Dua tahun yang lalu, kami mulai membuat video-video mengenai riwayat kendaraan di Indonesia, yang kami awali dengan riwayat keluarga Toyota Kijang. Saat itu kami belum terlalu memperhatikan detail dan akurasi informasi pada video-video tersebut, karena memang di saat itu data-data mengenai kendaraan lawas di Indonesia masih sangat sulit didapatkan. Kini, setelah kami mendapatkan informasi yang lebih banyak, kami menyadari bahwa terdapat berbagai misinformasi pada video-video lawas tersebut. Terinspirasi dari jurnalis-jurnalis jaman dulu yang berani memberikan keterangan ralat pada edisi berikutnya apabila dideteksi adanya kekeliruan pada edisi sebelumnya demi tanggung jawab moral kepada masyarakat, kami memutuskan untuk meralat beberapa video edisi awal tersebut. Edisi revisi akan kami publikasikan bertahap sesuai dengan ketersediaan data, dan jadwalnya akan kami atur agar kami dan pemirsa tidak jenuh dengan video-video revisi tersebut. Video pertama yang kami prioritaskan untuk diperbaiki adalah video mengenai Toyota Kijang generasi kedua (KF20 dan KF21), karena kami melihat bahwa tingkat detail video tersebut sangat rendah (dapat dilihat dari durasinya yang hanya 10 menit) dan terdapat beberapa kekeliruan informasi yang fatal pada video tersebut, dan kami telah mendapatkan referensi yang sangat lengkap mengenai mahluk tersebut, yakni buku Master Catalog yang kami beli dengan harga mendekati 500 ribu rupiah demi menerbitkan video revisi tersebut. Oleh karena itu, video Kijang generasi kedua versi lawas telah kami nonaktifkan, dan kami publikasikan video ini sebagai gantinya. Akhir kata, selamat menyaksikan (bagi yang mau dan sempat).
Tolong cek lagi, kalau tidak salah untuk membedakan dua generasi tsb pada tahun 80/90an Kijang generasi pertama dinamakan Kijang DOYOK karena kepalanya mirip muka doyok tokoh salah satu serial poskota & Kijang generasi kedua karena kepalanya lebih tipis dinamakan Kijang BUAYA karena mirip mulut buaya
Tahun 80 an mobil kijang pertama dan kedua ini, berjaya di Kab Simalungun dan Kodya P Siantar, angkot dan angdes, termasuk saya sendiri,mengawali bekerja sebagai kenek di mobil kijang ini, dengan merek angkutan fa pmm, horas toyota kijang.
Bagi yang tidak tau Kalo singkatan dari standar din itu deutsche institut fur normung kalo di translate atau terjemahkan itu artinya lembaga standarisasi jerman
12:45 salah (sy ada dokumen nya, cukup tebal skitar 600 halaman serta blue prints nya masih lengkap) yg benar kijang 10 maupun 20 series lahir secara kebetulan karena pembelian saham hasjim ning di superior coach indonesia bersamaan dgn divestasi SC di seluruh region asia tenggara termasuk yg (saat itu ) paling besar operasionalnya (filipina, SC di sana ada di tangan keluarga reyes - MMW / manila motor works). baik di indo maupun filipina smua dijual bertahap dalam kondisi 'as is where is' atau termasuk apapun yg ada di dalamnya (hasjim menjual kepemilikannya secara bertahap saat SC masih memiliki proyek pengadaan transportasi umum di bbrp pemprov maupun instansi pemerintah n itu terjadi dalam garis wkt 1976-1979 spt hal kel reyes menjual dlm kondisi itu di sana). termasuk yg ikut terjual adalah proyek kerjasama SC dgn berliet utk BUV-southeast asia yg saat itu dipimpin secara regional oleh alm ir radjo djohan aminald wieber bermawi (1915-1979) yg saat itu menjabat direktur SC indonesia serta anggota direksi pt irmc (ford indo) dan board member SC-southeast asia. ir bermawi yg pernah memimpin pt industri mobil indonesia usaha negara dan swasta berdasar kepres 54 tahun 1965 memimpin rancangan bodi BUV-asia k10, K20 dan K30 series di SC indo sehingga tdk heran saat 3 rancangan itu diambil oleh toyota / TAM maka hak produksi diberikan pula secara lisensi kepada brand lain termasuk kijang kf 10 yg berbagi rancang bodi dgn ford fiera maupun kf20 series yg juga diadopsi oleh isuzu dgn kode produksi KC 20 / isuzu KC 20 series (mesin suspensi dan chassis dari isuzu) seperti halnya BUV K30 (tidak digunakan oleh toyota tapi dijual disainnya oleh toyota) digunakan oleh mazda dgn namesake 'anfra' maupun GM holden dgn 'lincah'. sekian dan silahkan berpolemik.
Mantap betul untuk Penjelasan nya sangat Detail👍, For Info Sebenar nya awal Lahir kijang doyok dulu nama panggil nya bukan "Kijang Doyok" melainkan "Kijang Komando" atau di generasi 3 Kijang pada Super nya adalah "Commando", karena ada karoseri minibus pada Kijang menamai Commando pada Karoseri maka nya dipanggil "Kijang Commando" tapi bukan hanya Karoseri melainkan warna Kijang doyok jenis Pickup terlahir warna dasar dari belu adalah macam Atribut Angkatan dengan warna hijau jadi terkesan macam TNI AD maka nya semakin kental dipanggil "kijang komando" , nah Untuk Doyok dipanggil pada Kijang generasi Buaya..karena makna Doyok adalah tua jadi dijaman itu klo mobil melampaui generasi dianggap udah tua jadi jaman Kijang Doyok belum dipanggil Doyok masih Kijang Komando. untuk Facelift Kijang Doyok ditahun 1985 yang sudah memakai Mesin 5K dia sekarang bukan dipanggil "Kijang Komando" melainkan "Kijang Kotak"..saya agak kaget mungkin kurang valid karena biasa nya dipanggil itu adalah Kijang Generasi 3 atau kita sebut Kijang Super/Grand, tapi ini dari cerita om saya yang hidup tahun 80an..dipanggil Kijang Kotak alasan nya karena Model sudah mengadopsi kotak kotak Headlamp nya...iya dipikir juga karena klo diliat Kijang Doyok Facelift 5K ini model lampu sudah mengkotak, maka nya banyak dianggap panggil "Kijang Kotak" apalagi Komando hanya dipanggil diawal awal saja. Ketika lahir Generasi 3 dengan muncul Kijang Super sekarang sebagian orang manggil nama nya adalah "Kijang Super" atau "Kijang Kotak", nah Nama dipanggil Kijang Kotak pada generasi Kijang doyok sekarang manggil nya "Kijang Doyok" karena Doyok seperti itu dianggap tua tapi semakin valid kenapa alasan dipanggil Doyok bukan hanya Tua tapi dianggap kurus apalagi Kijang Generasi 2 design body terlalu Dasar tekuk minim Motif tanpa Cembung atau lekukan Tegas bermotif karena Mobil Minibus segala jenis di jaman itu belum ada Motif lekuk tegas terlalu kurus krempeng bersikut jadi Kijang gen3 dengan cocok Doyok ketike beregenerasi makin nempel kijang ini dipanggil "Kijang Doyok", Ketika Kijang super Muncul dengan kap tipis sudah sedikit modern mirip hal Kijang Doyok..kini Kijang Gen 1 dipanggil Buaya pasti semua tahu karena kap terlalu besar jadi ketika buka seperti melahap😁😂. owh iya Kijang Super ketika muncul dia adalah Minibus revolusioner dengan Minibus ciri khas sudah melampaui dengan seperti Sedan..sudah dirancang ciri khas model modern dijaman itu..klo kita lihat kreasi kijang doyok hasil karoseri bahkan Roadster sendiri bagian pintu minim lekuk tegas bermotif rata rata asal lekuk dan hanya 1 mirip G class tapi pasti sebagian orang kurang selera..maka nya toyota terinspirasi apalagi Karoseri iseng buat minibus pengangkut keluarga bukan angkutan malah laku..alhasil muncul kijang Super dengan Body pintu lekuk tegas pasti nya cetakan dihasilkan bukan sembarangan..maka itu toyota dengan Astra kerjasama pada karoseri membuat mobil untuk Kelas toyota resmi pada Minibus Kijang, maka itu Dengan produksi Dia adalah Cetakan Plat Body sangat modern bisa membuat motif tegas sekujur body samping maka nya dibanggakan dengan jargon "Toyota Full Pressed Body" karena sebagian kompetitor merek lain pada karoseri belum ada yang buat secanggih motif seperti toyota apalagi plat cetakan sudah modern + minim dempul apalagi karoseri mobil tanpa hidup Dempul cukup luar biasa klo bagi kita untuk sekarang..maka nya gagasan toyota dengan cetakan full pressed body perubahan cukup signifikan untuk memudahkan produsen karoseri membuat para karoseri lain belajar dengan teknologi toyota gunakan.😁 Saat Kijang Grand ganti generasi ke 4 yaitu kijang Kapsul jadi kijang perubahan jadi Kapsul dan Kijang Super/Grand sekarang dipanggil kotak karena model dijaman sebelum krismon sudah modern modern dengan body Aerodynamic maka itu kijang Super/Grand dianggap tua dengan perubahan jaman begitu signifikan😅 Seperti itu..semoga bisa sedikit dipahami😁👍
dan faktanya, anak anak tahun 90an saat ini menyebutkan kijang super/grand itu adalah kijang kotak. padahal saat saya masih kecil (tahun 2000an) saat itu kijang super/grand malah disebut kijang commando, dan kijang gen 2 disebut kijang kotak
Indonesia dan Brunei: Toyota Kijang (Toyota Kijang di Brunei di impor dari Indonesia) Malaysia: Toyota Unser India: Toyota Qualis Filipina: Toyota Tamarraw Taiwan: Toyota Revo Sila bahaskan kijang expor dari Indonesia, kerana di Brunei ada juga Kijang. Cuma ada Kijang super dan kijang kapsul. Innova di Brunei sudah tidak ada nama kijang. Salam saya dari Brunei
coba kita disini berandai-andai andai RF30/LF30 masuk ke indo, apa yang akan terjadi? -secara dimensi, sepertinya bakalan bersaing di kelas colt T100 dan Hiace gen2 -secara mesin, mesin RZ dan L sudah digunakan duluan oleh hiace gen2 yang masuk ke indo jadi sepertinya TAM pada saat itu (mungkin saja) ingin memasukkan varian chasis F30 ke indo, namun ada beberapa pertimbangan yang salah satunya mereka bakal berfikir kalau seandainya chasis F30 ini masuk ke indo bakalan "menabrak" pangsa pasar Hiace gen2 yang sudah hadir duluan di Indonesia. *komentar ini murni hasil dari pikiran saya, kalo terjadi kekeliruan mohon dimaafkan
Riwayat Kijang diesel di Filipina: Kijang Doyok pakai mesin 2200 cc, pas berganti generasi ke Grand Extra malah turun jadi 2000 cc baru naik lagi pas generasi Krista dimana seperti di Indonesia yakni 2400 cc, setelah itu pada mirip di Indonesia semua dimana selanjutnya generasi Dono jadi 2500 cc dan kemudian balik ke 2400 cc pas generasi Reborn.
Harga kijang ini waktu baru setara dengan harga kijang inova sekarang, sangat mewah saat itu meski untuk perlengkapan masih sangat minim, hanya orang kaya yang bisa beli
pastinya,, harga kijang itu setidaknya(paling sedikit) senilai 400gram emas_24karat disetiap generasinya... Innova bensin pertama 2004,, barunya dikalkulasi dg nilai emas sekitar 1kilogram emas off-the-road,,, 1,3kilogram emas on_the_road... Kalau land_cruiser disetiap jamannya,, senilai 2kg-2,5kg emas_24karat...
Selain Iklan Kijang Gen 2, Yg masih lost Media itu Video Product nya Kijang Kapsul 1997, dan Kijang Kapsul EFI Gw pernah ngomong Ke orang dalem Toyota yg udh sepuh Katanya Video Product Dari Kijang Kapsul itu ada Cmn skrg statusnya Lost media
walau canggih tapi sayang nya kijang ga ada gigi 2 nya , baik yg 4 speed maupun yg 5 speed ............... ini melansir keterangan resmi dari Toyota (kijang memang tiada dua nya )
Doyok itu maksudnya suara knalpotnya, tapi sayangnya Kijang Doyok pakai mesin 4 silinder dan bukan 2 tak seperti Suzuki Truntung, jadi suaranya jarang kedengaran, andai kalau Kijang Doyok pakai mesin 2 tak seperti Suzuki Truntung atau pakai mesin 2 silinder seperti Mitsubishi Minicab 550 pasti suara khasnya Doyok akan kedengaran
Dua tahun yang lalu, kami mulai membuat video-video mengenai riwayat kendaraan di Indonesia, yang kami awali dengan riwayat keluarga Toyota Kijang. Saat itu kami belum terlalu memperhatikan detail dan akurasi informasi pada video-video tersebut, karena memang di saat itu data-data mengenai kendaraan lawas di Indonesia masih sangat sulit didapatkan.
Kini, setelah kami mendapatkan informasi yang lebih banyak, kami menyadari bahwa terdapat berbagai misinformasi pada video-video lawas tersebut. Terinspirasi dari jurnalis-jurnalis jaman dulu yang berani memberikan keterangan ralat pada edisi berikutnya apabila dideteksi adanya kekeliruan pada edisi sebelumnya demi tanggung jawab moral kepada masyarakat, kami memutuskan untuk meralat beberapa video edisi awal tersebut. Edisi revisi akan kami publikasikan bertahap sesuai dengan ketersediaan data, dan jadwalnya akan kami atur agar kami dan pemirsa tidak jenuh dengan video-video revisi tersebut.
Video pertama yang kami prioritaskan untuk diperbaiki adalah video mengenai Toyota Kijang generasi kedua (KF20 dan KF21), karena kami melihat bahwa tingkat detail video tersebut sangat rendah (dapat dilihat dari durasinya yang hanya 10 menit) dan terdapat beberapa kekeliruan informasi yang fatal pada video tersebut, dan kami telah mendapatkan referensi yang sangat lengkap mengenai mahluk tersebut, yakni buku Master Catalog yang kami beli dengan harga mendekati 500 ribu rupiah demi menerbitkan video revisi tersebut. Oleh karena itu, video Kijang generasi kedua versi lawas telah kami nonaktifkan, dan kami publikasikan video ini sebagai gantinya.
Akhir kata, selamat menyaksikan (bagi yang mau dan sempat).
Mang Bahas truk nissan diesel big thumb
Iy ini lebih lengkap.
Terima kasih Atas informasinya Akang..
Terimaksih atas infonya
Tolong cek lagi, kalau tidak salah untuk membedakan dua generasi tsb pada tahun 80/90an Kijang generasi pertama dinamakan Kijang DOYOK karena kepalanya mirip muka doyok tokoh salah satu serial poskota & Kijang generasi kedua karena kepalanya lebih tipis dinamakan Kijang BUAYA karena mirip mulut buaya
saya suka narasinya yg lucu tapi cerdas...unik
Tahun 80 an mobil kijang pertama dan kedua ini, berjaya di Kab Simalungun dan Kodya P Siantar, angkot dan angdes, termasuk saya sendiri,mengawali bekerja sebagai kenek di mobil kijang ini, dengan merek angkutan fa pmm, horas toyota kijang.
Bagi yang tidak tau Kalo singkatan dari standar din itu deutsche institut fur normung kalo di translate atau terjemahkan itu artinya lembaga standarisasi jerman
12:45 salah (sy ada dokumen nya, cukup tebal skitar 600 halaman serta blue prints nya masih lengkap) yg benar kijang 10 maupun 20 series lahir secara kebetulan karena pembelian saham hasjim ning di superior coach indonesia bersamaan dgn divestasi SC di seluruh region asia tenggara termasuk yg (saat itu ) paling besar operasionalnya (filipina, SC di sana ada di tangan keluarga reyes - MMW / manila motor works). baik di indo maupun filipina smua dijual bertahap dalam kondisi 'as is where is' atau termasuk apapun yg ada di dalamnya (hasjim menjual kepemilikannya secara bertahap saat SC masih memiliki proyek pengadaan transportasi umum di bbrp pemprov maupun instansi pemerintah n itu terjadi dalam garis wkt 1976-1979 spt hal kel reyes menjual dlm kondisi itu di sana). termasuk yg ikut terjual adalah proyek kerjasama SC dgn berliet utk BUV-southeast asia yg saat itu dipimpin secara regional oleh alm ir radjo djohan aminald wieber bermawi (1915-1979) yg saat itu menjabat direktur SC indonesia serta anggota direksi pt irmc (ford indo) dan board member SC-southeast asia. ir bermawi yg pernah memimpin pt industri mobil indonesia usaha negara dan swasta berdasar kepres 54 tahun 1965 memimpin rancangan bodi BUV-asia k10, K20 dan K30 series di SC indo sehingga tdk heran saat 3 rancangan itu diambil oleh toyota / TAM maka hak produksi diberikan pula secara lisensi kepada brand lain termasuk kijang kf 10 yg berbagi rancang bodi dgn ford fiera maupun kf20 series yg juga diadopsi oleh isuzu dgn kode produksi KC 20 / isuzu KC 20 series (mesin suspensi dan chassis dari isuzu) seperti halnya BUV K30 (tidak digunakan oleh toyota tapi dijual disainnya oleh toyota) digunakan oleh mazda dgn namesake 'anfra' maupun GM holden dgn 'lincah'. sekian dan silahkan berpolemik.
maaf om, SC itu singkatan dari apa ya ? kebetulan saya masih awam om
@@3rizkyagungw superior coach
Mobil kijang doyok 1300 cc masih bisa angkut beban 1,2 ton d tanjakan ekstrim 👍
anda hebat sekali, bisa mendapatkan info yang sangat detail mengenai toyota kijang
Mantap betul untuk Penjelasan nya sangat Detail👍, For Info Sebenar nya awal Lahir kijang doyok dulu nama panggil nya bukan "Kijang Doyok" melainkan "Kijang Komando" atau di generasi 3 Kijang pada Super nya adalah "Commando", karena ada karoseri minibus pada Kijang menamai Commando pada Karoseri maka nya dipanggil "Kijang Commando" tapi bukan hanya Karoseri melainkan warna Kijang doyok jenis Pickup terlahir warna dasar dari belu adalah macam Atribut Angkatan dengan warna hijau jadi terkesan macam TNI AD maka nya semakin kental dipanggil "kijang komando" , nah Untuk Doyok dipanggil pada Kijang generasi Buaya..karena makna Doyok adalah tua jadi dijaman itu klo mobil melampaui generasi dianggap udah tua jadi jaman Kijang Doyok belum dipanggil Doyok masih Kijang Komando.
untuk Facelift Kijang Doyok ditahun 1985 yang sudah memakai Mesin 5K dia sekarang bukan dipanggil "Kijang Komando" melainkan "Kijang Kotak"..saya agak kaget mungkin kurang valid karena biasa nya dipanggil itu adalah Kijang Generasi 3 atau kita sebut Kijang Super/Grand, tapi ini dari cerita om saya yang hidup tahun 80an..dipanggil Kijang Kotak alasan nya karena Model sudah mengadopsi kotak kotak Headlamp nya...iya dipikir juga karena klo diliat Kijang Doyok Facelift 5K ini model lampu sudah mengkotak, maka nya banyak dianggap panggil "Kijang Kotak" apalagi Komando hanya dipanggil diawal awal saja.
Ketika lahir Generasi 3 dengan muncul Kijang Super sekarang sebagian orang manggil nama nya adalah "Kijang Super" atau "Kijang Kotak", nah Nama dipanggil Kijang Kotak pada generasi Kijang doyok sekarang manggil nya "Kijang Doyok" karena Doyok seperti itu dianggap tua tapi semakin valid kenapa alasan dipanggil Doyok bukan hanya Tua tapi dianggap kurus apalagi Kijang Generasi 2 design body terlalu Dasar tekuk minim Motif tanpa Cembung atau lekukan Tegas bermotif karena Mobil Minibus segala jenis di jaman itu belum ada Motif lekuk tegas terlalu kurus krempeng bersikut jadi Kijang gen3 dengan cocok Doyok ketike beregenerasi makin nempel kijang ini dipanggil "Kijang Doyok",
Ketika Kijang super Muncul dengan kap tipis sudah sedikit modern mirip hal Kijang Doyok..kini Kijang Gen 1 dipanggil Buaya pasti semua tahu karena kap terlalu besar jadi ketika buka seperti melahap😁😂.
owh iya Kijang Super ketika muncul dia adalah Minibus revolusioner dengan Minibus ciri khas sudah melampaui dengan seperti Sedan..sudah dirancang ciri khas model modern dijaman itu..klo kita lihat kreasi kijang doyok hasil karoseri bahkan Roadster sendiri bagian pintu minim lekuk tegas bermotif rata rata asal lekuk dan hanya 1 mirip G class tapi pasti sebagian orang kurang selera..maka nya toyota terinspirasi apalagi Karoseri iseng buat minibus pengangkut keluarga bukan angkutan malah laku..alhasil muncul kijang Super dengan Body pintu lekuk tegas pasti nya cetakan dihasilkan bukan sembarangan..maka itu toyota dengan Astra kerjasama pada karoseri membuat mobil untuk Kelas toyota resmi pada Minibus Kijang, maka itu Dengan produksi Dia adalah Cetakan Plat Body sangat modern bisa membuat motif tegas sekujur body samping maka nya dibanggakan dengan jargon "Toyota Full Pressed Body" karena sebagian kompetitor merek lain pada karoseri belum ada yang buat secanggih motif seperti toyota apalagi plat cetakan sudah modern + minim dempul apalagi karoseri mobil tanpa hidup Dempul cukup luar biasa klo bagi kita untuk sekarang..maka nya gagasan toyota dengan cetakan full pressed body perubahan cukup signifikan untuk memudahkan produsen karoseri membuat para karoseri lain belajar dengan teknologi toyota gunakan.😁
Saat Kijang Grand ganti generasi ke 4 yaitu kijang Kapsul jadi kijang perubahan jadi Kapsul dan Kijang Super/Grand sekarang dipanggil kotak karena model dijaman sebelum krismon sudah modern modern dengan body Aerodynamic maka itu kijang Super/Grand dianggap tua dengan perubahan jaman begitu signifikan😅
Seperti itu..semoga bisa sedikit dipahami😁👍
dan faktanya, anak anak tahun 90an saat ini menyebutkan kijang super/grand itu adalah kijang kotak. padahal saat saya masih kecil (tahun 2000an) saat itu kijang super/grand malah disebut kijang commando, dan kijang gen 2 disebut kijang kotak
18:52 itu juga buat lampu dim maupun set dekat-jauh.
Indonesia dan Brunei: Toyota Kijang (Toyota Kijang di Brunei di impor dari Indonesia)
Malaysia: Toyota Unser
India: Toyota Qualis
Filipina: Toyota Tamarraw
Taiwan: Toyota Revo
Sila bahaskan kijang expor dari Indonesia, kerana di Brunei ada juga Kijang. Cuma ada Kijang super dan kijang kapsul. Innova di Brunei sudah tidak ada nama kijang.
Salam saya dari Brunei
Ternyata sejak dulu Toyota membedakan spek ekspor dan impor, dan seperti biasa Indonesia kebagian minim fitur.
coba kita disini berandai-andai
andai RF30/LF30 masuk ke indo, apa yang akan terjadi?
-secara dimensi, sepertinya bakalan bersaing di kelas colt T100 dan Hiace gen2
-secara mesin, mesin RZ dan L sudah digunakan duluan oleh hiace gen2 yang masuk ke indo
jadi sepertinya TAM pada saat itu (mungkin saja) ingin memasukkan varian chasis F30 ke indo, namun ada beberapa pertimbangan yang salah satunya mereka bakal berfikir kalau seandainya chasis F30 ini masuk ke indo bakalan "menabrak" pangsa pasar Hiace gen2 yang sudah hadir duluan di Indonesia.
*komentar ini murni hasil dari pikiran saya, kalo terjadi kekeliruan mohon dimaafkan
Masuk akal. Tapi ada kolektor di Jakarta yang membeli cbu kf30 dan disimpan di rumahnya.
Ditunggu generasi kijang super yg bener² dari yg ada di Indonesia sampe yg gak masuk pasar Indonesia
Riwayat Kijang diesel di Filipina:
Kijang Doyok pakai mesin 2200 cc, pas berganti generasi ke Grand Extra malah turun jadi 2000 cc baru naik lagi pas generasi Krista dimana seperti di Indonesia yakni 2400 cc, setelah itu pada mirip di Indonesia semua dimana selanjutnya generasi Dono jadi 2500 cc dan kemudian balik ke 2400 cc pas generasi Reborn.
Harga kijang ini waktu baru setara dengan harga kijang inova sekarang, sangat mewah saat itu meski untuk perlengkapan masih sangat minim, hanya orang kaya yang bisa beli
Kemampuan produksi/ kemajuan teknologi sepertinya ikut mempengaruhi ya
@@slametsugiono7368 Betul Mas, naik mobil ini serasa paling kaya saat itu meski tanpa Tape dan AC apalagi PS PW EM Tilt Steering dll belum ada.
pastinya,, harga kijang itu setidaknya(paling sedikit) senilai 400gram emas_24karat disetiap generasinya...
Innova bensin pertama 2004,, barunya dikalkulasi dg nilai emas sekitar 1kilogram emas off-the-road,,, 1,3kilogram emas on_the_road...
Kalau land_cruiser disetiap jamannya,, senilai 2kg-2,5kg emas_24karat...
Pembahasannya mantab om, request dibahasin Chevrolet LUV ya om
Blm bisa. Referensinya tidak ada
Kalau dari pendapat minoritas Orang, Mobil Kijang Doyok hanya dikaitkan kemiripan dari Bumper depan berwarna hitam, dengan Kumisnya Pelawak Doyok
Kang kijang kotak sy paling aneh tahun 85 mesin 5k tapi di stnk 1300 cc dan kode kf21 😂😂😂
Semangat buat Abang nya....sehat selalu 😂😂😂
Luar biasa sejarahnya
boleh bahas om suzuki escudo,vitara,baleno dan karimun awal om
Sudut bumpernya bahan karet bang, dan harganya gak ngotak mahalnya😢
Kijang generasi kedua ini satu-satunya generasi Kijang yang iklannya masih lost media. Atau memang tidak ada iklan televisinya?
Selain Iklan Kijang Gen 2, Yg masih lost Media itu Video Product nya Kijang Kapsul 1997, dan Kijang Kapsul EFI
Gw pernah ngomong Ke orang dalem Toyota yg udh sepuh Katanya Video Product Dari Kijang Kapsul itu ada Cmn skrg statusnya Lost media
Ford, Chevrolet di tahun 1960an 🥳🥳
Kijang di tahun 1980an☠️☠️
pernah naik dulu mobil ini
Sungguh sangat lengkap penjelasannya
Yg karoseri2 begitu djual ny d dealer atpm ny atw dmna?
Kang bahas lancer ath kang klo bs bahas tuntas ck 4 kang..😊
Lucu juga narasinya
Om, boleh share titik dongkrak di kijang kapsul sesuai dengan petunjuk di buku manualnya? Terima kasih
drive.google.com/folderview?id=1ZcgAkVKsF9Iw55Ht4lJ0LARucnPhoiUc
@@ohv_media terimakasih
Om request sejarah panther kotak dong
Aku suka mobil jadul
walau canggih tapi sayang nya kijang ga ada gigi 2 nya , baik yg 4 speed maupun yg 5 speed ............... ini melansir keterangan resmi dari Toyota (kijang memang tiada dua nya )
🤦🤦🤦
Dh baca serius2
Menurut saya bagus gen 1 karena style militer
Logat narator nya kaya om mobi 😅😅😅
tapi kijang buaya bentuknya lebih niat sih, cuma krn engsel pintu luar sm kaca model plastik lipat jdnya terlalu sederhana
Mantap lah
Bang bahas sejarah mobil katana
Lebih familiar disebut kijang kotak
Bukannya High Side With Roof itu aslinya buat spek Jeepney Filipina ya? CMIIW
Terinspirasi dari Jeepney, lalu Astra pikir dapat diterapkan juga di Indonesia sehingga diproduksi juga di sini.
Om request sejarah taruna-terios dong
GEN 1/GEN3 (YANG LAMA) kemana?
Kaya kijang Rover kak
Nggak sekalian ubah profil k 0:17 amu OHV media pleas
Katana dong mang
Ke 30 corolla
Itu bukan sedan tapi kijang
Doyok itu maksudnya lamban mobil tidak bisa kenceng larinya
😂
Doyok itu maksudnya lamban mobil tidak bisa kenceng larinya😁😁
Doyok itu maksudnya suara knalpotnya, tapi sayangnya Kijang Doyok pakai mesin 4 silinder dan bukan 2 tak seperti Suzuki Truntung, jadi suaranya jarang kedengaran, andai kalau Kijang Doyok pakai mesin 2 tak seperti Suzuki Truntung atau pakai mesin 2 silinder seperti Mitsubishi Minicab 550 pasti suara khasnya Doyok akan kedengaran