagar un dineral por algo que tampoco aporta tanto
No se trata de ser 100% autónomo. Me encantaría que los actuales coches llevarán placas para reducir coste de combustible
Hasta ver el reportaje, el coche solar me parecía una buena opción en el futuro. Imagino aparcar el coche al sol para que cargue las baterías y luego entrar dentro debe ser como el mismo infierno.
Si ya aparcabas en la calle con uno normal no hay diferencia.
Además que cargue al sol no quiere decir que todo el mundo necesite usarlo en horas de sol, igual van al trabajo de noche, igual lo cargas el fin de semana y hasta el lunes lo llevas a la sombra etc
@@llavero5 Toda la razón. Estaba de guasa, disculpa, ojalá esta tecnología se vaya aplicando en mas modelos.
Yo ya tengo y bici solar
Nunca te van a dar tecnología a precio cero, te van a dar tecnología que te haga dependiente del sistema,.
Interesante, pero como dice F Alcón, el Sono Sion (vaya apellido…, el del Sión) me parece más realista y pensado en las necesidades del día a día: interior alto y espacioso, además de económico. Un utilitario
Lo que me pregunto es cómo responderán con los años a la degradación que supone la exposición de tantas horas al sol
Ahora mismo hay placas solares domésticas que están garantizadas durante 25 años.
Cuál es el precio de un coche solar regular
Yo ya estoy viajando por el sur de Marruecos con Velomobil con recarga solar
Yo no se si me atrevería a pasar al lado de un camión con un aptera....aunque viendo a los ciclistas de Madrid, habrá gente que se atreva a montarse en un cacharro que pesará la mitad de un Smart....
Hola muy buenas Calero, creo que hasta que no hagan algo parecido a los descapotables, en el sentido de poder desplegar más paneles solares cuando está parado no creo que se pueden conseguir "demasiados" kms extras. A parte de que en movimiento seguramente el aprovechamiento de los "futuros" paneles solares laterales, tendría que estar el coche forrado entero de paneles para su máxima eficiencia, bueno de momento las ideas van surgiendo y materializándose que no es poco.
Ahora te quiero dar una idea a ver que te parecería para un futuro concepto de vehículo eléctrico que vendría a ser como una moto de 6 ruedas motrices.
Tendría una construcción similar a un coche de 4 ruedas y en medio enclaustrar el concepto de motocicleta, su funcionamiento sería muchísimo más radical pues las suspensiones trabajarían indirectamente sobre los basculantes que tiene la moto, pudiendo obviarse la suspension de las 4 ruedas exteriores, recayendo todo el trabajo de suspensión en las uniones con la moto.
Necesitaríamos 6 motores posiblemente toyota en cada rueda, y el comportamiento en curva sería totalmente bestial, podría pasar por las curvas más rápido que los formula 1 porque las 4 ruedas exteriores siempre estarían pisando verticalmente el asfalto, mientras que las 2 ruedas centrales de la motocicleta oscilarían en función de la curva equilibrando el peso hacia fuera más necesario. por ejemplo, si tomaríamos una curva muy fuerte hacia la derecha, el conjunto central de moto se inclinaría mucho hacia el interior de la curva, pudiendo así compensar las fuerzas que nos expulsarían normalmente hacia el exterior de la curva.
Ni que decir tiene que la dirección estaría en las 4 ruedas exteriores y que las dos ruedas interiores estaría "rigidas" y su movimeinto tan solo sería en la oscilación lateral.
En las aceleraciones y deceleraciones con 2 ruedas más sobre el asfalto sería mucho mejores que con 4 ruedas.
La idea central sería que la moto que está en medio de la estructura fuese capaz de anular por oscilación las fuerzas que nos expulsan de la curva hacia fuera, consiguiendo un pisado perfecto de las 4 ruedas exteriores y por consiguiente el mayor y mejor paso por curva de la historia de los vehiculos.
Un saludo y si te apetece comentar genial.