GREAT REVIEW!!! Thank you for sharing with us over in the States that are just now learning about the new Genesis brand. As a current Hyundai Genesis owner, I am very excited to see where the new Genesis brand goes.
Thank you so much for the English sub-titles. We here in the US are very much anticipating any and all news we can get our hands on for the new Genesis brand!
리뷰 정말 꼼꼼해서 좋네요.. 유툽에서 모터그래프랑 savage geese라고 있는데 이 둘 채널이 최고인듯.. 하지만 여전히 전 개인적으로 인테리어가 너무 아쉬워요 ㅜㅜ.. 기자님 말씀하신 것 처럼 글자 폰트가 너무 고급스럽지가 않네요.. 버튼 라이트도 너무 침침한것 같고요
볼륨버튼에 대한 제 생각은요... 김한용 기자님 말도 일리가 있지만... 뒤에 팔걸이에 붙어 있는 다이얼은 아무래도 소매나 팔로 스치다가 보륨이 갑자기 확 올라갈 수도 있지 않을까 해서 손이나 물건들이 자주 왕래하는 부분에 있어서 볼륨 부분을 버튼으로 처리 하지 않았나는 추측도 해봅니다.
+JungHyun Kang 고급모델은 동그란 커맨드 다이얼이 있고, 볼륨이 버튼으로 돼 있습니다. 하지만 후석 모니터 없는 저가 모델에는 동그란 커다란 커맨드 다이얼이 볼륨다이얼로 바뀝니다. 볼륨조절이 손바닥만하니까 굉장히 이상해요. ^^ 제 기억이 맞다면 이 말도 안되는 인터페이스는 쌍용 체어맨이 가장 먼저 했는데, 아마 이전 에쿠스에서도 (체어맨을 따라서) 이렇게 돼 있었던것 같아요. 따라서 옷깃에 쓸려서 볼륨이 바뀌거나 하는걸 고려한건 분명 아닙니다.
드디어 떳네요 와우 잘보고갑니다 ~ 건장한 3명의 남성이 타고도 겨울에 제로백이 5.8초는 대단히 인상적이네요. 언제부턴가 현대가 렉서스에서 타겟을 독일 브렌드로 바꿨는데 렉서스 ls랑은 현대가 렉서스를 얼마나 추월을 했거나 따라잡았는지 이게 가장 궁금하네요. 전세대 ls460은 참 많이들 보였는데 요즘세대는 엔트리를 막론하고 너무 못본듯 하네요 일제차 인기도 단지 유행이었나? 아니면 소비자의 안목이 정말 올라간것일까 음...
음... 미국에서 거주하는 교포인데요, 나름 기대하고 보는 EQ900 입니다. 하지만 뒷자석에서 오디오 볼륨을 조졸하는 버튼을 난타하실때 들렸던 딸깍거림... 그거 은근히 맘에 걸리네요 BMW는 타고있고 친척분께서 벤츠 S class를 가지고 계셔서 이런저런 내장재나 build quality 등등을 간접적이나마 느껴봤는데, 버튼 누르는 느낌 하나 하나가 묵직하고 플라스틱도 가벼운 느낌이 들지 않거든요. 개인적으로 지금까지 한국차를 피해왔던게 내장재 때문인데... 특히 플라스틱 내장재는 현대차가 거의 최악인데, 제네시스 EQ900이 아무리 좋아도 몇몇 내장재에선 아직도 원가절감이 보이는지요...? 궁금합니다. 덤으로 이상하게 미주 기아차들은 내장재가 많이 나아지고 있더라고요? K900 (한국명 K9) 내장재가 미국판 에쿠스보다 더 고급스럽게 느껴진게 참 신기하다고 생각이 들정도로요. 극히 개인적인 생각일수도 있겠지만요...
벤츠 s 가 좋으면 타면돼지 왜 자꾸 다른차을 거기에 비교해서 깍아내리는지 몰라? 아부지가 돈 많으면 아들 딸의 안전을 위해서 s 사달라고 때을써요 그리고 돈 쉽게 번 사람도 수입차좀 사주고 한국이 수출이 수입보다 많아서 국제적으로 욕먹는데 좀 기여 좀 해요 수입차 좀 사서 근데 보험 료는 더 내야돼요! 국산차 타는 사람들 보험 료 뺏지좀 말고. .
제네시스를 럭셔리 브랜드로 만들려면 전세계 개별 매장및 현대 자동차와 차별화를 만들어야 하는데 .. 디자인도 그렇고 정몽구 회장 그늘 및에서 벗어나지 못하는 자동차가 될것같아 안타깝다. 결국 럭셔리 브랜드는 비싼만큼 특권이 주어져야 하는데 현대 제네시스가 되어 정몽구 회장 잔치상이 되어 버리니 외국에서 인지도가 현대차 싼게 사는차 라는 인식이 깊은데 고급화 전략은 말짱 도루묵 될것같네. 박리다매 현대.
음 어차피 차야 현대가 만드는거지. 내가 만드는게 아니니깐. 또 뭐라고 하면 현대 관계자들은 오지랍이라고 무시하겠지. 계속 이렇게 쭉 자기 노하우 기술 없이 삼성 처럼 남의 기술 뺏어와서 특허권이라도 못만들면 다른 나라차 따라가 다가는 글로벌시장에서 묻혀 질테데, 그냥 나는 돔 좀 더 모아서 비엠더블유나 벤츠 사야겠다.
이영빈그거야 당연 한거죠. 그걸 말씀이라고 하시면 안되죠. 100년이 넘거나 다되어가는 해외 유수 자동차 메이커와 지금 막 시작 하는 자동차 메이커의 기술과 퀄리티 차이가 있는데, 아무리 경쟁 업체들이 , 차를 잘만들어도 유럽차 명성은 무시 못합니다. 외계인이 현대 기술이전 안해주는 이상, 갭차이는 항상 있는거죠. 결국엔 흠잡힐 짓 하지말고, 차 본연의 기초 부터 튼튼히 안만들면 현대는 계속 욕먹고 3류차 취급 받을수 받게 없어요.
아직 타보지 않았기에 언급은 하지 않겠습니다만, 말씀 하신 것처럼 독일 3사를 따라가기에는... 저도 아버지 차가 신형 S500 4matic 이라서 가끔 대리운전 뛰곤 하는데, BMW보다도 벤츠는 대형 세단을 만드는 것에 있어서는 여러가지 기술들과 노하우들이 집약되있다는 것을 느낄 수 있었습니다. 당장은 힘들겠지만, 제네시스 EQ900도 언젠가는... 가능하겠죠?
@Motorgraph, we love all about vehicles Indeed, Genesis G90/EQ900 is the successor of the Hyundai Equus. G90/EQ900 is a mixture of G80 and Equus/Centennial.
그리고 후진시에 오토홀드 되면 후진하다 차 멈추고 전화나 딴짖 하다가 기어 확인 안하고 d레인지 인줄 알고 악셀 밟을 수도 있기 때문에 사고 위험성이 높아 집니다. 또한 후진 하다가 신호 받는것 처럼 오래 정차할 일도 없는데 오토홀드 후진시에 당연히 없는것이 좋은 겁니다.
I had a 2011 Equus, which I bought in May 2011when it was introduced into Canada. I was very happy with it until the 1st incident of self acceleration happened in August 2014. I reported to Hyundai Canada as well as Transportation Canada. Hyundai Canada couldn't find anything wrong. It happened twice again in the evening before Easter Holiday of this year. I took it back to Hyundai dealership and report it again to Transportation Canada. Hyundai Canada sent me a letter with list of long items it checked on my Equus but they couldn't find anything. I didn't feel safe to drive it so I traded it for Genesis 5.0. My Equus only had 50,000 km on it with excellent condition but its trade in value is only CAD26,000. It didn't keep its value well. It would be lower if I traded it to another brand. My Genesis 5.0 has no problem so far. Let's see what will happen after 3 years. I keep my fingers crossed.
+2011Equus Probably you had defect...i had S-class 2014,my engine stuck at 30k...then after 3 months,electronic died...Sold it,and never will buy it again.
오늘 영상으로만 보던 제네시스를 실물로 봤네요 ㅜㅜ 역시나 뒷태 죽이더이다.....뒷쪽을 보면 구형보다 더 멋이 없더이다. 많은 블러거들이 도움을 받고 쓴다고는 들었습니다.그래서 블러거들이 만든 영상이나 후기는 안보는데.. 그나마 모터그래프 영상은 자주 찾아보았는데 좀 더 심층있고 디자인적 관점도 업체측 대변보다는 사실적으로 알려주시면 감사하겠습니다
2016년 eq900 3.8자연흡기 타는 차주 입니다. 3년탄 중고 구입후 지금까지 타는데 차커서 주차부담외에 모든게 좋아요. 부품값 외제차에 비해 너무싸지 유지비 싸지 차량 내부 대궐 이지 네비게이션 만족 어라운드뷰 최고 옵션 너무 많고 단점을 찾을수 없는 차 한국지형에 최고차 다만 브랜드 차이뿐 벤츠s 못타는분은 eq900 정답 중고가격이 너무싸니까 아주 만족 유지비 부담되면 lpg개조후 타세요. 소나타 유지비로 eq900 탑니다. 엔진오일 교체비용도 외제차의 20%수준입니다. 현대차 욕하는분들 많은데 현대차 덕분에 싸게 탄다고 봅니다. 새차사지마세요. 10만 탄차 4년된차가 최고가성비
11.5km L이상이 4등급됩니다. EQ900는 9.3km l 이하 라서 5등급입니다. 무게가 많이 나가고 배기력이 다소 높은 차량이라서 가솔린모델에는 3등급도 미치지 못합니다. 그래서 저는 제네시스를 '지구온난화 유발차' 라고 불립니다. '제네시스는 북극곰을 죽이고 있다. 하이브리드👍 가장 좋은차는 전기차&수소전기차이랑께
지금까지 저는 고급세단이라면 제차인 뉴오피러스나 구형 에쿠스 그랜져TG와 같은 편안함만을 추구하는 차량들이라고 생각하던사람으로서 세단이 스포티하고 하드한 서스펜션을 장착했다는것에 어느쪽으로보면 많이 아쉽네요ㅜㅜ 제네시스DH를 타보니 오피러스를타다 타서인지 너무 불편하고 허리아프더라구요.. 적당한 소프트함이 있으면 좋겠어요^^
참고로 전면 디자인도 제네시스 후속으로 느꼈어요...고급지다.글쎄요 그저 그렇다가 정확한 표현이라는 듯 ..... 제가 전문가는 아니지만 디자인에 살고 디자인에 죽는 사람이다보니 기대가 커서 그런지 실물을 보고 절망했어요. 현대에 문제는 디자인 감성이 없는게 문제임.....현대에 디자인에 신경쓰시오. 차급을 떠나 차량에 맞는 디자인 요소를 잘 맞춰보세요
처음에는 디자인 별로라고 생각했는데 막상 길거리에서 보면 "우와"소리 나올정도로 고급스러운듯. 현대자동차 제네시스 브랜드 앞으로도 잘 성장해나갔으면 좋겠네요ㅎㅎ
저도 첨엔 아...그저.... 쓰읍? 이런분위기였는데, 길거리에서 검은색g90이 지나가니까, 엄청지리더라구요;;;;
한강 공원주차장에서 밤에 자전거타고 지나가다가 eq900 헤드라이트 이뻐서 정신팔려서 사고날뻔함
옆에 지나가면 엄청 길어서 계속 쳐바보게됨
딱 보면 대표님 사장님 차 느낌이 강함.
건승하십시오. 모터그래프.. 회사에서 고객들 모실때나 임원진 의전차량으로 eq900을 쓰는데. 깜짝 놀랄정도로 잘 만들었더군요. 비슷한 평가라 더욱 반가운 시승깁니다. 웃긴게 이런 댓글을 네이버에 달았다가 비공엄청먹고.. 욕먹고.. 현기 알바냐 소리에.. 어휴... 좌우간 배기량이 깡패라 그런진 몰라도 밟아도 쭉쭉나가고 모는 재미도 있더군요. (뒷좌석은 안타봐서 모릅니다 ㅠㅠ). 좌우간 현대가 제네시스 브랜드라도 제대로 만들어서, 다음에 차고를때 믿고 구입하는 그런 브랜드로 거듭났으면 좋겠네요.
이정도 여유있게 타고다니면 성공한인생이라 볼수있지
중후해서 젊은 사람들이 안사는 경우는 있어도 좀 젊어졌다고 해서 중장년층등이 안사는경우는 거의 없죠 거기다가 신형인데 돈 좀 있고 국산차선호하는 돈좀 있는 사람들은 다 사고 싶어할듯
다른분들은 유난법석 떨며 리뷰하는데 이 기자님은 정말 괜찮다. 맘에 든다
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genesis usa channel was created. you can subscribe it. but its channel has to be advertised. most of people don't know that.
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좋네요. 개발에 투자된 비용과 시간이 아깝지 않은 결과물인거같습니다. 하지만 노하우가 쌓여야만 완성되는 부분들,은 한 두세대 더 지나야 농익을듯하네요. 기대됩니다. 시장에서 어떤반응을 보일지, 외신들의 시승기는 어떨지.
뒷좌석 진짜 편한갑네요ㅋㅋㅋ 주행테스트 제로백 테스트 중에서도 뒷좌석 아저씨들 주무시고 있네요ㅎㅎ
뒷자석의 편안함을 생생하게 체험하는중입니다! 결코!! 자는 건 아니라는 ....
+Motorgraph 모터그래프 아 대박 ㅋㅋㅋㅋ
갠적으로진짜 디자인 괜찮은데
김승한 ㅇㅈ
크...ㅇㅈ
pros 와 cons 를 자연스럽게 연결하면서 마치 내가 시승하듯이 ....자주 들어 오겠습니다. 여기 north americans 의 reviews못지않게 잘하십니다.keep it up!!
Eq 리무진 지나갈때마다 그 아름다운 자태에 넋을 잃고 보게되요
현기차가 날이 갈수록 발전하네요ㅋㅋ 이제 현기차 욕할 사람은 별로 없을 것 같아요 ㅋㅋ
아무리 발전해도 에어백 잘터지냐 라고 비아냥댈걸요
+MARU STUDIO 안터지는 경우가 있었으니 그런식으로 비아냥하죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 누가보면 허위사실가지고 비아냥댄줄.. ㄷ
+김종수 허위사실은아니죠 그렇다고 eq900이 안터진건 아니죠
그러니까 eq900처럼 잘되는 차량이 욕안먹으려면 예전처럼 안해야겠죠. 현대차종에서 같은 이슈가 계속발생하면 저런인식이 안생길래야 안생길수가없잖아요
+김종수 분명 안터진건 현대잘못이지만 신모델에도 예전모델이 그랬으니깐 그럴거다 라는 생각은 좀 아닌거같아서 해본 말입니다 ㅋ
아직까지는 S클래스, 7시리즈 보다는 부족한감이 있는데. 불과 10년전 현대차와 비교하면 발전속도가 엄청나네요.
앞으로 현대차가 지금보다 열심히 달려준다면 10년후 20년후가 더 기대되는 리뷰인거 같네요. 기자님도 현대차 스나이퍼역활 앞으로도 부탁드립니다 ㅎ
김한용 기자님 항상 재미있게 보고 있습니다~뭐 어떤 다른 영상에서 누가 수치가 부족하다 뭐 어쩌다 하는데저는 김한용기자님 말씀하시는 스타일이 좋네요^^항상 세세한 것까지 집어주시는 그 디테일ㅎㅎ응원하겠습니다
영어로 해석해주는 센스. 완벽해져가고 있습니다. 모그 화이팅!
모터그래프 팬입니다~!!이번껏도 잘보겠습니다~!!모터그래프 화이팅!!언제나 응원할께요!!
역시 김한용 기자님은 빠르고도 좋은 시승기를 올려주셔서 좋습니다
리뷰 정말 꼼꼼해서 좋네요.. 유툽에서 모터그래프랑 savage geese라고 있는데 이 둘 채널이 최고인듯..
하지만 여전히 전 개인적으로 인테리어가 너무 아쉬워요 ㅜㅜ.. 기자님 말씀하신 것 처럼 글자 폰트가 너무 고급스럽지가 않네요.. 버튼 라이트도 너무 침침한것 같고요
짧은역사인데 이런차를 만들어주신 현대자동차! 응원하겠습니다
김한용 기자님 수고 하십니다.. 페라리 리뷰 할때 그 표정이 현대 차에서 나올줄은 꿈에도 ..
대표님:몇도로해드릴까요?
운전수:22도요^^
대표님:아 33도요?
운정수2..
대표님:네됬습니다 ^^
ㅋㅋㅋ 진짜 그러네요
따뜻하시죠?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이...이거를!!!!
40번눌러야되는거에요
(아다다다다다다)
궁금했는데 장단점을 콕콕집어주시네요
잘봤습니다
볼륨버튼에 대한 제 생각은요... 김한용 기자님 말도 일리가 있지만... 뒤에 팔걸이에 붙어 있는 다이얼은 아무래도 소매나 팔로 스치다가 보륨이 갑자기 확 올라갈 수도 있지 않을까 해서 손이나 물건들이 자주 왕래하는 부분에 있어서 볼륨 부분을 버튼으로 처리 하지 않았나는 추측도 해봅니다.
+JungHyun Kang 고급모델은 동그란 커맨드 다이얼이 있고, 볼륨이 버튼으로 돼 있습니다. 하지만 후석 모니터 없는 저가 모델에는 동그란 커다란 커맨드 다이얼이 볼륨다이얼로 바뀝니다. 볼륨조절이 손바닥만하니까 굉장히 이상해요. ^^ 제 기억이 맞다면 이 말도 안되는 인터페이스는 쌍용 체어맨이 가장 먼저 했는데, 아마 이전 에쿠스에서도 (체어맨을 따라서) 이렇게 돼 있었던것 같아요.
따라서 옷깃에 쓸려서 볼륨이 바뀌거나 하는걸 고려한건 분명 아닙니다.
JungHyun Kang 응 아니야~
제네시스만의 확실한 정체성이 있는 디자인이 필요한 것 같습니다. 그냥 현대차로 느껴지는 게..디자인에서 고급스러운 느낌을 못 받겠네요. 기존 현대차 디자인과 완전히 다른..디자인으로 갈아엎어서 출시했었어야 합니다.
기자님 광진구쪽 사시나요? 마지막장소가 천호대교 넘어서 광진사거리쪽 같은데ㅋㅋ 시승은 6번국도에서 하신것 같고ㅋㅋ
ㄹㅇ eq900 졸라 좋음 진짜 현대자동차라는게 안믿김
시승기 잘 봤습니다. 항상 느끼는 거지만 있는 그대로의 시승기 참 맘에 드네요.
실제로 보면 실물 예술입니다. 벤츠 비슷한 느낌이에요 정말 고급스러움ㄷㄷㄷ
제네시스에 오토홀드 기능 사용하면서 불편한걸 느낀점은 후진 할때 오토홀드 기능이 작동해서 차를 후진하다가 브레이크 밟으면 멈추고 또 멈추고 생각보다 많이 불편하죠,
차라리 후진할때 오토홀드 기능은 필요없다고 생각합니다.
그쵸 후진으로 주행할일도 없는데 당연히 필요없죠
아니죠 엑셀 밟다가 브레이크 또 밟으려 하면 귀찮죠 그냥 엑셀 밟을때 까지 쭉 밟다가 액샐때고 다시 맞추고 엑셀 밟아서 넣는게 편하죠
ㅇㅈ 진짜 매일 오토홀드키다 후진 주차 할때는 암청 귀찮음
아버지차 그랜져 hg 가끔타는데 주행중엔 오토홀드 보통 켜놓고 정체구간에서 꺼놓고 주차할때도 꺼놓고하는데 걍 유동적으로 껏다켰다하시면되요
현대에서 정말 재미있는 차량이 나왔군요.
내년 a7 생각중인데 이 차량도 한번 고민을 해봐야겠습니다.
잘봤습니다 ^^ 근데 너무 고속크루징에만 초점을 맞추신거 같아서 조금 아쉽네요. 차체강성이나 서스 코너링 안정성을 좀더 다뤄줬으면 좋았을껀데 조금은 아쉽습니다 ㅠ
+LOL How 다음에 따로 시승을 해보겠습니다. 이번엔 주어진 시간이 30분 정도여서요.
김기자님 좋다고 말 할 때 예전에 포르쉐, s클래스 탈 때 표정과 비슷하네요...정말 마음에 드셨나 봅니다...ㅎㅎㅎ
주행감은 좋아진거 같은데, 혹시 아반떼처럼 감만 좋아진게 아닌지 모르겠네요 나중에 아반떼 처럼 정밀분석 부탁드려요. 가능하다면 7이나s와 비교테스트도 좋구요
정말 잘 봤습니다! 다음에 기회가 된다면 3.3 과 5.0 트림을 비교시승도 괜찮을것 같아요~
잘봤습니다!
모그 동영상 보다 보니 예전에 eq900 시승 영상이 있어서 보니, 제네시스 EQ900에 추후에 S클래스와 동일한 베개 액세사리도 판매할 것이라고 하시던데 이제 와서 찾아보니 그런 액세사리는 아예 없네요. ;;
오 제네시스시승기 드디어 나왔군요
잘 보았습니다.!
드디어 떳네요 와우 잘보고갑니다 ~ 건장한 3명의 남성이 타고도 겨울에 제로백이 5.8초는 대단히 인상적이네요. 언제부턴가 현대가 렉서스에서 타겟을 독일 브렌드로 바꿨는데 렉서스 ls랑은 현대가 렉서스를 얼마나 추월을 했거나 따라잡았는지 이게 가장 궁금하네요. 전세대 ls460은 참 많이들 보였는데 요즘세대는 엔트리를 막론하고 너무 못본듯 하네요 일제차 인기도 단지 유행이었나? 아니면 소비자의 안목이 정말 올라간것일까 음...
5.0 시승 기대했었는데 아쉽네요. 수고하셨습니다.
5.0타우엔진은 기존과 큰차이가없기때문에 최초로 적용된 3.3트윈터보 모델로 시승회를 진행한것 같네요 진정한 끝판왕 5.0 모델은 시승차를 요청해 빠른시간내에 시승해보겠습니다^^
5.0은 후~ 정말 힘이 좋아서 속도위반 걸리기 딱 좋더라구요...ㅠㅠ 힘이 좋아 속도감이 대체 안느껴짐.
+Motorgraph 모터그래프 EQ900 5.0 타우엔진의 힘은 어떤지 한번 보고싶네요. 시승기를 요청합니다.
잘보았습니다....차량 선택에 많은 도움이 되네요....!
정말 EQ900은 정말 걸작품 같네요. 지금 제가 가장 궁금한 건 V8 5.0L GDi 엔진 제로백 테스트 입니다. 꼭 한 번 쯤은 보고 싶네요. 시승기 감사드립니다.
음... 미국에서 거주하는 교포인데요, 나름 기대하고 보는 EQ900 입니다.
하지만 뒷자석에서 오디오 볼륨을 조졸하는 버튼을 난타하실때 들렸던 딸깍거림... 그거 은근히 맘에 걸리네요
BMW는 타고있고 친척분께서 벤츠 S class를 가지고 계셔서 이런저런 내장재나 build quality 등등을 간접적이나마 느껴봤는데,
버튼 누르는 느낌 하나 하나가 묵직하고 플라스틱도 가벼운 느낌이 들지 않거든요.
개인적으로 지금까지 한국차를 피해왔던게 내장재 때문인데... 특히 플라스틱 내장재는 현대차가 거의 최악인데,
제네시스 EQ900이 아무리 좋아도 몇몇 내장재에선 아직도 원가절감이 보이는지요...? 궁금합니다.
덤으로 이상하게 미주 기아차들은 내장재가 많이 나아지고 있더라고요? K900 (한국명 K9) 내장재가 미국판 에쿠스보다 더 고급스럽게 느껴진게 참 신기하다고 생각이 들정도로요. 극히 개인적인 생각일수도 있겠지만요...
벤츠 s 가 좋으면 타면돼지 왜 자꾸 다른차을 거기에 비교해서 깍아내리는지 몰라? 아부지가 돈 많으면 아들 딸의 안전을 위해서 s 사달라고 때을써요
그리고 돈 쉽게 번 사람도 수입차좀 사주고 한국이 수출이 수입보다 많아서 국제적으로 욕먹는데 좀 기여 좀 해요 수입차 좀 사서
근데 보험 료는 더 내야돼요! 국산차 타는 사람들 보험 료 뺏지좀 말고. .
제네시스를 럭셔리 브랜드로 만들려면 전세계 개별 매장및 현대 자동차와 차별화를 만들어야 하는데 .. 디자인도 그렇고 정몽구 회장 그늘 및에서 벗어나지 못하는 자동차가 될것같아 안타깝다. 결국 럭셔리 브랜드는 비싼만큼 특권이 주어져야 하는데 현대 제네시스가 되어 정몽구 회장 잔치상이 되어 버리니 외국에서 인지도가 현대차 싼게 사는차 라는 인식이 깊은데 고급화 전략은 말짱 도루묵 될것같네. 박리다매 현대.
그러게요. 어차피 차야 현대가 만들어서 팔아 먹는거지만, 소비자 입장과 대한민국 국민이라면, 싸구려 인식은 심어주지 말아야 하는데요. 걱정이 들긴 하네요.
그냥 제네시스 안만들고 현기 브랜드로만 해야 했음. 고급 브랜드는 차별화를 두어야 하는데, 지금 제네시스 포지션이 예매함.
음 어차피 차야 현대가 만드는거지. 내가 만드는게 아니니깐. 또 뭐라고 하면 현대 관계자들은 오지랍이라고 무시하겠지. 계속 이렇게 쭉 자기 노하우 기술 없이 삼성 처럼 남의 기술 뺏어와서 특허권이라도 못만들면 다른 나라차 따라가 다가는 글로벌시장에서 묻혀 질테데, 그냥 나는 돔 좀 더 모아서 비엠더블유나 벤츠 사야겠다.
이영빈현기한테 무슨 대접을 해줘요? 이분 웃기시네 ㅋㅋㅋ 지들이 차를 잘만들어서 알라서 신뢰도를 쌇아야지 대접을 해준다 ?ㅋㅋ 님 애국 하는 시대는 끝났어요. 정신 차리시길. 정치권도 개판인데. 님이라도 정신 차리 셔야죠.
이영빈그거야 당연 한거죠. 그걸 말씀이라고 하시면 안되죠. 100년이 넘거나 다되어가는 해외 유수 자동차 메이커와 지금 막 시작 하는 자동차 메이커의 기술과 퀄리티 차이가 있는데, 아무리 경쟁 업체들이 , 차를 잘만들어도 유럽차 명성은 무시 못합니다. 외계인이 현대 기술이전 안해주는 이상, 갭차이는 항상 있는거죠. 결국엔 흠잡힐 짓 하지말고, 차 본연의 기초 부터 튼튼히 안만들면 현대는 계속 욕먹고 3류차 취급 받을수 받게 없어요.
햐 잘봤습니다. 이건 에쿠스 후속이 아니라 완전 새로운차가 맞는거네요
모터그래프에서 구입하셔서 장기시승기가 올라오면 좋을거같네요 ㅎㅎ
뒷자석 회장님이 히터냉방 조절하면 운전석은 기사본인 컨디션에맞게 송풍구 닫힘열림으로 조절하면 될듯하네요 ,,
+nado nam 뒷좌석을 조절하면 뒷좌석만 온도가 바뀝니다. SYNC 버튼을 누르면 같이 조절돼요.
역대 플래그쉽 모델중에 디자인 취향이 제일 호감이네요.
캬 제로백 5 초
확실히 젊고 힘찬 차네요
고급스럽기까지 조심스레 대박을 예상해봅니다
선 댓글 후 감상
Great Review and video.
EQ900 3.3t가 어떤게4인승이고 어떤게 5인승 이지요? 예를들면 력셔리랑 프리미엄럭셔리는 인승수 차이인지 다른건지좀...
와... 저렇게 크고 무거운 차가 3.3 터보로 3명이 방송 장비를 가지고 타고도 제로백이 5.8초라니... 후에 나올 제네시스 G80의 3.3 터보 모델이 기대되네요!
현대차가 정말 발전한거죠 이정도면. 문제는 부품 내구성과 서스와 댐퍼 등등 전체적인 구조가 차를 얼마나 잘 받쳐주느냐인데.... 뭐 어차피 스포츠 세단이 아니기도 하지만 그래도 체급이 있는데 120 밟았다고 브레이크 밀리면 쪽팔리자나요.
아직 타보지 않았기에 언급은 하지 않겠습니다만,
말씀 하신 것처럼 독일 3사를 따라가기에는... 저도 아버지 차가 신형 S500 4matic 이라서 가끔 대리운전 뛰곤 하는데, BMW보다도 벤츠는 대형 세단을 만드는 것에 있어서는 여러가지 기술들과 노하우들이 집약되있다는 것을 느낄 수 있었습니다.
당장은 힘들겠지만, 제네시스 EQ900도 언젠가는... 가능하겠죠?
잘보았습니다.
캬.. 멋있다..근디 뒸면이 약간.오피러스? 재규어 SJ?
어댑티드크루즈컨트롤 얘기가 없네요.
안정적으로 작동하는 지 궁금하네요.
@Motorgraph, we love all about vehicles
Indeed, Genesis G90/EQ900 is the successor of the Hyundai Equus. G90/EQ900 is a mixture of G80 and Equus/Centennial.
추후에 시승차 풀리면 다른엔진버전과 5인승, 리무진 버전도 시승기 가능하면 부탁드립니다^^ ㅎㅎ
하뇽이형 젊었다ㅋㅋ
너도 저떈 젊었지 쉐끼야
내비게이션은 어느회사 제품인가요?
진짜 이쁜듯 특히 시트색상👍👍
볼륨버튼 소리조절 저 큰 조이스틱 같은거 은색부분을 돌려서 조절 가능한걸로 알고있는데요
mdps 저번부터 좀 의심스러웠는데 혹시 ldw기능 때문에 mdps의 유격이 안느껴지는것은 아닌가요?
그리고 후진시에 오토홀드 되면 후진하다 차 멈추고 전화나 딴짖 하다가 기어 확인 안하고 d레인지 인줄 알고 악셀 밟을 수도 있기 때문에 사고 위험성이 높아 집니다. 또한 후진 하다가 신호 받는것 처럼 오래 정차할 일도 없는데 오토홀드 후진시에 당연히 없는것이 좋은 겁니다.
여기저기서 배꼇다고 하시는 분들 계시는데... 배껴서 융합 잘 하는 것도 기술입니다.
그리고 회사가 지금 어떤식으로 굴러가는지 대충 아시고 말씀하시는 건지;;; 어떤 사람을 영입했고 어떤사람이 프로젝트 시니어고... 등등을
항상 잘보고있습니다 차 좋네요 돈만 있으면 아버지 사드리고 싶네요 아무튼 시승기 감사합니다.
I had a 2011 Equus, which I bought in May 2011when it was introduced into Canada. I was very happy with it until the 1st incident of self acceleration happened in August 2014. I reported to Hyundai Canada as well as Transportation Canada. Hyundai Canada couldn't find anything wrong. It happened twice again in the evening before Easter Holiday of this year. I took it back to Hyundai dealership and report it again to Transportation Canada. Hyundai Canada sent me a letter with list of long items it checked on my Equus but they couldn't find anything. I didn't feel safe to drive it so I traded it for Genesis 5.0. My Equus only had 50,000 km on it with excellent condition but its trade in value is only CAD26,000. It didn't keep its value well. It would be lower if I traded it to another brand. My Genesis 5.0 has no problem so far. Let's see what will happen after 3 years. I keep my fingers crossed.
+2011Equus Probably you had defect...i had S-class 2014,my engine stuck at 30k...then after 3 months,electronic died...Sold it,and never will buy it again.
3분광고 다보고 시청~
3시리즈에서 제네시스로 바꾸신건가요?
+Teak-Woo Kim 요즘 3시리즈는 많이 못타고 주로 회사차 탑니다. ^^
이전 10여개 동영상을 보았을대 아무런 문제 없는 광랜 환경 입니다만...이 영상은 동영상과 음성이 순간 순간 끊어짐 mute 02.초 정도 현상이 있습니다...과연 저만 그럴까요?
ㅠㅠ 저희쪽 모니터링으로는 이상이 없네요.. 죄송하지만 저희가 네이버 tv캐스트를 통해서도 동일한영상을 제공하니 재생에 문제가 있으시다면 그쪽에서 보시는 것도 한방법일것 같네요
I agree with you, dials for several levels and buttons for few.
틀린 리뷰가 있네요...오토홀드 후진할때도 작동합니다... 그리고 avm 는 후진 때는 자동으로 상시 작동. 그리고 avm 버튼이 기어 근처에 있어서 누르면 30키로미만 저속 주행때까지만 강제 작동 가능합니다..
승차감은s클하고비슷한가융?
잘 몰라서 그런데 s클이랑 실내 비교는 5.0 vip시트 넣은 차량이랑 비교하는게 맞지 않나요? 음 3.3t랑 5.0 이랑 그게 그건가... 흐음.
제가 구독했어요
뒷자석 볼륨조절 저 제일큰 원형버튼으로 돌리는거 아닌가요? 버튼말구 볼륨조절 저걸로 돌리면 되던데..
오늘 영상으로만 보던 제네시스를 실물로 봤네요 ㅜㅜ 역시나 뒷태 죽이더이다.....뒷쪽을 보면 구형보다 더 멋이 없더이다. 많은 블러거들이 도움을 받고 쓴다고는 들었습니다.그래서 블러거들이 만든 영상이나 후기는 안보는데.. 그나마 모터그래프 영상은 자주 찾아보았는데 좀 더 심층있고 디자인적 관점도 업체측 대변보다는 사실적으로 알려주시면 감사하겠습니다
2016년 eq900 3.8자연흡기 타는 차주 입니다.
3년탄 중고 구입후 지금까지 타는데
차커서 주차부담외에 모든게 좋아요.
부품값 외제차에 비해 너무싸지
유지비 싸지
차량 내부 대궐 이지
네비게이션 만족
어라운드뷰 최고
옵션 너무 많고
단점을 찾을수 없는 차
한국지형에 최고차
다만 브랜드 차이뿐
벤츠s 못타는분은 eq900 정답
중고가격이 너무싸니까
아주 만족
유지비 부담되면 lpg개조후 타세요.
소나타 유지비로 eq900 탑니다.
엔진오일 교체비용도 외제차의 20%수준입니다.
현대차 욕하는분들 많은데 현대차 덕분에
싸게 탄다고 봅니다.
새차사지마세요.
10만 탄차 4년된차가 최고가성비
현대 기아만의 디자인 철학이 있었으먼 좋겠습니다
온라인에서는 까이지만 막상 실제로는 칭찬만 받는차량.
운전 첨 하시는 것도 아닌분이.. 후진 할때는 오토홀드 없는게 당연히 맞습니다. 김한용 기자님 생각좀... 혹시 오토홀드 기능이 왜 생긴건지는 아시나요? 그 기능이 왜 있다고 생각 하세요? 차 좀만 몰아봐도 누구나 알 수 있는 초보적인 사실이뎅 흠...
지금 eq900를 보면 패들 쉬프트가 있던데 전모델 에쿠스에도 있었나요?
+황태 기억이 안나서 검색해봤는데 없었던 것 같습니다. 그런데 제네시스(DH,G80)에는 있었어요. 이 차는 제네시스와 플랫폼을 공유하기 때문에 달려있는거 아닐까요. ^^
Auto hold 가 후진 때 안된다는 것이 무슨 의미인지? 후진이든 전진이든 Auto hold 되는데요? 후진이든 전진이든 Auto hold는 주차브레이크 역할을 하기 때문에 브레이크 페달을 밟으면 작동하도록 되어있기 때문에 당연히 작동합니다.
현대가큰맘먹고 좋은차 만들었나보내요.
BMW 생각했는데 EQ900 한번 타볼게요.^^
11.5km L이상이 4등급됩니다.
EQ900는 9.3km l 이하
라서 5등급입니다. 무게가 많이 나가고 배기력이 다소 높은 차량이라서 가솔린모델에는
3등급도 미치지 못합니다.
그래서 저는 제네시스를 '지구온난화
유발차' 라고 불립니다.
'제네시스는 북극곰을 죽이고 있다. 하이브리드👍
가장 좋은차는 전기차&수소전기차이랑께
clacter john ....?
블루핸즈부터 기아오토큐처럼 깔끔하게 바꿔야합니다. 저런 고급진차가 동네허름한 블루핸즈가서 엔진오일 교체하는데 다될때까지 기다릴공간도 없는 카센타수준..서비스부터 바꿔야합니다
옵션질 말고... 현기라는 브랜드 자체가 이미지가 너무 안좋음. 국내 소비자 차뱔, 등쳐먹기, 문제 있어도 없다고 발뺌하기 등등 이미지가 너무 개떡임. 자동차는 브랜드 가치를 크게 쳐주는데 현기 브랜드는... 그게 너무 최악임.
지금까지 저는 고급세단이라면 제차인 뉴오피러스나 구형 에쿠스 그랜져TG와 같은 편안함만을 추구하는 차량들이라고 생각하던사람으로서 세단이 스포티하고 하드한 서스펜션을 장착했다는것에 어느쪽으로보면 많이 아쉽네요ㅜㅜ
제네시스DH를 타보니 오피러스를타다 타서인지 너무 불편하고 허리아프더라구요.. 적당한 소프트함이 있으면 좋겠어요^^
현대차가 아니고 제네시스라서 다르구만...크흐...ㅎ
제네시스가 현대꺼인데
+전준하 그런뉘앙스가 아니잖소..
+엄승세 미안하오
+전준하 ㅋㅋ 둘이넘 웃기당ㅋㅋ
뭔소리야
오랫동안 현기차에 익숙해져 와서인지, 차량 몰아보니 아주 만족스럽더라,
단, 전자식 기어가 영 낮설고, 차량은 굿이지만, 터무니 없는 판매가격, 옵션질 고려하면 수입차 구매로 대부분 넘어갈듯. 리스 법인차량 판매용 < 눈탱이 치는 판매가격 >
돈많 은집의 패밀리 카도 될수있죠 그러면 아빠운전에 아들 딸이 조절 가능하죠
그럼 이제 중후한 국산 자동차는 체어맨 W뿐인가요?(구지 따지면 쌍용은...)
현대차는 왜케 숨기는게많은건지...? 자동차기자들이 가장불만스러워하는부분이죠..
이클래스는 왜나오지? 중형세단 아닌가요? 7시리즈 ls급 아닌가요?
소비자들이 차를 선택할때 '이 크기 아니면 절대로 안돼!' 하고 선을 긋기 보다는 '이 돈 넘으면 절대 못사'하거 선택하는 경우가 많으니까요. 현행 제네시스(g80)는 미국서 c클래스 엔트리급 사려던 소비자들이 많이 넘어온다더군요.
참고로 전면 디자인도 제네시스 후속으로 느꼈어요...고급지다.글쎄요 그저 그렇다가 정확한 표현이라는 듯 ..... 제가 전문가는 아니지만 디자인에 살고 디자인에 죽는 사람이다보니 기대가 커서 그런지 실물을 보고 절망했어요. 현대에 문제는 디자인 감성이 없는게 문제임.....현대에 디자인에 신경쓰시오. 차급을 떠나 차량에 맞는 디자인 요소를 잘 맞춰보세요
현대가 에쿠스를 통한 고정된 소비층이 형성되니까 조금 더 젋은 층을 공략하려는 움직임으로 느껴지네요 ㅇㅅㅇ
글쎄요... 누가봐도 젊은층이 구매고려할 차량은 아닌것같은데....
+김성용 젊은층을 공략하려는것보단 젊은감각(?)을 은근히나타내는듯한 그런의도인것같기도하네용..
# World 젊은감각이라... 이해 되네요 ㅎㅎ
+김성용 아 맞아요 그 이야기에여
+김성용 +박준성 확실히 1억짜리차치고는 정말잘나온거같긴하네요..!!
좋내요 굿 ㅋ 5년뒤에 여유되면 사야겠네요 ㅋㅋㅋ
어찌 지금 중고로라도 사셨는지 궁금하네요 ㅎㅎ