Хмммм. Берем гидравлический тормоз Шимано МТ-200 от лисапета. Выкидываем колодки, в калипер суем датчик давления, колхозим на ручку педаль. Вуаля! ))) Мысли вслух, массами не кидаться. Идею можно тырить смело.
Спасибо за рекомендацию заменить на педали газа регулироваяную шайбу на металлическую м8, прям спасение, после в3 и из наклона, вертикальные п2000 очень были не привычны, я скрутил на остальных педалях тоже шайбы, сделав наклон сильнее, а на сцепе обе шайбы выкрутил, сделав ход короче, отстрел стал чётче👍
Самое смешное, что тормозуха несжимаема и давит на датчик так же, как металлический шток. Остальное решает пружина (она так и так присутствует), либо эластомер. В реальности их роль выполняет деформация тормозной магистрали (в любом автомобиле там далеко не 1м трубок и патрубков), а не тормозная жидкость. Вопрос, нафига все так усложнять?
Банально ради увеличения продаж. Т.е. это чистой воды маркетинг. Ровно то же происходит и с мощностью баз, которые давно преодолели все границы здравого смысла, но иначе сложно выделиться на фоне конкурентов.
Два месяца Артем прошло как я купил и поставил эти педали! Так и не удалось подобрать свою посадку и настроить углы) Замотивировал опять покопаться. Сделаю тормоз как у тебя попробую!) а то так и не поездил даже нормально..
Пару лет назад ставил в педали от логитек г25 мебельный газовый упор на 6кг... Ощущалось очень круто, вроде как за педалью есть некий механизм, прям как в реальной машине, т.е. инерция небольшая, трение какое-то. Короче разница была в сторону реализма, но... вот так же закусывало на мелких коррекциях. Заметил в эсках на Сузуке, помучился снял нафиг и поставил пружину назад. Я тоже разделяю больше киберкатлетский подход, все что не дает ехать быстро - нафиг. Но альтернативная точка зрения имеет право на жизнь, если кому-то нравится работа аммартизатора, то ок. Тоже касается и настроек баз и другого оборудования. Кстати парень с канала Race Beyond Matter, на мой взгляд, не похож на В. Витта. Виталий тут как-то выдал, что не смотрет ютуберов из ру сегмента, потому что лучше их всех в технике разбирается... Сильное заявление.
Чтобы уменьшить сопротивление педали тормоза, я сделал подставку-подпятник высотой 45 мм. Нужно подбирать под высоту своей стопы. Чем выше нога относительно педалей, тем легче нажимать.
@@GrigArtPlay Я так понял вам нужна большая жёсткость, поэтому у вас во многих педалях шток крепиться высоко. Мне же наоборот, нужно чтобы было мягче, поэтому и штоки внизу и нога выше, относительно педали и пружины не такие жёсткие. Эти педали хорошо настраиваются. Брал на вырост, под будущий кокпит, а пока приходиться всё более мягко настраивать.
Тёмыч здорова, положа руку на сердце чтобы взял р1000 или р2000, цена не в счет, гидравлика реально всё меняет или просто выброс денег? Пасибище дружище 😊
А если короче, то Caravangoes лучше во всем: люфтов нет, закусываний нет, гибко настраиваются. Гидравлика по ощущениям ничего нового не дает все равно. p.s. не представляю, как можно сделать обзор педалей и не сказать в конце, что лучше взять Караваны, не показать, как на Караванах все эти вещи, к которым нужно было привыкать, сразу работают как надо. Видимо перед нами не обзорщик Григ, а продавец Григ.
Народ сам посмотрит и решит, что и кому брать. Есть обзор на Караваны, пусть смотрят - изучают. Тем более я уже почитал, что продался караванам в том обзоре, в этом видимо продался симмеджику.
Лучшее враг хорошего. ОТличные педлы у симов вышли за эти деньги. Планвый отбой тормоза это как раз фишка гидравлики(а не как многие думают, что гидрач чувствуется когда идет нажим) потому, что там создается вакуум и педаль никогда не будет отстукивать моментально, а будет это делать плавно как бы ты ее не бросил. Это не закусывания)
Как можно имея такую продвинутую технологию производства компонентов на ЧПУ иметь бОльший люфт, чем у дешёвых педалей Logitech со штампованными компонентами... Много обзоров дорогого оборудования посмотрел, везде такое чувство, что тебя где-то наё - сколько нулей не рисуй на ценнике, регулировок/настроек/цветов не делай, столько минусов и недоработок при этом, как будто разработкой занимаются люди, далёкие и от сим рейсинга, и от инжиниринга.
согласен.эти люфты и возврат педали тормоза косяк явно,недоработка!за такую цену педалей какие нах.. люфты могут быть и вот эта херня на 29:14 это что вообще такое?
@@viktork.2076по идее, при желании можно что-то поколхозить, придумать какой-то ограничитель педали, чтобы убрать этот 1 см возвратного хода , но это конечно несерьёзно и такого быть не должно, странно конечно видеть такую конструкцию
нет, это тоже не выход. Зеленая пружина у меня выступает как жесткий циллиндр - она практически не прожимается. Но ход все равно большой, т.к. верхняя желтая пружина сжимается легко. Можно поставить и верхнюю пружину жесткую, например синюю, но тогда ход совсем уходит. Даже для небольшого трейла придется большее усилие прилагать и нога начнет уставать. Я вижу другое решение - легкая пружина (как желтая), но в половину от стоковой длины, затем вторая половина жестче (резинка), а дальше стандартная зеленая пружина. С другой стороны можно ко всему привыкнуть и не выпендриваться.
@@GrigArtPlay Так жёсткий цилиндр и будет выступать в качестве ограничения хода. А вот пружину уже можно из комплекта подобрать по жёсткости, красную или синюю + высоту крепления штока изменять. Должно получиться.
@@GrigArtPlay Усилие от хода не зависит же. Можно пружины убрать и вставить жесткий цилиндр и все будет работать вообще без хода. Тут скорее вопрос привычки, что ноге нужен ход для трейла. Из твоего комментария именно это и следует. Если раньше основное торможение у тебя шло, допустим, с усилием 50кг, то и сейчас так же, если раньше был трейл при 6кг то и сейчас будет так же - датчику давления без разницы как педаль ходит. НО нога привыкла, что при 6кг она перемещается, ты пытаешься это перемещение повторить и давишь против пружины сильнее - нога устает. Т.е. трейлить ты скорее всего по перемещению ноги привык, потому что слабые усилия нога плохо воспринимает. Это особенность твоей(и не только) моторики. Естественно лучше иметь возможно настроить так как привык, чем переучиваться. Можно еще с кривой поиграть. В реальности тормозные механизмы в машинах нелинейны, там кривая два и больше перегиба может иметь, это очень сложная тема. Кинематика педали например от VRS уже дает не линейное усилие. Я говорю про передачу усилия от точки приложения силы на педали к датчику давления (ну или на колодки в реальном авто). На разных педалях эта передача будет разная в силу конструкции. Единственный вариант получить линейную педаль это прям под накладку лоад сел запихнуть. И я уверен на 99%, что ни к чему хорошему это не приведет, если не настроить кривую. Ну либо долго и болезнено привыкать.
29:20 - когда нога бросила педаль усилие 0? и в момент возврата (не до конца) опять поставить ногу - усилие будет или нет? имеется ввиду сигнальная шкала тормоза будет показывать усилие?
@@GrigArtPlay а мертвая зона 0? при начальном нажатии (а это угол 2-4 градусов) тормоза начинают работать, а при возврате тоже положение зажать нет что-ли?... просто пытаюсь понять - не то что дает, а как работает гидравлика. сложно все, вещи дорогие и хорошо бы попробовать перед покупкой, а с этим сложности....
Понятно. Педали не о чём. Мириться с такими "мелкими" болячками, которые вроде и не бесят, но всё же бесят по чуть-чуть (люфты не могут не бесить), .. н а х надо.
![Tee Grizzley - Robbery 8 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/34_vkNV6wrU/mqdefault.jpg)
Ну блин...Мега супер обзор !!!! Спасибо большое Вам !!!! С Уважением Макс !
Тёмыч всегда все по полочкам и по делу!!! Однозначно лучший
Хмммм. Берем гидравлический тормоз Шимано МТ-200 от лисапета. Выкидываем колодки, в калипер суем датчик давления, колхозим на ручку педаль. Вуаля!
))) Мысли вслух, массами не кидаться. Идею можно тырить смело.
Я думал ты ушел из симрейсинга, а тут раз - стримы пошли, уже второй видос выходит. Круто!
Чувствую, что появились силы продолжать. Спасибо!
Ты чего, такие люди не уходят из симрейсинга, они приросли глубоко корнями к этому
Спасибо за рекомендацию заменить на педали газа регулироваяную шайбу на металлическую м8, прям спасение, после в3 и из наклона, вертикальные п2000 очень были не привычны, я скрутил на остальных педалях тоже шайбы, сделав наклон сильнее, а на сцепе обе шайбы выкрутил, сделав ход короче, отстрел стал чётче👍
Одеть новые носочки для обзора - done \/
Спасибо за обзор👍
"Что даёт гидравлика?". Спойлер - ничего.
Hi Artem, nice review, thanks for the great solution for the gas pedal angle :)
Nice to hear that, thanks :)
@@GrigArtPlay would like to ask ur opinion which pedal you prefer more P2000 or P1000? thanks :)
@@ghovandk2536 p1000 is much better. and the simplest version of this pedals is best
Спасибо за обзор Артем, но конечно я очень жду п-1000 обзор.
Купил себе такие! просто обалденные! хватит их мне теперь навсегда, другого ничего не хочу))
Самое смешное, что тормозуха несжимаема и давит на датчик так же, как металлический шток. Остальное решает пружина (она так и так присутствует), либо эластомер. В реальности их роль выполняет деформация тормозной магистрали (в любом автомобиле там далеко не 1м трубок и патрубков), а не тормозная жидкость. Вопрос, нафига все так усложнять?
со-гла-сен
Банально ради увеличения продаж. Т.е. это чистой воды маркетинг.
Ровно то же происходит и с мощностью баз, которые давно преодолели все границы здравого смысла, но иначе сложно выделиться на фоне конкурентов.
Привет ! Спасибо вам за обзор ! У меня тлсм но думаю поменять их ! Главное чтобы они по цене были не дороже моих тлсм !
Они стоят как три твоих тлцм)
@@boxthislaptvкак два, сейчас и тлцм под 30 стоят)
Ну не вижу смысла ! Тогда в них ! Время круга они не прибавят ! Просто прикольно выглядят )
Теперь понятно стало, о каких закусываниях речь. Катаюсь в ACC и F123, таких мелких манипуляций с педалями не делаю, потому не замечаю =)
Два месяца Артем прошло как я купил и поставил эти педали! Так и не удалось подобрать свою посадку и настроить углы) Замотивировал опять покопаться. Сделаю тормоз как у тебя попробую!) а то так и не поездил даже нормально..
Пару лет назад ставил в педали от логитек г25 мебельный газовый упор на 6кг... Ощущалось очень круто, вроде как за педалью есть некий механизм, прям как в реальной машине, т.е. инерция небольшая, трение какое-то. Короче разница была в сторону реализма, но... вот так же закусывало на мелких коррекциях. Заметил в эсках на Сузуке, помучился снял нафиг и поставил пружину назад. Я тоже разделяю больше киберкатлетский подход, все что не дает ехать быстро - нафиг. Но альтернативная точка зрения имеет право на жизнь, если кому-то нравится работа аммартизатора, то ок. Тоже касается и настроек баз и другого оборудования. Кстати парень с канала Race Beyond Matter, на мой взгляд, не похож на В. Витта. Виталий тут как-то выдал, что не смотрет ютуберов из ру сегмента, потому что лучше их всех в технике разбирается... Сильное заявление.
Сильное заявление сильной личности!
ruclips.net/video/Un8cKxexmjA/видео.html
Чтобы уменьшить сопротивление педали тормоза, я сделал подставку-подпятник высотой 45 мм. Нужно подбирать под высоту своей стопы. Чем выше нога относительно педалей, тем легче нажимать.
Не обязательно, регулировка положения штока делает по сути тоже самое.
@@GrigArtPlay Я так понял вам нужна большая жёсткость, поэтому у вас во многих педалях шток крепиться высоко. Мне же наоборот, нужно чтобы было мягче, поэтому и штоки внизу и нога выше, относительно педали и пружины не такие жёсткие. Эти педали хорошо настраиваются. Брал на вырост, под будущий кокпит, а пока приходиться всё более мягко настраивать.
Тёмыч здорова, положа руку на сердце чтобы взял р1000 или р2000, цена не в счет, гидравлика реально всё меняет или просто выброс денег? Пасибище дружище 😊
Привет, я бы взял р1000 без гидравлики. Р2000 вообще брать не виду смысла, педали слабее сильно
У меня обсолютно те-же претензии к этим педалями, особенно к ходу тормоза
Понимаю, что на P1000 был лишь первый взгляд, но вдруг... в Р1000 педаль сцепления пожестче или нет, чем здесь?
Хз, я ж ногой не нажимал ее) как будто такая же
А если короче, то Caravangoes лучше во всем: люфтов нет, закусываний нет, гибко настраиваются. Гидравлика по ощущениям ничего нового не дает все равно.
p.s. не представляю, как можно сделать обзор педалей и не сказать в конце, что лучше взять Караваны, не показать, как на Караванах все эти вещи, к которым нужно было привыкать, сразу работают как надо. Видимо перед нами не обзорщик Григ, а продавец Григ.
Народ сам посмотрит и решит, что и кому брать. Есть обзор на Караваны, пусть смотрят - изучают.
Тем более я уже почитал, что продался караванам в том обзоре, в этом видимо продался симмеджику.
@@GrigArtPlay рад буду ошибиться в этом случае, но выглядит именно так
Так то караваны и дороже, весной караваны вообще стоили на 50% дороже п2000. Сейчас, конечно, разница поменьше, но все равно не маленькая
@@2nazgul вот как продающие видео выглядят ruclips.net/video/wvXb0NSVNa8/видео.html
Лучшее враг хорошего. ОТличные педлы у симов вышли за эти деньги. Планвый отбой тормоза это как раз фишка гидравлики(а не как многие думают, что гидрач чувствуется когда идет нажим) потому, что там создается вакуум и педаль никогда не будет отстукивать моментально, а будет это делать плавно как бы ты ее не бросил. Это не закусывания)
Что посоветуете сегодня, p1000 vs p1000i vs p2000?
P1000
@@GrigArtPlay 🙏
Как можно имея такую продвинутую технологию производства компонентов на ЧПУ иметь бОльший люфт, чем у дешёвых педалей Logitech со штампованными компонентами... Много обзоров дорогого оборудования посмотрел, везде такое чувство, что тебя где-то наё - сколько нулей не рисуй на ценнике, регулировок/настроек/цветов не делай, столько минусов и недоработок при этом, как будто разработкой занимаются люди, далёкие и от сим рейсинга, и от инжиниринга.
согласен.эти люфты и возврат педали тормоза косяк явно,недоработка!за такую цену педалей какие нах.. люфты могут быть и вот эта херня на 29:14 это что вообще такое?
@@viktork.2076по идее, при желании можно что-то поколхозить, придумать какой-то ограничитель педали, чтобы убрать этот 1 см возвратного хода , но это конечно несерьёзно и такого быть не должно, странно конечно видеть такую конструкцию
@@viktork.2076 нет это не косяк. И если это вы называете люфтом))...
Если нужен короткий ход педали, то вместо одной пружины тормоза нужно поставить жёсткий цилиндр той же высоты.
нет, это тоже не выход. Зеленая пружина у меня выступает как жесткий циллиндр - она практически не прожимается. Но ход все равно большой, т.к. верхняя желтая пружина сжимается легко. Можно поставить и верхнюю пружину жесткую, например синюю, но тогда ход совсем уходит. Даже для небольшого трейла придется большее усилие прилагать и нога начнет уставать.
Я вижу другое решение - легкая пружина (как желтая), но в половину от стоковой длины, затем вторая половина жестче (резинка), а дальше стандартная зеленая пружина.
С другой стороны можно ко всему привыкнуть и не выпендриваться.
@@GrigArtPlay Так жёсткий цилиндр и будет выступать в качестве ограничения хода. А вот пружину уже можно из комплекта подобрать по жёсткости, красную или синюю + высоту крепления штока изменять. Должно получиться.
Ну, ты меня не понял. Ладно, мы разного хотим от педали тормоза
@@GrigArtPlay Усилие от хода не зависит же. Можно пружины убрать и вставить жесткий цилиндр и все будет работать вообще без хода. Тут скорее вопрос привычки, что ноге нужен ход для трейла. Из твоего комментария именно это и следует. Если раньше основное торможение у тебя шло, допустим, с усилием 50кг, то и сейчас так же, если раньше был трейл при 6кг то и сейчас будет так же - датчику давления без разницы как педаль ходит. НО нога привыкла, что при 6кг она перемещается, ты пытаешься это перемещение повторить и давишь против пружины сильнее - нога устает. Т.е. трейлить ты скорее всего по перемещению ноги привык, потому что слабые усилия нога плохо воспринимает. Это особенность твоей(и не только) моторики.
Естественно лучше иметь возможно настроить так как привык, чем переучиваться. Можно еще с кривой поиграть.
В реальности тормозные механизмы в машинах нелинейны, там кривая два и больше перегиба может иметь, это очень сложная тема. Кинематика педали например от VRS уже дает не линейное усилие. Я говорю про передачу усилия от точки приложения силы на педали к датчику давления (ну или на колодки в реальном авто). На разных педалях эта передача будет разная в силу конструкции. Единственный вариант получить линейную педаль это прям под накладку лоад сел запихнуть. И я уверен на 99%, что ни к чему хорошему это не приведет, если не настроить кривую. Ну либо долго и болезнено привыкать.
Да, ты правильно написал про нелинейную педаль и ход, я подбирал изначально к тому, во что был вкатан. Но в итоге педаль чуть другая получилась
29:20 - когда нога бросила педаль усилие 0? и в момент возврата (не до конца) опять поставить ногу - усилие будет или нет? имеется ввиду сигнальная шкала тормоза будет показывать усилие?
нет, усилие датчик не фиксирует
@@GrigArtPlay а мертвая зона 0? при начальном нажатии (а это угол 2-4 градусов) тормоза начинают работать, а при возврате тоже положение зажать нет что-ли?... просто пытаюсь понять - не то что дает, а как работает гидравлика. сложно все, вещи дорогие и хорошо бы попробовать перед покупкой, а с этим сложности....
Да, Мертвая зона 0
Я никакого люфта на p2000 не заметил. У меня фанатек и никогда p2000 не держал в руках и люфта не замечал.
обзор не полный, ничего не сказал про фаски. Тема педалей не раскрыта))
Ахахах, хорош)
Дядя Виталий столько про них сказал, что на весь ютуб хватит)
По моиму Alen Zadroti это самые лучшие педали.
Купил себе такие! Говно полное!
Можешь подробнее, что именно?
Понятно.
Педали не о чём.
Мириться с такими "мелкими" болячками, которые вроде и не бесят, но всё же бесят по чуть-чуть (люфты не могут не бесить), .. н а х надо.